アシアナ航空社長が凄い発言ｗ　「すべての責任は機長個人にある」（会社にも私にも一切の責任はない）

アシアナ事故機は目標速度25％下回る、社長「全責任は機長に」


米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、米運輸安全委員会
（ＮＴＳＢ）は８日、同機が着陸失敗時に目標値を２５％下回る速度で飛行していたと明らかにした。

会見したＮＴＳＢのハースマン委員長は、事故機の速度は着陸失敗の直前、目標値の時速１５８マイル
（約２５４キロ）を大きく下回る同１１９マイルだったと説明。また事故当時、機体後部が滑走路前の防波堤
に衝突し、機体の破片が海上に散乱したと述べた。

一方、アシアナ航空の尹永斗社長はソウルの本社で開いた会見で、「訓練は、世界の航空業界で
一般的に行われているもの。すべての運航責任は教官役を務めた機長にある」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr

フシアナ航空に改名しろよ

事故の責任も運航責任に含まれるのか

予想通りだな
うちの会社は保証なんてしません、ってことだろ？

パイロット辞めて行きそうだなｗｗ
この会社は終わりだわ

記事要約

　　　　　　 ∧＿∧
　 ~~―⊂<丶｀∀´>つ-､ ＜ウリ以外の誰かに全責任があるニダ
　　　 ／／/　　/_::/:::/
　　　 |:::|/⊂ヽﾉ|:::|／｣
　 ／￣￣￣￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------| |

派遣会社かよ

悪し穴航空

その機長を使った責任があるだろ

責任者は責任取るためにいるんだぞ？
トカゲの尻尾きりかよ

さすがﾁｮﾝ
俺たちにできない責任逃れを平然とやってのけるッ！

マジキチ社長w
とても経営者の発言とは思えんww
さすがはチョン企業のトップw

失速速度が速すぎる。
今後は100キロでも浮けるようにしろ。

訓練するにしても教官の経験値はちゃんとしてないとダメなんだろ
その機種について素人の教官が素人を教えると事故るに決まってるじゃん

なんか逆に清々しさを感じるわｗ

全ての責任は日本にあるって言えよｗ

ﾋﾄﾓﾄﾞｷの操縦ミスらしいと分かると一気に報道が下火になってワロエタ

副操縦士逆転無罪で大勝利ｗｗｗｗｗｗ

・今後の予定
機長が不自然な自殺

すげー会社
ブラックどころの話やないやん
なんの為に重役がいるのよ

チョンｗｗｗｗｗ

これが韓国だ

思わず吹き出してしまった。。。日本のせいにしないだけマシかw

THE KOREAN

業務委託か何かかｗ

責任は日本にあるワロタｗ
どうせならヒデヨシとか言ってほしい

これがコリアンクオリティ。

>>20
目上の者を目下の者が守るのはチョソンとして当然である

欠陥グック土人に問題があったのは予想通りｗｗｗ

いや、これは日本の策略ニダ！

※アシアナ航空は皆様ご愛用のクムホタイヤと同じ錦湖アシアナグループです

本当にこんなやり方で訓練してるのかよ
JALもANAも同じ？

>>12
こんな日本人もいたけどな

「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」（秋草直之・富士通元社長）

ん？全責任は機長にあるでしょ。違うの？
飛行機の中では最高責任者なんだから。

やはりチョンはチョンであったｗｗｗ

韓国人らしい発言だ

まさに正常な韓国人

韓国人の鏡だｗ

>>10
もっともだけど
お前、半沢直樹見ただろ

ところが東電やオリンパスなどを見ると
日本もチョソンと価値観を共有していることがわかる

＞事故機の速度は着陸失敗の直前、目標値の時速１５８マイル（約２５４キロ）を大きく下回る同１１９マイルだったと説明。

空飛んでるときに158マイルを下回ったら危険なのは明らかなんだから、自動的にそれ以上の速度になるよう制御してもいいんじゃないの？？

なにこれ　怪我した人の治療費ぐらいは払うんだろ？

これ言っちゃったらもう誰もアシアナに乗らないだろw
やっぱりバカだわw

フシアナ航空かケツアナ航空に名前かえろよ

従軍慰安婦の責任も個々の兵士にあって、軍や国には
なんの責任もないよって言うとどうなる？

闇風俗みたいに二十歳ぐらいの雇われ店長でも置いとけよ

会社は責任取らない賠償はは全部機長個人に、って言いたい訳？

こんなの裁判で通用するのか？

>34
機体の整備ミスとか、航空会社から不当な指示があった場合は
機長の責任にならないときもあるんじゃね。

わろた
こんな恐ろしい会社の飛行機乗らんよな

>45
いや尼崎事故の
高見運転士みたいなもんでしょｗ
賠償はするけど会社はルールまもってたよーって。

>>39
自動操縦での着陸ならオートスロットルといって自動で速度調整する機能があるんだが、
今回は手動で着陸したんだろう。
手動操縦でも降下率とか失速とかの警告は機体側が出してくれる。

アシアナ航空株が反発、市場関係者はメディア報道を指摘＝ソウル市場
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96801P20130709
>９日のソウル株式市場で、アシアナ航空(020560.KS: 株価, 企業情報, レポート)が反発し、一時２．５％上昇した。
>Kim Min-ji氏は「この日のメディア報道は、事故はパイロットの責任ではないかもしれないと
>示唆しているようだ」と語った。
>韓国紙Maeil Businessによると、アシアナ航空に割り当てられたサンフランシスコ空港の滑走路は、
>米専門家により大型ジェット機の着陸には不適切と判断されていた。

この報道から2時間ちょっとで>>1の報道。
ハメコミ半端ないわ

日本にも似たような会社あるな
東電とか
ファーストサーバーとか

客の目がアシアナだったってことで

NHKはこの件には触れないだろうな

したとしても、なかった程度に流すだろうな

速度不足とか一番やっちゃいけない基本的な事じゃないの？
教官役の機長が無能すぎる
機長に教官をやらせたアシアナ航空に責任がある

雪印の社長の「わたしは寝ていないんだよ！」発言並に酷いな

>>49
着陸も機械まかせできるんならパイロットなんていらないんじゃねえの？

震災とちがってチョンの自業自得の事故

日本のやきうのコミッショナーみたいな発言でワロタｗ

>>34
損害賠償はどこにしたらいいの？

>>49
空港のILSが故障していて自動操縦が使えなかったそうだ

>>39
昔、人間とオートパイロットでお互いの操作をキャンセルしあって墜ちたケースあるよ
ボーイングは最終的に人間の操作を優先するように作られている

その教官を任命した人には責任ないの？
トカゲの尻尾切りってやつやん

じゃあ日本の戦争責任も全部個人にあるよね(´･ω･`)

部下の責任は上司の責任だろ

みんなこれを待っとったんやーｗｗｗｗｗ

あちゃ〜、社長がそんな事言っちゃったのかｗ
株価の下落に歯止めを掛ける気全く無くてワロタｗｗｗ

韓国だろ？
日本人から見たら別に驚かん

>>52

うわーアシアナ乗ったら死ぬなこりゃ
安いということはやっぱり裏があるんだな

日本企業にも実にありがちな対応

777を壊したのは機長がわるい
でも乗客のために飛ばしたんだから金銭的な責任は客が負うべき
あとSF空港は全力で安全確保に取り組まなかった、我々航空会社に謝罪と賠償を
アメリカは歴史認識を改め飛行機は韓国起源を認めて謝罪しろ

さすがのクズ
この会社の飛行機は死んでも乗るまい

>>34
全責任は機長にあるんだから機長のミスの責任を負うのは機長を雇用しているアシアナですね、普通なら

>>39　(´・ω・｀)水船や航空機は対流速度だからのー
向かい風有り追い風有り横風有りでアバウトさが残ってないと上手く制御できないんじゃないの？

トカゲの尻尾切り、ただし激痛が伴う

アシアナ航空社長「死ね！今こそ会社のために」
太平洋戦争時の日本「死ね！今こそお国のために」

儒教が保身に使われて組織が腐る
焚書坑儒を行った昔の中国人マジ賢い

来ました！というよりやっぱり言ったかって感じｗ

日本の企業等も似たようなもんだけどな　トップが平気で知らなかったとか言うし
知ってようが知ってなかろうが責任はかわんねえのに知らなかったとか言って恥ずかしくないのかって

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日本モーの嵐ワロタ

東電じゃないんだから賠償金は払うでしょｗ

ただ、うちはルール守ってるのに事故が起きたんだから
無能機長の不作為による墜落、着陸失敗事故は他の航空会社でもありえますよ
ってアピールしただけ。

まあ、予想通りだな

とんでもない国だな
これじゃ、朝鮮が世界中から軽蔑されて当然だわ

全責任は機長に有るし、それにより死んだのが中国人でラッキー！


韓国人って・・・

マジで損害賠償は全て機長個人にやれとか言いそうだな。

どや！これが韓流やｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかしこんな形で現場切り捨てられたら
現場はもう仕事なんてやってられないだろうな

>>17
報道下火なのはジャップが死んでないせいだから
ネトウヨはジャップが死んでればよかったね

>>56
離陸は自動操縦できないんだわ、技術的に。
あと、最新鋭機は巡航時はほとんどオーパイ任せだが
そのオートパイロットを監視するのに人間のパイロットが必要。
悪天候時や人間にしか出来ない判断が必要な時は手動で飛ばさないといけない。
なので人間のパイロットはまだまだ必要。

人のせいにする、韓国人お得意のパターンだな。

パイロットが酔ってたんだろ

クソワロタ

>>61
A320のデモフライト墜落もそんな感じの事故だったな

>>23
いや、ここまで予想通りだとマジで最終的に「日本が悪い」ってことになると思うよ。

>>60
故障じゃねーよ、事故が起きた滑走路はILSの点検中。
他にILSが生きている滑走路もあったが、極めて天候良好だったので
ILS点検中の滑走路に誘導、しかしアシアナが下手糞で事故。

俺も仕事でよくその手使うよ

東電モーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

雇用者責任って言葉は韓国には存在してないんかね？

>>87
日本の社畜さんは本当に偉いよな

死者にアメリカ人が含まれてたら同じことが言えるかな？

まるで東京の方の電氣屋みたいな言いぐさだぬ。絶賛隠蔽及び被害拡大中でないだけまだましかも

立場が無くなった機長がこれから誰のせいにするかが見物だなw
チョンは必ず誰かのせいにして逃げるからなぁ。

突き抜けた責任逃れワロタ
さすが朝鮮人

つか墜落した時から原因が操縦ミスってわかってて言ってるだろこいつらｗ

朝鮮には使用者責任と言う概念は無いニダ

そのうち機長が日本で訓練した証拠が出てくるんですね

やっぱりこう来たか。と言う感じ。
機長ひとりに全責任被せるか？普通。

会社が自分で「我々に責任はない」と言うのは余りに無責任だ。
ボーイング777自体の運行時間の足りてない研修中の副機長を
搭乗させる指示出したの会社じゃないのかよ？
自社で起きた事故の責任を社員個人だけに押し付ける会社って信じられないな。

>>39　そうそう速度測定器が風向きや凍結で正確に速度を検知できない場合もある。

例えば凍ったら速度計の表示もアビオニクスコンピューターの取得データもゼロになるｗ

>>2
うまい！

>>43
そうだよな。朝鮮流では、
性欲も機体も制御できないのは「個人の責任」であって、社長や軍の責任ではない、と。

サムスンも現代も、悪し穴も、同じ穴の狢。

>>87

っﾞ【全面ストライキ】

>>56
離陸は永久に自動化は無理
完全自動で着陸できるまでの技術は今の所不可能
ある程度までアシストしてくれるレベルまでしか出来ない
しかも今回はそのアシストしてくれる筈のシステムが停止してた

でも日本も悪いんですよ

こんな無茶苦茶な訓練してないって世界中の航空会社から反論が来るんじゃないか？
いつ事故ってもおかしくないでしょこれじゃ

日本と韓国は兄弟仲良く池沼。もうやだこの国

自殺率の国際比較　http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2770.html
出生率の国際比較　http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/1550.html

首都一極集中の比較
東京　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E4%B8%80%E6%A5 %B5%E9%9B%86%E4%B8%AD
ソウル　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%B8%82
（ソウル都市圏には韓国全国民のおよそ半分が在住）

結婚前は純潔を守るべきか？ →日本女性が世界ダントツ最下位
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-3983.html
世界に影響を及ぼす韓国人売春婦の実態
http://matome.naver.jp/odai/2134046056003214901

保育・幼児教育への公的支出の国際比較
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/5123.html
男女賃金格差の国際比較
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/3350.html
所得格差は日本＞韓国　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130528-00000001-yonh-kr

さすが南朝鮮人はハンパねーなw

>>89
オッパイ任せとはいい職種じゃのう

>>32
経験値を積ますために通常飛行中に副操縦士が運転するのは当たり前みたいよ

規模こそ違えど日本もよくある話だろ
しょせん日本人は劣化朝鮮人

[ ：：━◎]ﾉ　これにはワタミも苦笑い．

雇用主としてそういう責任転嫁ってありなの？
企業形態が忌み嫌われて従業員はやめていき、ユーザーからは避けられちゃうじゃん…

>118
まあコスト的に無人ジャンボジェット機を飛ばして訓練させる余裕がないのはわかるけど
それならあらかじめ訓練飛行機ですって断って、少し料金を割引してほしいよなｗ

社長、









あんた朝鮮一や！

で、でたー
伝家の宝刀「責任転嫁」

韓国人の事だから責任の擦り付け合いになる予感はしてたけど
社長が機長に責任を擦り付けるのは予想外だったわwww

×　責任は機長

○　原因は機長　責任は社長

　

中国人の補償は、日本の物価から見て1/10くらいでいいだろ。
ってなるんでしょうね。

>>121
逆噴射くらいやらかしたら企業側の責任も少しは考えてもいいけど
今回は研修中だからな

チョンらしいといえばそれまでだけど
こんな言い訳したらどこの空港もアシアナ航空の便受け入れなくなるだろｗ

THE 朝鮮人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こういうのはＮＴＳＢの調査報告を待ってから言うもんじゃないのか？
なんのための調査だと思ってるんだか

>>119
朝鮮が劣化日本人だな
関係としては

プルトニウムは体にいいとか爆破弁ガーとか言って雲隠れした学者と電力会社経営陣を見ながら
朝鮮は一方的にクソとは言えまい

あんなとこに堤防が有るのが悪いニダ

要するにアシアナ航空は無責任に旅客機を飛ばす会社ということだな

失速させている時点で何をいっても無駄。

そのまま、あの滑走路先端の岸壁に機首からツッコンでなかった方がむしろ奇跡だよ。

この事故に関わる訴訟はすべて機長にしろってことか？どんな会社だよ

>>128
旅客フライトだから研修中ってのは言い訳にもならんて

運行管理者責任から来いってことか
一般旅客航路を実質研修で使ってるんだから
管理責任だけじゃなくて育成プロセスまで食い込むことになるのに
この言い訳で対処するとか法務担当部局も呑気なもんだな

さすが鬼畜土人国家の韓国(笑)(笑)(笑)

訓練を実機でやった方が安上がりw

「すべての責任は○○にある」ってなんかよく聞くなｗ　あっｗ

中国なら、乗ったあなたが悪い。
で、全て済む。

物買って壊れてても、買ったあなたが悪いで終了だからな。

やるねぇｗ

>>132
ぐぬぬ

>>137

どの航空会社も普通に客乗せて研修やってるぞw

まあ、研修というか練習だが。

殺人容疑でアメリカで裁かれるんでは？
失速させた時点で、未必の殺意はあるわけだし、
過失でなるはなしではない。
とにかく韓国側と副機長らを接触させてはだめ。

まぁ待て、ここまでは予定調和だから
この後に事故原因創作ファンタジーしだしてからが本番だ

目上の者には批判不可という朝鮮儒教の影響を緩和してるのが皇室

絶対的に目上の存在を作ることで一政治家や一経営者の価値を市民レベルに引き下げている
皇室なくなると日本は朝鮮と変わらなくなるだろう

日本の責任ニダ！ってもうここまで出かかってんだろうなｗ

すげえな
カイジの登場キャラが言いそうだ

>>145
そうそう。
普通は新人と｢新人教育の｣ベテランで組む。

>>34
君、会社っていう組織に属した経験ある？

訓練は一般的だと言うなら会社の責任の範疇でしょ

スターアライアンスからは即時追放。
悪し穴でマイル貯めた客に、ＬＨにタダ券で乗られるのは腹立つ。
会社トップが責任とれなくて、なにがベストエアラインだと？？
どうせ、お得意の慰安婦輸出で買収した結果だろうが。

これって単純に「訓練はどこの航空会社もやってるよ」
「訓練中の責任者は機長だよ（副操縦士じゃないよ）」
ってだけで自社の責任逃れではないんじゃないの　流石に

>>152
菅という総理がいてだな
原発の最高責任者なんだが俺は悪くないとずっといっていたな
部下の責任は上司
最終的にはトップの責任
それは常識
※朝鮮民族は除く

マジキチ

>>128　逆だろｗ作業者が雇用者の指示通りに仕事してたから雇用者の当事者責任を問えるんだよ

機長は教官としての初飛行だったから、
教官の教官をつけるべきだった。

機内乗務員が4人も5人も失神とかよくこんなみっともない嘘をつくな。
客が一人も失神などしてないのに。

例によって君、もしくは君の部下が事故り、あるいは死んでも当局は一切関知しない
なお、この飛行機は自動的に炎上する

被害者への賠償とかも全部機長に押し付ける気なの？ばかなの？

そのうち「すべての責任は日本にあるニダ」って言い出すぞ

>>122
コスト的な面もあるが、実態に即した訓練じゃないと
意味をなさないからOJTも実施するんだよ。

問題は乗客を乗せた旅客機で、訓練を実施している事ではなく
OJTの教官が、教官として相応のレベルにあったのかという事。
社長はわしゃ知らんとか言ってるが、当然機長を雇用してるアシアナ航空に責任はある。

朝鮮人に飛行機はまだ早いんじゃないの

>>89
離陸の自動化は、「飛ぶか飛ばないか」の判断が難しいのかもね。

しかしホントは

自動化したら「盗まれる」からかもしれん(笑)

そのうちなぜか日本が悪いことになるんだろ

>>156
なるほど
※ならこの道理が通る訳だなｗｗｗ

機長、ﾁｮｯﾊﾟﾘが生き残った責任をお前が取るﾆﾀﾞ

そもそも今の段階で責任について発言することが問題だろ

普通こんなときに会社のトップが責任逃れの機長への責任転嫁発言なんてするかな。
本当に朝鮮人ってのは醜い人種だね。

そもそも、この機長と副操縦士は韓国人なのか。
日本の地方航空会社なんて、タイやフィリッピンだらけだぞ。

>>163
責任は機長にある
　　↓
機長はチョッパリ！！（根拠なし）
　　↓
日本は謝罪と賠償しる！！

こうですね、わかります

大体韓国の機長は軍経験者だから操縦はうまいんだけどな

いくらなんでも
社長の発言の揚げ足取っただけじゃないの？
訓練の責任って事で事故の責任って意味じゃなかったんじゃない？

大阪→ソウル線で、冷凍モノらしき、カッパ巻きと稲荷寿司だけの機内食に唖然とした。
いかにも本国から積んできた、って感じで、ぼろぼろこぼれる米をみて、
いつもはパスしてきた、ローソンの大阪寿司が極上品に思えた。

ググると、アメリカでは
機長さんの責任問わないみたいな
責任問題にしちゃうと不利な情報隠しちゃうし、
再発防止に繋がらないってんで、
航空会社が負うのな。
よくわかんねーけど、
アメリカ飛ぶってそういう事なんだろ？

普段、謝罪と賠償を言い続けてる国だから
被害者には素晴らしい誠意のある謝罪と賠償をしてくれるでしょう

目下の者が目上の者をかばう、尊重する
これが行きすぎると目上の者は何してもいい、事故の原因は部下の勝手な判断にある、になってしまうんですね

儒教は疫病ですよ
日本が腐るのはいつも地位が高い層からです
健全な社会にするために皇室の権威ageをするべき

>>12
日本企業のトップどころか日本の政治のトップも(´･ω･`)

一応、フライトの資格や経験などの安全基準は満たしてたわけだから確かに個人の問題だな

配達業者→配達したバイトのせい

飲食店→料理を作ったバイトのせい

今まで仕事した韓国人は全員責任を取った事がない

搭乗員はアメリカが保護するべきだな
このまま本国に帰ると消されるわ

777事故で死者2名って、もしギネス申請したら通るの？

日本のブラック企業と同じ匂いがするなw

さすが朝鮮人

客室乗務員が全員失神

↓↓↓↓↓

いの一番に逃げてました

機長・副機長「日本が悪いニダニダ」

訓練は業務でしょ
業務をやらせてるのは企業
関係ないじゃ済まないでしょ
訓練のやり方が不味かったのであればアシアナ航空の責任

中国人にも、1000年以上の「植民地支配」に対する「歴史認識」問題提起しろよ、朴。
で、今度の航空機事故は、取るに足らないと。
いえないなら、日本に対しては、二度と歴史認識はいうな。
対馬の仏像は即時返還。
竹島も即時無条件返還。

まだこんなんで驚いちゃう奴がいるの？
朝鮮人だぞ？

さすが朝鮮人
人間の心があるとは思えない発言だな

天皇が人間宣言したせいで創価○会など、自分が神だ、自分が天皇の代わりになろうとする存在が次々と現れて統制が取れなくなるなら
再び天皇に神になってもらう事も考慮してみる価値がある

ワタミやユニクロと変わらんなw

くねくねが媚中路線展開してるのに、こんな発言して足引っ張らないの？

ここからの朝鮮愛憎劇をお楽しみください

て事はｗｗｗ保証には一切応じないってことか？ｗｗｗ

機体のせいにし損ねたのかｗ

わたしだって寝てないんだ！系のシャチョさんですかね

野蛮な朝鮮人に飛行機の操縦なんて無理だろ。

>すべての運航責任は教官役を務めた機長にある

これって、実際に操縦してた副機長かばってんのかと思ってたら、自分達を庇ってたのか

素晴らしいねｗ

>>198
いやいや、まだ「ここのネジは日本製だ！これが原因だと韓国の調査で判明した。謝罪と賠償を」って来るだろ

この社長の言い訳は日本の政治家の「秘書が〜」と同じメンタリティだな

アシアナ航空から機長に損害賠償請求あるで

日本人が人間でいられるのは皇室の存在があるからであり、
皇室を軽視すると自らが神になろうとする輩が後を絶たずに
カルト宗教やブラック企業が林立して食い物にされる(´･ω･｀)
儒教の害毒にやられて朝鮮化したら終わりですよ

http://srsa.img.jugem.jp/20090101_516171.jpg
韓国人の思考フローチャート

こりゃ朝鮮人が嫌われるわけだ

>>187
マジか

いやありそうだけど

パイロットひとりで賠償金を払えないだろ

賠償も機長本人に直接しろってことかｗ

流石のウリナラクォリティ

中国は責任もって半島に閉じ込めとけよ

All responsibilities lie with the instructor captain," Yoon Young-doo, the president and CEO of
the airline, said at a news conference

確かにこう言ってるけど別に責任転嫁してるわけじゃないように思えるんだが
日本語版ロイターだけこの部分強調してる感じ

マジレスして欲しいんだけど、機長は副操縦士にやらせたんでしょ？
だったら機長の責任じゃない？
機長がやって駄目だったら社長の責任だろうけど、副操縦士にやらせたのは指示違反でしょ

やべえ、ここまで逃げてるって事は保険も掛けてなかったって落ちか？

>>32
「やり方」は似たようなものだが、そもそもの質が違う。
日本の場合、危ない場合はやらせない。

食中毒ユッケのあんちゃん社長でさえ、店長ガー従業員ガーとは言わなかったんじゃね。

>>217
これまでの事例通りだと
会社の規模がでかくなるほどトップの保身度は上がる

何この逆にかっこいい感www

>>218
オリンパスもなんの責任も取ってないしな

あれ
日本のせいニダじゃねーのか

よく読めば運行責任は教官役を務めた機長にあるって普通の事だな
賠償等については言ってないから会社としては賠償するっぽい

アジアのハブ空港（）も終わりですね^^

朝鮮人らしい責任転嫁ですねw

飛行機事故が機長の全責任なんて、チョーセン半島以外ではありえないな。

>>223
これで名実ともにハブられるな

チョンwww

流石すぎて言葉が無いわ
心底朝鮮人だなｗ

ワタミの名言に近いな

>>214
通常会社に責任があるよ
重大な背任行為でもない限り

チョンらすぃーこのまま基地っぷりをどんどん披露してくれたまへ

>>214
習熟訓練は要するにOJTで一般的な方法で問題は何もない
今回はその機長がOJTするのも初めて、生徒が777にたった43時間しか乗ったことがなく
あの空港に着陸するのも初めて、生徒の方が機長より年長で口出しできない雰囲気だった可能性も否定出来ない
つまりこんなデタラメな運行計画を立てた会社の責任が問われるべきなんだが
会社は予防線を張って「すべての責任は機長にある」と逃げようとしてる

ところで、なんで土人が飛行機操縦してんの？

責任は機長にあると思いますが・・
落とし前をつけるのは尹永斗社長だと思います。

大韓航空機の時はカシコヒメのせいに出来たからな。
でも機内置き忘れ荷物のチェックをしなかったのかとは突っ込まれてたけどな。

まあ、所詮、こういう国だからな

でもさ、実際問題責任に関して韓国の「モノ」を使ったという致命的なミスは被害をうけたヤツの自己責任も大きいと思う
全ての韓国人は犯罪者であり、韓国企業は犯罪組織、韓国の食品は毒や病原体入り、韓国の製品は人体に悪影響をもたらす
なんだから利用したなら死くらいは覚悟しないといけないよな

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さすがシリアナ航空w

死者は償いとかできないから
次に責任とるべきは雇ってる会社だから

これ、常識だから

死んだのがチュンだから好き放題だな

機長は殺されるのかな？
大韓機事件も南北で仕組んでたのではないだろうか？

せっかくシナと仲良くやってくって決めたのにこれじゃあ先が思いやられる

機長は機体の弁償もさせられるのかね

チョチョチョチョーーーーンwww

チョウセンジンナラアタリマエ！

機体の整備ミスor突然の故障なら分からなくもないが

ちょうせんじんの欠陥が及ぼした事故だもんなｗｗｗｗｗ

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旭日旗が見えたニダ！！

NHKがこの事故のことを解説員使い時間を割いたことが異常、

変な放送局と思ったのは俺だけでは無いはず。

スゴッ さすが南朝鮮w
これって会社としては一切責任ありませんってコトだよね
呆れるわ

日本次の場合、アシアナを選んだ客にも責任がある
シナ朝鮮人の場合はどうでもよい

トップが責任を取らずに、他人に押し付けるなんて
極東の国にもあったなぁ。同じ血を引く兄弟なんだな。


おまいら、燃料を投下してやったぞ。思う存分遊べ！（笑）

>>177
アメリカって言うか航空業界はどの国でもそんな感じ。

でこの機長は日本の所為にするんですね、わかります

客もパイロットも逃げ出すぞ社長ｗ

ぶれる事を知らぬ安定のクズクオリティ

>>248
そこまでは言ってないと思うぞ。離陸から着陸まで乗員・乗客に対して
機長にはその責任があるのは明白な事実、故に機長には権限もある。
その点において「運航責任」は会社の言うとおり機長にあるのは当然。
しかしその事で会社が負わないと行けない責任まで放棄してるとは
この文章からは読み取れない、実際にそのような行動を会社が取ってから
批難するのが普通。

加藤コミッショナーもこの社長を見習うべき

ワタミ方式だな。
責任は部下にある。管理者には責任は無い、キリッ

>>247
民放では韓国アシアナ航空って言ってたのに、ｲﾇｺｯﾁｺｲはアシアナ航空とだけ言ってたぞ。
普通の仁日本人じゃどこの国の会社か分からないだろ。

>>255
そんな言い訳は国際社会では通用しない

>>255
これが日本の航空会社だったら幹部雁首そろえて深々とお詫びから入って
お詫びで〆るだろ。たとえ死んだのがチョンだけだったとしてもだ。
会見でいきなり現場のせいにするとかないわ。

あとお前のID草生えすぎ

>>255
同時に会社の責任にも言及してなきゃまちがいなく責任逃れの言動だろｗ
この記事が社長の言葉を恣意的に抜き書きしてなきゃな。

事故機の機種で４３時間の飛行時間しかないコパイロットに
離陸じゃなくて着陸をやらせ、それも推力不足と判断するのが
遅すぎて事故を起こしたのは機長の責任。ただ、そのトロい機長に
飛行機の運行を任せたのは会社の責任。

バッテリー不具合のせいで訓練が不十分だった
つまり日本に全責任があるニダ

韓国になんか言われたらこれでいけばいいよ、日本も

「すべての責任は韓国にある」

今日はＣＡが会見してたが客をおぶって避難する写真とかよく考えたら
だれが撮ってくれたんだ？ｗアップでだぞ
制服の胸元やたらとはだけて会見してるが、ほとんど胸見えてるぞｗ
なんだろこいつら売春婦気質が誰でもあるのか

頭おかしい。朝鮮人はこれでいいのだ

と言うかこんな会社の飛行機に乗ろうと思う奴もういねえだろ。

事故が起こった原因は全て機長が原因だろ。
責任はそりゃ会社が取るだろうが

普通ならこの発言で潰れるが・・・税金投入するんだろうなｗｗｗｗｗｗｗ

>>255
そんな事は普通の感覚の人ならわかってるよ
文章から読み取れないのは何故なのか
考えればそこに韓国クオリティーが見えてくる

流石に日本のせいとは言わなかったか

山一證券の社長会見が脳裏に浮かんだ

日本をどう絡めるか 見物だ
ﾄﾝﾃﾞﾓ理論の権威ばかりだからな 韓国人は

かつてWBCでもあったな。
イチローに打たれた責任を監督がコーチに押しつけたこと。

まぁ歪んだ朝鮮儒教が根底にはあるとは思うんだが、あまりにも酷すぎるな…

その機長を選んだ会社には責任がないのか

朝鮮航空を選ぶほうがどうかしてる

こりゃあ、いろんなところに慰安婦を送り込まないと問題は解決しないだろうな。
アシアナの未来は慰安婦の穴次第だよ。

>>274
まあどう擁護しようと到底日本人には理解できない発言だということは確かだよね
JR福知山線の事故だってそもそもは運転手のスピードの出し過ぎが原因だったけど
運転手の責任に言及したことは最後までなかったよな。

俺もすべての責任は機長にあると思う
さもなければ日本が悪いな

北朝鮮の高麗航空もめっちゃ墜ちて、EUから乗り入れ禁止になっている。
この悪し穴も高麗航空並みだ。
大韓のソ連スパイ飛行にしろ、とにかく朝鮮人が操縦桿握るとキチガイ刃物になってしまうのが南北共通。

ﾁｮｿ君〜w

>>265
ショックで先祖帰りしたんじゃないのか

>>33
事の本質が違うだろバカチョン

日本人だったら面白かったのに

でもお前らだって日本人がひどい事件を起こすと
「この事件を起こした個人が悪いのであって、日本人は悪くないんだ！ﾆｯﾎﾟﾝﾊﾞｲｻﾞｲ！」
とか言ってるでしょ
お前らとこの航空会社の何が違うってわけ？

整形顔にシリコン胸の悪し穴CA。
胴体着ショックで、左右のシリコンバランスくるったから
補償よこせ、と言い出すんだろうな。

タクシー会社かよｗ

>>278
ありゃ回復運転しないとダメな内規だったからねぇ

　
密入国者の子孫の寄生虫在日ゴキブリさんへ＾＾



　　　何で在日ゴキブリたちは、大嫌いな日本で、惨めな寄生虫人生続けてるの？ｗｗｗｗｗｗ

　

在日ゴキブリの通名ってただの偽名じゃんｗｗｗｗ



　　　犯罪者かよお前らｗｗｗｗｗ在日ゴキブリは恥ずかしクズ集団だなぁｗｗｗｗ


　

ハン・ガインもモデルだった、女優の登竜門・悪し穴。
こんなフェイスブック見つけた。
日本人CAもいるようだ。
www.facebook.com/asiana.jp/notes

期待を裏切らないな

サイコパス民族だから仕方ない
機長と見苦しい争いでもしてろ

　
459 名前:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] :2013/07/08(月) 17:10:04.65 ID:Pm64mVMJ
>>34
> まだ月に20万もいるんだね。ただの阿呆なのか、好奇心なのか…

地方空港発ヨーロッパ便は成田空港経由ではなく仁川空港経由で渡欧した方がはるかに安いんだよ。
HISで行くとトランジットで半日間、ソウル観光を強制される。
無料で韓国料理とソウル市内観光が自動的についてくるんだよ。
だからフランス旅行とかイギリス旅行に行ったはずなのに
自動的に韓国旅行者としてカウントされる。
　

アシアナの貨物便の機長が、自分に多額の保険金かけて飛行機ごと自殺した事があったんだけど、
それを会社とか南朝鮮政府がごまかすために、貨物のリチウム電池が発火したってことにしたから、
それ以降航空便にリチウム電池を載せられなくなったんだよな。
本当、迷惑だわ。

>>1
ゴキブリ民族チョンの醜さは異常


・・・・・まあ日本で寄生虫やってる在日ゴキブリ見てれば判るけどさｗ

>>289
コピぺﾂﾏﾝﾈ

これがチョンテイストか・・・

>>296
↑
ね、寄生虫の在日ゴキブリ（長崎県）の知能って虫以下でしょ＾＾
朝鮮ゴキブリがキチガイばかりなのも納得ｗ

502 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:42:07.92 ID:xfjOHQkq0
>>499
コピぺﾂﾏﾝﾈ
273 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:43:05.03 ID:xfjOHQkq0
>>268
コピぺﾂﾏﾝﾈ
189 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:43:53.06 ID:xfjOHQkq0
>>188
コピぺﾂﾏﾝﾈ
121 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:46:03.93 ID:xfjOHQkq0
>>120
コピぺﾂﾏﾝﾈ

さすがチョン

つまり社長と機長は同格であると
そういう事ですか

使用者責任て海外じゃ一般的じゃないの？

>>255
いやそれは解るけど、まだ事故原因もわかってない事故から数日のこの時期に
事故を起こした航空会社の社長が言う言葉？
事故原因が明確になった時期なら解るだけど、
被害者の家族が聞いたらどう思うか考えて欲しいわ
確かに機長の責任ではあるけど、
事故を起こした航空会社の社長が言う言葉では無いと思う

韓国航空使った自業自得

>>177,>>251
他国はどうか知らんが日本だと鉄道や船舶もな。
船舶だけは前組織の影響や役割があるんで別途審判所があるけどな。

こういうのが当たり前な思考だからこっちみたいに騒いで社長が責任取れって弾圧は起こらないんだろうねぇ

これが民度か…

絵に描いたようなチョン

アシアナ機事故の犠牲者の1人、緊急車両にひかれた可能性
ロイター　2013年 07月 8日

これ、ドイツ人とかフランス人は驚いてないのかな？
日本人は慣れてるから「うわー、相変わらずクズだなあ」くらいしか思わんけど。

>>33
日本は中世だからそれで許されるけど、
南朝鮮は先進途上国だろ

基本的に軍人出身のパイロットの技量は信頼出来るはずなんだが、
（ハドソン川の奇跡もそう）、韓国空軍は違うみたいだなｗｗｗ

そもそも途上国の航空会社なんか乗るのが間違えだろ、賠償金は最高で1200万。

さすがのチョンクオリティｗ
真顔でそれ言ってんなら企業として終わってるわ

中国人みたいだなｗ

>>53
それ以前にカンコック大好きすぎだろ。

>>310
東南アジアのフィリピンやベトナムにすらボロ負けした、弱小後進国の劣等朝鮮猿は完全にオワコンですよ？ｗ

2年以内にはインドネシアにすら追い抜かれる事が確定してるし

もう劣等チョンは途上国ですら無いｗｗｗ

あれだろ、雇用形態が社員じゃなくて業務請負の個人事業主なんだろ

社員は悪くありませんからと泣いてみせた山一のｼｬﾁｮｻﾝとは大違いだな

自分に否がないと思えば正直に言うべき。
とりあえず謝る日本文化のほうが変。

.

自民党政権で日本もこうなります。

さすが韓国の航空会社だ。

はいはい日本が悪い日本が悪い

>>285
飛行機の大規模事故でパイロットが悪い、ってなったのは日航350便だけじゃね
あれだって事故当初は企業として謝罪し、機長の責任能力が問題になったのは
ブラックボックスの回収辺りからだ。
日本の企業は事故が起きてすぐ現場のせいにしたりしない。

さすが糞チョンの民度と言いたいところだが
こればかｋりは日本の企業も全く同じレベルのブラックだから他人事じゃないな
使用者責任とか労働環境とかは限りなく同レベルの後進国

これって再発防止策を講じる必要がないって事だろ
機長が全部悪いんだもんね

日本じゃありえん、と思ったがブラック居酒屋の社長辺りなら平気で言いそうだな

アメリカで事故を起こし中国人を死なせた。

二つの宗主国に喧嘩売ったんだな。

機長が韓国に帰国後、韓国報道陣に袋叩きの涙の記者会見。
会見後も追い回されて自殺して終わります。

この主張が通ると思ってるところがすごいw

>>316
コピぺﾂﾏﾝﾈ

朝鮮人の鑑だな

チョンの平常思考だろ
今更別に驚きもせんわ

建つと思ったわ

>>330
↑
ね、寄生虫の在日ゴキブリ（長崎県）の知能って虫以下でしょ＾＾
朝鮮ゴキブリがキチガイばかりなのも納得ｗ

502 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:42:07.92 ID:xfjOHQkq0
>>499
コピぺﾂﾏﾝﾈ
273 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:43:05.03 ID:xfjOHQkq0
>>268
コピぺﾂﾏﾝﾈ
189 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:43:53.06 ID:xfjOHQkq0
>>188
コピぺﾂﾏﾝﾈ
121 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:46:03.93 ID:xfjOHQkq0
>>120
コピぺﾂﾏﾝﾈ

韓国での裁判に持ち込まれたらぜってー勝てねえからな

韓国掲示板ではなんて言われてるの？

別に間違ったこと言ってなくね？
日本の連帯責任論は日本人以外には通用しないんだよジャップ

日本人よ、これがグローバルだよ
ニダ！

>>337
世界中で嫌われて馬鹿にされている寄生虫のゴキブリ民族チョンｗｗｗ

こぇぇアシアナにはこの先絶対乗らない

>>339
コピぺﾂﾏﾝﾈ

日帝のせいくらい言ってくれないと燃料にもならんわ

韓国に限らず組織のトップに立つのはこんなゴミばかり

いやよく読んだら運航についての責任か
事故の責任を押し付けたわけではないのなさすがに

>>337
戦争の時、生まれてもいなかった日本人に
戦争のことを謝罪しろとか言ってるのに？

>>341
↑
ね、寄生虫の在日ゴキブリ（長崎県）の知能って虫以下でしょ＾＾
朝鮮ゴキブリが、キチガイでクズばかりなのも納得ｗ

502 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:42:07.92 ID:xfjOHQkq0
>>499
コピぺﾂﾏﾝﾈ
273 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:43:05.03 ID:xfjOHQkq0
>>268
コピぺﾂﾏﾝﾈ
189 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:43:53.06 ID:xfjOHQkq0
>>188
コピぺﾂﾏﾝﾈ
121 ： アムールヤマネコ(やわらか銀行)[sage]：2013/07/09(火) 14:46:03.93 ID:xfjOHQkq0
>>120
コピぺﾂﾏﾝﾈ

雇ってんのはてめえだろが

日本には運行上必要な権限もすべて社長で機長はただの雇われ運転手で機長権限行使しようとすると社長権限で即解雇なブラック航空会社があったな

マジで日本人独特の連帯責任論をよそへ持ち出すのは辞めたほうがイイ　恥以外のなにものでもないから

東京コリア電力ですか？ｗｗｗ

>>349
レス乞食楽しい？

素晴らしき 韓国クオリティ

これが韓国。！

>>351
俺は正論しか言ってない
連帯責任論とか日本以外の国は近代にはもう捨てた

朝鮮人は非があっても素直に謝るなんてことはしない
全く関係ないことを持ち出してまで反撃してくる
そして双方に非があるからってことで手打ちにしたがる

　
【韓国旅行】 韓国人の店員が、残飯を客に出しているのをハッキリと目撃！

　「お金を払って残飯を食べさせられる」という貴重な経験

韓国の食堂は「客が最底辺」という揺るぎないポリシーに基づく営業方針を貫いている。
呼び込みはしつこいのに、いったん店に入るとおばちゃんは豹変。
ものすごく雑な扱いに変わる。
注文の時点で既にケンカ腰。
極めつけは、「お店の従業員たちの食事風景」だった。

店の一角で何人かがかわるがわる食事を取るのだが、なんだかそっちの方が明らかに美味しそうなのだ。
特に客に出す炊飯器とは別の炊飯器のご飯を食べていたのだが、店の人用の方が明らかに炊きたて。
そこまではいいのだが、食事後が問題だった。

店の人たちは食べ終わると、残ったご飯を当たり前のように「客に出す方の炊飯器」に投入。
食べ残した人は、みんな当然のように私たちに出される方の炊飯器に余ったご飯を戻していく。
お隣韓国の店では、従業員の食べ残しのご飯が堂々と客に提供されているわけである。
//img.touaseikei.matomesakura.com/20121228_874273.jpg

>>1
被害者のインド人を禁固刑にしたタンカー事故を思い出した。
http://socweb.blog80.fc2.com/blog-entry-330.html

フシアナ航空ってそりゃちゃんととべんだろ

本気で朝鮮人ってカスだなｗ

JR尼崎の脱線事故を思い出すわ

>>349
恥の塊みたいな野郎が何いってやがるｗｗｗｗｗｗ

>>354
韓国ではそういう教育を受けるのかよちょっとショック

>>360
JRは真っ先に幹部が遺族に謝罪したじゃねーか

賠償はしたれよ・・・

>>364
大阪朝鮮のかた？

機長の資格取って1ヶ月も経ってないド素人機長なんだろ確か
しかも事故の時操縦してたのは練習中の訓練生
挙げ句事故後の第一声が「なんか思ったより出力出て無かった」


そら機長のせい言われてもしょうが無いわ

安定のクズ

それが　チョチョチョチョーーーーーーーーン！

失速するような飛行機を作ったボーイング社が悪いって言いそうだな。
朝鮮人に飛行機なんてハイテク100年早い

>>365
は？気持ち悪

まぁアメリカの普通の航空会社ならなんたら言う法律で「責任追及はしない、原因追及のみする」とかいう決まりがあるんだけど
チョンだしなぁ・・・

>>365
おまえの顔気持ち悪い
ちょんこくいって整形してこい

綾南･岡田監督を見習ってほしいね

相手の反応も無いうちに連投とかどんだけ怒り心頭なんだよとちょっとﾜﾛﾀｗｗ

>>371
ブサ面なの？

個人じゃねーんだから連帯責任とか関係ねーだろｗｗｗ
会社としてのダメージ減らそうとトカゲのシッポ切り
してんのは誰が見てもわかることなんだよｗ
そのやり口のゲスさがチョンらしいって笑われてんのに
意味不明な事いってんじゃねーよｗｗｗ

アシアナ航空ってのは、機長に機材を貸し出すだけの委託業務？旅行代理店？

>>1
どうせ機長が悪い→日本が悪いに魔変換されるんだろ？

>>374
発狂すんなよ　お前不細工じゃなくて気持ち悪い顔なんだよ

機長のことは嫌いになっても､アシアナ航空のことは嫌いにならないでください！

人災もはなばなしいな

ワタミさんと民主党と同じ臭いがする。

>>378
気持ち悪い顔なの？

>>382
お前だよ　必死で考えてオウム返しとか知能も低いんだね
脳みそ移植して来い

>>383
くだらないこと必死で考えなくていいよ

>>129
>こんな言い訳したらどこの空港もアシアナ航空の便受け入れなくなるだろｗ

たしかに個人が賠償できる範囲は限られてるからね
会社が責任を負うのでなければ敬遠されるだろう

>>384
二度とレススンナ

たかり体質のお国柄だからちょっとでも責任があるようなスキを見せたら一生たかられるからな
ばっさり切ったか

そうだな。
戦時中の責任は日本軍がいけないな。
いまの国民は関係ないし。

>>354
管理責任ぐらい理解しろよチョンｗｗｗｗ

関係無いスレで低レベルな煽りに全力で反応してないで
もう勝手にどこぞの雑談板でスレ立ててそこでやりあえやｗｗ

>>386
ビビンバ食って寝ろよ

>>390
チョン遺伝子のくせにだまってろ　ｋｓ

責任は日帝に奪われたニダ
チョパリが代わりに取るニダ

次の展開

副機長「機長が無茶ぶりした」

むしろ機長はうまく着陸させただけマシなほう、事前に管制塔との無線の会話がおかしかったから
どう考えてもメンテナンス代をケチってるとしか思えない

あかん
病気の人おる

.


ブサヨさん　怒らないで聞いて欲しいんだけど


オスプレイはいつ落ちるの？

頼むからジャップの島国連帯責任論をこれ以上叫ばないでくれ
部下の責任とって上司が首になる国なんてこの中世ジャパンだけだから

ゼンショーと同じこというてる！！

>>396
チョン国からわざわざ携帯でありがとうございます

>>37
若い人なのかな

>>161
なつい

もうじきアシアナ航空本社の敷地から
日本軍が打ち込んだ杭が発見されると思うわ

>>398
なにいってんのコイツ？

社長「機長が悪い」
機長「副機長が悪い」
副機長「日本が悪い」
全員「だよねー」

こないだアメでセクハラやらかしたチョン役人の時と
本質なんもかわらんねｗ　チョンのクズさと性質の悪さだけが
後々まで印象に残るだけｗ

事故直前の管制塔との通信

管制官「緊急車両がソチラに向かっています。安心して下さい」←緊張感ある口調
パイロット「☆§¢£＊（聞き取れない）」←あまり緊張感の感じられない返答
管制官「緊急車両が今、ソチラに向かっています」←緊張感漲る口調
パイロット「☆§¢£＊（聞き取れない）」←緊急感無い返答
直後事故。

つまり空港管制官側は飛行機の何らかの異常を感知していた
（ってか始めから異常による緊急着陸だった）が、パイロット及び飛行機乗員側は飛行機の異常を正確には把握していなかった。
まだ機長以下乗員だけのミスとは言い切れないよね。
アメリカの調査では「機体に異常は見当たらない」って言ってるけど、じゃあ何で着陸前に緊急車両出動させたのさ？

>>404
何しろアシアナは会社と労組が仲悪くてね
疑惑の副機長はいきなり韓国国交省が取り調べ、会社はノータッチｗ

｢世界よ!これが韓国だ!!」

さすが半島人としかいいようがないなｗ

操縦室にあったキムチのタッパが気圧の関係で爆発したのが原因

>>411
それは2011年のアシアナ貨物機墜落事故で対策済みのはず

>>336
あれだけの事故にも関わらずあれだけの犠牲者しか出さなかった英雄、と。

>>407
機体には異常がなかったが明らかに失速コースだったんだろ
素人（事故動画撮影した人）ですら失速を見切ってたのに
見晴らしのいいところで管制官を何年もやってりゃ一見して異常事態だって
気づくだろう

この国は駄目かもしれんね

クソミソ航空

機長の責任は社内的な問題であって、社外的には会社全体で責任をとるべきこと
しかも事故原因がまだはっきりしない段階で、トップが責任逃れのような発言をすること自体が問題

客は機長を指名できるわけじゃない。アシアナと契約して乗ったら事故に会ったんだ。
会社の経営者が対外的な責任を負うのは当たり前だろ。

昔の大韓航空みたいにEUや米国への乗り入れ禁止にされるぞ

副機長「おれのせいじゃない、機長が悪い」
機長「おれのせいじゃない、会社が悪い」
社長「うちのせいじゃない、国が悪い」

今後、

国交大臣「国のせいじゃない、アシアナが悪い」
クネ「ボーイングが悪い」

>>413
評価するところが全く見当外れだよな

着陸時に失速、滑走路端の防波堤にケツバット着陸したアホパイロット2人
どうしようもないクズ、ゴミ、ウンコ
着陸時最低速度の世界記録達成したバカ

と

こんなキムチゴミの無茶苦茶な着陸でも犠牲者を最小しか出さなかった
ボーイング社の機体
キムチとシナチクの法則に填りながらも爆発しなかった堅牢な機体

ちゃんと区別するべきだな

誰かここまでの流れを要約して俺に教えて

これはマジで日本が悪い発言が飛び出しかねないｗｗｗｗ

>訓練は、世界の航空業界で
一般的に行われているもの

着陸失敗の仕方がお粗末すぎてウソの匂いがする
操縦士のレベルも一般的なら他国の他社の飛行機も危なくて乗れないし

操縦士４人とも生きているので、別々に事情聴取されて
なにがあったのか、受けた訓練内容が明らかになって

会社の過失→保険会社が支払い拒絶？

そうなったらアシアナ航空は賠償するのだろうか
アメリカへの便を出せないし、客も避けるから売り上げ減って
倒産、そしたら賠償金払わなくてよくなるの？

日本の会社がこんなこと言ったらフルボッコだな

テロ疑惑ゼロ

これは儒教の教えかいな(´・ω・｀)

>>356
コピぺﾂﾏﾝﾈ

責任を取らない責任者はクソだけど、責任感だけが強い責任者ってのも厄介だよねー

>>426　４６歳の機種転換訓練生が「副機長」とか絶対に儒教

ものすごいブラックやでｗｗｗ

>>419
違うだろ
クネ「日本が悪い」
だろ

なん・・・だと・・・？

詳しい説明トンスル

事故機、普段利用しない滑走路を利用　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700300.html

当時サンフランシスコ空港の航空機自動誘導システムに異常があり、代替システムも故障状態であった。
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070701065.html?main_hot

やる気満々、国家企業だしなー

そっか、七夕を祝った日本が悪かったんだな･･･

ワロタw
世界中から叩かれるよお前

>>429
副機長と機長とどっちが年上だったん？
副機長の方が年上なら「俺がやる」って言い出したら機長は全く口出しできないぞ
韓国社会ではな

>>434
アシアナって国家企業だったの？

>>434
今度はアメさんを敵に回すつもりかよ容赦ねえなもっとやれｗｗｗ

さすが、バ韓国！

>>437
昨日見かけたニュースでは46歳の同い年だった

適当に誤魔化すなら
「事故調査の結果を待ちたい」とかで
逃げとけばいいのに韓国ってw

こんな言い分通用するわけねーだろ。

>>421
空港の誘導システムが一部故障しててそれは通達されてたんだけど、
その状態でB777経験50h未満の操縦士の訓練半分で運行して失敗したのは、
会社じゃなく教官役の操縦士が悪い、と航空会社社長の主張。

今のところ出てる情報がほぼ正しいとすれば、結論としては、
故障装置がある場合に離着陸等の運行を訓練とするコトの禁止、ぐらいかと。
事故調の意味合いや性質的に、個の責任じゃなくシステムや会社責任になる筈。
その会社の中で責任負わされて解雇とかはあるかもしれんけどね。

責任とるのはトップのあなたですよ

>>438
もちろん国営ではないが、韓国トップ航空会社です
ランキングでは日航くらいの大企業

責任逃れとはチョンらしいチョンだな

余は支那人や朝鮮人に生れなくつて、善かつたと思つた

何のための代表なんだ、、、

社長職をなめてるな、、、、
流石は朝鮮

>>444
>空港の誘導システムが一部故障しててそれは通達されてたんだけど、

システム入れ替えの作業中で"一部停止"してたんじゃなかったか？
ILSが使用"禁止"になってたと言ってた奴もいたがｗ

これ１番言っちゃいけない事だよなｗｗｗ
さすがチョンとしか言いようがないわ

こういうのが国際的に通用すると思ってるのが凄いな・・

下チョン政府のお偉いさんも満面の笑顔で記者会見してるし 凄い国だな

>>446
大韓航空よりもアシアナのほうが上なの？

>>446
大韓航空ってあかんの？

>>451
「部下がミスしたから」係長クラスでも禁句だよな。

>>454
>世界的に有名な航空輸送産業専門のリサーチ会社であるスカイトラックスによ
>って、4年連続で「5つ星航空会社」として選ばれました。

不自然なほど海外からの評価が高い航空会社です

何が凄いってこの事故と企業体質の露呈のおかげで、エアライン・オブ・ザ・イヤー
（５年連続受賞）とファイブスターエアライン（世界に７社）という航空業界を評価する
最高位のモノが全くふざけたものである事が暴かれた事だよ。

これふつうなら機体のせいにしそうなもんだけど
そうすると会社の整備不良を言われるから
いちばん会社としてダメージの少ない機長個人のせいにしたのかな？

てか会社のダメージとしたらどっちでも同じ気がするが

ゴキブリ社会の責任擦り付け合いハジマタw

>>454-455
ウィキペディアすら見てないから、生い立ちや資本関係判らないけど、この会社は低価格太平洋路線で儲けたんだよねー
比較的事故も少なかったし

>>182
ハンファって商社があるんだけど、売掛全然払わない
ふざけんな！と乗り込んだら、ふざけんな！辞めた営業が勝手に契約しただけだ！

>>458

お家芸の献金、買収で得た評価なんだろうな

韓国人はこの口で他人には「謝罪と賠償を」って言う
全世界の嫌われ者

所詮、チョーセンの企業。お粗末なこと　笑

>>463
そう思わざるを得ないよね。

>>450
お、自分が読んだ記事では不具合で止めてたみたいになってたぞ？
再確認すると両方記事ある。故障からの改修中じゃねぇのか？

>エアライン・オブ・ザ・イヤー（５年連続受賞）
>ファイブスターエアライン（世界に７社）

影響力のない賞だ
評価をした「スカイトラックス」社をWikipediaで見てみよう

>>1
機長が言ったのかと思った。
副操縦士庇って、立派なキャプテンだな〜。
と感心した俺に謝罪と賠償を要求するニダ。

>>463>>466
ロビー活動って言えよ

CNNのサイトに動画があるけど、ゾッとするような低速アプローチほか・・
死者2名(内一名はクルマにはねられた模様)は奇跡なんだから、ゴメンナサイして訓練マニュアル見直し、って言っておけばいいのに
謝り方を間違えて炎上したどっかの企業やタレントとおんなじ

>>1
私は寝てなーい！

半島人は言うことが一味違うなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺らにネタを大盤振る舞いしすぎだ

>>すべての運航責任は教官役を務めた機長にある」
これは間違った発言じゃないだろ。社として補償しないとか事故機のデータを出さないとか言っている訳じゃないし。

ただ、適正の無いうんこパイロットを組み合わせて運行させたのが根本の原因だから経営者と運行管理者は
言い逃れ出来んぞ。

>>467
改修中でも修理中でもいいけどさ、そんな状況で副機長に初めての空港で操縦さ
せるなよと

で、会社が髪？神？紙・・・になって逃亡

で、、新会社は何時ですかー？？？

>>474
うんこ管理者なんだろｗと子供のようなレスをしてみる

進入スピードや機首の上げ方が、何度見てもきもちわるい
ttp://www.cnn.co.jp/video/11281.html?tag=mcol;topVideos

>>474
機長が全責任取るえら〜い方ってことですね？
では、、これ言った方は誰なんですか？？？

韓国の社長って何する人なの？
管理者はいないの？

我らは悪くないニダ！
いつもの風景をお届けしました。
次は日本に対しての、我らは悪くないニダ！をお届けします。

>>479
この社長さんは2011年の貨物便墜落事故で自社組合とかなり敵対した人らしいよ

>>477
パッと見意味が分からんかったｗ
運行管理者(ディスパッチャー)じゃなくてチョンの場合、うんこ管理者なのか。

Man catches plane crash on camera - YouTube
ttp://www.youtube.com/watch?v=CR67XIUBvMg

補償揉めるぞこれ。

>>479
機長や副操縦士に補償させるなんて言ってないだろ。
離陸してから着陸するまでの全ての責任は機長にあると思うが。

>>446は総合ランキングじゃなく、安全度ランキングだった
大韓航空は危険度ランキング常連だったはずだから、経営の方もそれなりなんじゃないかな

毎度毎度、元大統領・親族が逮捕される国だからなー
こんな最低な経営会者って韓国では普通だろｗ

>>483
ほぼ自然落下です、ありがとうございました

>>484
請求するときは、1000年経っても忘れないだろうが
加害者のときは、白を切るのが目に見えてるからなぁ

ウリじゃなぁ〜い♪
ウリじゃない♪
ウリじゃな〜い♪

>>485
シフトを組んだのは会社でしょ？
副機長や機長を選んだのはどこだ？
経験の薄い副機長と、教官経験のない機長を選んだ責任は？

>>488
犯人は重力

じゃあ社長が頭下げてたのは何なの？

>>441
韓国人って同い年だったら誕生日聞いてくるからなマジで（経験談）
どっちが年上かはすげー気になる。副機長の方が年上だったりしたら

機長「あの、私が代わりますので……」
副機長「うるせー大丈夫だ。俺に任せとけ」

ってのが充分ありうる

最終的には神風を吹かせた日本が悪いって言う。間違いない。

>>492
ふんぞりかえってカメラ睨んでたけど頭下げたの？
CGじゃね？

>>490
・個別の便の運航に関する責任　：　機長
・荷物の破損、紛失、乗客の死亡、怪我、搭乗中の汚損　：　会社の責任
・クルーの組合せ、適性の可否　：　会社の責任

>>474にも書いたが、補償について会社は言い逃れ出来んよ。
777に致命的な欠陥でもあれば別だが。

>>496
機長職にしたのは会社ではありません＞社長

流石日本以上にいじめと自殺の多い国韓国

>>496
それが世界的に普通だよな
企業が災害起こしといて謝罪せず責任を現場になすりつけた例が先進国に
あるならソース出してこいよっていう

>>495
CGだったらどうしようもないけど、珍しい絵だったから覚えてる

>>483
失速して機首上げてケツすって前輪がドスンって落ちてるから
機内のショック相当に凄かっただろうな、車輪死んだかパンクか
機内カメラないのかな

>>497
フライト中の機長は社長より偉い
機長への昇格試験を受けるのは当人の意志
「操縦桿を握る＝機長職」ではない

機長は社長と同じレベルのプライド持ってると思うよ
だから、きっと社内でかなり揉める

賠償とかしないってこと？

>>503
会社は関係ないから、機長個人に対して賠償訴訟を起こせってことだろうな。

>>504
そんな言い分通るのか？w

そんなん堂々と言えるなんて羨ましいわ

>>503
ICAOで決まっている最低補償額は払われる。
が、被害者の国籍によってはカスみたいな金額だから南朝鮮で裁判するかアメリカで訴訟起こすかで大分変ってくる。

キムチ臭くなってまいりました

>>505
「国の法律に従っていたのに起きた事故だから国に責任がある」って言いたい
んじゃないかな
社員を守るつもりもないだろうけど

>>501
もっとはっきり映ってるビデオ見たけど、ケツ引っ掛けて紙飛行機みたいに
ヒラッっとなって地面にたたきつけられてたから車輪とか全く機能してなかった
と思う

日航機墜落事故で乗客全員死亡の日本が韓国を笑うことができるのだろうか（´・ω・｀）。。。

これぞ韓国人クオリティ

社長はお飾りなんですねw

機長って生きてるんだよね？

ザッツ コリアン クオリティ

>>511
生存者ゼロとはどの事故か分からんが、JAL社内で責任の押し付け合いするよう
なことがあったのか

>>1
さすが
韓国や

朝鮮民族のクズっぷりが痛快だわw

>>511
全員死亡の事故なんてないだろってのは置いといて、
事故直後の会見で事故を機長のせいにしたなんて初めて見たわ

>>511
川上慶子さんは亡霊か

>>424
ヒント:東電とオリンパスと(ry

>>511
生存者ゼロというのは、ソ連領内に迷い込んでソ連軍機に撃墜された事件のことか？

>>511
機長の責任と言ったんですか
そうですか

>>519
いつも使う手なので　つい口から出ました的なｗ

>>511
あれは操縦ミスではないからな。
責任はうやむやになったけどね。

運行責任は機長にある
事故責任とはもちろん別だ
んなもん当たり前w

先ずは被害者に対する謝罪が先じゃねーの？
初っぱなから機長に全責任おっかぶせる会見なんて斬新だは。

機長が全責任〜はどこも同じだけど

それを航空会社社長が言う韓国って凄いな>>502チョン

これ逆にアシアナの株を下げてるだろｗｗｗ

>>528
案１：社長は日系だった
案２：機長は日系だった
案３：副機長は日系だった

しかしこれ、太平洋横断したあとだからこの程度の消失で済んだんだろうけど
国際線で燃料満タンだと
http://www.youtube.com/watch?v=XELamUnF0EU
こうだからな。911を信じてないひとは
http://www.youtube.com/watch?v=9JuuENRM1WY
燃料満タンかしらんけどこっちも参照

離陸→天候不良で引き返し→墜落だったら助かった人いなかっただろこれ

>>511
涙目
反論できず摘む

社長らしからぬ発言
民度が知れる

ﾁｮﾁｮｵｵｵｵｵｵﾝ

>>511
時代が違い過ぎるし、機長の責任にして逃げたりしてないだろ

ブラック企業のはるか上をいってる

ブラック企業　　<<<<<<<<<<<<<　　韓国企業

>>1
ニュースで見た程度だけど、話の流れとして「副操縦士の責任はない」ということでの発言じゃないのか？

感情制御ができない　　　　　　→火病
我慢ができない　　　　　　　　　→レイプ
心の葛藤ができない　　　　　　→整形
理性がない
創造力がない　　　　　　　　　　→ノーベル賞候補者すらゼロ
根拠のない自信・自信過剰　　　→人種差別
空気読めない　　　　　　　　　　→欧米の学校で嫌われ者
すぐにばれる嘘をつく（夢・嘘と現実の区別がつかない）→偽証大国
糞尿への異常興味　　　　　　　→嘗糞　トンスル


これ全部前頭葉の異常が原因です（要はキチガイってこと）

やっぱりチョンですね

さすがのチョンクオリティ
クズすぎｗ

そろそろ日帝の責任にバージョンアップくるで

賠償は保険会社が払うんでそ？
この発言する事でアシアナ航空は得するの？

そのうちに「機長、謝罪と賠償をするニダッ！」と言うぞ。

>>538
理性がないだけ説明ないのなｗｗ

>>542
イメージダウンの度合いで客の減り具合が変わるだろ

>>542
一時期、大寒は保険の引受け拒否されてた位だから、入ってないかもしれんぞｗ

朝鮮人らしいな
予想通りでほほえましい

すごいな
責任者の意味まるでなし

この発想はなかったｗ

これ、主要空港への乗り入れ拒否もありうるなあ

まあ、その分東京便の枠空くならかえって好都合だが

安定したクズですな

アシアナは中国を怒らせたら会社潰れるだろうしな
今は、会社は悪くないと言い続けるしかないだろう

まあさすがに個人に責任を押し付けなかったが、国にケツを拭かせた
東電も相当酷かったから、チョンのことあまり言えないぞ

アシアナって原子力飛行機つかってんのか
初耳だわー
韓国すげー

JALと酷似してるな
JAL350便 操縦ミスというかランウェイのぎりぎりエンドに着ける着陸遊び
JAL123便 機長・パイロットに責任なすりつけ

>>533
311は航空機事故と違って当初何がどうなって爆発したのかわかってなかったからな
二ヶ月後の5月には現地訪問して「社長が」謝罪しとる。土下座しろという声にも従った。

整備や設計上の問題では？とは誰も言わない
787のバッテリー問題も何となく終わったしボーイングってすごいな

韓国人らしくて安心したｗ

乗客が全員外人ならともかく
半分は同胞な上サムチョン副社長まで乗ってたのにこの言い種
流石に国内での立場もやばくなるだろこの社長
他国乗り入れ拒否されたら売上＝国益も著しく損なわれるし

厄介なのは、事実上「事故原因の究明に我が社は協力しません」と宣言しちゃってる事
本来なら原因がわかって＆対策が完了して初めて運行再開出来るって流れの処理だから
この宣言のまま通っちゃうとマジで国単位で乗り入れ拒否、というか着陸許可が下りない
毎回スコーク７７とか？

夕方のニュースでキャビンアテンダントが
無我夢中で救出したから怖いとかは感じませんでしたドヤァ
てコメントしてたけど、こういうとこ韓国ぽいわ
死亡した中国人の家族カンカンになるだろ

>>1
＞社長「全責任は機長に」

それはいいとして、今後の賠償とかはどうすんの？

>>19
ありそう

>>556
清水や勝俣じゃないじゃん

尾翼の一部と車輪の一部は滑走路上に散乱してたのがニュース映像で出てた　車輪の主軸はポッキリ折れてた　さもありなん
主翼が折れなかったのが不思議なぐらいの勢いだったし
スピンして滑走路脇に頓挫したところへ、落ちたエンジンが転がりながら追い付いてヒット　そこから火災が延焼したように見えたな

でも、ジャップも逆噴射の片桐を叩きまくったよね？

機長の自殺くるかね

個人事業主かよ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ「全ての責任はアシアナ航空を使った乗客に有る」
は正しい。
危険な韓国航空機に乗る時点で乗客にも責任ある。

すげえ会社だな。諦めろよ社長ｗ

>>566
そうそう当初は今回のように本当に事故原因が意味不明だったからね
そしたらしばらくして機長の精神障害が明るみになった
でも会社としては使用者責任かなんかしらんけど謝罪しとる

これマジで何で落ちたのかわからんのだけど

これは１０００億円ぐらい罰金を課すべき。

中国人「追及してくるやつはシャーするアル」
韓国人「全ての責任は俺以外の誰かにある」
日本人「どこに問題があり、誰に責任があるのか調査します」→うやむや。聞き取りでも明確にならず。なあなあで誰も責任取らず終了。

そんなに大差ないやろ。

>>574
機長の名前が伏せられたくらいじゃね
うやむやになった航空事故なんてあったか？

>>574
調査結果が出る頃にはあんたが興味を無くしているだけだろｗ
だから、そういう印象になる。

>>574
日本人は罪を憎んで、人を憎まず、だからな。
そういう高潔な精神は奴らには永遠に理解できないだろうけど。

まあ、最近の日本人は中韓と同レベルみたいだけどな。

どこの後進国の航空会社だよ

ノブエさん他、在日もそうじゃないかな？

ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/jikoair.html

事故調査はこういう流れになるから、時間は掛かるんだよな。
報告書が出る頃には大半が興味を失っている。

うわぁ、企業トップの最高責任者のセリフじゃないわ
いやな方への予想通り過ぎる

事故の原因は歴史認識で日本が謝罪しないからだ。
さては！靖国神社で呪いをかけたためだ！

この物言いは誰かに似ている
と思ったら、橋下徹だったわ

↑チョンが反応したぞ！

飛行機事故の起源も下朝鮮なんだろ
流石はファビョリジニ

>>582
それは間違い。
責任の50%は、豊臣秀吉にある。
責任の50%は、伊藤博文にあり、
残りの50%は、誤った歴史認識を謝罪しない安倍晋三にある。

合計150%なので、100%を遺族に支払い、残り50%は竹島の基地建設費に充てます。

トラックドライバーに対する悪徳運送屋と同じセリフだな。
陸も空もあんまり変わらないか。
この会社は荷台に人乗っけてるけどな。

安定のチョンwww

誰かスレ立ててくれ。

米・アシアナ機事故:機内にシューター展開　乗務員７人気絶　責任者が証言

アシアナ航空機の着陸失敗事故で、最後まで機内に残り乗客を救出した客室乗務員の責任者、
イ・ユンヘさん（４０）が７日、韓国メディアと毎日新聞など一部外国メディアのインタビューに応じた。
機体が炎上するまでの脱出劇について「消火器で火を食い止めながら、時間との闘いだった」と振り返った。

６日午前、衝撃と同時に機体が左右に揺れ、機体右側前方の脱出口のシューターが機内に広がった。
「一般的な緊急着陸ではない」とすぐに感じた。
機体が完全に停止した後、機長に乗客を避難させるか聞くと「待て」と指示された。一度は乗客に落ち着いて席にとどまるよう促した。
しかし、機内は悲鳴が響き、すでに動揺が広がっていた。「緊急脱出」。機長の新たな指示が聞こえ、脱出の機内放送をかけた。
シューターは外へ広がるよう設計されており、その前提で訓練を重ねてきた。機内ではじけたのを見たのは初めてだった。

１２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い、残る５人と機長ら操縦室の４人が脱出を誘導した。
後方にいる乗客の救出を機長に頼み、イさんは前方から２番目の左側脱出口付近で、足をけがした女性客を救助しようとした。

その瞬間、機体中央部で火が上がり、同時にそれまで開いていなかった右側のシューターが機内に展開。後輩の乗務員の体がシューターに挟まれ、身動きできなくなった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html

>>566
で、会社は全責任は機長にあるとでも言ってたか？

＞１２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い

チョンコロ役立たず
ってことでFA

普通の神経ならこの会社やめるけどこの国の大統領ですら捕まるとわかってても立候補しちゃう馬鹿だから自分は大丈夫って思ってるんだろうな

まずい。非常用設備が足枷になってる。

>シューターが機内に展開
ドリフみたいだな

>１２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い
シューターに挟まれたのかと思ったけど関係ないのかよ

しかし、死者数が大規模交通事故以下なので、大した事ないな
これが、300人とか死んでたら、韓国と中国間で戦争でもやるんじゃねｗ

半島の土人に「チョンこ」と命名した力。
名付けられて納得する力も無かった人もどき。
半島のアレらを呼ぶのは、「チョンこ」がやはり正しい。

報道ステーション見たが、美談にする流れになってるな

つーか尾翼取れるレベルの事故なのによくあの程度のけが人で済んだな本当

昔、パチンコのカードや両替機入れの仕事してたが
社長（在日韓国人）が段取りミスって部材が来ず、工期内に工事が終わらず
一社員のオレに全責任と賠償金おっかぶせにきたことあったなｗ
まあチョンって似たりよったりなんだな

その場しのぎの言い逃れを韓国自体よく使うし

>>594
頭の中で、オチの音楽が流れた

十年前までは、悪し穴でヨーロッパ行くと、福岡発なら実質5万8千円で、マイレージが
2万マイルついたので、実質3万8千円だった。
それが、ネットの直売になって、急に高くなった。
今度の事故で、やっぱりロンドン往復で三万円台だったわけがわかった。

肝心な時に気絶とか役立たずにもほどがある。

これだから韓国のサービスは使いたくない
不味い状況になったらすぐ居直りやがる

>>595
叫ぶだけ叫んで気絶したんだろな
気絶してなきゃそこから何しでかすか分からんから
居ても役に立ったとはあんまり思えんけど

＞動転して気を失い
鬱火病ってやつだな。文化結合症候群の一種。
こりゃ、機内クルーは精神疾患の検査義務付けあるかもなあ

まあ、鬱火病（ファビョン）は朝鮮特有の病気だし、こっちにはあんま関係ないけどな

乗務員→気絶
副機長→言語理解不能
機長→初教官
機体→機内にシューター

出来すぎたコント集団
もう怖くて乗れない。

亡くなったJKや怪我人の人達への謝罪と賠償、償いから逃げずに向き合え。

ほんと発狂民族だな
半島は大陸が古いというし、遺伝子マップが原始的なのか
思考回路が簡素すぎだろチョンは

けが人って行っても脊髄損傷で体が麻痺してる人とかいるって記事にあったよ
死者にカウントされなくても一生不自由な体にさせられた人、つらいと思う。

酷いブラック企業www

>>610
俺、事件に巻き込まれた時に顔とか足が擦り傷だらけになったけど
軽傷者にもカウントされてなかったわ。
軽傷者ってのは骨折してからとかじゃね
植物状態になっても死者にはカウントされないしな

>>600
大阪市長もね

こんな社長見たことねえよ

動画見る限りじゃ、全ての責任は滑走路にあるな

操縦していた副機長はボーイング７７７では５０時間弱の経験しかないけど
他では１００００時間近くの経験がある熟練者だったらしい
機種でそんなに変わるものなのかね

>>612
それはお気の毒でした
ということは
重体：こん睡、植物状態
重傷：手足の切断等
軽症：骨折、指切断等
のような分類？？

>>616
機種によっては原付とトレーラーくらい違いそう

787なら判るけど777なんてかなりこなれた機体だろ
あんだけ事故率低かった機体でやらかしちゃった原因は……やっぱ機長にあるのかｗ

脱北チョンカルトの統一教会が原発爆発を管のせいにしてるのと同じ構図

スターアライアンスの連帯責任だな
特にANAお前だ！

韓国の法律にも使用者責任は明記されてるだろ
基地外すぎるわ

まだ機体の故障の可能性もゼロじゃないのに社長自ら断言するってすげーな

>>612
骨折は重傷扱いやで

機長、スマホでも見てたんじゃねーの？
スマホ狂いのお国柄だし

これが韓流だ

韓国には関わるなと何度言わせんだよ

（）内の補足は発言したわけじゃないんだよね？

普通なら機長に全責任あるって言ったってことは
賠償も補償も会社の責任ってことを認めたことになるけど
韓国の会社だと（）の補足があながち間違ってると言い切れないっていうｗ

事故だからあんまりふざけたことは言いたくないが
日本国内で事故らなくてよかった
もし日本で事故が起きていれば
きっと機長のせいじゃなくなっていたよ

>>419
犯人は重力だと？！
変な事言いなさるな！！
真犯人はニュートンだ！
ニュートンが重力を発見したからだ！

>>38
儒教思想という

クソゲロクダラネェもの信奉しているゴミの集まりだからな

アシアナはどこの会社なん？

高校でどこかのグループに入りたくて話しかけていた奴を
「自分が一人でいられるから」という理由で見下して嘲笑っていたK

一度孤独の辛さをしれよ。広く浅く関わる人にしか相手にされなくて
笑われていたくせに

テレビでその発言のシーンを観たが、そういう意味だったのか。
そんな発言した会社の行く末はあまり良いものじゃなかった気がした。

>>616
メーカーが違ったら操作系統が違うんじゃねーの
それに目視での感覚をつかむのはかなり慣れが要ると思う

さすが韓国
バカすぎる

ブラック会社に勤めてるんだが、もう俺は限界かもしれないなう

不都合はすべて他人のせいにするというチョン気質が如実に表れてる発言ですの

客室乗務員２名は機外に投げ出された
http://abclocal.go.com/kgo/story?section=news/local/peninsula&id=9167476
アシアナ214便の後部で働いていた客室乗務員
２名は、尾翼部分が滑走路に衝突したさいに
飛行機の外に投げ出され、滑走路上で発見
されている

（負傷者の中には、道路でこすった擦り傷が
　あるとも報道されています）

韓国の文化が事故に影響か
http://www.nbcnews.com/business/korean-culture-may-offer-clues-asiana-crash-6C10578732
危険が予測された操縦室内で、あまりに会話
が少ないことが指摘されている

「韓国人は年長者を敬い、権威主義に陥る
　傾向がある」（MIT経営学部教授）

情報は上から下に、一方的に伝達され、その
逆は非常に嫌がられるとされています

このニュース、東電の社長には絶対見せるなよ

真似するからな

＞すべての運航責任は教官役を務めた機長にある

お前ら、よく嫁よ、訓練を含む運航責任は普通機長にあるだろ
事故全責任は機長にあるなんて言ってないぞ

ほんとにネトウヨって馬鹿だな

(・∀・)まだ江南スタイルRemixの動画はアップされないの？

豪華客船が座礁して、真っ先に逃げた船長のほうが英雄だろ

キチガイ国家には関わらないように

2 flight attendants were ejected from Asiana plane during crash

ていうことみたいだけど、機外に放り出されたのは中国人高校生じゃ
なかった、あるいは他にもいたということか？

台湾の例のニュースを全部動画にする人
がんばって早く作ってくれｗ

清々しいほどの屑ｗｗｗ

>>639
よく死ななかったもんだな

最近は飛行機もノンステップになったのかと思ったよ

ﾁｮｿ企業がﾁｮｿ的対応しただけ何もおかしくない

全責任は社長だけどね、

さっきニュースで顔見たけど傲慢そうだったな。死人も出てるのにあの態度はないだろう。
さすがチョンｗ

>>616
機種によるランディングの違いは大差ない、とテレビで元機長が証言していた。
副機長といっても、他のライセンス取得した機では機長やってたんだから。
ベンツに乗ってたやつが、ＢＭＷもついでに買おうかな、と試乗しているようなもの。

みんなの期待を裏切らずに
世間の信頼を裏切りやがったわけだ

この会社つぶれたらおもしろいのに

東電「屑すぎる…まじで許せねぇ(ﾜﾅﾜﾅ」

こうやって何か事件を起こした時に民族性が出るよね
どんな態度を取るか

落っこちたのは機長の責任って行ってるだけだろ、別に普通の対応じゃね？
会社が無関係のまま終わるわけ無いだろ

責任は航空機のパーツを作った日本に有る。

スポットライトを浴びて嬉しくて仕方ない様子だったな、このCA
人が死んでるのにキチガイだわ

これって、あれか？
「会社は関係ないから賠償金はパイロットから請求しろ」って事か？

>>662
「運航の全責任」って言ってるだけで「事故の全責任」とは言ってないだろ
運航の全責任は機長にあるっていうことは常識だろ

>>663
印象操作してるから叩かれてるんだが。
普通にドン引きだろ

日航も羽田沖事故を片桐機長のせいにしてなかったか？

>>662
会見した時のシャチョーは

事故を起こしたのは機長
賠償金は保険から払う
機長も副機長も国の法律に従っていた
会社は被害者

って感じだった

>>665
「心身症」という言葉が報道され始めた瞬間に機長の個人名は報道されなくなった

会社は賠償から逃げたっけ？

>>1
いや、これが普通だろ

昔から大学生が不祥事おこすたびに大学生と会ったこともなくお互い名前も知らない学長が出てきて
謝罪する意味が理解できなかったし今も理解できない

>>667
会社は賠償しただろ

JALは機長個人に責任を負わせなかったということだろ
あの事故以来、機長の精神面の健康管理も世界中で徹底されるようになった
韓国は知らんが

アタマ隠してｱ尻アナ隠さず

確かに凄いな

てっきり「すべての責任は日本にある」っていうのかと思ってたわｗ

個人の尻拭いまで一々やってられるか、という気持ちは理解できなくもない

>>673
ならパイロットを個人事業者にして丸投げすりゃ良いね

>>670
韓国でメンタルヘルスを言っても始まらない

この副操縦士が軍出身だとしたら･･･

これはありえない、クソ中のクソ会社。

責任転嫁 (笑)

>>675
国外ではヘルスをデリバリーしてのにな

ほんとお笑いのネタ提供には事欠かないなこの国は

パイロットさん逃げてー

NTSBに渡す現金を持って韓国の調査団が現地に到着したのが事故翌日
対応が遅かった

「副機長が第三国への亡命を希望」

>>680
もうすでに逃げてる二ダ

人が２人も死んでるのにこの責任感の無さ
チョンコが責任とって死ぬべきだったな

>>681
アメリカ国内で且つ機材がアメリカ製って時点で工作100%無理。

壮絶な個人社会っすな
会社に属していても、契約を結びどれだけ搾取されても、一度失敗すれば個人の責任
これでは金以外何の旨味もないな、企業勤め人は

>>661
ＣＡは何って言ってるの？

>>672
日本に言いがかりを付けられなくてよかった！
今は設備について「すべての責任はアメリカにある」と言っている。

>>656
一回潰れてるらしいな

なんでも他人のせいにするってのは凄いなｗ

>>617
調べてみた。
あくまで日本国内の場合だけど、警察と消防救急で認識に違いがあるらしい。
マスコミはどーゆー基準で報じているかは不明。
『死亡』
警察…事件・事故２４時間以内に死んだ場合。
救急…医療機関で診断時に既に死亡してた場合。
『重傷』
警察…入院治療に１ヶ月以上かかる場合。
救急…入院治療に３週間以上かかる場合。
『軽傷』
警察…入院治療が１ヶ月未満の場合。
救急…入院治療の必要がない場合。

↑印象としてはマスコミは消防救急に近い基準みたいに感じる

とりあえず、キムヒョンヒのせいにしておくか・・・
とかな

なるほど。確かに警察的には多少の骨折は軽傷だな
骨折が軽傷なら擦過傷とかは怪我じゃねえわ

民主党みたいな会社だな

韓国人は最高ｗ

>>695
あんなに想像を越えたことをして笑わせてくれる人たちもなかなかいませんからねぇ

…ちょっとウザいのが残念ですが

これからもっとおもしろくなる
どんなコメディ映画もかなわない

ウォールストリートジャーナル
米国では考えられないアシアナ航空の事故対応の悪さ
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578596473040791756.html
この記事の社長の写真、服装が犠牲者への弔意とか重大事故を起こしたことに対する
責任感とかと真逆なメッセージを送ってるような気が・・・
アシアナは外部の危機対応コンサルタント、広報関係の専門化などを
雇わないで全部社内で対応していくらしい（笑）

>>564
型番一個違うだけで全く別物というパイロットの話も聞いたがな

韓国って百貨店倒壊した時に幹部が全員逃げちゃう国だよ
常識が通じるわけがない

世界よ、これが朝鮮人だ

すげえな
こんな言い訳はじめて聞いた

さすが韓国人！安定しているなーw

アメリカは社内無線もちゃんと盗聴してたんだろ
早く公表しろよ

会社が責任放棄してるってことは、
この会社の他のパイロットの操縦技術のクオリティも保証しませんよって言ってるようなもんじゃね？
恐すぎだろ

維新穴虚空

もうちょっとしたら韓国政府がとんでも発言するはず
そこからが本番

>>700
橋下が日本人と見られている内は
世界からは日本人も同じ穴の狢と思われるよな

>>707
自分のばあさんを橋下に売春婦扱いされたから怒ってるの？

某電力会社会長「すべての責任は元所長個人にある」（会社にも私にも一切の責任はない）

誰だよこのヒトモドキに文化を与えたやつは

>>710
我々だよ…

当初は事故機の搭乗パイロットは何れも飛行時間１万時間を超えるベテラン揃いと豪語してたけど、
機材のせいにも空港のせいにもできない情況になって来たから、
今頃は全社を挙げて件のパイロット達がどれほど酷い成績不良従業員だったか勤務考課記録を捏造中なんだろうなーｗ

>>711
反省しないとな

アシアナ機「えー、当機は現在管制塔と交信中ですので乗客の皆さんは逃げないで席に着いてお待ちください」→９０秒経過
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373515811/

こういう事を飲み屋の雑談じゃなく、本気で平然と言ってのけるのが本当に凄い。
これはもうＤＮＡに刻印された国民性なんだろうな。

>>708
おお、それそれ
橋下の祖母が慰安婦だった説を固く信じてまーす！

チョンは本当に橋下嫌いだなぁ
正論でねじ伏せられるから陰口たたくことしかできないんだな

彼ららしくていいじゃない

すげー会社だな

>>716
バーマンじゃなくてパーマンだな。

ここに再々登場する朝鮮人の言い草には異様なものを感じる。
「アシアナ機事故は韓国文化が原因」とするアメリカ側の報告には
なるほどと思ってしまう。物まねや嘘などと共に、
韓国文化が全ての面で世界基準に乖離しているのだ。

機長逮捕されるならどこの国が裁くのか

この事故は韓国人ないし韓国社会の縮図だな
反省しない、逆ギレ、キムチ臭い
３つ全部揃ってる