【悲報】　ガラパゴス化する日本の自転車メーカー　アジアで自転車ブームでも、日本勢は｢不戦敗｣

★ガラパゴス化する、日本の自転車メーカー　アジアで自転車ブーム｡でも、日本勢は｢不戦敗｣　　野嶋 剛 ：ジャーナリスト
●第３次自転車ブームが到来

　自転車がブームである。戦後復興の光景であった1950年代の第１次ブーム、東京オリンピック前後に起きた
1960年代の第２次ブームに次いで、日本に訪れた３度目のブーム、と見る向きすらある。(中略）

　そして、この自転車をめぐる盛り上がりは日本だけではなく、世界で同時発生的に起きている。
そのことを実感したのが、この３月に台北で開催された台北サイクルショーだった。(中略）

●日本メーカーは、戦わずして白旗

東南アジアで勃興する自転車マーケットで、チャンスをつかんでいるのは中国や台湾などのメーカーである。
中国税関による輸出統計によれば、2012年の中国からの自転車輸出は、インドネシア（18％増）やタイ（51％増）、
フィリピン（38％増）など東南アジア向けが軒並み急増。外貨を稼げる商品としての自転車の存在感が高まっている。

台湾メーカーも同様だ。東南アジアに近い台湾のサイクルショーは、今、
これらの国々からバイヤーが集結する場となっているのだが、
ブリヂストンやパナソニックなど日本の自転車の完成車メーカーは出展すらしていない。

会場で会った日本の自転車業界関係者に理由を尋ねると、こんな答えが返ってきた。
「海外市場で勝負しても勝ち目がないと、あきらめているんです」(続く）

東洋経済オンライン（抜粋）　http://toyokeizai.net/articles/-/13628

>>1の続き

日本の自転車メーカーも初めから負けていたわけではない。
1990年代以前は世界一の輸出を誇り、台湾のメーカーは技術力、ブランド力とも太刀打ちできず、
日本の下請けに甘んじていた。ところが、日本の「失われた20年」の間に、
台湾ではジャイアント、メリダなどのメーカーがめきめきと力をつけ、日本は抜き去られてしまった。

最大の理由を一言で言えば、世界で勝負できる高付加価値の自転車に挑戦せず、、
日本で毎年数百万台は売れる低価格のママチャリ（軽快車）市場に甘んじたからである。
一方、輸出志向の強い台湾メーカーは、つねに最先端の欧州や米国で売れる自転車を作ろうともがき続け、
結果的に大きな差がついた形だ。「ガラパゴス市場」にこだわって競争力を失った
日本の携帯電話とそっくりの展開が10年以上前に起きたのが自転車製造業なのである。

現在、台湾のメーカーは自己ブランドとＯＥＭ（委託生産）を合わせると、
世界の高級自転車の完成車市場において半分を製造しているとも言われる。
世界最大の高級自転車メーカーとなったジャイアントの2012年の売り上げは540億台湾ドル（１台湾ドル＝約３円）で、
前年比で14％の成長を記録している。営業利益も同じく11％増の40億台湾ドルをたたき出した。

今のところ、日本のメーカーはママチャリと電動自転車でどうにか食いつないでいるが、
いずれは廉価な中国製などに市場を奪われる可能性が高いじり貧の市場でしかない。(以下略）

シマノの一人勝ちだろ

ガラパゴス化って意味わかってんのか

東洋経済ってどっから金もらってるわけ？

http://hissi.org/read.php/news/20130419/OFc2RjRTZVBQ.html

シマノがあれば充分じゃね？

ガラパゴスって言いたいだけだな

荒川の土手はスポーツ自転車で賑わってるな
確かにブリジストンとかパナソニックは殆ど走ってないな

シマノはパーツメーカーであって自転車メーカーじゃないだろ
昔はほにゃらら輪業がいろいろあったけどほんとほとんど潰れたな

自転車メーカーなんてもう日本に残ってないだろ
そら不戦敗だろう

東南アジアで日本車買える層って限られてんじゃん

いや、ママチャリ売れる余地十分あるだろ。
ヨーロッパとか自転車5万とかが当たり前でママチャリみたいなの無いからな。

製造分野では日本が何においても世界一じゃないと気が済まんの？
得意不得意があったっていいじゃんか

パーツは日本製ばっかり

[DOPPEL破断] ドッペルギャンガー101 [ﾎﾟｯｷﾘGANGER]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1365519208/2

2 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/09(火) 23:55:16.66 ID:???
重大な事故なのでテンプレ用に前半引用

　373 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/03/04(月) 22:49:34.66 ID:???
　今日いつものように自転車に乗って出かけようとしたところフレームが真っ二つに折れてしまいました
　ttp://www.uproda.net/down/uproda532866.jpg.html
　ttp://www.uproda.net/down/uproda532867.jpg.html
　ttp://www.uproda.net/down/uproda532868.jpg.html
　幸い駐輪場から道路にでる前だったので倒れたときの右手首の負傷だけで済みましたが
　スピードだしてる時や道路で走行してる時に折れてたら大事故になって洒落にならん状況になってたかも

（後略）　

http://i.imgur.com/vzPNwda.jpg
http://i.imgur.com/oMPnSBr.jpg
http://i.imgur.com/KwurgGX.jpg


http://i.imgur.com/7M2RVik.jpg

>>13
プジョーとかママチャリ作ってたのに撤退しちゃったのは
売れなかったからなんだろうか？

中華ママチャリとかぶってたから負けた

安いママチャリで食いつないでるんなら孤高の高性能化を歩んできたガラケーと真逆じゃん
ガラパゴスじゃねえだろ

アンカーぐらいしか日本ってなくないかい？

自転車朝日で買いました

世界のコンポーネントの80％がシマノって聞いたけどね

やはりランドナー最高です

ガラパゴスが悪いという風潮

自転車なんてパーツの集合体なんやから自作PCと同じや。そら完成品なんぞBTOに負けるわ
自転車のパーツはシマノがMTBもロードも軽快車もシェア８割超えてんねやからインテルと同じ独占企業やで。完成品なんかどうでもええちゅうねん
今はフレームは作ってないが、作ろうと思えば明日からでもパナでもコーダブルームもフルクロモリで作れるで。アルミのほうが安いから作らへんだけ

元々そんなに日本メーカーないだろ
ブリとパナしか知らん、ツノダは無いに等しいし
シマノが絶対的地位なんだから、それでいいだろ

日本のメーカーは電動自転車に熱心

>>14
日本が世界一の分野などほとんどないけどなｗ

日本の電動自転車も独自規格だしな

個人の自転車屋減ったなあ

なんだろうななんでもガラパゴスと言い表すレンホーが喜びそうなこの風潮
そもそも海外進出する気のない企業に向かってガラパゴスうんたら言ったってイミフだろ
東洋経済だって日本のみの出版なら戦わずして白旗ガラパゴス出版社なんて言われたら意味不明だろ

自動車と自動二輪が強いのに自転車まで強かったらまずいだろ
それでもシマノが主要なパーツを世界に供給してるし
高級自転車のフレーム素材の高品質カーボンは東レ製だしそれで十分だろ

ママチャリにVブレーキ普及させようぜ

自転車メーカーは電機メーカーよりも早く海外へ生産移転してたからな
海外への生産移転は長い目で見ると滅亡への道

海外移転に失敗したメーカはもう淘汰されて残ってない

ガラパゴスってこんな自転車だろ？
http://livedoor.blogimg.jp/sedlab/imgs/7/8/789954c7.jpg

ある日突然シマノがこの世からなくなったら、自転車造れなくなる訳か

＞つねに最先端の欧州や米国で売れる自転車を作ろうともがき続け
これは車にも当てはまると思う。

俺の自転車、あんちょろ

日本にはFUJIがあるだろ！
あとビアンキも実質日本メーカーだろ！

いつの間にか丸石とかツノダとか見なくなったな

ツノダとか丸石とか

ミヤタを忘れるな

世界仕様車
http://blog-imgs-14.fc2.com/k/a/n/kanasoku/061108.jpg

>>36
この変速自転車の画像見る度に今だにﾜｸﾜｸする、また乗ってみたい

東レとシマノが
自転車業界の覇権を持ってると思ってるんだが…

完成車の市場でみれば確かに日本メーカーは海外では相手にされていない
　象徴的なのは、日本に未だに残るフレームビルダー（）って奴等
http://www.cyclesports.jp/magazine/2009/0903/
細いパイプでオーダーメイドしてくれる80〜90年代のブームそのまま
今の完成車の性能乃至コストパフォーマンスに適うものでは無い
　これと同じ事をパナソニックやブリジストンもやってる感がある
ガラパゴスと言われても仕方ないと思う

ヨーロッパのトップメーカーでもフレームは中国で作ってるけどね
数千円のフレームが数十万円に化けてるよ

ロードバイクは公道走行禁止にするべき

>>1
ガラパゴスはこういった記事を言うんだな。

シマノとサンツアーがある限り

FUJIは名前だけアメリカの会社が買ってった
丸石は中国企業の100％子会社になった
ミヤタは30％台湾資本
ツノダは不動産賃貸業

自転車に規格は安全基準だけなのでは？

シマノという会社の存在を少しもうかがわせない記事って・・・・・

高級スポーツ車の共通してる売り文句は
シマノ製コンポーネント
東レ製カーボンファイバー
ハブベアリングには日本製高級品を使用
だぞ

ここでいう自転車メーカーってフレームのメーカーだろ？
日本のメーカーのフレームはほしいと思わないからしかたない。
フレームとクランクセット以外は日本のメーカーのものを使っているけど。
外国のメーカーのものより安いからw

かろうじてハイスペックな競技車出してるのはパナソニックとブリジストンくらいだけど、
なんとも魅力無いんだよな。
部室にある部費で買った備品、って感じ。
ズバリ学校のクラブの需要をあてにしてるんだろうけど、高い金出して買うんなら他メーカー買うわ

20インチのホイール買おうと思ったらエンド幅が合うのがなくて挫折してしまった

欲しかったら自分でスポーク張るしかない

電動アシストを追求すればいいんだよ！
実用オンリーじゃなくてさ、カギはMTBだと思う…山を電動アシストでガンガン昇って後はダウンヒルを存分に楽しむ…20万位で作れよ！

どいつもこいつもブリヂストンのモンテカルロに乗ってた時代を知ってる

ガラパゴスと言う言葉自体使うのがもはやガラパゴスなのだよ

なんでアシスト自転車出展しないんだよ・・・

どうせ趣味のものだし今度買い替えるときは国産にしてもいい気がしてきた

ロードマンみたいな気楽に乗れるのが有ったら欲しいんだけど

日本製の部品がいいのはわかったから、
日本製の部品を使った値ごろな自転車教えて

ジャイアントもアメリカのパーツメーカー買収したからな。クオリティ上がってきたらやばいかも。
イタリアメーカーのエントリーモデルってだいたいジャイアントかメリダの台湾製だし。

>>55
その二社はクロモリ中心だから競輪メインで競技用は弱い。

アジアだとどうしても高級車扱いになっちゃうもんね
中低所得者層向けの自動車でアジアメーカーにコストで勝つのは不可能だよ

シマノはパーツメーカーっつーけど
フレーム以外全部シマノやないか！

コリアンｗｗｗｗｗｗｗ

レイシズムｗｗｗｗｗｗｗ

ヘイトスピーチｗｗｗｗｗｗｗ

ガラパゴスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

つつんつつのだのていこうもつぶれたな

デコトラみたいな自転車作ったら売れるから

ままちゃりの整備むづい

>>36
これ今の規格で出して欲しいわw

ママチャリの何が行けないのかさっぱりわからない。

>>73
逆に野郎がなんでわざわざ女性用の自転車にのるのか分からない。
スカートでも履くのか？

>>26
ミヤタと丸石は？

自動車をもっと課税して、健康と環境にやさしい自転車増やすべき

♪　じてんしゃ　ほい

ガラパゴス自転車とはこれのことだろ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4Bo3LrOT5W8

ロードレースではシマノ製ばかりだな、貧乏人には買えないからか

泥除けがついてない自転車に乗ってるやつはキチガイ

雨の日は乗らないし、雨上がりでも十分汚れるけど

唯一盗まれなかった自転車はガチャリンコだったな

>>53
明らかに日本メーカーの力が落ちてきてるのに、
そういうふうに「でも外国産でもパーツは日本製！」と現実逃避してる間に、
取り返しのつかないほど落ちぶれていったのが日本の電機産業だよ

>>76
その前に自転車が走りやすい道路整備するのが先

アンカーは安くていいの出してて台湾よりも競争力あると思うけどな

電動自転車の規制が酷すぎてどうしようもない
間違いなくバッテリ性能や自転車のパーツの性能では世界トップクラスなのに
無駄な規制とデザインの悪さで世界では勝負にならない

>>67
タイヤやチューブは作っていないよ。

>>79
カンパニョーロやスラムと比べたら断然安いよ。

ジャイアントのコスパ最強っぷりに勝てる気がしない

自動車の軽規格みたく、原付と自転車の中間みたいなの
作れよ

確かに部品やパーツ、フレームも大事だけど最終製品で日本メーカーが勝ってほしいよな。家電や旅客機でも同じ。部品の30〜40％が日本製が事実でも最終製品で勝たないと意味ない。

ああこれ書いた記者自転車業界のこと全然分かってないんだなあ

軽さ重視ならスラムだが糞高い

最先端もへったくれも台湾はフレーム作ってるだけじゃん
肝心のパーツはシマノがいるんだし、ブリジストンだのはなくてもいいよ

なんでこの人GIANTばっかり褒めてんの？

日本じゃまともに走れる道路用意してないんだから衰退もやむなしではないでしょうか

電動自転車は海外勢が70km/h出るのも出してて正直羨ましい。

【爆釣】針が魚を自動的に追いかけて捕まえる…シマノが発売したハイテク釣竿が世界的なヒット。生産追いつかず★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

>>85
そのアンカーの安くていいのは台湾製ですw

>>28
知らんだけだろ
無知蒙昧はコレだから嗤える

>>75
ミヤタは競技向けは台湾のメリダの代理店販売。石丸は経営難でそれどころじゃない。

石丸はたしかに大変なことになってるな。でっかいわ〜

そういえば外国の子供用自転車ってどんなのがあるんだろう？

ブリジストンの自転車って結構丈夫だよね

シマノはパーツ屋だからいかんの？
なんか任天堂を除いた日本のゲーム市場みたいな記事だな…

自転車って自作したやつで公道走ってもいいの？
なんか法に触れる？

>>106
保安機器さえ付いていれば問題無い

Fujiとか好きだよ

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:::::::::::|　　現　　な　　闘　i::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::.ゝ　実 　 き 　 わ　 ﾉ::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::/　 と。　 ゃ　　　　ｲ:::::::::::::::::::::::::::::
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ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　　 i　　 (･ ）｀ ´( ･）i,/
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:/ 　　 　ヽ:::i

4万のタフチェーン買ったから別にいいだろ
Thudbusterに差し替えて来週くらいにmoonsaddleが届く

ツノダとかヒカリとかあったよな

>>1
SHIMANOなめんな!!

野嶋剛とかいう著者、書いてることが無茶苦茶だな。

>>2
> 最大の理由を一言で言えば、世界で勝負できる高付加価値の自転車に挑戦せず、、
> 日本で毎年数百万台は売れる低価格のママチャリ（軽快車）市場に甘んじたからである。
> 一方、輸出志向の強い台湾メーカーは、つねに最先端の欧州や米国で売れる自転車を作ろうともがき続け、
> 結果的に大きな差がついた形だ。「ガラパゴス市場」にこだわって競争力を失った
> 日本の携帯電話とそっくりの展開が10年以上前に起きたのが自転車製造業なのである。

携帯電話は国内の高機能高付加価値高額商品が海外の低機能価格勝負市場で
受け入れられずに『ガラパゴス』化したんだろうが。自転車で高付加価値に挑戦しなかった
のが悪かったとかいう主張の裏付けには全くなっていない。

後の方でも、上海や北京で5万円以上の自転車が売れてるから云々とか書いてるが、
先進国で真面目に高機能の自転車を作りこんだらこんな価格では売れないだろう。

さらに、国内市場はママチャリで食いつないでるがいずれ廉価な中国製に市場を奪われる
とか書いてるが、現状で既にママチャリ市場には相当量入っている上に、高付加価値商品を
開発しろという主張と真っ向から対立する話だ。

総じて、現状認識がいい加減で論理展開もデタラメ、単に「台湾が中国市場でブランド化してる
のに、そうしなかった日本のメーカーは何とかしろ」と駄々をこねてるだけに見える。
あからさまな誤植もあるし、書き飛ばしたのが瞭然。

所詮、上智卒の元朝日新聞社員ってとこか。
にしても、東洋経済もよくこんなのに書かせてるもんだわ。

でも部品は圧勝

タイヤとチューブはIRC

アンカー乗ってるわ(涙目)

>>70
デコチャリなんて自分で作るもんやで。スピーカーつけてAKB48とかE-girlsとか
ツーリングしながら聴きまくってるよ。おいらなんかこんな痛自転車乗ってるわ

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=E8XjbOpNE98&feature=fvwp
この動画だと、4：33に出てくるよ。ちなみに、おいらの痛自転車とレイヤーさんと記念撮影中なんや

大人なのに自転車乗ってる人ってダサいよね

>>118
痛自転車乗りで悪かったなあ。文句あっか！

自転車の楽しさを知らねえな。おいらなんか深夜の国道走っているときなんか
最高に楽しい。朝いちに京都や琵琶湖周辺を観光して帰るコースとったらいい
運動になるで

>>63 アラヤ工業

>>120
確かラーレーの輸入代理店だったな

痔になるからやめとけ

>>118
自転車しか乗り物を知らない大人は痛い人が多いね
自動二輪や四輪で遊んだ後に自転車に戻ってきた人はもう少し気持ちの余裕があるみたい

自転車乗るなら若いうちからやっとけ

>>19
正直携帯と同じとは言い難いよな

10年後にシマノがSRAMにやられてるのもありえるで
シマノがあるだろと慢心はできない

大きい荷物以外の買いものは自転車にするようになって大分ガス代浮いた
でも自分のママチャリの生産国もメーカーも知らないわ

クロモリフレームのビルダーならいい所があるんだけどね
まあ日本にはパナチタンがある

ディスクブレーキの世界では大分SRAM（の子会社）に持ってかれてるって感じがするな
同時にコンポもSRAMになってしまっている
ディスクブレーキガロードに広まるとちょっとやばいよー

>>127
数知れないくらい多いからね。海外ブランドもそうやけど

>>130
ところが複数のブランドを持ってる企業があったり強力に資本提携していたりする

>131
あのサイクルヨーロッパがそうらしい

意外とナショナルサイクルが強かったような気が・・・
うちのはブリジストンだな、そういえば

>>40
FUJI乗りだけど、今はアメリカだよ

最近徒歩５分のコンビニでも車になってるから
そういえば自転車に半年以上乗って無いｗ
まだちゃんとあるかな、自転車置き場に・・・
そもそも鍵どこやったっけｗ

っと、このスレを開いて気がついた・・・

>>135
乗れるまではすこし時間かかりそうやね。徐々に乗れる距離を延ばしたほうがいいね

記者の揚げ足ばっか取ってるが、この記事も一理あるぞ。日本は自動車大国なのに自転車産業は著しく遅れを取ってるからな。
同じ自動車大国アメリカ、ヨーロッパは自転車産業も盛んだよ。
シマノがあるって言ってる奴らはiPadの液晶はウリが作ったニダってホルホルしてる奴らと同じだと気付いて欲しい。

>>137
自転車移動のメリットをアピールしないからや。自動車の快適性ばっかうたう宣伝
してきたから自転車文化が根付かない。自転車を長距離乗れるようになったら車が
要らなくなってくるし、移動の楽しさがわかってくる。

ケツ毛が生えてきた
人間の身体ってよく出来てるよね

逆に考えると、シマノはなんでフレーム作って、完成車メーカーにならないんだろうな。
それでレース制覇すれば、企業価値はぐっと上がるのに。

>>138
自転車は所詮女子供のオモチャみたいな概念が根付いたのがまずかったな。
せっかくピストがちょっと流行りかけたのに規制で潰されたし。

>>140
そんなことしたらライバル企業ってことで、どこもコンポ採用してくれなくなるよ。

>>137
ただこの業界フレームメーカーよりシマノの方が権力強いんだわ

>>129
ロードレーサー以外のロード車にはすでに広まってるな。
シクロもツーリング車もディスク当たり前

>>140
Appleにはなりたくなくて、インテルやMSになりたいんだろう

俺は未だにサンツアーのコンポーネンツを使ってる。

>>126
た、たとえ競技用品で負けたとしても、シ、シマノはシティサイクル用品もあるから・・・(震え声)

前はビアンキの自転車に乗ってたんだけどさ、古くなってきたから同じくらいの値段のヤマハの電動アシスト自転車に乗り換えたらこれがダサいけど超快適。高い金だしてブランド自転車買うやつはアホだと悟ったね。

ルイガノでもビアンキでも何でもいいけど、ある程度の大きさのカゴがついたクロスって売ってない？
自分でつけたことあるけどサイズが合わなくて斜めになっちゃってトラウマなんだよ・・・

>>148
プレトレでぐぐれ

最悪、そこらの自転車やでカゴ買って
つけてもらえばいい

自転車はいいよな
川辺の遊歩道走ってると風が気持ちいい
バイクだと寒いし排気ガスが臭くてこうは行かない

>>148
よくショップで相談して決めたほうがいい。かごは所詮オプションだしね

>>151
ああゆうところをこぐようになったら、距離も伸ばせて、次第に長距離ツ
ーリングが楽しくなってくるよ

>>148
前カゴにこだわり過ぎると選択を誤るかもよ

>>153
リアキャリアの装備も検討したらいい。ミノウラあたりならいいのがあるよ
うちのビアンキのクロスにはパ二アバッグが装備できるキャリアつけてるか
らね

ビッグウェーブに乗ってキャノンデールの25万ぐらいのロード買ったけど部屋のオブジェになってるよ

>>155
外に出しておくと盗まれるからな
ずーっと家の中にしまっておく方がいいぞ

>>156
そうしてるね。駐輪場で盗まれたり、強風で倒れたりしたらいややしな

>>157
いつも行ってるコンビニで１０分外に止めてただけで
５０万円？だかの自転車を盗まれた　会社のおじちゃん；；
うまーくカメラの死角に停めるのを狙ってたらしい　カメラにも写って無いんだと
泣き寝入りして７千円のママチャリになったようだ；；

>>158
10分も止めれば十分だろｗ
福岡なら10秒で盗まれる

>>158
高級自転車はマークされてるから同じコンビニを何度も利用するのは自殺行為らしいね

１０万以上の自転車を買おうと
思うと、日本製のはほとんど
対象にならないなぁ。

悪いとこもないんだけど、特に
いいとこも見つからない。でも
値段あ割高。

>>159
駐輪するならよほど注意せんといかんな。ツーリングとか旅行先での駐輪できる
デパートなどを調べておかんと。ついでに人目に付くところか警備員のいるとこ
ろ、あとビル地下の駐輪場が安全だな

電動ｱｼｽﾄに変えたらあまりの楽さにﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>163
あんなのでツーリングなんか出来んわ。イベントで試乗したことあるけど
ギアつきのモデルは楽だった。でも、充電とかのリスクが大きいしなあ

俺のロードのコンポはshimanoのDuraAce di2

駅前のスーパー行ってチャリの所いったら
自転車を力任せに動かそうとしてた奴がいた
俺のが見つからないのでうろうろしていたら良く見たら
そいつが俺の自転車だった
俺に気づいて｢あ、これ俺のじゃねえやｗｗｗ｣って言って逃げていったけど
たぶん盗もうとしてたのかなと思った

>>28
ベアリングとか部品系では日本一の物がお前の思ってる以上にあるよ

調べてからものを言え

「ガラパゴス」って言葉侮蔑語に利用してパクりスマホ売ろうとサムスンが工作したあげく、今見事にバカが釣られてるよなぁ・・・
すんなりグローバル化(販売)と技術進化を勘違いさせられんなよと

国独自の歴史も進化もできなく自国語で世界の技術学べなかった国とは、日本を同列に並べる必要は無い

「良い物」だけじゃなく途上国向けに「そこそこ」で「安価」なものをラインナップに加える時期ってだけ
技術の日本にとって辛いかもだけど今はしたたかさと防諜を練れ

特に三菱グループは「三菱自工」とは人事とネットワークを切り離せ
核から軍事から家電から競合他社データまで国内国外拠点がリークドアになっとる

そもそも自転車だけで食ってるメーカーって、日本にどんぐらいあんの？

ガラパゴスだのレッテルがくだらないね
この60年前のガラパゴス日本製自転車を再生して、愛用してるのはアメリカ人だし
コメントも賞賛するものばかりじゃないか。

www.youtube.com/watch?v=bakGDj5XXE8
www.youtube.com/watch?v=Q18ZrpAUiEk

ママチャリ（２４インチ）舐めんな

中国製のタイヤって１年たつとボロボロ分解し始める

>>169
かつてはこれぐらいあった。
戦時中に軍用品を作ってたところが、戦後は自転車を作ったり
ゼロ戦で使う予定で、終戦後に余った材料で作ったのもあったんだよ

www.rose.ne.jp/~perceus/horo/jitensha.html

台湾製ビアンキ裁判

でも、部品はシマノ

2〜3泊で考えてるんだがテント以外に何が必要？

DAHONの折りたたみなんだがキャリアをつけるところから考えている

シマノの一人勝ち

83 名前： カラカル(東京都)[] 投稿日：2013/04/19(金) 23:55:56.10 ID:KXW0WBuv0
>>53
明らかに日本メーカーの力が落ちてきてるのに、
そういうふうに「でも外国産でもパーツは日本製！」と現実逃避してる間に、
取り返しのつかないほど落ちぶれていったのが日本の電機産業だよ

>>176
折りたたみでテント泊装備は拷問だろ

俺の自転車もスイス製だぞ。

>>174
うちは台湾製のビアンキのクロスに乗ってるけど、サスなしのモデル。
裁判になったのは、フロントにサスがついたモデル

>>最大の理由を一言で言えば、世界で勝負できる高付加価値の自転車に挑戦せず、、


低価格で勝負→高付加価値でやらないからだ（ｷﾘｯ
高付加価値→高すぎる値段(ｷﾘｯ

口だけの奴は楽だなｗ

>>60
電動チャリにかなわないから

ほとんど電動バイクだけどな

>>82
あれはいいよな
もう8年乗ってる


でも高いし車種が減った

>>141
公道で乗るのが悪い

>>182
間違ってもホームセンターでウン千円のママチャリは低価格ではないからな？
ただの割り箸が1膳50円で売られていたら安いと思うのかね？

>>72
遅レスだけど、今ならLEDとか低消費長耐久の光り物があるからかなりすごいの作れそうだよなw

>>129
avidもシマノも使ってるけど、シマノの方が安いグレードでも安心感がある気がする。

コンポもデオーレクラスでもちゃんとしてるんだよなぁ。
スラムはグレード差が大きいような。

>>186
割り箸ってより、飲食店とかで使ってる樹脂製の箸って感じじゃね？
自宅でも塗り箸なんか要らなくてそれで十分って人からすれば割高でも低価格に感じると思う。

>>176
サイドバッグとかパニアバッグがつけにくいから
折りたたみでキャンピングは難問かもよ
シートポストにつけるキャリアもあるけど
DOHONのポスト径には非対応だったりして

ガラパゴス化なんかしてない。
別に規格の独自化なんてシマノだけじゃなく他のメーカーもしてるし。
モーターハブとかトロイダルCVTとか、変なものは寧ろ外国にこそ多いだろ。
シマノの電動変速は既存のものを電動化しただけでガラパゴスってほどの
特異性のもんじゃないし。

>>189
安物のママチャリって、お前の言う樹脂製の箸ほど長持ちしないだろ。

アルベルトの小径と折りたたみをくれ
高くても構わない

>>1
いい加減東洋経済に付き合うのばかばかしいと気づかないか？

>>1
「銀輪の虚人」で一発当てた人か

俺のスペシャライズドが火を吹いている

天気の良い日に車と並走してるチャリはなんなんだ

あまりにもアホらしい記事だから普通に自転車の話をしてる人が多いね
そっちの読んでるほうが楽しい

シマノの一人勝ちだと思うんだがｗ
その他は単なるフレームメーカー

国産はブリヂストン、丸石、パナソニックくらい？

日本は国内向けは電動アシストに特化移行したしな
輸出用には自動車、バイクがあるから関係ないし

>>200
国産？日本製という意味なら難しいな。

なんで全分野の全工程で勝つ必要があるんだよ

地元のチャリ屋で買えよ。
俺は、もう20年くらいvigore乗ってる。

ガラパゴスと呼べるのは、こういうのだけ
http://www2.ocn.ne.jp/~oyama_cs/f_page04.html

>>193
だったらBD-1買ったほうがいいよ。おいらはOEM車のビアンキフレッタ（2004モデル・イタリアの国旗
をロゴ周りに施したもの）に乗っているけど、特価で買って8年たったが、変速機を交換したり、フロ
ント内装変速ギア（シュルンプスピードドライブ）を装備したり、ステムやハンドル回りなど随分カス
タムしてしまった。
今のモデルのほうがある程度旧型よりはメンテナンス性や走り性能はあがったらしいがね。

またグローバル基地外の戯言か

よくYoutubeの面白動画でちょっとジャンプしただけで前輪はずれてこけてる動画があるが
あれが中国製かな？

>>176
体が丈夫で季節が夏ならテントやめてツエルトだけでいい
あとは銀マットかな。食料はコンビニ調達で、行動食以外持たない。
3泊なら着替えも1組あればなんとかなる。雨具は必須。

>>209
実は琵琶湖一週を考えている
日帰りでいけるだろとか思われちゃうが一応1泊しようかなと

そのあとは能登半島一周
ここは2泊はしないと無理っぽい

ツエルトってアスファルトとかでも設営できるの？
寝袋は3セット持ってるので夏用使用する予定

中国自転車ってこの二番目の動画みたいなのだろ
http://www.youtube.com/watch?v=s8QIuPIDRZw

チャリンカスは総じてクズ

何故韓国人は自転車に乗らないのか？
韓国で自転車は惨めなものという意識だから
http://www.youtube.com/watch?v=Xw1L3Y7YWHE#t=9m13s

本当の中国製自転車ってのは
イギリスの頑丈な実用車のコピーだから相当に頑丈だけど
輸出用の中国製は、強度はそれほどでもないけど
壊れたのはほとんど見たことないな。リコールで溶接にクラックはいるから
ってのは知ってるけどめったに無い

フレームはほとんど台湾製だろ
コンポはカンパかスラム

レースチームでシマノ使ってんのはホントにシマノくらいじゃないかね

>>213
＞韓国で自転車は惨めなものという意識だから
一昔前の日本か、今の一部の自動車狂信者みたいな思想だな…

>>215
ガチレースでカンパ使っているチームなんてシマノ使っているチームの10分の1あるのか？

>>215
ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35538
　例えば、ツール・ド・フランスに出場する22のチームのうち、13チームがシマノ製の前後変速システムやブレーキなどのコンポーネントを使用する。
また、このうち7チームは自転車のフレーム以外のパーツが全てシマノ製であり、事実上の「ワークス」状態となっている。

>>210
琵琶湖一周だったら一泊で十分いけるよ。自宅の場所によって違うけどね

ただ走るだけなら、琵琶湖はママチャリでも一日あれば回れるね。

>>215 はなんで嘘言ったんだろ？