【風評被害】 ＧＳユアサ、５１％減益　リチウムイオン電池が不振　ボーイングと三菱自の不具合で

ＧＳユアサ、51％減益　13年３月期

ジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ）が９日発表した2013年３月期の連結決算は、純利益が
前の期比51％減の57億円だった。車載用リチウムイオン電池が不振だった。京都市内で記者会見した
依田誠社長は、米ボーイングや三菱自動車向け電池で相次いだ不具合について「早期に解決し、業績の
足をさらに引っ張ることはない」と強調した。

前期の売上高は４％減の2745億円だった。リチウムイオン電池は三菱自の電気自動車（ＥＶ）向けが
伸びず、売上高が半減。合理化のため車載用の生産を滋賀県栗東市の主力工場に集約し、京都市と
滋賀県草津市の２工場を産業用に改修する。これらに伴う減損損失が約26億円発生し、利益を押し
下げた。年間配当は２円減の６円にする。

14年３月期の売上高は前期比28％増の3500億円、純利益は同73％増の100億円になる見通し。東南
アジアでの鉛蓄電池事業の拡大をにらみ、タイにある持ち分法適用会社への出資比率を引き上げ、
収益が上乗せされる。年間配当は２円増の８円にする。

リチウムイオン電池の売上高は2.6倍の280億円を計画。ホンダのハイブリッド車向けが好調で、ホンダと
共同出資する製造子会社は黒字に転換する。さらに来年にかけて欧州や国内メーカーからプラグイン
ハイブリッド車向けの新規受注を獲得し「栗東工場の早期フル操業を目指す」（依田社長）。

米ボーイング向けの売上高は数億円規模で、「トラブルの補償を求められるリスクは低い」（依田社長）
とみている。一方、三菱自のリコール費用などでは今期に補償を求められる可能性がある。

http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD090O8_09052013TJ0000

韓国のＬＧのワナにかかったな

人の命乗せてるものばかりで不都合起こして反省が無いな

中国の安物でもかなり性能がいいらなぁ

風説の馬超ってやつか。

三菱のほうはラインの人間が雑にバッテリーを扱い壊していたとかだったけど、ボーイングは結局どうなったの？

あんな丸焦げ電池使う奴はそりゃいないわなｗ

>>2
だから最近「韓国製の方でお願い（ゲス顔」て客が増えたのか

ボーイングが設計したハーネスがおかしかったってのはデマか

深海

風評被害では無いよね
採用するが分からしたら雑な品質管理の奴を控えるのは当たり前

古河バッテリー「我社の時代が来た！」

ユアサは我々の中でも一番の小物

え？

>>ボーイングと三菱自の不具合で

どっちもユアサに直接的原因があったわけじゃないのになｗ

アウトランダーHPVは三菱のせいだったのか。。
なんにせよGSユアサは車用バッテリーでも良い印象無かったわ
パナのECOSだか買っとけば間違いないしな

怖いな

http://wiliki.zukeran.org/index.cgi?%a5%c7%a5%de%a4%ce%b8%a1%be%da%a5%b5%a5%a4%a5%c8%b0%ec%cd%f7#H-42b6yi25li47
>ボーイング787のバッテリー制御機器は韓国製？
>
>「ボーイング787の事故原因となる過充電防止装置は韓国LG社製だった」と書かれたブログの情報が出回っているようですが……、
>報道されているように、日本国内のメーカー製です。
>
> ?７８７トラブル、機器メーカーに立ち入り検査 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
　http://megalodon.jp/2013-0202-1721-55/www.yomiuri.co.jp/national/news/20130128-OYT1T01087.htm?from=ylist
>?「国土交通省航空局は２８日、バッテリーを過充電などから保護する「バッテリー監視装置（ＢＭＵ）」を製造した航空機器メーカー
>「関東航空計器」（神奈川県藤沢市）に対し、航空法に基づく立ち入り検査」
>
>【中略】
>
>「関東航空計器のWebには下記のように書かれています。
>?製品・サービス：航空機用製品 | 関東航空計器株式会社
　http://www.kaiweb.jp/service/air.html
>?「ボーイング787型機用リチウムイオンバッテリーのモニタリング装置を開発しました。バッテリーの電圧･電流・温度及び故障などを
>常時監視し、リチウムイオンバッテリーの安全性を確保します」