【ゆとり】サクラ運輸、AT限定免許の若者があまりに多いため、トラックをすべてAT車にした

現行の普通免許で乗れるトラックをそろえ、若年ドライバーの確保に備える事業者が増えている。
２トン車、４トン車がメーンのサクラ運輸（松岡哲夫社長、東京都江戸川区）では、
総重量５トン未満となる２トン車を４台そろえている。現行の普通免許でも乗れるように対策を講じたものだが、
さらに同社のトラックはすべてオートマ仕様だ。

　「今、免許を取得する人はほとんどがオートマで、マニュアル取得者は少ない」と話す松岡社長。
「せっかく普通免許で乗れるトラックを導入しても、マニュアル車を導入していては運転できない」と指摘する。


http://www.weekly-net.co.jp/2013/08/15/081517.jpg
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8899.php

四十年勤め上げた會社を退職し早二十年、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
華やかな色彩の髪と目を持つうら若き乙女に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から白銀色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「小四女兒遺棄事件」なるスレツドを拜讀した際には、その餘りに不憫な境遇と過酷な運命に落涙し、臺所で葱を刻む家内に「かような理不盡が許されていいものか！」と熱辯を振るって呆れられる始末。年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
下手の横好きとはいえ「繼續は力なり」の言葉通り、最近ではブラクラの回避やコピペの管理にも慣れ、「好きこそものの上手なれ」を座右の銘として弐ゲツトに勵んでいる。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、老いて尚矍鑠としてオフ會に向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の罵り文句も、何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もデスプレヱに向かう。
それでは、弐ゲツト。

マニュアル車ってオートマ車に比べて燃費が良くて安いんでしょ？

社用車ってちょっとでも経費をケチるために全部マニュアルだからって聞いて
がんばって免許とったのに

賃金が安すぎて人手不足なだけじゃないの

＞「今、免許を取得する人はほとんどがオートマで、マニュアル取得者は少ない」

これ絶対に嘘だろ

>>4
いや、実際そうだよ。

俺も来週から自動車学校行くけどATにしたわ
だって今どきMT乗る機会ないだろうし安いんだもん

まぁトラック運転手の大半は仕事に詰まって落ちてきてなるやつが大半だからな
持ってる資格AT限定ならそうなる
俺、トラック運転手になるんだって希望に燃えてなるやつなんてほとんどいない
大型免許所持者とかはもう運転手以外で食っていけないやつが覚悟きめて所得するもの（俺がそう）

>>4
田舎だと半々くらいで都市部だとＡＴが6割強みたいだね

この前ATの3トン車乗ったけど加速遅すぎて嫌だった

２ｔくらいのトラックだったら俺にも乗れそう
４ｔはでか過ぎて無理だわ

タクシーは見事にATに切り替わったな

え？トラックの免許もAT限定ってあるの？

最近はどこの自動車教習所もATの先生のほうがMTの先生より多い

いいんじゃない？ＡＴ車で。
安全運転が一番だな…

>>12
２ｔ車、４ｔ車って書いてあるだろ

まあマニュアルは特殊な場合を除いて無くなるのは確実だもんな、残念ではあるけどさ
お前らが爺さんになる頃、孫に「まにゅある」って説明書の事？お爺ちゃん、なんて会話が成立するわけだ

デカイのは10トンのウィングだろ。

大型トラックの運転やってるやつはすごい

ATの奴は欧州車に乗れないよな

マニュアルなんて時代遅れ

今年教習所卒業したが女は10割男は5割ぐらいがATだったな

MTは面倒くせえからな単純に

たまにMTの操作したくなるけど、機会がなさ過ぎていざそういう時が来たらエンストさせそうだ

>>19
なーこたない

まぁ、ATなら猿でも運転できるしな

四トンロングはデカい。大型取得の練習に良い。

ただでさえ人手がたりないんだからこれは正解だわ

>>24
でも眠くなるよね

>>19
ボルボのオートマ車に乗ってるわ

ATトラックとか力無さそうだね。トラックに限っちゃMTがいいね

MTにあらずんば男にあらずみたいな時代だったのにな

あんな不快な思いをしてMT取ったのにどうしてくれるんだ

MT乗りですら配車でMTに当たるとガッカリするからな

大型二種と牽引あるから何でも乗れる
でも教習所以外では普通車しか乗ったことない

最近のオートマトラックは山の長々とした下り坂大丈夫なん？

普通のマニュアル免許を
10年前に取ったが
実際にマニュアル車運転したのは
社用車一回だけだな。

普通の人は別にどうでもいいけど
運転を仕事にするなら　ＭＴ乗れないのはちょっと恥ずかしいな

家族乗せるような車にMT設定が無いんだよな・・・

限定でなくても、ATのほうが運転楽だから社員も喜ぶな

ＭＴ取ったけど面倒くせえんだよ
拘りがないのに何でＭＴ取ったんだろ

でもな運転者はDQNやからおもっきし馬鹿にされんねんで
ここにいるAT厨どころやないで

>>4
今家庭用車の大半がオートマだからマニュアルの免許なんて取る必要無いからな
そもそもマニュアル車が未だにある事が不思議

MT面白いじゃん。トラックでも乗用車でも

マニュアルも乗れないプロドライバーの時代かよｗｗｗ

>>3
燃料費ケチるより人件費ケチった方が得策だと気づいたんだろ

若者の水中花シフトノブ離れがさらに加速するな

>>41
これが言えるのもMT乗りだからこそなんだよね
AT乗りってMTの味を知らないから話にならないんだよね
数年前の２ちゃんは男ならMT派も居たけど・・・

今の若者達は幻の６速を知らんのか・・・

MT免許持ってるけどマニュアルめんどくせーじゃん。
趣味で運転するならともかく、仕事の運転では可能な限り楽をしたい

4tフルワイドのユニック付きが俺の愛車。たまにウィングにも乗らされるけど

オートマのトラックは20〜30段の超多段ギアらしいから性能は高い
けど乗ってるのが最初からAT限定で楽してるようなのなら車体感覚・積荷感覚やギア・エンジンの特性を理解できないからMT乗りより圧倒的に事故ると思う

男で高卒の奴とAT限定の奴は死ぬまで見下される存在
死んだ方がマシだなｗ

むしろいつまで車を自分で運転しないといけないんだろうと思う
目的地設定したら自動でいってくれれば渋滞もなくなるのになー

しかも最近の若い子はMT免許持ってても、教習所でしか乗ったことないって子が多い
営業車とかあっという間にクラッチすべらせるんだよ

コスト考えたらATのほうがいいかもね

AT限定免許なんて取る人間が職業ドライバーになるとか恐ろし杉

中型免許にAT限定とかあるの？

荷物満載のＡＴトラックとか考えただけで恐ろしいんだが

あんな簡単な操作すら出来ない不思議。

ATでいいじゃんって奴も気持ち悪いけど
MTが至上ってのも同じぐらい気持ち悪いよな。おまえらAT限定と戦争でもしてんのかって。
ATで良いって奴に「ﾌｰﾝ、そう思うならそうで良いんじゃない」って言えば良いのに。

田舎のフェラーリにも乗れないじゃない

人間は余裕を持たせると余裕ができた分だけ他の事に集中できるのではなく、
単に余裕の分だけ衰退していくという事は、ゆとり教育の結果から散々理解できたはず
若いうちからATなんかに乗ってたら将来ヤバイぞ

自衛隊出身だけが大型運転手になる時代がくるかも

>>47
運転が趣味の俺は趣味+仕事になってるから今の仕事は楽しい

10tでもATあるよ
ATの方がトラックは安い
けど、坂道とか登りづらい

燃費糞悪そうだな
急勾配での１速の頼もしさ

トラックのAT化は仕方ねーと思うぞ
AT擁護じゃないけどMTは配達、運搬するのに長距離運転する時渋滞しまくったらめちゃくちゃ疲れる
まぁATだと楽な分眠気も半端じゃないが
そんな事よかATだろうがMTだろうが普通車取ってわざわざ中型車取る奴の方が圧倒的に少ないと思うわ
規制前に普通車取った奴は中型車乗れっけど

想像だが、ＡＴ専門のやつってまともなＭＴバイクすら転がした事ないんだろうな
実際の交通状況における歩行者含めバイク自動車の挙動を先回りして読めないユトリ
極めて危険って感じちゃうんだがな　ＭＴから面倒だからＡＴに乗り換えならいいんだが　

時代の流れやなぁ。

そのうちトラックにも車間距離自動制御システムとか搭載されるんだろ

MT触る機会なんて免許取得の時しないと言われたのでMTで取ったが本当に触ることはないな

クソ混んでる都内の道でいちいちシフトレバー操作なんてしてられるかよ
マニュアルなんて乗る気起きない

トラックはともかく未だに営業車の運転にMT必須を指定している
会社はブラック確定

ハロワの求人票でも分かる見分け方ｗ

外国だとATのトラックが多いな

渋滞多いとATサイコーなんだけど、
荷物満載での坂道でのパワーやエンジンブレーキの効き具合を考えるとちょっと怖いよな

>>59
いいこと言った

若いもんは4トン乗れないからな
おっさんばっかになってそのうち運ちゃんおらんくなるで

プロフィア10トンのAT乗ったことあるけど、クリープがないからホーム付けが超絶やりにくかった

ATバカにしている人は昔のＡＴしか乗ってない人でしょ
今はトラックでも非常に上手にギヤ切り替えてくれるぞ

>>70
いや、それは池沼排除のスクリーニングだろｗ

>>65
こういう化石のようなMT信者って流石に若者にはいないよな？

( ﾟДﾟ)　ｹｰﾄﾗﾊﾀﾞｲﾀｲMTﾆｬ　ｵﾓｼﾛｲﾉﾆｻﾞﾝﾈﾝﾆｬ

〜事務所にて〜
配車「あぁ、明日は山田君は8255のエルフなぁ･･･あぁ、山田君はおーとま限定やったなぁ・・・6022のエルフや」
運転手A「えっ？おまえが限定君かいなｗほんまかいなぁｗうちの嫁でもマニュアルもっとんでｗ」
運転手B「にぃちゃんなんか身体に障害でももってんのか？カタワか？ビッコとか？」
運転手C「しんじられへんなぁ・・・このまえはいったメンタでも限定ちゃうかったでぇ」
山田「・・・もう僕やめます」

米やビール乗っけて走るのに坂道つれぇ･･･とか
今はそういうのだいぶ軽減されてそうだしAT車も良いんじゃね？

マニュアルも乗れた方が良いとは思うけどどんどん乗る機会減ってるしな実際

トラックをATにしたら維持費跳ね上がるぞw

MTの技術維持に軽ワゴンを残してる

>>11
タクシーだからというか、普通車がみんなATだからなぁ。
コラムシフトのMT車なんて、もうどこにも走ってないんだろうな。

マニュアル(笑)

ATだと長距離楽だろうなぁ

欧米でも営業車はほとんどATなんだろう
日本だけが逆にMTを採用してるんだろ

>>74
年齢的に今の20代前半から半ばくらいまでは改正前に普通車取ってるだろうから大丈夫だろ
問題は今取りに行ってる奴だな

俺は23だけどオートマ限定はダサいって風潮があったけどなー

しかも、なんだかんだでMTも乗る機会ある

>>18
後ろで酔っ払いが騒いでいるのに、落ち着いて運転できる観光バスの運ちゃんもすごいと思った。
トラックと違って揺らすと荷物が文句いうしなあ。

坂道登攀とか停車からの発進とか微妙に大変そうだが、まあいずれそんな感じになるんだろう

最近MTでとったけど乗りたくないわｗトラックとかなおさら

>>76
まあ今のATなら誰が運転しても燃費よく走ってくれるが
MTでヘタクソが乗るとスゲー燃費悪くなるからな

荷物ゆうたらアカン　ｂｙ霊柩車ドライバ

大学生だけど話を聞く感じ女子はAT、男子はMTってのが多い感じ
MT結構多い気がしたけどなぁ

トルコンじゃないデュアルクラッチのＡＴなら良いんじゃないの？

MTはもう完全に趣味の領域だよな。
本当に運転好きな人以外不要だわ。

音ゲーなどめちゃ上手いのに、MT車は難しいと言う奴がいる。

>>86
楽
ぶっちゃけ楽
とにかくひたすら睡眠と体の疲れとの格闘

MCAT?

>>23
この糞がきめ

まー時代の流れだね　変に事故るより安上がりかも？
ＡＴでも事故るときゃ事故るんだろうけど・・・

日通でもヤマトでも高速で見る牽引は上手なんだけど、
街中で見る１トンはひどい。ヤマトはあんまり思わないけど
日通の１トンは何なのあれ。
幹線道路に一時停止無視して飛び出してくる。
しかも会社間のルート配送
頭おかしい。

>>102
コンビニダイブは高くつくぞ

職業ドライバーの後ろに張り付いて流れに乗ろうとしたら

ブレーキガチャガチャ
「ウゼー！こいつATかよ！」

が増えるのか。

しかし災害とかの緊急時にMTしか乗れる車が無いってことも可能性として無いことは無いだろうからMT取っとくのが良いと思うんだよねぇ
ATから限定解除したけどあれは学ばなかったら運転出来る気がしない

初めて乗った時、排気ブレーキかけたら自動的にギアダウンまでしてくれてワロタな

>>99
トラックの運ちゃんって慢性睡眠不足のイメージがあるんだが……大丈夫か？

まあMT免許取ったところで乗らないしな
俺もMT免許AT乗りだし

MTどうしても曲がるときにクラッチずっと踏んでしまう

そのうち大きい車もCVTになって
MTやATそのものがなくなるんではなかろうか

この間、東京でバスに乗ったらATだった
東京怖い

>>104
あーそれがあったな

スマホいじったり、携帯かけたり忙しいからマニュアルは無理なんだろうな。

ATは思い通りの運転できなくてムカつく
勝手にキアチェンジすんなボケ

ゆとりでもないけどMTなんて教習所で乗って以来１５年以上ノータッチだわ。
免許取った当時は出来たけど、もし今MTに乗っても坂道発進とか絶対に無理ｗ

走行4万kmの中古MT車買って10万km超えたところでクラッチ死んだけど下手じゃないよね

>>88
２５以下はもうアウトだよ

ゆとりやなー

>>110
その運転は恐いな。

MTで取れない落ちこぼれしか
運送屋で働かないってことじゃないの？

デジタルテレビの液晶とプラズマみたいなもんで、互いに一長一短があれば共存できた
今や液晶がかつての弱点を克服してプラズマを駆逐しつつあるように
MTの最大のメリットである燃費の良さもCVTの登場で薄れつつあるから、プラズマTVと同じ運命をたどるだろうな

おれAT限定なんだけど、
欧州に出張行ってAT車に乗ってると、現地の奴からゲイとか障害者とか言われるんだよ
確かにあっちは女でもMT乗り回してるけどさ、ほんとむかつくわ

>>106
まぁ、本気の緊急事態ではもう免許云々より実際にMT運転出来るかどうかなんだろうけどな･･･
たまにはやっぱMT乗っとくのもいいなとかはよく思う。機会があることはそれなりに恩恵もあるかもな。
クラッチが重い車両だとすぐ嫌になるけどｗ

AT率世界一って日本か？

ＭＴは踏切渡る時はローで一気に渡れよｗ

ＭＴ車からＣＶＴ車に乗り換えたけどすごく快適
ＡＴ車は2、3度しか乗ったことしかないけど、それよりも乗り心地良い感じ
しかし、燃費が微妙なんだよなぁ・・・

>>126
教習所じゃそう習うが
実際ローのままじゃモタモタして逆に危ない

トルコンの滑りが気持ち悪い。燃費も悪いし。
オートマの欧州車はトルコン無しのDSGやAMTが多いね。

>>106
普段MT乗ってない奴が
緊急災害時のみMT動かしたら普通に２時災害起こすだろｗ

>>80
なんで大阪弁なんだよｗと思ったら大阪の書き込みだった

ビッチ女とかキモイ男が乗り回してる軽四は全部ATだよな。おまけにマナー悪いし
確かにあんな奴らにMT乗らせたら暴走しそうで怖い

>>130
エンスト渋滞からの津波コンボで大量死獲得ですねわかります(´・ω・｀)

農家なので取らざるおえません

嫌儲で伸びないからってこっちにスレ立てるなよ
>1ﾀﾋね

>>129
今でもMTの方が燃費がーって奴がいるが、
今の多段ATはMTと効率ほとんどかわんねーぞ。
下手すりゃ、ATのが効率良い範囲もある。

トラックが基本MTじゃないといけない技術的理由があるの？

AT選んでも2,3万安いだけやん

荷受け先のリフトがMT だったらどうするのかね？
俺はAT のリフトは未だに苦手

MTでとったけど、ATしか乗らないからもはや運転できない

ゆとりすぎわろた

>137
大型でフルロードかかったときのトルコンの容量とか

学生だけど、周りMTしかいない

むしろMTに乗りたいオッサンは排除されるのか

安全運転するならなんでもいい

>>129
そうなんだよ、問題はトルコン
あのスリップ感って高級車とかじゃないと、
気持ちいいもんじゃないからなあ・・

まあ、デカいトラックはATつっても自動クラッチのセミATだったりするんですけどね

>136
カタログデータと実際は違うよ。
特にＣＶＴはいかんね。

オートマだと
ハンドルON少年ジャンプ
ハンドルON弁当
が捗っていいわぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トレーラーヘッドの12段？ギアのれる奴は神だと思う
バックとか左右逆ハンとか頭真っ白になりそうだわ

AT飽きたからMT乗りたいわ

女の子で家が農家だから軽トラ乗るためにMT取ったってやつが数人いる

最近4トンくらいまでのチビトラでブレーキパカパカしてる奴増えた気がするけど
あれがATなんだろうな

>>4
うそだろ
購入車の85%ぐらいがATで
取得免許者の85%がMTやろ

今時MT車乗ってるとキモいとか言うくせに、AT限定だとバカにされるのっておかしくね

トルコンって何のためにあるの
コンピュータが自動的に繋げば済む話じゃないの？

>>155
それぞれ別のアンチが叩いてるんじゃない？

18年前に免許取ったが、取ってから一度もMT運転したこと無いわ

いいと思うけどダメなの？

>>137
ATの容量的な問題や保守性を考えるとトルコンはあり得ない
DUONICみたいなツインクラッチは構造的に複雑化するので
今の所ブルジョアな運送屋だけだろうけど
量産効果次第でどんどん採用されると思う

そんなプロ根性のないの雇わなければいいのに。
きっと「パンクしました。どうしましょう」
って電話してくるよ。

>>153
排気ブレーキかけてもブレーキランプがつく車もあるから一概に言えないな

>>150
慣れだよ
16速も、４速ハイ＆ローが２コあると思えばそんな難しくない
バックも台車がこのままのステアリングならどんくらい曲がってくれるかを
予測できたら普通に入る

>>162
そうそう、最近のは排気ブレーキでブレーキランプ点きやがるのよな
あれウザいわ

>156
コンピュータ制御の機械式クラッチって意味か？
それならずいぶん以前からあるぞ

>>108
事故の犠牲者が増えるね！

>>162
そんな事になってるんだ
そう言えばキャノピーの上についてた車速灯無くなっちゃったなあ

一度会社構内を少し運転させてもらっただけで

「お前は人殺しの運転だ！刑務所行ったことあるか！？全員顔見せないんだ！」とか言われて解雇されたでござる

よくMT好きな人がATをサルでも運転できるとか言ってるけど
誰でも使える方が機械としては優れてるんじゃないか？

>>102
MTが原因の事故って分からんが？あ、エンストしたなと外部からわかるぐらいやろ
ATならコンビニ特攻とか幾つかあるが

今のMTってバイワイヤのなんちゃってMTなんでしょ？

>>106
緊急時とかじゃなくて
よく子供が！車運転してって大騒ぎっていう可能性は増えますね
無免許運転のハードルも下がるわ(こっちは普通にいまでももんだいとちやうか？)

>169
まったくその通りだと思うがATならではの事故ってのも増えてるからなあ
クルマってあんまり安易に誰でも乗れるようにするべきじゃないかもしれない

ひらがな社名だからゆとりが寄ってくるんだよ
ゆとりが読めないような厳つい漢字の社名に変えろ

MTでもあまりスピードのせずに3速当たりでやってると、ある程度スピード出てきたらなんかギア変わったみたいに回転するけど普通？

>>171
それはバスのフィンガーシフトって奴の事だろ
リアエンジンバスだと床下にシフトリンゲージ通す余裕が少ないからな
トラックのMTだと運転席真下にトランスミッションあるからレバーと機械的に繋がってるんじゃなかったか

>>176
そんなことになってたら、キャビン上げられないだろｗ

>>175
パワーバンドに入ったんでなくて？

>>4
マニュアル取得してるけど　正直ＡＴしか乗れる気がしない

底辺ほどMTに拘る傾向があるから、とことんAT限定保持を貫こうと思う。

>>169
機械として泥臭い所や危険な部分がソフィスティケイトされてしまってるが
本質は何も変わらないんだよね

DOSが難しいと言ってwindowsにしても、やってる事は同じだし
むしろ構造的に複雑化した分、windowsの方が難しくなってる
本当はATの運転の方が難しい筈なんだよね

>>169
基本的に危険物だから
誰でも扱えるというのは、デメリットにもなる
訓練してない子供でも運転できるしな！時々騒ぎになるっしょ

10tのセミATのってたが楽なのは事実だよ　しかしなぁ…
12速で2か3でスタートして2速とばしチェンジ（機械任せ）
で60キロで8速くらいだが加速はあほほど遅い
60で流れに乗ってると10速くらいなんだが回転は低いから
アクセル戻しても減速しない
減速しないから排気とリターダ入れるんだが1つか2つギアが
落ちるだけでやっぱり減速しない　MTモードにして手動でシフトダウン
しようにも回転が高くなりすぎるようなら（1500回転）それ以上落ちない
ように制御される　結局フットブレーキ頼りになるしいっこ前の型だから
排気でブレーキランプ点くから傍から見ればへたくそに見える

さーて
最初の踏み間違えコンビニ特攻はいつかなー？

>>169
お、限定の癖に良いこと言うじゃねーか

>>3
MTでは運転の技能差による燃費の増減差も激しい、
ATでは各々の差が少ないよ！

レースゲームのMT操作は難しすぎる
よくあんなんできるよな

>>169
免許書は何故あるのか？
危険物を扱うからだよね
危険物を扱うに足る者と認めたから免許証が発行されるんだね


>>186
結局のところ
急アクセル急ブレーキをしない運転の差じゃね？
MTだと急アクセルはよっぽどなんかヤル気入れないとできんが。エンジン音うるさいしなんか拒否感が
ATだとなんの気もなしで急アクセルになってる場合が多い

積載量減るやんけ

今の20際だと10人中8人はAT限定

まだマニュアルで免許取ってる情弱っているの？

>>189
あ、そうなの？
トルクの問題か

普通の生活するならマニュアルなんて無縁だしな

軽はMTの方がいい
坂登れねえ

(´･ω･`)大学の冬休みに使う予定ないけど趣味で大特と中型免許とった

>>160
トルコンは無いけれど
今の大型のセミＡＴの導入率は高いよ

個々の走り方でも違うけれど燃費が多少良くなるし
ＭＴでもセミＡＴでも新車価格が変わらないからね

今のふそうとＵＤはクラッチ無しのセミＡＴだからＡＴ免許でも乗れるって言ってた

中型免許（リミテッドエディション）所持者だけど、
高卒でトラック会社に入って半年で、いわゆるオバケ４ｔを運転した時は恐かった。
初心者マークの付いたオバケロングなんて周りも恐かったと思うｗ

それにしても旧普通免許でこれが運転可能って驚くね(^_^;)
http://blogs.yahoo.co.jp/yuyakado6719/GALLERY/show_image.html?id=4584068&no=3

昔の普通免許（今の中８）を持ってる奴は
教習所で4時間うければ解除できるぞ
コースターが転がせる

>>197
事故が多かったから免許制度を変えたんだよね

>>197
全長は大型トラックと一緒だけれど
オーバーハングが大きいから俺は乗りたくないな
良くバケ4は強風でこけてるし

免許すら取らない人も増えてるらしいし終わったな

トラックはマニュアルのを運転するとオートマは不便に感じるよな

>>19
日本向けの欧州車は知らんけど
ヨーロッパやアメリカは車はおろか救急車も戦車もATなんだぜ？

>>203
アメリカではなんでもATだが、ヨーロッパはMTが多いぞ

>>198
でも深眼力検査とやらに落ちると8t限定からボッシュートなんだろ？
コースターじゃなくてDCTのローザ転がしてみたいんだけどそれが気になるんだよなー

>>201
車たかいし都内に一生住むなら免許いらないな

マニュアルの存在価値が解らない
あれなんのためにあるん？

レンタカーのトラックすらだいぶ前からオートマなのに、ガチで乗る機会が無い

お前らは時代の波に乗れない老人か

７年くらい前に免許取った時は
男でATなんていなかったけどね
こういうのはある一定の確率を占めたら一気に陳腐化するなぁ
今時MTなんて化石扱いだろ

トラックのＡＴ車でアクセルとブレーキの踏み間違い暴走すると・・・
被害はデカいでしょう。

マニュアルで免許取れないってどんだけ運動音痴なんだよ

×取れない
○取らない

>>210
ニワトリタマゴだがその頃はまだMTの新車がそこそこあったしな

○取れない
×取らない

>>203
戦車をMTで作るバカ国家なんてないわww
軍用車は基本的に全てAT

>>205
試験場での話だが、俺の前にいた初老の人が
どうしても深視力がだめで大型免許を返納してた
その人は「もう乗らないから」といってたときに
検査官が「もしまた乗られるんでしたら、深視力
の適正が通ればいつでも免許は戻せます」って事を
いっていた

>>9
大型のATは更に酷いぞ
スピード乗るまでは、我慢大会だ

鉄道車両がMTだったのは戦前までだｗ

俺も一応MTだけど
よく聞く「MT運転は楽しい」の意味が分からない
なにあのガチャガチャが楽しいの？車なんてただの移動手段としか思ってないから
わからんわ

トラックでオートマとか大丈夫なのか？
エンジンブレーキ無しとか怖すぎだろ

業界マジオッサンだらけで瀕死状態

仕事で乗るならATがいいわ
MTはたまに乗るだけで十分

上司様、4t車で糞狭い住宅街とか配達させないで…

この前クラッチ無しセミATのキャンター借りたけど乗りづらかったな
慣れの問題もあるのかもしれないけど

フェラーリに続き、ランボルギーニもＭＴを廃止
http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/

まぁ3年前の話だけどな....

4tでも普通のパネルなら幅がちょっとデカいくらいで、小回りは効くしどうって事ないけどな
ただ、ロンボデだけはかんべんな、流石に６ｍ超えると気を使う

踏み間違いが起きないという点だけでも、MTってすぐれたシステムだと思う
たまにATに乗ると緊張する
MTは残してほしいなあ、本当に少なくなってるし

バスで
ノークラッチとMTでうまくシフトチェンジするのとどっちが乗り心地的にはいいの？

田舎は軽トラ運転しなきゃいけないからMT必須だろうと思ってたら
最近はAT買う家も増えたみたいだな
爺さんがアクセルの踏み間違いして事故起こしそうで嫌なんだが

最近ミッション車に乗れねぇ馬鹿が多いからなぁ
免許持ってるんだったらミッション車くらい乗れるようにならないとｗ
AT限定なんてオカマちゃんか！ｗ

ミッション車最高！！！

×乗れない
○乗らない

ATとMTにそんなにまで高度な違いはない。
しょうもない免許で金ボッタクリ過ぎ。
そのせいで民間企業が迷惑して業務に支障をきたしている>>1

>>231
こういうおっさんもどんどんいなくなってくるんだろうね
時代の流れか

トランスポーターのフランクだってATだろ。運送屋がATなのは常識だ。

積載量目一杯積むとATじゃ危ないよ
ATの糞みたいなエンブレじゃどうしようもない

限定無い側は別に何も思わんのよね〜

>>162
確かに。。
>>167
あれ、12.3年前に任意のオプションになったからなあ。

>>187
あれは加速感が分からないから、難しいのだよ。

しかし2トン車をATにするなんてアホな会社だな。
でも今は2トン車でもAMTがあるのか？。ハイブリッドがあるし。それなら納得だけど、
まさかトルコンATじゃないよな。

トルクの全くないＡＴのトラックなんてもってても意味がない。
坂は上らないしとろいし。

今はバスでもトルコンATの時代なんだぜ
これが結構乗り心地いいんだ、超スムーズに走ってくれる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/AeroStar_MP37F_Cockpit.jpg
http://www.geocities.jp/tsubasa_bus/S_200_ka_0344_16dec11-2.jpg

MT乗り慣れててもディーゼルだからガソリン車乗ったらエンストさせる自信がある。坂道発進とかできねぇ

>>231
ミッション車って釣ってるのかｗ

田舎の小さめの会社の社用車なんてMTがデフォルトだよ。

赤帽サンバーをぶんまわす楽しさを知らないなんて、人生の半分損してるぜ・・・。

>>221
排気ブレーキがある。

教習所なんて多くの人は一生に一度しか通わないし、費用も時間も大して変わらんのにわざわざ限定免許なんか取らなくても
MT選択して挫折したならしゃーないけど

最近聞いた話じゃ仮免で躓いて教習所を卒業出来ないゆとりも多数いるらしい
ほんとゆとりって池沼ばっかだよな

>>248
一生に一度もMTを運転しないならMT免許はいらないって考えもあるぞ。
あなたも免許の項目がすべて1になってるわけじゃないでしょ。同じこと。

>>242
トルコンATのバスは乗り心地最悪だぞ。
トロいし変速ショックが大きいし。
DSGとかAMTの系統の自動変速機を搭載しているバスだと
かなりスムーズに変速してくれる

もう日本の車全部AT車にしちゃえば？

>>19
＞ATの奴は欧州車に乗れないよな

VW乗ってるけど、VWJにはMTなんて１車種も存在せんぞw

>>220
普段から速度出せる環境なら楽しいよ
都内とか朝の通勤とか頻繁に止まる様な環境でしか運転できないなら面倒な事の方が多い

俺の愛車のクオンちゃんはUDトラックスの誇る2ペダルATだが俺はMT車がよかった(´･_･`)

>>220
楽しいって言うか、不快な機械制御が介在しないのがお気楽なのよ
慣れればガチャガチャとか全く意識しないし身体が勝手に動いてる

余程車好きじゃないかぎりATでいいって聞くんだけどどうなん

>>7
俺別に普通の会社員だが、大型ニ種+牽引持ってるが？あまり差別的発言はやめたまえ

ＡＴ仕様のトラックとか事故ったら叩かれそうだな

逆にMT乗れるやつは優遇しろ。

ＡＴ限定で問題ないやろ
わしもオートマやで

ＡＴ限定とメンソール煙草

運転免許のなかでも数多くの種類があるのに
その最低ランクに過ぎない普通MTだけに拘る人ってよっぽどほかに誇れる資格が無いんだろう
しかも今や化石扱い

教習所の時しか乗ったことがないから、坂道発進とかできる気がしないｗｗｗ

>>4
まじですよ？

>>13
え 先生はどっちも乗れるんじゃないの？

AT限定とかw
プライドなさそう
平気な顔で軽とか乗ってそう

そんな安いプライドはいりません

>>13
>最近はどこの自動車教習所もATの先生のほうがMTの先生より多い

今はATの先生なんてのが居るのか
普通車は兼任してるもんだと思ってた

佐川のドライバーだけど、半分以上がAT車だよ
パワーがないから糞

教習所は運転適性を見極める所で、卒業した後乗る車がATだろうがMTだろうが関係ない
だがAT限定のせいで適性の下限がガクッと下がってしまった
教習所には足切りの機能が無くなり本来免許を与えてはいけない人でも免許が取れる様になった

教習所は客が増えて儲かる
車屋は車が売れて儲かる
保険屋は保険が売れて儲かる
政府は税金が増えて喜ぶ
日本国民は金で安全を売ってしまったのだ

>>270
佐川って今でもｹﾞﾃあるの？
金型とか4mの木箱とか

そんなにマニュアルが好きならエンジンの点火タイミングとか自分でボタン押して
点火すればよい

トラック用2ペダルMTってまだ使い物にならないの？

>>17
お前、10トンウィングって言いたいだけやろw

>>271
その割りには交通事故の件数や死傷者数は毎年下がりまくってんじゃん(´・ω・｀)

>>274
クラッチレスというやつか
万全ではないなありゃ、渋滞時は重宝するが
荷物積んで坂道で車庫入れとかの場面では
微妙な操作はどうしてもクラッチに頼るので厳しい

便利ちゃあ便利なんだが渋滞以外ではクラッチONのほうが自然。

>>55
エンブレ効かないだろうな

>>57
しかしAT限定ができてから下手くそ増えて走りづらくなってるのも現実

仕事の車がMTだと萎える
特に都内は運転したくない

>>1
そうかそうか

MTって１０年以上前に教習所で免許取る時に乗っただけだな
今、MTに乗れって言われてもムリだわｗｗｗ

俺もマニュアルはもう無理だな
いっそ免許証をAT限定に書き直してほしいわ

免許とって10年だけど教習所でしか乗ってないなMT車

よくATは勝手に変速する〜とか書いてあるけどそもそも
どこで変速してるのかわからなくなってきた、気にしてないし

俺の時代にはＡＴ限定など無かったが当時有ったならＡＴ限定とっていたわ

踏み間違い対策しろよ。トラックで暴走したらシャレにならん。

MTって何か利点あんの？おっさん教えて

>>287
慣れるとATより楽

MTはグゥーッと構えて腰をガッとするみたいな感じ

ATは腰がお嫁さんになってる感じ

長いこと運転手やってたが大型もトレーラーもオートマは楽だよ マニュアルでも苦にはならんが

トラックは分からんがバスのAT率は欧米100％日本10％以下
これはアメリカの場合は多くの人に雇用のチャンスを与えるメリットがあるんだとか

燃費云々言ってる奴いるけど、昔ほど差はないからね
それに下手くそがMT乗るとかえってATより燃費悪いし

MT取ったけど乗る機会なし
今だともれなく踏切でエンスト起こす自信があるわ

今年、MTで取った。

教習車がトヨタのconfortだったんだけど、クラッチだけで発進出来ないポンコツだったよ。
しかも、ブレーキの効き具合が教習車と家のとでは全く違うから、慣れるまで苦労した。

>>288
仕事と自家用で両方乗ってるけど
MTの方が楽とかねーわ

トラックはオートマのが燃費良い マニュアルだと荷物積んだときどおしてもぶんまわす オートマはその分トロい

>>295
おまえの半クラが下手なだけ

今度免許取りに行くつもりなんだが
MTてそんな難しいの？

そもそもトラックみたいな大排気量のクルマはATが殆どだろ
クラッチなんか付けたら危険じゃね

>>299
難しくはないけど面倒だな。特に渋滞にはまったときとか最悪

トラック乗るためにＭＴ取るより
リフトの免許取った方がいいだろ
リフトの方が取得費用安いし待遇の良い会社に就職しやすいし。

MT乗れるからってタイヤ交換できると思うなよ
チェーンなんて巻くどころか触ったこともないからな

>303
油圧ジャッキ使ったら楽だけどねえ・・・
車載パンタジャッキでは面倒だね。

今どきＭＴってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
うわー三色企業かよ
http://www.weekly-net.co.jp/2013/08/15/081517.jpg

アメリカじゃＭＴは盗まれないんだってな

>>306

若年層の雇用の為にこんなモン導入するとか本末転倒ｗ

物流はまず他の条件見直せよ

ATで面接来るような奴雇わない方が良くないか？

キャンターのDCT乗ってみたい

>>310
AT限定しか面接に来ないんだろ

こないだ12速のトラック乗ったんだけどめんどくさかった
6速の次はトリガー引いて1速に入れると7速になる

8速から7速に落とそうとしたら、間違えて1速に入っちゃってパニクった

ＭＴも操作できないんじゃ建設機械はほぼ弄れないだろうな面白いのに
ゲームは得意で本物は怖いと言うことだろうか　
コンビニに突っ込んだ運転手の末路が知りたいが事故後のニュースが無く
何時もニュースのニューばかり