性格の悪さで日本屈指の京都がJR東海に上から目線で乞食「ﾘﾆｱ通らせてらるよ。おまえの金でな」

ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」

平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪−名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。

　国が２３年に決定した整備計画では名古屋以西のルートは「奈良市付近」を通って大阪市まで結ぶことになっており、京都は想定されていない。
ＪＲ東海の山田佳臣社長は「われわれに求めるのは筋違い」とバッサリ。京都の誘致活動は“独り相撲”に終わってしまうのか…。

　今になって言うんですか…？

　「ああそうですか、ということだけ」

　７月１０日、ＪＲ東海の山田社長は大阪市内での記者会見で、リニア中間駅の“京都誘致運動”に対し、辟易（へきえき）した表情でこう突き放した。

　リニアをめぐっては、昭和４８年の基本計画、平成２３年５月の整備計画で「奈良市付近」を通るとされている。

イカソース
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/130804/gll1308041801001-n1.htm

>>1の続き
同年１１月には中間駅の建設費についてＪＲ東海が全額負担する方針を示した。

　山田社長は「リニア新幹線は国から当社が建設主体となるよう指名され、それに基づき全額負担を決めた」と強調。

　これに対し、京都府などが、ルートを見直すべきとする提言をまとめたのは、２４年２月だ。

　京都府と京都市、京都商工会議所がつくった「明日の京都の高速鉄道検討委員会」が、京都駅経由ルートの経済波及効果を年間約６９０億円と試算。
整備計画に盛り込まれた奈良市付近ルートを約４０億円上回ることをアピールしたのだ。

　山田社長は困惑気味。

　「今さら『えっ？』という感じだった」

　四面楚歌（しめんそか）でもへこたれない京都

　整備計画で定められたルートには「奈良市付近」が含まれている。古都同士とあって京都と奈良は何かと比較されるが、
奈良サイドからは「中間駅建設をＪＲ東海が自己負担すると言い始めてから名乗り出るとは厚かましい」と京都の動きを厳しく批判する声も上がった。

またＣプランですか？

京都人は本当に性格が悪いんだな

【断末魔の韓国経済】　国民を犠牲にして配当金は外国人へ　韓国経済が抱える深い絶望

２０１１年の韓国１０大財閥の売上高が韓国のＧＤＰの７６・５％に達した。
加えて、韓国の大手企業は株式の多くを外国資本に握られている。
サムスン電子の株主は５４％が外国人である（議決権有りの普通株で５０％、配当金支払いのみの優先株で８１％。）

「法人税を減免する」ことで、韓国国民の損に基づき、大手輸出企業が「グローバル市場」で利益を稼ぐ。
そこから、巨額の配当金が外国人に支払われる構図である。
韓国国民を犠牲にしても、配当金を外国人に支払う。

韓国の技術水準は低く、「＝技術の輸出額÷技術の輸入額」で計算される「技術貿易収支倍率」は０・３３と、
ＯＥＣＤ（経済協力開発機構）最低だ。
（ちなみに、日本の技術貿易収支倍率は４・６で、何を隠そうＯＥＣＤトップ）

韓国経済はウォン安の追い風を受け、技術を外国から購入し、韓国国民の損に基づき
稼いだ利益から、外国人投資家に配当金を支払うというモデルになっているのだ。

詳細　2013/8/2
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20130802/frn1308020744000-n1.htm

>>2の続き

太田昭宏国土交通相も今年６月、「奈良市付近を通過する現在の整備計画通りに手続きを進めることが現時点では適当だ」との見解を示した。

　“四面楚歌”の京都だが、山田啓二知事は７月１２日の会見で、「リニアは日本全体の成長や発展の原動力になるもの。
ＪＲ東海には国として何がいいのかを考えてもらいたい」と“挑発”。千年以上も首都であり続けたプライドの高さからか、“上から目線”の要望になった。

　強気の京都の根拠は

　京都の強気のよりどころは、東海道新幹線で「ひかり停車」を勝ち取った成功体験にあるとみる向きもある。

　同新幹線が開通する前の昭和３９年、「『ひかり』は京都に止めない」とされていたが、地元の財界人らが
「京都に停車しても東京−大阪間の３時間を維持できる」と計算し、旧国鉄に掛け合って停車を実現させた。

京都は、もう首都でもないし天皇もおられないのですよ。
分かってくださいよ。

>>1

> 平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪−名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。

生きていられないｗｗｗ

日本は労基法まともに運用したら
南アフリカに劣るGDPってことを
いい加減自覚しろよ

>>6の続き

http://www.sankeibiz.jp/images/news/130804/gll1308041801001-n1.jpg

ただ京都駅に中間駅を設置すると、建設費は、奈良市付近ルートより２８００億円余計にかかるという。
４年程度でペイする計算だが、奈良を通る方が負担が少なく、経済効果も「さほど変わらない」と考えるのが妥当だろう。

　京都の身内からは「遅きに失した」という声も漏れる。

　平成３９年開業を目指す東京−名古屋間の着工は来年度に迫る。京都の関係者は、名古屋−大阪間のルートについて、
「東京−名古屋間の着工までが事実上のタイムリミットだろう」と打ち明けるが、既に地質調査などは終わっており、「もう変更は難しい」との指摘も。

　そもそも、リニアは、大災害時に東海道新幹線の代替交通手段としての役割も期待されている。
大阪−京都間を新幹線とリニアが並走しても「防災上、ほとんど意味がない」（業界関係者）。古都の“我田引鉄”はどこまで支持を得られるのか。（中村智隆）

[ ：：━◎]ﾉ　そしてリニアの観光客にぶぶ漬けを投げつける．

>そもそも、リニアは、大災害時に東海道新幹線の代替交通手段としての役割も期待されている。
>大阪−京都間を新幹線とリニアが並走しても「防災上、ほとんど意味がない」

これに対して京都の意見は？

言えば通るかもしれないから言うだけ得だと思ってんのか？

乞食どすな

ザクとは違うのだよザクとは

京都と東京はどっちが性格悪い？

奈良から近鉄で行けばわりかし近くない？

>>12
防災なんて関係ねぇ
京都様が通せと言ってるんだから通せ

だろう

超次元伝説ラルスレ

札幌−仙台−東京−名古屋−大阪−広島−福岡、だけでいい
あと、利権ゴロの長野と京都はハブっとけくそうぜぇ

この件に関しては奈良が可哀想

>>20
九州の人は関係ないからｗ

マジですまん
言うてる事がチョンそのものやろ？
これが京都の本性なんやわ

スレタイ日本語で頼む

まだやってんのか
リニアの計画図には直線定規以外使うなよ

>>23
もう部落とチョンの巣窟だろ
次は日本人の手で核落とそうや

奈良ルートもけっこう曲がってるけどね。

>>16
東京を持ち出す大阪

>>16
大阪が一番チョン臭い性格

京都ぶっ殺すぞ

いつのニュースだよ

ゴネっぷりが長野やチョンとそっくりだな

性格の悪さ日本一の京都と
国粋的プライド日本一のＪＲ東海が
合いまみえた時どういうバトルが発生するんだ

一見さんお断り
※リニアを除く

>>20
中信地区には何の恩恵もないし長野はハブで構わん

>>20
福岡まで通さなくていいよ
山陽は建設費が高くなる

それよりそもそもリニアっているのかねえ
もう新幹線もあるんだし、そんなに急ぐなら飛行機でいいんじゃないかと
災害対策としても、３１１見ればわかる通り日本海と太平洋ぐらい
離れてないと、新幹線とリニア程度じゃ一緒にお陀仏でしょ

>>37
どうせ新技術なら、線路も宙に浮くようにすればいいのにな

あれ
おれいま天才発言しなかった？

チョン部落の本拠地もある呪われた都
凶都

>>8
32年後っつーと、69か
自分も下手すると死んでるかもしれんｗ

リニアは新大阪じゃなく大阪駅につなげてくれ

そもそも東京大阪をつなぐものなのに何で中津川とかど田舎に止めなきゃいけないんだよ
山梨はまぁ実験地だからしゃあないとして
県の文句なんか聞かずに国策でやれよ

京都には性格の悪い奴らが揃ってるな
一生ぶぶ漬けでも食ってろ

京都通さなくていいよ
誰も泊まらなくなっちまうぞ

長野に続いて・・・

さしがチョンの血がまじってるだけあるなw

>>37
>飛行機でいいんじゃないかと
東京だと羽田が不便すぎる
東京−大阪間ならトータルで新幹線と時間変わらない

京都人はなぁ、京都人以外は人間じゃなく馬の骨だと思ってるからなぁ
こっちが下手に出ないと機嫌悪くなるしなぁ

京都怖いな(´･ω･｀)

JRの論理破綻してるねwwwwwww
昔の基本計画出すなら、じゃあ長野は諏訪だねってことになるんだがwwwwww

>>41
その頃には放射能で日本人が絶滅危惧種になってたりしてな
お前ら皆仲良くしようぜ

「そうだ、京都行こう」って、20年近く京都のブランドを利用して集客してきたJR東海が、
最近になって急に「今ふたたびの奈良へ」とか僻地宣伝しだしたのはこのせいなのか

リニア関係なく京都に観光客来るからどうでもいいな
他県にも行きたい観光客は新幹線でも使うだろう

厚顔無恥

自費でやる！って言い出したら提案してきたってのが問題だな
これはさすがに厚かましい
京都って人から厚かましいことされるの嫌らしいし人にするのも嫌なんだと思ってたよ
災害もない良い土地だし要らないよな京都には

>>41
自分は絶対に逝ってるな（´・ω・`）

>>54
そう思ってるのが思い上がりなんだよ
確実に減ると思うぜ

>>56
厚かましいって言うか卑しいよな
1000年の都とか言いながらやってる事が乞食根性丸出し

京都にノドン落ちねーかな

>　京都府と京都市、京都商工会議所がつくった「明日の京都の高速鉄道検討委員会」が、京都駅経由ルートの経済波及効果を年間約６９０億円と試算。
税金泥棒役人の本領発揮
まったく信用でき無いデータを平然と流す

>>39
アメ公がレールガンで人間載せたチューブ打ち出すのは計画してるな

京都在住だけど、もう土地とか土建屋を押さえてると思うよ
だから、さっさと高値で土地買え
リニアの工事はお前らにやらせてやるんだからよ、先に賄賂寄越せよ、
いずれにしろ京都にリニアが通る事になるよ
山口組と親しい元芸人さんも京都出身やしねｗｗｗ

奈良通ってくれ
あそこは新幹線が無いし、行きにくいんだよ…

偽装試算で690億程度とかたかだかしれてるｗ
それなら奈良に年中開催の大規模コミケ施設とか作ったら伸びてるし将来兆見込めんじゃないの
奈良みたいな田舎なら土地余ってるだろうし例えばドリームランドの跡地利用してもいいんじゃね

>>58
新たな交通手段が生まれようが今より不便にはならんのよ
京都を目的とした観光客がいる限りリニアは関係ない
人は減らないと思うよ

リニアは奈良でいいやん
なんでわざわざ遠回りするねん

本当に偉いのは天災が起こりにくいとこに建都した昔の人と
過去の建造物・文化を維持してきた先人達
今の凶都はそれを食潰してるだけ
神社・仏閣の中にあるチョンコ文字の案内板見ると嫌でもそう思う

つかリニアの客層と観光ってあわんやろと

京都人の勘違いぶりは異常
張り合って言ってる訳じゃないから恐れ入る
現状把握能力がﾁｮﾝ並に低いｗ
相手しないのが一番

>>63
長野と同じことしてどうする

世界一性格の悪い都
なんか、すずきみのるみたいな感じで面白いフレーズだな

大阪−名古屋ルートで京都通したら距離長くなるだろ？

馬鹿なの？

中間駅すらいらんだろ、速さが売りなんだから

キントン通ったほうが金儲かりそうな気がする
誰も行かない福井に新幹線通すようなムダよりははるかにマシやで

名古屋とか糞田舎だし臭いから駅は不要だぞ

そうそう大金出してまで京都に通す価値はリニアにはない

京都の景観にリニアは合わないだろ
人力車か牛車が似合う

どうでもいいからこだまを増やせよ

実際京都観光なんて中国人だらけだしリニアいらんだろ

>>74
輸送量で言えば北陸線特急は常磐線特急に次いでJR在来線特急の中では最大だぞ

>>37
災害対策より新幹線の老朽化対策の面が大きいから

一応静岡も主張しておいた方がいいのか？

もう中間駅自体無くしてはどうだろうか？

妥協案として、京都ルートで建設はするが、駅は無しってことにしたらどうだろう？

>>82
のぞみ停めろ

>>81
崩れないか心配だよな。
線路沿いには、JR東海と書かれたトヨタ・ラッシュが走り回ってる。

>>83
俺もそれでいいわ
奈良だと大阪まで出ればすむ事だしな
京都人出てくると関わり合いになりたくない
下手すりゃ大阪より民度低いからな

京都なんてとまんなくていいだろ
乗降者観光客だけだろ

実質的に
東京ー名古屋ー大阪
の3つの駅で良い。

後は無駄金。

京土人の自己中心ぶりは異常
大阪から乗ればいいだけだろアホか

>>82
リニア通ればひかりやのぞみの停車数増えるはずだからそこをなんとかして欲しいね

余所の金で駅を作れるとわかった途端にこれかよｗ
長野と同じくらいにクズだな

山梨だけは絶対に必要なんだよな

>遅らせてらるよ

？
京都弁って随分変な言葉なのねぇ

リニアに中間駅は不要
東京-大阪をノンストップで走るべき

>>95
激しく同意
新幹線にも京都はいらん

夢のような話だけど３０年後かあ・・

>>95
そこさえしっかり結んでおけば、後は他の交通手段でも使えばいいからな

性格悪いというか性悪なだけだろ

初期段階：どうせ実現しないと思ってたか京都飛ばせるわけないと思ってたか全く協力の意思なし
中期：中間駅の地元負担を打ち出したJRに反発の姿勢を見せる（奈良は受け入れ）
昨今：リニア実現の可能性が高まって焦ったか誘致の動きが出始める
現在：中間駅JR負担でいまさらの上から目線全力誘致開始

>>90
普通に考えたらわざわざ戻るより名古屋で乗り換えた方がいいと思うのだが
京都→名古屋なんて30分で着くよ

ぶぶ漬けでも食って黙ってろ　っつうのｗ

らるよってのは京都弁なの
何なの？

つか、そもそも中間でたまたま営業させてもらってるだけのJR東海が、なんでこんなに偉そうなんだ
国家の大動脈決める話で、金出すんだから口出しすんなって、アホかって感じなんだが
一企業の自由で、インフラの形決めるのも、おかしな話だろ

駅作らないんだったら上から目線でいいでしょ。
駅作ってもらうのに上から目線ならチョンと一緒だけど。

>>104
つばさに載って田んぼの上走ってろよ

ついでに三宮にも停めてくれ

>>104
小沢と済州島にでも行ってろ

大筋の路線としては、名古屋-奈良-新大阪でいいんだが、
奈良に向かうがために、リニアの路線を新幹線よりも海寄りに通すことには反対。
東海地震の対策として、できる限り内陸を通してもらいたい。
東海地震の津波によって東海道新幹線は、名古屋市内の堀川を渡る橋付近で
被害を出すことが想定されている。
リニアは多治見-春日井方面から名古屋駅に向けて南下するルートになるので、
名古屋以東は津波の被害は受けないと思うが、問題は名古屋駅から西。
どのポイントで木曽/長良川/揖斐川を渡るかが津波の被害規模を左右するの鍵になる。
あれほど大きな河川となると津波の遡上も大規模になると想定する必要がある。
春日井方面から南下して名古屋駅を通って亀山に向かうとなると、自然にルートを
引くと伊勢湾岸道路に近いルートで長島を通って渡河することになる。
しかしそのルートだと津波の被害は避けがたい。
東海道新幹線ほど内陸でなくともよいが、せめて三川公園より北で渡河するルートに
してもらいたい。
東海地震で津波が発生すれば、多分東海道新幹線は各所で被害を受けて寸断される
事態が予想されるので、リニアはできる限り津波の被害を受けないルートで、
かつ東海道新幹線とは離れたルートを通して欲しい。
名古屋駅さえミートさせて欲しくない。小牧あたりに新名古屋駅を作って欲しいくらい。
その意味からも京都駅を通すなんてとんでもないはなし。

>>104
一企業が自費で建設する路線なんだから、企業の自由だろ。
国の動脈に相当するインフラだと言い張るなら、
国なり自治体なりが金を出して建設しろよ。

奈良市付近　＝　奈良市ではない　≒　京都府相楽郡
なんだよね、春日奥山原生林の世界遺産を返上しない限り、奈良市は無理
だから京都市内に入らなくても、十分妥協できるだろうに

大和郡山に抜けて大和路線の下というルートも考えられるけど
大阪市内に入ってからが大変だろう
JR難波で止めるか

なるほど、このスレにいる京都人を見て
みんなが嫌ってる理由に納得してしまった

平成57年って…天皇陛下が111歳とかになってしまうのだが…

>>110
それ、東電が勝手に原発つくりまくるのも自由って話と一緒なんだが
ちなみに金出すっていてるのも、JR東海が突っぱねてる、口出しされるの嫌だから
勝手に公共性の高いインフラを弄り倒すのは話が違うよ

>>104
インフラと言っても民間企業なんだから違法でない限りはどういう方針を選ぼうと自由だろ
口を出したいなら金を出せばいい

>>114
原発は国家が推進している事業で国からの助成金が莫大に出ている

まったく、これだから土人は…

これ京都人のみに留まらず関西人全体に共通するゴネテクニックなんだよな。
声高にリニア京都ルートを叫び、いざ実現したら今度は反対派が景観を損ねるとJR東海を脅迫。
インフラ整備をやらせた上に迷惑料を二重徴収する高度な人権ゴロ的テクニックが関西人の18番。
気が付けば三空港問題みたいに名阪間は京都・奈良・和歌山の3ルートを作らされる羽目になりそう。
しかも出来たらできたで霞ヶ関の役人がーと赤字の責任転嫁まで行う面の皮の厚さ。
いかにも関西人のやりそうな事だよ。

>>114
東電が原発を作るのだって、法令や安全委員会の指導に従っているなら自由だよ。
複数の自治体から誘致があったとしても、最後に決めるのは建設資金を出す電力会社。

昔は国鉄だから財界が口挟めただけでいまのJRじゃ国から言われない限り無理だろww

36万人の奈良市　VS　147万人の京都市

京都人にはろくな奴がいないのは何故？

>名阪間は京都・奈良・和歌山の3ルートを作らされる羽目
まあいずれはできるんじゃないの？
別にリニアは一本で終りじゃないだろうしね
新幹線みたいにね
長野、東北、九州とかもね

>>122
リアルで京都の人達が他の地域の人間を「地方」と呼称するのを聞いた。
そこから京都人の性格が歪んでるのをしみじみ悟ったよ。
おそらく神戸や大阪の人達には、そんな意味不明の上から目線は皆無だと思う。
関西の評判が西日本全体で悪いのは、京都人に原因が多分にあると思うよ。

アンカー忘れ
>>118へ

京都人だが、京都（市内）にリニアは要らない。
直線ルートか南ルートでよいよ。
これ以上京都市内に交通網をもってこさすな。

京都TVで嫌というほどﾘﾆｱのCMうってるしな
ほんと関西圏でも人として別格の糞人種

>>115
言わんとしてることはわかるけど、公共性の高さから言うと、金だけ出せばなんでも通るって訳にはいかんだろうなという話だな。
リニア開発にも助成金出てますよ、さらに言うなら、国鉄時代の借金も税金で穴埋め。
リニア建設で財務状況おかしくなったら、税金は突っ込まれることにもなるだろう。
どっちかというと、電力会社の原発事業と構造似てるんだわ。

>>123
できないよ
JR東や西日本には技術も金もない

>>8
名古屋―東京間には間に合うだろうからいいじゃん

>>123
阪急・京阪・近鉄がそれぞれご自由に自己資本で建設すればよい話だね。
日本にはリニアはおろか新幹線すら開通していない地域はまだまだ存在する。
村おこしエゴを満たすのは国土開発が一定の完了を見た後で良いのでは？

うん。いらない。

リニアは速く走ってなんぼのもの。
京都・大阪とか停まっていたらなんにもならない。
大阪まで行って、戻ればいいだろ。

長野のスルーされっぷりを知らんのか陰湿府

嵐山の辺の鉄道を一本リニモに変えてやりゃいいんじゃね?w

>>128
そんなに公共性の高さを主張するなら、民間企業の事業としてやらせるな。
民間企業に任せたからには、企業の自由。
法令の根拠もなく、国や自治体が民間企業の行う事業に介入するのは違法行為。

余りにも厚かまし過ぎる。
北陸新幹線の敦賀延伸ルートも京都スルーでいいわ。
敦賀=小浜=舞鶴=城崎=米子=松江=出雲=下関
環日本海ルートを構築して九州〜関東、九州〜東北のダイレクトアクセスしてやれ。

JR東海は早くリニア通して東海道新幹線の路盤更新していきたいわけだからなあ。

いつまで経ってもあんまり進まないから自腹大きく切っての全力推進に切り替えたんだし
今更計画変更なんて遅れ呑む訳ない

もう予定地の地盤調査念入りにやってるし。

乞食の都　京都

京都人は馬鹿なのか？
プラレールじゃねーんだぞ

>>122
俺みたいな奴しかいないからさ

乞食で陰湿どす

>>140
あーそりゃ駄目だな

京都の人間は本心と真逆のこと言うんだろ
だからこれは逆に喜んでるから通さなくていいってことなんだよ

リニアなんだから飛行機で行くような距離の所だけで充分だね

上から目線で乞食とか韓国人かよ　(´･ω･`)　

現行の名古屋〜大阪ルートでは、滋賀・京都は通らないんだが、
京都を通ると、滋賀も通る事になる。
京都・滋賀はＢ地区が多い所だから、立ち退きや騒音等でＢ地区の利権を発生させるのが目的かな。

京都の主張はただ京都を通せってんじゃなく京都駅通せだからな
糞すぎ

長野かと思った

この間京都行ってきたけど、街中に高層マンションぼこぼこ立って他の都市と変わらなかったな
あれ行政の失政だと思うわ
京都にはもう観光的魅力は殆どないだろ

昭和の時代に基本計画の法律が国会審議済みでそこで奈良ルートが
明記され、JR東海も奈良での地質調査を何回もやってるのに
何を今頃騒いでるんだって話だよな
JR東海の複数の幹部もかなり露骨に京都に不快感を示してるよ

>>149
そりゃお前が歴史を知らなさすぎで京都に来てるだけ

普通京都観光に来る奴は
幕末史跡巡りとか近代建設巡りとか美術館賞巡りとか
山嶺の社寺とか観光スポットを巡る
町中に高層ビルがあったからって全然関係ないんだよ

>>8
平成57年（天皇陛下112歳）

>>151
そうは言うけど洛中（平安京跡地）全域はもう少し何とかならんかね？
祇園の一角みたく石畳と町屋風建築で近代機能を満たしつつ町全体の情緒を保つ方策もあったはず。
近代化するにしても、せいぜい明治時代までの赤レンガや路面電車までが伝統との調和が取れるギリギリだよ。
パリが街区毎に機能分担してるように、滋賀や伏見に分散して町作りできてたら町全体の雰囲気がグッと違うのにな。
こういう事ならドンドン京都に国税を投じても何も文句ないよ。

京都タワーを建てた連中に何か言うだけ無駄ｗ

嫌なら京都から撤退してJR西日本に譲渡しろよ

　>>151
そういうと思ったｗ
街並みも揃ってそういう観光資源もより活きると思わないんだな
せっかく良いもの持ってるのに
少しは欧州辺りの観光地でも行ってみたら
多分お前とはどんな議論しても平行線だと思うわ

会社に京都出身の奴居るけどまじで性格悪いよ
嫌味ばっかりネチネチ言う人でみんから嫌われてる

>>153
木造建築には防災の観点から土地が多く必要なので金がかかる

よってお金持ちしかそういう趣味に投ぜられない
残念だが現実は現実にしか進めなく
お金持ちの少ない町民はマンションへと流れていく
理想は誰しも持ってるが、現実は財政難の結果通りに現実としかならない

完成するの２０５０年なんだろ
どーでもいいわ

>>157
ゆっくりしていってくれなはれ

>>156
京都観光に来る奴は
一般的なルートで言えば

駅から降りたら東寺→西本願寺→東本願寺→渉成園→耳塚→三十三間堂→
六波羅蜜寺→六道珍皇寺→清水寺→八坂の塔→高台寺→円山公園→八坂神社→
祇園甲部花見小路→辰巳稲荷→知恩院→青蓮院→平安神宮→南禅寺→
哲学の道→法然寺→銀閣寺→・・・・

といった観光ルートを辿る
他にも幕末史跡や美術館めぐりや山嶺のルート・・・枚挙に暇がない
高層ビルがどうしたって？
関係ないだろ

ただ単に、お前に知識がなくて観光ルートを回らなかっただけじゃないの？

>>152
あえて平成って書かなくてもいいよな
逆に失礼
現在の体調やら考慮したら112才とか想像できるかよ
あと30年以上も働かせらんねえよ

>>161
寺ばっかテラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>163
寺だけじゃないだろ、日本語通じてないのか？
本当に歴史を知らない奴が斜めからの批判をするよね
東京の人は

京都ってよそ者とか貧乏人を嫌いそうなのに
なんでチョンや部落民が大終結してんの？
恥かしくないのかな

京都を無碍にすると日本全体で祟りがあるからな

無理に京都人ぶんなくていいよ
おもんね

>>161
何そのはとバスツアーみたいな紋切り型の決めつけｗ
京都人って外部から京都らしさを押し付けられるのが嫌なのね。
そりゃあ確かに各々日常生活があるんだから平素から呉服着てろだの窮屈は言わないさ。
でもね。
今のままだと京都は鎌倉みたく生きた文化が残ってないただの史跡に陥ってしまうかもよ。

>>156
欧米とは根本的に違う。
日本の近代化は西洋化とイコールだったわけで、今の日本人も欧米人と近い生活をしている。
西洋式の建物なら、数百年前の建物でもマイナーな変更で近代的生活に対応できるが、
伝統的な日本建築では現代の日本人の生活に対応できない。
部屋と部屋がフスマで仕切られただけ、日本家屋には部屋全体を暖めるという発想がなく
火鉢やコタツなどのスポット暖房だから、家屋に断熱の発想がほとんどない。
当然ながら火災には弱いし、2階建が精々だし、防犯性能も低いし、洛中に暮らす人間に
かなりの負担になる。
それほどの負担を強いる条例など民主主義国では無理。

>>168
日本語通じてないな〜
一例だって言ってんだろ！

観光ルートをめぐって、遠くに高層ビルがあったからって
何だっつうんだよ
その回答を先に出せ！

京都、滋賀作は性悪ツートップ

京都人ってさ、基本的に大阪人と同じだよね
でも大阪人と同じに見られるのが嫌で上品ぶってる感じ
しかしいくら上品ぶろうが根本が大阪人なのでそれが余計に腹黒さにつながってる

と言うイメージ

>>172
この前のケンミンショーで「仲良くなったら大阪の人みたいになるんです」
とか言ってたな
「大阪の人みたい」とか言う言い方がめちゃくちゃいやらしくて性格の悪さがにじみ出てた

完全に長野を超えたな

＞「ああそうですか、ということだけ」

まあそうだろうね

自分のTLにまとめサイトのスレタイが流れてきてスレタイの誤字に今更気づきました。
恥ずかしい・・・
ごめんなさい。

利益ばっかり持って行くJR東海さん

そんなにリニア欲しけりゃリニモやるよ

>>170
横浜中華街に韓流グッズ店のビルを見つけた時くらいのがっかり感はあるかな？
五条楽園の中に会津小鉄会館の立派なビルがそびえ立ってるくらいの目立ち度だね。
白人観光客らしき一団がこれぞ京都！と言わんばかりに嬉々としてトンクの長屋を撮影してたのを見てそう感じた。

>>172
大阪と京都じゃ全然違うだろ。
大阪は口が達者で明るくて嫌味がないけど、京都はチョンに近い。
チョンが「昔、文化を教えてやった」とか、上から目線で言うのと、
京都人が他県を「田舎者」と見下してるのがほぼ同じ。

奈良線を改良して新快速通して、京都まで15分でいけるようにすればえーやん

京都って昔の貴族の末裔とかいるのか？
学生と賤民のイメージが大きいんだが

>>179
え？風俗の話が出てきた
お前、下衆いな
きっと歴史に造詣がないんじゃないの？

年間の観光客の数が
栃木＞京都なんだって。
京都しょぼいじゃん

>>180
滋賀さん京都を叩くために大阪に媚を売るなんてスネ夫みたいっすね

そんなことより、京都の新幹線JR東海から西日本に移せよ。
ネットで京都から西行きチケット買うの面倒なんだよ。

>>181
JR東海の名古屋〜奈良の推奨ルートは新幹線+近鉄京都線ですｗ

>>182
明治維新の東京遷都で天皇陛下と一緒に上京したもんね。
主に鎌倉あたりに居を構えて、それが高級住宅地・別荘地になる礎に。
湘南ボーイの加山雄三も岩倉具視の直系子孫だし。
とは言うものの、宗教の総本山・華道茶道の家元などなど
未だ京都は日本文化を支えるキーパーソンが多数居住してるのも事実だよ。

さすがにがめつすぎるだろｗ

韓国かよｗ

>>183
歴史に造詣あったら坂本竜馬の没地をコンビニにしたりしないだろうねｗ

>>182
逆に近畿圏の人間から見ると
東北人=蝦夷=賎民・被征服民と言うイメージだと思うぜ

天下取った愛知県民からすると全国みな雑魚くらいな感じだがww

名古屋に止まればどうでもいいぞ

京都はいい加減にしろよ
市内のど真ん中にパチンコだらけ
日本の恥だ

>>193
言ってることは正しいけど大阪が言うなよ(´･ω･`)

正直、京都以外の土地は見下してるけどね。
おまえらも京都がうらやましいんでしょ。

＋（・ー・）＋　？？？

いや、アウトオブ眼中　ウパ！

在日韓国人朝鮮人の京都(笑)

横浜や神戸は偉いな｡
京都より人口いて、新幹線は横浜や三ノ宮の中心駅ではなく、一からスタートした新横浜、新神戸←いまでは両方とも成長｡
無理にも中心駅に持ってこようとしなかったし、リニアも相模原に決まってなにも言わないし、神戸だって大阪から神戸まで延ばせなんか言わないしw
京都は近鉄にリニアでも作ってもらえ奈良までw

>>179
何こいつwwww
五条楽園てw

京都は自己中
大局的関知から判断すること

スレタイ読めねーぞ

>>195
京都の存在なんて年に数回も意識しないけどな

駅のすぐ前に焼肉屋の看板が目につくのはなんとかしろ、興ざめでごわす。

なんで、こんな偉そうなんだろうなw

京土人はいつもこんな態度で困ってるんですよw

ＪＲ東海の山田佳臣社長は「われわれに求めるのは筋違い」とバッサリ。

↑ええぞええぞw
　もっと言うたれ、味噌土人。

>>195
羨ましいのはベーコンエッグ鯛焼きだけ
他はどーでもいー
ついでに言うと観光で行く場所ではない

京都人のプライドの高さは異常ですよ。マジで

舞妓遊びとか陰の極みとしか思えない。

京都人ゆえに知らないだろうなと思って「観光客数では大阪の方が多いですよ」って教えたら、露骨に顔色変えて、「京都には五千万人」観光しにきはるけど、大阪も多いんやねえ…(唖然として無言になってしまった。

前なんとかさんの地元なんだっけ？
国交大臣時代にゴリ押しを狙ったが見事に外したか

京都に行ったら呼び込みだらけで、昔の歌舞伎町あたりより酷かった
全く風情など無い

やはり今更ルート変更は厳しいが、自己負担で京都に駅だけ作るというのはどうだろう。
特別にJR東海の名前の使用を許可するということで。

まあ時代に取り残された精神的田舎者の集まりだからな

こんなのまだ序の口だぞ

長野のしつこさに勝てるか

らるよにみえた

大阪が隣接しているだけで大迷惑だよ

京都って韓国と同じでプライドばかり高く　いつも上から目線だよな
もしかして同じ・・

奈良って言っても高の原だろ？
奈良と京都にまたがってる駅前のイオン高の原なんて住所は京都やん。
それの一体何が不満なの？
つーか高の原の高騰は既に始まってるよ・・・

新幹線駅があるだけましだろ。
うちの県なんか新幹線は通過するだけなんだぞ。

新幹線も京都を通過させようぜ！！！

これだから田舎の人は…

お前らの脳内京都人おもろいな

>>224
はやいとこ気持ち悪い在日婆京都を始末しろ
お前らが飼ってんだろ責任もて

これ、奈良通るんでしょ
新幹線が京都で

奈良-京都をモノレールに作りかえればええねん！
ＪＲにたかって

>>222
それ東海がやりたかったんだけど、東海道新幹線建設の時京都人がゴネまくって今の位置に無理矢理作ったせいで、ホームに重い制限速度があるので通過する意味がなくなった。

リニアってどこに需要あるんだろう

とりあえず造る事に意義があるという悪しき公共事業的なノリでやってるように見える

リニアで大阪まで１時間になるらしいけど、肝心の駅が市街地から離れてたら何の意味もない
座席も狭そうだし乗る気しない

>>228
営利企業が全額自己負担で建設するモノを公共事業のノリでやるわきゃねーだろ

リニアいらないから東海道新幹線の運賃を下げろ！

Craiss@クライス @atranticmworld　京都の人。桃源郷に行きたい。フォローはお気軽に

リニアが奈良を通る予定らしいけど、奈良を通って利益や観光という点で京都より優れているのか？
「京都には新幹線があるからいい。今度は奈良だ」という意見は場違い。 あくまでリニアは輸送機関にすぎない。
奈良に限った事じゃないからリニア以上に周りの土地を重視する必要がある。

そうやって様々面から考えた結果、新幹線は京都を通ることになったんだ。
リニアは次世代を担ってるんだから、より慎重に結論を出すべき。
“子どもっぽい”意見も大概にして欲しい。

決して奈良をdisってるわけじゃないよ。 JRと国が標的。

お茶のおかわりを勧められたらさっさと帰れを意としてる

名古屋まででいいよ

>>233
その嫌がらせに屈しない為に
お茶を褒めまくる
このお茶美味しいですねー
茶っ葉もいいけど、煎れ方が違う気がしますー
是非　お代わりをください！
ほんと美味しいー
もう一杯＾＾；
いやー　本当に美味しいお茶です＾＾；

平成57年…
天皇はん頑張りや！

おばんざーい　なしよ／＼(^o^)／＼

京都って本当に日本人なの？
気持ち悪いんだけど

さすが俺たちの京都さん

平成57年とか遅すぎ死ね。

京都を終着駅にしてまえ

長野民ですらこれにはびっくり

長野　決まっていないことに対して意見を言う
京都　決まっていることにいちゃもんをつける

このくらいの差があるから同一視しないで欲しい

それよりも新幹線の線路は通っているのに駅が無いかわいそうな県を救済すべき

祇園をぶらぶらしていたら、やけに車が通るので
何があるのかな、と思ったらJRAの建物だった
ちょっとは考えろよと

>>242
どっちもタチが悪いと思うけど・・・

京都駅の南西側にやたらと古い家が密集してるけど
アレなに？

>>246
日本国憲法が通用しない場所

大阪京都神戸、在日が多いと住人の性格もねじ曲がる

>>243
茨城？

京都なんて奈良があればいらねえわ
食物べつにうまくもないし

さすが京都人
言ってる事がチョンそのものだな

京都は話し合いにもずっと参加しなかったから通らないのは仕方がない。

>>162
ソースが産経なので意地でも元号使わなきゃならん