【トヨタ】クラウン売れ過ぎワロタｗ 過半数がＨＶモデルｗ

ＨＶが大人気　好調クラウンで過半数　１〜３月の販売実績 2013.4.6 08:44

　１〜３月の登録車（軽自動車除く）の国内販売で６位につけるなど、好調な滑り出しとなったトヨタ自動車の高級セダン「クラウン」の販売の５割超がハイブリッド車（ＨＶ）だったことが５日、分かった。
「アクア」「プリウス」などを含めた同社の国内でのＨＶの販売台数は、平成２４年度で全体の約４割超にまで達している。トヨタは今後、３年間で１９モデルのＨＶを販売予定だ。

　昨年末に発売した１４代目の新型クラウンは、販売台数２万６５８７台のうち、５５．３％となる１万４７００台をハイブリッド車（ＨＶ）が占めた。

　新型クラウンは、ＨＶモデルの排気量を前モデルの３５００ｃｃから２５００ｃｃに減らしたことで、ガソリン１リットル当たりの燃費性能は２３．２キロと６割以上も向上。エコカー減税対象車となったことも、支持を得た大きな要因となった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130406/biz13040608450006-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/images/news/130406/biz13040608450006-p1.jpg

3500のハイブリッドが出たら買うわ

中身は2.5Lのプリウスで内装をちょっとそれ風にしただけ

ハイブリッドってそんなすごいのか

肘鉄クラウンさー

マジェスタでドヤ顔チンタラ運転したい・・・（・ｘ・）

かっけーよな

２ちゃんで叩かれるものは売れる

いくら位だろう

>>9
HV無しなら350万〜、HVなら450万〜ぐらい

4割がハイブリッドってすげーな
俺も買ったけど

実燃費めっちゃいいらしいな

お前らまた敗北したのかｗ

新型クラウンが走ってるの　まだ一回しか見たこと無いけど格好良かった

>>6ピンクでな(。・ω・。)

トヨタとベンツだけは最小回転半径が日本仕様なんだよ
あとは酷くなる一方

>>4
大型セダンで燃費が良いとか夢の技術だな

フロントから虫がやたら侵入しそうでなんかやだ

>>15
あれはアスリート限定じゃないっけ（´・ω・｀）

2500分の税金でいいのか

>>3
流石にFF車とFR車を同じに見るのは無理がある

2002年のクラウン乗ってたが、あれは燃費がキャデラックより悪かったからなｗ

確かに今回の形は結構見かけるな
ミニバンに飽きた層が戻ってきてるのかな

昔乗ってたセルシオがリッター５弱だったな。
柄杓でハイオク撒きながら走ってたようなもんだ。

黒乗ってたら893に思われるぞ

HVって言ってもでかくて重いんだから燃費悪そう

なんだよこのグリルデザイン

いつかはクラウンって、土建屋のしゃちょさん御用達車だったのに、
V8だのアスリートだのHVだの邪道。
直6以外は認めない

初代クラウンアスリートの1Jターボのやつで5速載せ換えに乗ってた

>>26
なら売れんだろう
15ぐらいはいくみたい

今回の、どピンククラウンだけは認める

今のクラウンのデザインいいよね

腐ってもクラウン、10年落ちのクラウンを乗り換えるの
一番お得だと思って実行してる。
俺の12年落ちのクラウンはリッター８キロは走る。

>>32
至って普通だね

>>26
トヨタのＨＶは乗り心地が売りだからね。
早い段階からクラウンのＨＶ出したのもそのせい。
プリウス（ニ代目）ユーザーから「今まで乗った車の中で一番高級感を感じる乗り心地」って意見が多かったんだよ。

クラウンの過半数が4気筒なわけだ
クラウンユーザーは別に4気筒でもいいってことかｗ

>>36
これは難しい話で
動いてないエンジンなら軽い方がいいとも思える。

俺は30プリウスなんだが、以前乗ってたステーションワゴンと
車両重量は大して変わらないのに燃費が3.5倍になった(´・ω・`)

>>36
もう直６だＶ６/V８だとか言っても　はっ！？　ってレベルだからな
HVに過気筒数は意味無いし

燃費良ければそれで善し

俺のベンツはリッター８だな。HVには興味ないな

俺の叔父のEクラスなんて1.8の4気筒だからな
カローラの上位モデルかよ

つーかbmも3シリーズは4発ターボが主流だからな
非常に残念な流れになりつつあるのは残念

ベンツEクラス、BMW5シリーズも主力は4気筒だしね

>>4
セダンクラスのハイブリッドは名前詐欺だぞ
俺は騙されてすぐ売り飛ばして、燃費は捨てて最初に欲しかったレクサスに乗り換えたわ
お前らも騙されるなよ

こういうのも古くなったらDQNが中古で買って
変なカスタマイズして街中を走ることになるの？

>>44
お前は一体何に乗ってて　何に乗り換えたんだよｗ

実燃費は14-15kmくらいみたいだな。
カタログ表記23.2kmから離れすぎだろ。

ぶっちゃけ、クラウンはカッコいいもんな。

どこでもドアと同じ色のやつやな
金持ち多いんだな

>>38
(´･ω･`)オマエが痩せろ

>>33
貧乏くさーw
クラウンには、このまま
ダサダサ路線を突っ走って欲しいね。
ヨタ車に美しいデザインを求める奴なんかいないしさw
そもそもｼﾞｼﾞｨしか興味もたないだろw

クラウンよくみるな新型
あの王冠デザインラジエーターグリル
不評だったんじゃねえのか
どういうことだよ
町の社長さん景気いいのかよ
おしえろよお

>>47
最近のクルマはハイブリッドでなくても減速時回生システム付きのクルマなんかはモード燃費からの
乖離がすごい。モード燃費の計測法を変える時期だろ

あとトヨタは中〜大出力ガソリンエンジンの燃費改善をもっと頑張れ。
ドイツ車どころかマツダやヒュンダイにも負けそうな勢いだぞ

ピンクのは正直欲しい
乗ってるやつ未だに見た事無いけど

ピンクはそもそも売ってねーし（´・ω・｀）

ピンクに全塗装して君もスターダム

ヂーゼルのランクル新車で欲しいんだけど、
トヨタ屋に言ったらもう売ってないって言われた。
情強のおまえらはランクルどこで買うの？

おやじがプリウスから乗り換えだけどいいくるまだよ

ホンダのフィットかトヨタのアクアかほしい

HVシステムの特性上ヨタ車の高級路線のHV車が無かったからな
SAIとか謎だしカムリなんて日本じゃ知名度がない

>>53
最近JC08とかって基準に切り替わったばかりだぞ

ピンクは意外と有りだった
可愛い感じのピンクではない感じ

ヤンキーややくざの世界でもハイブリッドな時代なのかしら

最初は醜いと思ったが慣れてきた。ヨタ車のすごいとこ。

アリスト欲しいわぁ

やっぱクラウンは出すと売れるなー。

これって中華製の直四なんだろ。
もう高級車名乗れないね

お前ら散々ディスってたのになｗ
これはないわー、とかｗ

ＨＩＶモデルじゃなかったｗ

あの大きさで最小回転半径m 5.2
乗りやすいだろうなあ

ヌー速民が1千万以下の車なんて乗るわけないだろ

>>67
問題は設計と品質管理なので、生産工場がどこだって
問題は無いんでない？

メルセデスベンツ、中国にエンジン工場建設へ
http://response.jp/article/2010/05/31/141070.html

BMW、中国第2工場が完成
http://response.jp/article/2012/05/25/175020.html

フォルクスワーゲン、中国新工場が完成
http://response.jp/article/2012/07/27/178669.html

各社とも、中国からは撤退したいだろうけどさ。

>>71
100万でも無理だが？

かっこよくはないだろ
でも安いと思う。いや、安すぎかも

くじら以外は認めない。

おい　年代別の車ランキングみたいなのないのかよ
４０歳ならなに乗ったらいいんだ？
クラウンはまだ早いし
SUVは若すぎる
レクサスのLSかGSかな？
1BOXはさすがにガキ臭そうだし・・・・

>>76
オッサンのくせに自分の車も選べねえのかよ

>>76
横並びの典型的日本人めｗ

スズキサムライを国内でうれよお

違うがなw
どんなクルマが乗ってて恥ずかしくないかな？って話

こういう話題に千葉は食いつかないな

レクサスLSに乗れるんならジャガーでもなんでも乗れよｗ

>>80
好きなのを乗れ

豊臣秀吉と千利休（の生まれ変わり）が何事もなかったかのように一緒にいることが解せない

グリルの王冠エンブレムが幼稚過ぎ
あんな恥ずかしいエンブレムがなかったら欲しい

エンブレムなんてどーでも良いわ

>>4
コンパクトカー並の燃費の大型セダンだろうし

ハイブリッドって街乗りじゃなきゃ効果薄いんだぜ

写真だと糞だけと実車見たらかっこよかった

アテンザからより買えるか

>>71
古い、実に古い
貴様の云う、ニュー速民はとっくにいねぇんだよ

>>38
東京で納得がいった

結構、走ってるよなー高くてもいいものは売れるか

今日も２台　いや３台みた。
これたぶんめちゃくちゃ売れてるだろ。
沖縄でさえこれだもの

なにげに今のクラウン欲しいが、家買っちまったからカネがねーわ・・・

4発のクラウンってタクシーじゃねえんだからさぁ・・・
クラウン買うならスムーズなV6、4気筒なら他にももっといい車はいくらでもある。

>>80
子どもがいればワンボックスは普通だろ
SUVが若すぎるってこともない
ウチのオヤジは６５でハリアー買ったぞ

「いつかは、クラウン」

なんてキャッチコピーもあったのに

>>95
V6が欲しければアスリートに3.5V6があるし、
V8が欲しければマジェスタに4.6V8がある。

2.5HVはゆったり走ればモーターらしい静かさとスムース
さを感じるんで、そこがウケてるんだろと思う。

元気に加速しようとすると、如何にも４発な感じになるけど、
この車のユーザーはそこは関係無いんだろう。

アルヴェルよりは良い選択

ブランドHVが出ると信じてる

ブランドってなんだよブレイドだよ

V8 4.3リッターのクラウン乗ってる俺が馬鹿みたいじゃないか！プンスカ

すげえなTOYOTA
来年はハイパワー版が出るとか聞いたな。

>>101
ブレイドはもうないよオーリスだよ

>>104
ブレイドさんからパワーが削られて更に売れなくなった車か

>>105
ブレイドは基本2.4Lで3.5Lのグレードもある変態仕様だからな

>>106
コンパクトFFで3.5Lとか、どこに需要があるのかわからんｗ

>>35
ほんとかよそれw
嘘臭えなー
今まで乗った車って何さ？

>>52
あのグリルは、雑誌などの写真で見ると変だけど、
実物を見るとなかなかいいよ

>>36
エンジンだけなら、6気筒の方が滑らかだから、
そこに高級車のステータスがあったわけだけど、
そこをモーターが補完してくれるなら、
むしろ4気筒の方が、なにかとメリットがある
ということなんだろうけど、
まさかクラウンのユーザーの多くがそこまで割り切るとは思わなかった。

>>107
V6、3.5リッター、ツインターボ、FF、コンパクト、見た目普通

濡れる

>>110
これまでのクラウンユーザーだけではなく、「プリウスよりも豪華なハイブリッドが欲しい」って層も取り込んでるんじゃね

最初は超かっこ悪いと思ってにちゃんで叩きまくってましたが
実物見て驚きました、めちゃくちゃかっこいいです
どうなってんだよｗ

（千葉）がホンダ広報部に怒られましたｗ

いやでもロイヤルはかっこ悪いよ。
顔の間延び具合。
売れてないだろ。

>>111
ターボはないし、ただ単に直線番長のV6ってだけで日本の狭い道にはやや乗り難い。
高級コンパクトを目指したはずなのに何かズレているいつものトヨタ。
燃費を気にしないで長距離を高速で延々とドライブするにはいいかもって程度の車。
売れないにはそれなりの理由があるし、クラウンが売れているのもそれなりの理由があるんだろう。

(千葉)くんなら本気で叩かれてるのに怖気付いちゃって初音ミクスレと芸能スレに籠っちゃいましたｗｗｗｗｗｗ


130 トンキニーズ(千葉県)[] 2013/04/05(金) 00:18:17.62 ID:px9iDbYN0

お前ら、本気でキレてたんだな・・・
てっきり遊びで煽り煽られをしているのかと思ったら、
最近のお前らはコピペをどんどん貼ってきて、本気でキレてるのにビックリしたわ

>>107
人気無さ過ぎて新車のコンパクトカーよりも安く買えるんだぞ
修復ナシ禁煙ガレージ保管走行1万の極上マスターを乗り出し170万で購入したわ
同じ感じでマークXなら300万だ
ただし俺のはコーナーポールが付いてる…

>>76
マークXとかスカイライン辺りだろうな

直4HV 乗るならカムリでいいだろうに
FF だから室内広いし名前もカムリ（冠）とクラウン（王冠）で似てるし

確かに良く見かけるな
さすがにピンク色はまだ見たことないが

>>121
みんな勘違いしてるけど、そもそもあのピンク色はまだ発売してない。
今後限定カラーとして発売するかもってだけ。

中身プリウスで
外見アルテッツァとかでもいいんだよな
とりあえずプリウスは見た目がかっこ悪い

>>123
つ レクサスCT

エアコン操作パネルがらくらくホンみたいで嫌だ
http://gazoo.com/News/ImpressionsImg/zoom@0000027995_DSC_1635.jpg

>>125
その層に人気なんだろ

クラウンアスリートほしいわ

チバがーって言う奴がいないなｗ
やっぱりトヨタのステマだったか。

>>125
こういう車のコンパネにおもいっきり日本語が書いてあると家電っぽくて萎える…。

レクサスいらんよな、俺的にクラウンアスリートで十分だわ

>>129　もうどこも日本語で書いてあるお

24歳なんだが、クラウン乗ってるとどう思われてるんだろう
今ゼロクラだけど新型買おうかと思ってる。ちなみにただのリーマン

マジで？
今から宝くじ当てれば買えるな
やる気出てきた

>>132
アスリートなら年寄りだとは思わん
黒のマジェスタとかだったら、金持ちだと思うけど

昔のクラウンは、0-400ｍｍが20秒代後半と、かなり遅かったし、その上燃費も悪かった。
でも、みんな、高級車とはそういうものと思ってた。
ところが、日産がハイパワーなエンジンを載せて、加速のいい高級車をだして、大ヒットした。
それが初代シーマ。
トヨタは、慌ててマジェスタをだしたが、
その後、クラウンはどんどんスポーティ度を増していくことになる。

そして、今度はエコカー路線というわけだ。

それなら、これからのクラウン進む道は、
ステーションワゴンのメインストリーム化だな。

コンセントの付いてるハイブリッドカーって災害時に役に立つんだよな

＞ガソリン１リットル当たりの燃費性能は２３．２キロと６割以上も向上

街中で23.2キロも走るわけないだろ？
高速80キロ巡航なんだろ？そう書けよ。

>>136
それ言い出すと、3列目を収納できて
2列目もどうにかすれば広大なスペースが確保できる
背高ミニバン最強やな

>>132
車にすべての財をつぎ込んでるバカだと思われる。

セルシオが消えたせいで、クラウンがトヨタのフラグシップになっちゃったからなぁ。
レクサスまでは買えないけど、子供が成人して生活にちょっと余裕が出たオッサンが乗ってるイメージ。
若者向けに始まったアスリートシリーズも結局オッサン達のオモチャになってしまったｗ

>>132
正直DQN臭がするわ。
別に嫉妬とかではなく、20代〜30代前半ぐらいでFRの国産高級セダンに乗ってるキチガイドライバー何度も見たし。

>>137
HVだから町中のほうが得意なはずだけど。
まぁ同じエンジンのカムリで町中16〜17km/hぐらいだから、決して燃費悪くはないと思われ。
エコドライブすればもっと伸びるだろうな。

クラウンいーなー

新型クラウンアスリートの横面がマジかっこいい。
普通に日本車で一番かっこいいと思うんだけど。

クラウン・エーテル

震災の火事太りが購入してる現実

クラウンの主力が4気筒ってのは50年弱ぶりだろうｗ
（2代目の途中まで4気筒のみ、1965年に6気筒車が登場）

正直、HVに気筒数がーってあんまり意味無いけどな。
実際、V6の2.5Lより、HV直4の2.5Lの方が速いわけだし。

ピンクのクラウン何台売れてるん？(^-^)

>>149
まだ発売してない＾ｑ＾；

マジでかっけーわ
http://cdn.toyota.jp/crownathlete/004_p_001/from/story/image/story_img_main.jpg

>>151
いやぁ…

>>147
当時のクラウンって１５００しかなかったからね。

クラウンの奴らを環状5号に追い込んだぜ

クラウンって中小零細企業の社長が経費で買って冠婚葬祭に乗り付けて
親戚に代表取締役の名刺ばら撒く団塊の人がターゲットなんでしょ？
ピンククラウン売れるわけないじゃんｗｗｗ

ピンククラウンは取り上げられるのを狙った話題作りだからな
ここで批判されるのは思惑通り

クラウンって最初に小金持ちが新車買って、
ちょっと貧乏なオッサンが中古で買って、
最終的に型落ち中古が、ガラの悪い兄ちゃんにＶＩＰ仕様にされる
って感じだったけど、

今回の新型クラウンははじめからＶＩＰ仕様だよな

そもそもピンク売ってないじゃん

>>142
街中では出さない速度が一番燃費が良いんですが
>>148
何を言ってるんだお前は
気筒が多いと震動や吹け上がりのスムーズさで有利なんだが
加速の問題じゃない

>>159
>街中では出さない速度が一番燃費が良いんですが
普通のガソリンエンジンの話してるんじゃないんだけど。
えーっとHVのシステム理解してる？
HVの場合、モーターによる発進加速と減速による充電が繰り返せる町中の方が有利なんだけど。
まぁ、エンジンもアトキンソンサイクルだから巡航中の燃費も悪くは無いがな。

>気筒が多いと震動や吹け上がりのスムーズさで有利なんだが
それもエンジン単体の話じゃん。
停車中アイドリングはしないし、モーターがプラスされるからエンジン単体の吹け上がりは補ってくれる。
確かに、追い越し加速なんかでエンジンが全開になった時にはバリバリって4気筒の音がするのは否めないがな。
それでも同排気量のV6を選ぶ必要性がないわ。

>>137
普通に街中走って、17km/lってところ

>>160
普通のに比べて街中の方が燃費向上率が高いのは理解できるが、加減速を繰り返す方が低速で走るより燃費がよくなるってことはないでしょ？

×低速で
○定速で

HVクラウンワゴンも出そう
高級プリウスだなｗｗ

>>160
HVでの話だよ
HV車で高速走ってみ
カタログ燃費ぐらい走るから

高級車なんだから震動や騒音は少ない方が良いだろ

小排気量のターボ車が主流になってきてるから、いまこそレビンターボだな

クラウンクラスでステーションワゴンにしちゃうと
霊柩車にみえちゃう

でもまぁ、高級車ってのは細部まで無駄に拘って作られてるからいちいち感心するわ。
３年位前のベンツは、ナビのジョグダイヤルが走行中になると使用不可であることを示す為に
「ちょっと硬く」なった。回っても操作を受け付けないとかでもなく、ロックされて回らなくなるわけでもなく、
「ちょっと硬く」なるｗ　
「そんな拘りいらんだろ」ってトコを色々発見するのが高級車の楽しみｗ

>>8
なんかわかる

ガソスタ行くのめんどくせーし、ハイブリッドが良いよね。

しかし凄い予防線張ってるデザインだよね。
アスリートとか、一見奇抜だけど、実際はグリルだけ換装すれば、今までどおりの普通のクラウンになる。

ステマ臭いレスが多いな

>>170
それが一番。ガソリン給油はかなりのストレス感じる。
残量が減ってくると、気になって仕方ない。
月２〜３回が１回になるだけでもかなり違う。

>>173
満タンで走行距離がどのくらいになるか分かってれば、あとどのくらい走れるか分かるだろ

最近の車にはどれくらい走れるかの表示も出るしな

なんかレクサスとかの名前がないモデルより日本だけセルシオとかクラウンで良かったんじゃないのか

>>173
クラウンHVの燃料タンク容量は65Lだから
カタログ通りなら23.2km×65L＝1508km走れる計算になるな。
カムリと並んでガソリン乗用車としては世界最長級のレベル。

>>170
ハイブリッドは街乗りは燃費いいけど
高速道路は普通

>>177
クラウンやカムリに積まれているエンジンは
まぁそれでも普同排気量車通の良くなるよ。

>>178
間違って途中で送信しちゃったわ

クラウンやカムリに積まれてるエンジンはアトキンソンサイクルだから、
エンジン単体では同排気量のエンジンより若干非力だが、その分燃費は良いので、
高速巡航でも普通のガソリン車よりは燃費は良いよ。

加速はモーターで補うのでむしろ3Lクラス並になる。

アテンザより燃費いいの？

>>180
定速巡航だけみればたぶんアテンザディーゼルのほうが燃費いいだろうね。
街乗りだとやはりHVが有利。正直、田舎ならアテンザのほうが燃費はいいだろうな。
あとはそもそも軽油の安さでコスト的にどれだけ差を縮められるかだな。

燃費坊やゼロヨン坊のうっとうしさは異常
リッターあたり少し多く走ったくらいでうるせーよ
主婦かよ

>>181
アテンザXDと、カムリHVの真ん中との比較で俺が出した試算では
年間1万km走行したとして、カムリが価格差取り戻すのに7〜8年ぐらい掛かったかな

まず車両本体価格だが、アテンザにHIDつけても25万円程度はカムリより安く、ナビつけてやっと同じぐらいの金額
e燃費やみんカラだとカムリの方が1〜2km/L程度は実燃費が良い
軽油の値段はレギュラーガソリンより1Lあたり20円程度安い
これらもあって差が縮まるのに時間がかかる

ハリアー買ったけどプリウスにすればよかったとたまに思う

気に入ったのは値段だ

ｸﾙﾙｧ運転したい(小並感)

ハイブリッドって”俺、環境に気を使ってる優れた人”で選ぶんでそ
別にそれでいいけど。
とにかく日本製買って、お金使ってくれれば

環境云々でHV車選ぶ奴って有名人ぐらいじゃないの？
個人的にHV車の魅力はアイドリングストップ等の技術と相性が良い点だと思う

>>140
若者に売りつけようがジジイ共しか買わんよ

>>167
ベンツのシューティングブレークをパクろうｗ

.

>>187
燃費が同じクラスのガソリン車より良くてランニングコストが安い
更に購入する時にエコカー減税で税金が免除されるから敢えて選ばれてるだけ
エコカー減税が打ち切られたら本格的に車が売れなくなるよ

日本の底辺労働者を締め上げ期間工共を苛め抜いて命を削った国産最高傑作車
10万�`走った中古でも内装は異次元だし壊れない

屋内車庫で数年でダッシュ反るとかザラ

何か見たのだと8キロ位だったね高速ワインディング
市街地の計測数値だったと思うけど
10・15モードで普通に走る分には高燃費で
ハイクラス車だし売れてんだ。けど網のグリルがな

元々燃費悪いのにHVかー

トヨタマルチオペレーションタッチってどうなの？

6発3.5スカイアクティブディーゼルHVとか出ないの？

個人タクシーで８月納車