アコードHVの燃費は強烈らしい。28km/L前後になる、価格は300万円級

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1 ： サイベリアン(千葉県)：

「プリウスより少し大きいハイブリッドが欲しいけれど、クラウンじゃ高額過ぎる」という人は少なくないだろう。
かくいうガイドもそうで、4台プリウスを乗り継いだら、さすがに違うハイブリッドに乗りたくなってきた。そんな人の興味を集めそうなのが、夏にも発売されるアコードHVだ。

http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/gal_lg3.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/gal_lg6.jpg

このクラスにはトヨタ・カムリHVもあるけれど、JC08燃費で23.4km/L。実用燃費だと16km/L前後と、JC08燃費30.4km/Lのプリウスより30％くらい落ちてしまう。また、燃料コストで考えると、マツダ・アテンザのディーゼルと同等レベル。

しかしアコードHVの燃費ときたら強烈らしい。JC08で28km/L前後になるという。実用燃費でもプリウスの10％落ちくらいに留まっているそうな。ハイブリッド車の魅力といえば燃費。
スポーツモデルにとっての動力性能と同じ。燃費の良いハイブリッドこそ素敵だ。

ハイブリッドシステムは新しい。基本構造を見ると電気自動車だ。変速機など介さず、モーターで直接タイヤを駆動する。それだけだと電池がすぐ無くなるため、エンジンで稼働させる発電機を搭載している。

つまりエンジンを掛けて電気を作り、その電気でモーターを駆動させるというもの。面白いのが巡航時。エンジンで稼働させる発電機と走行用モーターは隣り合っており、クラッチを使って断続できる。
一定の速度になったらクラッチを繋ぎ、エンジンで直接タイヤを駆動させ伝達効率を高めるワケだ。

すでに先行開発車（プロトタイプ）に試乗しているが、トヨタのハイブリッドシステム以上に静か。発進はモーターで行い、少し走ってエンジン始動。60km/hくらいからエンジンと駆動輪が直結になるというけれど、
乗っていて全く解らないほどスムース。絶対的な動力性能だって十分高い。

気になるのは価格。カムリHVと同じくらいだとすれば300万円を少し切る程度。
ホンダだって売れないと分かっている価格など付けてこない？ だとすればカムリHVよりお手頃な価格になると思う。
そうすればアテンザのディーゼルにも勝てる。300万円級の燃費良いセダンを考えているなら、夏まで待つことをおすすめしよう。

http://allabout.co.jp/gm/gc/413185/
2 ： マーゲイ(神奈川県)：2013/03/23(土) 21:14:00.04 ID:mZAZji2W0
素直にアコードワゴンで出せよ
3 ： エジプシャン・マウ(catv?)：2013/03/23(土) 21:15:12.12 ID:3Ga3vKJi0
皮カムリHIV
4 ： ターキッシュバン(神奈川県)：2013/03/23(土) 21:16:12.75 ID:lRFPO4150
込み100万なら買う
5 ： 白黒(東京都)：2013/03/23(土) 21:17:01.48 ID:dV3ggniO0
ユーロＲはよ
6 ： 斑(dion軍)：2013/03/23(土) 21:17:41.81 ID:8SLltXw40
でもアテンザディーゼルのトルク感は出せないんだろ？
7 ： ラグドール(愛知県)：2013/03/23(土) 21:18:19.69 ID:sRvMImw30
カムリとシャレならんくらい差が付いてしまったな北米で
8 ： サイベリアン(千葉県)：2013/03/23(土) 21:20:14.57 ID:SvMPvELl0
>>6
モーターは０発進で、いきなりトルクフルだぞ
だからスルスル進む
9 ： ぬこ(東日本)：2013/03/23(土) 21:21:55.49 ID:ZSF2T1Ob0
また千葉のお小遣い稼ぎスレかｗ
10 ： サーバル(新疆ウイグル自治区)：2013/03/23(土) 21:22:14.88 ID:29At5Too0
今、まともな乗用車作ってる日本のメーカーはマツダくらいだろ

スズキ＞マツダ＞＞＞ホンダ、スバル、ダイハツ＞＞日産＞＞＞＞トヨタ＞三菱
11 ： ピューマ(大阪府)：2013/03/23(土) 21:22:54.91 ID:QIiUrFoH0
ドンキホーテの売り場みたいなセンスわろた
12 ： ジャガーネコ(大阪府)：2013/03/23(土) 21:24:39.11 ID:peR++Qb90
アーマードコアに見えてワクワクしたのに
13 ： オシキャット(埼玉県)：2013/03/23(土) 21:27:42.67 ID:qN8g7vmt0
高い！やり直し！
14 ： メインクーン(東日本)：2013/03/23(土) 21:31:09.10 ID:sohDuaUx0
どうせ発売されたら15km行かずに涙目になるんだろ
15 ： サーバル(兵庫県)：2013/03/23(土) 21:34:41.33 ID:EyYzetpe0
クラウンって高いか？
16 ： パンパスネコ(大阪府)：2013/03/23(土) 21:35:43.10 ID:nAKIKRWs0
＞クラウンじゃ高額過ぎる
？？？現行の最上位グレードは余裕でクラウンが買える金額だったようなｗ
17 ： ツシマヤマネコ(兵庫県)：2013/03/23(土) 21:36:11.44 ID:+EUGllrP0
28km/Lと23.4km/Lの差って、150円/Lとしたら１０万キロ走っても１０万円程度か
車体価格のほうが大事だな
18 ： メインクーン(東日本)：2013/03/23(土) 21:36:56.54 ID:sohDuaUx0
>>10
アテンザｽﾚに行けば考え方は変るだろうなｗ
19 ： マヌルネコ(岐阜県)：2013/03/23(土) 21:38:28.63 ID:Fwow/3Ba0
どうせ北米向けで日本はとりあえずカタログに載る程度でしょ
20 ： アメリカンショートヘア(埼玉県)：2013/03/23(土) 21:39:15.55 ID:3Ia4Dpnk0
>プリウスより少し大きいハイブリッドが欲しいけれど、クラウンじゃ高額過ぎる

ヨタ乗りならSAI買うんじゃない？
21 ： ソマリ(空)：2013/03/23(土) 21:40:23.37 ID:9LfsmNu80
ハイブリットフェラーリってエコカー100％減税あるの？
22 ： アメリカンボブテイル(dion軍)：2013/03/23(土) 21:41:27.75 ID:UpC7BWrP0
顔がダサ過ぎ
23 ： ペルシャ(静岡県)：2013/03/23(土) 21:41:52.61 ID:XL5IBiMp0
普段はエンジンで発電→モーター駆動で高速走行時はエンジン駆動にもなるって、
これアウトランダーのPHEVと変わらんな。
しかも駆動モーターを前後に装備してAWDのアウトランダー。
燃費消費率は67km/L


アコードが勝ってるのは予想価格のみという・・・。
24 ： シンガプーラ(静岡県)：2013/03/23(土) 21:41:58.94 ID:eZi4eSDM0
プレリュードだせよ
25 ： 黒トラ(東京都)：2013/03/23(土) 21:48:40.91 ID:RDTshTDy0
アクセル開度の魔術師と呼ばれる俺でさえプリウスの２月の燃費は23km/L弱
26 ： ボルネオウンピョウ(やわらか銀行)：2013/03/23(土) 21:53:26.87 ID:xFe5aluP0
どこもかしこも顔がアウディのパクリだな
27 ： コラット(長野県)：2013/03/23(土) 21:56:34.13 ID:FP77qEop0
これならデザインでカムリ選ぶわ…
さらに言えば燃費よりもデザインでティアナ選ぶわ
28 ： アビシニアン(庭)：2013/03/23(土) 22:24:18.57 ID:aGRdiHyT0
今まで考えたことなかったけど
充電池は劣化するよな

前にどっかで大阪のタクシー会社のハイブリッドカーの持続距離が半減して商売にならないというの見て萎えた
29 ： コラット(長野県)：2013/03/23(土) 22:27:59.55 ID:FP77qEop0
>>28
日産リーフでそんな内容の記事なら見た
電池の劣化で航続可能距離が50kmだけで仕事にならないとかなんとか
30 ： シャルトリュー(WiMAX)：2013/03/23(土) 22:28:53.32 ID:ewKwcN5e0
燃料電池のエコスポーツカーが出たら新車で買う
それまでは今の車で行く
31 ： スミロドン(神奈川県)：2013/03/23(土) 22:29:21.91 ID:/7zvBPDM0
デザインが酷すぎるな
32 ： ウンピョウ(茸)：2013/03/23(土) 22:35:54.25 ID:xw9Z30IU0
デザインが現行アコードツアラーでメカニズムが新型アコードHVだったら欲しい
33 ： マンチカン(山口県)：2013/03/23(土) 22:45:49.73 ID:vrfhQ5O60
インサイトは黒歴史
34 ： サイベリアン(禿)：2013/03/23(土) 23:08:06.58 ID:WDmjTLWt0
ホイールがダサい
35 ： オシキャット(愛知県)：2013/03/23(土) 23:16:36.32 ID:u6BUxwts0
>>1
フロントマスクが下品！
グリルレスデザインの方が１００倍マシ。
36 ： ピューマ(四国地方)：2013/03/23(土) 23:29:42.04 ID:RY/6/ZRN0
こんな糞ダサイ車売るなら、リトラのアコード再販しろ
37 ： シャルトリュー(dion軍)：2013/03/23(土) 23:34:12.89 ID:MELStUxV0
アコードに300万も出すヤツいるのか？
ホンダ車ってライバル車種と比較してすごい安っぽいだろ
シート固い、ボディベラベラ、足は堅いクセに踏んばらない、進まない
200万以下でもいらん
38 ： メインクーン(愛知県)：2013/03/23(土) 23:37:18.82 ID:P7PuqvPg0
青にひかるの？ｗ
こんなのドンキにしか止まってないぞｗ
39 ： イエネコ(東京都)：2013/03/23(土) 23:38:14.30 ID:3xf2TTaH0
＞プリウスより少し大きいハイブリッドが欲しいけれど
プリウスαでいいしじゃん
40 ： ツシマヤマネコ(SB-iPhone)：2013/03/23(土) 23:39:15.04 ID:ZoQClXzNi
やっぱ小遣い稼ぎか
41 ： アメリカンボブテイル(神奈川県)：2013/03/23(土) 23:40:22.05 ID:EdCC23xT0
千葉はホンダからいくら貰ってるというのか
42 ： ノルウェージャンフォレストキャット (栃木県)：2013/03/23(土) 23:40:43.68 ID:61/QegN60
フィットハイブリッドが出たら教えてくれ
43 ： ツシマヤマネコ(SB-iPhone)：2013/03/23(土) 23:40:57.88 ID:ZoQClXzNi
友達のアコード乗って感動したけど>>1がスレ立てたなら屑鉄にタイヤ付いてるような車なんだろうな。残念だ。
44 ： ターキッシュアンゴラ(滋賀県)：2013/03/23(土) 23:41:16.67 ID:jpLWbv7r0
s2000出したら買うわ
45 ： ツシマヤマネコ(SB-iPhone)：2013/03/23(土) 23:42:11.28 ID:ZoQClXzNi
>>41
日産、トヨタからじゃないかな？
ホンダ好きだったけどこいつのせいで最近はクズ企業ってイメージついた
46 ： ジャガランディ(岡山県)：2013/03/23(土) 23:44:17.51 ID:M806RlUG0
こんなでかい車の燃費がリッター２８とか凄すぎるな
少し前のフィットを超えてるし
47 ： ヒョウ(静岡県)：2013/03/23(土) 23:45:36.05 ID:a/ly4qMU0
千葉さんのせいでホンダにマイナスイメージついちゃってんじゃん
どーすんだこれ
48 ： ヒマラヤン(神奈川県)：2013/03/23(土) 23:58:24.52 ID:opMNA1hs0
今日込み込み1000万の車購入してきたけど、なんだろう、この虚無感
納車は半年先
49 ： ジョフロイネコ(北海道)：2013/03/24(日) 00:09:45.81 ID:G7BMzFxM0
>気になるのは価格。カムリHVと同じくらいだとすれば300万円を少し切る程度。
>ホンダだって売れないと分かっている価格など付けてこない？ だとすればカムリHVよりお手頃な価格になると思う。
>そうすればアテンザのディーゼルにも勝てる。

これって親方の希望に過ぎないだろ
ちなみにカムリの場合

標準グレード：304万円(スチールホイールで、特に何もついていない奴)
Gパッケージ：322万円(ディスチャージライトや運転席パワーシート、17インチアルミを履かせた奴)
レザーパッケージ：382万円(↑にレザーシート、助手席パワーシート、HDDナビがついたもの)

これより安くなるなら、ホンダの新しいハイブリッドシステムが安くなるか、車そのものの製造コストが安くならないと無理じゃね
50 ： 縞三毛(関東・甲信越)：2013/03/24(日) 00:22:31.94 ID:H+T5yoESO
実際に走らせた燃費は２２Ｋｍ位か
51 ： ジャングルキャット(西日本)：2013/03/24(日) 00:23:32.89 ID:N2lLFnee0
そんなに走ればプリウス超える
52 ： キジ白(やわらか銀行)：2013/03/24(日) 00:27:12.39 ID:dtWQ9uUz0
年末にはオデッセイの2モーターも出るしな
53 ： シャルトリュー(やわらか銀行)：2013/03/24(日) 00:31:15.58 ID:siz7wM28P
>>49
現行がアキュラだったのを無理やりアコードにしたから物凄く高かったけど（直４ 2.4Lで364万）
今度のは元々アコードだから安く作れる筈
ただ日本でいうとこのインスパイアだからかなリでかくなる

ホンダ　USAのアコードspec
長さ　4,861mm
幅　　1.849mm
54 ： 黒トラ(石川県)：2013/03/24(日) 00:37:46.63 ID:NbSZk80s0
千葉の強烈さにはかなわない。

強烈にくさい。
55 ： バリニーズ(東日本)：2013/03/24(日) 00:43:25.72 ID:0DgMaK960
ようはプリウスには勝てませんでしたってことだろ？
クラスNO1燃費とか言ってた伊東はどうすんのｗ
56 ： ボンベイ(福島県)：2013/03/24(日) 00:47:04.19 ID:rBuskCo00
何度見ても酷いデザインだな
57 ： サビイロネコ(神奈川県)：2013/03/24(日) 00:55:32.13 ID:dJHr8/la0
>>53
アテンザやクラウンクラスか
58 ： ジョフロイネコ(北海道)：2013/03/24(日) 01:12:38.46 ID:G7BMzFxM0
>>53
現行(もう実質旧型だが)はアメリカではアキュラTSXだが、ヨーロッパでは日本と同じくアコードで売ってるよ
http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/

アキュラTSX→アコードというのは日本における販売戦略の修正、つまり日本でアキュラを展開するのを中止したって話だが
車自体が「アコードとしては上等すぎるものを、無理矢理アコードにした」とかそういうわけではない
CL型も日欧ではアコード、アメリカではアキュラTSXとして売っていたし
http://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2006/type/
http://en.wikipedia.org/wiki/Acura_TSX


今度新しく出る奴はハイブリッドシステムのみになり、これはどうしてもコスト高になる
親方が言うとおり「カムリハイブリッドに対して安くなる」のであれば、

１：ハイブリッドが安い
２：車そのものがカムリより安い
３：ハイブリッドシステムも車もカムリより安い

のどれか
北米価格を見る限り、アコードのガソリンモデルは同クラスの車と同じぐらいの値段で売っており、当然だがカムリに対しても安くない
よって車の部分は安くないだろうから、「カムリより安い」って見込みをする為には、ハイブリッドシステムそのものが安くないと無理だろう
59 ： コラット(中国地方)：2013/03/24(日) 01:26:26.32 ID:geRgDTZk0
18 名前: サイベリアン(千葉県) [sage] :2013/03/23(土) 19:16:58.15 ID:SvMPvELl0
>>15
まだ、運転席に人の人形を乗せ、タイヤもイボイボで、マシン名もなかった時代から、アバンテ、エンペラーやホライズン、ブーメラン、レッツアンドゴー全て経験し、
90年代幕張メッセとかでやっていたJCにも出場してました
60 ： オセロット(家)：2013/03/24(日) 03:45:27.54 ID:pSTg8LWL0
そうですか。情報有難う御座います。
61 ： しぃ(徳島県)：2013/03/24(日) 03:52:49.46 ID:zCRIoG1k0
マツダのディーゼルの方がコスパええわ
62 ： しぃ(徳島県)：2013/03/24(日) 03:56:21.42 ID:zCRIoG1k0
>>53
先代のも元々はアキュラTSX
先代の出始めの頃は210万円くらいだったから
値段ぼったくりすぎ
63 ： クロアシネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/03/24(日) 03:58:34.99 ID:BKy3T4kW0
俺の300Cツーリングワゴン、4km/lくらい
64 ： ライオン(茸)：2013/03/24(日) 04:36:00.08 ID:8dvh8m/T0
>>55
クラスって排気量じゃねーの？
プリウスとか少ないだろ。
65 ： アジアゴールデンキャット(dion軍)：2013/03/24(日) 06:47:13.53 ID:AHWooT3v0
クリーンディーゼルでハイブリッドをつくってくれ
あと、アコードはワゴンな
66 ： バリニーズ(東日本)：2013/03/24(日) 07:15:52.19 ID:0DgMaK960
PM2.5より危険だろうな
クリーンディーゼルｗ
67 ： ジャングルキャット(西日本)：2013/03/24(日) 07:30:24.31 ID:N2lLFnee0
クリーンディーゼル
10･15や11モードの測定で粒子性物質がガソリン車より大幅にゆるい基準値を
下回ることをうたっただけのもの
実用ではガソリン車の軽く３倍超の粒子性物質を出す

言葉遊びだよね「クリーン」ディーゼル
68 ： ジャガランディ(大阪府)：2013/03/24(日) 07:36:25.63 ID:Wam3rCyZ0
自動車はエンジンで走るから面白い。

エンジン掛けたら「ボワン　ボワン　ボワン　ボワン」
と排気音させながら、それに合わせて車体が揺れる。

「ボｯ　ボｯ　ボｯ　ボｯ　　ボｯ〜」と発進したら、
車の後ろにいたガキどもに排気ガス浴びせかけて、

「うわー！　なんちゅう車や〜！」
とあわてふためき言わさせて、

昔のGTかー、楽しいよ。
69 ： ジャガーネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/03/24(日) 08:16:29.71 ID:Zh0X3zF/0
さりげなく国沢ソースなんだな
70 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 11:36:57.01 ID:sQentoiP0
>>67
>10･15や11モードの測定で粒子性物質がガソリン車より大幅にゆるい基準値を

いつの話をしているんだ？
ディーゼル車もとっくにJC08CとJC08Hで測定しているが
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325/01.pdf
71 ： リビアヤマネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/03/24(日) 11:39:14.80 ID:S/8VN/230
前にホンダがマツダのスカイアクティブをDISってたなぁ
72 ： ギコ(WiMAX)：2013/03/24(日) 11:51:29.89 ID:of45RVmI0
>>71
あれはディスられてもしょうがない代物だっただろ。
73 ： ラグドール(福岡県)：2013/03/24(日) 11:52:31.48 ID:hQstpTgh0
1800ｃｃ　170psくらいのコンパクトカー出ないかな。
燃費はどうでもいい。
74 ： チーター(SB-iPhone)：2013/03/24(日) 11:53:28.79 ID:S7MGzICOi
ホンダのプラグシップだもんな
75 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 11:53:48.66 ID:sQentoiP0
まぁ例によって「スカイアクティブ」が何を意味してのものかも分からんレスだな
ちなみに>>71が言うディスるってのは、ホンダの社長が「あれなら俺達だっていつでも作れる」と言い放った奴だろう
76 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 11:56:53.43 ID:Tb++OsyM0
圧縮費高いエンジンだろ？
実際簡単に作れるし
だけど、それだとカタログ燃費はいいけど、実際はトルクがスカスカで高回転までまわさないと走らないから実燃費は悪い
だから、マツダもアクセラで圧縮非下げたじゃん

カタログ燃費を稼ぐためのエンジンなんて簡単に作れるよ
他にも日産ノートもカタログ燃費稼ぐための裏技だしｗ
77 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:00:41.27 ID:Tb++OsyM0
あとはアクアの燃費も裏技が酷いんだよなｗ
燃費の測定方法に合わせた重量の仕様車を用意してるんだよな
なお、オプション一つでもつけたら、測定方法が変わるから、ありえない使用の車

だからアクアのカタログ燃費は
http://cdn.toyota.jp/aqua/001_p_001/top/image/img_car_top_spec04.jpg
こういう表記になっているんだよなｗ
78 ： アメリカンカール(香川県)：2013/03/24(日) 12:08:40.75 ID:78jeAPfF0
燃費のベンチマークは欧州複合モード以外は詐欺

JAROとか機能してないよな
79 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 12:14:55.85 ID:sQentoiP0
>>76
>カタログ燃費を稼ぐためのエンジンなんて簡単に作れるよ

デミオスカイアクティブより24万円も高くて、モーターなどコストを嵩む部品を使い、
JC08と実燃費でデミオより1.4km/Lだけ上回るフィット・ハイブリッドの話か
80 ： ジャガランディ(茨城県)：2013/03/24(日) 12:18:56.26 ID:THRDlqVj0
アクアのカタログ燃費は完全に嘘800だけど
それでも実燃費は今の所、市販車ではトップじゃね？

どんなヘタクソが乗っても20km/Lを割らない車はアクアだけだと思う
軽MTとか上手い人が乗ると凄い数値出るが、ヘタクソが乗ると悲惨な値になるし
81 ： シャルトリュー(やわらか銀行)：2013/03/24(日) 12:19:33.88 ID:siz7wM28P
>>75
あれは

記者「マツダがスカイアクティブというのがありますが、ああいうのは本来ホンダがやるべきでは？」
ホンダ「あれなら俺達だっていつでも作れる」
記者「じゃあ何で作らないんですか？」
ホンダ「ぐぬぬ」

って話
82 ： オリエンタル(チベット自治区)：2013/03/24(日) 12:22:28.89 ID:AQSfQhqA0
デザインが酷すぎるだろ。カムリのほうがマシ。
これなら現行のフロントで売れよ。
83 ： アムールヤマネコ(奈良県)：2013/03/24(日) 12:22:51.73 ID:1bzCByRB0
ホンダの中級以上の車って、ミニバンならヤンキー、それ以外なら悪ぶりたいオッサンしか買わない印象なんだが。
やっぱそういう層が買うんだろうな。トヨタとは全く被らない
84 ： 猫又(家)：2013/03/24(日) 12:23:27.76 ID:PZTVoLy00
この装飾過多の顔面はどうにかならんの？
85 ： シャルトリュー(やわらか銀行)：2013/03/24(日) 12:25:24.66 ID:siz7wM28P
>>76
せめてスペックぐらいは確認しとこうや

非スカイ2L直噴
圧縮比11.0
150ps/6200rpm 19.0kg/4500rpm

スカイ2L
圧縮比13.0
155ps/6000rpm 20.0kg/4000rpm

高圧縮化で低回転のトルクも上がってる


燃費もCX-5とアクセラスカイでトップ3だ
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case5
86 ： アメリカンカール(空)：2013/03/24(日) 12:26:18.95 ID:rkkSQiCi0
高級エコカービジネスいらね
87 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:26:58.93 ID:Tb++OsyM0
>>85
よくわからんけど、４０００回転も４５００回転も、今のエコカーじゃかなり高回転じゃないのか？
88 ： ボンベイ(SB-iPhone)：2013/03/24(日) 12:27:57.34 ID:5tDSd4Xvi
完全に病気ですわこれ
http://hissi.org/read.php/news/20130324/VGIrK09zeU0w.html
89 ： スミロドン(京都府)：2013/03/24(日) 12:28:12.62 ID:w42eBWf+0
トヨタのアクアとかリッター34kmとか書いてなかったか？？
90 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:29:33.81 ID:Tb++OsyM0
>>88
俺が病気だとお前に何か影響あるのかな？
なんでお前らが車の話しじゃなく、俺の話をするのかいつも理解できない
91 ： マヌルネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/03/24(日) 12:33:11.20 ID:Vw90mhVF0
ホンダは余裕でやれるならやれよｗ　口だけ番長がっ
92 ： シャルトリュー(東京都)：2013/03/24(日) 12:35:04.02 ID:jZq7/jvEP
>>90
いつも理不尽なスレタイと主張をしてるけど、自分だけは無しねってそれはおかしいと思わない？
93 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 12:35:12.97 ID:sQentoiP0
フィットハイブリッド
http://www.honda.co.jp/Fit/performance/?from=fit-header
最高出力：100ps/6,000
最大トルク：127Nm/4,800

エコカーの割りに随分高回転だな
94 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:36:56.75 ID:Tb++OsyM0
>>92
そのスレタイと主張の話をすればいいんじゃね？
俺という個人なんてすげーどうでもいい話題なのに、お前らはなぜかそっち方面にすぐ行く
95 ： ボンベイ(SB-iPhone)：2013/03/24(日) 12:37:08.26 ID:5tDSd4Xvi
>>92
どっかの国の人みたいｗ
まあそのうち特定されるさ。
もっと書き込んでね
96 ： ボンベイ(関東・東海)：2013/03/24(日) 12:42:06.89 ID:J1UlRYuNO
>>90
だから、おまえが単純に嫌われてるんだよ。
それだけのことじゃねーかｗ
嫌いな奴と車の話しなきゃならんのか？お断りします。
97 ： シャルトリュー(やわらか銀行)：2013/03/24(日) 12:42:30.72 ID:siz7wM28P
>>87

>実際はトルクがスカスカで高回転までまわさないと走らないから実燃費は悪い

↑コレに対する反証なのに何、話題そらししてんだよ


　
というか痛いとこ突かれると

>よくわからんけど

って何時も逃げるな、これがでたら敗北宣言だと思うわw
98 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:46:09.50 ID:Tb++OsyM0
>>97
低回転域での話をすべきなのに、トルクが最大になる高回転での話をするのはどうかとおもうんですが？
まぁ煽られているから、もうまともな議論も出来そうにないが
99 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 12:51:24.91 ID:sQentoiP0
つーかさ、さっきも書いたことだけど

デミオ・スカイアクティブ　JC08：25km/L　みんカラ燃費：17.37km/L
http://www.carview.co.jp/MAZDA/DEMIO/nenpi/?sls=9305&ti=102144

↑が詐欺になるなら、↓も詐欺になるんじゃないの

ホンダ・フィットハイブリッド 1.3　JC08：26.4km/L　みんから燃費：18.53km/L
http://www.carview.co.jp/HONDA/FIT_HYBRID/nenpi/?sls=1282&ti=39909

つーか「トルクスカスカで高回転で燃費悪化」というのもどこ情報だよ、って話だ
CVTなんだからアクセルの踏み込み量などに応じて、適切な回転数を維持して変速していくだけなのに
100 ： ギコ(新潟県)：2013/03/24(日) 12:52:09.48 ID:9volA+PI0
チーバー
101 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 12:55:08.46 ID:sQentoiP0
>>98
87 名前： ジャパニーズボブテイル(千葉県)[] 投稿日：2013/03/24(日) 12:26:58.93 ID:Tb++OsyM0 [3/6]
>>85
よくわからんけど、４０００回転も４５００回転も、今のエコカーじゃかなり高回転じゃないのか？


じゃあなんで最大トルク発生回転数にお前は触れたんだ、って話だ
102 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:56:21.90 ID:Tb++OsyM0
>>101
>じゃあなんで最大トルク発生回転数にお前は触れたんだ、って話だ

触れてないけど・・・
103 ： オリエンタル(チベット自治区)：2013/03/24(日) 12:58:28.74 ID:AQSfQhqA0
ってかHVなのかPHVなのかはっきりしろよ
104 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 12:58:45.11 ID:sQentoiP0
>>102
85の記述の中で

>よくわからんけど、４０００回転も４５００回転も、今のエコカーじゃかなり高回転じゃないのか？

この4000回転や4500回転に関係するのは最大トルク発生回転数のみ
105 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 12:59:32.60 ID:Tb++OsyM0
>>104
俺が言っているのは、なんでそんな高回転域での話題しているの？って話なんだけど
106 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 12:59:58.38 ID:sQentoiP0
>>103
HV
PHEVはアメリカでは法人向けリースのみだし、日本では出るかどうかもまだ分からん
107 ： オリエンタル(チベット自治区)：2013/03/24(日) 13:01:36.94 ID:AQSfQhqA0
>>106
ほー
カムリみたいにHV専用車になるのか？
108 ： サバトラ(神奈川県)：2013/03/24(日) 13:01:54.19 ID:0f6IVmC80
>>1
> つまりエンジンを掛けて電気を作り、その電気でモーターを駆動させるというもの。
ポルシェじゃん
109 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 13:06:07.10 ID:sQentoiP0
>>105
>なんでそんな高回転域での話題しているの？

「〜今のエコカーじゃかなり高回転じゃないのか？」から
「なんでそんな高回転域での話題してるの？」を読み取るのは常人には無理だわ
キチガイ千葉だけある
110 ： ジャパニーズボブテイル(千葉県)：2013/03/24(日) 13:07:53.73 ID:Tb++OsyM0
>>109
そうっすか
話の流れ的に、元々、低速トルクがないという話で、高回転域での話をしだしたから、おかしいと思っただけです
なんか、煽りばっかでつまらないのでもういいです
111 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 13:11:17.85 ID:sQentoiP0
>>107
ということだな、ホンダの広報によれば
アメリカでは普通のガソリン車もあるが日本には入ってこない

考えてみればカムリもガソリン車のみでは売り辛いから、ハイブリッド導入を気に日本はHV専用になったんだろうし
アテンザも7〜8割はディーゼル
このクラスで普通のガソリンエンジンの車は売り辛いのかもな
BMWですら3シリーズはセダンの3割、ツーリングの9割がディーゼルだそうな
112 ： オリエンタル(チベット自治区)：2013/03/24(日) 13:15:38.50 ID:AQSfQhqA0
>>111
まぁ先代カムリも現行アコードも売れてないからHV専用車化するのはわかるが、
このアコードは流石にデザインが酷いだろ…。
113 ： シャルトリュー(やわらか銀行)：2013/03/24(日) 13:23:09.58 ID:siz7wM28P
>>110
最大トルク発生回転数が低くなる＝低回転域でのトルクが上がる

これわかる？
114 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 13:32:52.05 ID:sQentoiP0
>>112
外観はアメリカのPHEVのものに準拠だな

北米ガソリン
http://www.automotiveaddicts.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-honda-accord-sedan.jpg

北米PHEV
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2012/09/2013-honda-accord-phev-208-.jpg

スタイリングそのものはガソリン車のそれが完成形だろう
ただ北米では「ハイブリッド」を協調するような、独特のフロントマスクとかの方がウケるんじゃね
ヒュンダイ・ソナタもフロントマスクを変えてたし
比べれば北米カムリは殆ど変わってなかったけど、トヨタのCIにブルーのアクセントが入るぐらいで
115 ： スコティッシュフォールド(宮崎県)：2013/03/24(日) 13:38:03.60 ID:0NpHwP1V0
ジャップはステップワゴンHVじゃなきゃ買わんだろｗ
116 ： ラ・パーマ(岡山県)：2013/03/24(日) 13:41:43.83 ID:dhKRSeCk0
俺の知ってるアコード違うな　
レジェンド並のでかさになったんだな
117 ： アメリカンショートヘア(チベット自治区)：2013/03/24(日) 14:02:05.12 ID:gLZx5Me20
燃費を気にしてプリウスを4台買い替えるとかアホすぎるだろ
118 ： ノルウェージャンフォレストキャット (東京都)：2013/03/24(日) 14:14:35.04 ID:JgDCpCvC0
>>114
CI=バッジじゃないからな
そういう使い慣れない言葉使って自爆誤用してると頭悪そうだからやめとけ
119 ： スナドリネコ(北海道)：2013/03/24(日) 14:32:36.15 ID:sQentoiP0
>>116
今まで北米モデルは北米や中国などで売っていて、
日本とヨーロッパではそれより小さい別モデル、北米で言うアキュラTSXをアコードとして売っていた
今度からこの作り分けをやめて、アコードは北米と同じモデルに統合するって事らしいな

一方で北米ではアキュラILXというセダンも出ている、TSXとは別に
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=ILX
全長4550mm、全幅1794mm
ベース価格は25900ドルからで、ハイブリッドは28900ドルから
日本人からするとこれを日本向けアコードとして売れば良い気もするが、なんか事情があるんだろう
120 ： エキゾチックショートヘア(大阪府)：2013/03/24(日) 14:33:11.90 ID:yH+7gW7s0
ワゴンが出たら考える。
プリウス出てから乗換時が分からなくなって
ズルズルとウィッシュを10年も乗ってしまった。
増々乗換時がわからん。○○○○のA4でもいいかな。
アイドリングストップだけでもいいかも。
121 ： ヒマラヤン(静岡県)：2013/03/24(日) 14:39:14.96 ID:mk6hakDA0
>>110
最大トルクの回転数を持ち出して低速トルクがあるなしの話をしようとするキチガイということか。
そりゃおまえ以外の人間は理解できないだろうよｗ
122 ： シャルトリュー(WiMAX)：2013/03/24(日) 15:41:25.71 ID:Exgl+EoMP
レガシィのハイブリッドって出ないん？
123 ： オリエンタル(チベット自治区)：2013/03/24(日) 15:48:27.50 ID:AQSfQhqA0
>>122
もうしばらくしたら出るはず。
インプのほうが先かな。
124 ： 猫又(神奈川県)：2013/03/24(日) 19:06:32.38 ID:Ug4ZpGU/0
2015年にわ燃料電池車発売されるから、時期が悪すぎ。
125 ： 茶トラ(東日本)：2013/03/24(日) 20:42:26.89 ID:MNxhJuZC0
.
126 ： ラガマフィン(西日本)：2013/03/24(日) 20:54:02.45 ID:7ipk1McNO
現行アコードはＢＭＷの３と同価格帯だからな。バブル時代のエントリーモデルは１８５万だから、価格２倍になってしまったって事だ。
127 ： アムールヤマネコ(愛知県)：2013/03/24(日) 21:52:43.40 ID:EOeK7s1W0
>「プリウスより少し大きいハイブリッドが欲しいけれど、クラウンじゃ高額過ぎる」という人は少なくないだろう。
そのためのSAI、カムリがあるじゃん
わざわざホンダのなんちゃってハイブリッドに乗りたがる人がいるのか
128 ： コドコド(群馬県)：2013/03/24(日) 22:01:57.04 ID:+VYt5gxA0
くっそ？−おじ？−おじ？−おじくっそ
129 ： ボンベイ(東京都)：2013/03/24(日) 22:28:57.62 ID:1lu3Snop0
>>126
そうだよな
モデルチェンジする度に大型化して価格も上がって行く
高度成長時代もバブルがはじけてからも車という商品は
そのへんあんまり変わってないな
130 ： 白黒(神奈川県)：2013/03/24(日) 22:33:01.46 ID:LEfkL7pd0
スバルのハイブリッドﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
131 ： シャルトリュー(新疆ウイグル自治区)：2013/03/24(日) 22:46:40.02 ID:Pz2fQlqH0
今のアコードはデカくなり過ぎたからシビックでこのシステム積んでほしいわ
132 ： サビイロネコ(家)：2013/03/25(月) 01:13:36.40 ID:XebxzNoi0
いいえ。
133 ： キジトラ(やわらか銀行)：
>>122
3モーターのヤツが出る