【韓国】　KTX含む、計３列車が多重衝突事故。幸いな事に重傷者はいない模様。

韓国高速鉄道で事故、重傷者なし　南東部で、３列車が絡む
最終更新　2013年08月31日 11時24分）

【ソウル共同】聯合ニュースによると、韓国南東部の大邱駅で３１日朝、
ソウル行きの急行列車が韓国版新幹線の韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の列車に追突するなど三つの列車が絡む事故があった。
窓を割って脱出した乗客の一部がかすり傷を負うなどし、５０代の男性１人が病院に搬送されたが、重傷者はいないもよう。

急行に追突されたＫＴＸが脱線。反対方向から走行してきた釜山行きのＫＴＸ列車が接触した。

ソウル行きの二つの列車のうち、どちらかが駅を出て本線に入る順番を間違えたとみられる。
ＹＴＮテレビは急行列車が信号を見誤ったもようだと伝えた。警察が運転士らから詳しい事情を聴いている。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/article/36605

×中国・韓国
○支那・下鮮

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いい日、旅たち。

糞重いけどKBSのニュース動画
http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=2716465&ref=H

同じ線路で走ってるのか

鉄道で三つってどういう事だよ

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

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日本は北海道鉄道がボロボロだから朝鮮を笑えない

意味が分からない

新幹線が信号…？

ギャラクシーエクスプレスＫＴＸw

＞窓を割って脱出した乗客

そんな簡単に割れるのかよ

>>13
常日頃から、韓国人必携の「バールのようなもの」を
持ち歩いてたのかもな

ケンチャナヨ運転の極み

>>14
なんに使うんだよw

>>11
普通にその辺の地下鉄とか貨物列車と線路共有してるよ
ソウル駅の北側なんか踏切もあるし
なんちゅう設計してるんだか

http://www.youtube.com/watch?v=c0aigwkaQZM&feature=youtube_gdata_player#t=20s

とうとうやりやがったか

>>9
残念ながら故障して止まるのと追突は違うよ。
故障はメンテだけど、追突は管理システム。管理は人災なんだよ。

急行列車と高速列車が同じ線路を走ってる時点で笑えるけど、衝突防止システムが全然成ってないね。

>>17
日本の鉄道マンなら気が狂うな

韓国は3列車、閉塞間で同時に動かす技術があるのに、日本には無いってことｗｗｗ

新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ
http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

新幹線が急行電車に追突？

どゆこと？？？

KTXの脱線事故は何回かあったけど衝突事故はまだ2回目か？

釜山駅でＫＴＸ列車が衝突 2007年11月03日
http://japanese.joins.com/article/553/92553.html

＞ソウル行きの二つの列車のうち、どちらかが駅を出て本線に入る順番を間違えたとみられる。

そういうお国柄なんだろう
http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
122 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU

　パクが車掌から聞いた話を要約すると････

　通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
　今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった(らしい)
　ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
　輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して３番を開けた(らしい)

　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････


　もはや呆れて言葉がなかった

>>20
言い訳しているうちは同じだ

バカチョン発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新幹線の対韓プラント輸出しなくてよかったな
でたらめな運行状況でも､連中は絶対に自分たちの非を認めないから
「レベルの低い日本の技術が原因ﾆﾀﾞ、謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ」とさんざん言われてただろう

>>23

仮に追突防止のシステムを構築出来てなかったとしても、事故ったら周囲の高速列車へ瞬時に情報伝達して停止するシステムも構築出来てなかった可能性も高いでしょ。
事故った地点と対抗車線を走ってたKTXの地点が余程近くなかったとしたら。

後進国だからこの程度の被害で済んだ

早く穴掘って埋めろよ土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>23
「閉塞」区間になってないやん

さてと、
こっからどーゆー風に日本のせいにしていくかｗ

また事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　欠陥鉄道ｗ

順番を間違える？？意味不明
どんなシステムだよ

これ、もうちょっと脱線しちゃって、後から来たKTXがタイミング悪くぶつかってたら、中国やスペインの比じゃない大事故だったね

>>28
良いわけじゃなくて、システムの問題なんだよ。
人災を防ぐシステムを組んでいたかとかそういう安全装置。
北海道も止まったけど、故障の後関係ダイヤが全部止まって追突事故とかなかっただろう？
そういうのが『安全管理』というのだよ。

安全管理ができてないから、事故→連続追突が起こる。

>>16
日本だって意味なくドライバー持ってれば捕まるだろ？

「重傷者はいない」
負傷者じゃなくて？w

>>30
もし導入してたとしたら・・・ゾッとするよね

過去に何度もトラブル起こしてるもんな
新線の施工時に手違いでPC枕木が壊れて全部やり直しになったりとかもあった

そうそう、高速列車同士の正面衝突はKTXが最初らしいから
誇っていいよw

>>36
日本軍が張作霖を投げ込み列車に追突・脱線させ、それを口実に侵略を始めようとしたから日本が悪い
どうよ

外国では、都市部に入ると高速鉄道が在来線に入るってのが普通なんだよね
高速鉄道も直接鉄道ネットワークに入っていける

日本だとレール幅や車両設計の問題で、新幹線が分断されているからな・・・
わざわざミニ新幹線を作ったり大都市部で乗換えを考慮した高コストの施設建設を強いられてしまう

100年以上前の鉄道網整備初期段階で標準軌を導入しなかった判断ミスが、未だに尾を引いているという

KTX2はもうできたの？

閉塞ってのはないのか？

>>44
おお、久しぶりに歴史を開拓したか

みんな本当に思わない？
韓国なんかに産まれなくてよかったって

中国の時も思ったが列車が追突って現代じゃどんな条件で怒るんだよ

そもそもチョンの高速鉄道って金が無いからソウル〜プサンでの高速区間は1/2なんだよ
知ってた？
マスゴミは余分なこと言わないから知らないと思うが
だから一般車両と事故るんだよ

三河島事故の類似品みたいな事故だが、韓国は日本の昭和30年代的な管理で高速鉄道運行してるのか？

三河島事故から学んだことは大きい。

衝撃のかけらもないなｗ
もはや定期報告

>>54
防護無線はメリット/デメリットあるけど安全第一の考えだよね

そっか、和階号でさえ、『後ろからの追突』だったな。

>>23
韓国の鉄道は区間が閉塞する代わりに、脳の血管が閉塞するの？

小田急の特急みたいなモンなのか？

>>47
KTX山川（サンチョン）として2008年から走ってる。
各種故障に脱線事故とKTX後継としての通過儀礼は一通りやり終えた。
ちなみにKTX-3ことHEMU-430Xは最高時速430kmの超高速車両になるとかなんとか。

(※ただし既存高速新線の設計最高速度は時速350km)

>>36
太陽の光が旭日旗に見えてカッとなった

>>60
枕木が全部駄目になったとか、最高速度の試験もランニングマシーンの上でやっただけとかあったけど、解決できたんだろうか

はやく輸出しようよ　＞　KTXｗ

>>61
これは無罪だわ

>>36
まとめると、
張作霖の亡霊が現れ、後光が旭日旗に見えた為
目が見えなくなり運転不能になった　かな

車上に在線情報送れてなかったってことなのけ？
どういう方式なのかは知らないけど電文がgo出してたのか？
まさかその区間は全部人力運行ってことはあるめえ
安全性の作り込みが甘かったのかな

>>6
秋田新幹線を単線運用してるようなもの
日本式と違って駅間閉塞運行は使っていないので信号が頼り

>>23
そんな危険なことやってるから事故るんだろうが・・・。閉塞の中に複数の列車が存在したら、普通抑止かからないとおかしい。

>>65
もう一つ追加で
日帝が標準軌道で鉄道敷設したから新幹線のような在来線との分離システムが取れなかったのに
在来線接続の秋田新幹線のノウハウを教えなかった日帝が悪い

悲惨すぎワロタｗｗｗｗ
http://matome.naver.jp/odai/2137791837436802301

>>53
日本は悲惨な事故を経験して改良を繰り返しているが、韓国は技術をポンと買ってきただけだからね

玉突きしても重傷者ゼロ
またKTXの安全性が証明されたニダ <丶｀∀´>ホルホル

>>62
ハングルが悪い
バンスという単語（表記・発音も同じ）に「吸水」と「防水」の両方の意味があるから、
防水性のバンスで発注した物が吸水性のバンスで作られて使われたｗ

日本語に強引に置き換えると、
川を越えるためにはし（橋）を発注したらはし（箸）が届いたようなもんｗ

埋められて終わりか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>73
朝鮮語に訳してからハングル化しなかったツケか
確か防火と放火も同音同文字なんだな

>>23
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

走行中に旭日旗が見えたんだろ？
日本が悪い

貴社の記者が貴社の汽車で帰社したみたいな

＞急行列車が信号を見誤ったもようだと伝えた。

ＡＴＳとかＡＴＣは？

>>70
土人国家丸出しだな
これは日本のNHKを筆頭に朝鮮マスゴミは隠匿するぞｗ

いつもの、ケンチャナヨ事故。

赤信号が旭日旗に見えたので、癇癪起こしてアクセル全開

線路上で三車両が同時に接触する意味がわからん
脱線して隣の線路に停車していた車両に接触したのか

>>73
川越シェフの箸なら売れるかもｗ

日本の報道はどこかこれ報道した？
まだ一つもみてないけどまさか隠ぺいするつもりか？

>>83
つ　三河島事故

防護無線など安全装置がなけりゃ反対側の事はわからん。

鉄道技術

1962年の日本=現在の韓国

自己チュー

>>85
ソースは西日本新聞社なんだが、ここって日本の報道機関じゃなかったのか

>>28
機械の故障によるトラブルとヒューマンエラーによるトラブルを同一視している方がよっぽど問題だな。
原因の切り分けをきちんと出来ないとまともな対処は一切出来ない。

>>89
訂正
テレビで報道したか

生存者は口封じに殺されたのか

「重傷者はいない」
死者は出たのか・・・・・。

そうだ、地獄行こう

>>46
標準軌だったら変わったのかね？
正直なところ、中央線のような狭小トンネル、用地買収に応じてもらえない単線区間、建築限界、開かずの踏切、峠越え、カーブ連続の悪線形。
結局は同じかも？と思うよ。

実際、長野新幹線だって碓氷トンネルじゃ峠越えをアプローチに三倍にして、勾配を三分の一にみせてるだけだし。
東海道新幹線にしたってR=2500mなんて急カーブがあるわけで、日本の地形そのものが鉄道に不向き。
軌間の広い狭いはそれほど重要な要素でもないと思う。

韓国の新幹線って在来線を走るの？ｗｗｗ

>>79
誤出発して防護が不完全で通過中の本線に進入したんじゃないかなぁ

簡単に追突できる信号システム
中国と同じレベルだわ、これw

>>27
朝鮮人あたまおかしい・・・・・。

韓国高速鉄道KTXで衝突事故 信号見落としが原因か
http://www.youtube.com/watch?v=wzt_-tUFqTk

>>96
一部「新幹線規格もどき」をバイパスにしている(京成スカイアクセスや田沢湖線みたいに)

>>96
と言うか大抵の国は高速鉄道でも在来線ホームを使うので走れないと困る

先日ドリフト失敗したスペインのヤツは広軌に可変式
（発電機乗せて非電化区間も走る）

少しは死ねよ

川崎重工の新幹線技術が中国に盗まれた事件　原因は解任された前社長だった!? | ビジネスジャーナル”
ttp://biz-journal.jp/2013/06/post_2406.html

またオーラロードが見えたんだろ

テレビはいつも「韓国がー」ってうるさいのに
これはダンマリなんだね

重傷者は居ないって全員即死するほど凄惨な事故かと思ったぞ

>>106

『祖国否定ニュースは、９９．９９％隠し通す！ 　それが、地獄の朝鮮魂ニダ！』



『 日本のメディアにも、朝鮮学校の卒業生が たくさんいるんですよ！ ええ。』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　【TBS みのもんたの生放送】 ― 在日同胞・擁護工作員？、ついつい口が滑って ”放送事故”？

　　http://www.youtube.com/watch?v=NlvoCAzn8A4&list=PLiDuszx1ov8VpNOEWi2S1NKBVvks0w9Li

外国人が事故に巻き込まれてなければ、南鮮人が怪我しようが死のうが知った事じゃないよね。

テレビはまた隠匿かよ

＞重傷者なし
どうせ生き埋めにして証拠隠滅したんだろ？

KTXのTはトンスルの意味

KTXのKは糞の意味