東京駅からの新幹線最短時間　仙台＞盛岡＞山形＞新青森＞弘前＞秋田

新幹線16日から最高速320キロ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130314233519.asp
新青森駅に到着したE2系の新幹線車両。
同駅に定期列車として現れるのは15日が最後となる＝14日
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/imags2013/0314n.jpg

JR東日本のダイヤ改正が16日行われ、東北新幹線の最高速度は
時速300キロから国内最速の320キロへとアップする。
新青森−東京間は最短2時間59分で結ばれ、これまでより11分短縮。
弘前−東京間の最短所要時間も3時間38分と、秋田−東京間よりも短くなるなど、
県内各地と首都圏との「距離」が縮まる。

新青森発着の38本のうち、「はやぶさ」は現在の上下4本から11本に増え、
それ以外が「はやて」の構成。最速320キロで新青森−東京間を走る
「はやぶさ」は上下5本で、途中停車駅の少ない3本が2時間59分で結ぶ。
八戸駅への「はやぶさ」の途中停車は現在の上り1本から上下8本に。
これまで「はやぶさ」の停車がなかった七戸十和田駅にも上下6本が止まる。

一方、同支店によると、弘前−東京間は「はやぶさ」と特急「つがる」の組み合わせで、
最短所要時間が上りの場合3時間38分となり、これまでより13分短縮。
ダイヤ改正後の秋田−東京間の上り最短所要時間（3時間46分）よりも短くなる。

JRなどは16日、新青森駅で出発式や東京方面からの乗客の歓迎イベントを行う。
同駅の小比類巻宣典駅長は「多くの県民や利用客に時間短縮の効果を伝えるとともに、
首都圏から来る方々をもてなしていきたい」と話している。

牛肉ど真ん中弁当くおうや

福島は仙台より近いのに到着は遅い。悲しい

東京からの新幹線最短時間

東京〜　仙台　1時間30分
東京〜　盛岡　2時間10分
東京〜　山形　2時間29分
東京〜新青森　2時間59分
東京〜　弘前　3時間38分
東京〜　秋田　3時間46分

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf

青森は平均寿命ワーストを何とかした方がいいぞｗ

埼玉はおっぱいを何とかしたほうが・・・

新幹線+特急で新型こまちに勝ったどーーーー

え？大宮でしょ

>>4
これ山形のやつら一回仙台にきて行ったほういいんじゃね

東京ー宇都宮で速度規制してるんだからダメだ

>>4
時刻がウネウネして見える

テスト
2時間29分3時間38分2時間29分3時間38分2時間29分3時間38分

大宮、新横浜

>>4
弘前って、乗り換えてその時間なわけ？新幹線のルートじゃないよな。
こりゃ秋田は泣いてもいいな。

正直遠出する時は早割り予約した飛行機乗るほうが早いし安い

また秋田か

秋田新幹線は、まだ大曲でスイッチバックしてんの？

盛岡から弘前行くルート作ればいいのに
新青森も八戸経由して行くからなんか若干遠回り気味なんだよなー

あきた

新潟もなんとかしてよ

秋田新幹線なんか無くしてしまえ
上下線待ち合わせで停車する新幹線て聞いたことないわ

>>17
盛岡→好摩→大館→弘前は乗り換え大変だし
バスで盛岡→弘前の方が楽だししょうがないね

これみるといかに日本海側は冷遇されてるのがわかるな

俺の親父が若い頃は上野―青森間の所要時間１２時間だったらしい。
さすが新幹線だは

>>19
こないだ始めて乗ったがボロいE４系ばっかだったわ
JR東はあの路線をあきらめてるんじゃね？

>>24
上越系は新潟から先がないから東北系が優先で仕方がない。
新潟から日本海側を北上せる路線ならともかく

弘前まで新幹線通ってないだろ

>>22
いやいや、東北全県に新幹線が通ってる時点で西日本の県よりは圧倒的に優遇されてると見るべきだろう

　新幹線が、田んぼの真ん中とか
豪雪をかきわけ走行しているとか
冷静に考えてみたら、
どえらい事だよな・・・
　秋田新幹線って、
F1車のようなサーキット専用車が
悪路走行のラリーに出場してる
ような存在なのかな

秋田新幹線って在来線区間が長いし速度も遅いよなあ
大曲ではスイッチバック　色々とおかしい
大曲の手前の駅を新幹線停車駅にして
短絡線作ってスイッチバック無しにすりゃいいのに
何もないとこなんだから金なんか大してかからんだろうに

>>19>>24
上越は2016年からE7系投入だから3年くらいE2系とE4系ONLY
Maxの二階は好きだけどな

>>9
仙台出るのに1時間かかるから、トントンだね。

※新幹線ではありません。これは特急です。

>>22
冷遇は文字通りなんだが冬場に雪の影響を受けにくいというのが動脈交通最大の指名を保障する理由なので許してあげてください

秋田に行く列車は、新幹線にも直通できるハイスペックを持った在来線特急と見なすべき。
便宜上、新幹線を名乗っているだけ。

東京駅の案内看板や放送で、「東北・上越・長野各新幹線、秋田・山形行き新幹線直行特急」
とか書かれたり、言われたりしてもパンピーは分からんだろ。

東海道、山陽と違って東は一本どころか枝分かれが多すぎてわかりづらい
東北、上越系にしぼってあとは特急連絡で良かったと思うが。

>>29
最短で秋田へ着くことより、県内主要都市をなぞらないといけないからだろ

>>36
え？

>>37
秋田、東京間の直通輸送だけじゃ採算とれないレベルだから、県内の主要都市を網羅して利便性を上げてんだよ
飛行機との差別化

大曲パスして秋田への時間短縮しても無意味な

庄内以外は網羅してる山形新幹線と違い秋田新幹線は中途半端だよな。
県北(能代以外)は盛岡からバスのほうが使い勝手がよかったりするし

>>39
そこらへんが乗車率の差かね

>>40
所要時間の問題じゃね?
秋田だったら飛行機選ぶ人も多いでしょ