【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ

http://i.imgur.com/8T31O2c.jpg
https://twitter.com/keihin_sky_blue/status/364385521591529474/photo/1

電車が駅に到着してもドアボタン押さずに突っ立ってる都会人は死ねよ

挟まりに行こうかなぁ

やっと東京が田舎に追い付いたか

見知らぬ土地に来て電車のドアの開け方が分からずに発狂する馬鹿が少しは減るかな

すげえこれ自由に押していいの？

真の田舎は、ボタンも無い本当の手動ドアだからな

使い方は立川に行けば分かる。

もっと田舎は手動ってのがある
ソースは秩父線

>>2
田舎でも居る

せっかく冷房してても駅のたびに外の熱気入ってきたらたまらんしな

ようやく東京が田舎に追いついたか(´･ω･`)

茅ヶ崎市民は相模線で慣れてるよ

昭島市民「俺らが東京の最先端だ！」

>>5
好きなだけ押していいよ

>>6
そんなの日本にはないだろ

セルフ車掌が増える

>>15
秩父線disってんのかゴルァ！

始発とか停車時間が長い駅では自分が乗ったらドア閉めろよ

フランスの郊外路線の電車は
走行中も開けられるから 夏は全開だったりする

相模線利用者が興奮しています

>>13
八高線かよw

閉める人が居ないに1suica

これに慣れてくると、真冬時のドア開けっ放し乗降に苛立つようになるんだよね
ドア締めてから降りろよ
開けっ放しにすんなよってな(´･ω･`)

新潟のキハ47ですら、ボタンドアなのに、
東京駅は遅れてる

精粋のトンキンボーイがボタン押しまくる事案が発生するな

高崎線も真冬は上野からボタンにしてほしい

八高・川越線
http://www.youtube.com/watch?v=srHfHOcn8JA

西武秩父線
http://www.youtube.com/watch?v=wCPcrFXkiWQ

空調ね関係？

次の俺らのオフ会会場は決まったようなものだ

八高線は電車になる前からボタンドアだったからな。東京の最先端だった

子供の頃ってボタンに異常に執着する時期あるよな

もう何年も前から完備してたけど、ついに運用開始か

>>15
そうだったね。グンマーは外国だったわｗ
http://www.youtube.com/watch?v=2R-oqmVaTr4

これは発車するまでの間の節電のためと思っていいの？

>>1
いやこれは改善。
乗り降りないのにドア開いて車内が暑くなったり寒くなったりするのいやだ。

元々は乗降客が少ない、って言うよりも
行き違い/追い越しで停車時間が長いところで実施されてたイメージだよね。

面倒くさそう
東京でやんなきゃいけないの、これ

開閉鉄ブーム

昔からあったような気がする

>>1
東京駅長って、東京駅駅長だろ、これ書いたやつはバカなん

単線は列車交換時に停車時間が長くなるから、
冷房/暖房を入れていると半自動扉に切り替える。
ボタン式だったり手動式だったりするけど。

ボタン押してんのに開かないのに苛立ったことがある
電車が静かに動き出したときは少々気まずい

>>39
東京の東海道線は今までずっとやってなかった
というか半自動の機能がなかった

大阪も環状線の赤いやつはついてないだろ?

押しボタン式に慣れてきた頃の都会人がワンマン列車の時に一番前のドアしか開かないのを知らないで後ろのドアのボタンを押して開かなくて焦ってる様子が最高

同時に押すとどうなんの？
スクリーンショットとかとれんの？

>>31
そういえば小学生のころは何度も非常ベルならしてしかられたけど
中学生になってからは消火器のピンを引き抜く作業に変わったわ
今思えば人は成長するものとわかるな

上野発の宇都宮線とかもたまにボタン開閉の時があるじゃん

常磐線にはちょっと前まで手動扉で開放便所の列車（上野発平行）があったけどな。

発車ぢまぁぁああっす・・・へぶしっ

だっけ？

ﾀﾞｧｼｪﾘｪｽ

冬の身延線や御殿場線みたいだな。半自動って・・・
静岡地区の東海道線でもやれよ。スイッチ付いている車両が走っているのだから。

冬場、関空快速で1回だけあったなぁ。
全然ドア開かないから待ってたら、違う人がボタン押して入っていってびっくりした。

無人駅でワンマンカーの開かないドアの前に立つのが通

>>47
9月末までずっと

吹雪いてる時にドア閉めないバカは死ね

>>20
その通りだ
相模線の時代だ

>>23
>ドア締めてから降りろよ
あれ、他所の人には意外と高度な技みたいよ。

>>54
まじかよあれ開けっ放しで車内移動してく奴まじで・・・・　　　　なんて声ければいいの？(´・ω・｀)

上野駅の宇都宮線もそうだが

>>20
ついに時代がガミセンに追いついたな

群馬人だけど、ボタンで開け閉めできる電車は上野まで行くやつが大半だな
高崎止まりの電車は全部手動だわ

東京に出て自動で開くのを見て感動するレベル

もう２０年近く前だが出張で乗った新潟のJRがドア開かなくて焦ってたら横にいた女子高生がドア開けてくれたんだが
ボタンじゃなくて普通に手で開けてたぞ
あれ以来ドアの近くに立つのが怖くなった

初めてID被ったわ

顔が生理的に受け付けない人が乗ろうとしたら
閉ボタン押してもいいの？

プロは自分が降りたらドアを閉める。

東海道線てボタンついてるのか知らんかったわ

何で外には「閉」ボタンが無いんだよ

中央線でも高尾過ぎたらそんな感じだった様な

>>1
東京駅発の中央線はずっと前から開閉ボタンあるんだが、
今更なに言ってんだこいつ

最新式の電車も走る大都会の電車の相模鉄道ユーザーだけど
先日はじめて相模線というものに乗ったら半自動ドアで
乗るときにドアが開かなくて本当にビビったわ
同じ相模を関する電車なのにこの違いはなんなんだ。

かっこいいな

雪国とか寒い地域を走る電車は冬場は半自動ドアだから、昔は車掌さんがドアロックを解除したら、重いドアを「ガラガラ〜」と家のドアのように開けなくてはならない。
乗り換え時間が少ないときは、勢いよく開けてダッシュ！
今は、ドアボタンが付いたから楽。
東京駅で、半自動ドアにするのは、停車中の車内の温度を保つためでしょ。
夏場はクーラーの冷気。冬場の暖房。

やば。＞１見たけどどういう仕組みかよくわかんねｗ
１分前に全部開くっつうのはなに？

>>72
ガラガラと横に開けるタイプは
まだマシで、419系の折り戸を開けるには
かなり力が必要で大変だった。

>>51
スイッチ付いている車両は御殿場線用の間合い運用だから
一方東海道線JR東日本エリアはボタン付きがデフォで走ってた使ってなかっただけで

都会でやるなよ
マジでローカル線とか乗ったときに扱い方がわからなくてテンパって
降りそこなったり、乗りそこなうから

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　193万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　106万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　28万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　900万　横浜市　370万　川崎市　144万　さいたま　124万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　52万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　藤沢市　42万　横須賀　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　つくば　22万　太田市　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 　鈴鹿市　20万　沼津市　20万

【関西地方】　大阪市　268万人　神戸市　154万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　49万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　36万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　23万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　150万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

客同士がもめる原因になると思う

そんなに折り返し停車時間長くないのに
全扉開きっぱなしにされるだろ

東海道線って15両編成でも平塚辺りまではかなり混むでしょ

問題ない＠茅ヶ崎市民

器用な客だと、後ろに降りる客が居ないと分かったら車内の｢閉｣ボタン押したりするよな。

>>57
建物の自動ドアみたいにセンサーがないから、降りるタイミングが一歩遅れると
ドアに挟まれて危険
挟まっている事は検知出来るので、そのまま走り出したりはしないとおもうけど

そんなことがんばらないでも外から閉められるだろうが

東京で半自動扱いしても、ドアが開けっ放し状態と思うから意味無いと思うが。毎日の様に利用している相模線ですら、その光景を見ているし。

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑
ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。

そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
ＪＲ東、小田急とも、 「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・


で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでｶｳﾝﾄせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが…。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思う。

御殿場線直通の東海道線なんか、国府津駅でﾄﾞｱ開けっ放しで長時間で寒すぎる、乗客は皆「半自動機能あるんだから使ってよ」と言ってる。
しかも東海道線は中央線ですら暖房入ってる日でもなぜか暖房入ってない事が多い。

そして、例えば小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発SS(湘南新宿ﾗｲﾝ)で半自動しないとかｱﾎかと思う）し、小田急も両側のﾄﾞｱ全開とか、
JR東・小田急とも、 「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締切含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合URL欄でｴﾝﾀｰ連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよｱﾚｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は…

で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく15時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
E233は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、M電車両は手動扱いしてなかったような？

ところで、E233とE231はほぼ同性能？「SSは全部が231だが、東海道線は211がいたため、231も211に合わせた加速性能のため遅かった。今は231・233に統一され、ﾀﾞｲﾔは211準拠だが将来的にはssのように早くなる」って聞いたが。
ってか東海道線の233にも中央線233みたいな液晶画面つけて。不便だし、外見上じゃ231か233か分かりづらいし

長時間停車がターゲットだから中央線東京は必要ないんだろうな。
小竹向原でもやってくれ

ただの雪国仕様だろ

学生時代に下関駅発の山陰線で初めて見た時はショックだったなぁｗ
それまで鹿児島本線の小倉〜博多間か新幹線くらいしか乗ってなかったから。

雪国というか田舎は駅での停車時間が長いってのもあって
開けっ放しだととにかく寒いんだよな

ああ、そういう意味か
長時間停車中に開けっ放しだと寒いから自分で開け閉めしろってことか
で発車前に一旦全部開放するってことね

>>23
>>67
ここらへんがわからんな　外へ出た人は閉めなくていいっていう思想？

>>92
中に残ってる人が閉めろって発想
・・・人が残ってなきゃ別に閉めなくていい（省エネのためとかじゃないから）

それと外のボタンは雪が付着したりしてて、両方つけると開閉どっちか分らなくなる

>>92
お前地方行った事無いの？
引き篭もりか？

>>94
埼玉のくせに何調子乗ってんだ？

>>93
ふうん　なるほどねえ。いまちょっとぐぐってなんとなくわかったわ　いやあ最初本気で意味わからなかったｗ

セシウムまみれトンキン

日本のヨハネストンキン

>>92
外にあるのは開閉ボタンなんだが…

群馬県にもボタン開閉できる211のお下がりがはいるよ！
やったね！>>61ちゃん！

今日も青梅線乗ったけど普段乗らないとボタン押すの忘れて待ってる

>>83
高崎線民だけど、後ろの人に気付かずに挟み込んでしまう凡ミスが多々

>>99
外側は「開」ボタン、例外はない

>>91
もっとも、上信越・北陸本線だと進行方向が勾配で、全部のドアが勾配方向に半分開きっ放しって駅もいくつかあるよね。

栃木県民からすると東京駅はは乗り換え駅って印象が強すぎて

川西池田がどうしたって？

北陸に行ったとき、知らずにドアの前でじっと立ってたわ

上越線なんか
冬は手動ドアだからな

国鉄時代なんかドア開けっ放しで走ってたしドアなんか無くていいよ

>>107
JR相模線でドアの前でじっと立ってたら、後ろの客がボタン押して開けたわ

>>108
豪雪の中、手動でドアを開けて電車に乗るのがいいんじゃねーか。

手動とか初見だと絶対戸惑ってしまうわ

>>108
上牧駅でそれを知らなくて
水上駅まで行ってしまった俺がいる。

サービス低下させるんなら料金下げろと言いたい。

北海道のボタン付き車両は長時間停車じゃないとやらない。
デッキが有れば全開

>>1
京王線の女性専用車両で男性客に暴言を吐く女と無礼な車掌
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

ドクター差別　唖然！　暴走女
http://www.youtube.com/watch?v=g20mkMF2Ii8

出た！　第４の大物　その１、２
http://www.youtube.com/watch?v=oBWdmPjdwGU
http://www.youtube.com/watch?v=jYWvLAQVYCQ

わがまま女の巣窟
http://www.youtube.com/watch?v=erpX6rhLWwA

キッカケは女子高生
http://www.youtube.com/watch?v=1b3C5IHknD0

おばさんが女性専用車両を利用する男性客に「降りろ！」と大叫び
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs

３月１８日　「警察呼ぼうか」＆「クズです」発言
http://www.youtube.com/watch?v=RqaWzgrSP_s

2013/5/21　東京メトロ有楽町線　氷川台から乗車してきた我儘女性を返り討ち！！
http://www.youtube.com/watch?v=UtI9YVWg1ew