カローラ買ってる層って車なんかこれでいいやって思ってる層なんだな

トヨタ自動車は５日、代表車種である「カローラ」の世界累計販売台数が、７月末で４００１万台に達したと発表した。

　１９６６年１１月の初代カローラの発売から４６年９か月で単一車種としては世界で初めて４０００万台を超えた。
カローラは８２年の１０００万台突破まで１６年かかったが、１２年後の９４年に２０００万台、１１年後の２００５年に３０００万台を超えた。

http://news.livedoor.com/article/detail/8040351/

千葉

正しい

車に憧れ持って育った人たちがずっと買い続けてる

5ナンバーサイズでお手頃なセダンって他にないからなあ
ある意味最後の砦的存在

軽を買う奴らこそ、車なんかこれでいいと思ってるだろ。

これでいいって思わせる最大公約数的なもの持ってるしな・・・

カローラは良い車やん

>>5
プレミオ、アリオン、シルフィ

っていうかホントになんでもいいだろ・・・高級車とか買うやつの気がしれん

カローラは殿堂級に良い車だと思うけど

アメリカが難癖付けるパターンだろ
ワゴンとかを一緒にカウントするなって

走り的にも積載的にも中途半端
何でもいいなら軽に乗れよ

言う程悪い車じゃ無いんだが、長年染み付いたイメージがなぁ、、。

なんつーか・・・柴犬みたいなもんなんだよ

カローラ乗るなら軽でいいだろ

千葉にしちゃまともなスレタイつけると思って開いたら秋田だった

これでいいや、なら軽自動車買うだろ
買うのはトヨタ関連かその知り合いで３年毎にノルマ協力してる奴だろ

昔はカローラが趣味的要素はないが、道具としては一番いい車だから売れた
いまは日本車はどれも大差ない

カローラ運転しやすくていいぞ
自分で買おうとは思わんが

一切色気を感じさせないデザインがいいんだろ

変われるって考えただけでドキドキしねぇか？

変われるってドキドキするぜ
やってみなよ

侮れないくらいいい車だからなｗ
車が趣味とかじゃなきゃベスト・バイ

少なくともモテないのは確実だろう

国内の話がしばらく続きます

デザインはともかく、これより良い車ないかもしれないくらい良い車だぞ

タモリ

その通りです。

まず故障しない

AE86だって一応カローラ

>>1
でも今のカローラ意外と高いぞ

俺はクルマヲタクだって胸を張っていえる人以外みんなそうだろ
単なる移動手段の一つとしてしかみてないよ

カローラはまだ日本で売ってるの
フィールダーとかじゃなくて普通のセダン
それともオーリスのことをカローラというの

軽厨とコンパクトカー厨の仁義なき戦い

ヴィッツとかフィットで十分

86もカローラなのか

実実剛健を求めるからじゃないの？

トヨタのディーラー糞すぎる
二度と買わねー

トヨタの5ナンバーはどれ乗っても結局カローラの匂いがするやん？
なら安いカローラでいいってなる

レビン

ヴィッツはカローラじゃないのか

プリウスはカローラハイブリッドだよね
販売店の人がそういってた

別物になったら名前変えろよ紛らわしい
ガンダムと同じノリなんかしらんが

先代レンタで乗ったけど、街乗りでは、高級車チックな味付けなんだけど、
長距離高速になると、ああトヨタだなっていう足廻りの感じ。

クルマなんて荷物が積めればいいと考えて行き着くのがハイエース
軽トラ(笑)

カローラも高くなりすぎだわ。
上級グレードで、ナビ装着すると余裕で２５０こえだからな・・・
諸経費や保険入れていると３００コースだ。

バブルの頃ならマーク２が買えたぞｗ

車なんざ動けばなんでもええわ！
まぁ高級車買われへんだけやけどな！

800万以下の車乗ってる奴はぜいいん(何故か変換できない)屑！

ヴィッツのフロントワイパーなんで1本になったん(´・ω・`)？

車なんかこれでいいや…じゃなくて
車なんてなんでもいい。
移動手段にこだわり持つ方がどうにかしてる。

今ミニバンを叩いている層が、かつてはカローラをぶっ叩いてた

自転車あたりに例えると姥車

昔は質実剛健を地で行く感じだったが
最近高いしなあ

ナナマルカローラ欲しいけど、嫁の許可が下りない

カローラとハイエースとランクル

もうね車はこれだけでいいんじゃないかと思えるくらい質実剛健
そう思う俺は日産乗ってるけどｗ

カローラ2に乗ってー
買い物にでかけたらー

トヨタがカローラ開発するのにどんだけ金と時間をかけていると思ってんだ(笑)
>>1

まあ、俺も買わないけどな。

北米カローラのかっこよさは異常

クラウンばっかりをモデルチェンジのたび乗り継いでる車に興味とかこだわりの無いひとがお金持ちって感じがする

>>55
財布無いのに気付いてー
陽気なサザエさん

そんな高いの買えないからボロいレガシィばっか買ってる。
燃費悪いけどｗ

１１１型カローラのＧＴに乗ってる
カローラシリーズではデザインも走りもこれが最高

他人と同じのが嫌なので、例えカローラであろうと全身ドレスアップするよ

ランクス乗ってる
ハッチバック６ＭＴだと選択肢が少なすぎる

最近のカローラワゴンの茶色だか濃いベージュっぽい純正色見てちょい欲しくなった。凄くワタナベホイールが似合いそうだった。

豆腐屋の86もカローラだけどなｗ

結局どこにでも普通に乗って行ける車が一番売れるって事か

エクストレイル買ったら日産のカローラじゃんってバカにされた

コスパならマークX

まじでフラフラだからな　

車って呼んでいいのはセルシオぐらいから　だから軽でいいよ

>>62
全身ドレスアップ？

笑える。
下品な改造でしょ？

足代りにはベストじゃん

いつかはクラウン

カローラのハイブリッドって売れるのかな？
値段が微妙すぎてプリウスと差が少ないし、
ワゴンの方もプリウスαと値段の差が少ないし。

昭和５５年式のカローラGTはよかった

ハッチバックのが便利な気がするけど

カローラは海外でも人気車種だからな。中古でもよく売れる。トータルバランスが良い車なんだろうな。

>>48
ベンツの真似
名前も似てるやろ
コスト削減や

カローラ�Uに乗って
買い物に出かけたら
財布ないのに気づいて
そのままドライブ

カローラの三速オートマ買ったが、走りが悪くてぜんぜん楽しくなかった。

カローラの新車を3年で買い換える男と、400万円の車を8年乗る男の違い




↓

>>1
カローラアクシオ TRD Turbo乗ってるけど、これでいいやなんて思ったことないけれどな。

5ナンバーセダンで、150ps/20kgmな車なんて他にないし、足入れたり、鍛造コンロッドに変更したり。

燃費も悪くない

アリオンというのがカローラセダンなのか
でもフィールダーも数に加えるんだろ

最近のカローラって他界
グレードに拘らないなら他の車買えるんじゃねえの？

>>40
若かりしころ自慢の92レビンの駐車場の契約に行った時に、
「車は何ですか」　「レビンです」　
「そうですか、若い人の車はわかりませんですみません、大きいのかな?」　
みたいな会話だったんだが、契約書に「車種：トヨタ　カローラレビン」って書いたら、
あぁ！！カローラですか！最初からカローラって言って貰ったら私でも大きさ分かったんで助かったんですけど・・・
みたいに言われて萎えた。

ﾃﾞﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ((((((´･ω･｀)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

コスパ考えろ

通勤車はそこそこ車内が広くて快適で
そこそこ格好良くて無難なのがいいって親父が言ってた
色も白
親父のカローラ、スピーカーのいいやつとかオプション込みで300万以上だったけどな
高いやつ買おうと思えば買えるけどあえてカローラ
そんな人間も多いんだろ

カローラは係長が乗る車
マークXは課長が乗る車
クラウンは部長が乗る車
住み分けがあるんだよ

カローラルミオン悪くないぞ

セダンよりミニバンの方が安いからな

ここまでサニー無し。

>>88
まぁ、ナビとかスピーカーは後で付けてもいいしべ。ディーラー価格は高いから。

>>89
ランクルは？

２５だけど全っ然車分からない興味ない　
クラウンとカローラがゲームで言えばメインキャラで初心者向けみたいな感じなんでしょ

>>94ボンボン＆金持ちの妻

>>89
親父は部長より上だったわｗ
しかし日本は取引先の社長より目立つクル
マには乗りにくいらしいｗ

免許も持ってないけど６０〜７０年代くらいの古い車に乗りたい(´・ω・｀)
初めての車でそれは厳しいのんか？

今のカローラはヴィッツのセダン／ワゴン版
カローラハイブリッドはアクアのセダン／ワゴン版

９年目のフィールダー１０月に車検だ。

カローラって値段のわりに割安感が有るけどな。

>>6
前に「今は」がつくかも知れんね

国によっては、カローラが高級車ってとこもあるんだぞ

現行カローラはかっこいいよ
昔のカムリみたい

初めての車に140系前期型を買った自分は平凡な感性なんだな

それだけいい車だから売れてるんだと思う
自家用、商用車問わずにコスパいいからねー

ぶつけた以外でディーラーに世話になったことがないよ

>>100
いいなぁ〜
フィルダー欲しい。

世の中の車がプロボックスとハイエースだけになったら
量産効果でいくらくらいで売れるんだろうね

>>98
キャブ車はお勧めしないけどな・・・

我が家のように親戚のディーラーの関係でターセルコルサベルタなんかを乗り継いできてると
カローラは一格上の高級車になる

プリウスもカローラと変わらないただのスタンダードなファミリーカーなのに
プリウスのりがなんか得意気にしてるところが気持ち悪い

>>98
古くて壊れやすい。金もかかる。
操作は慣れれば大丈夫。

>>108
キャブは自分で直せるけどインジェクションは直せないからなあ

カローラフィールダー6MTに乗ってる
荷物も積めるそして速い

アンチトヨタだけど普通にいい車だろ
なめてんのか

>>112
キャブ直せるスキルが有ればそりゃいいけどね

>>110
うーん、カローラ乗りだけどプリウスとは内装も方向性も明らかに違うよ
カローラが現世代的なスタンダードに対して、プリウスは次世代的なスタンダードだし

車なんて走って荷物と家族積めて冷暖房が効けばなんでもいい
男ならバイクですよﾌﾋﾋ

>>93
まあな
シートを全部取り替えるのも注文の時に一括にしていた
完全にTOYOTAのディーラー任せ
今の若い車好きならオートバックスとかでそのオプション品を一つずつ自分で買って取り替えて行くんだろうな

皆が買ってるからとプリウス買う池沼より、カローラをこれでいいやと選んでるやつの方がマシ

高橋がなりが数多くの高級外車を乗り継いだ結果辿り着いたのがカローラらしいな

現行フィールダーをカッコイイと思ってしまっている．．

今はこのクラスは嫌っちゅうほど選択肢あるし、
カローラは決っしてクラスベストでは無いし、
寧ろ国産だけで較べても良い選択とも言えないし、
昔の名前で出ています状態だわな。

>>120
だれだよ？高橋レーシングの親父さんかよ？

自動車なんぞ要らん
同じ金で3dプリンターを買おう

>>116
うん、だから旧世代はフツーのスタンダードのることに、小市民的な控えめな感情もってたと思うんだけど、現世代はフツーでもドヤ顔してのっちゃうとこが気持ち悪いと
別にカローラとプリウスが同じとは言ってないよ
スタンダードに対するユーザーの意識の違い

>>98
21年落ちの車乗ってるけど
普段の足として使うことも想定してるならやめといたほうがいい
今となってはバブル期以前の車は何かと大変だと思う
メンテも含めて趣味として乗るならなんら問題ない

実際運転してみると出来の良さにびっくりする（価格比）

>>89
大体そんな感じだけど
マークXのCMで佐藤浩市って部長なんだよな

カローラはいい車なんだけどなぁ
団塊世代が乗ってるイメージが強くって
若者向けに名前変えたらどうだ

>>120
バイク乗りが色々乗り継いでセローやVTR250に行き着くのに似ている

カローラのりは、これでいいやっていいつつカローラを愛して何代も乗り継ぐ
乗り継ぐ理由がなんであれ、カローラユーザーのそこが好き
プリウスのりは別の流行りものが来たらそっちへ行っちゃうと思う

いいよね、ベルタの後継車。

(^p^)＜過労ら

>>6
軽はボロいのに乗る奴とDQN仕様のとに別れるな

どこぞの服飾評論家並におまえら他人の乗ってる車にうるさいよねぇ〜

本当にこれでいいやとか思ったらデミオとか買っちゃうだろ。
むしろ、YRVとかシボレークルーズとか新車で買ってた層が謎。
道路を走ってるからには最初の最初は誰かが新車で買ってるから走ってる訳で。

現行フィールダーのハイブリッドが欲しいだなんて言えない…

俺は現行フィールダー1.8Sを買った
ハイブリッドなんかやめとけ1.8いいぞ1.8

カローラって日本にマッチして
良い車なんだろうけど名前とイメージがなぁ

一度SUV運転したら、視点の高い車から離れられん
幅1700位で、取り回しが良くて、視点が高くて
Aピラーが鬱陶しくないSUV売ってくれや

>>139
RAV4

アクシオは却下するがカローラは認める

>>138
1.8はいいんだよな。まるで別物。足もいいし。なんでだろ。

ここまでスプリンターの話題一切なし

>>140
初代RAV4はいいが、現行RAV4はいらないわ
簡単に言えばジュークくらいのサイズ
CX-5乗ってるからデカい車が嫌とは言わんが
小さい車もあった方が便利な時は多い

車はこれで良いやって層でも、金が無いとフィットや軽に乗り換えてるからユーザーは減り続けてるね。
でも、フィルダーはちょっと良いなって思い出した。

FRにもどせよ

最近は売り上げランキング下がったとは言え5位くらいだろ

昔1位連発してたのは同時販売な派生車種も全部含めてカローラの売り上げにしてからで

今が落ち込んでるわけではないんだよ

>>146
リアシートの真ん中で体操座りするの？

>>144
RAVなら何年何km乗ろうとも事故ろうとも値段が付くが・・・・

カローラはガンダムで言うとジェガンだからな

>>150
ボールだと思ってた

そういえばRAV4ってだいぶかわったよね
初代とか2代目は好きだったんだけどな

>>125
プリウスは「ドヤ」しやすい要素がいっぱいあるしな。
細かい所言うならシートベルト止めてるボルトの下にカバーがあったりで実際コストはかかってるし。

今カッコいいと思う車は86だけだな

カローラって教習車のイメージしかない

>>154
FRでドリフとするからカッコイイんだよねたぶん
当時は峠走る人限定って感じで
万人受けするカッコよさはなかったな
プレリュードとかシルビアの方が大衆受けが良かった気がする

>>156
プレリュード、シルビアは女受け良かった
４ドアだとインスパイア

大量生産するから装備は充実している、じゃないと売れないしな

>>157
ナンパ号とか言われてコンパでお持ち帰り率が高いのなｗ

むかしBMWのことを六本木のカローラと呼んだな。

カローラは20年以上前の時代のイメージが強い。
その当時のカローラは大衆車と言われていた。
値段が安く造りもそれなりだが最も無難な選択として皆が買っていた。

だが今のカローラは名前は同じでも車格位置が上ってしまい
値段も高額になってしまった。
かつてトヨタ車は80点主義と言われたが今のカローラは95点くらいだ。
クルマとしての造りはかつてのクラウンを遥かに凌駕するのが
今のカローラなのだ。

て

>>160
農家が軽トラを「うちのフェラーリ」て呼ぶのと同じか

安定や普及品ってもんの偉大さをできてない

>>163
そう言えば「うちのランボルギーニ―」って言ってた農家の家に行ったら
本当にランボルギーニ―製だった

トヨタって車名がCから始まるのが多いのはなんで？

>>156
いや、当時でもフルエアロとか、鏡文字に　”　иI Vヨ 」 ”って感じにEL発光するグリルとか、
ナイトライダーとか、けっこうチャラい仕様も普通にあった。

カローラ褒めとけば自動車通みたいや風潮ファックだね？
具体的にほかとくらべてどこがいいの？
こわれにくさとか？
カッコよくて安いセダンなら
アクセラとかまじかっこいいし
積載性と燃費と広さならフィットすごすぎだし

カローラというよりトヨタの車はみんなそうだから
だからあんなイミフなCMばかりで車自体の良さで勝負しない

トヨタの車では一番評価する

車が好きなヤツがカローラを蔑ろにするのは本当に馬鹿としか言いようが無い
カローラみたいな車をカローラの値段で出せるのはトヨタしか無い

>>165
トラクターか
あれはカッコイイ
しかも値段はガヤルドとかと変らない高さ

>>9
シルフィは日産だから無いだろ
アリオンもプレミオも古すぎる

これの白とか商用車そのものやん

>>65
スプリンターだろ

http://www.youtube.com/watch?v=Ny25VuFVaSg
あ、まちがえた
カリーナじゃなくてカローラだった…

右折時のＡピラーだけが欠点だな。

アクシオでいいや

車体価格６００万以上の新車を所有している奴はバカにしていいと思うけど
成功している奴はリアルで敵を作らないので絶対に言わないだろうな　
どうせ車を買うんだったら○○のような高級車がほしいよねという貧乏人の妄想なんだろう

ホームセンターの1万のママチャリと同じ感じ

カローラ　まともな人
マークX　チンピラ
クラウン　土建屋

>>89
今時ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺、母さんのカローラ乗ってて246でモデナに煽られたんだよ、前渋滞でどうしようもなかったのに、
少しして流れ始めたから煽り返してぶち抜いてやったら余計ムキになって何度もつっかえてた
よく通る道だから、スタートダッシュのタイミングと右折渋滞からの流れとかで勝てたよ
状況判断力が無いんだよカス

>>109
なんでビスタアルテッツァ86にのらないんだ？

>>89
今は係長や課長はプリウスじゃね

>>181
黒のクラウン　役員、社長
他の色のクラウン　チンピラ

>>170
トヨタで1番評価すべき車はランクル

>>186
中古セルシオ　DQN又はメルヘン思想家
カローラセダン　こっそり資産家じいさん

マークX　共産主義者　(Marxから)
ヴィッツ　娼婦　(ヴィッチから)
クラウン　道化、田舎者　(Clownから)

>>144
それならどう考えてもラッシュかビーゴ以外にないだろ。
もしくはフィットSUV待つか

レビン、セレス、スパシオ、フィールダーも含めた台数で単一車種はないだろ
セダンだけで何台なんだよ

スプリンターはカウントに入ってるのかな？

>>163
俺は軽ニッヒと呼んでいる

>>187
トヨタには２Lクラス、幅1800以下でタフなSUV作って欲しかったな。
フォレスターかエクストレイルぐらいのサイズで本格的に悪路走れるような4WDシステムのある車。

>>98
車種による
スカイラインとか人気のある車種なら部品あるけどマイナー車は部品がなくて嫌になる
内装とかゴムとかね

服でいうとユニクロみたいなもんか

そういうおっさんが今はアクプリ乗ってるだろ

タモリが云々

プリウス乗ってる奴らよりはマシと思ってる

町乗りの二台目三台目にはちょうどいいだろ

>>187
なんでランクルみたいな車をトヨタが作れるんだろうな
トヨタの中の人がランクルだけ違うんだろうか？

アコードなんかも誰が買うんだろう？というデザインだけどずっとアコードという客がいるからあんなレベルのデザインでOKらしい。
カムリやサイと比較検討とかしないしそれらと比した下取りの安さにも疑問も持たいないんだから上客すぎる

>>201
日野がエンジン作ってたよな　ディーゼルだけど

カローラの白レースのシートカバーって標準装備なの？

>>187
ハイラックスサーフだろ

>>194
つラッシュ

4AGEのせたカローラより速い車なんて滅多に無いだろ

カローラのフィールダー乗ってるけど正直買う時は確かにこれで良いやって感じだったね
でも乗ってみてビックリしたのは安いグレードのやつでも標準装備が良い
この値段なのにこの装備ついてるの？って感じ
それとドアの閉まる音が安い車とは思えない
bBと迷ったんだけどあっちの方が値段高いのにドア閉まる音が軽トラみたいだった

やっぱりほっておいても数の出る車ってのはメーカーも金をかけれるんだよね
カローラは営業車で凄い数でるしね
クラウンやエスティマなんかも数が見込めるから値段以上の作りなんじゃないかと思う

>>194
それがRAV4やハリアーの位置なんじゃない？

あとそのクラスだと個人的にハイラックスサーフが好きだったのに無くなったのが悲しい
まぁ逆輸入で4Runnerも乗ってるけど微妙にたかい
そして今になってだけど逆輸入するくらいならランクル買えばよかった

フィールダーほしい

>>207
アルテッツァのエンジンにスワップさせたらどうだろうか？

今乗ってるカムリハイブリッドを壊れるまで乗ったら次はカローラハイブリッド辺りを考えてる

次期ハリアーはRAV4の豪華バージョンになるんだっけ？

車情弱ばかりだな

全く違和感なく運転出来る車
シートポジションもメーターやスイッチの距離も
変えてないんだろうな

カローラは派生種が多いからな
バンやフィールダーやスパシオやら、全部ひっくるめたら、そら１位でしょ

トヨタで欲しいのはアベンシスくらい

>>207
4AGEなんか全然パワー無いよ？

>>214
100系からのランクルについて一言

カローラって安かったんだなもっと値段すると思ってた、と言うかトヨタの車の高いのと安いのの見た感じがどれもおんなじにしか見えん…

>>218
あの漫画の話でしょ

凄い売れてるはずなのにあまり見かけない不思議な車

でも街中であまり見ないよね

プリウスが出てから売れなくなった

>>216
スパシオ消えたんじゃなかったっけ。
今あるのはフィールダーとルミオンぐらい？

昔カローラ買ってた層が
今ヴィッツにいってるのかね

上司がカムリとかだと自然にカローラ

>>150

ザクかジムシリーズって感じだよな

カローラ運転してるが、たまに整備にデーラーにだすと
パッソに乗り換えてクリクリがうるさい

>>229
営業は売れない車売れると嬉しい

うちの親か
今回もカローラでいいやってカスみたいなの買ってきたぞ
前がバブカロだから質の差が半端なかった

昔のカローラのポジションは今フィットでしょ

>>211
３Ｓ？
それとも１G?

ガンダム＝クラウン
ジム＝カローラ

ジム2＝カローラ2

アクシオ＝ジェガン
フィールダー＝ジェガン特務仕様

故障が少なくで丈夫なカローラは昔は優秀だった

一般家庭だったら、どんな車に乗っても大きいママチャリぐらいの感覚だろ
自転車で買い物が済ませられるなら車なんて要らないだろ

今時、一般庶民で粋がって高級車買うのは只のクルマ基地外
モルタルアパートの駐車場に一番安いレクサスとか停まってると何とも言えない気持ちになる

時代の生き方にあった判断力を身につけるべき
物欲は当然だれでもあるだろうけど、必要以上の物は無駄でしかないし頭悪いよ

>>217
同意。
今、トヨタで唯一良心的に作られたクルマ。
宣伝する気が全く無いのはどういうつもりか。

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

家電は松下

ビールはキリン

タバコはマイルドセブン



こういう奴等が買うんだろ

むかし、うちにあったカローラのスピードメーターが
おっぱいみたいだったことはよく覚えてる。

カローラですら新車で買えねえよ

ルミオンオーナーだが不満ないぞ

>>239
アベンシスは元々日本人向けじゃないからなぁ
本来はヨーロッパ向けだし

>>211
VVT-i仕様じゃないけど、AE101に3S-GE積んだTRD2000っていうのがあった。

>>134
新車でミラ(非イース)買った俺は…

そりゃそうだ。ただの道具だからな。

>>35
そんなん乗るならミラでいいわ

トヨタ乗っちゃうとトヨタしか乗れない体になるイメージ
ブレーキの遊びが大きいから他のメーカーから乗り換えたときに怖い
でも内装はきれいでよいよね

買い物専用

うちの会社はトヨタとスズキの車を使ってるけど、トヨタの故障しなさは異常。

でもこないだシャーカローラの発表、ニュー即で好評だったじゃん？
なんで今日は貶すの？

カローラに乗ると隣の車が小さく見えるんだよ。知らない>>1は馬鹿

燃費を気にしている人は民主党支持者なの？

ちゃんと走って曲がって停まれて故障せずに目的地に着ける、
それ以上何を求めているのか！？カローラ良い車！
おれもそういう車が欲しくてCクラス買っちまったけどな。

代車でカローラ乗った時にあまりにも乗りやすくて笑った記憶がある
さすが代表的大衆車だなと
つまらない車なのは当たり前だけど、車に求める基本ってのはアレが正解だと思う

色々と比較してくと一番無難なのがカローラだからな
特にこだわり無い人はカローラ買っとけば問題ない

コロナにしておけよ

>>30
トレノは

スプリンター

100系のディーゼルは良かったよ

デミオとかプリウスとかも

乗り潰すには最適の車
１０万Ｋｍ越してからが勝負

どの大衆車でも同じ事言えるわ
結局どこかで妥協してる

>>247
意味不明

フィールダー欲しいなあ
このクラスのワゴンって選択肢がなさすぎるわ

>>265
セダンなら3ナンバーでも小さめなアクセラとかインプレッサも選択肢に入るんだけど、
ステーションワゴンとなるとカローラフィールダーかフィットシャトルくらいしか無いんだよな
ランサーワゴンとか復活してくれないものか

俺もインプとアクセラも検討して荷室の長さでフィールダー選んだ

免許とってしばらくはオカンのお下がりで↓のカローラ乗ってた
5MTで楽しかったけど事故って大破させちまったhttp://i.imgur.com/96qo1iJ.jpg

>>201
そう、違うよ
前に雑誌で開発責任者のインタビュー読んだ

カローラってトヨタで一番コスパの良い車だろ

>>6
軽ターボMTは貴重なんだよ

他の販売店と競合させて安い方買っちゃいましたとかみてありえねぇと思ったけどガキが出来て興味もクソもないミニバン買った時意味わかったw

今の重々になった軽なんてﾀｰﾎﾞでもＭＴいらんわ
昔基準の軽ﾀｰﾎﾞＭＴならほしいけど

>>110
プリウスは燃費がいいハイブリッド

カローラ＝商用車てイメージ

そう見せかけるためにもアクシオGTをノーマルルックにして乗りたい

MTでカッコつけてる奴ってなんなんだろ
だっせえw

親父が13年乗ってるが、すげー良い車だぜ。

でも乗り心地イイよカローラは。
3年置きに車乗り換えてたけど、カローラランクスだけは8年乗ったよ
可もなく不可もなく、高速も快適によく走ったし安定したいい車だった

今はドイツ車に替えちゃったけど。

>>48
ラクティスも一本なの( ´ ･ω･` )

スズキのジムニーてどうですか(´・ω・｀)

>>281
音うるさい
車体が重すぎ
もはや見た目

ﾗﾘｰとかやってる奴は大体旧型のｼﾞﾑﾆ-のってるよ

今のは知らんけどカローラって世界で最も壊れない車だったんだぞ100系の頃

こだわりないなら、すごくいい車だけどな

クルマにこだわり持ってるのなんか数％だろうと思う。
俺もその中にはいるのかな

>>1
それもあるけどベーシックなものはすごい造りこまれてるんだよな
上質なんだよ

スマホ＝プリウス
ガラケー＝カローラ
タブレット＝レガシー

１０年前に亡くなったうちの爺様はずーと新車のカローラだった。ちょうどいい車だったんだってさ。
それと販社との「付き合い」って価値観が今よりずっと重かった

フィットよりスパシオのほうが作りいい
なんでやめたのか

カリーナGTはよかった

俺のコロナプレミオ15万キロ乗ってるが一回も故障してない
車に興味ないやつはトヨタの車が一番楽だと思うわ

いいところは特に無い
悪いところは無い

>>194
エスクードの内装が使い勝手よければ文句無しなんだが

今度、新車でも買おうと思ったけど家庭が出来ると実用性がいい
のか悩むな。ワンボックスと軽は避けたいところだし。

若いときに比べて熱意がなくなったというか正直、何でもいいから
カローラでいい気がしてきた。

つうか、昔好きだった日産ってかなり今メーカー的に落ちぶれて
るのな。あのラインアップはねーわ。

カローラの何が悪いんだ
無難・妥当・安牌
３拍子そろった名車だろ

年間2万キロ以上乗るからカローラフィールダーHV買おうかと考えてる。

フィルダー欲しい…

>>165
実家に赤いポルシェのトラクターあるよ
空冷ディーゼルで寒い時もエンジンが一発でかかるとじいさんが自慢してたっけ

>>290
＞ カリーナGTはよかった

うむ。TE72は特に。

カローラにwtccモデルのテンロクターボとか出るわけないか

必要もないくせに見栄張って車なんか乗ってると金が貯まらないぞ

走ればいいや

今のカローラは出来がいいぞ
ドア閉めたとき「ボムッ」って音する

俺はレクサス版カローラことHSに乗ってるけどすごくいいよ。
前のGS450hより気に入ってる

事故った時の軽自動車の潰れっぷりみると安かろうがかっこ悪かろうが
せめてリッターカーがいいなあって思う

>>305
同じだよ

２ｃｈでお前の車なんか誰も見てねーよって煽られたので
カローラにした

国内で雇用して製造してカローラつくったとして
一台の利益は五千円だそうだ、アキオ社長がいってたと思うが
ソープ行くには６台は販売しないといけない、どぴゅ

にちゃんでお前の車なんてみてねーよって煽られたので 嫌でも見てしまう2007年式リンカーンリムジンを400万でかった。 目立ちすぎ、長すぎでどこにもいけない。

オーストラリアやアメリカで売ってるカローラセダンなら割とカッコいいのに日本仕様はじじい向けイメージが強すぎる。

ちょっとグレード上げる時はマークIIとかスカイラインだったな
セダンは高速走っても音も静か､今乗ってるミニバンは風切る音がうるさい

>>74
プリウスと同じようなら
カローラの方が売れるんじゃね？

>>173
乗ってもないのにないとかｗ

バスも電車も、どこに向かうのかが大事であって車種は問わないだろう
車も同じこと

なるほど

GWにオカマ掘られてレンタカーのカローラ・フィールダーに一ヶ月くらい乗ったけど
次はこんなんでいいかな？って思った

>>313
ID変わってるけど、
乗らなくてもわかるわ。
昔日産で働いてたけど、
最近の日産はガチ終わってる。
昔は日産派だったよ

>>234より
誰かザクで例えてくれないか？

ベントレーに乗って港区のホテル暮らしになる予定だったのに

カローラセレス的なものを復活すれば、今なら若者にも売れないだろうか

車に夢詰め込みすぎｗ

>>318
カローラ＝ザク
プリウス＝ザク�U
AE86＝旧ザク
レクサスCT＝ゲルググ

様々な車乗り継いで来たおっさん達が、自身の経験と培った価値観から選び抜いた車なんだろ
これでいいと多数を納得させるのは至難だわさ

車は移動手段だと思っている。また、仮に事故っても直ぐに部品が見つかるカローラは極めて
良い製品だと思うけど？

違うのか？

だって、カローラTURBO Type-R VSPEC�U TRD Limited
とか嫌だろ

名ばかりのGTは道を譲るな

>>325
今走ってるTE71はそんな感じだな

プロボックスの４ドアセダン出してくれよ

カローラエボリューションVI GT T.M. SCP とかでも嫌だな

>>326
え？
譲れだろ？
>>329
WRCのカローラ�Uだな

>>328
同じ車体とは言え後部座席の位置や質でプロボよりサクシードの方がw
ま、それプラッツだったんだけどな

>>330
まさか知ってる人がいるとは…　
オッ………サ……ン…

カローラ GT-Fourでいいだろ！

車検の代車で乗ったときアクセルがスッカスカでビックリした
ギアチェンジもカッコわるいし

+100ccの余裕

>>333
>>332
30代だが、かなりのエンスージャストだ

昔はそうだったろうが、今カローラ買う層は本当にわからんわ
社用車とかいうけど実際そこら辺走ってる社用車はコンパクトか軽だからなあ

最高のタイミングで実地したつもりなんだろう

>>337
うちの車も荷物積むのはプロボックスとかハイエースだけど、伝票とか挨拶とかはカローラとかアクアだよ

>>105
アフリカではよくあること

男30、ＧＴアゲイン

好きなの買えよ

昔から残ってるの、カローラとクラウンだけだな。
スプリンター　スターレット　セリカ　コロナ　カリーナ　ソアラ　どこ行った

お前ら知らんのだろうけど
これ世界最高の車だぞ。価格面も考慮すると。
特にバブル期生産のやつはもはや冗談の域。
ああいうのは２度と手にはいらないだろうなあ。

ちょっと古いけど燃費そこそこのカローラが糞安く変えるからな
あれで十分だわ

情弱だなｗ
昔からカローラが一番力入れて開発してるんだよ
カローラ買っとけば間違いないの

先代フィールダーええな

いまはﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽが素晴らしいな、性能的に

>>346
大昔はな
お前のいうとおりカローラのフレームが派生車種の大本になってたからお前が正しいけど
今はそんなことねえんだよ

>>1

カローラは、まさに、可もなく不可なく、
ちょうどいい、戦闘機でいうと、アメリカの最有力輸出機、Ｆ−１６だな

>>1

カローラは、まさに、可もなく不可なく、
ちょうどいい、戦闘機でいうと、アメリカの最有力輸出機、Ｆ−１６だな

現行ってベルタの後継でVitzベースやん
欧州版カローラのオーリスだったら間違いないと思うけどな

>>345
中古カローラが、安く買えるか??

>>268
この車、ゾンビ映画に出てた車だよね

>>352
ネット中古車販売でググればスゲー安いのたくさん出てくるぞ
そんなに年数立ってない物でも新車の半額以下だったりするじゃん
大衆車だけあって中古がダブってんだよ

カローラとかサニーとかファミリアが好きだったわ
普通が一番かっこいいし
工具みたいな機能美っていうか
普通をデザインするのが一番すごいと思うんだけど

一番好きなのはゴルフなんだけどね

年配の知り合いを乗せた時のこと。
知り合い(･∀･)「これいい車だね。高かったでしょ！」
俺(･ω･`)｢中古で140万でした」
知(･∀･)「じゃあ5万くらい走ってる？」
俺(･ω･`)「1万5千です。」
知(´д`;)「え？なんていう車？」
俺(･ω･`)「フィールダーです」
知(?_?)「ふ〜ん」
俺(･ω･`)「カローラのワゴンタイプです」
知(°∀°)!「あ！カローラね！」

先代フィールダーの顔なんて最高に好きだわ

カローラって見たことないんだけどどこで売れてんの？
アリオンはアリオンだからカローラじゃないよね？

ああ
トヨタレンタリースにしか納入されてなく販売台数稼いでいるクルマねw

カローラは大きくなりすぎたよな。

アクシオ（セダン）とルミオン（ハッチバッグより？）とフィールダー（ワゴン）合わせてだろうから
アクシオはみないだろうけどルミオンフィールダーはよくみてるはず

おまえらより遥かに金持ちなシンガポール人がドヤ顔でカローラ乗ってるぞ

>>330
> 譲れだろ？

空ける

>>359
じゃあ。うちはニッポンレンタカー（現在のオリックスレンタカー）なのか・・・

エコが売り文句な車を買う奴の大半が、無節操な気がするが
そこそこ速くて そこそこ高級感あって そこそこ広かったり乗り心地がよくて、燃費がいいなら何でもいいって感じじゃないの？

つーか女性向けに作られてるせいか知らんが小柄な俺にはデミオの方が内装好みだわ
見た目はダサイが載ってる分には見た目気にならんからな
デミオで十分なんだけど中古だとデミオの方が高かったりするくらいだからな
結局中古カローラとかに載ることになるんだよな

>>365
何か問題でも？

もう書かれてると思うが
ＭＴの設定があるだけで神車認定

貧乏人て、みんなマックスの金で車買ってると思ってるだろ。

パッソでも買うのか・・・

>>354
こんだけカローラが市場に無い無いって言って、
輸出需要では走行10万km超でもみんな金積んで買ってるっていうのに、
中古がダブつくなんてことがあるのだろうか・・・

ルミオンをカローラに入れていいのか
いや名前にカローラ入ってるけどさ

http://matome.naver.jp/odai/2133761907123706101/2133761965823728803

カローラセレスなんてあったのか

>>371
市場に無いって誰が煽ってんの？
調べればいっぱいあるだろ
ネット環境あるんだから中古車もネットでググろうよ
少なくとも俺が買った去年は唸るほどあったぞ
最近の軽優遇税率撤廃の動きでカローラ買う人が異常に増えたとかでもない限り無いなんてことはないはずだが・・・

>>366
＞デミオで十分なんだけど中古だとデミオの方が高かったりするくらいだからな
ないない。

カローラが中古にないって何の冗談だよ

オザケンは乗ってない

役員＝レクサス
部長＝クラウン
課長＝レガシィ
係長＝インプレッサ、フィールダー
定年＝アクシオ
ヤンキー＝オデッセイ
貧乏DQN＝ワゴンRフルオプション(デカハンドル、デカミラー、ぬいぐるみ、フロントにフリフリ)

>>374
極端な話、道路と中古車小売店にしかない。
オークション市場に出て値段の合うものはすべて海外流出してる。
同車格/同年式でカローラより高値の車は無いよ。

平成17年、NZE121で走行15万km超ですら市場で30万以下で買うのは非常に難しい。
AE100でSEリミテッドだと平成6-7年車、20万キロ近くでも8万以下で買えたらラッキーなレベル。
買取店なんかだと、処分費はこちらで負担しますよって客には言っておいて、
実際のセリではどんだけボロボロでも高く売れるから丸儲けで美味しいところだ。

そりゃそうだ。そして、車所有者の殆どが車に多くは求めてない

カローラ2に乗ーってー

>>374
オクでは見ないよ
結構な年数経過してる個体多いし輸出されてるのさ

>>1
海外では高級外車だよ

軽コンパクトよりはよっぽど良いと思うが

直四以下
FF
は宗教上の理由で買えないけど

>>348

運転してるのが、馬鹿みたいに煽ってくる超低級営業どもだけどな

　

>>385
どんな宗教だよw
俺は家訓でFF買えないけどな。

カローラ地獄

日産にはサニー地獄があった
昔の話だな

俺カローラフィールダー乗ってるけど
全然車にこだわりなんてないよ
こんなもんに金掛けるなんてバカだと思うわ

フィールダー最高だよ
安いし、荷物載るし、よく走る
燃費は最近の車に比べれば悪いけどね

皆がみな車に拘りがあるわけじゃないからな。
コストパフォーマンス重視なら悪い選択じゃないだろ。
車の価値が自分に価値みたいに考えてる奴のほうが気持ち悪い。
食費削って型落ちの高級車乗ってる奴らのほうが貧乏臭い。

>>110
2500級のパワーと燃費を両立してるのは凄いし
無音発進は早朝でも近所迷惑にならない
無音発進に慣れると次もハブリッドしかなくなる

今って営業車でカローラ貸与されたら本当ラッキーだよ
通常ミラだから。
全車コロナプレミオだった時代があるなんて信じられない。
支店長車のレクサスのリースが切られて支店長が営業車一台占領する始末

帰省中、レンタカーでカローラ借りたが、あまりの出来の良さにびっくりした。

>>378
幼稚園=トミカ

いつかはカローラ

これでいいやなら軽四にするんじゃね。これでいいやよりもう少し考えてるレベル

レンタカーで充分だわ

軽四は税保険は安いけど車体は割高でしょう

また軽は高いっての始まったｗ

>>384
いやそんなことない
先進国向けのお買い得エコノミー車

マークＩＩ
チェイサー
クレスタ

フィールダーは走りは悪くないし内装や使い勝手も上々なんだが外観の地味さが微妙・・・
アクシオに比べれば若者向きなんだし、もうちょっとカッチョ良く出来なかったのかと

カローラで都合が悪い事ってなに？軽より豪華じゃん

誰もが燃費悪そうで無駄に速そうで無駄にうるさそうで無駄に高くて無駄にでっかい車に乗りたがってるって
んなわけあるかバーカ

>>180
それは中国製のすぐ壊れるものだったりするじゃないかw
カローラの信頼度は高いよ

新車乗用車販売台数月別ランキング　2013年　8月
順位　ブランド通称名　ブランド名　　台数
１　　　アクア　　　　　　トヨタ　　　　　21,142
２　　　プリウス　　　　　トヨタ　　　　　16,759
３　　　ノート　　　　　　日産　　　　　　8,783
４　　　カローラ　　　　トヨタ　　　　　　6,865
５　　　セレナ　　　　　日産　　　　　　6,610
６　　　フィット　　　　　ホンダ　　　　　6,193
７　　　フリード　　　　ホンダ　　　　　　5,782
８　　　ヴィッツ　　　　　トヨタ　　　　　　5,324
９　　　クラウン　　　　トヨタ　　　　　　　5,119
１０　　ステップワゴン　ホンダ　　　　　4,384
１１　　インプレッサ　　スバル　　　　　4,088
１２　　スペイド　　　　トヨタ　　　　　　　3,566
１３　　ヴェルファイア　トヨタ　　　　　　3,543
１４　　スイフト　　　　スズキ　　　　　　3,236
１５　　デミオ　　　　　マツダ　　　　　　2,999
１６　　ヴォクシー　　　トヨタ　　　　　　2,707
１７　　パッソ　　　　　トヨタ　　　　　　　2,578
１８　　アルファード　　トヨタ　　　　　　2,501
１９　　エスティマ　　　トヨタ　　　　　　　2,377
２０　　フォレスター　スバル　　　　　　2,254
２１　　CX-5　　　　　マツダ　　　　　　2,249
２２　　ポルテ　　　　　トヨタ　　　　　　2,192
２３　　マーチ　　　　　日産　　　　　　　2,089
２４　　ソリオ　　　　　スズキ　　　　　　2,079
２５　　ノア　　　　　　　トヨタ　　　　　　1,929
２６　　エクストレイル　日産　　　　　　1,868
２７　　ジューク　　　　日産　　　　　　　1,730
２８　　アテンザ　　　マツダ　　　　　　1,648

カローラは実際に乗ってみるの「あ、これで十分かも」って思えるんだよ

>>407
7,000台切ってるのか
上位でもないミラでも10,000台位は売れてたと思うが

>>403
ちょっとカッチョ良くしようとするとZioみたいなヘンテコなの作っちゃうから、
フィールダーはあれで正解だと思うよ。

カローラは27、70系、86以外はいらん

カローラやユニクロばかり買ってると身も心もだらしなくなる

これちょっと欲しい

トヨタ・スプリンタートレノ
http://blog-imgs-38.fc2.com/p/r/i/privatetune/P1040784.jpg
カローラレビンと車台を共用する姉妹車
1.6Lクラスの小型のスポーツクーペ
搭載エンジンは、上位車種であるセリカ1600GTから移植された
2T-G型1.6L DOHCエンジンが搭載された。

銀メッキ金属バンパーが何ともいえない味だな

カローラって、これ買っておけば失敗しない、商品の代表だよね。
別に何か性能が優れてたりカッコいいわけじゃないんだけどさ。

43歳会社員男にふさわしい車（クーペ、セダン）ってどのあたりの車になる？
40代ならクラウン、フーガ、フェアレディZクラス？それともマークX、スカイラインクラス？
また外車だとどのクラスになるだろう？

メルセデスやBMW買ってる層も同じだけどな

凄く嫌いな奴がトヨタ乗ってるからトヨタはNG

>>416
会社と役職と稼ぎにもよるし家族構成もわからないし
よくそれで質問しようと思ったな…
好きなの乗れよとしか言えない

２０年ほど前、おやじのカローラに乗ってた。
ツマラン車と思ってたが、今思えば故障もなく
いい車だった。東京から九州まで往復したりもしたわw

自分は現在二十歳ですが、スカイライン乗ってます。
親にそんなの乗るなとか言われましたけどw

結果的に「80点主義」は大成功だったよね。
車ヲタ（）は嫌うけど

>>419

会社と役職と稼ぎ、家族構成なんか第三者からは知りようがないもの。
だがしかし傍から見て40歳程度の男が軽に乗ってようものならそりゃ哀れの一言。セカンドで乗るとかは別。
会社役職稼ぎやら家族構成抜きで、一応年齢だけを見て何歳だったらこういう車くらいには乗れるようになりたいよね、みたいな基準、価値観みたいなのは
あると思うんだが。
そういう意味であえてスペックは省いたわけ。

もちろん車は現行でね。

軽だって面白いのに…
ってかどんな車でもそれなりに面白いのに…

カローラに採用される技術＝成熟された技術
カローラ選んどけば間違いないよ

>>422
実際は赤点なんだけどな
安かろう悪かろうなのが現実だし

カローラ以上のグレードはステマ

40代で車道楽できるのは金持ちか独身者だけだよ。
特に拘りが無きゃカローラでいいんじゃないの？

下請け企業の社長のマイカーがカローラだったりな
どーんと高級車を買って元請けに営業行くのはアウト
おいおい、いい車だな、そんなに儲かってるのか？じゃあコスト下げるよ

車で２００万以上の部分は見栄
ってどっかで見たがその通りだと思う

まぁ人は見栄を張るもんだけどね

>>423
そんなに見栄が貼りたければもうベントレーとかベンツSでも乗ればいいんじゃないか

結局そういう高級車が買えない（まだ買うべきでない）となって
ズルズル車のピラミッドのランクを下げた中で結局みんな気に入った車買うわけだし、
40の男っていっても色々なのにその中で車という道具で他人から羨ましがられたいとか
立派に見られたいってのがよくわからないな

自分でステータスになる丁度いい車を内心ではわかってて
ただそれについて他人から承認を得たいだけレスにしか見えない

>>427
どうだろう。性能とコストのバランスの良さでカローラ以上の車は知らんな。
「カローラより安くて速い車」とか「カローラより安くて丈夫な車」はいくらでもあるけど。
平凡で普通の極地みたいな車だよ。

昔カローラ今ビッツｗ

トヨタの歴史背負ってきた信頼度ピカイチのカローラと、最近の海外生産ロープライス商品を同列で語られるのは抵抗ある

>>433
なにが欲しいか自覚的にわかってる消費者なんてそこまで多くないってことなんだろう
そういう消費者に対しては80点主義は完全無欠にさえ感じられる
特に多くを望まない人はどこかが著しく欠けていることに対しては気づきやすいけど、
どこも満遍なく少しずつ足りないことには気づきにくいからね

昔、インド人が日本では日本車10万キロぐらいで廃車にしてるけど
20万キロ走れるよ、そういって日本車を絶賛してたな
わざわざクソ外車にすることもないか

>>426
枯れた技術と使い古しの車台なら利益率高いんだが、
いい加減昔の手法が通じないしギミック満載のHVに依存したんだけどな
国内規模が縮小方向なのはトップも認めてる事だし、
海外市場でのHVの比率なんて微々たるもんだしどうすんだろな

グローバルカーとか言ってる癖に市場によってガワはバラバラだし、
国内仕様は車台までグレード落されてるのに間違い無いとかユーザー舐め過ぎ

>>436
そうそう。今は趣味が多様化しちゃってカローラ売れないんだけどね。

プラッツとかいうの乗ってるけどビッツのセダン版らしいな

>>433
大昔から低質極まりない車だよ
利害関係無い人が乗ると所詮カローラとしか言わないのが全て

薄気味悪い提灯掲げる時代じゃない

>>438
カローラというトヨタの発明したコンセプトがグローバルに通用する価値なのであって
各市場の保守的な中流を狙って日常で使いやすいサイズの壊れない車を作るという点では一貫している
あとHVはトヨタ全車種につけて大きくコストを下げることで価格競争力が上がるから問題ない

>>439
昔の事思えばラインナップも減ってるのに実用車で趣味とかおかしいねｗ
確固たるものが無いから選ばれない

ただそれだけ

>>441
その「所詮カローラ」をどこも超えられなかった訳で・・・
特化した性能を求められる車でも無いしな。

>>442
グローバルに通用する価値あるなら統一意匠でやるほうがスケールメリットも遥かに大きい
バカスカ不具合出してなかなか改修しないメーカーが壊れないとかいつまで言い続けるんだｗｗｗ

カッコいいじゃん
http://photoblues.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=10468604&i=200903/08/86/b0147786_22344894.jpg

>>441
車なんか興味ない・趣味にしたくない人に売る車なんだから
車好きにアピールできないのは当然なんだよ
むしろ世間の多くの人が車に興味ない現実に気づかず
見当違いなスポーツ性能やステータス性を掲げて売ってる車こそ低質なんじゃないか
カローラをちゃんと「カローラ」として売ってる分には素晴らしいと思うけどね
車会社は八方美人になろうとしてコミュニケーション不全を起こし過ぎなんだよ

アクアのボディに1.3リットルターボ載せてホットハッチ化してほしい。

>>445
いや、だから「その市場の一番ボリュームのあるニーズに広く答える車」が
カローラなのであってそのニーズというのは世界各国・大陸ごとに違う
グローバルに統一しないからこそ提供できる価値をわかっているからトヨタは上手いんだよ

スケールメリットだけで統一するのは結局一部のコミュニティにしか伝わらないオナニー

カローラ層って全員プリウスに乗り換えたろ？

なんか社会にも海外にも出たこともなさそうなのが
経済はスケールメリットだ！ってアホみたいなこと言ってるけど
そんな簡単なことなら誰も苦労しないわな

可もなく不可もなく、ちょうど良い
日本で普通に使う分には何も不満が無い

トヨタが上手いと思うのは一般人にカローラ売りつけた後で
ちょっと見栄張りたい層向けにカムリとかマーク�U作るとこだな。

日産サニーはカローラになれなかっあ

>>449
通用しないから無駄なコスト掛けるしか無い程度なのをグローバルとは言わないだろｗ
手前味噌過ぎていい加減気持悪い

規模と印象操作に比重高いから売れなくなってる証左でしかない

>>451
お決まりの妄想とレッテル貼り始まったｗｗｗ

所詮その程度だね

中古で１６万のパジェロミニ買ったけど遠出しないし十分だわ

カローラの中古買おうと思って調べたら意外と高くて玉数なくてもう少し出せばマークX買えると思って見に行ったら売れちゃっててさらに出してフーガ買った。
最初の予算の倍。
燃費悪いしカローラで良かったわ。

狭い敷地の我が家にカローラのサイズに合わせて作った車庫
でかい車は無理に車庫に入ると運転手が降りるのに苦労するんだよｗ
うちはクラウンを標準に鉄筋で車庫作ったけど
ハイエースに買い換えて天井ギリギ2センチくらいでなんとか車庫に入った
その後ハイエースのサンルーフ仕様に買い換えたら天井アウトだった

>>455
言ってる意味がわからないが
日本でカローラが売れなくなったのは家族構成と購買層の急激な変化と
低燃費という要素への要求が一気に高まったことで普通のセダンボディじゃ対応できなくなったせい

未だに北米じゃ売れまくってるしヨーロッパは元から程々にしか売れてない
日本はカローラの役割がプリウスに移っただけの話

てか世界統一規格で出して世界市場全体で売れまくってる車をお前が出せば一番の反論になるのでは？
手前味噌とか気持ち悪いとかどうでもいいからそういう車をさっさと１台でも挙げれば済む話

>>453
そしてクラウンだな。
昔は上から下までシームレスに繋がってた。
今って上と下が分断されてる気がする。

>>132
なぜかリベルタビラを思い出した

カローラ→カローラ
コロナ→プレミオ
カリーナ→アリオン
マーク�U→マークX
カムリ→カムリ
クラウン→クラウン
セルシオ→LS

言うほど途切れてるか？

いつも軽だけどたまにカローラ乗ると加速、快適さでスーパーカーかと思うわ

＞シームレスに繋がってた。

なんか違和感があるな
繋ぎ目のないシームレスは一体型なんだが
上から下まで繋ぎ目だらけのシームレスｗ

>>461
今は
車でステータス語るのカッコ悪い
大排気量で燃費悪い車に乗って環境無視するのは頭悪い
モテると思って身の丈に合わない車で生活を切り詰めるのは育ちが悪い
こういう風潮が出てきてなんか車の序列とかどうでもよくなってるんじゃない

>>89
無職の時150クラウン乗ってたが、公務員になったいまは二代目プリウス乗ってるわw

>>259
レビンのことだろ馬鹿かお前

>>466
そのとおり
今は大排気量の燃料バカ食いの車に乗ってると恥ずかしい

車のことはよく知らないがアクシオ
何の無駄もストレスも感じない

>>9
MTないやん

>>233
もちろん3S

若者のクルマ離れ
まじで興味ないんだな
車に興味があるのは団塊ジュニアくらいまでか

アメリカだとカローラは初音ミクがCMにでる若者の車

工業製品としては世界一

>>314
それはお前みたいなカスだけの話だよ

馬鹿にしてる奴が多いけどカローラって凄いんだぞ
メイド・イン・ジャパンの代表の様な存在で、とにかく壊れないし
「誰も誉めないけど、誰も文句言わない」って存在の車なんだから

でも、これは過去の話（20世紀まで）になっちまったよな
室内空間が重要視され、燃費の良さを競うようになり…
現代のニーズに合ってないからな。コスパならマークＸの方が良いし
ハイブリットもプリウスと明確な違いがある訳でもないし…

年末予定のノア・ヴォクシーのハイブリットに負けるだろうから

どうでもいい奴は軽買うだろ？カローラは誰が買ってるんだ？

カローラは1.5〜2.0のクリーンディーゼル出せばワンチャンあるで

とりあえずトヨタ車で…みたいな

こないだ、農作業の合間、
れくさすっちゅう店にカローラの中古くれや、って入ったら追い出されてもた

カローラフィールダーはむしろカローラの名前で損してるのではないか

サニーでは売れないのと同じだな
新車で40万円台、最も安価な普通車で売りだしたイメージがつきまとう

そりゃ、車別に好きでもなけりゃ普通に使うのに必要十分な車だからな
変にハイブリッド買うよか余程マシだし

CR-Zとかよさそうなんだが、実際どうなん？

低学歴貧民は軽にでも乗ってろよ

カロゴンこそ正義

>>468
カローラレビン
スプリンタートレノ
ってオッチャンの若いころは言ってたな

>>444
かつてのライバルであるサニーとファミリアは消滅、
シビックはちょい高級路線にシフト。
カローラ最強だな

>>479
となるとBMWのエンジン積むしかないな

普通を作って褒められるものって難しいんだよな
カローラは普通を追い求め続けた稀代の汎用機
ガンダムでいえばジムやザク�Uみたいなもんだと思うわ

>>467
しょぼい自営業だけど、15クラウン10年ぐらい乗ってるよ。
仕事もらう立場だから、新しいとかあんまり目立つ車には乗れない。

>>489
ファミリア＝アクセラ

サニー＝ティーダラティオ

>>492
難しいんだよな自営の乗る車って
値段のそこそこの車で行くと「儲かってる」と思われるし
貧相な車で行くと足元見られる。

外形重視で外車を買うのが一番馬鹿
メンテナンスどうするの？

ここでステマ中のマツダ以外の国産車が良いに決まってる

単純にいい車。

>>485
どん亀さんに聞いてみて

>>495
マツダ車ってそんなに故障するの？定期的な油脂類交換メンテだけじゃ済まないの？

>>494
フルスモークのベンツで行ってアレな空気を漂わせるというのはどうか？

自営が嫉妬も蔑視も受けたくないなら、よく分からない車に乗っていけば良いんじゃね
ダチア・サンデロとか

ワゴンは使い回しがよさそう

もうこれでいいと思って21世紀のカローラとしてプリウス買いました
本当にカローラハイブリッドが出るとは思わなかった

カローラはいい車だよ。
悪いところが一つも無い

>>499
今時本職なアレはクラウンアスリートに乗って来る
>>500
それはありかもしれん

>>503
それはいい車とは言わん
悪い所がない車とまり

カローラなんて煩いし乗り心地悪いし何処がいい車なんだろうか？

>>500
ルノーラグナとか
現行ならシトロエンC5とかプジョー508とかだな

86買った俺はカローラユーザーと言う事で宜しいか？

仕事でカローラ、プライベートでゴルフ、乗ってるけどカローラが圧勝さね

>>508
ハイハイワロスワロス

ところでカローラハイブリッドってどう？
プリウス、アクアだと車内が狭いから荷物載せられないのでカローラハイブリッドの法が良いかなと思って

>>495
実質重視で外車じゃダメですかそうですか

話をカローラに戻すと、社会の大方の人にとって安全牌な車は必要
どこかのメーカーが出さなければいけないと
ただカローラって今はそういう位置づけの車なんかな・・・とも思うが
安全牌ってのは買って以後も「これなら大丈夫」って思って疑わずに済み、
「もっと良いのがあるのか」と思うことも無く、そのまま10年は乗れる車じゃないとな

HVワゴンをカルディナの名で出してくれたらほしい

車に興味が無いというアピールをするのには良い

>>499
危ない仕事ばっかりになるよw
そこそこの大きさの国産ワゴンと軽を使い分けるあたりが無難
ただ >そこそこの大きさの国産ワゴン…殆ど絶滅

>>516
あれってなんだろな？
おかげで外車乗るハメになった

オーヴァードライヴ！

フェラーリやロールスが買えないわけではないんだが、やっぱり買うのは
カローラクラスになっちゃうな。
まあ、他人の反感を買わないしね。

>>519
買ったら無くなるんだろ？ｗ

>>520
ほら、さっそく反感と嫉妬を買った。

しかもYahoobbかWhitebbじゃねえかｗ

最近カローラを運転したが
めちゃくちゃ運転しやすくてワロタ

かなりギリギリまで車幅とか自然に把握できる
なんでだろ

ちなみに普段はプリウス

>>517
需要はそこそこあるんだろうが売れなくなったからじゃね
背の低いミニバンの３列目を畳めばもろワゴンだもん
ワゴン需要層が「イザという時７人乗れるように」と目論んで
背低ミニバンに移行してると思う。

ブラバスって、知ってる人が少ないから、目立つのがイヤな人にはいいと思うよ。
あと、マセラッティとかさ。

>>525
ブラバス選ぶならAMGでよくね？
見た目でメルセデスベースってバレる気がするし
マセラティはありだな

>>525
マセラッティだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その時点で田舎者か貧乏人確定すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外交官ナンバーのカローラは強烈だったな

>>526
大阪圏だと東京ほとブラバスが幅利かせてないからしんどいよな。
ベンツマークが付いてないとプログレかブレビスぐらいにしか思われない。

そういえばビルブラス仕様ってまだ有るのか？

>>527
反応が早いなあ。
一般論を書いてるだけなのに、何で興奮してるのよ？
マセラティは田舎じゃ中古車でも買うところがないんだよ。
まあ、フェラーリやロールスも買えないけどさ。
メルツェーデスやベーエムヴェーは田舎でも買えるよね。
よく知ってるなあ。

善良なる国民車。
絡まれる危険も少ない。

ワゴンのブルーバードかと思ったら2000マン以上のブラバス

>>523
プリウスは無駄に曲線乱用してるから
どっからどこまでが車体なのかわからんだろアレ

>>531
バカだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
金持ちかもしれないけどバカで物知らずだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マゼラーティ

っていうんだよアレｗ

あたりまえだろ
セカンドカーなんて価格しかみてねーよ

こんなスレタイ書くやつが何乗ってるか知りたい

そのカローラを物真似して、おもちゃ装備を増やしてちょっと高く売ってるBクラスはもっとアホな車だな
買うやつは頭がBクラスなんだろうな

最大メリット
中古の修理パーツ安い
解体屋には確実にある

とにかく壊れないからなー。
カローラのセダンはあれだがフィールダーの方はマジでいいよ。

カローラのMT130万円くらいで買えるだろ
コスパいいな

カローラがライバル
世界戦略エックスカークライスラーネオン
一瞬で撃沈

かつてのカローラの位置は世界戦略車ではカムリが引き受けてる。

凡庸を極める事を特徴にしたってのがすごいよ。

>>539
車は中古パーツの入手性が命だ。

すべてにおいて無難
キングオブノーマル

タクシーの車がほしい。なんだか開放感がある。

>>546
クラウンコンフォート？

ttps://www.youtube.com/watch?v=KKZRSKoNdWM

>>546
一時期乗ったがあのサスペンションはハマれば病みつき
ふわんふわんのぽよんぽよん
峠道走ってると何故か運転手だけ酔う

フィルダーのＳてエンブレム付いてるやつてなかなか快速なんだな。後ろついてて意外だた。

>>537

こんなスレで、口だけは景気のいいことをホザいてる奴が
実際にどんな生活してるものか、見てみたい

クラウンコンフォートって本職はミッション交換して60万キロ走らせるんだろ？
一般人なら年間1万キロで60年持つ計算だ。

>>552
その前にボディの腐食がなぁ

そうだアルミで…

ID:X0d0mVyi0

何をそんなに悔しがって発狂してるんだこいつは。

木佐貫に謝れ

Ｏｈ♪スプリンタ〜
♪ ラララ〜 ♪

マクロスの歌の人の
カローラ スプリンターの歌
ああ 憧れの(´；ω；`) (´；ω；`)

そらそーだろ
車なんて乗れたらいい

高いのだと何か革新的な機能の違いでもあるのかい？

>>557
レーダークルーズコントロールとレーンキーピングアシストは凄いと思った

フイットでええやんけ！

>>558
それゴミ袋が横切ったから急ブレーキとかご作動ないの？

>>560
フルブレーキはできなかったはず。
あくまで運転補助機能

>>549
低速域でのショックのなさは素晴らしいよね。
それ以上は想像したくないが・・・。

肩に力を入れずに乗れる普通の車だな〜

>>479
マツダ傘下になるからありえるんじゃね

３０過ぎると本当車なんてどうでも良くなる
若い頃燃費糞のスポーツカーで無駄に使い
まくったガソリン代超勿体無い

AE92カローラGTが欲しいんだが

カローラバン2.2D 5MT 売ってねぇかな
あいつ街乗り16~18km/ℓ走るんだよ

ずぼらなイケメンが下駄代わりに乗ってたら格好う

日本ではその地位がプリウスとアクアに代替わりしている。

プリウスやアクアって遅いんだよなあ・・・
いやエコモード切ってアクセル踏み込めば速いのかもしらんが
あの出だしのもっさり感はうんざり・・・
狭い道で前の車がアクア、プリウス、アクアと連なってた時は絶望した

今までで一番使えなかった上司がカローラ乗ってたな
簡単な仕事を次々ミスしては後始末を俺に丸投げしてきたり
ひとのスケジュールを散々引っ掻き回した挙句無能者呼ばわりしてきたり最悪な奴だった

見た目は先代のカローラが良かったな
今のは妙に色気出してて好きじゃない

「車なんかこれでいいや」で2〜300万出せるってお金持ちでステキじゃない？

>>570
そんな程度で絶望とか情けねえwww
車乗らない方がいいんじゃね

カローナのような定番の安定車種層って今は明らかにプリウス買ってるだろ
小型車の定番だったヴィッツ層はアクアを買ってる

昔　カローラvsサニー
↓
今　アクアvsノート

>>576
残念だが日産はもう…

昨日の中央道の玉突き事故でカローラだけぺしゃんこになってたな
後ろのNBOXに潰されてたよ

まあiphoneと同じだな

代車のボッロボロカローラ借りたらブレーキはキーキー煩かったけんど
ロードノイズ少なしATシフトショック無し燃費が良いのは驚いた
買わないけど

日産車はアクセルワークが軽快で運転しやすい、すげーペダルを踏む足が軽い
トヨタ車はその逆で腹が立ってくる

>>581
全く逆のイメージを持ってるけどなんでだろうｗ

>>582
同じメーカーでも車種によっていくらでも変わってくるからじゃないか？

カローラの運転のし易さは、あそこまでいくと一つの魅力だと感じる。

分相応を弁えている連中だと思う。

>>583
それはあるかもｗ
トヨタ車でもカローラは特にアクセルペダルが軽いイメージだった

>>581
レンタカーで1500ccのウイングロードとフィールダーをのり比べした
結果はフィールダーのほうが高速の加速が良かった
乗りもせずにものを語るなバカ

クラウン伝統のオルガンのペダルみたいなアクセルペダルは案外重い。

教習所で言われたのが、カローラで始まりカローラで終わる・・・と。
初心者の時は、安全運転を心がけてカローラに乗る。
若葉マークを付けて走っていれば、みんな避けてく。
「パワーが欲しい」「荷物をもっと積みたい」とかで、他の車に移って行っても
歳をとって婆さんと2人しか乗らないってなった時には、またカローラに戻ってくる。
今だと軽になるかもしれないけど・・・

もはや燃費だけが買う車の要素になってるわ

新型フィット売れるかな
アクア＆プリウスが売れすぎてどうにもならないか

いまラジオでオードリーくんが、車のうんちく言ってるけど
やたら間違いが多い希ガス、修正すべき

>>469
単に金がないだけだよ。
あと、すべてのものがそこそこになったから、
安いものを買っても貧乏だと思われないですむ。

おっさんがカローラとか乗ってるの見ると
何だかこっちが悲しくなってくる

代車でカローラに乗ったけど、運転し易くて感動した。凄く良い車だよ。

カローラと旧型フィアット
みたいなバランスがいいかも

ガレージにクラウンもあるけど、乗る気がしないんだよね・・・・田舎では

軽乗ってる乞食よりはマシな程度

>>598
Ｖｿ/
ﾆすﾆ　 /＼＿_／＼
ﾆまﾆ ／ ノ　　ヽ ＼
ﾆぬﾆ｜(●)　 (●) ｜
/ﾊΛ｜||ﾉ(＿)ヽ|| ｜
　　｜||ｨ-==-ヽ|| ｜
　　 ＼|`ニニ′||／Ｖｿ/
　　 ／`ー―――´ ﾆすﾆ
　　　　　　　　　 ﾆまﾆ
　　　　　　　　　 ﾆぬﾆ
　　　　　　　　　 /ﾊΛ

トヨタの世界戦略車だからとりあえずで買っても間違いはないだろう
一番力を入れて設計してるだろうし

これって特に悪いとこも良いとこもなく地味で退屈で面白みのない素晴らしい車だったけど
いまだに売ってるとはすぐにブランドを捨てるトヨタにしてはロングライフだな

>>594
君もおっさんになれば何故カローラのような大衆車を選ぶかわかるようになるよ

５ナンバー最高。
お前は３ナンバーも運転できない下手くそなのかという意見もあろうが
上手いからこそ５ナンバーを選ぶ奴もいるだろう。

>カローラ買ってる層
NECとかSEIKOとか買っとけばいいんだろ的な

ライフスタイルに合った車を選べばいいだけで、他人がとやかく口を挟むのはどうなんだろうね

走って曲がって止まればいいんよ、四輪なんて
カロゴン最強じゃん

カローラの2ドアクーペでも出せばいいじゃん
俺は買うぞ

>>607
テンロク165馬力位のエンジンがのってれば悪くないな。

5ナンバーが貧乏臭い

KKKか

カローラって昔のÀ型フォードの立ち位置なんだ

>>603
だからってお前が上手いにはならない、
運転の良し悪しは自分じゃなくて周りから見ての評価。
下手糞はなに乗ってても下手

黄色ナンバー最高。
お前は５ナンバーも運転できない下手くそなのかという意見もあろうが
上手いからこそ黄色ナンバーを選ぶ奴もいるだろう。

レビンがまた欲しくなってググってみたら、
随分と高級感のあるバージョンが販売されていたんだな
http://kakaku.com/kuruma/used/item/5048157/

緑色ナンバー最高。
お前はリーマンも勤まらないコミュ障なのかという意見もあろうが
リア充だからこそ自営業を選ぶ奴もいるだろう。

>>612
自己満でいいんでない？

>>1
今度出るカローラフィールダーは223万だが、それでも安いの？普通のカローラも段々でかくなってきてるぞマジで

>>608
ＡＥ111ﾚﾋﾞﾝ買えばいいじゃん
まともなタマ残ってないかもだけど

カローラに乗ってるのとビッツに乗ってるのとどっちがかっこわるい

>>619
そんな事気にしてるお前が一番格好悪い

>>618
最終でも13年落ちだからチューンと言うよりレストアと言う言葉がが似合う旧車だね。

ここいらはシルビアやFDも同じだけどさ。

カローラじゃないけど車なんて走ればいいやくらいに思ってるが
今の車もﾖﾒの趣味で選定された車だし
こだわらないとカコワルイのか？
俺の目からすればこだわってる方がどうもちょっとと思ったりするけど

>>622
そんなのは人それぞれだろｗ
車に拘らなくても何の問題も無いよ

70、80カローラが好きなんだがほとんど建材になっちゃてるだろうな

カローラは値引きが良い

>>622
昨今は何乗ってようがどうとも思われない時代なので、本人が満足できればそれでいいんでない？

>>608
最終セリカじゃだめなの？

フィーチャーフォンみたいな車。
長期間に渡り安全に移動するという車本来の目的を果たすには最強クラスと思う。
ただ、もうちと色気のあるデザインにはできんのかなとは思う。
ああいうクルマが好きな世代が運転できるのもあと１０年ほどだろし。

大衆車としては世界一
フィアットもルノーも下のクラスは走ると壊れちゃうもん

今時そういう層は軽

お金ないからカローラしか買えないよハゲ

俺は5ナンバーらセダン、MTという条件を満たすのがカローラだったから140型かったんだけど、よく走るよ

高いな
３０万なんて無理だわ

10年落ちセルシオを200万で買いました！！情強！！

小型車には小型車の役割があるからな
高級車持ってても小型車も持ってるし貨物車もワゴンもバンもワンボックスも持ってるし

>>634
高いな、程度が良いやつか

ＡＥ92のＧＴ(^o^)
ブラジル人が20で買うんだが？

カローラ最速は92だもんなｗ

だって一番無難でそ？

>>10
金持ち、その車に惚れた
簡単だろ

車の本来の使い道は移動することだからデザインなんか気にしない人は結構いるよね

>>641
その移動でも色々あるやん
仕事、遊びとか

カローラ乗ってる人はIQ低い。

とプロファイルしていい。思っていい。

ナビに20万は情報弱者もいいとこだ

価格コムで6万で購入できるものを3倍。
IQが低い。

>>46

恥ずかしいわ。

250万でいくらでも評価の高い車買えるのにトヨタ情報弱者向けカローラ。
インプレッサのアイサイト買える。

現行はビッツのプラットフォーム使ったベルタ。
昔よりも一ランク格が下がった。
買うやつはそもそも車に、自分の生活に興味がない人。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/347/512/ed83d62173.jpg

>>645
今から25年くらい前だな
懐かしい

>>645
じーさんのお下がりでうちの自家用車になってた
その次もじーさんのお下がりで金のカムリ…

思春期の俺はダサすぎて死にたかった

この手の車乗ってるの車に興味が無いから他のメーカーの車の知識は皆無だし割高とも思わんしそれで満足なんだよ

カローラやユニクロみたいのばかり買ってると身も心もだらしなくなる

此れで良いって思っている一人。
車なんかハンドルついてブレーキが有ればいい。安全運転第一。

因みに親父は軽はおもちゃみたいだから嫌と言ってカローラ買って２０年以上乗ってるけど長持ちするもんだな
俺も免許取って車買う際他のメーカーのディラー回って１０年以上持つか訊いたらそんなに乗るつもりですか？って引かれたw
結局俺も車に対して拘り無かったから、、親父が交渉すればかなり値引いてくれると言うことで親父と同じ店でカーロラの派生の1つを買って１０年になる
ナビは壊れたけど走行系は特にトラブルなく乗れてるわ
トータル7万km程で余り乗ってないってのもあるけど
1.8でリッター１３km程

古いカローラを乗り続けてる人って結構いる
買い換えが面倒なだけかと思いきや、話を聞くとかなり車好きだったりする

身の丈で十分でないか。
俺にはカローラでも高級品というか今の生活にマイカーは必要ない。

>>5
おれはもう商用車にのってる