【フシアナ機長】オートパイロットを切ったついでにオートスロットルも切ったニダ

アシアナ機事故：操縦士が速度維持装置を切った可能性も

米国サンフランシスコ空港で韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗し死傷者が発生した
事故について、事故が発生する82秒前に操縦士が高度1600フィート（約488メートル）で
自動航法装置を切り、着陸のため手動モードに切り替える際、航空機の速度を自動で
調整するオートスロットルまで同時に切っていたことが新たに明らかになった。

事故原因について調査を行っている韓米合同調査団のある関係者は10日「機体に欠陥が
発生した可能性もあるが、フライトレコーダー（FDR＝ブラックボックス）を分析したところ、
そのような兆候は一切発見されなかった」とした上で「FDRには1600フィートで自動航法
装置が切られたとの記録があるが、その時点でオートスロットルなどの自動システムが
全て切られていた」と伝えた。

今回の着陸事故は事故発生直前の低高度と低速が主な原因だった。しかし高度が低く
なった場合でも、一定の速度を維持するオートスロットルが正常に作動していれば、
今回のような深刻な事故は防ぐことができた。そのため今回の事故原因解明の大きな
ポイントは、速度を自動で調整するオートスロットルが作動していたか切れていたかという
点に集約されてきた。操縦士たちは米国国家運輸安全委員会（NTSB）での聞き取り調査で
「（オートスロットルを切ったかどうかについては）覚えていない」と証言していることが分かった。

サンフランシスコ現地に派遣されている国土交通部（省に相当）の調査チームは、事故発生の
82秒前にオートスロットルが切られた状態だった点を根拠に、事故原因が「機体の欠陥」よりも
「操縦士のミス」によるものへと調査の重点がシフトしていることも伝えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00001024-chosun-kr

韓国人は嘘ばっかつく民族ということを考慮してちゃんと調査してるんだろうか・・・

コリアだめかもわからんね

それでいいﾆﾀﾞ

オートスロットルが効かなかったニダ
　　　　　　　↓
オートスロットルが切られてた
　　　　　　　↓
チョッパリのせいニダ

バカチョンはなんでもかんでも他のせいにするな

>>5
オートスロットルのレバーが日本製であった事が事故の原因ニダ！

そう思いたいならそういうことにしておけばいいﾆﾀﾞ
真実はひとつﾆﾀﾞ

バカチョンには操縦は無理ｗ

これは日本が悪い

本当に10000時間も飛行経験あんのか？
機種違ってもそれくらいやっちゃダメなの分かるだろ

バカチョンは猿以下の脳みそしかない

>>11
あいつらは、空軍からの転向組だろ

朝鮮人を助けなければ朝鮮人が飛行機を運転する事は無かった、これは日本が悪いわ

はいはい日本のせい日本のせい

機体の違いによる勘違いじゃ無かったんだな・・・

日本人は恥ずかしくないの？

それでもウリは悪くないっ！

これはAUTO

バカグックｗ

オッパイのせいじゃなかったんだ
よかった

韓国のベテラン・パイロットのレベル低過ぎ

エアバスだと、オートパイロットを切ってもオートスロットは生きてる？
ボーイングだと、オートパイロットを切るとオートスロットまで切れる？とかの
仕様の違いとかだったんじゃね？

嘔吐パイロット

都合の悪い事は「覚えていない」ｗｗｗｗ

コレガコリアンダ

なんかIl-2フルスイッチでB-29着陸出来る俺なら韓国でパイロットになれる気がしてきた(´・ω・｀)

竹島の不法占拠施設につっこめばよかったのに

>>23
使用の違いを理解してないから無罪とか思ってんの？

これは何のせいになるの？

どうするのチョン君？
もう逃げ道ないよ。

バカチョンの能力の低さ故の事故

だんだんと全容が明らかに

「速度維持装置動かなかった」機長が説明(7/10 11:45)
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130710/amr13071011470004-n1.htm

機長はＮＴＳＢの聴取に対し、滑走路進入時の速度を目標速度（時速約２５４キロ）に設定したと説明。
しかし、高度６０メートルに降下した際、オートスロットルが作動していないことに気付いたという。
↓

５４秒前に異常を数回警告　交代要員の副機長(7/10 14:28)
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130710/amr13071014340006-n1.htm

同機の操縦室の補助席に座っていた交代要員の副機長が、高度約３００メートルまで下がった時点でも
機体が急角度で降下していたため機長らに数回警告したが、機長らから返事がなかったと説明していると
報じた。同紙は、警告は着陸失敗の５４秒前ごろだったとしている。
　↓

(朝鮮日報日本語版) アシアナ機事故：操縦士が速度維持装置を切った可能性も(7/11 10:21)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00001024-chosun-kr

　米国サンフランシスコ空港で韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗し死傷者が発生した事故について、
事故が発生する82秒前に操縦士が高度1600フィート（約488メートル）で自動航法装置を切り、着陸のため
手動モードに切り替える際、航空機の速度を自動で調整するオートスロットルまで同時に切っていたことが
新たに明らかになった。

>>9
ある意味北朝鮮の故ジョンイルって正確な判断してたな
この民族には飛行機の運用は無理だと
決して移動に飛行機使わなかったもんな、落ちるから

なぜか関係ないけど日本の元総理大臣を思い出した

朝鮮人に聴き取り調査しても無駄だろ
ウソしか吐かん

空軍ですらマンホールで落ちるし、操作レバー間違って緊急脱出しちゃうほどだからｗ

>>14
どうでもいいが、飛行機を運転、じゃなくて
航空機を操縦、な

777のフライトシムすらやってないんじゃ・・・

>>23
エアバスもボーイングもオートパイロット（翼面操作）と
オートスロットル（エンジン出力操作）は別系統

アシアナ社長「ワシは関係ない、全責任は機長に」
http://news.livedoor.com/article/detail/7840494/
　↓
アシアナ機長「いやいや、飛行機が全て悪い」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130710/mcb1307101148029-n1.htm
　↓
韓国アナ「まっ、とりあえず、死んだのが中国人でよかった（）笑」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000004-jct-soci
　↓
アシアナＣＡ「私だけはがんばった。脱出シートが機内で膨らんだのはボーイングが悪い」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000018-scn-kr
　↓
韓国人「違うでしょ、サンフランシスコ空港の対応が悪い」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000021-scn-kr
　↓
韓国人「ちょっと待て、日本でも同じような事故が。ひょっとして日本が悪いんじゃないの？」　
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901017.html?ent_rank_news
　↓
フシアナ機長「オートパイロット切ったら勝手にオートスロットルも切れたから悪くない、そもそも記憶に無いから」←　今ココ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00001024-chosun-kr

＜アシアナ機着陸失敗＞訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」

http://japanese.joins.com/article/731/173731.html

>>2
よく危険事案起こしているからちゃんと理解していると思うよ

嘘つけばそのうちなんとかなるって教えたのは日本だから
これは日本が悪いわｗ

解除したの覚えてないなんてあるの？
多分覚えてるよね〜
更に交替要員の後ろにいた副操縦士にまで事前に注意
うけてたんじゃん。
それを無視していたって
何してたん？

おいおいｗ
もうねバカかとチョンかとｗｗｗ

斜め上にはまだまだ遠いワクテカしながら待つ

>>13
今回はそうじゃないらしいよw

>>42
これは…
これはひどすぎる

飛行機が日本製じゃなくて良かったね。
バ姦酷にはMRJもホンダジェットも販売禁止で。

朝鮮人パイロットって、平均レベルが片桐機長クラスなのか怖いなwwww

>>41
どんどん言い訳増えてきて

まとめらんねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実はテロ起こそうとしてたんじゃないの

ああ、ごめん>>41な
どうしてこうも言い訳を翻せるんだろう

頭おかしいじゃん

>>50
いやそれ以下だよｗ

FSXで慣れなかった頃は降りる時は全部ディスエンゲージにしてたな
ただその時は出力を必ず上げるようにしてたけど

>>50
それ以下の超精神異常基地外レベルだよｗ

オートスロットルまで切るとは考えられないな

>>41
テンカンの発作じゃね？

あ、先天性精神病の火病発作かwww

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　そうやってなんでも
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　　ｳﾘのせいにしてりゃいいﾆﾀﾞ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

歴史を筆頭に嘘しかないな
そもそも韓国っていう国があることすら嘘かも

片桐機長より酷いやろ
覚えてないて

>>56
それでも構わないし、オートスロットルでも
速度は読み上げるはず。
どれだけ適当な運行してたんだか想像を絶する

そこまでやられたら、さすがのジャンボジェット機でも自力航行は不可能だな

やっぱり嘘ついて自分のミスを機体の不具合に転嫁しようとしたのか
チョンらしいと言えばそれまでだが

見えない物も見えるのが朝鮮人
ブサヨ教師が君が代聞くと幻覚起こすのと一緒

>>41
そろそろ言い訳の変遷のまとめが欲しいｗ

>>41
お前らがサッカーでやってるレーザー攻撃かw

席にとどまって…アシアナ事故、直後に機長指示

【ロサンゼルス＝水野哲也】米サンフランシスコ国際空港で６日に起きたアシ
アナ航空機事故で、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１０日、機長らが事
故直後、乗客を避難させず席にとどまらせるよう客室乗務員に指示していたこ
とを明らかにした。

その後、機体の外で出火しているのを見つけた客室乗務員が、機長らに避難の
開始を要請。脱出用シューターから避難が始まったのは、事故から１分半後だ
った。
すぐに避難を指示しなかった理由について、機長らは「管制官とやり取りして
いた」と話しているという。
（2013年7月11日10時52分 読売新聞）

乗客はよく助かったな、奇跡だ

直接の原因は日本にあるが
まだその結論に至っていない

もう完全に人災やがな。
サンフランシスコ空港は施設目茶苦茶にされたんだから直ちに賠償請求すべきだろ。

社長も機長も責任逃れに必死過ぎる
人が死んでんねんで

日本に対する憤りがミスを招いたのだから日本のせいだろ

オートスロットル切ってもマニュアルでスロットル動かせばいいだけなんだが
切ったことに気付かずに速度落ちちゃったんだろうね
それでも決心高度でゴーアラウンドの判断してフルスロットルにすれば
回避できたはずなんだが

>>73
操縦士は4人もいるんだから代わる代わるシコリアンして
発散させなかった方が悪い

>ＮＴＳＢは発表しなかったが、イ・ガングク訓練機長はこの日の面談で、「５００フィートで着陸誘導灯を見た後、どこからか閃光があり、しばらく前が見えなかった」と話したという。

調査担当官は聞いた瞬間にまーた戯言始まったと思って発表しなかったんだなｗ

日本製に1000000000000000000000000000ウォン

どんだけミス重ねた結果の事故なんだよ

ひともどきが、航空機のパイロットとか
ウケるｗｗ

旭日旗が目に入ったせいで判断に遅れが生じたとか
言いだしても驚かないレベルになってきた

>>41
日本人がレーザーを当てたからだ
までもうひと息！

これは土人に対する教育を中途半端で投げだした日本が悪いな
中途半端に放棄せざるを得なくしたアメリカはさらに悪いが

ちなみに素人でも第一検査項目は船脚であると知っている

自動でオートスロットルが切れる設計にしたボーイング社が悪いですね
ウリ達に責任はありません

チョッパリに高度な機械を持たせるなよ

>>69
機長「みんなー！落ち着いて席に座ってー！！大丈夫だからー！！」

都合の悪いことは思い出さないんだろうw

人為的事故というより人種的というか民族的事故

バカでもチョンでも使えるカメラ、それがバカチョンカメラ

だが、バカチョンにはバカチョンカメラが使えなかってでござる

>>88
原発事故も民族的ではあるね、、、

>>90
自然災害

>>89
予測変換で普通に出てくるんだな
バカチョンカメラ

>>2
朝鮮戦争を経験したアメリカ人が知らないわけないだろ。

ボーイング社エアバス社「韓国人は儒教徒なので機関士搭乗型の航空機を購入すべき。」

>>91
いやあれ第二次大戦の大本営と一緒だから！

>>92
つまりそういう事ｗ

それでも使えない民族・人種な訳だよ

>>81
日の丸付けたカバンを持った日本人らしき人間が
空港からレーザー照射してるのを目撃したという話を聞いたニダ！
証拠は無いがウリが証人ニダ！

だなw

大韓航空機事件も韓国が一方的に悪いような気がしてきた。

にだ。

機長、副機長ともに詰んだな

>>93
まあ一応軍隊の上官と部下じゃない以上
「どうせ大した事は言っていない」って解ってても
聞いて上げなきゃならんしな。アメリカ人にとっては気の毒だがｗ

バカチョン

指導員が「軍で操縦経験あるのならマニュアル操作で着陸してみろ」
とか、余計な事言って煽った気がするわ

ボーイングとエアバスはこんな機長でも大丈夫なバカチョン航空機を開発すべき




ﾆﾀﾞ

777のフェイルセーフがまだまだ甘いニダ

>>1ことサーバル(神奈川県)渾身のボケ

【フシアナ機長】に誰も突っ込まない、これが関東の怖さか・・・

アシアナ航空に対し、集団訴訟で多額の損害賠償が払えるのかどうか疑問だ

なんだかんだ言い訳して払わないのかも

日本が戦争責任を逃れようとしたため、操縦を誤ったニダ！

＞「（オートスロットルを切ったかどうかについては）覚えていない」

もう駄目じゃん

キャプテンは慣熟に程遠く
コパイはヒヨッコで
しかもオーパイを切ってた・・・？
いやいや有り得ない

>>106
目が節穴頭もスカスカ所属はアシアナって感じでフシアナ機長にしてるんじゃないの？

・空港管制「事故まであと７秒」
・脱出用シューター「乗務員７人気絶さした」
・オートスロットルなどの自動システム「仕事したくない」

あれ？アシアナ航空が悪くないような気がしてきたｗ

オートパイロットを無効にできてしまう機体側の欠陥が明らかになってしまったな
原因は明らかにボーイングにあるからアシアナは無罪放免だろうね

>>106
あまりにもナチュラルな響きで気づきさえしなかった俺(´・ω・｀)

>>40
分かりやすいからこれからも全部まとめてくれ

>>90
あ、朝鮮で頻繁に原発不具合おこすのはそういうことか！

犠牲者にはあれだが

これで全世界がコリアはやばいってのが知れ渡ってくれるといいんだが


ところで犠牲者の一人、緊急車両に轢かれた疑惑はどうなったんだ？

朝鮮ヒトモドキってなんでも人のせいにするんだよね

ただのチョンコ特有の火病憤死自爆テロだろ？

>>113
オートパイロットで飛べるんなら、人間の操縦士なんかいらんやろ

あほかおまえ

はいはい日本のせい日本のせい！

アシアナ航空に対する集団訴訟　かな？

そろそろ日本のせいにしないとまずいぞﾁｮｿよ

>>118
自分らは「人」ではないって認識してるからじゃねーか

自分のコントロールも効かないのに
飛行機とか笑止

アー、アー。何も聞こえないﾆﾀﾞｰ

やっぱなｗ

>>125
禿同ｗ

>>125
これは同意せざるを得ない

>「（オートスロットルを切ったかどうか
> については）覚えていない」と証言

そんな大事な装置の作動状態をノーチェック
だったの？　もうひとつ、速度計のチェック
もしてないし

それだと普通に墜落するんですけど

>>120
飛ぶだけなら飛べるし、実験だけなら完全な自動操縦での離着陸も成功してたはず
むしろこの韓国人のパイロット達、いない方がよかったんじゃないか？(´・ω・｀)

>>125
的確だわw

「光線で目がくらんだ」　パイロット証言
http://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/07/10/asiana-flight-214-ntsb-pilot-blinded/2507059/
いろいろ出てきますよ
あと脱出は90秒たっても、乗務員は外を見て
いたとあります

>>41
イ・ガングク副機長だったりイ・ガングク訓練機長だったり
証言どころか報道側も二転三転じゃねーか
これがキムチ野郎の真髄か

>>41
ほんといい訳しかしねーなあの国の奴ら
ほれ？在日、これに対する「いい訳」してみろよ？ん？ｗ

>>133
さらに進むと「光線が戦犯旗に見えた」ってので日本のせいになるのかｗ

最終的には日本が悪い

日本に謝罪と賠償を求める

そうやって　みんなウリが悪いことにすればいいニダよ

馬鹿操縦士

パイロットが馬鹿
教育なっていない
結局、韓国フシアナ航空が悪いんだな

>>1
記録は大事だよな。
嘘吐きを相手にする時は特に。

>>69
韓国の航空会社こえええ

絶対に乗りたくねえ

>>69
機長と副機長が偶然に同じタイミングで狂ったんだな

中華航空の場合

http://www.youtube.com/watch?v=iDJawUi5AMY


最後に機長が機長室から飛び降りたころに爆発

>>69
こりゃ朝鮮人は殺されても文句言えないわ

マジかよ、最低な人為的災害だな

>>69
不時着したらまず脱出するのが基本じゃないの？

この取調べの裏で最新式の嘘発見器動かして爆笑したい

馬鹿っていうかやってること素人だな

>>69
社長「乗員は管制官からの指示を待っていた。管制の応答が遅かった」
NTSB「記録を調べたがそんなことはなかった」
社長「ちっ」

>>149
嘘発見器はどれほど精度が上がろうが本質的に
「嘘をついていると自覚しており、嘘をつく事にストレスを感じる」人で無いと効果は無い


韓国人に効果があると思うか？

メンツと無能とケンチャナヨ精神の奇跡のコラボ

オートスロットルが
　　　　↓
オートスロットルが
　　　　↓
チョッパリがチョッパリが

オートクルットルがオンになってたから仕方がないな

>>41
旭日が昇っちゃってたかな

>>156
光属性でダメージ受けたか。

空港が悪くないならチョッパリが悪いニダ

うおっまぶしっ
↓
旭日旗の所為ﾆﾀﾞ！

>>113
オート切ることできなかったら、どうやって離陸と着陸するんだ？

すごいなネタの宝庫じゃん

>>40
日本がちゃんと躾けてればなぁ
土人のままやん

素人が操縦して事故ったってだけのこと

>>23
> エアバスだと、オートパイロットを切ってもオートスロットは生きてる？
> ボーイングだと、オートパイロットを切るとオートスロットまで切れる？とかの
> 仕様の違いとかだったんじゃね？

引用元が朝鮮新聞だから記者がよく理解しないまま書いてるだけだろ。
エアバス機ならオートスロットルを切る操作はあるが、ボーイングは
オートパイロットを切った時点で手動操作になるから単独で切った覚えが
無くて当然。
仕様の違いをきちんと理解していなかった上に、教官もチェックしていない、
速度、高度の読み上げもやっていなかったボロボロ状態だったんだろうねぇ。

>>156
そもそも太陽が嫌いなんだよ

>>69
９０秒以内に脱出するのがマニュアルだろ
なんで９０秒じっとしてるんだよ

>>166
教育されてないし、訓練もしてない。
CAがじつはアルバイト。

そもそも、スピードが足りない場合警報が鳴ったりしないのか？

チョッパリを悪者にするまでの布石ニダ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/07/post-5db6.html

著名ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮﾝｶの国沢センセイがパイロット以外に原因があるって言ってるぞw

何か操作する時に声掛けとかダブルチェックとかしないの？ 人命が掛かる訳じゃない俺の仕事でも
ダブルチェックとか当たり前なんだけどなぁ

>>69
まあCAが客の命を救ったと言えなくもないが、何かおかしいような･･･

ぜーんぶ切っちゃったｗｗｗｗｗ

男のMT車仕様

自動速度回復システムもあるのにｗ
VNAVのSPDモード入れっぱなしだったとか？ｗ

>>145
爆発起きるのはエコノミーの座席部分でビジネス以上とコクピットは以外と余裕ありそうだな

普通は離着陸でもオートパイロットとか意図的に切らなくてもいいんだけどなんで切ったの？

教習みたいに手動でやってみろとか言ったんじゃねーの？ｗ

>>69
ニュースで、「これだけの事故なのに死者2名はクルーが良かったから」ってべた褒めしてたぞ
日本のメディアはどうなってるんだ？

>>171
ダブルチェックは運用を間違えると、相手がチェックしてくれるから、自分はチェックしなくても良いって
考えから、お互いにチェックを怠るノーチェックに陥ることがあるからな。

>>177
ILSとか工事中でオートパイロットは使えない状態だったらしいよ。

>>171
普通は副操縦士がチェックリストを読み上げながら
機長が復唱してスイッチ類を操作するんだが
今回訓練で副操縦士が機長役を勤めてたから
どうだったかは不明

>>179
うわあーまじで吐き気するわ…

>>164
C♯をウィルス扱いしたの、朝日だっけ？

フラップぅぅぅぅ〜

>>179
http://s.wsj.net/public/resources/images/OB-YC406_crash_D_20130707211026.jpg

15 名無しさんにズームイン！ 2013/07/09(火) 15:02:15.75 ID:u0HDAiD3
今朝のよみうりのす・またんのニュース解説の時に高岡が
「多分（テレビで）誰も言わないと思うから（自分が）言っときますけど、この事故（アシアナ）で被害者が少なかったのは、
燃えなかったシートがあったからです。これは日本の技術ですよ。」って言ってたわ。

>>186
<丶｀∀´> やはり日本の技術が使われていたニダ
<丶｀∀´>9m 日帝が悪いニダ！

>>179
・客室のクルーが我先にとばかり逃げなかった
・客室のクルーが操縦席のクルーに避難指示を催促した

素晴らしいじゃないか
CAが機長にせっつかなかったら操縦士以外は全員死んでたんじゃねｗ

>>187
ｃが抜け落ちてるぞ

恥ずかしい、穴ががあったらいれたいニダ

CA講習ちゃんと受けたならアクシデント発生から90秒もの間
機長の指示なんか待たないからｗ
まず先に機内外の状況を確認するものだろ

>>41
ファビョって過呼吸だったんだろ？

>>188
アシアナは客室乗務員組合と操縦士組合と会社が仲悪くてー、とか
整備士組合が嫌がらせで手抜きをしたとかありそう

何にせよアシアナに原因のある人災なんだろうな

CAを褒めてもなあ？
機長のミスで事故を起こした会社の仲間なのに

いろいろ出てくるな

保身のためにウソ並べ立てて自爆するのはいつもの事

>>194
あの社長の感じだと社内に仲間とか身内って意識はなさそう

ついでに中国との縁も切ったからな、韓国は

アシアナは中国怒らせたら商売できないと思うよ
ボーイングやサンフランシスコ空港にもケンカ売れないし、身内で揉めるしか
ないんじゃないかな
そのうち日本人乗客によるテロとか言い出すかもしれないが

アメリカ人A「う〜ん、韓国人というのはロクなもんじゃないな。ところで、
韓国というのはどこにあるんだ？」
アメリカ人B「ここだよ」
アメリカ人A「この島か？日本て書いてあるぞ。韓国てのは日本のことだったのか。
う〜ん、日本人というのはロクなもんじゃないな」

そろそろマニュアル読めない人に操縦させるのやめろよ

>>201
マニュアルは読めないけどマニュアルを盗むことは出来るんだぜ

おまえら「朝鮮人の本性を知っているのは俺たち日本人だけ！(ﾎｸﾎｸ)」

おれ「朝鮮戦争を経験したアメリカ人が知らないわけないだろ。」

おまえら「ムキー！クヤシー！」

>>198
全方位全てが敵か。素敵ですねｗ

>>203が見えないということはスカトロチョウセンバンクか

次スレ

副機長　「どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった」　アシアナ機事故
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373517499/

さっすがチョンw
自己防衛機能のオートスロットル切るとか愚かすぎるw
ようするに使いこなせてなくて訳わからないからオフにしちゃったんだろw
結果がこのザマw
メーカー側も不思議な墜落事故だと思ってたんじゃない？w
調べてみたら事故回避装置のスイッチオフ
そりゃ落ちるわなwみたいな

自動操縦系は機長がスティック操作したら自動で全てがオフになるなんて
ナショジオのメーデーシリーズ見てたら常識だけどまさか機長はそんなこともわからない技量しかないの？

もう朝鮮人用は何の操作をしても反応しない飛行機にしとけ
米軍が全部リモコン操作すれば全部解決。

無人機が空母着艦する時代だからな

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　　　　 　ヽ___,　　ﾆ　ｌ　::　　　′ 　　　ニ ___ノ　
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　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

死んだ中国人は良い中国人
来世もチベットの中国人として生まれてくるのです

来世の幸せを実現させたフシアナ航空こそ英雄です

早く日本のせいにして俺を笑わせてくれ

来週にはパイロットの祖先が親日派だったから会社は悪くないニダて言い出す

今北超簡略まとめ

アシアナ機事故の一部始終と言い訳まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137352264992362101

教訓：フシアナに乗ってはいけない

>>214
オートスロットルを自動操縦と一緒に間違えて切ってしまったくさいな

どれくらい馬鹿かと言うと
フライパンの火を止めろと言う命令に
家のブレーカーごと落としたぐらい馬鹿

このパイロットは群で戦闘機も飛ばしてるし、技量に関しては問題なかったと思うんだよね。

ただ後ろに座っていた交代の操縦士の声に一切応えてなかったりしてる…


これさ、筒井康隆の虚構船団の輪ゴム状態に陥ったんじゃね？そう考えるとすべて納得がいく。
勝手に切っちゃダメなスイッチ切ったり無言で忠告無視ししたり、まんま、輪ゴムと同じことしとるｗ

>>35
いや、聞き取りして言った答えを消していけば、最後に残ったのが真実になるｗ

>>179
どうなってる、って・・・　ｸﾙーってるに決まってんだろ

副機長「うぉｗやべ」
副機長「チョーやべえ」
副機長「おれ死んだｗ」

機長「マジだとは思わなかった」

>>218
彼は気がくるっていたｗ

不備があったのは日本製のパーツらしい

>>218
＞このパイロットは群で戦闘機も飛ばしてる

ソースくれ

フシアナ機長「ついでにエンジンも切ったニダ」

マニュアル操作か
エキスパートモード的な

オートスロットルは正常に動作していたか？
　　　　　　　　　　　　↓
オートスロットルが切られていた。
　　　　　　　　　　　　↓
安倍政権の歴史認識が誤りであり、私は日本軍に性奴隷にされた。

やっぱオートスラストオフか
43時間飛行の新米には無理

>>228
今回のフライトを加えて43時間だってさ

えーと
社長「機長のせい」
機長「飛行機のせい」
韓国政府「空港のせい」
飛行機「スイッチ切られた。機長のせい」
機長「謎の光のせい」
空港「謎の光を調べよう！」↑
なんだろう、コレ？

で、光がー　のいいわけか

ＰＳ２では上手く降りられたニダのに・・

閃光が光った際、空港付近では怪しげな格好のレーザーポインターのようなものを持ったアジア人が目撃されており、当時、空港付近において無許可でなんらかの作業を行っていたとされる日本人が浮上したとして、当局が捜査を行っていると発表した。


とか言い始めそう

そんなんで飛行機落ちるなら手鏡もって空港行けば
飛行機落とし放題っすね

　 |　　　　　　 　 |　 |
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　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|勝った〜ぁ♪勝った〜ぁ♪また勝った〜ぁ♪
　 |　 ／　 ／　　|神|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）
　 |　　　|　 |／|　|__|／　勝たんでええのに、また勝った〜ぁ♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
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　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）

>>217
墜落するだろｗ

こりゃ教官役だった機長の777での飛行時間も怪しい感じになってきたな
3000時間も乗っててオートスロットルが切れてるのに気がつかないってありえないんじゃないか？

>>12
比較される猿が可哀想だろ

アメリカのせいにしようとしたら、怒られたニダ
→ＵＦＯのせいにすれば怒られないニダ！

謎の光がー

>>89
バカチョンカメラのチョンってシコリアンのことじゃねーからな？
その誤用が広まったせいで放送禁止用語になったけど

オートスロットル間違って切ったにしても
マニュアル着陸中なのに
速度計もALT計も全くみないもんなん？

機長、逆噴射！

全部他人のせい、あの国らしいわ

オート機長をつけとけ

>>1
ボーイングはバカチョンひこうきの販売を止めれ。

航空機って、操縦するイメージがあったけど。実際は、ひこうきを運転するイメージで良いのかな？
バスの運ちゃんより給料が安い朝鮮人パイロットだからしょうがないの？

ダメリカは自国ひこうきの運転について、ＡＴ免許(馬鹿朝鮮人)とＭＴ免許(普通人種)を設定した方が良いと思う。

ひこうきのりばに着陸する時のスピードに、違和感無いパイロットなんて事故起こして当然だよ。

今のチャリンコだって、電動アシストや何十段ギアがあっても、この位のスピードでは曲がれないとか、普段乗ってたら当然分かるだろ。朝鮮人パイロットはそのレベルすらないんだな。

しかし、バカチョンカメラとは良く言ったものだ。

　ﾟ　・<ﾟ　｀Д´;>。＜お、覚、覚えていないニダ！！

>>242
カッコ悪い、スラストリバーサーとカタカナに置き換えるだけでカッコ良くなる謎

>>242
やめてください！

おっぱい切っちゃだめだろｗ

昔から、操作の簡単な機械はバカでもチョンでも使えるって事で
バカチョンって呼ばれてたんだよね。昔からみんな解ってること。

飛行機は、フェイルセーフの機能はあるけど、
フールプルーフ機能はあんまり設けないから、バカチョンの仕様ではない。
つまり事故って当たり前のこと。

ランディング・チェックリストをしっかりやっていれば防げた事故

ゴミムシに操縦できるわけねぇｗ

>>2
アメリカ軍による朝鮮人の扱い方マニュアル
１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。 但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

https://www.youtube.com/watch?v=dErq77FhMKg
https://www.youtube.com/watch?v=Vq4QTL8JYSc

おまいらが飛行機怖くならないように
ANAパイロットの仕事ぶりをご紹介
ちなみに、はじめの動画に出てくる右側のパイロットは
ハイジャック犯に殺されてしまった長嶋機長です。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>63
まともな人間だと思うからおかしくなる。
あいつらには特別マニュアルが必要

>>229
落ちる直前までは飛んでたんだからいいんじゃね？
あ、落ちてるからカウントしたらだめかもわからんね

>>254
飛行機って、速度がないと浮いてられないから本当に注意してる。
操縦中の機長は、
何かアクションする前に「チェックエアスピード」ってかならず言ってるからね。

事故機はこれよりもっと良いインストルメントが付いてて
着陸進入中なんか姿勢を見てる画面に一緒に速度も表示されてるだろうに、
何で速度低下に気付かないんだろ。

米国が我々を貶めるためにいくら証拠を捏造しようが
我々の証言以上確かなものはないことを世界中が知っている
アメリカは恥を知り謝罪と賠償を行え

この国だったからスレが立つんだろ
例えばイタリア上空を飛んでたパキスタン航空機なら
どうだったんだ？ w

これでもまだ空港のせいにするつもりかよ

>>257
3.08辺りのコミュニケーションも良い感じだよね

ついでに、
https://www.youtube.com/watch?v=Fz9TsWNA4Lc

>>257
飛行機で大事なものは3つある。
一つ目がスピードで、二つ目がスピード、
三つ目がスピードだ。って言われるぐらい
だからね。スピードには3種類あって、
対地速度、気圧補正前の対空速度、
気圧補正後の対空速度だったかな。

機長のウソをアメリカがブラックボックスでみやぶったｗ
サッカーの猿野郎といいほんと嘘つきだわ

チョン〜！

>>262
それほど大事なモノなら、当然、パイロットもスピードには気をつかってるんでそ？
進入速度がヤバいと着地まで気がつかないのだろうか？
速度が遅すぎる！と気づいたらレバー操作かなんかでぐいーんと加速するんじゃないの？
スロットル操作をパイロットがやっちゃいけないってことなかろうに。
オートマチックな操縦に慣れきってしまってるのかなあ

普通なら、オートパイロットディスコネクト
オートスロットルディスコネクト
とか、呼称して、操作するんだよ
それと、離陸時なんかももう一人が、速度を見て
操縦担当も自分の側の計器をダブルチェックしてる
https://www.youtube.com/watch?v=gSZmW59nnLo
着陸前に注目
https://www.youtube.com/watch?v=dErq77FhMKg
ちなみに、右の人はハイジャック事件の時
ハイジャック犯に殺された長嶋機長です。
(｀；ω；´)

https://www.youtube.com/watch?v=D5MrGN1eeg4
こちらは、実機訓練、v1超えた後に一番右の第四エンジンをアイドルまで絞っちゃいます

機長と副機長の不仲が原因

>>265
このパイロットが1万時間近く乗っていたエアバスは自動操縦をオフにしてもスロットルは自動のままだった。

でも、43時間しか乗ってない事故機(B777)は自動操縦をオフすると、スロットルもオフになる。

要するに、経験不足。

>>268
それって本当なの？
777は知らないけど>>254の744の映像では
機長がオーパイディスエンゲージって言った後、しばらくして
オートスロットルディスエンゲージって別にコールしてから
ガチャガチャってわざとクリック音がしてからスロットルが取り戻されているよ？
4:51頃に。

>>269
オートパイロットは操縦翼面のコントロールと
スロットルの制御は切り分けてます。
操作音がカチカチ、カチカチ、と言ってますよね

その他に方位維持や高度維持、昇降率を維持するモードなどいくつかありますよ

この場合は
車のハンドルの自動制御を切ってから
アクセルの自動制御を切る感じ

本当に節穴だよな
4人もいて誰も速度不足に気づかないとかｗｗｗ

>>271
そのうち一人は客席にいたから実質3人だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130712-00000018-xinhua-cn
実にシコリアンらしいw
シコリアンの鏡だなww

だから猿に飛行機は無理なんだよ

【アシアナ機事故】中国人学生が死亡、死者3人に[07/13]

アメリカ・サンフランシスコの空港で、韓国の旅客機が着陸に失敗した事故で、
地元の病院は、１２日、新たに１人が亡くなったことを明らかにし、
この事故による死者は３人になりました。

中国国営の新華社通信によりますと、
亡くなったのは大けがをして病院で治療を受けていた中国人の学生だということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130713/k10013018961000.html


ニダー君ますますヤバいことに

韓人じゃなくてほんとよかった

>>273
その後のこれが気になった
http://www.xinhua.jp/gravure/346735/

バカチョンって単語にはちゃんと理由があったんだな
昔の人はよく考えて言葉作ってるわ