トヨタ、１３万台リコール　ハンドルが突如重くなる

トヨタ自動車は３日、パワーステアリングが利かなくなる恐れがあるとして、乗用車「ヴィッツ」「ラクティス」、相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）で富士重工業に供給した「スバル　トレジア」の３車種、
計１３万４４台（平成２２年１０月〜２３年８月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

　国交省によると、パワステの電気回路を製造する際、銅線の湿度管理が不徹底だったため水分が混入。回路内で結露してショートし、異常を検知した制御コンピューターがパワステへの電力供給を止める恐れがある。

　２３年８月〜今年４月、警告灯やブザーが作動してハンドルが重くなるトラブルが２０９件発生。事故の報告例はない。

　３車種は、欧州を中心に海外で計約５万５千台販売されており、トヨタと富士重工はそれぞれの国の規則に従ってリコールなどの措置を取る。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130703/crm13070317190011-n1.htm

千葉歓喜

スパルタンでスポーツな千葉仕様になっていい事じゃないか

仕様です

気合でまわせぇぇぇい！！！

ホンダ大嫌い

ありがとう千葉

トヨタのリコールは悪いリコール
ホンダのリコールは良いリコール

ハンドルが重くなるだけならいいが、最近のハンドルはそもそも直結されて
ないような気がする。

>>２０９件発生

大杉リコール隠しレベル

スレタイ千葉余裕

スレタイ千葉余裕

おれのジムニーは最初からずっと重いんだが…

千葉はこのスレ建てなかったねなんでだろう！


ホンダ、軽自動車「Ｎ」シリーズほぼ全量をリコール

対象は２０１１年１２月から１３年５月に製造された３８万４６１４台。これまで販売した軽自動車「Ｎ」シリーズのほぼ全量にあたる。

変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速ギアをチェンジした直後にアクセルを強く踏み込むとドライブシャフトに高い負荷が加わることがある。それを繰り返すとシャフトが破損し、走行不能となるおそれがある。

リコール対象となるのは「Ｎ　ＢＯＸ」「Ｎ　ＢＯＸカスタム」「Ｎ　ＢＯＸプラス」「Ｎ　ＢＯＸプラスカスタム」「Ｎ　ＯＮＥ」の５車種。

ホンダ好きのやつが性格悪いことは分かった

>>1
キムチ臭い死ね

デミオも駄目やしFIT一択

リコール出るとリアガラスに不細工な緑のシール貼られるのが嫌なんだよ
見えないところに貼るように変えろよ、国交省は

昔はパワステなんて無かったんだよ
甘えんな

子泣きじじいかよ

2年近く前から報告例があるのに、何故今更？

遅くねーか？

ACT3　FREEZE！

ってか、いつのニュースだよ

おいおい？メッキがどんどん剥がれてイライラか？千葉ｗ

ホンダ次期ビート、初代同様のMRで、足回りギチギチ、ボディ剛性ガチガチのガチスポに！
52 ： コラット(庭)[]：2013/07/09(火) 21:06:41.65 ID:kTSMJT4o0
嘘知識で他車ネガキャンするのが千葉くんのやり方ですもんね（笑）

日産デイズ、千葉くんが必死にネガキャンするも1か月で受注3万台達成、同社軽では過去最速
8 ： ハイイロネコ(東京都)[]：2013/07/08(月) 20:35:05.21 ID:QqyVZ1sE0
これ開発の主導権は日産の方？

9 ： スフィンクス(千葉県)[]：2013/07/08(月) 20:37:58.96 ID:onqw8bLo0
>>8
８６同様、三菱（スバル）
つーか、エンジンも旧モデルのekワゴンと同じ3B20型
実は宣伝で新モデルといっているだけで・・・

54 ： セルカークレックス(千葉県)[]：2013/07/09(火) 21:08:40.06 ID:g4dfijyG0
>>52
ekワゴンじゃなくiのエンジンってだけだろ
ただの勘違いレベルで、どっちにしても旧エンジンの流用だろうがｗ
言いたい主張はなんらぶれないから問題なし
終了
さすがに俺だって、調べた情報全て完全に暗記しているわけじゃないんだから

>>23
ちょーあったま悪いな┣¨千葉ｗ

勘違いを2chでドヤ顔で書き込めば恥かくに決まってるのにｗｗｗ
もう2chやらん方がいいだろこいつｗｗｗ
ホンダのネガキャンしてるだけだろｗｗｗ

トヨタに限らないけど
最近の車種は新しいのにリコール多いわねぇ
隠されるよりはいいけど；；
怖いわぁ
コスト削減しすぎとちゃうか？

パワステなんて不要

>>25
後だしで開き直るから尚更見苦しいよね。潔くないと言うかなんと言うか。

またアメリカの工作か

千葉が馬鹿やらなけりゃリコールなんてどこでもあるしホンダ嫌いでもなかったのにな
千葉のせいでホンダだけでなくミクまで風評被害受けてそうで心配

やっぱトヨタはクズだな
さっさと潰れろ

>>25
芳賀で白作業着着てるけどマジでただのネガキャンにしかなってない。
消えて欲しい。

パワステねー時代もあったんだぜ

>>32
なんで芳賀なのに青森なんだよｗｗｗ

へー、リコールなんだー

重ステを経験するのは良い事だ

>>34
よくわからんけどp2通したらこうなってる。
エキサイトが規制中なんよ。

電動パワステって壊れても
無理やりハンドル切れば曲がれるの？？

ママのプリちゃんもリコールだお

ハンドルが突如臭くなるに見えた
疲れてるのか…

すえぎりしなきゃ重ステなんて特に気にならんよ

パワステが効かなくなったら重ステよりはるかに重くなるからね
SW20でなった事あるけど死を覚悟した

一度下り坂でエンジンを切ってみるとパワステが死ぬことの恐ろしさがわかる

>>43
それパワステ関係じゃなくてハンドルロックだろ

>>43
その前にマスターバックが死んでもっと恐ろしいフラグ立つで

>>44
キーはONの位置や

>>45
ブレーキブースターは車を止めるぐらいの制動をする余地がなかったっけ？
すぐには死んでなかったと思う

これ実はもう死亡事故とか出てるんじゃねえの？
被害者があの世でわかってないだけでｗ

エンジン故障してパワステ効かなくなると
昔の重ステどころじゃないからなぁ。
マジで死ぬｗ

最初から重ステなら大丈夫だよ
怖いのは普通に運転してて、国道とかで６０とか　高速で１００とか出てて
いきなり　警告音　パワステ死亡　これ、たぶん高速だと死ぬ

209件も発生してからのリコールって酷いな

うわっ 千葉のスレに書き込んでしまった・・・

本当はステアリングがもげる重大故障かもしれんな

>>49
高速はほとんど直線だし
高速になればなるほどハンドルは軽くなるし
つまり高速で不具合でても事故にはならんよ

>>52
もげるかぁw
ステアリング・コンピュータ交換だから単に水分侵入の不具合だろうね

最近の車はアクセルワイヤーすら付いてない電子制御だからコンピュータがあぼんしたら即事故る可能性あるなw

ステアリングはとれなかったけど
その先のナックルアームが壊れるのにリコールしないってので
熊本県警にトヨタが訴えられてなかった？

呪いかと

どう考えてもECU異常だろ。もげるてwww
JTEKTのシステムでECUはデンソーだろ。

>>57
そこが不具合を隠してたの？

パワステになれたアホどもには運転できないんだろうな

>>49
自動車関連に勤めてるがそれが一番出ちゃいけない故障モードだからな。
あと勝手にハンドルが動いちゃうのと。
パワステって重要保安部品なんだよ。

>>58
隠してるわけじゃないと思う。
多分3件目くらいで国交省には連絡してる。
そっから対策考えて〜とかだよ。
銅線ショートって書いてるから多分リード線関係のショートだな。
回路変えなきゃダメだろうからその変更後の回路の安全性チェックで時間はかかったんじゃないかな。
JTEKTもトヨタ系だからトヨタ系同士で仕様がちょっと甘かったんじゃね。
やっぱり外注には仕様厳しいからな。

>>59
慣れたどころか今は重ステ知らないのばっかじゃないかな。

そんなもんなのか。
でも対策考えてなんて前に
そんな不具合がありますってデンソーって会社が社会に公表すべきだと思う。
人が死んでるかも知れないんじゃないの？

勝手に曲がっていくクラウンとかアルファードとか

あ、俺のトレジア入ってるし

関係者がおるなと群馬からカキコ(＾ω＾)

それでも三菱が悪いっていうんだろ？

お前らは

>>63
そりゃリコールじゃなければ企業はあんま公表はしたがらないからなw
トヨタに限らずどんな業界もなw
リコールじゃないけど不良だから修理しますよってのがサービスキャンペーンってやつw

電スロとか電ステってほんとフィーリング気持ち悪い
ATは多少マシにはなった、でも気持ち悪いシチュエーションは相変わらずある
車文化を衰退させてんのはどうやらメーカー自身みたいだな

http://i.imgur.com/Stz7PBF.jpg

>>1のスレタイは『これ心霊現象じゃね？』ってのを期待してたんじゃないのか

トヨタってよく期間工募集しててしかも「未経験者大歓迎」とかいてある
からそんな未経験者が精密機械の車作れるのかと心配してたら・・・・

>>72
自作PCってバラ売りパーツを組み立てるだけ
やっていることは同じよ

>>72
そんな人らが作っても他の国の車よりダントツで品質が良いの車を
一定の品質で量産出来るシステムにしてる日本は凄いんだよ、マジで。

俺のクルマも電子制御だらけ
アクセルもブレーキもハンドルも電気信号で動いてる

システムが壊れたらアクセル踏んでもブレーキふんでもハンドル回しても制御できない

今の車はブレーキもカチカチスイッチだもんな
完全に電子制御・・・
あとはハンドブレーキだけはワイヤーのもあるか・・・？
プリウスって大丈夫なのかな・・・　あれボタン押して解除した気がする・・・

なあに、かえって筋力が付く

>>76
友人が買ったプリウスはシフトノブすら無かったぞｗ

エンジン切って強制停止も出来ないしな
今時の車は怖いよ

しかも制御に無線通信使ってるからハックして遠隔操作をした事例あるしな
まあ、ハックしやすい条件作ってはいたが

俺のスズキのエブリイもパワステが効かなくなるんだけど、電動式の
パワステなんで多分コンピューターに不具合があるんだろうな
車を止めるときにハンドルを１回転以上回した状態でエンジンを切ると、
次に乗るとき100％パワステが効かなくなる
で重いハンドルを切って真っ直ぐに戻して、エンジン再始動させると直るんだ

あー面倒くせえ、スズキどうにかしろ

ハッキリ言ってスズキはダメだ
ブレーキランプがリアタイヤの蹴り上げた泥水で浸水してブレーキランプ点灯しなくなる欠陥をずっと放置だし

燃料タンクに仕切りつけて小さくして軽くして燃費３３とか
ぶっこいてる鈴菌なんて世界で一番信用出来ねーわ
ほか、どこ誤魔化してるかわかんねーし

>>1
Nシリーズは欠陥車ばかりなんだって？
お前が馬鹿みたいに褒めてたせいじゃね？
責任とって自殺しろ、早く死ねよ

この前のレーダーみたいな事もあるし
ハンドルとブレーキとアクセルには介入して欲しくないな

操舵部分なんて普通に重要保安部品だろ
パワステの電気回路故障ってことは戦犯はデ○ソーか？
ごっつい給料もろてるんやから、適当な仕事しとったらあかんでホンマ

>>63
トヨタおつｗ

カクカクのシフトレバーの操作はやめろ、ジジババの配慮か知らんが
使いにくすぎる

>>80
いやそれディーラーに出せよwww
再現しまくってるじゃねぇかw
WDTとかの異常かな

>>87
つかオートマなんてもうシフトレバーいらなくね？
どうせみんなＤ入れっぱだし、パドルシフトもあるんだから、最近の欧州車みたいにボタンでいいじゃん

重ｽﾃとかﾑﾈｱﾂ

>ハンドルが突如重くなる
トヨタすげーーーーーーーーーー
質量保存の法則を打ち破ったのかょ

ほとんど全車だろ？
売れてねーなw

ハンドルの径を大きくすれば無問題

古いシトロエンに乗ってて走行中にハイドロオイルが抜けてしまってパワステが効かなくなったことがある
あとちょい古い日産車乗っててHICASのアラームがつくなーと思ってたら走行中にパワステが効かなくなったこともある

欠陥メーカートヨタ（笑）

ゴミトヨタ