【東京】 地下鉄の終電延長へ　JRや私鉄に合わせ、深夜1時前まで

東京の終電延長へ、地下鉄も深夜１時前まで　国交省・都が表明

東京都、東京メトロ、国土交通省が30日開いた「東京の地下鉄の運営改革会議」の初会合で、終電時間の繰り下げなどの検討が始まった。
ＪＲ山手線などにあわせて深夜１時近くまで地下鉄の終電が延長されれば、新宿や上野などターミナル駅の利便性が向上しそうだ。
ただ、地下鉄トンネルの保守点検時間を深夜に十分確保することなど課題は残る。

東京メトロと都営地下鉄の終電を延長し、ＪＲや私鉄の終電時刻との差を縮めることを検討する。「特にＪＲの終電との時間差が大きい」（東京メトロ）とみている。
例えば新宿駅ではＪＲ中央・総武線の三鷹方面行きの終電時刻は午前１時１分。山手線は内回り外回りとも午前１時０分発が最終だ。
一方で都心方面から地下鉄が新宿駅に到着するのは、都営新宿線が午前０時40分、丸ノ内線が午前０時39分。ＪＲに比べやや早い。

しかし地下鉄は終電から始発までの深夜時間帯に、トンネルや設備の保守点検・修繕をしている。
30日の会合でも「安全を確保しながら進めることが重要」（東京都）との声も上がった。
両者は保守点検の業務時間を短縮できるか検証しながら、慎重に終電延長の可能性を探る。

乗り継ぎ運賃の割引の拡大も検討する。都営とメトロを乗り継いだ場合は現在、両線の運賃の合計から70円割り引いている。
ただ、割引を10円増やして80円にすると、両者はそれぞれ５億円程度の減収になる。

これらの検討課題については「今年度中に具体的な方策を固める」（国交省）と説明したが、終電繰り下げなどの実施時期は明言しなかった。
とりわけ乗り継ぎ運賃の割引拡大は「経営への影響を十分に考慮する必要がある」（メトロ）との声があり、慎重に判断するもようだ。

一方、先行して実現するサービス改善策として、互いのホームを通過して出入り口を利用できる「改札通過サービス」の駅を追加することを決めた。
９月27日から六本木駅で、今年度末から門前仲町駅で実施する。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57918880Q3A730C1L71000/

こんな中途半端なものなんの意味があるんだ馬鹿か

私鉄の乗り換え駅の治安が悪化する

よしよしイイよイイよ〜
特に丸の内線の終電は、中央線の終電時間に併せるべき
も〜ね、あの丸の内線終わった後の
新宿駅１６番ホームのド深夜の混雑が解消するなら、オッケーオッケー

2時までやれよ頼むよ

　
こうやってだまって仕事をするのが民主党。

次回の衆院選も民主に入れるわ。
　
　

せめて日比谷線くらいは24時間動かしといてくれよ

深夜だって利用者相当いるだろ

丸の内線頼む！

副都心は関係ないんでしょ？どうせ

やめてー
これ以上残業するサラリーマンを苦しめないで！

終電延長と限定正社員員を合わせると･･･お金が増えるね！

JRも延長しろ
宇都宮線と高崎線の終電早すぎ

南北線は例によって対象外だろうなぁ・・・

>>12
そうか？上野出るのは早いが、高崎につく頃は2時前だろ？

距離が長いからしょうがない

>>13
利用者少ないからな

日比谷線と大江戸線は延長すべき

都営新宿線の終電もっと遅くしてくれ

社畜が増長するな、よかったな

>>16
都営新宿線は乗り入れてる京王自体が終電早いから無理じゃね？

んじやロマンスカーも1時まで運転してくれよ。

地震のとき午前3時頃地下鉄乗り継いで帰ってきたなあ

横須賀線も１時までやってくれよ
今の終電に２本増便（30分毎）でいいからさ

あのときは大変だったな

あのときのことは一生忘れないと思う

羽田行きのモノレールや京急を夜発や夜着にあわせて運航しろよ「

千代田線・常磐線各駅停車は、なぜ綾瀬止まりがあんなに多いのか。
我孫子行きをもっと増やせよ。
というか我孫子まで行かなくていいからせめて柏までは行ってくれ。

クラブ遊び捗る。

>>14
上尾とかすげー早いんだよ
籠原止まりとか、古河止まりとかあっていいはず

セシウムまみれトンキン