国交省：羽田空港に新たに5本目の滑走路を建設検討、成田空港も規制緩和など…五輪で発着便数拡大へ

五輪で羽田・成田の発着便数拡大検討
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130910/k10014415181000.html
NHK　9月10日 0時58分

　２０２０年夏のオリンピックとパラリンピックの東京開催が決定したことを受け、国土交通省は、国際線の需要の増加が
見込まれるとして、羽田空港と成田空港の発着便数の拡大など、機能強化を本格的に検討する方針を固めました。

　国土交通省は、２０２０年夏のオリンピックとパラリンピックが東京で開催されることで、今後、国際線の需要の増加が
予想されるとして、近く、羽田空港と成田空港の機能強化に向けた検討組織を設置する方針を固めました。

　この中では、羽田空港に新たに５本目の滑走路を建設するなどの拡張が可能かどうかや、
成田空港と羽田空港の飛行時間帯の規制緩和など、発着便数の拡大に向けた方策が検討される見通しです。

　国土交通省は、平成２２年に、羽田空港の４本目の滑走路の運用が始まったことで、国際線の拠点として羽田と成田を
一体的に活用して発着便数の拡大を進めていて、来年の春以降、両空港の発着便数はさらに増えることになっています。

　しかし、オリンピックとパラリンピックの東京開催が決まったことを受け、発着便数を一段と拡大する方向で検討を
急ぐことにしたもので、国土交通省としては、これをきっかけに、世界的に拡大する航空需要を取り込んで経済成長にも
つなげたい考えです。

http://ayuzaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/06/01/haneda_201005v2.jpg

茨城空港を利用すりゃいいだろ。ていうか、茨城空港を利用してください、お願いします。

東京湾にメガフロート置く

滑走路はいいけど、航路どうすんだろね

横田基地返還させろよ。
代わりに静岡空港あげれ。

早くも東京オリンピックのポジティブな影響が！
いいぞいいぞ！

いいぞーもっとやれ。成田なんかいらん

地方切捨て

東京は原爆投下して一旦更地にするのが一番早そうだよな

５本目の滑走路って一体どこに作るんだよ

こうして出費は増えていくわけか。
茨城と静岡を使えば足りるんじゃないの？

管制官死ぬな

横田を軍民共用にして貨物便は横田に着陸させればいい

>>11
日本人が使って不便なものは外国人が使っても不便だと思うよ

茨城空港と成田と品川と羽田をリニアで繋げ

それでも足りないんだろうけど(´・ω・｀)

一気に5本くらい作るべき

まだ二連三段空母に及んでないぞ

静岡空港から富士山への路線強化すれば、ある程度人が流れるんじゃないのか

茨城とか静岡とか、そんな土人が使う飛行場なんていちいち行ってられるか








新幹線や専用列車使えば近い言うが、増額分の電車代はきっちり取るだろうが、誰が使う年

もう東京湾全部埋め立てて羽田空港にしよう

>>13
それこそ茨城に持ってけばいいかと

>>14
安くすれば文句ないんじゃないかな。羽田に滑走路増やすことを考えれば出血大サービスも可能でしょ。

>>23
割引でお金使った分は終わったらそれまでだけど
新しい滑走路作ったお金は資産となってずっと使えるよ

今でもピーク時には、東京湾上空に100機ぐらいの飛行機が飛び交っているのに、

ますます混雑するな

そのうち衝突事故起こりそう

こういうとこは中国を見習って成田の拡張に反対する奴らをだな・・・

あの昔の階段式のタラップを復活してよ。
階段式のタラップから、手を振って来日の
写真みたいな・・・

成田は地元民が潰したようなもんだ

おう、成田は潰していいぞ。

遊覧飛行船が飛ばないかなぁ

成田要らんだろ

羽田を国際ハブにして
仁川から国際便奪え

インチョンとかライバル視してるようじゃダメ

滑走路が増えても、空域が足りねーだろ
空は増えねえぞ

富津沖来たか！

五輪決まって良かったなー

4本目ですら海の上なのに、5本目とかどこに作る気だよ

羽田空港第五滑走路（茨城）

>>36
C滑走路の沖合しかないだろうな
東京港への航路を塞ぐ形になるけど

もうゼネコンうはうはで笑いが止まりませんな。

石原の言ってた空域の問題はどうなってんだろ。

A,Cからまっすぐお台場方向に離発着させると
発着回数増やせそうだ。これこそまさに規制緩和。

オリンピック会場が騒音まみれになって苦情殺到するだろうけどｗ

米軍が返すわけないだろ

>>40
事前に届け出する必要があるのが面倒だが、
毎日かなりの本数の飛行機が横田空域を横断している。

成田つぶせよ
要らないだろ

>>44
足しても足りないのに引き算するなよｗ

>>20
茨城や静岡も国際線利用者から見れば東京みたいなものでしょ。
実際国際線利用者は東京への玄関として使っているようだし。

まず厚木と横田返還して空域広げないと

メジャー路線＝羽田　（ジャンボジェット）
マイナー路線＝成田　（ミニジェット）

で良いわ

福岡空港も拡張しろ

成田：中華用
羽田：それ以外

船で来い

>>51
東京湾すげえ混んでる

1964年オリンピックじゃ厚木を使ったんだよね

>>50
羽田→極東アジア
茨城→極東アジア（LCC）
成田→その他

こんな感じだろ

>>48
国内線のジャンボ来年でいなくなるよ(つД`)ノ

新幹線が空港に接続しないのはなぜ？
新幹線世界一なんて言ってるけど、空港と連携してない高速鉄道って時代遅れ
いまやガラパゴ高速鉄道

>>24
D滑走路を作るのに6000億だったっけ？
静岡に降りる便に着陸料とバス代の一部で50万ぐらいどーんと補助するとする。
何人分要るのかどうかわからないけど、じゃあ期間中10万人の来日を静岡に振るとしたら、
A330で300便として1億5000万で済むよ。

>>57
わざわざ調べてくれたの？
ありがとう
真面目でいい子だね

>>36
地下滑走路

日本の技術力みせてやれ

都庁に届いてた花がすごかったよな
あれ全部土建屋だろw

もういいだろ
それより新千歳なんとかしてくれよ

滑走路
百本暗い必用じょね

リニアが東京ー大阪間で全通すれば
大幅に発着枠が空くはず

>>57
富士山観光とセットにすれば外国人受けはいいかも

土建屋にお金が回るのは良いけど、作業員が全然足りないよね。ニートやフリーターを土建屋に育てるプロジェクトとか立ち上げては・・って土建屋やれるならニートなんかしてねぇか。

景気いいっすね〜ｗｗｗ

北陸新幹線で、小松便が減り
北海道新幹線で、函館便が減る

>>2
777が降りられないだろ

滑走路増やしても上空混雑したらやばそう

>>36
神奈川側に出来ないかな
多摩川を飛行機が渡るとか胸熱

増やせるのかよ

新千歳空港は早くクローズパラレル2本とも3500m化して凍結防止対策するべきかな。自衛隊側の長い滑走路を民営化出来ないのかな？福岡空港は超クローズパラレル(250m間隔)の2本化でほぼ決まりだけど1.3倍しか本数増えない。あの立地じゃこれが限界だわな。

5本目の滑走路はいいね

あと離発着の時間制限を緩和して夜11時くらいまでは運行しろ

海ほたる潰してあの道路を滑走路にする

羽田からだと空港から選手村までバスで５分だなｗ

成田とかマジでｸｿ

羽田に5本目と言わず、5本くらい追加で滑走作って
24時間運行させろ

東京の上空も勿論制限緩和しろ

どこに作るのかもそうだけど、計画から５年や６年で洋上滑走路をどこまで作れるのかというとなかなか大変そう。
実際には夜間の発着に向けて大田区民を如何に説得するかとかそんな方向になるのでは。

埼玉に造ろうぜ

もう、いい加減成田廃棄しようぜ。
半世紀前の経緯で永久にゴミに拘泥するのは無駄だ。関係者だってもう大半死んでるだろうに

五輪期間中だけ国内線を成田に預ければいい

>>79
羽田と成田を足しても足りねーと言ってるのに潰してどーすんだよｗ

ついでだから鉄道各社も協力してスーパーターミナルにしろよ
船舶航路も増やしてくれ

夏休みに成田から離陸したけど
まだあの滑走路の中の家あったよ
さすがにカーテン閉まってたし住んでなさそうだったけど。
成田は失敗したよね、羽田が大きくなれば成田はもういらない子。

>>76
米軍様が航空管制権をすべて返還しないと無理。

今の状況で、滑走路がいくらあっても、飛行機はそんなに
高密度では運航できない

一応ネタだとは思うが成田は潰せないからな

羽田　年間約40万回離発着
成田　年間約20万回離発着
合計　約60万回

で、成田は30万にしようとしてるんだわ
今回の羽田はこの成田の増加分見込んだ30万にさらにプラスしようって話

成田を潰したら成田分の30万をどこかで処理しなくてはならんのだが
羽田に１本足すくらいでは到底ムリなのよ

東京名古屋間のリニア通すならセントレアでいいじゃん

>>8
東京が浮いて行かないと地方を引き上げる事すらできない

房総半島丸ごと空港化しろ

４本目の滑走路、めっちゃ遠かったわ
離陸まで移動に３０分くらいかかるんじゃねえのか？
飛行時間が６０分なのにさ・・・

横田の一部返還しかねえわな

羽田のハブ空港化

ちなみに　羽田の40万弱（38万程度）ってのは
偶然にもマドリード空港、イスタンブール空港とほぼ同じ

羽田を海の上まで広げたにも関わらずトルコやスペイン程度（と言ったら失礼だけど）の
回数しか処理できないんだわ　
日本の経済力から言ったらこんなものでは済まないわけで
日本は決定的に首都圏の空港供給が足らんのよ

これがわかっていたから　大空港を造ろうとして成田で揉めたわけだ

羽田増強＋茨城増強＋横田返還までやっても
成田分のカバーにすらならん

羽田＋成田＋茨城＋横田　までやって少しは足りるか・・・・
ビジネスジェットの運用ができるかな・・・くらいじゃないか

羽田空港の滑走路を一つ増設する費用で、整備新幹線やリニアが長距離延伸できる。
国内空路を高速鉄道に置き換える方が合理的だぞ。
そうして羽田の国内便を、ほぼ離島専用路線と化すことで容量緩和した方がいい。
それにあれほど遠いと言われてる成田だって、リニア等の短時間輸送を導入したら文句はないぞ。
むしろ成田を拡張の上、24時間化しないと焼け石に水かと。

リニアが切り札リニア使えば近いってことは
リニアがトラブったら大パニックになるってことで
やっぱり物理的に近くないとリスクが高い

>>72
福岡の場合、板付改修を諦めて佐賀空港拡張（九州国際空港案）にシフトが合理的だね。
4000m×2本のオープンパラレル滑走路を増設する用地に事欠かないし、既に24時間運用可能。
更には背振山の南側で雪害もなし、風もおだやか霧も少なくと欠航率が著しく低い好立地条件。
博多から遠くなるが、千歳や関空とどっこいな距離なのでアクセス手段の整備で不便解消できる。

>>15
それより博多〜広島〜大阪〜名古屋〜品川〜羽田をリニアで繋ぎ、国内線を鉄道に移管して、羽田の空いたスロットを国際線に回した方がいいぜ。
なんなら札幌〜仙台〜品川〜羽田の東北リニアも作れば、羽田の国内線は大分減らせる。
静岡や茨城なんてゴメンだわ。

>>56
それよ
鉄道と航空が協力しない
静岡空港の真下を通る新幹線に駅ができれば、格段に使い勝手がよくなるんだがね

>>94
福岡都心部から地下鉄１０分の利便性を手放すことになるのか
むむむ・・・

>>93
残念ながら羽田は多摩川河口沿という立地制約から埋立拡張に費用が嵩む。
下手したら羽田拡張費用で川越あたりに更に立派な新空港が作れてしまうくらいだよ。

ウルトラCは、横田基地を成田移転させる事くらいかな。
民間飛行場となった横田を拡張か、調布飛行場を拡張する事ができる。
土地収用が難しそうだけどね。

>>98
なるほど
でも金のことは心配すんな
国が何とかしてくれる

>>97
巨視的に捉えたら北部九州経済圏のヘソは鳥栖だもんね。
交通の要衝に空港をリンクさせるのは大いにアリかと。
博多っ子にとって至近性を手放すハメになるけれど、現状のB利権状態も癪だしさ。

静岡空港や茨城空港も使ってやれよ

リニアって穴掘りメインになるから掛かる時間半端無さそう。特に海底トンネルは大変だぞ。だから北海道までは作りたくないだろうな。でも北海道にリニア出来ると全部トンネルかチューブルーフだから雪関係なく稼働出来るので助かる。

US-2で水面におりれば滑走路不要

>>98
川越は無理、軽く10万人くらい立ち退きが必要
調布の周りは住宅地・市街地、これも99.99%ありえない

>>2
福島に近すぎる

あんなクソみたいな地盤の土地に構築物を大量に建設してアホやろ？
これで本当に地震が来て、インフラ倒壊、インフラに投下した資金は全部損失に
振替される。
アホな東京はマスコミを総動員して復興をドラマ仕立てに報道。
アホな東京人が自信を取り戻してちゃんちゃん。
地方の人間ドン引き。
これが日本の未来ｗ

>>96
すぐにでも出来る新幹線と空港接続
�@静岡空港
�A羽田空港（長野新幹線→東京駅→品川駅→新幹線車両基地→羽田空港）
�B新潟空港

埼玉の森林公園を第３の飛行場に
土地収容不要・関越道近い・上越新幹線近い

LCCもっと羽田にこないかな

羽田の離陸滑走路を銀河鉄道999の発射台みたいな感じにして
補助ブースターを付けて離陸
着陸はアレスティング・ワイヤーで強制着陸
こうすれば現行の規模で拡張が可能になるな
中の乗客や荷物がどうなるかは知らないが…

景気イイ話ですな〜

>>104
そうだね、入間・立川にしても立ち退き拡張のハードルは高いか、厚木はアレだし。
熊谷あたりまで離れると首都圏第三空港としてはチョットだしねえ。
ホント国内移動手段を航空機→新幹線リニアにシフトを図るしか抜本対策無さそう。

早く成田を24時間にしろよ。

住民のほとんどだって成田空港ありきで住んでる奴なんだろ？
文句なんて言わせるなよ。

いやなら千葉ニュータウンやユーカリが丘に引っ越せ。

関空と羽田をリニアで接続するべきだわ

もう東京港機能は諦めて、滑走路１０本くらい作れよ

船の荷物は全部川崎で下ろせばOK

今の時代、超クソ田舎以外は陸地に空港は無理。既存の空港か埋め立て地しか手段は無い。なので成田空港廃港なんてまず絶対無い。関空と神戸空港の2大糞無駄埋立空港どうにかして・・。

>>114
中央リニアor北陸新幹線の関空延伸が大阪にとっても地元負担が軽減されて理想的だろうね。
四国としても、紀淡海峡ルートでの整備新幹線が視野に入るし。
でもそうなった場合、徳島空港は自衛隊専用に戻って関空をお使いください状態になるかもよ？

それより浜松町なんとかしろ

そんな事より
東京駅からの直通羽田便作れよ

品川から乗り換えたり面倒なんだよ
モノレールなんて東京から２回も乗り換えって糞過ぎるだろ

成田でも外人は遠いってブーたれるのに
静岡とか茨城とかありえんだろ

羽田沖再拡張
木更津海岸
習志野基地の民間転用

関空はピーチの早朝便や夜遅い便が遅延したときのことを考えて
南海や阪和線を２４時間動かせ

>>117
関空経由で東京までリニア通るなら
徳島空港なんて不要になるだろ・・・ｗ

>>121
厚木は？
周辺住民も民間機はホーネットほどはうるさくないから問題ないな

成田の発着回数、過去最高　旅客数は国内線55％増、国際線3％増 13年7月
http://www.aviationwire.jp/archives/25332

>>121
そりゃ近接過ぎて無理だよ、航路帯が被り過ぎて相乗効果どころか互いに打ち消す。
関空と神戸みたく、進入路が干渉して互いに邪魔って状態になる。
現状でさえ、木更津住民の騒音に配慮して羽田を運営してるくらいなのに。

羽田はただでさえ混んでて、
機内で30分待機とかざらだろ。
とっとと何とかしろ

>>107
＞�A羽田空港（長野新幹線→東京駅→品川駅→新幹線車両基地→羽田空港）

ググるマップでこのルートを見てたけど新幹線の大井基地の南端から
モノレールの整備場の下を抜けて川崎市に抜ける謎のトンネルがあるのねｗ

>>124
残酷な事を。。
神奈川県上空＝アメリカ領空でっせ。。
神戸＋米軍＝横浜の方程式を思い出してあげないと。。

もちろん駐車場も増やすんだよな？

>>121
習志野は飛行場無いよ。木更津の陸自か柏の海自だね。

>>115
じゃあまずJFEをどっかにやらないと。
JFEをどっかに持っていけるなら空いた島を飛行場にしたら良いと思うけど。

東京湾全部埋めちまおうぜ

ＣとＤに並行して２本追加できるらしいよ？

>>121,131
習志野じゃなくて下総に訂正

自民党ならお台場に新しい空港を作るかもしれない

>>123
高速鉄道と空港が上手にリンクしてくれてたら
一県一空港でなくとも一地方一空港で十分だよね。
多少遠くなっても、便数が多く機体の大きい路線にアクセスできる方が利便性上がるし。

二階建てにすれば
一気に4本ふえるじゃん

アクアラインの入口のある島を空けてもらって、
多摩川河口の対岸に滑走路を二本くらい作ろう。

>>135
肝心のオリンピックを追い出すと？？

大田区や江戸川区や浦安市が羽田空港の騒音反対している事実が
あって離発着を効率よくできない事実もあるぜ

大田区
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/saikakucho/hikoukeiro.html
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/kankyou/chousa/kankyouchousa_houkokusho/kankyouchousa_houkokusyo_h17.files/H17_koukuukihidarisenkai.pdf

浦安市
http://www.city.urayasu.chiba.jp/dd.aspx?menuid=2446
http://www.city.urayasu.chiba.jp/dd.aspx?menuid=2448

浦安はTDRの花火うるせーんだよ

首都圏と京阪神圏がモタついてる隙を突いて、
千歳空港が拡張出来たら内際一体運用のハブ空港に大化けするぞ。
北米航路に最適な位置だし、あれほど拡張余地ある内陸空港はない。
苫小牧港と相乗効果を発揮したら貨物の主導権を奪えるポテンシャルを秘めてる。

羽田をガンガン拡張して成田ぶっ殺すことできないの？ねえできないの？

>>131,138
扇島・浮島あたりだと羽田との進入路の競合とか
横浜ベイ・ブリッジやランドマーク・タワーを撤去しなくてはいけない


ほとんどは大企業の工場などだが、これから合意して移転先を用意して、となると
10年でも無理

関係ねーけど、伊丹潰して神戸を国内線専用空港にできねぇ？

伊丹にビックサイトの代わりのでっかい展示場建てようぜ

中核派発狂

3500mと4000mの長い滑走路を2本も持ってる24時間空港がすでに日本にあるらしい

羽田はモノレール使わなきゃならないのがめんどくさい
京急は直通あるけどそんなに便利ではない
福岡空港みたいな便利さがほしい

>>144
だったらもう、C滑走路の沖合にC滑走路と並行の滑走路しかないじゃん。
その滑走路までの誘導路はどうしよう？
C滑走路の下をくぐろうか？
D滑走路へのブリッジから分岐しようか？

板付の巨額な地代で食ってる松本龍が許しません

１８切符で行けないから嫌やわ

>>2
茨城空港って論外なイメージあったけど
東京駅から１時間４０分で５００円のバス出てるのな
ウチは羽田が近いけど

>>152
トランジットで1時間40分以上なんて論外ｗｗ

>>147
そこ内際一体運用をみすみす手放してるから乗り換え不便なのよ。
仁川空港へ飛んでサクッと乗り換えられる便利さに完敗だぜ。
北摂の人には新大阪駅近いし贅沢言うなと得心させて
伊丹廃港・関空集約を前倒ししないと。

それより今日の昼、朝日放送のヘリが関空で大惨事起こしかけたスレは立たないのか？
ANAが着陸してる最中にヘリが滑走路に進入→あわや大惨事だったって結構な事故じゃね？

ここまで誰も言及してないけど
『首都移転したらいいじゃん』
ってのは禁句？
それだけでかなり羽田成田の発着容量が節約できるし。

>>155
マスコミ業界関係の不祥事は出てこないからな

>>154
日本人は交通網を使い難くする天才
新幹線や在来線・地下鉄だってそう

Eを作るってこと？Dのときは計画から完成まで何年かかったんだっけ？

>>156
7年で遷都なんかできるのか？

千葉の人は成田しか使えない事にして、
茨城と栃木のかっぺは茨城空港。

羽田から富士山が見えたときは感動した

首都高補修といい7年で作れるものなのか？

福岡空港の地価を爆上げして借地相続人が相続税払えないような額にして取り上げれば良い。ドラゴンもそれでとりあげるのさ。強制収用でもいいけど。

>>149
A滑走路の南東側移転で
B滑走路との交差を解消するって方法もあるぞ

>>159
建設自体は2007年から2010年の3年間だよ
計画は9年くらい？　本当はもっと早くに完成する予定だった

>>159
5年で作った。関空の4000m第二滑走路は7年。3500mでD滑走路と交差だから5年でいける。

>>166
あれ？そうなの？そんなに早かったっけ？

>>168
ソースは羽田のwikiよ

周辺交通も整備が必要だな

モノレールを東京、新橋に延長すべき

>>38
既存の東京港縮小すんのかね
でもって中防に巨大コンテナ埠頭とか

>>153
それ以前に札幌　神戸　沖縄　ソウル　上海
しか繋がってない
行ける所限定されすぎｗ

A滑走路とC滑走路の間が広いからC滑走路を1410mまでA滑走路側に寄せてE滑走路を1410m沖に作れば航路影響度減るんじゃ無い？

>>107
勘ぐると、客を取られる側の航空キャリアが反対しているのだろうか。
俺はもう、JR東海と全日空が合併してでも、空港への新幹線乗り入れは実現して欲しいと思っている。
将来的には札幌まで伸ばすとして、先ずは羽田〜品川〜成田〜茨城(空港)の大深度リニア路線をオリンピック迄に建設出来ないか…

そろそろ、成田空港反対住民の土地を強制収容してもいいと思う。

>>166 >>167 サンクス
着工後より着工前が大事だよな
変な計画で無駄なもの作ることになりかねない

>>174
いいねそれ。
茨城空港の先は、いわき〜福一〜仙台空港〜仙台〜八戸〜（下北半島）〜室蘭〜千歳空港〜札幌だね。

>>175
成田なんかもういらん、糞土人どものせい

>>175
あと何人死ねと…

>>175
まだ反対してるのいるんだ。。。
成田は拡張できないのと羽田とのアクセスに欠かせない用地買収が困難すぎてホントだめだな

５本目って、沖のほうをまた埋めたてんのかな

成田は不便すぎ
遠いわ訳の分からない門限はあるわ
羽田から出国するのを１回でも経験すると、もう成田には行きたくなくなるね

>>175
千葉県が強制収用条例改正して強制収用しようとしてる。成田空港土地収用委員会委員長襲撃事件以来消極的だったけど、中核派が弱くなって警察の近代化強靭化と委員会非公開化で余裕になった。警官5人殺したキチガイ左翼だから質悪いんだよ。

再々拡張の例（PDFファイル）
ttp://homepage2.nifty.com/tr32/hirata_sympo_2009_11_paper.pdf

岸壁工事の重機やら職人やら東北に取られて無理だろ

>>181
羽田はその気になれば川崎側にも滑走路作れるしね
神奈川県や川崎市が誘致活動している

>>185
誘致してたいのは横浜市
川崎市は大して関心が無い
で、横浜市が神奈川県経由で川崎市を巻き込もうと画策してるのさ

無駄にだだっ広い房総半島に空港作って、アクアラインから五輪会場への直通バスで人運べよ
どう考えても。これが一番の良案だろ？

>>156
国が東京一極集中を進め、もう東京「だけ」で世界と勝負する方針を固めている

その一環としてのオリンピック招致

たとえ地震に直撃されても、この方針は変わらず、復興で無理やりにでも元に戻そうとする

早くしないとオリンピック間に合わないよ

>>187
それ発想が成田と一緒じゃん

既に各ターミナルビルから滑走路まで
飛行機が30分大渋滞とかザラだから
滑走路と滑走路に近いターミナルビルも欲しい。

東京モノレールは1964年のオリンピックに間に合わせるため、あわてて作ったので
浜松町発着
そのまま放置されて不便なまま

京急の羽田乗り入れは、国土交通省にとって実現させてはならないものだったらしい
石原新太郎が国交大臣のとき、お役人様をねじ伏せて、京急羽田乗り入れを実現した
羽田空港が米軍管理下の頃は、狭軌で貨物線が京急経由で羽田に乗り入れていた
その鉄橋が1980年代まで残っていた

>>181
恨み事をいっても成田界隈の連中はお前んちの地元に行く機会は一生に一度も無いだろう

Ｄ滑走路に行くまでがちょっとした旅

>>186
出入り口は川崎側にも欲しいとは言ってるよね。

五輪が終わったらいらねーじゃん

>>196
いやいるいる。
福岡だって常に滑走路足りてないのに
何故そういう発言になるのかw

昔の羽田空港楽しかったね
夕方の着陸だと、左側に川崎の石油コンビナートの明かりが間近に見えたり
滑走路のとんでもない遠くで降ろされて、幅広バスに乗り換え。凄いスピード出してターミナルビルまで、とか

空港税を下げまくって仁川空港からハブ空港を取り戻せ。アジアの拠点に
なれば世界からの金が落ちるから税収はそちらの方が上になるだろう。

>>193
>>181のどこをどう読むと恨み言になるのか分からんｗ
成田に恨みなんかないぞ？

羽田で管制官として働いてる叔父がもう限界だって、いってた

もう成田は貨物専用にしろよ

>>199
それは関空がやれ
成田はもう手一杯

TXから茨城空港繋げちゃえ。
石岡から単線でOKだろ

まずは成田と羽田をリニアで繋げろ
10分ぐらいで行き来できるんじゃないの
成田遠すぎ不便

成田なんぞに気を使ってないで羽田を倍増してどこにでも行けるようにしてくれ

さいたまに空港作れよ
ダサいたま県民とグンマーと北区民はそっち行け

>>204
昔、あの辺に鉄道走ってたよね？

>>206
桶川空港あるで

>>206
自衛隊か米軍(横田)の関係で無理かも

>>207
潰して空港専用BRTになった。

成田のごね得連中涙目ｗｗｗｗｗ

成田新幹線計画なんてのもあったんだよなぁ・・・（遠目

「成田空港」と鉄道　その1　「成田新幹線」建設計画
http://www.nicovideo.jp/watch/nm21733276

韓中に完全に遅れ、差は開く一方

>>206
入間の自衛隊基地を
民間利用できるように
県議会議員が検討はしてたみたいだ
西武が真横走ってるし
コストは極力少なく空港が作れる
しかも都内まで最速40分

サヨクゲリラ発狂だな

>>93
そもそも中部国際空港は
物理的に小さいし、滑走路1本しかないし
何より名古屋には飛行機文化が無い。

東京に行くには飛行機では近過ぎる。
それこそ新幹線で十分。

東京港を潰すの？
大田区と世田谷区の人間が騒音に耐えられるの？
騒音地域になると土地の評価額が大幅に下がるんだけど。

>>115
東京港をつぶしたら、関東で重油の精錬できなくなるな。
京浜工業地帯、京葉工業地帯を潰したいと思っているお前は在日か？

成田→貨物＋中国(台湾が羽田使ってる為)
羽田→国際・国内でいいんじゃない？
正直成田遠いよ。成田新幹線も、空港も反対だったんでしょ？
別に成田に固執する必要も無いと思うが。

>>218
京浜工業地帯って工場がどんどん移転閉鎖して
物流センターやショッピング・センターになってるんだよ

>>218
鹿島

羽田〜伊丹便は禁止にすべきだね。

空港ゼロの北関東や発着枠の概念がない東北の連中に首都圏の航空事情を語らせても、成田不要論がホイホイ出てきて滑稽です

日本の空港の貧弱さは目に余るものがある
成田も羽田も拡張して当然だろ

>>224
同意。
成田と関空は速やかに4000m×4本オープンパラレルに拡張すべき。
ナリバンと泉ズリア連呼厨は仁川空港サポーターと見做して差支えない。
欲を言えば札幌・福岡・仙台・那覇にも欲しいくらい。

>>59
地下に潜るなんてエースコンバット以来だな

外人は福島空港に下ろしてビビらしたれ

4000m滑走路って、各空港1で十分なんじゃない？
何に使うの？？

>>228
真ん中から離陸が同時にできる？

厚木基地の共用でいいんじゃね？

結局よ、成田は必要なかったんだろ

横田（＆羽田上空の航空機の制空権）を確保しても
一番の問題は騒音問題なんだよな
お台場やら品川やら汐留やらこのライン上にも高層マンションなどがどんどん建っている
川崎あたりの騒音も酷くなる
千葉県民よりも羽田空港の周辺住民や企業の方が羽田拡張反対派が多そう

ホワイトベースが着艦出来る空港はありませんか？

羽田って赤字なんでしょ？
滑走路なんか増やしてやっていけんのかね？

>>234
それって滑走路拡張の工事費をまとめて償却しようとしてマイナスになっているだけで
発着料収入やテナント収入では莫大な利益を上げているし超優良経営だよ
成田もそう
そもそも羽田も成田も発着枠が足りずに順番待ちをしている航空会社がいくつもある

>>232
川崎は浮島（アクアライン）をかするくらい
BDで西側に離陸とか、西側から着陸って無いでしょ？

韓国便と中国便を成田か関空に移せば発着枠が増える

成田はせめてターミナルビルだけでも建て替えれ
あれは国辱もんだよ、中南米あたりの国際空港クラス

>>2
ガルパンキャラがお出迎えしてくれるからきっと大丈夫だよ

羽田に滑走路作ったら海上だから
最低3000億はかかるぞ。

>>228
貨物とＡ380で使うから一本で十分

>>240
メガフロートの出番か

滑走路作る？
　　　ＮＯ→なら国内線を成田にするしかないよね　オリンピックだからね
　　　　　　　　→そのままなしくずしに羽田完全国際空港へ・・・
　　　ＹＥＳ→なら空港使用料高くてもしょうがないよね？　オリンピックだからね
　　　　　　　　　→そのままなしくずしに羽田は金持ち向け空港に・・・
　

Ｄの桟橋のとこにＤと平行にもうひとつ作ったらいいんじゃないの？
あそこなんで開けてるの？

>>243
韓国中国便を成田に移せば十分だって。
まあ国内便は新幹線あるし減らしてもいいと思うけどね。

>>156
首都の移転は必要ないけど官公庁の機能は
多少分散させた方がいいと思う

発想を変えろよ
ギャラガみたいに複数ドッキングして一度に飛ばせばいいだろ

>>2
じゃあTXを茨城空港まで伸ばせよ

「TXをおりたらそこは秋葉だった」って一部の外人が喜びそうだ

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
..

>>11
静岡空港に新幹線駅が出来て品川、東京ぐらいしか止まらない特急を作れば1時間ぐらいでつけそうだ

ところで成田の一坪地主って今どうしてるの？
そろそろ運動に飽きて手放さないの？

成田に滑走路もう2本ぐらい増やすのと、羽田成田間の高速鉄道を整備しろよ

横羽線潰して第五滑走路
高速はさらに地下化すればいいでしょ

>>251
昔みたいな国家に対して集団暴力殺人行為が出来なくなったから、プロ市民みたいなデモと訴訟しか出来ないゴミクズ老人集団になったよ。この前も誘導路に借地権持ってる奴が地裁で敗訴してファビョってたよ。条例の土地収用法改正して収用委員会再発足するらしい。

成田の中核派地主達はもうかなりの老人だし土地収用法改正法執行で全滅させるからオリンピック迄には全てかたがつくと思う。B滑走路も4000mにしてAB滑走路にクローズパラレルの新滑走路作って終了かな。

>>253>>254
ありがとう
C滑走路は駐機場作ったからもう無理かな？


つか、国内線乗り継ぎ本数が少なすぎて使いづらいので国内線の本数を往復100本ぐらい増やしてくれ

>>196
需要はもともとあるからな
五輪なくても作るべき

米軍が成田に移転すればいいだけのこと

欧米様アラブ様ロシア様
どうぞ羽田へお越しください
シナチョンアフリカは成田なｗ
そもそもあんま時間守らんやろ君ら？ｗ
多少時間かかっても我慢できるやろ？

羽田シフトしたらしたで今まで反対してた成田が文句いうんだろうな。

ところで成田＝東京って、関空＝梅田みたいなもん？

相模原とかに作れんのか？
それか、リニア先行開業にあわせて甲府とか。

>>219
新幹線に反対したのは江戸川区民だよ。
何故か成田のせいにしてるやつがいるが。都民の悪口は言えないからなんだろうが。

>>243
船舶問題、騒音問題、都内の高層建築物の問題。
それらをどうやってすべて解決するのか知りたいんだが。

>>232
東京都は騒音を被るのだけは絶対ごめんという立場なんだよね。
千葉にまかせりゃいいじゃん、って思ってる。

>>240
そんなに掛かるのか　なら無理だな

21世紀にもなって上空で止ってそのまま真下に着陸できない航空機が悪い

1000mくらいの滑走路を作って、カタパルトとアレスティングワイヤーを装備したらどう？

乗客満載の大型旅客機を打ち出すカタパルトにそれを受け止めるアレスティングワイヤーかｗｗｗ

管制（官の育成）が追いつかないぞ。

羽田営利か

>>49
北九州空港があるだろ
あんな立派な橋作って活用しないのはもったいない

5本目の具体的な滑走路の整備案がこれだよねこのくらい羽田が発展してくれたら、成田なんてLCC専用でいいと思うんだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4484587.jpg.html

こっちだ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4484587.jpg

>>259
大阪みたいな外国人はよく知らないんだろうが、成田で反対してるのって最早地元民じゃないんだわ。
あそこで反対してるのは、日本国内に大型国際空港ができること自体を反対してる人。
彼らは関空の建設まで妨害していたことで有名。
あ、関空は大阪だったか。

二階が必死に通した国土強靭化計画予算の10年200兆円を全部、首都高&地下鉄インフラ再整備と羽田空港拡張と成田東京羽田直通リニアと成田土地収用執行と横田基地軍民共用化の費用に転換してしまえば良い。

成田はいらないよ

関西は、USJ沖から堺市沖の間にオープンパラレル3本の国際空港を造って、伊丹空港と神戸空港を廃港にして土地を売り払うべき。費用は国土強靭化計画予算で。それで現関空は自衛隊基地にして、神戸空港跡は貨物船のハブ港にすれば良い。

>>275
滅茶苦茶金かけたんだから、LCC&貨物機メインの空港として活用しないと。後、羽田空港に何かあった時の避難用空港の役割もある。

低級呪文「カモツセンヨー、エルシーシーセンヨー」

5本目なんかいらんからトンキンの上空飛ばせよ
あとリニアでいいだろ

>>8
都会で稼いだ税金が国家予算で田舎に大量に流れてるだろ

考え方を変えて新東京国際空港の成田でオリンピック開けば解決じゃないか？

>>280
なんで東京1極集中かと言うと、地方が自立してないからだよね
努力するのは国からお金をぶんどる事だけ

>>275
羽田だけでなんとかできるわけないだろ。

>>280
東京都への税金投入ってすごいんだが。
オリンピックは国税使わずにやるのか？
国の施設が東京都に使われすぎ！

成田って拡張しないの？

今からアセスをしても３年かかる。

あと７年で何すんの？

めんどくさいから横浜に海上空港作ってくれよ
南本牧ふ頭とか空いてるぞ

>>5
横田米軍基地の返還って、石原慎太郎がNoと言える日本で書いてたな

１５才の時に読んだな

あれから２５年かー

四半世紀経って世の中悪くなる一方だな・・・

もう関東近郊の空港を全部新幹線で結んじゃえよ

それより、海ほたるのとこ埋め立てて24時間空港にしたら？

埋め立てて、5本目と言わず一気に5本追加するべき