米のビック3の車って雑な作りで魅力も無いのに「日本市場が閉鎖的な為」とか　現実見ろよ

１１月に開催される第４３回東京モーターショーに「ビッグスリー」と呼ばれる米自動車大手３社が参加しないことが９日、分かった。米自動車業界は環太平洋連携協定（ＴＰＰ）交渉に
絡み「日本での米国車販売の不振は市場が閉鎖的なためだ」と批判している。だが、市場開放を要求しながら消費者にアピールする表舞台に出ない姿勢には、疑問の声が上がりそうだ。

　東京ショーの参加を見送るのはゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とフォード・モーター、クライスラー。東京ショーは２年に１度開催され、３社は出展の常連だった。だがＧＭとクライスラーが
相次いで経営破綻した２００９年以降、フォードも含め３回連続の不参加となる。

　ショーを主催する日本自動車工業会の関係者によると、出展申し込みの期限である２月までに３社の応募がなかった。フォード関係者は「予算上の都合だ」と不参加の理由を説明した。

　一方、フォルクスワーゲン（ＶＷ）やアウディなど欧州の有力メーカーは多くが出展する予定という。

http://www.sanspo.com/geino/news/20130409/eco13040917460003-n1.html

千葉と秋田の車スレうぜぇ

アメリカ行くと乗り物のボロさにビックリする
車とかエレベータとか

安ければ買うって思ってるのがスゲーよな
安物買いの銭失いっていう諺がある日本で

ハイウェイで煙吹いて止まってる車とかアメリカは普通だしな
車検ないから整備不良上等

なぜ高級ドイツ車は売れてアメ車が売れないか考えろ
なぜ日本車がアメリカでも売れるのか考える

欧州フォードはそこそこ良い車を作ってるって聞いたぞ

軽自動車生産が閉鎖的とか意味わからんわ

マッスルカーを走らす道路が無い

安さとか頑丈さとかじゃなく、車体の大きさが日本の道路事情生活事情に合わないから
売れない。欧州車は売れてるんだ、アメ車は日本人のニーズに合って無い。

そういうアメリカな車が売れる状態を、障壁が取り除かれた状態と呼びます

世界一傲慢なアメリカ人

一回り小さいコルベット出してくれ

VWはスズキの敵、アウディ買った日本人は殺される。
イラネ

日本は輸入車の関税は撤廃されてて市場は完全に開かれてるだろ
閉鎖的と真逆の政策だぞ

ヤンキーしか買わんわ

日本の都市外をランクルで１回でも走らせればどんだけ無理を言ってるか理解してくれるんじゃないか？？

アメリカは日本人に合わない大きいサイズの車をゴリ押しで売ろうとして失敗した。一方ドイツは日本人好みの車を作って成功した。

昔教師がそんなことを言ってた。今も状況は変わらないんだな。

アメリカに日本車が関税なしで入ってくるのが怖いって言えよ
円安やめてーって叫んでるのもビッグ３だし

仕事上アメ車についてはよく調べるけど知れば知るだけ日本向きじゃないってのが分かるｗｗ
部品はインチ単位設計+エンジン至上主義+内装は軽並み+値段は欧州車と同程度。
これで欲しいとか言う日本人がどれだけいるのか。

中国車≒韓国車≒アメリカ車

関税は撤廃してもその代わりダンピング税を課す。それがアメリカ。

>>13
でたら買うか？

本命は保険と金融じゃね

日本向けに右ハンドル車も出さないしやる気が感じられない

タダならGMに乗ったってもエエで毛唐？

ハイブリッドのカマロやコルベット、300C作れば売れるかもしれない

ぶっちゃけ、日本の車のデザインのダサさも大概だけどなｗｗ
糞みたいな形のばかり

旦那はクライスラーのPTクルーザーをかっこいいかっこいいとベタ褒めしてたよ
褒める以外何もしないけどさ

アメ車に小型低燃費なんて求めてないっしょ
ピックアップきわめりゃいい

>>28
ほとんどの車種が豚っ鼻のアメ車よりましだろｗｗ

アメ車ってバカっぽいからな

キャデラックATSの右ハンを何故出さない

マッスルカーとかフルサイズSUVとか悪くないんだけど
あくまで一部のマニア向けだわな
やはり今は欧州車みたく先ずはコンパクト出さなきゃ

>>20
アメリカの自動車メーカーはマーケティングしないのかねえ？

雨車代表みたいな、ダッヂチャージャーみたいなバカ車が売れるとでも？

現地調査はちゃんとしろよ
またひっくり返るぜww

>>32
でも、すんごい頑丈なんだって

高級路線でベンツやBMWみたいな価格設定で売ってもいいし、関税無しで日本車と同じ値段で売ってもいいよ
それでバカ売れするなら土下座するわ

何が閉鎖的な市場だよ、売れない理由他国に押し付けんな
お前らの車と他国の車を比べて考えろ
甘えんなバカアメ公

たまにシボレーのミドルサイズSUV見掛けてモヤモヤするけど、興味ないから特に調べたりはしない

閉鎖的なのはアメリカの車の作り方に対する考え方と俺の肛門だろ

アメ車も一度乗ってみればいいよ

閉鎖的ってwwww
日本人に受ける車を作んねーのが悪いんだろ
閉鎖的って言うんなら、どうしてドイツ車は売れてんだよ

あんな燃費悪くて無駄にデカい車は余程の物好きじゃないと買わんわな
デザインやブランドなら日本人は欧州車選ぶし

最近のν速はネトウヨ湧きすぎだろ

>>35
私的見解になるけど日本、欧州メーカーと比較してほとんど行ってないと思われ。
過去評価で悪評だった部分をそのまま流用しまた悪評。
好評なシステムは特に採用せず基本的に独自システム採用。
ここ数年はフォードは少し改善気味。上に書いてる人居たが欧州フォードの影響か。
GM系列はいつまで経っても馬鹿設計。

なんだBIG3は日本市場を放棄したんだなｗｗｗｗｗｗ
白旗揚げたってことじゃんｗｗｗ

2012年に日本で一番売れたのは4年連続でプリウスで31万7675台。
2012年に米国で一番売れたのは、トヨタのカムリ（Toyota Camry、404,886台）
2012年に中国で一番売れたのは、車名別では、フォードのフォーカス（福克斯、62万6616台）

誰がどう考えても中国市場を重視する方が理に適ってるわな

アメ車が横を通ると特にエンジンうるさいと毎回思う
ウォーオオオオォォォンって感じの音

ビック

気持ち悪い。

>>47
ただし中国市場は都市部を中心にドイツメーカーがかなり強い

>>50
ドイツメーカーというかフォルクスワーゲンが異様に強いみたいね

日本人は日本車しか乗ったことない人が大多数なんで
もっといろんな国の車に乗ってみたら楽しいと思う
買って損したとか予想より良かったとかいろいろあると思うけど

軽自動車の優遇税制とっぱらっても、ヴィッツが売れるだけだよなｗ
家庭用のクルマにCセグすらいらんわ

ttp://jp.autoblog.com/2013/02/20/this-is-your-2014-chevrolet-ss/
エンジンが小さければこれは買っても良いと思えるんだが

いいと思ったら乗ってみればいいよ
排気量とか燃費とか大した問題じゃない

>>54
6200cc、税金年間111000円か
カッコイイけど高いなぁ

>>55
日本の今の税制だとほとんどの奴が維持出来ないんじゃないの？

アメリカの税制だとなんとかなるだろうけど。

>>52
まあ買って損するよね、まじで。

>>57
うん
なぜ軽自動車が売れているのか、みんな分かってるのに、自動車諸税もその他維持費
（保険料、車検料金など）も全く変わらないまま

バカじゃないかしらね

国内であれば2500ccもあれば十分
5000とか6000とかどこの大富豪だよ

>>32
こっちの田舎は何故か多い

売れるものを作らないと売れない
そんな当たり前のことができないのには海より深い事情がありそうだ
わかるやつ居る？
多分うまい飯食ってる奴らが許さないんだろうけど

まぁFordも昔よりはよくなってきたけど、相変わらず作りもサポートも雑すぎ
ドイツ車もベンツ以外同じ感じだしどうしようもねぇよ
燃費以前の問題

ビッグ３は日本で車作れや
日本メーカーはアメリカで雇用作ってるやろ

本当に今のアメ車のデザインって過去最高水準だと思う
特にシボレー、キャデラック
ただやっぱり日本ではでか過ぎる

右ハンドル車だせや

アメ車をスピーカーに例えると
デカくて高いのに音が汚いやつ

ベンツやBM、アウディは売れてるからな。
アメリカ人ってアメリカで売れてるのに外国で売れなかったらすぐに文句言うからな。

軽自動車を撤廃したら、もっと苦戦するのが分からないビッグ３

燃焼効率のいいリッターカーをスズキやダイハツが出してくるはず。
660ccでリッター30kmなんだから、余裕で35〜40kmの低燃費車を作れる。
そしてそれを輸出できる。
軽のノウハウはマジで凄いぞ。
競争力のないビッグスリーは死ぬだけだよ。

>>67
JBLとか？

新素材を市場に卸して下さいお願いします

右ハンドルの設定が少なすぎるのも一因
ドイツ始め欧州車はほとんどのクラスに設定してる

ビックカメラ

>>62
努力したくないんだろ。

アウディ見習えばいいんとちゃいますか

ＧＭの小型車です！といって、韓国車を持ってくる。

やる気ないね・・・・

>>76
俺は乗る気はまったくないが、正直小型車に関しては韓国車＞アメ車だよね。

なんか考え方がジャスラックっぽい

長期的にテレビＣＭ流すとかしてみろよ他がやってることしないで自分達だけ売れるわけないだろ

連中は閉鎖的な市場でも売れる車を造ろうとは思わないんでそ
そりゃ永遠に売れんわな

ボーイング、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）、ノースロップ、
優秀な航空機産業の力を借りれば、乗用車とか余裕な気がするんだが

>>81
あいつら昔ガスタービンエンジンの乗用車とか作ってたからな
ちょっと発想が違うというかズレてるというか
とにかくあまり期待しないほうがいい

http://i.imgur.com/lDrYaKB.jpg

クライスラーの300はそう高くないから
たまにはアメ車も良いかなぁと思ったけど
地元にディーラーがないから諦めた。

アメ車って広ーい道、でかーい家に向いてるんだよねー

日本の住宅街をフルサイズのアメ車が走れるかよ。しかしDQNにはアメ車は大人気だな。特にいい例がハマー。

Ｊｅｅｐブランドはセールスになってるだろ
それからアストロはスズキがラインを買い取って再生産してくれ

>>87
デカすぎるよー
巨大なタンスが走ってるようなもんじゃないの

日本で売れてるのは
ハイブリッドと軽自動車

どちらも実燃費で20km/hを達成しつつある超エコカー

アメ車がそれを上回るなら
日本でも車売れるよ

まあ、３社とも絶滅危惧種だからな
誰も興味ない

ジープのガワが欲しいなー
中身はランクルかパジェロで

ほんとに閉鎖的なら
欧州車もこんなにいっぱい見かけないわ

ランクル運転したことあるけど
あのサイズでも大きくて無理って感じだった

>>91
三菱のライセンス生産していた奴は？

正直、ガソリン安くして税金なかったら買ってる

俺は地方都市に住んでる。大都市圏の住民は田舎扱いだ。
そんなここでもスーパーの駐車場でベンツ、ＶＷ、ＢＭＷ、アウディを
見つける事はたやすい。株主至上主義とか言ってるから、アメ車は
日本にないんだろ。売る努力すらしてない。

かって欲しけりゃ日本に工場建てて現地生産しろよ

キャバリエとかサターンとか、ゆるゆるのクルマ売りつけて意味不明だよな

日本の規格も合わせないし、販売網も整備しない、広告も打たない
それで閉鎖的だの差別だと喚き外圧をかけイメージを悪くしてる
それ売れないのは当たり前としか

ジープラングラーを２Ｌで作り直したら売れるぞ
モノコックでも売れるよ。ミニやＶＷビートルのノリでね。
日本向けに何かやるなんてなんも期待してないけどさ。

ビッグをビックって書く奴はチョン

まずかっちょいいアメ車を見せてくれ
話はそれからだ

>102
マスタングは良いですなあ。
カタチといい、エンジン音といい・・・いかにもアメ車。

早く日本車キラーキラーキラー開発しろよ

>>104

つ　ネオン

>>14
あの輪っかマーク見るたびに「皆殺しのアウディ」ってフレーズが頭に浮かぶわ

「日本の環境基準が厳しすぎる」とか前時代的な事を平気で言うからな、ＢＩＧ３とやらは。
アメリカの環境基準で輸出が厳しくなった４０年前を、日本の自動車産業が忘れたと思うなよ。


基準に合わせるために、名車シビックが産まれる事になる訳だが。

初代フォーカスは糞良かった

アメ車ってリッター１０ｃｍとかなんだろ？
ウケ狙いなの？

ハイオクで100リッタータンク（今は80リッター？）とか結構楽に死ねるよね

アメリカで一番売れてる車はピックアップトラックだけど
燃費がリッター6キロとかだしな

タンクは90とかあるので満タンで15000円近いｗ
それで航続距離は500キロとかそんなもん

F150やダッジラムを軽トラサイズにしたら売れる

昔はベンツよりキャデラックだったんだが、ドイツ車にも負けてるよな。

アメ車とチョン車だけは乗らない。

千葉はもう秋田（名言）

ユダヤが黙っていない

別にアメ車持って来いとは言わんよ。
それぞれが持ってる欧州ブランドであるオペル、欧州フォード、フィアットのラインナップを
拡充してくれたら喜んで買うわ。
さあ、はよ持ってこい。

日本に工場作れよ

＞「日本での米国車販売の不振は市場が閉鎖的なためだ」と批判している。
ドイツ車売れまくりなのは周知の事実なのに
なんで直ぐバレる嘘吐くん？

ビック便3

ジープとジムニーのコラボで１台作って

日本人の繊細な好みを理解するのは無理だろう

ξ　ξ　ξ

>>24
やっぱりアメリカの自動車業界は発言力でかいよ

ヤクザがアメ車にさっぱり乗らなくなったからなあ

マスタング以外のアメ車なんざ鉄クズ

最早、アメ車のブランドイメージは地に落ちてるから日本メーカーと同じ品質とサポートで
日本メーカーの同排気量の実売価格の8掛けが定価で初めて購入検討対象に入って来る。

つーか世界で売れてねーだろアメリカ車
昔から国に保護されてきて競争を避け今や大した技術もなく
クソみたいな品質の車売ってればこうなるわな

貿易摩擦解消でGMのクルマにトヨタマーク付けて売った車があるじゃん
あれを取引先の部長さんが、トヨタとも取引があるから買わされｔ…もとい自主的に買ったらしいんだが
それはもうヒドイ車だってボロカス言ってた。定年退職で会社離れると同時に速攻手放したとかｗ

>>111
俺の日産のセダンもリッター6キロだぞｗ
全く飛ばさない超安全運転なのに
まあ全然乗らないから別に燃費悪くてもいいけど

左ハンドルだけとか、右ハンドルにしてもウインカーが逆とかさｗ
コストの問題なんだろうけど、それじゃ売る気ないと思われても仕方ないだろ。

>>6
それはイメージからの偏見
世界市場じゃドイツ車は大して売れてない。日本もアメ公にやられてる

>>132
大して売れて無くても利益率が高くてうらやましいわ
だから高価な素材やレーザー溶接に踏み切れる

>>132
なんで世界市場の話してんの？日本で売れないって話なのに。

ハマーの軽が欲しい。

まず、ボッタくってる現状をどうにかしろよ

ネットで世界の値段わかるのに、日本だけボリすぎだろ
同じ車種で5割以上高いのに買うか、ボケ

アメリカ人はピックアップを喜んで買うから…

その理屈ならヤードポンド法は非関税障壁だからさっと止めてから言えって話になるわｗ

鎖のハンドルだとエアバック付けられないから日本じゃ売れないよね。

>>134
その思い描いてるのもイメージ戦略の絵。ドイツ車がアメ車より売れてるってのは幻想

右ハンドル作れ、バカ

アメリカのドラマ見てるとフォードのセダンいいなと思うだけど値段がね・・

普通車の税が下がったり糞軽規格がなくなるなら日本人にとってもプラスだとおもうから
どんどんやれ
自由化してあとは消費者が選べばいいだけの話
と、アメリカ旅行中にカキコ

>>143
貿易収支的に、デカイ鉄の塊動かすのは、完全にエネルギーの無駄ｗ

だから、４半世紀も遅れてガソリン価格が高騰してから、燃費の改善に動いて、間に合わないで政府に助けて貰った上で

日本の市場は閉鎖だからさぁとか、文句言う羽目になる。
景気悪くなる度のジャパンバッシングと見分けがつかんわ。

>>1
田舎者よ、ＢＩＧは「ビック」じゃなく「ビッグ」な。

ぶっちゃけデザインに関しては今一番面白いのはアメ車だと思う

無駄にデカいエンジン小さくしろよアメ公
無駄にデカい図体小さくしろよ白豚
朝鮮人と変わらんな
　　　　
>>143
米国に居るんなら燃料の価格差位わかんだろ
米国に居るんなら日本の車両価格と米国での車両価格の差くらいわかるだろ

空力無視のアメ車はかっこいいと思うわ
乗りたくないけどな

東京モーターショーに来ないのに閉鎖的とな
売る気がないだけじゃん

TPPを理由に不参加ｗ
アメリカきたねえｗ

ぶっちゃけ似たようなレベルなのにドイツ車は売れるのは何で何だろうな。
VWなんて品質はヒュンダイ以下だぞ。
ttp://eurocarfans.jp/wp-content/uploads/2012/07/0ae312e70a0d02b701eae15f17fe6e9b.jpeg

ガソリン有り余ってる国で低燃費車とか無意味で売れないよな
車を維持する金の工面に苦労してる先進国は日本ぐらいだろ？

コンセプトカーのクラシックぽいのは格好良かったな
ああいうのは日本のメーカーだと玩具っぽくなっちゃってダメだから是非ともそっち方面で頑張って欲しいわ

現代経営学の巨人がことごとくアメリカ人なのに
なぜこの国はその巨人達の箴言に耳を貸さないのか

マーケットの特性に合わせた製品づくりが出来てないだけだろ

車検無いとかうらやましいわ
自分でパーツ買って直しながら何十年も乗るから構造がシンプルで頑丈なアメ車がベストなんだよな

シンプルな方がメンテ楽でいいんだよ
JAPみたいに無駄に車検してる国とは違うんだぜ

日本車みたく部品がガラパゴス化してる車は自分でレストアするアメには合わないんだよ

最近のキャデラックだけは別だけどな

>>155
州によって違うけどアメリカは全く車検(的なもの)が無いわけじゃないぞ

日本に工場を作って
最低限、県庁所在地+αにディーラーを置いて
5ナンバークラスのサイズで
燃費もそれなりに良い


上記を満たして、初めてスタートラインに立てるのに何を言ってやがる

アメリカ人にはとても日本人のアフターサービス無理だと思う

自国内でも潰れたくせに偉そうに

日本には外国産の車検が高くなる非関税障壁があるからな

せめて2リッターでハイパワーな車を出せる様になってから言えよ
特にフォードはイギリスフォードがあるんだから日本やヨーロッパでは小さくてハイパワーな車が売れるのわかってるだろ

本心は本気で日本で売る気がないのだろうな。
アメリカでも売れていないから矛先を日本に向けて吠えているだけ。

同じ値段のアメ車と日本車なら日本車一択だろ
バイパーが200万でも買わないわ

>>18
結局顧客ニーズに合わない商品は売れないんだよ、家電だってそう

中身劣化三菱の韓国車が三菱より売れる市場だから、アメリカメーカーも努力せんわ
自ら招いてる事態。

若葉マークババアが２ｔトラック自家用にしてる様な世界は嫌だな

1トン半の箱トラよりもデカくて乗りづらい
中古で100万以下で売ってるけど買ったらレストアで100万以上かかる
3年でパーツ交換で10万以上、バッテリーもクソ高い、リッター６�`

フォード買った友達がいたけど乗りづらいからって早々に売り飛ばしてた
要因は車体が無駄にデカいのと燃費だろうな

まだ諦めてないのか大3バカ

>>169
それだけ道路も街もが広くないなら、悪くない気もするけどな
この国は狭いから(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

米のビッグ3

コシヒカリ
ササニシキ
ヒトメボレ

とかそんなのかと思った

>>174
マジレスすると
コシヒカリ、ヒトメボレ、ヒノヒカリ

エクスプローラー買って
椅子の下に落ちた物を拾おうとして手を入れたら
ボルトとかレールがバリだらけで
手が血だらけになったのは良い思い出w

アメリカへの関税維持するための戯言だろ

>>131
ウインカーが右なのは日本だけ。

米国製は飛行機や軍用でない限り雑なものばかり

ビッグ３が国内で販売する最もコンパクトな車種

フォード・フォーカス
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/593/865/f02.jpg
全長(mm) 4370
全幅(mm) 1810
全高(mm) 1480
\2,930,000〜

シボレー・ソニック
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/511/962/075.jpg
全長(mm) 4,050
全幅(mm) 1,740
全高(mm) 1,525
\1,890,000〜

クライスラー・イプシロン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/580/470/y02.jpg
全長(mm) 3,835
全幅(mm) 1,675
全高(mm) 1,520
\2,350,000〜

本当に売る気あんのか

>>164
2L直噴ターボ272psっていうのが既にあるけど

規制緩和すると魅力相応の値段になるの？

>>180
フォード・フォーカス　欧州フォード開発タイで生産
シボレー・ソニック　韓国（大宇）製
クライスラー・イプシロン 　ランチアOEM

アメ車が無い・・・

高排気量の方を減税させるように外圧かけろよ

ガソリンがアメリカ並みの値段になって排気量で課税されない仕組みをよこせ