オスプレイ、米で着陸失敗　めんごめんご

オスプレイ、米で着陸失敗　

米海兵隊のオスプレイ１機が、ネバダ州で着陸に失敗。乗員４人にけがなし。地元紙が報じた。

2013/08/27 16:34 【共同通信】

http://www.47news.jp/FN/201308/FN2013082701001696.html

へたくそ

アメカス糞ざまあｗ

次から気をつけろよー

どんまい(´・ω・`)

沖縄の例の連中がアップを始めました

凧揚げした奴は怒らないから手を上げろ

マスコミはうれしそうに落ちました落ちました落ちました

沖縄「よくやった！」

アメリカ軍のこういう失敗と沖縄の反基地勢力の両方を見ると
しみじみと思い出す言葉があります



人間、間違いとキチガイはどこにでもある。

ちょっとふらつくだけで羽の下のエンジンみたいなのを地面にぶつけるよね
シャコタンフェラーリで田舎道走るようなもんか

明日の那覇行きは満席じゃあ

落ちるならアメリカと大阪でお願いします！！

>>12
そう考えると沖縄美味しいな
オスプレイの経済効果高そうだな

サヨクは熱心だからな

なぜか沖縄で騒ぎ出すに一票

オスプレイって素人目に見ても設計思想がおかしい。
垂直離陸のとき風が主翼に直角方向に当る。これだと主翼の下側に乱流が出来て揚力が
働かないで不安定になると思うけど。

ネバダ州のクリーチ基地に近いラスベガスN[BC系列局のニュース記事

LAS VEGAS (KSNV MyNews3) -- The Clark County Fire Alarm Office is reporting an
aircraft crash near Creech Air Force Base, located northwest of Vegas near Indian Springs.

A Press release from Creech Air Force Base says that the incident happened at 3:38 p.m.
when a U.S. Marine Corps aircraft experienced a hard landing on federal land during a routine training mission.

The release says no one was injured. Base first responders are working closely with federal officials to secure the site.

http://www.mynews3.com/content/news/story/Marine-Corps-aircraft-crashes-near-Creech-Air/ofQKDAiEN02WjpC7vsChMg.cspx

>>7
あいつや

オスプレイからはZガンダムの可変MSの臭いがするんだよな
ギャプランみたいな感じ

中核派がアップを始めました

はいはいきけんきけん

ネバダ州ってxファイル臭がする州名だな

ヘリは落ちるものだろ。でも巻き添えはほとんどない
ある意味安全な乗り物

>>16
主翼のつけ根から、主翼＋エンジンごと90度回転させないと。

>>17
俺もググってみたけどあんまり報道されてないみたいだね

で、失敗って言っても具体的にどの程度の失敗なのよ
ちょっと翼に傷が付いただけで失敗失敗と騒いでるわけじゃないよなあ？

沖縄県民の目が輝いているな

>>26
人は、死んでないみたいよ。

乗員に毛が無いことまでバラさなくていいだろ

コンコルドシンドロームにならないことを願うばかり

凧が絡まったか

つうか米軍は既に半重力推進で飛行してるのに出来損ないのポンコツ買わされるとかw

あれ1機50〜70億円するんだろ
着陸に失敗して壊すぐらいならいっそのこと作らずに制作費丸ごと俺によこせ

>>33
着陸失敗＝大破
という安直な発想しかできない典型的な馬鹿
2行目からお前がどれほど馬鹿かがよくわかる

>>1
ドンマイ

>>17
オスプレイとは書いてないな

沖縄の米兵はこれ以下の練度なんだろ
沖縄でも着陸失敗あるかもな

>>25
事故ったオスプレイが配備されてるサンディエゴもなんにも報じていない

>>34
お尻こすっちゃったあ程度を着陸失敗しますたと軍がわざわざ発表しないだろ

また沖縄県民がうるさくなるな

やったぜ。

アシアナ受け入れてるんだから、
沖縄土人は市街地に米軍の
巨大輸送機が墜落しても黙れよ？

だめじゃん未亡人製造機

おｋおｋ

>>16
ローター直径に対して翌面積が小さく、速度が出ていない。

抗議運動してる奴等の上に落ちれば皆幸せになれるのに

>>8
乗客に日本人はいたの？

オスプレイ以外の事故もちょこちょこ起こってるだろ？

オスプレイだけ特別視する意味がわからん

沖縄本土で反対してる奴は大阪の左翼ばっかりみたいだしな

>乗員４人にけがなし。地元紙が報じた。

沖縄「温水か！」

>>24
ハッチの真ん前に主翼あったら邪魔すぎるだろ。輸送・強襲機だぞこの子。

旅客機の故障とか着陸失敗では沖縄は騒がないよね

沖縄人どもの反撃がすごいだろうな

>>50
確か、後からも乗れたはず。主翼の前にも入口あるし、そんなの問題無いレベル。
っていうか、そのために飛行安定性を犠牲にするって言う考え方が解らん。
荷物載せやすいかどうかの前に落ちずに飛べるかのほうが問題。

以下アメリカ工作員による擁護コメントです↓

ジャアアアアアアアアアアアアップ

>>53
CH47の後部ローターや、アパッチのスタブウィングなぞ、ヘリのローター風を邪魔する構造物は多いけど普通に飛んでる。

あまり大きな問題じゃないんでね？

地元ネバダ州の放送局より沖縄の放送局が大きく取り上げてる矛盾

>>17
訓練中のミスってこと？

アメポチ「死人が出てないんだから大したこと無い」

何にせよローターの怖さは何とかならんかと
コックピットのすぐ横で回ってるでかい羽根が嫌すぎる

>>59
けが人も無しなw

けが人無しの着陸ミス事故を、全世界で探して報道したら、それだけで朝刊が埋まるぜ。

>>60
気持ちはわかるけど、プロペラ機の宿命じゃろね。

http://aitoyuuki3.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=200907%2F22%2F45%2Fc0171945%5F227432%2Ejpg

アメリカ軍程のドデカイ組織なら
日常的に軍用機のトラブルはあるだろ
なんで殊更ｵｽﾌﾟﾚｲの事だけ取り上げる？
悪意丸出し

>>16
こっちが、お気に召すかな？
http://www.youtube.com/watch?v=fE8GjdFLoAI&rl

>>64
そうだね、まさにこの機体だね。この構造を使用しなかった理由が有るんだろうけど。
これは、これで、欠点があるんだろうか？

>>65
良く解らないけど、４発機はコントロールやメンテナンスが面倒そうだし、垂直尾翼後部のプロペラらしき物も気になる
1960年には、こんな機体がすでにあった事は知っておいて欲しかっただけだけど (^_^)v

損壊状況は？全損か？

>>66
たぶん、これもオスプレイの進化の歴史には、入ってんでろうけど。
確かに４発であれば、主翼を置いといて、ロータ、エンジンを回転するのは、不効率だわな。
このティルトロータ機というのは、良く知らんかったけど、初めてオスプレイ見た時にこれ
ちょっとおかしんじゃないって思った。

>>65
wikipediaに大雑把な特徴が書いてあるね。

利点はローター風を邪魔しないこと。

ダメな点は、速度を出した状態での離着陸時に不安定な点と、翼の付け根部分の強度と構造。

この失敗をベースにオスプレイの構造になったんだろな。

>>67
乗員に怪我がなく歩いて帰った、ってんだから軽微じゃね？

不時着って悪意のある表現だよな
どうしても胴体着陸や着水を思い浮かべる

明日の犬ｈｋニュースがこれだけになるな
特に九州沖縄ブロックニュース・・・天気予報やめて「沖縄県民の反発ガー」連呼しそう

>>66
おそらく、後部のプロペラは、前回り、後ろ回りの回転の補整だと思うな。つまり、水平を保つ役目。
４発のロータじゃ出来ないので。それとこの後部のプロペラは、可変ピッチだと思うわ。

>>68
動画はXC-142、ティルトウィング機になる
水平方向からの風に弱そうだけど、プロペラの直径が小さいのでモード変更しないと滑走路等を耕すオスプレイより気に入ってる
オスプレイは主翼のフラップを目一杯下げてローターのダウンフォースを小さくしたりとか、モード変更時のコントロールが好みじゃない
コンピューターまかせでやるんだろうけどね
専門家さんの意見を聴きたい m(_ _)m

異常だな
「海外の軍の航空機がその国で怪我人なしの着陸失敗事故を起こしました」
こんな世界中毎日どこかの国で起きていそうなクソみたいなニュースを記事にするとか頭いかれてるだろ

>>74
専門家じゃないけど私もこのXC-142のコンフィグのほうがピンと来るな。水平、垂直離発着
できるし、４発有れば、たぶん、２発死んでも墜落せずになんとかなりそう。ちょっと主翼の
面積が少ない気はするけど。
いずれにしろ、オスプレイの墜落率は、何等かの欠陥を意味していると思うけど。

>>74
小径ローターなので横安定しか取れず、後部に縦安定用のローターを必要とした。

この動力をエンジンから取るため、主翼付け根の構造が複雑になった。

短距離滑走しながらの離陸が不安定。

結果はボツでオスプレイに繋がる。

>>76
墜落率は高くないよ。

世界の何処かで起きた怪我人ゼロの着陸ミスが日本でニュースになる位だしw

ぼくのかんがえたさいきょうのVSTOLを描き始めたんだが
折り畳みに難ありという事に気が付いて消した
小さく格納できないんじゃ使えないよな('A`)

おはようクラッシュ (@益@ . )ノシ

>>16
最大の理由は、エンジンが止まった時のことを考えてみるとわかる
この手の変形する機体は、エンジンが90度回転する為に、燃料やオイルが漏れてエンジンが停止しやすい
回転翼だけが90度曲がるティルトローター、オスプレイはエンジンが止まっても主翼が水平に寝ていて飛行機の形をしている
エンジンが無いグライダーと同じで、おおむね飛行機はエンジンが止まっても高度の10倍の距離を滑空できる
あれこれ操作すれば不時着することができるかもしれない
主翼ごと90度曲がるティルトウィング機だと、エンジンが止まったら主翼が垂直に立っていて飛行機の形をしていないから
垂直に落下して即墜落となる

おれたちは事故が無いようにと願ってるが
反対派は事故が起きるのを待ち望んでる不思議

ホップステップ墜落！

けがなくてよかったね

>>16
ちょっと前までお前みたいに「この形はどう考えても無理がある」とか「どう見ても航空力学的に危険」とか訳知り顔で言い出す奴が結構いたよなｗ
実際には事故率が他と大差ないどころかむしろ安全だってことがバレてから一気に消えたけどｗ

ヘリのくせにでかい尾翼がついてるから
突風を食らうと尻が下がったりして墜落の原因になるんだな
http://onemore01.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_18f/onemore01/Cap20291-86490.jpg

市街地に墜落すればよかったのにって沖縄県民は今頃悔しがってるんだろうな

>>16
主翼面積小さいし、タンデムローター式ヘリを横向きに
搭載してると思えば理屈は同じじゃん

タンデムローター式ヘリ
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/r/sarutobi88/DSC_1999_20121106201850.jpg
http://pic-3079.img.jugem.jp/20120414_2220580.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/b/o/r/borgrjng/201103181935143e5.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/28/19/c0158519_21101872.jpg
オスプレイ
http://livedoor.blogimg.jp/ka196/imgs/0/3/03eb2961.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8012/7597282548_59eb67885c_o.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/h/t/t/httpdas/12Z20120723GZ0JPG0005530010000T_01130452453_edit.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/898/48/N000/000/001/129265190513216107558_AIR_MV-22_Osprey_Tilting_Rotor_lg.jpg
http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/f/j/r/fjr1300pa/2012723-133420A.jpg

ニュースとして取り上げる内容？死人なしならいらんよ、今までそんな事故たいして取り上げてないのに。
んなにオスプレイ反対したいんか、どうせ設置されると思うんだが

オスプレイって「緊急着陸できないから危険」って理屈じゃなかった？
「飛行機みたいに滑空したら、着陸時にローターが地面にぶつかって死ぬ。」
「ヘリコプターみたいに、落ちる力でローター回すとバランス崩れて死ぬ。」って感じで報道してたぞ。

緊急着陸できてるじゃん！

オスプレイ落ちれば落ちるほど日本のカードが強くなるからいいんじゃね
ケガ人もいないみたいだし

って、緊急着陸じゃなくて着陸失敗かよｗ

>>88
関係ないけどヘリの車輪って飛行機みたいな着陸しなくていいからちっちゃくてかわいいなｗ

>>90
エンジンが止まればグライダーと同じでヘリより安全だよ
ローターは軽い上にオスプレイの物は、地面にぶつかると縦に裂けるように細工してある

>>94
グライダーにしては、貧相な主翼に思えるんだけど？

オスプレイってなんかスペック中途半端だよな
「90年代の最新技術！」みたいな空気が漂ってるわ。
もっとこう、何だこのオーバーテクノロジーは！というかもう
やべえええええガチで宇宙人関わっとるんちゃうかって騒げるぐらいの作れよカスが

そのくらいのレベルの作ったら多少落ちても黙るわ

>>96
トンデモスペックでもバカスカ墜ちたら使い物にならんだろ

乗員がご無事でなにより！次からがんばろう！ｗ

>>95補
オスプレイの主翼と水平尾翼で滑空するより、ヘリのオートローテーションの方が安定してるように思える
オスプレイって固定翼機と回転翼機の良いとこ穫りみたいに宣伝されてるけど、中途半端な虻蜂取らずってイメージしかない
場合によっては最高のパフォーマンスを発揮するだろうけどね

>>96
作り始めたのが70〜80年代なんだから仕方ないべ

基地から5キロも離れて不時着だと。
普天間でやらかしてたら北谷か浦添の民家でも踏み潰してたかもな。
嘉手納基地すら存続できないような騒乱になるだろうな。

普天間の海兵は基礎訓練が終わって
これからは内地での山間低空飛行訓練に移行するから
内地でこんな着陸失敗とかあちこちで起きるかもな

ドイツの実験機みたいにペガサスエンジン両端に着けよう（提案）

ひたすら横須賀や佐世保の米艦船の出入りを監視していたり
一目見たハルナンバーだけで級と艦船名がソラで言えたり

ただ思想が違っただけで、左巻きの人も知識量と意識指向
一日のうち兵器の事を考える時間割合は、広義の「軍ヲタ」なんだよな。

しょっちゅう落ちてるヘリは無視でオスプレイは叩き台に上げるよ〜！！！

ヘリ事故映像は何度見ても救いがないよなぁ
テイルローター死んでくるくる回って自由落下とか、自分が乗ってたら間違いなく気が狂う
それ考えると滑空できるだけでも救いがあると思うわ

>>99
600km離れた不整地に1時間ちょっとで物資を届けて無給油で帰投できる。これは唯一無二な能力。

届け先に滑走路があれば輸送機が良く、距離がないならヘリを使えばいいんで、全てを持ってると便利。

って言う単純な話。

いまの技術ならすぐに改善できそうだけどな
やっぱ難しいのかな

>>107
何を？

>>106
それそれ、オスプレイはヘリを駆逐するような存在ではなくて、用途に応じて使い分けが必要と云う事

>>109
それを中途半端と言っちゃうのはかわいそうってモンだよw

反対派が一番墜落を喜んでるよな

あー、落ちねーかなー、落ちねーかなー
やったぁ落ちたー！
ほら落ちた、やっぱり落ちた
言った通りだ、な、落ちただろ？
危険だねぇ、危ないねぇ

ニコニコしながら言ってそう

>>110
オスプレイ激LOVEの人が多いので、つい…
けれども、ローター直径の関係で巡航モードで離着陸出来ないのが好みから外れる
主翼に上半角つけて高さをかせいでやるとかすると、ヘリモードの吹き下ろしを逃がせて一石二鳥だとは妄想するけどね
ああ、ターボシャフトドライブで左右が連動してるのは知ってるから

パイロットが横着だと事故りそう

落ちたニュースのみをちょっと膨らましてテレビで流せばそりゃバカは「オスプレイ＝危ない」って頭に植え付けられるわな

>>103
横須賀によくｱﾒﾘｶ海軍と海自の艦船見にいくけど
追跡在日米軍はすごい役に立ってるｗ
こんどサヨのふりしてボート乗せてもらおうかなｗ

メスプレイはまだですかね

>>112
小径ローターがいいか、大径ローターがいいかは(小径ローターである)XC142のテストから導いたんだろね。

>>117
エンジンの出力や信頼性が上がって２発が効率的だからと、相対的にローター径を大きくしたら耕運機になりましたってのが正解では？

>>104
ヘリも墜ちたらニュースになるんだけど…

>>118
ローター径を大きくすることで、ヘリと同じような前後左右の姿勢制御を可能にした。

小径4発であるXC142の方式だと左右制御しかできないため、後部に二重反転ローターを設置し、これで前後制御をする必要があり、この動力をどうするかで、さらにややこしいこちになる。

大径ローターは必然かと。

これを解決して、オスプレイは又一段と完成機に近づく。
車でもなんでも新型は市場に出てからも性能アップするものだ。

福岡にも持ってきてくれ。

>>120
なるほどね、言ってる意味を理解した
XC-142のプロペラはエンジン毎の全ブレードが同一ピッチで変わるので、左右の推力調整しか出来ない
オスプレイはローターブレード別にピッチを変えられるので、Mi-12みたいな制御が可能と云う事か
それにしても、ローター径とナセルの高さをどうにかして、巡航モードでの離着陸を可能にして欲しかった

やっぱこんなのいらねえな
どっかの無人島で離発着するならいいけど

>>75
ただ、多数決的に様々な点で不安を感じる機体である事は間違いなく、
しかし論理武装その他で「多数決を押しのけるパワーが有る」事も確かで、
どうも話を聞くと採算性が悪いと言う。何に使うん？って言う意味で微妙。

これは、かなりあかん。せめて採算性くらいは確保出来ない物か？って言う

凧に引っかかったのかw

沖縄奴ーーーー

オスプレイはXC-142より効率的にまとめられた機体とは云えるけど、着陸時が現用機の中で最低最悪
外野で褒めそやすだけの人間は気楽だろうけど、頻繁に頭上を飛び回られる人間には恐怖でしかない
風力発電を叩く人間が口にする低周波振動にも問題ありあり

しかも低空飛行で低速かホバリングだもんなw
あの巨体と威圧感は恐い

XC-142で使っていた羽根もろとも上に向ける方式は
VTOL時に風に簡単に煽られてしまう事、
そこから水平飛行に移る時に揚力を得られない事。

その反省点から、オスプレイは羽根をヒネらずに
エンジンだけを上に向ける方式を採用している。

XC-142がVTOL時に主翼へ風の影響を受けるのは素人目にも明らかな事
巡航モードへ移行する際、主翼のみで揚力を得るのに特定の対気速度を要するオスプレイも絶対のアドバンテージが有る訳ではない
致命的なのは着陸時の不自由さで、事故は殆どがこの時に起きている印象だね
機体自体をティルトさせる開発機もあったりしたけど、問題の多い種別
ヘリの高速化の流れもあったけど、オスプレイの登場で新しい波が来たけど、まだまだ完成体とは云えないと思う

>>129
配備後の事故率はヘリより低いけどね。

普通のヘリだって落ちるんだが
なぜこれだけ特別視するんだ

単に事故の数だけ並べて「少ない」と擁護するのは勝手だけど、事故の内容が問題
オスプレイのティルト機構自体が要因と考えられるなら特別視するのが当たり前
統計マジックでごまかしても本質的な問題点は隠しようがない

>>131
中国沿岸部まで物資を輸送し、無補給で帰投できる。

岩国から韓国全土の不整地に物資を届け、無給油で帰投できる。

いずれも朝鮮有事に有効で、ヘリにも輸送機にも無理な能力。

>>129
機体を丸ごと上を向かせる「テールシッター」は
潜水艦で飛行機を運用する目的で開発された。
着陸時の制御がまるでダメでボツった。

あと、オスプレイに限らず航空機事故の大半は着陸時に起こる。

その大事な着陸時に、さらに面倒な事を要求されてるから問題なんだよ

>>123
おまえが無人島に行け

艦載できて垂直離着陸できて戦車運べて
無給油航続距離が3000kmぐらいあるやつ早くしろ

もー、しっかりしてよね
次からは気をつけるのよ？

オッス おらプレイだ！

オスプ…レイ……

NHKがわざわざこのニュースを流して
『沖縄県の反発必至』とか言ってて

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってなった

着陸ムズいならアメちゃんお得意のコンピューターによる半自動操縦
にすれば良いじゃない

オナプレイ

>>142
多分、すでに実装してるはず

>>142
オスプレイはそのフライバイワイヤだよ。

パイロットが何も入力しない限り空中の一点に静止しており、入力した昇降速度に従って降下する。