日産車、口コミで突然のエンストが複数報告される

自動車 > 日産 > デイズ 2013年モデル
朝河さん
命にかかわる故障です。
リスタートも時間がかかりました。先ほど、販売店に引き取りに来てもらいました。１日に二度のエンストを起こした。
ハイウェイスター X です。
2013/07/11 12:19　[16354215]　スマートフォンサイトからの書き込み

一回目のエンストは、信号待ちの停止中の時のエンストです。
二回目のエンストは信号のない交差点での安全確認の為の停止から、車を発進させた直後のエンストです。
さて、ディーラーの営業担当とお話しましたが
メーカーとディーラーの技術者の電話による会話のなかでアイドリングストップ付きの車がエンストする可能性があり、まだ、対策がないこと
私の車だけでなく、どの車にも起こりえる可能性があることです。アイドリングストップ付きの車てエアコンを使った時、電圧低下でエンストする可能性があるそうです。
事故が起きない事を願っています。
2013/07/12 00:03　[16356535]　スマートフォンサイトからの書き込み

Extra　Dさん
違う日産車ですけどアイドリング時の回転の設定が低すぎてエンストする、という異常がありました。ECUの書き換えで治ったはず。燃費に設定を振りすぎた弊害かもしれませんね。
2013/07/12 22:25　[16359180

ＰｒｅＥさん
実は、私も昨日ハイウェイスタＪ　アイドリングなしで一時停止　中に　いきなり　エンストになりました
ＮやＰにしても　セル回らずキーまで　抜いて　しばらくしたら　かかりましたが
おそらく　エアコンなどによる　回転低下でのエンストかな・・・　メーカーには、報告しましたがちかじか　見てもらう予定です。
アイドルなしって　あり　より　バッテリ容量低いんですよね〜
（ちなみに　ナビやオーディオは　まだ　付けていませんでした）
2013/07/13 15:35　[16361314]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000517928/SortID=16354215/#tab

これはアカンやつや

完全にAUTOやろ

伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1374891386/
【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part64【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375064202/
伊勢湾岸事故の日産車に欠陥車の疑い強まる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374933652/

どうせ女が運転してたんだろ

2008年記事
エンジン不調−マジで死ぬかと思った平成１７年式の日産ティーダに乗っている。
今年の１０月が初車検。 だいたい調子よく走っていたのだが、昨日の朝とんでもない状況でエンジンがとんでもないことに。
自宅から東に向けて自動車専用道を走っている途中、下りの後のスピードが乗っている平らな道路で突然エンジン点検ランプ点灯。
同時にアクセル踏んでも加速しなくなる。 いくらアクセル踏んでも、エンジンが反応せず（タコメーターアイドル状態で沈黙）惰性で
ゆっくり前進するのみ。すぐにハザードランプ付けるが、後続車がどんどんやってくる。
うわー！ぶつからんとって！ 当たらんとって！ わたしの車に気付いて！

路肩も無い二車線の道路で、左車線の端に車を停めてエンジンを切りまた掛けなおす。
そうこうしているうちに背後からでっかいトレーラーが迫ってくる！！！
わたしの車の右後ろホント超ギリギリで停まりましたよ！(ToT)

あ、そういや２週間ほど前にも、信号待ちののろのろ運転のときに同じようなことが起こって、そのときもよくわからんから「バッテリー上がり？」
とか思って掛けなおしたら直ったっけ（汗） で、なんで今日は結構スピードでてる走行中に起こるん？！（大汗）
http://tiidaowner.exblog.jp/7033855/
　　　　　↓
ディーラーから報告されてるはずなのに、アクセル踏んでも反応しなくなる不具合によるリコールは無し
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/
　　　　↓
　　5年後
http://blog-imgs-58.fc2.com/f/u/g/fugutaitenz11/201307271744212d8.jpg
　愛知県警によると、車は喜和さんが運転していたが、徐々に速度が落ちてアクセルを踏んでも走らなくなり、３車線の真ん中で止まった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000050-asahi-soci

強く文句言う相手だけ個別対応してると黙ってる多くのユーザーと
ユーザー予備軍の信頼なくすってこと

今日、会社の営業車のティーダでまさしくエンストしてビビった

さすが千葉県ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【悲報】日産が大規模リコール　燃料漏れやエンジン不調
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375059040/

1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/07/29(月) 09:50:40.87 ID:d7fzSIz50 ?PLT(12500) ポイント特典
日産、トラック２万台リコール　燃料漏れやエンジン不調

日産自動車は２５日、小型トラック「アトラス」と、いすゞやＵＤトラックスのブランドで製造した「エルフ」「コンドル」の
３車種計２万７９８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。２００７年６月〜１２年１１月の製造分が対象。

　燃料パイプのゴム製の部品にひびが入りやすく、燃料漏れやエンジンがかかりにくいなどのトラブルが０９年以降３３件あった。
またドアの方向指示器の接触不良も４７件あり、点灯しなくなる恐れがある。

http://www.asahi.com/business/update/0725/TKY201307250339.html

リコールまだか
おう早くしろよ

>>6
http://blog-imgs-58.fc2.com/f/u/g/fugutaitenz11/201307271744212d8.jpg
スゲー､後ろ半分潰されてる
こんな酷い事故だったんだ？
しかし三車線の真ん中に停まるってキチガイ

コストダウン最優先
安全軽視

トヨタもそうなるよ、ソフトの問題で書き換えれば直るとか言ってた
無料でやってもらって喜んでいたけど、あれってリコール隠しだよな・・って後からｗ

日産はフランス企業ルノーの子会社だから、日本国産車メーカーじゃないから…　(震え声)

すぐにエンジン再始動すれば問題はない。

明日は我が身か
あー怖っ

>>8
詳しく

>>1
あーやっちまったな
立派な妨害行為だな

>>15
逆に国産でもない日産を買うやつって何なんだ？
デザインも良くないし、乗り心地もイマイチだし……

いろんな車種で大事な部品に多数報告があっても即リコールにはならないみたいだね
前乗っていた前モデルのマーチもタイミングチェーンが伸びる報告をネットで見て
ディーラーも何件か修理した話も聞いたけどリコールにならず保証期間延長でお茶を濁して
その期限もそろそろ来るんだよな
エンジンの中のチェーンがすぐ伸びるなんてよく放置できるよな
もっと酷いものもあるかもよ

おれの新車で買ったトヨタAE92レビンも
5年目にエンジンがかかりにくかったり
アイドリング時や停止時や、減速時とかに
よく落ちて、怖くなって買い換えたわ。

5年近く乱暴に乗ってたせいや、エンジン
オイルを3万5千キロくらい変えなかった
せいもあるだろうなｗ

マジ怖くて、当時クレスタに代えた。
それ以来大丈夫。

>>21
エンジンCR14なら対策済みのタイミングチェーン出てるよ

NHK土曜ドラマ 『七つの会議』みてるが、
日産の中身も今こんな感じなんだろうか？

今のエンジンは燃費重視するあまり燃料薄すぎ
そりゃエンストしやすくもなるわ

>>20
安全装備もケチられてるし
乗り心地はｸｿだし
乗り味とかもトヨタと大差ないし
安い車とかトヨタ以下のｸｿだし

下取り価格は、いまやマツダ以下だし

日産買う奴って何考えてるんだ？

>>21
事故情報検索で自分の車種を検索してみたら、
経験したことのある同じ症状が報告されてたｗ

>>24
顧客からのフィードバックが既に一定数あるという点で、カネボウ問題に近いかもね

日産のECU作ってるのは木になるところじゃないのか？

>>25
そんなわけないだろアホか。

リコール来るな

>>26
シーマとかフーガとかあそこらへんがボリュームゾーンなんじゃね？

とりあえずエアコン使う時期はバッテリーの電圧の関係で停車状態から動き出す時に不安定になること多かったりするからね
どーなんでしょう

あーうちのラフェスタもやべえのか・・
不満しかない車なので、買い替えよう・

まともな車つくれよ

俺ティーダ乗りだけどエンストは無いな
だけど、この車２〜３回リコールされてディーラー持ってくのすげーめんどくさかったわ

パジェロ炎上の時もこういうやついっぱい出てきたよな
数日後有利な条件で三菱のトラック技術手に入れた外資があったっけ

タコ見ると５００回転以下になってるからな
確かに不安になる

リコールじゃ間に合わん
日惨車全て解体だ
日惨の会社自体も解体だ
急げ

日産車が暴落するかな？
GT-Rの中古が100万くらいにならんか。

試乗車で乗った二代目ノートSC付き車。

長い下り坂でアクセルオフ、惰性で走らせると・・・
CVT制御が明らかに変だった。

cvtがあかん
それに尽きるで

つーか、日産は危ない
株主でも買っちゃあかんやつや

>>39
空売りするならいまのちかも

>>43
株と違って自動車はタマの状態でも価値が変わってしまうから、
空売りとか難しいだろう。

でも、プレミア性があれば、一定以上の価値を維持できんのかな？

>>44
いや空売りは株のことだったんですけど(´д｀)

てっきりレンタカーを売り払って、値が落ちてから買い戻して返却する作戦かと思った。
返す時、色が変わっていたりするかも。

＜追突事故＞突然停止の原因調査へ　愛知県警とメーカーなど
毎日新聞 7月30日(火)2時30分配信

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で今月２６日、乗用車に乗っていた父親と乳幼児計３人が死亡した事故で、乗用車の突然停止の原因を解明するため、
県警が国土交通省や乗用車メーカーと合同で調査する方針を固めたことが捜査関係者の話で２９日分かった。３者で実況見分し、
車のエンジンやギアなどに異常がなかったか調べる。


県警によると、乗用車はレンタカーで、片側３車線の中央車線で突然停止した。直後に大型トラックに追突され、東京都調布市の会社員、
山口雄大（かずひろ）さん（３１）と長男葵ちゃん（２）、長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）が死亡。同乗の妻喜和（きわ）さん（３０）は
「運転していたら車が故障して止まり、（雄大さんに）運転を代わった直後に追突された」と話しているという。

県警は、大型トラックを運転していた京都市右京区、会社員、尾呂（おろ）富士男容疑者（５４）＝自動車運転過失致死傷容疑で送検＝の
脇見運転が原因との見方を強めている。一方で、車が停止した理由を解明するには車体の分析を進める必要があるとして、合同調査を
依頼する方針。乗用車メーカーは取材に対し、「レンタカー会社から整備状況の資料を提供した。捜査には協力したい」と話した。

【岡大介】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130730-00000002-mai-soci

おもろなってきたで

突然のエンスト、セレナスレでも見たことあるな。
突然エンストしたら、簡単にはエンジンリスターと出来無いらしい。

“乗用車メーカー”という所に、広告主への最大限の配慮が感じられますな

千葉、歓喜のCVTジャダーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

喜びのあまりエンジンも震え出すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MT乗りは無問題だなｗ
免許取ってずっとMT乗ってるからな〜

ATはDCTのみ認める
車検の時にCVT乗ったけどアレは無いな

またＳ１３シルビアに乗りたいよ。
あのデザインは本当に素晴らしい。
まあ同時期の日本車は良いのが多かったけどね。

日産に配慮して適当に調査して終わりの悪寒

どうなんだろうなぁ
外車はエンストが仕様みたいな扱いされてるからなぁ
日本車だからってどこまで責任問えるかな？

>>54
どこのメーカーの事？

まず初期車買って文句言う神経が分からない。
うちの製品でもマイチェン後じゃないとやばいですよ

>>54
発進時のエンストはまぁ許される。エンジンをリスタート出来れば問題ない。

でも走行時のエンストは、走行中にブレーキもハンドルも利かなくなるから死に直結する。
許されるわけが無い

>>51
MTでも不意にエンストされたら困るよ
昔乗ってたのが排気温の警告灯がついて止まるよういなった
整備に出したらECU交換だというので乗り換えたけど

>>55
例えば
https://www.google.co.jp/search?q=VW%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88

ゴーン：この件速やかに隠蔽せよ
役員一同：はい

こうですか？

>>1
風雪の流布だな
タイーホ

原因が分からないからリコールしないとか怖すぎだろ。原因が分からない欠陥車なんて売ったらダメだろ。
さすがに怖くて日産車だけは買えないわ。

ミライースがエコアイドルとかでアイドリングするたびにエンジン止めて
発進するたびにスターター回してエンジン掛けてるからマジウザイ
あれ考えたやつバカじゃねーの

>>59
あとSAABも
乗り手曰く　よく止まるけど可愛いヤツ　だそうだ

不具合ってわけじゃなかったけど
昔R32についてたｱﾃｰｻは雪道で滑って
ｶｳﾝﾀｰ当てたら勝手に逆ｶｳﾝﾀｰ当ててくるからきつかったな

>>1
世界のトヨタ車１００００００００００台買ってくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>59
プジョーとかミニとか乗った事有るけど、操作ミス以外で走行中にエンストした事なんか無かったなｰ
そもそも始動すらしなかった事はあるけどｗ
今乗ってる国産車も何らか故障で入庫するような回数はそんなに変わらない感じだけど

とりあえず、走行中に突然止まったときの為に、祈るべき神様を選んでおくかな

日産はアメリカの信頼性調査で国産最下位
昔からの体質で電装系が弱い

日産ってシャーシーのデザインする会社だろ？
自社で車を作るからこうなる

>>12
女脳「三車線あるんだから避けれるでしょ」

>>68
日立の責任か

>>71
信頼度調査世界一はレクサスとトヨタなんだが
日産との違いは生産管理だと思う
部品公差の要求レベルがトヨタだけ桁が一つ違う
あとデンソー、アイシングループとの違い

>>36
アメリカで日産がシェア伸ばして
現代が困ってる

イギリスのジャガーというメーカーは
信頼性調査で万年最下位だったんだが
00年中盤くらいからデンソーの補機類、アイシンのミッションに変えた途端
信頼性調査でトップ10入り

会社の昔のエスティマのやつが信号待ちでエンストしたって言ってたわ。速攻デラに取りにきてもろてた。
クレーマーかと思ったけど普通なのか？

高速道路の真ん中の車線止まってしまったら車から退避しようとしても、こうなるよね

ttp://youtu.be/pq5kXiLkNLU

>>72
>部品公差の要求レベルがトヨタだけ桁が一つ違う
よく聞くけど、そこだよな。

ニッサンってフランスの会社でしょ？
外車がポンコツなのは有名じゃん

>>76
マンガかよ…
キレイに宙返りw

>>77
トヨタの下請けに対する扱いは
どこも真似できない
さらに安いコストで壊れないものを作れ
公差はゆるさねー
乾いた雑巾からさらに水滴を出させるほど絞らせると揶揄される
下請けが自殺に追い込まれるレベル
実際自殺に追い込まれてる
だから業界からは叩かれる

トヨタ車に乗るということは
自殺者の怨念も抱えてるとおもっておいたほうがいい
多くの犠牲者を出しての低価格と信頼性であることを念においておくべき

>>80
んでトヨタ社員は年収1000万とかだからな…
奴らは恨まれて当然

下請け、いや孫請けはひとつも儲からず
さらなる低コストを要求しておいて
トヨタの内部留保だけは膨らんでいく
こういう体質がトヨタ
そこには確実に犠牲になってる人々が存在してます

それでもゴーンは１０億年収もらい続けるんだろ。
ユーザーの命なんてどっちでもいいよケラケラって感じか。

日産の話題反らしワロス

>>83
孫請けまでトヨタの責任かよｗ
トヨタの一次下請けは軒並み大企業ですが？

どうもトヨタたたきしてる連中から共産臭がしてしかたない

そういや昔Z32乗ってた時もATなのにエンストしたことあるわ
まあそれ一回きりだったけど

そんなアホが務まるかよ

俺もアルテッツァの6発であった
突然警告灯がついてエンスト
ディーラーで自費でスロットル交換

トヨタだけどなw

>>83
儲からない仕事なら他の仕事するに決まってるだろ
何でトヨタの仕事続けてると思う？　儲かってるからだよ
赤旗だけじゃなく経済誌も読め

一億円欲しいのか？って言ってみて欲しい

>>76
エンコ車の後ろでちゃんと止まれたドライバーがブースターケーブル探してたら後続車に潰されて
「さーせんねー」って申し訳なさそうなエンコ車ドライバーも派手に飛ばされたのか
優しさが仇になるなんていたたまれんな

これ続報が全然でて来なくなったのって、やっぱり・・・
あんだけCM打てばそら続報なんて出せないよね

みんな車間距離保って運転するようになったんじゃね？ｗ

んなこたーない
今日もう元気にベタ付けしとるわw

>>94
そんなんだったら
初めっから報道されてないだろ
考えて喋れよ

じゃあガソリンの売り上げが伸びたか

>>94
適当な妄想は報道できないから精査してるんだろ
その影で官邸する奴が接待受けてるかもしれんがなw

追突事故くらって
代車に日産のマーチ（AK12）っての借りたが大丈夫か？

つか、借りる時フロントバンパーのチリがあって無いのをお互い確認したが
ハンドル回すとゴクッ、ググッと鳴るんだが危ないかなこれ？

この車で長距離行く気ないけどハンドルにも遊びが結構あるし
事故車はやだって訳じゃないけど、足回りちゃんと直って無いの素人でもわかるくらいなのってどうなんだろ？

そんなもんだよ気にすんな

>>77
ネタだよｗ

親父がティーダと共通エンジンのウイングロードに乗ってるんだけど
明後日から遠出するとか言ってるから恐ろしくて仕方ない
ゴーンは死ね

全然わからんけど俺の10年前のウイングロードも同じエンジンなのか、この前駐車場でエンストしたんだよ、古いだけか？怖いよう

電気周りが悪いって有名やん。
素直に他のメーカーにしとけ。

素人だからそんなこと全然知らんかったもん、中古で買ってすぐ左後ろのパワーウインドウ壊れたけどずっとそのままにしてる

デイズは実質三菱だろ
まぁ、どっちも企業体質は変わらんか？

日産栃木事件を俺たちは忘れない
日産車乗りは人非人

外人の社長はだめだね

エンストだろうが何だろうが、
100キロからいきなり0になるわけじゃないんだから、左に寄せてりゃ済む話
死んで当たり前の行動取ってるとしか思えんのに、何を正当化しようとしてるの？

まあばか正直に真ん中に止まるんだからなあ。運転したら駄目だよ

どんどんグローバル化して不具合が多くなりそう
発展途上国でつくられる車不具合でまくりんぐｗｗｗ

>>29
日産がダメなのか日立がダメなのかどっちだろうね。

VWはひとむかし、ニュービートルでさえメキシコでつくられたし、不具合ありまくりｗ
ゴルフの型版によってはアフリカでつくられたしなｗ内装ボロｗ

>>54
エンストが仕様とかねーよｗ

三菱のリコール隠しの時も何故か走行中に炎上する三菱車が続出したっけな

「発信時のエンストはゆるされる」は？本当に思ってんの？馬鹿か。
ATでエンストてドンだけ欠陥なんだよｗ

ティーダカンカンだろこれ

>>105

昔から電気周り弱かった

→エンジンまで電気で制御するようになった
→エンスト多発ｗ

>>110
パワステがきかなくなってハンドルが重くなった　運転してるのは女性だったから
ハンドル動かせなくなって交代してもらおうとした　って話らしい

ポルシェとかエンジンぶっこわれる不具合あってもリコールしないもんなぁ

むかし中古の日産車乗ってたけど走行中にエンストが頻発して怖かったわ
走行中にエンジンが止まる恐怖を味わった事ないだろ？怖いんだぜ

二代目オデッセイだけど数年前に交差点のド真ん中でエンストした。なんとか再始動したけど
慌ててディーラーに駆け込んだらすぐに部品交換してくれて直ったけど納得いかねぇ。
何でリコールださないんだよカス。シャレにならないわ

>>123
俺、同型車を13年13万キロ使ってるがエンストした事無いぞ？

日本の車が気に食わないならヒュンダイでも乗ってれば？ｗ

>>125
日産は資本見ても外国企業だろ
純国産企業はホンダとトヨタだけ

>>120
油圧だとポンプ止まっても
ちょっと重いだけでハンドル回るけど
最近の電動パワステはそんなに重くなるのか

>>110
http://www.youtube.com/watch?feature&v=LCXJfSjIRME#at=22
この動画が出てきたから、この減速中の速度では左車線のトラックが怖くて寄る余力がないのが分かる
秒数で概算すると車間約150m程度で、ティーダは減速中だから俺でもトラックの前に出るのは怖い
因みに、ティーダが停止したのは事故現場画像から見ると、この5秒後
後ろについてたトラックは無事停止ティーダを追い越していて、事故トラックの時系列はもっと後ということらしい

俺もトヨタでブレーキブースター壊れた時は死ぬかとおもた

>>128
例の追突事故のやつか・・・。
仮に端まで寄せたとしても追突される可能性は有りそうな場所だな
橋の上だっけ？

もしかしてこの間の名古屋の親子三人トラックに追突されて死んだのって、
同じようなエンストが原因？
走行車線で止まってたらしいよね？

80スープラ毒キノコ掃除しなかったら止まったな(´；ω；｀)エアフロ誤作動して

３人死亡した
ティーだ？だかのレンタカーだけじゃないの？

1500以下のクルマが生意気に真ん中走るから

ゴーンよこんな事故が起きてるのに年収１０億貰う気か
いいかげんにしろ

>>128
死に物狂いで左に寄せないとな
女じゃ無理か

>>136
お前でも無理やろな

>>132
純正から毒キノコに交換してるなら純正以上に気を遣って手入れしないと、、、

技術の日産(笑
なんだからこんなもんだろ

エクストレイルはリコールが来てたから直したわ

直す前は確かにエンジンが止まる時があった
走り始めは問題無かったが、しばらく走ってからエンジンを切って、10分くらい後にエンジンかけて走り始めると止まることがあったわ

日刊ゲンダイ読んだら日産の株ってほとんどが外人が買ってるんだよな
だから日産は事実上外資系会社

>>136
電動パワステも死んだなら多分俺も無理

メーカー問わず謎のエンストに悩まされている人は、ガソリンを疑う必要もあるよ
混ぜ物されてる粗悪ガソリン売る店があるから、特定のスタンドで給油すると妙に
車の調子が悪くなるという人は、要注意よ

昔は調子悪かったら自分で何とかできたりしたからな
ｴﾝｺしまくりだからｱｲﾄﾞﾙ上げて一時しのぎとかﾄﾞﾗｲﾊﾞ一本でできた
今はﾎﾞﾝﾈｯﾄあけてもｶﾊﾞｰだらけでかつ何がなにやら

日産袋叩き→おまけに各国で行政処分と訴訟→日産株大暴落→ルノー日産株放出→日立が日産の筆頭株主へ
やったこれで日産回帰
という流れ？

>>127
電動パワステって電源喪失しても回るんだろうか？

【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part63【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435722/975

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/29(月) 00:31:47.53 ID:QBIrAxpF0
自分の車ティーダ2011年式で実験してみた。（深夜の田舎の大型駐車場にて）
実験　時速40kmで故意にイグニッションをオフにしてエンストさせすぐにオンに戻した。
●エンジン　
　当然再始動はしない、停止しパーキングに入れてからでないと再始動はできない。
　あとロードノイズ等の関係でイグニッションをオンに戻した際も、エンジンが再始動してアイドルに戻ったか停止したままか判断が難しかった
●エンブレ
　かからない　ニュートラルのように惰性で進行した、ただ若干エンブレの効果があったようにも感じた
●パワステ
　5秒ほどは通常動作したが、その後極端に重くなって操作困難に。女性では無理かと・・
（これは本当に重くてびっくりした、女性ならハンドルが不能になると思う）
■実験結果
エンジンが停止しても慣性による走行は可能だが、ハンドル操作ができるのは5秒くらい。
高速でそれなりのロードノイズがある中でエンジンの停止を判断できるまでそれなりに時間がかかると思う。
そうしたら既にハンドルの操作は極端に困難な状況になっている可能性が大という事でした。

>>76
くそ、宙返りのところで笑ってしまったｗ

【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part63【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435722/975

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/29(月) 00:31:47.53 ID:QBIrAxpF0
自分の車ティーダ2011年式で実験してみた。（深夜の田舎の大型駐車場にて）
実験　時速40kmで故意にイグニッションをオフにしてエンストさせすぐにオンに戻した。
●エンジン　
　当然再始動はしない、停止しパーキングに入れてからでないと再始動はできない。
　あとロードノイズ等の関係でイグニッションをオンに戻した際も、エンジンが再始動してアイドルに戻ったか停止したままか判断が難しかった
●エンブレ
　かからない　ニュートラルのように惰性で進行した、ただ若干エンブレの効果があったようにも感じた
●パワステ
　5秒ほどは通常動作したが、その後極端に重くなって操作困難に。女性では無理かと・・
（これは本当に重くてびっくりした、女性ならハンドルが不能になると思う）
■実験結果
エンジンが停止しても慣性による走行は可能だが、ハンドル操作ができるのは5秒くらい。
高速でそれなりのロードノイズがある中でエンジンの停止を判断できるまでそれなりに時間がかかると思う。
そうしたら既にハンドルの操作は極端に困難な状況になっている可能性が大という事でした。

>>146
電動パワステでも電源喪失してもハンドルは回せるよ、重くなるけど。
走行中なら、パワステ切れてもハンドルは比較的簡単に回せる。
停車時の据えギリは無理だが。

>>150
一応ハンドルとタイヤは直接つながっているんだ。
なんか電線でしかつながっていないような感覚なんだよね。

>>151
それじゃ電動パワステどころかフライバイワイヤレベルだな。

【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part63【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435722/975

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/29(月) 00:31:47.53 ID:QBIrAxpF0
自分の車ティーダ2011年式で実験してみた。（深夜の田舎の大型駐車場にて）
実験　時速40kmで故意にイグニッションをオフにしてエンストさせすぐにオンに戻した。
●エンジン　
　当然再始動はしない、停止しパーキングに入れてからでないと再始動はできない。
　あとロードノイズ等の関係でイグニッションをオンに戻した際も、エンジンが再始動してアイドルに戻ったか停止したままか判断が難しかった
●エンブレ
　かからない　ニュートラルのように惰性で進行した、ただ若干エンブレの効果があったようにも感じた
●パワステ
　5秒ほどは通常動作したが、その後極端に重くなって操作困難に。女性では無理かと・・
（これは本当に重くてびっくりした、女性ならハンドルが不能になると思う）
■実験結果
エンジンが停止しても慣性による走行は可能だが、ハンドル操作ができるのは5秒くらい。
高速でそれなりのロードノイズがある中でエンジンの停止を判断できるまでそれなりに時間がかかると思う。
そうしたら既にハンドルの操作は極端に困難な状況になっている可能性が大という事でした。

技術の日産(笑)

まぁ〜〜〜〜〜〜〜〜たこのパターンか

>>5
新車のオートマ車をエンストさせるなんて、女ってすげーな！

こと車に関して女は男の想像の100年先を行く

>>142
昔パワステベルト切ってみたことあるけど
少しでも動いてればハンドルは切れるよ

>>141
何を今更
俺はゴーンが来た時から日産を日本の会社だとは思ってないよ
糞みたいな車連発してるしその結果がこれだもの

>>159
昔スカイラインを乗り継いでたこともあってダメになったとはいえ日産には愛着があったんだが、
今回の事故での火消しの凄まじさにわずかにあった愛着も吹っ飛んだよ

トヨタ最強

>>161
トヨタも2AZエンジンの欠陥はひでーけどな
あれも死人出たら相当叩かれるだろうな

前の車がそうだったわ。
キューブはエンストよくしたなあ

本田のCVTジャダーは絶対に許さない

>>160
分科会丸出しｗｗｗ

>>162
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96205I20130703

ここまで話が進んでるのに、未だに女バッシングとか運転マナーで話が止まってる奴は頭おかしいのか？

ガス欠はまだ否定されていない
　

>>167
そんなもんすぐわかるだろ。
未だに情報が出てこないっておかしいだろ。

>>168
ガス欠がすぐにわかったとしても
それ以外の故障が無いと確定されるまで発表などしないさ
世間知らずだな

どうすんだ日産

feel the beat
日産です

どんな車でもぶっ壊れたら止まるのが普通だろ。
調子悪いのに高速の中央車線でタラタラ走っていたドライバーが問題。

リコールなんて放置して外国人社長様のボーナスを稼げ！ってのが日産のスタイルなんですね。
賄賂だらけのニッチョン

ごーん：私の報酬が少なくなる事は許さん！
　　　　　全社員に告ぐ！この件隠蔽せよ！