ホンダ新型フィットの画像が流出　正直、これは好みが分かれそう・・・

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/030/444/432/30444432/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1584488/blog/30444432/


715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/28(金) 00:22:21.09 ID:rOvaB0S60
月刊自家用車
http://i.imgur.com/dXyDbeY.png
http://i.imgur.com/ao12zAd.jpg
http://i.imgur.com/vraT30g.jpg


806 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/28(金) 19:30:48.78 ID:7kMqQlUB0
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000929.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000930.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

リアがボルボになってるぞ。

走る棺桶

ごちゃごちゃ余計なデザインを盛りつけすぎ。
ひどいデザインになったもんだ。

後ろは中国車のVOLVO車みたいでダサイな

インサイトのパクリか

インサイトみたい
これはいかんでしょ

前も横も後ろも死角がありすぎて怖い

悪くないと思うけど
少なくとも現行よりは

1.5L直噴直４エンジンが１３２馬力
これ、凄いよな
エンジンは神がかっている

どの車種もがめつい顔になってくるのはなんで？

はいはいリコールリコール

フィットは初代が一番だな

外観だけ初代で、中身新型のヤツ出してくれよ

もうずっと外装はモデルチェンジしなくていいじゃん
どうせ大きく変えたら売れないんだろｗ
中身だけずーっと変えるのはダメなの？

インサイト+ボルボ

スレタイ千葉余裕

ごつくなったな

そういえば、ＮＳＸが練習中に死んじゃったな

スバルのかっけえ

>>1
お巡りさ〜ん、このクソ千葉でーす！

格好良いね

固有IDみたいな数字が記載されてるけど大丈夫か？

ルーフが低いと思ったらパンフレットが曲がってるじゃないか

初代はシンプルにベーシックカーを追求したような形
２代目はなんとか変化をつけようと小手先のデザインで装飾過多
３代目はもう何がなにやら解らないごちゃ混ぜ
ホンダのいつものパターンそのものだね

千葉をしても全面的にマンセーされないデザインてどんなだよ。。。

この形が一番燃費いいんだろうけど、個性がなくなってくな

可愛らしいというかそういうのがフィットだと思ってた
ちょっとイメージと違うな

カッコ悪いけど燃費が良けりゃ売れる

これならアクアのほうがいいわ

>>25
え？まじで？
格好良いと思った俺ってセンスないの？

どっかの量産型ロボットみたいな・・・
なにをどうしたらこんな酷いデザインになるのか

インサイトっぽいな

普通だわ
まあ主力商品で冒険はできないわな

【事故】 タンクローリーと正面衝突で大学生(19)が死亡　岡山ブルーライン　現場は片側１車線の見通しの良い直線
1 ：うっしぃφ ★：2013/06/24(月) 13:22:11.09 ID:???★正面衝突で大学生が死亡　岡山ブルーライン

※写真　タンクローリーと衝突し大破した乗用車＝23日午後６時29分、岡山市東区西大寺五明の岡山ブルーライン
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2013/06/23/2013062323211826-1.jpg

　23日午後４時10分ごろ、岡山市東区西大寺五明の岡山ブルーラインで、瀬戸内市邑久町虫明、
大学１年山根由希さん（19）の乗用車と、大阪府柏原市、運転手男性（63）のタンクローリーが正面衝突。
山根さんは頭を強く打って死亡した。男性にけがはなかった。

　岡山東署によると、現場は片側１車線の見通しの良い直線。同署が原因を調べている。
この事故で上り線の君津―西大寺インター間が約４時間20分通行止めになった。

山陽新聞　http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013062323211826

で結局これはどこの車なのよ

>>1
で、燃費はどうなのよ？

弱気なふりをしてる千葉

ホンダはいい加減Fit typeRだせよ

これならアクアでいいや

前NHKでやってたけど、ホンダのデザインやってる部署の
上司とかいうのが耳ピアスの見るからにDQNだったぞ
こんなデザインが増えるのも無理ない

やっぱ初代が一番いいな
スポーティになるほどフィットらしさが無くなっていく

お前らがあまりデザインを叩かないってことは嫌な予感がするなぁ
お前らが叩いてくれたら、自信を持てるんだが
お前らのセンスは悪いから

>>41
てか、燃費はどうなのよ？

上が潰れて事故った車みたい

>>40
初代いいよね。
フィットはスポーティが売りとか勘違いしてるのかな・・・

hg

>>42
トヨタがフィット発売の１日前当たりに嫌がらせでアクアのマイナーチェンジしかけるだろうから、燃費は発売日まで未公開なんじゃない？
過去のトヨタの汚い戦略は、すでに計算に入れているでしょう

>>10
昔はNAでリッター/100馬力普通だったのにw

ってか、現行だとスイスポが130馬力でヴィッツRSが109馬力のメーカー発表だが、実際ノーマルをベンチテスターに乗せると
スイスポ 128.7馬力
ヴィッツRS 114.3馬力

ま、フィットがNA最強に返り咲くかw

ヴィッツのモデルチェンジ時並の衝撃

ジャダー発生しまくってるけど初代がいいのかああああ
まあ気にしてないけどｗ

>>47
いまは排ガス規制のせいで、高馬力かできないからな
NAのレギュラーガソリンでこの馬力は驚異的だわ

１３２馬力とか、他社と圧倒的無さだわ

いいかげんにホンダはWRCに参戦しろよ

SUVタイプでるんだっけ
あれちょっと気になる

馬鹿か、これからメキシコマネー注入された落ちぶれマクラーレンと共にぼろっかすに叩かれるんだからラリーなんてやらねーよ

リアルアトキンソンがどんなものか乗ってみたい

初代が一番でどんどん落ちていく

>>50
そういや昔は排ガス規制甘かったしハイオク仕様だったわw
ノーマルで132馬力なら、マフラー&スロコン&ミニコン&エアクリーナー&プラグ交換で138馬力は行くなw

買おうかなw

>>46
レスありがとう！
最近のホンダの燃費の信頼性は高いので気になるぅ〜

千葉が言うんならそうとうひどいんだろうな

フロントがどんどん扁平になっていく。
たぶん空力なんだろうけど。
かわいさが無くなるんだよな。

ほんとにフィットタイプR出んのかな
だれが買うんだって話だけど

>>47
普通じゃねーだろ

社会的に危険な状態の奴は軽
健全なのはフィット
ちょっと豊かな奴はプリウス
常識が通じないのはレクサスとかベンツとかBM

大体こんな感じで見てる
合ってるかどうかは知らん

NAでリッター100馬力超えるって簡単なリストにまとめられるくらいだ

http://greeco-channel.com/car/option/pow-per-liter-na/

ホンダの軽はいろいろ危険だな

>>63
１ページ目が、トヨタ馬力（笑）の車だったから、俺はそこで閉じた・・・

ついに他所のレスをソースにスレ立てる千葉くんｗｗｗ



落ちたな（笑）

千葉も食わぬ新型フィットｗ

愛車がワゴンRの千葉は社会的に危険なのか

外観現行のままで中身だけ変えろ

フィットの何がクソってアクセルとブレーキ位置が悪すぎ。明らかに左に寄りすぎ。
ブレーキ踏むとアクセルに靴が引っ掛かる。

トヨタ様からヴィッツのOEM供給受ければいいじゃん

>>71
わろたｗ

今日からディーラーでカタログ見れるようになったらしいから、
明日あたりにどんどん画像がうｐされそうだ
内装がもっと見たい

チンチラみたい

訳：ガワが微妙だったから内装だけが頼みの綱

もはやフィットじゃねえよ‥

昔のシビックだな　境界線があやふやになるだろこれじゃ

プリウス意識しすぎでしょう
もうフィットブランドをHV車の旗艦にする気だろ

現行シビック顔か
デップリって感じで女受けは悪そう

まあこんなもんでしょ、重要なのは燃費

フィンサイト

>>23
ほんとだｗ
1枚目のとおりなら面白いのに。
もう全然フィットじゃないけど。

初代FITに未だに乗ってるからそろそろ買い換えたいな

シビック・ツアラー
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2013/take_car/honda_civic_tourer_concept/02_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2013/take_car/honda_civic_tourer_concept/06_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2013/take_car/honda_civic_tourer_concept/07_l.jpg

多分、似た顔だろうし、参考に

ホンダって名前が馴染むと
でかくなるくせ止めて欲しいわ。
シビックの初期形と現行とか
全く違う車ですやんｗ

ガソリン車でも30km/lオーバーかよ　すげえな

ホンダの3代目って大体失敗するよね

全長伸びたのかな？

アクアのパクリじゃん

スバルのターボのほうが気になるわ。

千葉のおかげでホンダが大嫌いになった

>>14
プリキュアの悪口は頂けない

(｀)Д(´)

シフトノブはプリウスのパクりか

>>87
日本も、ね。
明治から数えて三代目の昭和で破綻して、んで戦後は昭和から数えて三代目の徳仁で破綻しかかってるしｗ

なにこれメイドインチャイナ？

http://4.bp.blogspot.com/-exQEGC_R2dU/Uac8XJO6cGI/AAAAAAAALfw/QnhZNe4a_uo/s1600/2014-honda-fit-2015-honda-fit-jazz-type-r-possibility-artist-concept-spy-pic-rumors-photoshop-los-angeles-autoshow.jpg

初代が今見たって全然色褪せないどころかカッコいいんだから、
もうガワは初代のキープコンセプトで中身だけ進化させればいいのに。
誰にも嫌悪感を抱かせない稀有な存在だよ＞初代フィット

これは、マジだなw

キープコンセプトじゃない！

評価する

けど買わん

韓国車かと思った
あ、デザイナーが韓国人か。

オデッセイじゃん

DCTにするんだよね？

この顔続けるウチは購入候補に上がらないな、マジ無理

そういや内装のインパネ周り革張りなん？？

やっぱちょっとほしいかも…

>>98
フィットより小さいブリオとかはどうだ？
http://uminomukougawa-br.up.d.seesaa.net/uminomukougawa-br/image/honda20brio.jpg?d=a1

それならスプラッシュの方がいいな

ちょっと前のやつってアノニマスの仮面みたいだよね。
誰か分かるかな？

おもなが

スバルのやつのがかっこいいんだがなに？
レガシー？

>>110
レガシィは次期モデルからアテンザ並みに巨大化するので
日本では別にインプベースに全長延長した先代レガシィサイズの後継車を出す

３時間くらい見続けてたら、すげーかっこよく思えてきた
一般的に、みんながイメージするかっこいい車ってようはパクリ
このフィットは、似た感じでかっこいい車がないから、どうなんだろうって思ったが、
見慣れたらかっこよさがわかってきたわ

とりあえずマイチェンでフロントフェイスに手直し入るまでは様子見だなこれ

>>110

アドバンスドツアラーの量産車だな
地味になったな

ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/SU_ad_20111130_01.jpg

ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/SU_ad_20111130_02.jpg

ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/SU_ad_20111130_03.jpg

インサイトだこれ

そう言えばインサイトって開発中止だもんねぇ・・・
フィットアリアハイブリッド　とか言って、インサイト後継が出てきたりして＾＾

フィットって甲虫ぽい

この顔でDCT搭載でこの燃費だとインサイトが全く売れなくなるぞ

http://auto.blog.rs/gallery/108/99461-honda%20fit%201.jpg
http://auto.blog.rs/gallery/108/99460-honda%20fit%2011.jpg

うん、見慣れたら、異常にかっこいい気がしてきた

ハムスターみたいにどんどん丸くなっていくな

>>1
インプワゴン欲しい

中古市場に流れてくれないと買えないよ(´･ω･`)・・・

本当にDCTなら「DCT以外のATはゴミ」と言えなくなって悔しいw　乗ってみたい

悪くないデザインだったのに改悪するなぁｗ

>>62
トンチキな運転してるのは、圧倒的にプリウスオーナーでしょ。
急発進・煽り上等のDQNから、流れに乗らない・チンタラ走っても一時停止は守らない、みたいなボケ老人まで。

3L超のセダンで無茶な走り決めてるのって首都圏じゃ滅多にいないよ？
酷いのは排気量の大きいミニバン乗り。

>>61
インテグラのB16Aが、1.6L/160psで量産初だっけ？
ファミリーセダンなのに、タコメータが9,000rpm目盛り。
レッドゾーンが8,000rpmと、尋常じゃなかった。

ただ、低回転のトルクが薄くて、1速でも何度かエンストさせたよ。

売れてる車種ほど改悪デザイン-ホンダの御家芸
の割には案外まともかな？

DCTは大丈夫なの？耐久性とかさ、、、と思いつつ買う、多分

後発のRS仕様はMT設定あるのかな？

>>123
スーパーアリーナで見たのは、確かにDCTだった。
中速までモーターで走り切るから、外車みたいなギクシャク感は皆無だったぜ…。

CVTのマニュアルモードも7速刻みにしてたのは、この布石だったみたいだね。

>>127
変速機は特別保証で5年/10万キロだね。
ホンダは変速機が内製だから、すぐにリペア品も上がってくるし、簡単に載せ換えてくれる。

10年で2回ほどトラブルがあったけど、すぐに直ったよ。

CVTよりはずっと丈夫そうだけどどうなのＤＣＴって

>>112
お前の愛車はワゴンRだろw

ATは基本的にMT以下のうんこだけど　DCTは唯一うんこと言いにくい優れたシステム　特許があるのでお金払わないと採用できず　ちょっとだけ割高になる

ただ　MTと違って　壊れた時の修理代はMTよりもはるかに高くなる　それ以外はMT乗りもバカに出来ないと聞く　よく知りませんすいませんw

大パワー車だとMTより操作が楽でロスも差が無いので速く走れるってことで　スーパーカーはみんなDCTになってる

>>22
俺も気になった

まあ、燃費突き詰めれば
こんな形になるわな・・・

かっこ悪くてワロタ

この台形みたいなフォルム一番嫌いだわ

後ろから衝突されたら、ドア全交換じゃねーか。
相変わらず、ふざけた車作ってるじゃねーか。

>>112
見慣れるとこれはこれでありかも、となってしまう
開発陣が見慣れちゃうからたまに素っ頓狂なデザインの車が出てくる

コンパクト、軽、貧乏向けミニバンばっかだな、地方は

これは酷い。NBoxがいいわ

カッコ悪いって言うけど、初代と現行フィットに比べりゃマシだろ。

モビリオの中古買って乗ってる俺には関係ない話

ダンゴムシっぽい

>>1
何が『社外秘』だよホンダｗｗｗ

大学の同期やら先輩やらにホンダ（正確には本田技術研究所）の中の人5人くらいいるけど
全員口をそろえて「コケるだろアレｗｗｗｗｗ」って言っててﾜﾛﾀ

顔がインサイト
ケツがダサい

>>119
後輪が内側に食い込んでいるとか、リアが左右非対称とかなんだよこれｗ

反吐が出るぐらいホンダ顔だな
これは新型ノートはまだチャンスあるぞ

俺は好きだこれ
ハイブリッド予約するわ

だっさ

>>141
どうみても初代と現行の方がデザインいい。今までモデルチェンジごとに
買い換えしてたけど、今回はパス。

ホンダ信者のバカ千葉が弱気になるってどんだけだよwww

>>152

>>41
>>112
>>119
いつもの千葉でした

>>125
あなたの感覚は全国共通だと思う

コルトっぽい

かっこわるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダサ過ぎだろwww

スバルの１．６ターボがいいな

>>119
なんでこんなに歪んだ画像使うの？
イメージダウン狙ってるの？

フリーザのスピードに特化した形態思い出した

にせアクアだな

シャロウフェイスでダフってもボールが揚がりそうだな

マウスやん

昔、初代シビックを作った時、モデルチェンジしないと宣言したりせんかったっけか？

んでも、特にチェンジとか言わず、ちょこちょこしたアップデートで同じ車を作り続けるやり方は「あり」だと思うが。

インサイトＨＢ

潰れた饅頭かよw

>>10
確かにいいエンジンだな。

だからインサイト顔は売れないって
死ねよ馬鹿千葉

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/030/448/420/30448420/p1.jpg

リッター100馬力も出てないエンジンって
最近だとクソエンジン扱いだろｗ

>>170
1.8Lで１００馬力程度の車があるらしい

スイスポの神フルモデルチェンジが待たれる
売れないだろうけど・・・

>>171
ホンダがハイブリッドシステムをぱくった元の車？

さすがエンジン屋のエンジンって感じだな
そこだけだけど

目がほっソイなあ

今度リコール出したら、サービス全員でストするって決めた

ホンダが発表した2013年5月の四輪車の生産・販売・輸出実績によると、世界生産は、前年同月比2.6％減の34万7782台で、2か月ぶりのマイナスとなった。

国内生産は、同27.9％減の5万3400台と6か月連続で前年実績を下回った。海外生産は同4.1％増の29万4382台で、5月としては過去最高を記録し、16か月連続のプラスとなった。中国をはじめとするアジア、北米で大きく数字を伸ばした。

国内販売は同21.5％減の4万5438台で、5か月連続のマイナスとなった。軽自動車は『N BOX』『N-ONE』が好調で、同3.0％増の2万7128台と数字を伸ばしたが、登録車が同42.0％減の1万8310台と不振だった。

輸出は同46.2％減の1万1286台と11か月連続のマイナスだった。
http://response.jp/article/2013/06/27/200988.html

1.5L直噴直４エンジンが１３２馬力
これ、凄いよな
エンジンは神がかっている

これ、トヨタから供給されたやつか

アンパンマンに高倉健の目と鼻だけを付けたような顔になってしまった。
今回でやはり薄型ライトはもう少しボンネットが低くて長い車じゃないと似合わないというのが実証された。

ぜんぶ千葉のせいです

千葉はとりあえずホンダならなんでも良いんだろ？
好み別れるとかなにいってんの？
おまえそれでも信者なの？
Apple信者見習えよ？

何このブサイクな車？
無理だわ

>>169
恐ろしくフロントの見切り悪いだろうな
ワンモーションフォルムなんかもう流行らんだろうに何年前のセンスだ

なんだかダンゴ虫みたいだな
これが街中をウヨウヨ走っていたら、ちょっと嫌かも

これはもう千葉さんですら擁護できないレベルのデザインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱ、今回のフィットは異常にかっこいい気がしてきた

ボンネットとAピラーが一体型の車なんて、今まであったのか？
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews070230.jpg

実際に生で見ると、想像以上にかっこいいんじゃないかな

こんなのフィットじゃない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

最先端のデザインってのは、出た当初は、今までと違うデザインだから、違和感があり賛否両論になる
逆に発表した直後に絶賛されるようなデザインは、すでに古いデザイン。

このフィットは、俺が初見で違和感を感じるほど新しいデザインだった
特にボンネットとAピラーの一体型デザインは今後流行るだろう
塊感が凄い、そのくせ今までのフィットと比べ凄くシャープに見える

でも乗ってる車はワゴンRの千葉くんｗｗｗ

発売して一年も経たないうちにフロントは大幅なマイナーチェンジだなｗ

これは酷いｗｗｗ
千葉くんステマ狙ってんのか知らんが超絶逆効果ｗｗ

ドアのノブの高さにあるプレスラインは余計だな
あれはやり過ぎ

現行カローラ見てみろよ。Aピラー立ててきたぞ。
あっちの方が新しい流れだ

日本車でまともなデザインのコンパクトはスイフト、デミオ、ノートになるのか

DQNが好きそうなデザインだな

デザインに関しては完全にマツダに負けてる

こんなクソデザインならみんな絶対にノート買うだろ、千葉以外は

フィットに対して、拒絶感が出るであろう新しいデザインを採用するところがホンダの凄さ

>>63
S2000はさすがだな

Aピラーを寝かせるのは一昔前の話だな

ヴィッツ
ノート
フィット
デミオ
ミラージュ

この5つの中から選ぶならどれ？

ボンネットの話をしているんだが

>>201
ノートorヴィッツ

>>63
その臭いランキングなんだ？ｗｗ
NAで排気量辺りの馬力ならRX-8が最強だろ

Aピラーを立てたら高速道路の燃費に悪影響じゃん。
プリウスだって燃費のために砲弾型だし。
エスティマ的な塊感のあるフロントデザインだろ。
今の流行なら釣り目デザインなんだろうが、敢えて釣り目にはしなかったんだろうな。

やっぱり中国、韓国製部品盛り沢山なのかね？

コスト厳しいクラスだから当然なのかな？

とうとう初代のデザイン捨てたか
本田は新型アコードといいデザインが色々酷いなあ

>>201
ノートとフィット以外考える価値もない

ホンダは釣り目じゃなく、ロボット目路線だからな

Nシリーズのデザインはいいんだけどなあ
普通車のデザインはマジマツダ三菱以下になった

>>209
DC5とかの時代は良かったのになぁ…
最近のホンダどうしちゃったの

>>210
マツダディスってんじゃねぇよks
マツダよりデザ上の国産メーカーあげて見ろやｗ

>>212
マツダごときがトヨタ日産に勝てると思ってんの？
ちょっとCX-5での路線変更が成功したからって
今まで反吐が出るようなバカ車作って来た罪は消えないんだよ最下位メーカーが

>>186
継ぎ目あるじゃん
一体ではないわな

相変わらずホンダ販売店には迷惑なスレ
まだ細部の煮詰まってないプロトデザインで評判落としてんじゃねぇぞ千葉

このクラスホンダの一人勝ちが長く続いたが
このまま出るならもう無理だな
売れてる軽に人材持っていかれたのか

>>212
最近のくぱぁしたグリルのどこがいいんだよｗ
糞ダサくてでかいエンブレムとかｗ

>>213
おいおいCX-5がデザで成功したとおもってんの？ｗ
まともなスポーツカーすら作れないトヨタ()が国産トップとか笑わせんなよｗｗ
日産はいいよ、まぁGTRだけだがな

91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/06/29(土) 11:34:45.19 ID:MyvCqM1TP [2/2]
まあ、発売日には
これが
http://i.imgur.com/Kebr9ew.jpg
発売されて度肝抜かれるだろうなw

毎回思うけどこんだけ叩かれて毎回ホンダマンセーしてるこいつは何か恨みでもあんの？

>>217
え？それレクサスとトヨタの文句ですか？ｗ
僕に言われても^^;

>>201
現行に限ればデミオかノート

>>221
いや、マツダ車のことですけど？

>>223
http://i.imgur.com/6K8fGgz.jpg
http://i.imgur.com/3bY0HPb.jpg
http://i.imgur.com/NNR4tVR.jpg

どっちがグリルくぱぁしてエンブレムデカイかなんて池沼でも分かるレベル

アホすぎもうレス返さなくていいよお前

アテンザはデザインがんばってるよね
車格が1段階上がってるし欲しい

マツダ信者には触れないほうがいいよ
評論家ですら、マツダ信者相手に気を使うからな


http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-ec50.html
マツダについて少しでも悪く書くと、マツダ派から激しいバッシング受ける。されどマツダを高く評価したらお礼されるかとなれば、そんなこともない。バランス取って今日は厳しい話を。

千葉くんブーメラン突き刺さってますよ＾＾；

>>226
千葉が何言ってんだよｗｗｗやめてくれ、腹痛いｗｗｗ
あと、別に俺そんなホンダ批判してないぞ？

まぁ、マツダ車だけは生理的に無理。

>>10
また普段使わない高回転域での馬力の話か。実際の公道で重要なのは
実用回転域でのトルクなのに。。。
ちなみにvwのポロは馬力は105馬力しかないが1500rpmから4100rpmという普段使う
回転域では1800cc車並みの17.8kg・mのトルクを発揮する。
やれ何馬力でるだのという話はサーキットを走るスポーツカーにしか関係ない。

NAで馬力が出るってことは、高回転でトルクがあるってこと
つまり、楽しいエンジンって事

彼氏がこれ乗ってきたら顔パンだわ

確かにNAは高回転まで回せるという楽しみはあるよね。近頃のダウンサイジング
ターボはフラットトルクすぎて回していこうとする面白みに欠けるし。
ただし、ドライバーの大半は高回転域なんてほとんど使わない。実用面でのトルクが
あれば十分。

>>233
日本車のこのクラスだと何が一番普段使う帯域のトルクが高いの？
やっぱトヨタ車？

>>233
高回転まで回して楽しいエンジンに、
１回転からトルクがMAXでフラットなトルクのモーターを加えれば最強じゃね？

>>226
甘酸っぱい臭い？
ブチルアルデヒドでも生成しちゃってるのか？

悪臭防止法違反か？

インサイトそっくり、ダメだな
今時のスタイルならNボックスならよかった
一昔前のアコードスタイル

>>235
そこでCR-Zですよ
7000までしか回らんけどね

いくら高回転でもパワーでないと意味ない

本田はコレ売れないって５秒でわかるからなｗ
ここ２０年外した事がないｗ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣新型ﾌｨｯﾄ￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

>>234
現時点で2000ppm未満で最大トルクがでる車は日本車にはないし、車同士を比較しても
大きな差はないけど,挙げるとしたらノートのhr12ddr型かな。（三気筒＋スーチャー付き）。
ただ他車の四気筒と比べると振動面で若干不利かも。

>>235
例えばs2000のap1型のエンジンとIMAの組み合わせとか？確かに高回転エンジンでの
デメリットといえる低速トルク不足を解消してくれて高回転域だけでなく低回転域も楽しめる
欲張りなパワートレインになるかも。ただ高回転エンジンのメリットである重量の軽さがバッテ
リーとモーターの重さで打ち消されてしまうから必ずしも完璧とはいえないかもね。

>>242
ありがとう
やっぱでかいの買うしかないか

>>229
まぁ、トヨタ車だけは生理的に無理。

ホンダ…まー昔は良かったよ、昔は…
日産は今も頑張ってる感ある、現段階で35GTRは国産市販車内最強のスポーツカーだろう
スバルも良い、水平対向頑張ってる、BRZ()はやっちゃった感あるが
マツダデザ頑張ってるしスカイアクティブもいい、クリーンディーゼル邁進

トヨタ()
くぱぁグリルに86()、ネット工作員、いつまで経ってもエンジン作れない

あー、やっぱトヨタだけは無理だわ

EG6あたりがデザインとして最高だと思うんだが

インサイトじゃねーか

>>244
スポーツエンジンはヤマハ（と、最近はスバル）に任せてる感が
あるけど、それはそれでいいんでない？

どうしてこんな、うんこデザインを誰も止めなかったの？

マーチもノートも　このFITも先代のがよかったわ。

>>249
先代も現行も大きく変わってないけど、どちらもシンプルでいい感じ。
無理に変えなくても・・・・

先代
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Honda_Fit_W_1300_4WD_Rear.JPG

現行
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/2010_Honda_Fit_1.3_rear.jpg

NEW
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/030/444/432/30444432/p1.jpg

>>250
新型が走ってても、Fitとは思えないわ。

冷蔵庫に見えた

先代-しっかり
現行-ちゃっかり
new-うっかり

見た目、現行前期型が1番好き

みんカラにディーラーで新型フィットのカタログ見てきた報告が増えてきたけど、盗撮する奴が今のところ二人だけだな
新画像はよ

なんだ、盗撮か

千葉は犯罪だな

スバルのテンロク新ワゴンにしか目が行かない
是非とも欲しい

性能もデザインもノートメダリストのほうがいいか

スイフトかインプレッサがいいや

ホンダのハイブリッドて胡散臭いイメージだけど大丈夫なの？
つかハイブリッドって必要か？ハイブリッド乗ってる奴ってネンピガーネンピガーで五月蝿いバカしかいないよね

新型フィットの資料も見せてもらいました。
外観はキープコンセプトという感じかな。

センタータンクレイアウトと
シートのレイアウトは健在
総合的には完成度が高そう
iDCDがどんな走りなのか楽しみですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/232366/blog/30451380/

室内空間は相変わらず最強っぽいね

>>250
現行のデザインは或る意味完成しちゃってるからね。
ていうか、適当なオプションつけて飾ってコレ280万ですって言っても納得しちゃいそうなレベル。

>>259
タコメーターないのかよ！

バッテリーは大きいやつ載せてくれ
今乗ってる現行型はバッテリー上がりが非道過ぎる

>>262
ハイブル買えばバッテリー上がりの心配は多分無い

現行もデザインはよくまとまってるんだし、スイフトみたいに外観は下手に弄らず超キープコンセプトでいいと思う。
むしろパッケージングは弄らないでエンジン周りだけ変更でも充分。

さっき立ち読みしてきた

通常の1.3リッターのアトキンソンサイクルの旧型エンジン+CVTのが130万円
1.5リッターのエネループだかエネファームだかのが150万円
ハイブリッドが180万円とか
ちょっと割高感が否めないね・・・

それより驚いたのが次のページのオデッセイの所。
まだK24Aエンジン使うのかよ！ｗ

フィット＞＞＞マーチ＞＞ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デミオ

vtecエンジン？

>>266
マーチの順位が高すぎ。デザインはこれまで評価されてきた先代までと比べて
大幅に劣化した上にエンジンはパワーの無い1.2Lの三気筒しか用意されていない。
終いには日本製ですらないというオチまでがついてくる。しかも安く作れるはずの
タイで作っているはずなのに殆ど安くなっていない。

正直、インプレッサの方が気になる

2013年9月に3代目にモデルチェンジが予定されているフィット。
気になる正式発表は9月上旬とのことなので、おそらく5日（木）では・・・。

ディーラーに資料が届いていたのでじっくり見てきましたが、写真はNGだったので紹介はできませんので、気になる方はディーラーで確認してください。

タイプは、13G・15X・RS・HYBRIDの4タイプで、Fパッケージ・Lパッケージ・Sパッケージで下記のとおり細分されるようです。

（抜粋）

★13G→13G・Fパケ
　スマートキーシステム、プッシュエンジンスタート/ストップスイッチ、ハーフシェイドフロントウインドウ、LDEドアミラーウインカー、フロントマップランプ　など

★13G・Fパケ→13G・Lパケ
　LEDヘッドライト、フルオートエアコン、アームレスト付コンソールボックス　など

★13G・Lパケ→13G・Sパケ
　フォグライト、LEDポジションランプ（フロントバンパー内蔵）、パドルシフト、RSサイドシルガーニッシュ、RS大型テールゲートスポイラー、RSリアバンパー　など

☆15X
　フルオートエアコン、アームレスト付センターコンソールボックス、LEDリアコンビネーション（導光チューブタイプ）、LEDポジションランプ（フロントバンパー内蔵）

☆15X→15X・Lパケ
　LEDヘッドライト、本革巻ステアリングホイール、クルーズコントロール、リアセンターアームレスト、コンビシート＆専用インテリア　など

☆15X・Lパケ→RS
　フォグライト、RS専用本革巻セレクトレバー（CVT)、シフトノブ（６MT)、RSシート＆RSインテリア、スポーツペダル（ステンレス製）、RS専用フロントグリル、RSサイドシルガーニッシュ、
ＲＳ大型テールゲートスポイラー、ＲＳリアバンパー、パドルシフト（ＣＶＴ）、リアディスクブレーキ、16インチアルミホイール

★ＨＹＢＲＩＤ
　パワースイッチ、Ｓモードスイッチ、フルエアコン、ハイブリッド用デザインメーター、センターコンソールポケット、ハイブリッド用テールゲートスポイラー、15インチホイールキャップ

★ＨＹＢＲＩＤ→ＨＹＢＲＩＤ・Ｆパケ
　ＬＥＤドアミラーウインカー、運転席ハイトアジャスター、リアシートリクライニング、アームレスト付コンソールボックス、フロントマップランプ　など

★ＨＹＢＲＩＤ・Ｆパケ→ＨＹＢＲＩＤ・Ｌパケ
　ＬＥＤヘッドライト、本革巻ステアリングホイール、クルーズコントロール、セキュリティアラーム、コンビシート

★ＨＹＢＲＩＤ・Ｌパケ→ＨＹＢＲＩＤ・Ｓパケ
　フォグライト、ＬＥＤポジションライト、ＲＳシート＆ＲＳインテリア、スポーツペダル（ステンレス製）、パドルシフト、ＲＳサイドシル、ＲＳ大型テールゲートスポイラー、ＲＳリアバンパー、16インチアルミホイール

http://minkara.carview.co.jp/userid/298730/blog/30453065/

>>265
そげな事言ったらかつての日産のL型やトヨタの1Gなんて20年選手だったじゃないのさ…

１ZZ-FEエンジンの汎用性

ターンAのスモーに見えた。ぜひ金色で。




そんな事よりジムニーはどうなるんだよ

コンパクトカーにしようと思う。

コルトとノートのどっちにしたらいい？

今年のCOTY ホンダ的にはフィットとアコードどちらを推すのか

太ったアコード

また接待漬けで賞取りかｗ

フォグ必要ないだろ

>>275
コルトは絶版。

絶版かよ、、、

むしろ買うなら中古の今だろ
新車で三菱買うのは・・

青いカラーにグフ仕様に、いや何でもない

マーチのようにズッコケそうだな

マウスみたい

２代目プリウスが登場した時、こんな形ねーよと思ってたら今じゃ多すぎてなんとも思わない。

日本にレクサスが展開したとき、ＩＳとＧＳの無難にカッコいいなと思ってたが今じゃただのセダン。

今思ってる直感もどうせまた変わるんだろうし…


1.5リッターのハブリッドにDCTか…それだけでも買いかな…

>>286
２代目プリウスは初代インサイトの丸パクリ
インサイト自体もCR-Xからの流れだけど

それと、卵形はフィットが流行らせたんだろーが

>>1
5ナンバーのくせにこの後ろからのフォルムで室内空間狭める意味がわからない

>>288
現行も同じだろ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1218225/014_o.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/665/874/4665874/p1.jpg

インサイトって、いかにもプリウス真似ましたよっていうデザインだよな

おかげで狭い狭い

>>290
初代プリウス（1997年）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/1997_Toyota_Prius_01.jpg/800px-1997_Toyota_Prius_01.jpg
初代インサイト（1999年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Honda_Insight_Back.JPG/800px-Honda_Insight_Back.JPG
２代目プリウス（2003年）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Toyota_Prius_NHW20_rear.jpg/800px-Toyota_Prius_NHW20_rear.jpg

>>290
空力突き詰めるとあのカタチになるんだよ
数字だけでも業界トップをねらいたいならああなる
ただ売れるのは普通の形をした車になるのは凄く当然な結果

プリウスだってαのほうが今は人気なんだろうし
フィットもシャトルはハイブリばかり売れてるらしいし

さすがの千葉もインサイトの狭さには閉口か・・・

そういやＲＳのエンジンとハイブリッドのエンジンって排気量同じだけど全くの別物なん？？

ホンダのデザインセンスはマツダ以下だな

これはやっちゃった感がある。byスズキ社員

新型フィットの丸秘パンフレットを見せてもらいました

9月に発売される新型フィット。昨日、社外秘のパンフレットが届いたということで、こっそりみせてもらいました。

今流行のプリクラッシュも選べますし、RSの６MTも最初からでます（RS専用のオレンジ色もそのまま）。エンジンは、ガソリンが1300と1500でミッションはCVT。
ハイブリッドは1500のエンジンに7速DCT。

フロントマスクはがらっと変わるので、好き嫌いがでるかもしれませんが、性能だけでいえば、ライバルたるアクアを凌駕しており、今度のフィットも売れそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/121076/blog/30456048/

もう上は話にすらならないから無視するとして、ホイールまでダサいとは・・・

社外非とか言いながら月刊誌に載ってるとかｗ

>>295
デザインならマツダ頑張ってるけどな
今国産で一番かっこ良いと思えるメーカーだわ、新型アテンザ欲しい

相変わらずダセーな
性能も大事だけど、デザインも大事だぜ車は
まぁダサいデザインも本田らしいっちゃらしいんだけどなw

ダセエ
フロントもっとうすくしろよ
スマートなのがいいんだよそんないかついツラいらねーよ

顔が小さいオデッセイなだけじゃないか

>>300
またお前か

>>287
卵型は初代エスティマでしょーが

ホンダと関係無いのにマツダ批判のトヨタ推し工作員湧きますね
さすがニュー速()

何でもホンダが起原と思ってる当たり、あちらの半島からきたのかなｗ

これがフィットなのか。ガラッと変えてきたな。

社外秘にするほどの車じゃないね。
むしろ開発当初から公開しても、見向きもしない車だ。

埼玉の街並みに似合うデザインは、もういい加減止めて欲しい

しかし、フィットを叩いている連中の末尾がPやiやOばっかだなｗ

>>311
いま大規模規制やってるだろ。これだから情弱は・・・・・

>>311
千葉くん負け惜しみｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

千葉君はＨＭの評判を下げたくてやってるのかと思う時があるんだけど。
まさか違うよね？

>>314
高度な情報戦だなｗｗ

初代フィットのフィット感はどこへ

育ちの悪い40代が好みそうなデザイン。
いつものホンダクオリティ。底辺向け。

日産、スズキ、三菱はアリ

トヨタは妥協すればアリ







マツダとホンダはノーサンキュー

ホンダのカーデザイナーはサンライズ出身なのか？

とうとうフィットまで
ホンダ顔にしたのか

いままでフィットだけはしてこなかったのにね

３代つづけて同じような感じにするのも
新鮮味がないので仕方がないのかな

>>291
インサイトってシトロエンの影響受けすぎだよね
まあホンダ全体的にそうだけど。

>>320
いいデザインは無理に変化させず継承させるべきだと
思うんだけど、なんかやりたくなるんかな？

なんだか、TVで悪い宇宙人をやっつけに行く乗り物みたいなデザイン。

∀みたいだ

そうか
じゃーＣＭに

センチュリーカーラー
　ミリオンカーラー♪

を使えばガノタが飛びつくな＾＾

ガノタだが何の事かわからん

セレクタはプリウス風になるのかな
どうも苦手なんだよなああいうの