マニュアル車のどこが好き？ 「操っている感覚」 「坂道発進のドキドキ感」「ＡＴ限定をバカにできる」

クラッチやギアチェンジなどの操作が苦手という人がいる一方で、マニュアル車でなければ乗らないという
「アンチAT車」の人もいるのでは?　マイナビニュース会員の男女500名に、マニュアル車の魅力について聞いてみた。
Q.マニュアル車を運転したことがありますか
はい 53.8%
いいえ 46.2%
本アンケートでは、約半数のドライバーがマニュアル車を運転した経験があるよう。
その中から、マニュアル車の楽しみ方や醍醐味(だいごみ)について寄せられた興味深い意見を紹介していこう。
■クルマをコントロールしている感覚
・「車をコントロールしている感覚はマニュアル車の方が絶大」(45歳男性/医療・福祉/専門職)
・「車を運転している!!という感じがあります。
オートマはおもちゃです」(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメン/販売職・サービス系)
・「自分でギアを動かして、クラッチを操作しているのが操縦しているって気になる」(29歳男性/電機/技術職)
■ギアチェンジがたまらない
・「エンジン回転などを考えながら、自分のタイミングで変速できる」(41歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「エンジンをふかしながらスタートして、どんどんギアチェンジしていくゲーム感覚なところがいい」(37歳男性/その他/技術職)
・「スタートダッシュの力強さでしょ。それから、下り坂での機敏さ。もっと言えば、加速の俊敏さです」(50歳以上男性/情報・IT/経営・コンサルタント系)
■エンジンブレーキを活用
・「エンジンブレーキを利かせながらの停車」(29男性/運輸・倉庫/技術職)
・「山道でもエンジンブレーキを使いながら走る」(43歳女性/人材派遣・人材紹介/その他)
■クラッチを楽しむ
・「半クラッチしている足の感覚が楽しい」(35歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「坂道発進で半クラッチを駆使するところ」(49歳男性/情報・IT/技術職)
・「信号などで止まる際、クラッチを切って惰性に任せて減速して停車する時の感覚が好き。
http://news.biglobe.ne.jp/trend/0319/mnn_130319_2958711676.html

手マンが上手くなる

俺の性格だと絶対に踏み間違えるから、それの防止のためにMT乗ってる。

Mマニュアル
Tチック

スポーティーカー降りタイミングでAT専門だわ
MT車ないし

俺車操作してるぜ感

オートマはおもちゃです」(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメン/販売職・サービス系)

うざそう

発進時のダイレクトな加速感がたまらん

AT限定バカにしてどうするの？

たまにタクシーでオートマ車って書いてあるのあるけど
あれ誰に何を宣伝してるの？

11000まできっちり回せるところ

ATの滑る感覚が無ければMTにこだわり無いかな。
EVは違和感無かったから次買い換えるときはPHEVにするつもり。

まあエンジンの動力を駆動輪に伝えてる感覚は楽しいけどね。

この仔(ハチロク)の鼓動が伝わって来るんだよ！

欧州ではAT車は老人か身障者向けのイメージだっけ？
しかしここはガラパゴスジャップだからｗ

>>10
なんだろね。
乗り心地の良さ？

まあ乗り心地の良さは運転者次第なんだけど

「免許はMT、車はAT」という一般的な選択をしとけば
誰からも何も言われることはない

バックが楽

今となってはダイレクト感と車重だけかなMTのメリットは。
変則は自動でいいし左足ペダルはなくてもいいけど、クラッチ板のある
真面目なシーケンシャル登載車はクソ重いから結局MTだわ。

パドルシフトがAT免許で運転できるのはおかしい

オートマが楽チンでいいや

雪道で三速発信できる

アクセルとブレーキを間違えなくなる
これだろ

後は欲しい車のグレードがＭＴしかないから渋々とかそんなん

エンブレも最早電気のエンブレの方が効率も部品磨耗的にもいいからなー。
スイーツに乗らせると余計に誤作動するからMTなんか捨てちまえ。

MT車好きなんだが技術が追いつかないのでATで我慢

>>16
だな
MTは、車の機構を知る・運転技術の向上にも寄与しているよ
AT限定はオススメしないな

ＡＴ限定バカにできるとかどんだけ性格歪んでんだよ…他人の免許なんか普通気にしないだろ…

信号前で停車しないでノロノロやってるクソオートマは免許停止するべき

高級車にMT設定が無い時点で察しろよ

バイクにもＡＴ限定あるぐらいですからね

燃費

エンブレと急加速

本日のジャトコスレ

MTは消耗品が多い

乗りこなせない女が多い点

ずーっとMTのってて、たまに友達のAT車運転したりすると
やっぱブレーキの感覚が違って難しい
ATはATでなんか必要な技術あるだろあれ、どっちが簡単てことじゃないわ

これからはAT限定でいいでしょ普通に。
これからは車なんて全部EVになってギアもクソもなくなるのに
いまだにMTにこだわってるやつは頭が悪い。
大型二輪と一緒で、いずれMTスポーツカー乗りたい奴だけMT免許をとる時代が来るよ。

それよりも自転車乗りに対して講習や免許義務化したほうがいい。
絶対に日本の交通安全は改善されると思う。

MTはたまに乗ると楽しいわな
まあ、30分で飽きるけど

低性能、小排気量エンジンでも運転して面白い

たしかに楽しそうではある
http://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM
http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

「勝手に走らない」

これに尽きる。

他人の生き方にケチをつけない人間でありたいものだ

>>32
だからジヤトコだっつってんだろタコ

ボッチならいいがATじゃないと運転交代出来ないじゃん

山道の下り坂が安心
これ大きい

半クラッチを楽しむとか言ってるのはバカか? クラッチ減るぞ?

＞・「信号などで止まる際、クラッチを切って惰性に任せて減速して停車する時の感覚が好き。
これは大変よく分かる。
ニュートラル時の「抜け」はやっぱMT。

あとMTは一人で運転したい。
同乗者がいるとギアチェンジ（クラッチワーク）を丁寧にしなきゃって思っちゃうし。

クラッチ油断するとすぐに壊れるらしいね

エンジン唸らせて走り屋きどりのジジイやおっさん見ると笑える

ス千余ってあれ？

知り合いのトリプルプレートを踏めなかった思い出

>>40
コンビニに車突っ込む事故もMTならないからね。

>>47
昔会社の営業車の1速が全然入らなかったが、クラッチ故障なのかな

AT限定をバカにってそれこそ勘違いしてるバカだろ
昔は運動神経の鈍い姉ちゃんから年老いたババアまでMT乗ってたんだから
MTなんてその気になれば誰でも乗れる

ATのように踏み間違えてコンビニに突っ込まない

もうオートマでいいや。。別にドコ攻めるワケでもないし。。ﾒﾝﾄﾞｸｻ。

心地よいエンジンの回転音で走れる、ATだと調度良いところから少しズレる

>>56
MTと比べるとATはうるさいんだよな

ぶっちゃけATの方が楽で良いよなｗ
普段の足としてはＡＴしか考えられん
ＭＴ楽しいけどね自信持てるし

ごく一部の都市圏では
・電車、バスが必須な生活　→マイカー不要(特にMT)
・移動時間が完全フリー　→本・スマホ等の「暇潰しグッズ」が必須

車持ちやスマホ不要（逆も）を笑う人って大体技術とか環境とかどうでもいいんだよ

＞・「信号などで止まる際、クラッチを切って惰性に任せて減速して停車する時の感覚が好き。

典型的な悪癖っつーか下手くそだろこれ

エンジンブレーキがあるところかな

運転してて眠くならないのと燃費の良さかな。
ぶっちゃけ、マニュアルのミラバンのほうがミライースより燃費いいよね。

野郎が技術職ばっかりだなｗ

>>54
うちの爺ちゃんがコンビニで踏み間違いやらかしたけど、マニュアル車の癖か、瞬時にクラッチ踏んで事なきを得たわ
(それが2、3回続あったからか最近免許返納した)

ATは乗り辛い
臆病な馬に無理矢理鞭入れて走らせてるみたいな感じで

>>60
教習所でやると真っ先に怒られる行為だな

乗るのはATでいいけど、免許はMT一択だろ

ATもエンブレ効くし燃費や加速も下手なMTよりいいくらい

AT黎明期は加速が悪いだの燃費が悪いだの
エンブレ使いすぎると壊れるだの言われたけどそんなの昔話だよ

最近の電気エンブレの発電量ってどんなもんなの？
まだMT燃費を越すほどじゃねーの？

>>64
老人にはマニュアル運転させたほうがいいかもしれないね

トラックとかエコカーのマニュアルはいいけど
スポーツカー風スポーティーカーのマニュアル偏重はキモいよな
どうせエアコン・パワステ・シンクロ入りのくせに

>>68
最近のCVTはよくエンブレが効くが、燃費はまだMTとは相当差がある。
ミラのMTだと20km/l以上で走るのは楽勝だが、CVTのミラだとどんなに頑張っても
18km/lが精一杯。

軽トラ運転面白いよ

>>68
発進時の加速が弱い。
交差点右折時でも、MTなら普通に行ける間合いでもATだと怖くて行けない

軽トラ面白いか？
まあ自分も、SUVのMTだからスポ車みたいな楽しみ方は全くできないが

同僚の運転する営業車の横に乗ってるときに、坂道で半クラされるとイライラする
ちゃんとサイド引いてくれ

ＡＴじゃエンジンの良さも悪さもわからない

クラッチを滑らしながら回転を落とさず
スタートダッシュ決まると気持ちいいよな。
まあクラッチ減るからあんまやらんけど

>>74
それダイレクト感の無さの方が気にならね？
自分は車線を縫いながら走る時一番嫌だわ

>>3
わたすも。

>>79
DQNは死ね

車興味なかったからATペーパーだわ

CVTならまだ許せる

好きというか
ＡＴが危ないという印象があったから
「ＭＴの方が速い」とかいろんな理由つけて
ＭＴに逃げた

発進時にタイヤを鳴らせる

電車における一般乗客と鉄ちゃんの違いみたいなもんだな
移動するための手段でしかないのか、乗る（運転する）こと自体に楽しみを見出すのか

>>81
おう
ぶつかったら死ぬわ

野郎でAT限定は100％ホモかバイ。間違いない。

余程の物好きじゃない限り
今はミニバンか軽自動車だろ？
マニュアルなんて少数派だろ

MT車乗ったあとにAT乗るとブレーキが頼りなくて怖い

>>52
1速ギヤのシンクロメッシュが逝ってるんじゃね？

ガコンガコンいう感触だろ

軽トラの安心感

二速で走ってるときにアクセル戻しても二速のままでいてくれる
という当たり前の動作を当たり前にしてくれるところ

運転中に助手席の女の子にイタズラし続けられるのはAT車だけ！

＞・「エンジンをふかしながらスタートして、どんどんギアチェンジしていくゲーム感覚なところがいい」(37歳男性/その他/技術職)
ゲーム感覚で車運転してるとか危険だろ
こういう馬鹿が調子に乗って人を撥ねたり他の車を巻き込む事故を起こすんだよ

さっさと逮捕されるか今すぐ死ね

ＭＴ乗りって馬鹿にしか見えない。

やっぱり圧倒的に燃費がいいところ
外車はクラッチ式のセミオートマも増えて加速も燃費もMTと差はないけど国産のトルコンはまだまだ酷い
CVTは20kmぐらいでロックアップするけどベルトの滑りが多いしATは60km以上出さないとロックアップしないとか使い物にならない

ATは未熟な人や注意力散漫な人でも楽にカンタンに乗れるのが長所であり短所

自動車動かす時の「クラッチ操作」って、結構"心理的セーフティ"になってると思う
車に関しては操作カンタンにし過ぎるのも問題なのかもね

アクセルに対してリニアなエンジン回転とレスポンス
CVTのスクーターみたいな加速は気持ち悪くて耐えられない

対物センサー付いてればコンビニに突っ込まなくなるし、EVなら発進加速はMT以上だし
そのあたりが一般的になったらMT捨てる

>>95
おれはマニュアルでフェラさせてたぞ

坂道で馬鹿みたいに車間詰めていちいちピコピコブレーキ踏んでるAT車って頭悪そうｗｗｗｗｗｗ

10万安かった

>>96
なにが悪いんだ？
高速ならあたりまえだろ

十年近くもオートマしか乗ってないからマニュアル操作は忘れた

カートはATだけどおもしろいよね

FTOみたいなのは流行らなかったな

確かにMT車が安い時期があったな。
４WDと似た感覚か。

MT乗りたいけど魅力的な車がない

ギアチェンジだな。
ギアを選んで入れるときの手付きにこだわる。

ノブをつかんで入れる
手のひらで押し引きして入れる
3本の指で挟むようにして握って入れる

これだけで気分が違う。

普通一種の世界ならどっちでもいいや、ってのがたぶん一般的

価格差もなくなったね
昔はトルコンこわいとか言ってたけどAT乗ってたら慣れた

>>99
便利で楽に乗れることは歓迎すべき技術の進歩だろ？
そもそもMTを運転する人間は運転が上手く事故を起こさないとかいう前提が馬鹿げてるし、
便利な技術を捨てあえて不便を強いての安全をとるなんて工業製品を売る企業がするわけがない。
常に最新の安全技術開発競争があるし、自動車の世界でローテクがハイテクを駆逐するなんてありえない事。

簡単に出来ることでガキや年寄りや女が有り得ない事故を起こすってのもあるからねぇ

>>114
それがまったく便利じゃないから困る

2クラッチの国産車ってあんま出てこないね。
高いからか？

軽のATにしたけど燃費悪すぎ。
車速とエンジン音が対応しないのでクラッチ滑らして走ってる感じ。

ATは巡行してしまえば問題ないんだけど細かい所でちょうどいい速度を出すのが難度高い
バイクも同じだけどクラッチを使わずにアクセルとブレーキだけで速度調整出来る人は器用だと感心する

MT派だけど今は移動する道具って感じで
昔ほど趣味性がないしまあ時代の流れだからATにシフトするのは仕方ない

MTが好きなんじゃなくてATが嫌い
燃費詐欺設定のATなんぞ街乗りでは最悪

>>105
下関でフェラーリとかランボルギーニの高級車数台が絡む多重事故があっただろ

ゲーム感覚で車運転してる馬鹿がああいう事故起こすっての

>>116
いやどう考えても便利だろ。
ATの普及と技術向上によってMTを運転できない人も車を運転できるようになったんだし。
MTは完成している技術にしてはその完成度が低い。
他に投資すべき新技術があるのにもう伸びしろがないものを有難がってるなんて何も生まないし無駄だよ。

>>123
ATに伸びしろなんて無いよ

>>122
ゲームとか関係なく
そいつらの運転が下手なだけだろ

そういえば
無段変速レバーのついたCVTって出ないな

>>123
昔のATよりは賢くなったけど「変速操作不要＝便利」ではないんだ
勝手に変速されるのを防ぐために手シフトが要る。まだ

ATフルード交換が無くて良い

MTはぶつかった時にエンストする可能性が高いから、
暴走したり、バックでめり込んじゃったりし難いのな

初めてCVT乗ってるけど気合い入らないというか
ぼや〜っと乗っちゃって駄目だな
たぶん後ろに迷惑かけてるわ
次はMTにする
そしてシフトダウンを楽しむわ

パワステも嫌い
でも窓はパワーウィンドウでOK

>>130
後続に一番迷惑かけてるのはECOランプ意識して運転してるプリウス

DCTはATの進化というより
MTの進化なんだろうな。

トランスミッションの構造解説
http://www.youtube.com/watch?v=KQc_VlgFm3U

>>133
あれは2ペダルMTだからな

バイクしか乗らないが純粋に運転を楽しむならMTだな
山道とか細かいギア操作を必要とされる場所走ると自分の運転技術が明確に分かるし、ワインディングを綺麗にスパッと抜けられた時とか気持ちいい
ATは車を動かしてるだけで操ってるわけじゃないが、ハンドル操作だけでも操ってる感覚にはなれるし気楽に扱えるという点では実用的

MT車はパワーウィンドウとかエアコンとか禁止にすればいいのに

そもそも一歩間違えば殺人兵器になるような代物をだな
簡単に免許取らせるって時点でおかしいんだよ
車校も新入生確保のためにどんどん卒業のハードルさげてるし
国もAT限定免許なんてバカげたことをやり始める

飛行機なんかみてみろ
最初はなーんもついてない純マニュアル機を
自分で全てチェックするようなとこから始めて
経験積んでから機能の充実した飛行機に乗れるようになる

あんな猿でも乗れそうな車なんか即刻廃止だ廃止
そして車の免許はがつーんとハードル上げるべきだ
そしたら少しは車の免許にも「身分証」以外の付加価値もでてくるだろ

運転したいのか
移動の為の足なのか

MTはギアチェンよりも半クラッチでギリギリ粘るときが最大の醍醐味

オモステが好みで
パワーウィンドウはなくてもいいけど
エアコンないのはつらい

クイックシフトのスポーツ6速MT車には乗ってみたいかも、でもやっぱり途中でめんどくさくなるけどな

>>122
あいつらが高速に乗る前に下の道で遭遇したわ
信号が青になると一台一台ガルウィング上げてフカしながらスタート
もう頭の程度がねぇ…
うしろからクラクションがんがん鳴らしたわ

なぜにこの時代に手でギアをガチャガチャ切り替えなきゃならんのだ
MTなんか昭和の遺物だろ
大人のおもちゃ枠で触ったり乗り回すのは勝手だが
実用的に考えるとATとは比較対象にすらならない論外

MT乗りはゴチャゴチャ言って車を買わないからATが増える

AT限定を馬鹿にしている奴がいたらそれ自体馬鹿にされちゃうじゃん。

>>141
だな、最初に乗った車が
マニュアル、パワステなし、エアコンなし、手動ウィンドウw
次に買う車の絶対条件がエアコン付きだと思った。

>>144
別になんの意識もしとらんけどな
考え事しながら運転してても手足は勝手にギアチェンジしてるし

N-ONEにMTあったらなあ

坂道と交通量が多い都会に住んでる奴にはMTはまったくお勧めしない
渋滞で坂道発進連発とか乗り慣れてる俺でもかなり緊張した

変なタイミングでのシフトチェンジがないところ

>>127
パドルシフトでいいじゃん
わざわざクラッチなんかを踏んで片手ハンドルにしてシフト操作する理由がない

オートマは漫然運転しやすいしボケそうだからマニュアルがいいな

>>140
車のミッションはバイクと違って乾式だから
間違っても坂道で半クラブレーキとかするなよ
すぐにミッションがボロボロになるからな

>>144
時代の問題じゃなくて安全の問題なんだよ
免許取得のハードルをあげるんなら別に乗る車がATでもかまわんと思う
ただ、現状の「ATは運転も免許も簡単」という状態がいかん

>>148
俺も仕事じゃMTだしある程度は勝手にギアチェンジはわかる
しかし家のATの方がやっぱり楽だわ
信号停車や渋滞、減速時に余計な動作が必要ない方が楽なんだよ

>>152
それただのスポーツモードじゃん

>>152
なんで急にDCTになったのかわからんけどそれでいいよ

>>155
単に普段どっちに乗ってるかってだけじゃね?

誰か忘れたけどモデルが言ってたぞ
AT者ばかり乗ってると左右の脚の太さが変わるのでなるべく車は運転しない。乗ってもMTで出かけますって

MT乗りはもはや趣味の領域なんだからATに文句つけんな

>>160
このご時世にまだ少なからず
MTの選択肢があるだけでも有難いと思わないとな。

ベッキーが今でもMT車に乗ってるのか気になる。

>>159
ビッチ過ぎるだろ

>>161
んだな
MT乗りがMT車を買わないんだから、MT車が減るのは当然

フロアシフトって言ってくんねえかな
スティックシフトでもいいけどさ

この春、自動車学校をっ卒業した奴らが語っています。

まあ言ってもこの程度だから気にしないやつは気にしないだろ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/89/0000018189/04/imgb30f0112zik7zj.jpeg

>>159
そこまで変わらないだろ…
アクセルなんて重たくないし

>>159
モデルって凄いね。
そこまでバランスを気にしてるのなら
エルメスのハンドバッグもカルティエの腕時計も持てないな。
リュックを背負って首から懐中時計さげて、雨の日は両手で傘か。
左右の筋肉バランス考えたらラケットスポーツなんか絶対できないな。

>>166
いま大型バス運転してるけど吹いたｗ
あっ、いま車庫入れ終わったとこね

左足が太くなりそうなMT車の経験はあるけど

最近のエコカー（）はATで十分だな

>>168
クラッチも常時踏まないだろ

軽いのを常時、重いのを偶にでバランスとれんじゃね？？

>>171
筋トレ必須だったよな

もはやMＴなんて老害の乗り物たろw

それより免許持っていて車を持たない馬鹿♂♀はなんなん？他人の車をあてにすんな

FIATアバルトのデュアルロジックに乗ってる

>>174
教習所でみんなやったよね

しかし乗ってりゃなんでも慣れるもんだね
トルコンATに慣れる日は来ないと思ってたけど慣れた

>>159
「車以外の部分で何とかしろ、プロならな」と言いたい

坂道発進嫌だったなあ。マジでハラハラしてた。
長崎でこれ苦手だと本当にキツい。少々遠くなったとしても
坂の途中で停車する可能性の低い道選んでたわ。

>>40
ギア入れたままセルモーター回すと
コンビニに突っ込むだろ

>>171
そういや教習所へ通い始めた頃、左足がつりそうになって困ったっけ

>>181
今はクラッチスタートシステムというのがあってだな・・・

>>181
サイド引いておけよ

>>181
ネーヨ

>>169
自分勝手のストイックな基準を決めてる拒食症患者だよ

>>169
あれってなんだかんだで両方の筋肉使う気がするんだがやっぱ変わるものなのか

追い抜きする時に、5から3に落とせるコト

エンブレいいな

MTが遠回しにバカにされてる気がするんだが
気のせいか？

>>188
そんな状況ある？
街乗りって基本3速じゃね？

>>191
街乗りで追い越し掛ける状況自体ないよね

>>191
追い抜きする時に、5から3に落とすのは
「いかにもソレっぽい音させるのが楽しいんでしょうね」って不躾棒のおじさんが言ってた。

ATだろうがMTだろうが、ルール守らねえやつはカス

行儀よく運転してて免許も綺麗だけどMT乗るのは楽しい。
異論は許す。一回800kmくらい走って左足攣ったことあるし。

>>175
AT乗る老人の方が老害だよｗ

同じ車種だとＡＴより燃費がいい

>>191
高速だろ。
うちの子は非力だから坂道は落として踏み込まんと登らん。

俺の車はF1マチックだけど快適なんだが
トルコンの良さを語るスレなのか？

昔から街乗りじゃ2000回転ぐらいを目処にそれ以上回すのは贅沢だという癖がついてる
ガンガン回転数変わるATは贅沢だなあと乗るたび思う

2速の奥にバックギアが入るトラック乗ってるとたまに間違えて入れてバックしちゃう
ライト付けてると警告音ならないんだよね

なぜかエリート意識があって
坂道とかニュータイプだけの特訓だと思っていた

サイドがペダル式のクルマに乗ると
「クラッチと間違えそうで怖いわ〜」ってマニュアル乗ってますアピールするヤツ
自分の適応能力の無さを自慢してどうすんだバカ

>>2
オートマの方が左手空いてるから手マンやりやすいだろ。

>>203
ブレーキをクラッチと間違えて、半ブレしながらアクセル踏むけど、適応力低くてゴメンね

プログラムがまだまだバカ過ぎて、良い制御してくれないから、TMに限らずマニュアルが良いね
でも、性能や成果をそこまで求めず、そこそこの出来で構わないから楽なのが良いって層が大多数なんだろうね

MTがいいのはバイクだな

>>201
警告音は基本ATが間違ってRで発進しないため。室内で鳴るやつは鉄板。
MTはノブの位置でわかるだろってことで警告音は出ないよ。トラックは
鳴るやつもあるだろうけど

ATってどうやってトルクをコントロールすればいいの？
速度のコントロールだけならATだろうとMTだろうと関係ないけど

ATだと思わない動きするからな。
こいつとは呼吸合わねえわとか思う。
まあたいていドライブには入れてないけどｗ

>>209
・２とかLにいれる
・おもいっきりアクセル踏む
自分でコントロールしようと思ったらこの2択じゃないのかな。

>>208
あれはMTでもなった方がいいクルマあるぞ。
左左上がRのマニュアルとか。
うちのかみさんがBMWでバックしようとしてるのに前に進むんで発狂したことあったわｗ

>>208
インプの6速MTはバック入れると音が鳴ったなぁ

>>212
黙って国産乗ってろよ

>>211
中高速域で２速はギア落としすぎだしアクセル踏み込んだら速度まであがる
まあトルクなんて意識したことない人のためのミッションなんだろうな

普通一種はＭＴがデフォ
ＡＴのみは特殊車両。

のんびり走りたい時とキビキビ走りたい時で同じ速度でも
ギア選べるのが好き。

>>203
長年の癖って怖いぞ。
未だダブルクラッチするときがある。

>>215
ぱわーばんどのこと？とらくしょんのこと？

ギアの変化を認識できないCVTっていきなり急加速しないか？
おっかないからめっちゃ前の車と車間取りながら走りました

MT厨的にはオートマを更にオートマにしたクルーズコントロールは忌み嫌う存在なの？

聞いてもないのに車はMTに限るとかFR以外はクソとか語ってるオッサンは鬱陶しい。
独身で国産型落ちのガラクタ乗ってるくせに車を語るな

>>220
試乗車で乗ったけど
俺の場合はアクセル踏んで加速するとき伝わるまでほんの少し時差があるように感じた

>221
クルコンは神。
つか、CR-ZのMTにもクルコン付いてたぜ！
全車標準搭載にすればいいのに。

コンピューター制御が気に入らずインジェクションさえも毛嫌いしてた時期もありました
今はハイブリッドのエアコンオートマパワステナビクルコン付きで快適にのっそり走っておりますよ

>>223
そのタイムラグを理解できなかったからアクセル踏み込みすぎて急加速
これも慣れの話なんだろうなあ

>>212-213
まあ、簡単な改造で鳴るようにできるけどね。

>>207
だな車はどっちでもいいな最近の安い車ATしかないけど

スポーツカー中心だけど最近はMTの生産量がじわりと上がってるらしいな

ジュース飲みながら運転できないだろ

>>230
ジュースはできるけどハンバーガーは結構たいへん

>231
でもその大変さを味わうためにやるんだろｗ
分かります。

おっさんだけどＭＴからＡＴに乗り換えた時の楽チンさは異常だった

>>232
いや、登り坂の渋滞とハンバーガー食う時だけはAT羨ましい。
ハンバーガーは助手席に車分かる人がいればギア変えてもらうんだけど
>>233
楽というかゴーカート感がすごくて逆に不安になる。慣れるけど

>>221
気持ち悪いとしかおもえん
ただ、アダプティブは事故防止のためにつけていいと思う

坂道で後ろに下がらないシステムだけあればいいのに

教習で乗った程度だがエンジンブレーキ効かなくてむしろ怖かった

ここは何スレ？

ジヤトコのスレ？
アイシンのスレ？
ボルグワーナーのスレ？
それともゲトラグのスレ？

ATは、な

・「スタートダッシュの力強さでしょ。それから、下り坂での機敏さ。もっと言えば、加速の俊敏さです」
みたいにMTのメリットを言うからAT厨から叩かれんだよ

非トルコンATも一般化してる今、もはやMTのメリットなんかなーんもない
「楽しいから」　…これだけでええやん
そしてこの理由だけでおれもMTを乗り続けるってもんよ

>>240
楽しいとか嫌とかいう感情は考えたこともないが
仕事車はマニュアルだ、エンブレが効かないと困る。
あとＡＴは燃費がＭＴと比較するとやはり悪い。

マニュアル車　漂う底辺感　対する運転者のドヤ顔

AT車　　　　　　普通　　　　運転者も普通　むしろ周囲に気を配れてる

>>242
そしてコンビニに突っ込むわけですね

俺の愛車ランボルギーニちゃんだけどATでいいや

ゲーセンMT
免許証AT

エンジンブレーキと半クラッチは下位グレードには付いてないからな

>>236
あるで

>>22
MTしないとアクセルとブレーキ間違える馬鹿は運転するなよ

>>236
スマートのセミATに坂でブレーキ
一瞬ホールドする機構がついてたけど
あれMTにあったら便利かもね。

コンビニに突っ込むのは大抵老人だから、60歳超えたらMT義務化した方が
いいんじゃねと思う。その前に衝突防止システムの方が先かな？

>>236
格好つけずに素直にサイド引いとけ。教習所ではそう習っただろ

>249
CR-Zのヒルアシは効く時と、効かない時があった模様

バイクのシーケンシャルドグミッションからすればクルマのＨパターンなんて子供の玩具。

>>253
5速から急制動して2速でダッシュなんて時はHパターンの方が便利だな。

なんとでもなるけどさw

>>207
郵便局のバイクで

ブロローｶﾞﾁｬブロロー

ってのカッコイいよな

>>255
カブでしょ。あれも一応MTか。3速だけど。

ヒールアンドトゥですよね
ガックンとならずに自然なエンブレ
そしてクリップちょい手前からジワジワ踏み込んで加速

カブは踏みこんでる時クラッチミートしてないから
そこでアクセルひねってダブルアクセルにするとガクガクしないよ

DCTとかFIATのセミATで両方のいいとこ取りしてるんで満足です
どうせこれからDCTが主流になるんだから不毛な議論はやめていいんじゃない

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも


機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT乗りって( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

>>257
ヒール＆トゥは一応できるけど、誤操作が怖くて公道ではやめたわ。
ヒール&トゥ用のアクセルのアタッチメントみたいのがあるけれどこれも
純正の配置から変えるのが怖くてやってない。

だいいちコーナリングで急減速したい時くらいしか必須な場面ないから、
安全運転してるとそういうの不要。

FRの直接的なギアチェンジ感は最高
ワイヤー引っ張りのMTはクソ
異論は認めない

>>260
楽しいから。

>>260
>エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに

あの、俺車そんなに好きじゃないんだけど高速でパンクした時スペアと交換した
こともあるし、車検は毎回ユーザ車検だけど。
面倒なこと以外になにか難しいことあるのあれ？もしかしてお前あれ難しいと
思ってるの？

AT車なくせば女性ドライバーが減るから交通事故も減る

ミッション車ってエンジンブレーキ付いてないじゃん
だからだめなんだよ

いまどきの糞電スロじゃＭＴを選ぶ意味ねぇダロｗｗｗ

>>266
？

>>266
むしろエンジンブレーキがないクルマってのを詳しく。
電気自動車ですら存在するのに

>>259
駐車場での入れ替えぐらいでしかDCTの経験は無いけど、あれは嫌いだな。下手くそのMTに乗ってるみたいで「もういいクラッチ操作は自分でやらせろ」って思った

自分のような粗忽者にはクラッチほどありがたいもんはない

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できない上に
変速操作まで機械任せなAT乗りに言われたかねえなあｗ

>>260みたいななんちゃってエンスー程恥ずかしいものは無いなｗ
これでドヤ顔なところがまた･･･

ATだと左足がヒマで眠くなる。
昔からMTしか乗ってなかったからたまにAT乗ると怖い。

俺みたいな年寄りがATに乗ってABペダルの踏み間違いを起こすんだと思う。

ｇｔ−ｒとかのパドルシフト味わったらｍｔ戻れなくなるのかな。

オートマ乗れないんだ
軽トラくらいマニュアル残してくれ

運転する自分がおかしくなったら動かなくなってくれるのがいい所だね
オートマは危ないよ
オモチャみたいに簡単にピョコピョコ動く

>>260
何で今だロボットが完全に人間の代わりができないのか、分かるよね？
よく考えてみよう

なぜレーシングカーはオートマじゃないのか、なぜ電車はオートマじゃないのか

君の知らないことは一杯ある

>>265
自分はMTしか無かった世代だけど同級生の女もみんなMTで取ってたけどな
ATだから免許取るなんて女がどれくらいの割合でいるのか

ＡＴはダイレクト感がないのがなあ

>>278
F1マシンはセミオートマじゃないの？

ええ？
レーシングカーってオートマじゃなかったのか？
ピョコってスタートしてるけど

>>279
今MT受験率めちゃ減ってる
>>281
弟がそう言ってた。

AT限定を馬鹿に出来る、なんて10年以上前の感覚だがな
MT乗りはガラパゴスってことか

>>281
だから・・人間の手と感覚でチェンジしてるだろうに・・・屁理屈こねるな

>>285
F1ではATやCVTはレギュレーションで禁止されているだけで
人間の代わりができないからではない

MTの新型ワゴンR買おうと思ったけど、タコメーター付いてないから止めたわ。
驚くべき事に、CVT車にはタコあるんだよな。
普通逆だろ。

社用車がフィットGDのMTモデルだけど
ホンダのエンジンは吹き上がりがオモロイな
レブリミッターないのかタコメーターが数字のない所まで回る。数字あったら9kぐらい？
そんなメチャクチャな乗り方なのに10年も故障なしってマジでエンジンタフだな。
走行距離は17万ぐらい
一度リコールでリアのハブベアラング交換したぐらいか

>>281
セミATと言っても市販車のATとはわけが違うぞ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51788741.html

ID:Ntt9lDor0
しねばいいのに

何故F1がセミオートマになったのか
MTの反応速度よりセミオートマのが速いからなんだよね
MTがいいってのはATの性能が低い時代の話
それ以外は操作する感覚を味わうとかの自己満足だけね
MTが有利に働くのは山道や雪道くらいでしょ

マニュアルは自動車学校以来一度も載ってない

運転中すぐに眠たくなる人にはMTをオススメする

勃起したチンポの処理に困って、
シフトレバーみたいにして遊んだ奴はいっぱいいるはずだ！

無駄にシフトチェンジしたくなる

>>291
だから市販車のトルコンATと同列に語るなちゅうに

>>294
これで思い出したけど
連れのトラック乗りがチンコ出しながら走ってる人たまに見かけるって言ってたな
雨の日はスカート幕仕上げながら走ってる女もいるとか

>>260
お前は全部自分でやっとけ

>>291
無理
というかまだ人間の感覚には当分適わない
そしてまだ危険

いくら憎くて堪らなくても、手動変速は消える事は無いと思うよ

>>260
>なんで変速操作だけ手動にしたいのか

俺なんか変速操作だけでなくステアリング操作も手動だぜ。
今のところ自動のが無いってのもあるけど、あっても手動がいいね。

>>260
ウインカーが潰れて光っぱになった時
手動で点滅させてやったぜ？

マニュアル車のことをミッションって言う人は何なん？

親父が左足ブレーキやってるの見ちまって
ショックだったな
ああいう方面は信用してたのに

>>302
AT限定の人じゃ？
AT限定の人はその辺わからなくても車動かせるから

ダブルクラッチする必要が無いMTの楽々感は異常

仕事で使う軽バンがMTだけど
ギアチェンジがたまらないとか、車を操ってるとかそんな気分に全然ならないわ

シンプルにマニュアルのほうが楽しいから
重ステのほうが楽しいから好き
エアコンの操作とか窓の開け閉めは別に楽しくないからオートでよいよ
その方が運転に専念出来るから

マニュアルで免許とったけど
ペーパーが続いたんでもう乗れないだろうな

オートマは怖い

勝手に動かない

>>305
シンクロ痛むぞ

ブレーキを踏む回数が圧倒的に少ない
渋滞中など特に
それが最大のアドバンテージ
後は加減速がある程度は想定通りになるってことぐらいか

ATは暇すぎて左手を意味もなくギア握らせたりしてるよ
メリットもないし面倒すぎてMTに戻る気はしないが

>301
ハンドシグナル使えよ・・・

つーかオートマ運転してると眠くなる
マジでヤバイ

>>311 そんなわけないだろw

>>290は何が気に触ったん？ねえねえ

MTのいいところはATよりシンプルで壊れにくいところだな

乗り方次第だが10万�qはほとんどメンテなしでいける
（調整、油圧の場合のフルード交換は除く）

>318
たかが1台の車で、そんな距離走るんか？（白目）

でも今MTがにわかに人気でてるらしいって読売が記事を書いてたな
実際オッサン世代に向けたMT車が受けたらしくて輸入車も追随する動きとか

左足の置き場に困らないところ

オートマ限定でも構わんと思うが
貴方にマニュアルは無理だからオートマにしなさいと教官に言われてしまうレベルの人に
はたして鉄の塊を公道で操る権利を与えていいのだろうか
と疑問には思う

いやマニュアルだから運転がうまいというつもりないし
マニュアルでとったはずの婆が無双しているという現実もあるが。

男でAT限定って生きてる価値無いと思うの

>>319
大切に乗る人は普通にそれくらい乗る
プレミア付きのベンツなんかメーター一周まわってるやつとかあるんだぞ（つまり100万km）
車を使い捨て商品みたいな扱いしかしてないとそう思うのかもしれんが

>>319
10万キロって普通だろ。うちのはそろそろ20万キロだけど変速機回りはまだ
修理したことないな（クラッチとオイルは変えて調節はしてもらったが）

>>322
正しくルール通りに動かせればいいんだから方法は関係ないと思うよ
むしろやれMTだATだと気にするほうがダメだと思うよ

細かいこと言うとマニュアル乗りはエンブレ多用するから追突されやすいって
話もあるしな（みんな合図ブレーキ踏もうな）
坂道で下がってきてゴンってなるのもMT特有の事故だしMTが安全ってわけでは
ないんじゃないかと。

MTの醍醐味はシフトダウンだな。
回転数をキッチリ合わせてATのような変速ショックのないシフトダウン、これ。

ATは最後まで駆動力切れないから事故を起こしたとき被害が大きくなるよな

>>327
確かにそれはあるかもね。
なので減速するときに後続車が居ない時はエンブレ、居るときはブレーキ踏むようにしてるよ。

>>328
ATのシフトダウンはめちゃくちゃショック大きいだろ
さてはAT猿か？

>>331
俺が乗った限りの車だとATは必ずシフトショックが出るが、
MTなら回転数が合っていれば上にしろ下にしろシフトショックは出ない。
ATのシフトショックみたいにならないって意味じゃね？

>>332
ああそういうことか
AT猿呼ばわりしてすまぬ>>328

>>327
今はヒルスタートアシストが付いててすぐに勝手に下がらないのもある

>>327
>坂道で下がってきてゴン

そこでマツダのトルクグライドですよ。

40〜50km制限の二車線道路で停止からの車線変更とかＭＴだと怖いよな
ＡＴだとアクセルペダル踏めば良いがＭＴだとスムーズにシフトアップできないと掘られる

ATばっか運転しているとボケて認知症になるぞ

>>337
認知症やそれに準ずる精神でもカンタンに動かせるのがATの問題

ゆとりだけど、金貯めてヴィッツRSのMT買ったよ。ミニバン乗ってるみなさん、楽しいっすよ(^O^)

乗りたい車がMTしかないから

おまえらMT乗ってるアピールしてるが、外車なのか？国産の新車でMTにそんな選べるバリエーションあるのか？

>>341
俺の場合は、MTのラインナップがないから頑張って探した。ちなみにスポーツカーではない。
飛ばすのが好きなわけではなくて運転すること自体が好きなだけだから。
そういうわけでATをゴリ押しされても困る。「AT便利ですよね」「ああ、そう
でしょうね」くらいは言うけど。

軽貨物の３速ATの出来が悪い。以上。

MTよりも３ドアの乗用車が無いことが個人的には問題・・・

>341
各社１台くらい出してるで。

>>341
国産30年落ちです。

なんかF1がどうたらとか書いてる奴いるけど
市販車のATはF1みたいに賢くないからな
というか最近の糞エコカーの電スロ＋CVTはマジでひどい

俺は自分でコントロールできるMTがいい
燃費ものばそうと思えばのびるし

>>319
うちのクルマは25万キロ目前
既に16年落ちだけどな！

MT/ATに固執するのはMT乗りに多いです 。
AT乗りは、別にMTのことをなんとも思ってないし、
MT/ATどちらでもいいだろ（どちらもいいだろかも） って思ってる。
MT乗りは、それに優越感でも感じたいのかやたらAＴに絡んできます 。

>>348
ちょっと運転変わってよ、って言った相手がAT限定だった場合、
なぜAT限定を取ったのかを執拗に説明してくるか、MTに乗ってる俺をなじる
かの二択なんだけど。

それはまだいいとして、MTの免許持ってるけどATしか乗れないヤツの
絡み方はひどい。慣れてないから無理、とかさらっと断ればいいのに。

ﾐｯｼｮﾝ車乗りたいけど普段使いの車となると圧倒的にATが楽だからなぁ。
街中の運転とか信号待ちとかそこらへん。
実務用趣味用と持てばいいんじゃね、って話なのかもしれないがそんな金ねーわｗ

AT限定ってバカにされてんの？
今の時代、理にかなってると思うがね

>>351
今のMTならすぐ慣れると思うよ。

>>350
普段から仕事でMT乗ってる奴って、ATだMTだ騒がない、というか自家用車はATだったりするんだよな。
で普段ATにのってる奴に限って、俺はMTも運転できるんだ！ってクラッチ板がりがりやってる。

両方乗れるの？じゃあそっち
って感じでMT免許にしたけどね
別になんも難しいこと考えずに
AT限定ってどういう思考で選ぶんだろ

>>355
・教習料金が安い
・教習時間がちょっと短い
・半クラができなくても免許取れる→要は免許取るの楽
・どうせMTに乗る予定なんてないだろ、と思っている
あたりかな。

>>355
お前の場合、みんなMTだし、恥ずかしいからMTとっとこってとこだろ。
周りが全員ATだったらお前は絶対ATを取る。
一生そうやって生きていくんだよ、おめーは。

一般的な採用担当者なら、使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗｗｗｗｗｗ
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

>ID:sQqM2rs6P

この人、誰かにバカにされてよっぽど悔しかったのかな・・・

>>358
良くわからないけど、履歴書って
・普通自動車免許取得
って書くだけでしょ。
・普通自動車免許取得・マニュアルトランスミッション運転資格有
とか書く人がいるならお前の言うことも分かるが。

この末尾Pいつだったか見たことあるわ、まだMTｺﾝﾌﾟ全開で喚いてんのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
よっぽどリアルの連中にバカにされたんだなぁ、それはそれでかわいそうだけど笑えるｗ

どうでもいいけど「MT免状」なんてものは存在しなくて、
普通自動車免許と、普通自動車免許（ただしAT車に限る）の二種類がある
だけなんだけどね。

>>341
http://www10.atwiki.jp/mtcar/

免許証見るたびに、「中型車は中型車に限る」　で吹き出しそうになる

小便した後にジュース買おうと思って自販機の前でチンコ出しちゃう様な人間だから
１０００％踏み間違いする自信があるんだ
ＡＴ乗ると速攻で漫然モードになるから、その戒めでもある
けどSSTとか最近のフルロックＡＴがちょっと羨ましい
フィール良さそうだもんね最近のＡＴは

MT車とはいってもスイスポなんですか
ホルホルしていいっすか？

シンクロなしのクルマにも乗ってない奴がAT限定を馬鹿にするとか
死にたくならないの？

>>365
MTでも1速に入れ忘れ→エンスト→バックしちゃって逆追突とかあるぞ。
違うギアに入れて急ブレーキかかったみたいになったりとか。
そこまで漫然としてるヤツは車諦めろよ

むしろオートマの方が疲れるだろ

>>367
誰もバカにしてないと思うんだけど。

>>367
6Vのビートル乗ってました。

>>341
残念ながら国産中古
今のラインナップの少なさからすると、中古も視野に入れないと如何せん選択肢が…

>>367
そんなシンクロミッションすら乗れないのがAT限定なんだが

フィアットの2ペダルMT車に乗ってるけどイタ車はエンジンぶん回るし楽しいよ。前の国産AT乗ってた時は運転が苦痛だった。

信号の度にガシャコンってやるのが面倒

>>368
もう地球２周以上乗ってるのに今更諦めろと言われましても(´・ω・｀)
この前タクの運ちゃんと話してたんだがコンフォートのＡＴって30万キロ持つんだって
トルコンの信頼性やべえ

免許取って三年目くらいの新米だけどずっと中古のMT乗ってる。
今ATに乗れって言われたらアクセルの踏み加減とか
慣れてなくてすごいガクガクした運転になると思うわ。

>>367
うちはシンクロ死にかけてるから足で回転数合わせないとギアが入らない
バックギアには最初からシンクロ入ってない

教習所時代は「MT楽しい！免許取ったら絶対MT車買う！！」つってたんだけどなあ
おかしいなあ

>>376
まだ8万キロじゃねーか
日本車は持つよ。日本人が乗り換えるのが好きなだけ。車検が厳しいのもあるけど。
日本人がのらなくなった中古車は東南アジアやロシア（寒冷地仕様が素晴らしい
らしい）なんかで徹底的に乗り潰されてるよ。

>>123
ある人が以前こう言ってた
「便利になればなるほど人間ダメになっていく」と
今どんな状態状況で運転してるかわからなくても動くって怖いことだよ
MTはアタマでもカラダでもそれを感じながら動かす(でなきゃ動かない)
車は操らなきゃだめ
車に乗せてもらってちゃだめ
まだknight2000やアスラーダはないんだから

あとその人の友人は「ホモのキライな女子はいません」って言ってた

車を道具としてしか見てない人はATでいいでしょ
そこにちょっとした趣味性を感じる人がMT乗るんで無いの?

軽でもMT車ってだけで楽しいもん

>>380
10倍10倍
地球って40万キロと思ってたｗ
スカイラインのＡＴとかすっごい良いよね
けどああ言う絶妙のフィーリングが落ちてきた時に誤魔化しテクを介入する余地が無いのがＡＴの辛さかなあ
ブロー即廃車なんて貧乏人には恐れ多くて夜も眠れない　−。−）ｽﾋﾟｰ

>>379
10〜20代の頃は「スポーツカーでATって…　意味ないじゃん、ミニバンでも乗ってろよ」とか思ってたんだけどなあ



30になろうかという現在、BRZのATに乗ってたりする…

>>384
まぁ今のATはかなり楽しめるようになってきたみたいだけどな
特にBRZのATは評判いいみたいだし

でもなぜATに？

勝手に進まないところ

>>386
クリープしないATはあったと思う。今でもあるか知らんけど

ＭＴのどこが好きと言うより、勝手に進みだすＡＴ車が嫌いだからって理由

>>385
>でもなぜATに？

加齢につれて「峠・空いてる道でのMTの楽しさ」よりも「街中・渋滞でのATの楽さ」が勝ってきた感じです…

便利なのは人間を駄目にするというMTバカは
日時計とか硯と筆とかアンドンとか伝書鳩とか使ってるんだよね？

>>390
硯と筆は普通の人でも使うだろ。
便利は人をダメにするって意見は馬鹿らしいと思うけど。

もうMTの車って消防のポンプ車ぐらいしか運転してない。

便利だからダメっていうバカな理屈はないなぁ。

ただ、トルコンやＣＶＴはフィーリングが気持ち悪いってのは絶対的な事実だが。

>341
もう１４年落ちの、Ｒ３４スカイラインに乗ってるよ。
直６ＭＴセダンは貴重だから、大事にしてます。

ぶっちゃけ普通に運転するならＡＴでいい。

>393
トルコンＡＴはまだいいとして、ＣＶＴの違和感はどうにかなりませんかね。
代車で借りた現行マーチの酷さは・・・絶句。

>>396
まあＣＶＴのクルマ買うヤツなんてどうせ「動けばなんだっていいや」とか「カタログ燃費がすべて」って感じ
だろうから、ＣＶＴに関してはあきらめよう。

世界的に見てガラパゴス的な技術だからいづれすたれるだろう。

>>9
人間の最大の快楽
愉悦の根源に迫る問いである

MT乗れなくなったら免許かえします

＞オートマはおもちゃです」
＞(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメン/販売職・サービス系)

このバカさ加減は100％パチ屋店員

シフトを改造してディルドをつけて嫁や彼女とあそんでる

勝手に動かないところ

街乗りがほぼ全てなのにバカじゃねえのこいつら

MTが好き、ってより選択肢の中で最も使いやすいから選んでるだけかな。

融通が利く、調節が楽、操作が楽、情報量が多い、セーフティーが強い、従順、独断しない。
実用燃費も良い、軽い、壊れない、直しやすい、直すの安い、リセールバリュー良い。

AT系も考慮すれば乗れるけど、色々考えないといけないからめんどくさい。

で、マニュアル車買ったやつの多くが走行距離が少ないんだよねぇ

渋滞がキツいのだろう
遠出がつらいのだろう
運転が面倒くさいのだろう

それって車買う上でどうなん？

>>405
妄想乙

2年で3万ｷﾛです。
週末は基本ﾄﾞﾗｲﾌﾞ行ってます。

渋滞きついっての意味わからない
ｽｷｰ帰りはさすがにきついけど
普通のドライブでの渋滞とか気にならない

>>394
おぉう！俺も同じく14年落ちのシビックTYPE-RのEK-9前期型乗ってるぞ
ちゃんと大事にメンテして、お互い永く乗っていこうぜ！

MT買おうにも新車の車種が限定されるこの世の中じゃ

実際に乗る車はATでいいだろうけどさ、免許でAT限定は流石にないわw

>>406
まあ少ないサンプルだから妄想と思われてもしかたないが
例1
スイフトのMT買ったやつが通勤とか近場とかやたら徒歩や自転車を多用するようになった
例2
MTのMINIの時はなるべく車に乗らなくて、いつも俺に車ださせてた奴が、中古のAT軽に変えた途端、車上生活者かと思うくらいその軽にべったり、俺が車出すよ、だってw狭めーよ

アホかと思うわ

休日はほぼﾄﾞﾗｲﾌﾞ
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ行かないときは
家でG27きこきこしてる

まぁAT車がほとんどな状況見ても
MT車がいかに敬遠されてるかってことだよね

ぶっちゃけATでいいやってなったら燃費で選ぶようになっちゃう
それも軽で。
アルトエコとかn-oneでいいや（遠い目

>>409
新車にこだわるのか？
新車マンセー？

>>411
MTは実際面倒臭いからね
自分もATの軽があれば自転車がわりにしてると思う

>>415
新車マンセーではないけど、中古車って前のオーナーの癖とかがついてそうでやだ
それに試乗とかできないっしょ？

小排気量ほどMTの方が良くないか？
俺は大排気量ほどATでいいじゃんって思う
MTしか買わないけど

普通の坂道くらいじゃどうって事ないが
立駐で後ろのバカがベタ付けしてきた日にゃもうドキドキw
ホイルスピンさせるくらいで発進させないとマジ怖い
ってか、なんでベタ付けしてくんだ頭おかしいとしか思えんわ

シフトやクラッチ操作が坂道や渋滞で面倒だと思うのはAT限定の妄想かよっぽど運転に向いていないやつだけ
強化クラッチでも入れてない限りあんな物は無意識でやってる

>>397
CVTは昔のスクーターの変速機だしな！www

>>417
試乗はデフォだろ…
癖を気にするなら買うときクラッチ交換

スピードはＡＴのほうが出るよな
しばらくメーター見なかったら
+30kmとか出てる
こりゃ、馬鹿が乗ったら危ねえって思うわ

>>417
試乗は出来る店もけっこうあるよ

オーナーの癖ってのがいまいち分からん
そりゃメンテ不足で機械が傷むってのは分かるけど、そんなに癖って反映されるか？
普通の人が20度ハンドル切ったら20度タイヤも動くところ、癖が付いてたら30度動くってわけはないし。

山道走るときオートマだと走りにくいよ

発進時のエンジンの回転数調節とギアチェンジによる加速
それとエンジンブレーキ

免許取得後10年以上ATしか乗ったことないペーパーだけど

クラッチペダルの位置でつながる感覚を覚えてるやつは下手くそ

>>417
いつもナンバーついてる中古車なら試乗してる

>>419
ベタ付けはクラッチをモミモミしながら少し下がってやればいい
というかサイド引けば問題ない（サイドが緩い車だったらすまん）

坂道なんて慣れたら何ともない
渋滞でもATのちょろちょろに付き合わなければいい
どうしようもないのが嫁がAT限定のパターン

>>405
渋滞や遠出はMTの方が楽だと思うよ。半クラでクリープさせるだけで進むし
今まで見た渋滞中の事故ってAT車のクリープ追突だけなんだよね。
上り坂の渋滞はちょっとめんどいけどね。

遠出はなおさら。長距離乗る時はシフト一定にしときたいもんだが、
ATは変な速度でカコカコシフトが変わってうざい。

あと山道もMTの方が楽

オートマでマニュアルのようにシフトをガチャガチャやってたら
トルコンが8万キロで壊れたわ

>>419
俺はやらないけど。
クラッチ切って10cmくらい下がると向こうも下がってくれるってよ。
もちろん当たり屋じゃなければね。

>>181
教習所で乗ったオーソドックスなMT車は
クラッチ切っておいてエンジン回してから半クラで1速と繋がないと
即エンストするんだが　
セルモーターを回す時もクラッチ切っておかないと、エンジン回らないじゃん
それも同じ

>>432
昔の車は1速に入れてセル回すと動くよ。今は知らんが。エンジン回るわけだから
別に不思議じゃない。もちろん半クラからスタートな。
最近は見ないが、昔は踏切でエンストした時の非常脱出方法として
よく電車のポスターにやりかた書いてあった。

俺は今のなんでも手元でできる便利な大型テレビより、
いちいち歩いて行ってガチャガチャチャンネル変える昔のテレビが味があって好き。
チャンネル変えてるって実感がある。

というのと同じくらい、どうでもいい。
車が好きでもなんでもない、ただの道具としてしか使わんやつには、
ＭＴをわざわざ選ぶ理由がない。

にぶい人にはATがいいと思う

>>434
まあそこだよな。「筆記具が発達してるのになんでいまだに万年筆なの？」
とか聞かれても困る。発色の持ちとかの問題はあるけどその前に処分するし

押し掛けしてエンジンかかった時の喜び

>>434
ATは道具としても劣ってる

セミオートマのフェラーリに乗りたいなぁ

>>436
だよな。
んなことにいちいちこだわるのなんて、時間と精神力の無駄だ。

>>438
劣ってる劣ってないとかどうでもいいんだよ。
荷物積んで走れりゃいい。

>>435
MTは誤操作急発進とか、パニックで更に加速とかないから
老人にはMTを義務付けたいところ。
人間はパニック時には両足突っ張るからクラッチが切れる。右足が
アクセル踏んでても大丈夫。そもそも発進は半クラいるから間違えて
暴走とかありえん

>>440
それじゃこんなスレを覗いている理由を教えてくれw

MTのほうが燃費いいとか言っても、500キロ走って１万違うわけじゃないし。
５００キロ走るのに半月かかったとして、２、３千円しか違わんのなら、
そんなん別にどうでもいいよ。

>>442
どうもＭＴのほうが優れてるだのなんだのズレた話をしてるやつがいるから、
それに対して思ったことを書いてるだけ。

アナログピュアオーディオみたいなもん

面倒くさがりな人って
そのうち
箸を使うの面倒だし、先割れスプーンで充分(ｷﾘｯ


とか言い出すんだろうなぁw

渋滞のときしんどい

強いて言えばギヤを入れた時の感覚が好き

>>445
その「人殺してなにが悪いの？　お前もスピード違反すんだろ？」
みたいな極論どうにかならないの？ｗ

>>443
限定免許で劣等感丸出しかｗ
結婚関係のスレにでてくる独身と同じだなw

>>449
短絡的なやつだなあ。ちょっと自分の思考回路に疑問持ったほうがいいよ。
俺はＭＴ好きのＭＴ免許持ちだけど、
俺ひとりが車使うわけじゃないからＡＴ。ＭＴはバイクで楽しんでるよ。

興味が無いのにしつこいぐらいレスしてるバカｗ

貧乏人なんで軽MT4ナンバー

なんつーかこう
シブいミッションで「ガコッ！」てギヤ入れるとイイんだよ
なんだろうなあ、あの感じ

>>451
俺は粘着質で性格悪いからな。
お前、自分もそうだと気付いたほうがいいよ。

VWのMT車乗っててたまに代車でDSGのついた車乗るけど
なんであんなものが2ちゃんで評価されてんだ？
実際には違うみたいだけど感覚的には明らかにMTよりギアチェンジ遅いし
かなり壊れるらしい
MTが扱えるなら明らかにあんなもの要らない

>>454
興味が無いのにしつこいぐらいレスしてるバカｗ

左足も使うから姿勢がよくなって腰が痛くならない事に気づいた

免許取得して3年たまに家のCVT車フィットに乗るくらい
はじめての愛車でコンパクトのMT車買いたいけど大丈夫か心配だ

車は踏んでスピード出せばいいってもんじゃない
適切な操作心掛けにゃだめ
ATはほとんどのことを機械がやってくれるから運転者は他のことに意識を剥けやすい
したら事故するよ
運転中は運転に集中しなきゃいかん

まぁDCTとかの発達でMTは趣味で選ぶものになったよな。
個人的に、MTの技術的優位性とかはもうそこまで無いと思う。

ただ、AT限定免許はどうかと思うよ。
これから凶器に成りうるものを扱うわけだし、MTレベルのハードルを
超えようとも思わない奴には運転させないほうがいいんじゃないかと。

>>419
上り坂渋滞で後続車がビタ付けしてきて鬱陶しい時（軽のワンボックスとかに多い）は
一度、停止する時にちょっと下がってやればいい
そうするとその後近づいてこなくなるからｗ

>>455
実際に乗った事ある人（試乗とかじゃなくて少なくとも1日乗るとか）があまりいないんじゃないかな？
（雑誌とかの受け売りで賞賛してるだけみたいな）
以前、GOLF5GTIに乗ってたけどDSGって、「峠ではMTよりつまらなく市街地ではATよりスムースじゃない」だよね
もちろん「峠ではATより面白く市街地ではMTより楽」という言い方も出来るけど
今はまだ、自動車雑誌とかで絶賛されるほどの完成度じゃないと思う

一般的な採用担当者なら、使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗｗｗｗｗｗ
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

>>455
前に試乗した日産のGT-Rの奴はなんか凄かった
ギア入れようかなと思った瞬間にはもう変わってる感じ

Zのマニュアルでも、勝手にブリッピングしてくれてちょっと感動した。
でもアレは機械に劣っても自分でやりたい気がするわｗ

車両価格の高い車だとＭＴでも運転が楽チンだよね。

渋滞だけがネック
ＭＴ＋１、２速レンジのＡＴモードを付けてくれ
モーター使ったらできんだろ
それならどんなクルマでもＭＴで載りたい

>>461
ランエボのSSTかMTで迷っているんだが
「峠ではMTよりつまらなく市街地ではATよりスムースじゃない」だったら最悪だな

快適装備のない時代のMT車ならともかく今のMT車ってそんなに扱い辛くないんだろ？

燃費の計算が公式×０．８
数十キロ軽量
故障リスク低、メンテナンス性良

>>465
そんなあなたにスポルトマチック

MT好きだし慣れればATと大差なく楽なの分かるんだけど、
また慣れるまでが面倒でATのまま。

いまどきの糞電スロじゃＭＴを選ぶ意味ねぇダロｗｗｗ

左手でハンドルを12時もちして右腕を窓からぶら下げてる奴
100%ATだよな
右腕だす意味は？
あれかっこいいと思ってるんだろうか

>>472
冷やしてないと右腕にとじこめたアイツが暴れ出すんだ……

下手なのに仕事で乗らざるをえない。
1速から2速へチェンジがめっちゃ難しいんですが
コツってありますか。
ATみたいにスムーズに加速したいのです。
「3000回転くらいまで上げてから2速に入れるんだ」って
職場の人に言われたのですが、
それをやると、エンジン音がうるさく感じてしまいます。
MTってそういうものなのでしょうか？

操ってる感は最初だけですぐ飽きる

>>474
あたりめーだろ

>>474
1速から2速はギア比が離れてるから一呼吸置け

>474
仕事の車（社用車）なら2速発進しちゃえば？

無駄に煽るしょうもないスレタイ付けるのいい加減やめないか
気持ち悪い

＞1 名前： ボルネオヤマネコ(東京都) 投稿日： 2013/03/19(火) 12:22:22.79 ID:0KbhZoZp0 ?PLT(12010) ポイント特典

>>474
回転落ちるまで待ちましょう

バイクのほうがシシフトチェンジが気持ちいいから車は別にｍｔでもＡＴでも
なんでもいい。ｃｖｔもアクセル一定に踏んどけばコンピューターが適正なとこ
やってくれるから楽でいい。

ATだと左手と左足がヒマ
あとエンジンブレーキがかけにくい

>>460
下半分は完全に同意
最近のオバサンや若い連中の「チャリの代わり」としか思ってないような運転が怖すぎる
車があまりにもお手軽な乗り物になり過ぎてるよな

わしの頃はATなんてなかった

>>478
本当はそのほうが楽なのですが
やはり正規の手順を身につけたいので・・・

>>477
>>480
それはクラッチ切った状態で
惰性を続けるということでしょうか？
回転が落ちないうちに2速に入れるものだと思ってました。

スポーツカーだけじゃなく全車種にMTをラインナップさせてほしい

>>485
そう 早く入れても2速に繋がったときに回転落ちるでしょ？
普段通り乗ってみて、その回転数を把握しとくと良いかも

>>483
「チャリの代わり」「お手軽な乗り物」
まさにそれだわ。危険なものを運転してるっていう自覚無さ過ぎ。

>>484
あるにはあったが3速ATとかで燃費悪かった・・・・

>>487
助言ありがとうございます。
いろいろやってみます。

>>485
一呼吸おく感じね
それか動き始めたらすぐに2速に入れるかだね
車にもよくないから是非練習してくれ

アクセルとブレーキだけでスピード調節するってむずかしくないのか？

MTが真価を発揮するのはスタックからの脱出

>>433
そうそう
踏切のエマージェンシーとして
俺も習った

そもそも踏切は急いで通り抜けないといけないのに
トロトロ進むのは危険行為

>>44
わかる
同乗者すら心配するからなMTは

>>433
今のはクラッチ踏んでないとセルモータが回らないんだ

>>455
MTに勝てるかもしれないATということでAT厨希望の星なんだよ

坂道発進がドキドキとか言ってるのはMT乗らない奴だけだからな
サイド引いてる時点で絶対に後ろに下がらない安心感がある
あとは回転合わせるだけ

オートマを馬鹿にはしないがそれでスポーツカー好きとか語るのはやめてほしいわ

ＭＴで人がやってることを機械に置き換えようってＡＭＴは昔からチャレンジはしてるけど
どうしてもギアが変わる間の空走感が生じてしまうんだと

ATのカックンブレーキがうざい

>>302
50以上の人に多いと思う
母親もミッション車って言ってるし

MT免許出したら、おっさんの免許って笑われるよな。

見事に おっさんだらけMT乗り

そりゃ今の30半ば〜40代はAT限定なんて始まった時代位の層だもん
セダンにやっとATが普及しだした時代よ

坂道って転がりだしてからサイド下ろしたらあかんのん

ええで

>>1
速度0の停止状態から振り回せるとこかな。
ただし後輪駆動に限る。

MTのメリットなんてそれぐらいだろ。その1点に余程の価値を見出せない限りATにした方が幸せになれる。

幸せそう？
http://www.google.com/search?q=%22MT%95%97%22&hl=ja&lr=lang_ja&oe=SJIS&um=1&tbm=isch&tab=wi

ＡＴなんてガキのおもちゃだろ

オートマ免許なんか取るだけムダ
バイトでダットラや２t車も運転できないぞ

仕事や生活への必要があって車を使っているならともかく、今時道楽で車に乗ることがカッコイイとか
頭イカれてんじゃねーの。
あんなもの環境を悪化させ、金をドブに捨てるだけの粗大ゴミだろ。「自分は馬鹿です」とレッテルを
晒して回るとか、自分で恥を晒して何が楽しいんだか。

>>502
おっさんかじじぃ

今時街中でMT車乗ってる奴の方がどっちかって言うと馬鹿にされると思うんだけど

まあ両方乗ってた経験者的にはどっちでもいいんだけど
マニュアル乗ろうと思う動機のひとつには
マニュアル乗れない男はかっこわるいっていうのはあるな
マニュアルでもATでもどっちでもいいけど
マニュアルは運転できませんってのはNGだと思うわ

普段はATで、いざと言う時とか気が向いた時にMTになればいいのに。

>>507
乗った事ないだろ(´･ω･`)

知らない物を無知な範囲で想像し、そんなのイラネー。って感じがするこの手の話題。
ギアが変えられるとか、そんな事はさして特徴でもない。

インプットからアウトプットまで仲介者がおらず、全域が自分の管理下に有るほど透明性が高い、ってのは楽なものだよ。

>>515
昔、そんな車がアルファにあった気がする
極太黒光りバイブにしか見えないシフトレバーがついてた

車イコールMTだった時代にかすった者からしたら、MT運転するぐらいで得意になれる神経がわからん。昔はババアでも女子()でもみんなMT運転してたから。
ATの方がいいよ。所詮車だから。処理が節約できる方が安全度高いし。

>>517
女性には好評だったが、男性はホモ以外に人気が無かったとか有りそうだな。
結局中途半端はイカンのか…(´・ω・`)

もし滑走路みたいなまっすぐな道でただ発進加速して
信号もないならＡＴのほうが速かろう、確かに
実際の道路状況で『減速』ができないんだよ、フットちゃん（笑）　

>>518
ATの方がいいというのも、所詮車というのも理解は出来るけど、処理を節約した結果安全とは限らないよ
人間はミスをする生き物だから

MTしか乗ったことない（免許歴3年）なんで、
AT乗りたくない。

乗ったら絶対追突事故起こしそうだｗ＞MTの感覚でブレーキ踏むと

MTで免許とったせいか、いまだにATのペダル配置やギア切り替えになれない

>>510
ATとかスムーサーなら運転できるじゃん

結婚したときに、ＭＴは卒業したわ

>>488
それMT運転してる人にもそっくりそのまま帰ってくるけど

昔は女でもドンくさい奴でもみんなMTで取ってた
時代は流れてATという便利なものが普及して
MT乗りもみなATに流れてAT主流になっただけ
いまどき時代遅れのMTなんかなんの自慢にもならない
自分は車はATが普及してたけど免許はまだMTしかなかった世代
1時間だけATの教習車で乗るってカリキュラムだった

MTでとったもののやり方忘れてる

>>522
思い過ごしだろ
俺は仕事はMT、自家用はATでも何の違和感もないが

大して変わりないならAT限定の免許制度とか必要なくね？

MT車なら安比高原のローソンから松尾八幡平駅のあたりまで
全くガソリン使わないで走れる。
ググってみたら６Kくらいあった。
クラッチ切って滑走してるときの爽快感は異常。

どっちでもE

>>531

ヘタな人はATが向いている

>>527
マニュアルの方が
ちょっとっと安いんだよな　自動車学校

>>530
ATしか乗らない人ならAT限定の方が余計な操作覚えなくてすむ分
教習時間もMTより3時間少なくて料金も安い

ATだろうとかまわんが、前がブレーキ踏んでもいないのに
パカパカブレーキ踏むのはやめてくれ

渋滞でのマニュアル操作がめんどいから次はAT車買おうと思ってたのに今手元にあるのはジムニーのMT
はい楽しいです

動物が乗っているところ

１番はシフトダウンしての加速だと思うんだけど

>>539
それじゃアニマル車だろ！！

頼むからフォロー無しの放置プレイはやめてください。

普段MT乗ってると、AT乗った時速度調整が難しい。
AT難しすぎｗ

お、おう・・・

【クソ低能MT厨どもが語るアホ丸出しの欺瞞】

・MTは乗っていて楽しい　←渋滞街乗りで足つってるのに楽しいとかマゾだな
・MTは山道攻めると気持ちいい　←山道とか年に何回も走んねーよカッペ　あと公道で飛ばすなカス
・MTは燃費がいい　←いやもうATに抜かれてるんだが
・MTはエンブレがよく効く　←停止意思表示が最後の最後のブレーキだけなので追突されやすい
・MTは車を自分で操ってる感覚がある　←坂道発信で毎回死にそうな位心臓バクバクさせてるくせに？
・MTはアクセルを踏み間違えてコンビニに突っ込まない　←今の時代は衝突防止センサーで止まるが
・MTはガチャガチャやるのが楽しい　←ガチャガチャうるせえキチガイ　多動性障害児かよ
・MTは考えるのでボケ防止に役立つ　←なのに「ギアチェンなんて無意識だわ」とか言って墓穴掘っちゃう
・MTは購入費用が安い　←下取り査定も死ねるほど安いだろ　新車買って気に入らなくても売れない
・MTは速いし運転が上手くなる　←とかいって調子こいてるバカがさんざん他人巻き込んで事故ってきた
・社用車はMTしかない　←いまどきどこの底辺零細だよ　まぁみんな高卒のトラック運転手なんだろうけど
・MTはただ単に趣味だよという冷静な中立アピール　←と言ってるそばからMTの優位性をあげたがるバカ登場
・ATは運転していて眠くなる　←底辺ブラック企業勤めで過労か病気なんだろ車なんか乗るな
・MTは壊れにくい　←ATがそんな頻繁にぶっ壊れてたら北米であそこまで普及しねえよ
・MTはかっこいい　←傍から見たらシャーペンの時代にカッターで鉛筆削って悦に浸ってるバカと同じだぞ
・ATは欧州じゃ障害者向け　←あいつら貧乏でケチで技術がないだけだぞ　高級車はATだし

MTはパワーバンドキープしながら峠の上りをぐいぐい行くのが楽しいんじゃねーかな
ATで峠上り行ったことないけど

楽しいは本当やな

>>522
いや、意外と乗り出せば順応するよ。ジジババじゃない限り。

このスレアフィブログに載るの？

車に乗りたいのか乗せられたいのかの違いかな

基本的にATはガキでも本当に運転できるので、その程度のメンタリティーでも大丈夫。
・レーンチェンジでウィンカー出さなくてもOK
・なんだったら交差点でも無言で右左折
・日が暮れてもスモールすら付けずに運転OK
・トンネルや駐車場なら夜間でも無灯火OK
・赤信号でもじりじり前進、キレの悪い運転していいんです
・すれ違いでよけてもらっても真っ正面をまばたきせずにらみながら通過すれば大丈夫

AT海苔の特権って結局障害者の特権と似てるよね。

>>551
ATMT全く関係ないんだが？
馬鹿？

>>546
パワーバンドってこれか
http://www.binchoutan.com/goods/health-band/shohin_06.jpg
これをキープして峠走るのはちょっと辛そうだ…

>>553
面白いと思ったのか？
馬鹿？

>>551
それMTの時代から全部あるけど…
MT比率が日本と真逆の海外でもそんなやついくらでもいるし。

論理的思考力のカケラも見当たらないカラッポの脳みそだと
ギアのガチャガチャ音が脳内で響いて気持ちいいんだろうな。
お前のレスで判明した有益な事実はその１点のみ。

>>554
うんまあ正直面白くないとは思った
ごめんね

GTOのATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもｽﾎﾟｰﾂｶｰなのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞで34GTRを
抜いた｡つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

最初からAT限定で取ってる奴はいい。だが途中からAT限定に逃げた奴、お前は駄目だ。
AT限定がコンプレックス丸出しで限定無しをディするのは滑稽

MT乗りたいから乗ってる、それだけだよ

AT限定をバカにできる

今やこれは逆転してるだろ

こういうスレでATがムキになってMTに噛み付いてくるのを見るのが楽しいｗ
>>545みたいなこじつけ理論(笑)みてると笑みがこぼれるねｗ

コラムシフトをばかにすんなよワライ

ミッションの減速比にもよるが、高回転をキープして走れるのが楽しいだろ。
変速に迷うような場所で、あともうちょっとだけこのまま引っ張りたいというような時に
ATじゃそれがムリ。
回転落ちすぎたら半クラで回転上げることもできない。
一番楽しいのはクロスミッションのMTだな。
クロス風じゃなくて本物のクロス。
シフトアップしてもﾌｧｰ・ﾌｧｰと音が高いまま繋がる。(レーシングマシン見てるとわかるな)
パワーバンド使えないATなんてなあ。
MTバカにするヤツは単にMTを運転できないか乗ったこと無いからわかんないんだろ？
でも俺は遊びの車は絶対MTだし、普段の買い物とかその辺行く時はAT乗ってるわ。
何が何でもMTってわけではない。
彼女とディズニーランド行って疲れて帰るのに大渋滞の首都高なんかMTなんかではしれっかよ。
人乗せてドライブの時もATでできるだけ運転に気を遣いたくないわ。

燃費

ブレーキぱかぱか踏むのがうざいんだよ
雪だろうと雨だろうと自分の思い通りの挙動じゃないとストレス溜まるんだよ

パワーバンド維持ってどんな車でどこを走ってるんだよ

MTに慣れたらATのエンジン音にちょっとビビるな

MTなんて田舎じゃなきゃ乗ってられねぇだろ。
左足攣るぜ。

>>563
パワーバンドｗ
半クラで回転上げるって何それ？

>>568
今時のMTはそんなにクラッチ重くないよｗ
まぁ信号だらけ、渋滞だらけでウザったいだけだけど

日本じゃMT車は一割に満たない現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

メーカーの重みｗｗｗ
そりゃAT車の方がメンテも込みでメーカ儲かりますもんなあ。

重みｗｗｗ

>>572
10年10万km程度なら
ATは国産ならほぼメンテナンスフリーでいけるよ
MTなら1回クラッチ交換するかな

緩やかな上り坂の、とろとろ渋滞
停止と徐行を繰り返す時に、１速半クラ調整で

ATだと、ブレーキ・アクセルの踏み替えになるからメンドイ

家族用のATのレガシィと、趣味用のMTのコペン乗ってる。文句無いだろ？

嫁に乗らせないためにMTに乗り続ける

合宿で年末残り二週間ギリギリで申し込んだからATにした
MTで申し込もうとしたが雪国だったし実技一回遅れると年始からだからまた交通費が5万かかるのは痛い
MT車は大型、大特、フォークリフト持ちの免許マニアの親父に頼んで駐車場で教えてもらったが、楽しいってのはある

後は、バッテリー上がりかな
MTなら、押し掛けが出来るけどATは無理でしょ

ワゴンR買ったからパドルシフト初体験できるｗ
あれってレッドゾーンまで引っ張ったらレブリミッターかかるの？勝手にシフトアップはしないよね？

>>579
実際上がるとやる気にならんよ


MT派AT派ともに言ってることは慣れの問題だけだな 仲良くしろ

>>570
３年前に友達がGTR買ったって自慢しに来たから、大阪市内を２０ｋｍくらい運転させてもらったら…
マジで左足攣ったんだよｗ
翌日起きたらふくらはぎ筋肉痛だしｗｗ
歳とったのかな……

>>581
AT車も含めて何度かあるんだけど・・・

MTの場合、坂道利用、押す、（ロープ類があれば）引っ張ってもらう
の手段でOKだけど
ATは、バッテリー直結コードが無いと基本ダメと悟った上での>>579

>>582
ああ、そういうハイパワースポーツ車みたいなのは
今でも重いよｗ
例えば、ルノー・メガーヌ・スポールとかも重い

でも普通の車は総じて軽くなってる
重いのはエクストレイルディーゼルぐらいかな

ブラジル好きー？

ﾄﾞｰﾓｱﾘｶﾞﾄｩ

オッティのMT乗ってるけどクラッチスカスカだよ。
疲れるとか全然無いのね。

10万くらいでミニカ買ったけどクラッチ踏むたびにキイキイ音がする

普通車のMTで左足疲れるとか言ってるヤツは間違いなく運動不足だから
朝ジョギングするとかした方がいい。

馬鹿っぽいおっさん多いね

>>590
おまえ免許すらないんだろｗ　ゲームでぶーぶー走ってんの？ｗ
あれ？　もしかして女くせえ運転オンチのAT限定？

くやしいのぉ　くやしいのぉｗｗｗ　AT限定　爆笑　

ぼくちん一度に複数操作できない運動音痴です！って威張ってるの？　ｗｗｗ

L30のATとか出てる今は言えないが燃費良いよね
L25くらいは普通に走れるし

>>580
レブまで引っ張ると勝手にシフトアップするでー？
つーかシフトダウンも変に高速でやると拒絶するでー？



車って止まってても動いてても楽しいと思うの
ATとかMTとかでグダグダ言うのは無粋だと思うの

好きでＭＴに乗っているんだよ。
この先も乗りたいけど、どんどん選択肢が減る・・・

そもそもAT限定はATだMTだ言えないわけだが
悲しいことに・・・

車好きとかならこだわりがあっていいと思うけど、高校生とかがルックスだけでMT免許取ってMTが至高とか言い始めてAT限定を馬鹿にしてる奴は腹立つ

>>596
スレ見ても分かるけど逆の方が多いよ
圧倒的に、MTとかバカじゃね？AT以外必要ないだろ、って

特に車に縁遠い東京人

>>494
この前、走っていたら急にエンストしてにっちもさっちも行かなくなってしまったので、セルモーター回して家に帰った。
修理工場の人が引き取りに来て、結局キャブレターのスイッチが壊れてるという話だったけど、
よくセルモーターだけで、あの距離（１ｋｍ弱くらい）を走りましたねって呆れられた。

キャブレターか
今の車じゃセルで1キロはたぶん無理だな
そんな無駄な設計はしていないはずだから

イニシャルDの影響で86を買って
散々ATを小馬鹿にした感じで「やっぱATでしょ」みたいな事を延々としゃべり通していたが
最後の最後まで一回も走りには行かずにいつのまにかAT車の乗り換えてて
「AT乗ったら感動した、もう戻れない。快適」って言ってた友人がいる

>>574
クラッチ板は下手くそなら6、7万キロで逝くが、普通に乗ってれば10万キロでダメになる事はまず無い
上手ければ20万キロでも平気だよ
まあ下手くそならATの方が良いけどな

>>599
よく分からないんだが。
今の車だとどうして１ｋｍ走れないの？

クソなATより自分でシフトチェンジしたほうが乗り心地いいし運転が快適
特に排気量が小さいほど

>>602
本来の強度に対して安全率以上の強度を持ってるってことだから無駄に高くて重いはず
そんな設計思想じゃコストも燃費も勝てないってことだよ

今代車でサンバーの重ステMT乗ってるがなかなか楽しいわ

車によるけどセルスタート時の電流って35Aとかだぞ。蛍光灯1000個くらいか。
そんなに何キロも走れたらガソリン自動車いらんわ

非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらたった15kmの距離でクラッチとミッションケースをブッ壊すｗ
(自動車工学2月号整備日誌アラカルト参照ttp://www.jidosha-kogaku.co.jp/)

免許持っていないなら諦めつくが、持っているのに運転できなくて借り物の代車を壊すなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直し来いｗｗｗｗ

AT限定→ナッパ

MT免許→ベジータ

であってる？

>>60
AT限定→サイバイマン
MT免許→ヤムチャ

安価ミスは気にしないでちょ

俺のクラッチさばきを超える乗り心地を提供するATがまだない
軽バンの話だけど

ATは古くなると滑るようになるのがヤダな

家族の奴だが初代ノートのCVTかなり違和感あるなぁ。アクセル踏んでからラグがあって進む感じ
普段は軽箱のMT乗り。

普通免許もってるやつにかぎらないけど
MT厨ってなんでこう性根くさってんだろうな

普通免許もってるけど
ぶっちゃけMT車運転しないから
AT限定でもよかったかなと思ってるわ最近
それにATだから事故が多いって、MT乗ってようがAT乗ってようが
安全確認しないやつが乗ればどっちにしたって事故は起きる

よっぽど免許以外誇るものがないんだな
おまえらみたいに無駄な対抗心抱いたり人を見下してるやつが
事故起こすってことに気付けよな

そしてコンビニに突っ込むわけですね

面倒臭いことを楽しむ感性がMTには必要だな
まあ普通の人は車なんて移動の手段であって用途は実用車だろうし
ATの方が合理的で便利な乗り物だと思うよ
MT免許しかなかった時代でもATの普及率は凄かったからね

ATは楽なんだよなぁ
けどMTも楽しいわけで。

>>616
MTめんどくさくないじゃん

AT車はなんか怖くて運転できない
教習所からダメだったわ

MTはたまに運転したくなるから
ちょいちょい家のハイゼット借りてるわ
自分の車はATだけど、マフラーとか変えたい…
無駄かな？

>>618
MT免許しか無かった時代でもATがかなりの勢いで普及したのはその利便性だと思うが
俺は軽トラ（MT）と自家用（AT）乗るけどやはりMTは面倒臭い要素はある

>>351
おまえAT限定じゃ？
MT持ってたり運転したことある人ならMTのことをミッション車とか恥ずかしい言い方はしないはずだがな。
分からない人のために解説すると、それぞれ
MT＝「マニュアルトランスミッション」
AT＝「オートマチックトランスミッション」だから
違いが理解できてる人は「ミッションってどっちやねん！」となるのが普通
もちろん話の流れで「ああこの人はMTのことを言いたいんだな」というのはわかるが
オートマ車の対語として使うならばミッション車ではなくマニュアル車といわなきゃね

マニュアルは片手で四六時中ギアチェンジしてるから片手ハンドルで運転する癖がついてしまう

>>622
ミッション車って言い方は、トルコンの対語でミッションってのが元なんだと思う。
そしてトルコンが死語となった今でも、ミッション＝ＭＴってのはまだ生き残ってるって理解でいいんじゃねか？

好きとか嫌いの問題じゃないだろ？
免許が無くて恥かくことはあっても、免許があって困ることは無い。

大して取得に掛かる手間は変わらんのに、
なんで普通に免許を取らないのか？

自動車学校の窓口で「AT限定で！」とか申し出る勇気があるなら、
その勇気を坂道発進に使えばいいだろ？

免許とってからATしか運転してないからMTは無理かも

>>249
俺のアルファロメオMitoにはMTでも付いてるよ
Fiat辺りの兄弟車にもついてると思う

ヒルホールドコントロール（ヒルアシスト）はESCなどと呼ばれる
横滑り防止装置の機構を使うものが多い
横滑り防止装置は搭載の義務化が始まってるし、ヒルホールド
コントロール付きの車も増えていくだろうね

>>622
和歌山の人曰わく、関西地方ではミッションて言うらしい。
地方によるんじゃない？

>>1
＞AT限定をバカにできる

逆だろ
ご覧の通り、スレはAT限定と車持てない電車乗りの下品なMT罵倒で埋まってるんだが

ステアリングとかも電子制御できるんだから最早ハンドルすら必要ない
プレステのコントローラーにした方が若者も車に手を出しやすくなるんじゃないか？ｗ

道交法を守るのがいちばんめんどくさくて何を運転しててもテクニックなどはとりたててたいしたことない

>>631
なんでプレステにハンドルやブレーキのコントローラーがあるか考えたことある？
あれ買わないとろくにプレイできないゲーム普通にあるんだけど。

>>629
和歌山だと確かに言う人いるな
あとATをトルコン言う人もいる

>>622
お前本当に免許もってるのか？
どの言い方も正しいが

それよりAT限定免許無くせ。
MT乗れるようになってから初めて道路へ出て来い。

最初からATしか乗らないのなら
AT車で教習を受けるべきだと思うが
免許だけMTで取って何年もMTペーパーの奴が
MTを運転できる資格を保有し続けるほうが怖いよ
必要になった時に講習を受けて解除のほうが合理的だろ

AT限定免許って再就職の時もマイナス要因にしかならないよ

MT車ってもはや中古でも探すの難しいよな。

IT関係多いな
やっぱオタク系なのかね

>>639
特に安価なクラスのMTとか絶滅危惧種だよね
ラッシュのMT欲しかったからわざわざトヨタの中古屋行ったのに
即答で無いって言われましたわ(´・ω・｀)
今はMTのスイスポ

>>641
RV車でMT設定なしとか、本当にかっこだけのなんちゃってだよなぁ。
パジェロまでMT無くす時代だけども。

>>641
ネットで探せよ。ラッシュのMTあるぞ。少ないけど

ATをトルコンか
ノークラとは言わんようなったな

MTなんて慣れだからその気になれば誰でも乗れるよ
自慢もクソもない
俺の弟なんかは軽トラ動かせって頼んでも
10年以上MT運転してないから嫌だって断るよ
MTもブランク長くてペーパーじゃ意味ないよね
ATしか乗らないのならAT限定の方が費用安いし時間も短縮できるしお勧め
車オタクの勘違いした戯言なんか気にする必用はない

ATしか乗らない→AT限定
両方乗る→MT

これでいいだろ

両方乗ってるがなーんもかわらん
すぐ乗り換えてもなんの違和感もないぞ
車は車

自転車と同じで体が覚えてるから。
改めてシフトレバーのパターンを聞かれたらワカラン。
ムカデが足が縺れないのって聞かれた途端足がもつれたとか。

今のＡＴがもう少し頭がよくなればなあ
なんで科学技術が発達した世の中で、人間ができる程度の変速が上手くいかないのか…
レクサスの７速ＡＴなんて、まるで知恵遅れが変速してるみたいだもん。

>>624
歴史的背景を知らんから戸惑う。初めて車について知ったとき、
MT（マニュアルトランスミッション、AT（オートマチックトランスミッション、って知ったからなぁ。

なぜトルコンの対語がミッションなんだろう。乾式クラッチとかじゃないんかね？
トルコンもミッションに組み込んであるのに。

DCT、MT系に対するAT、CVT系として、トルコンってのは今だから良く使われる用語だと思う。

よっ、普通一種のヘタレMT免許諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

>>627
マジか！
こないだ車買い替えたばかりだからマジかよ買ってくる！
ってわけにいかなくて悲しい。
ミトはどれが最強バージョンなのかイマイチわかんないとかいって
諦めるんじゃなかった…

都会ならＡＴでラクに。
田舎ならＭＴで楽しむ。
クルマはそんなもんだ

ギア変えなきゃ走らんのだから
ＭＴだのATだのないだろ

久しぶりにわが家にAT車(軽)が配備されたけど
停車の難易度高すぎるだろ、あれ。
MT車でギア間違えてエンストしたときみたいに「ガックン」となっちゃう。

ATのピックアップトラックってある？

ATとか全然トルクバンド〜パワーバンドあたり使えてないじゃん
何だよあの糞設定
栃木県では7秒以内に100km/hまで加速しないと煽られるから、
断然マニュアルに限る
もちろん2リッター以上のターボ車な

>>655
下手くそ(´・ω・`)

毎朝大渋滞の中しかも登り坂ありを通勤していたけど
両足パタパタ子供の足漕ぎ自動車運転してるみたいだった。
あの頃ATだったら随分と楽だったろうと思う。

で、踏み抜いて電車とぶつかってたろうな

海外で今だ多いけど