電気自動車でタクシーとか無理にきまってるだろ

34 ：ボルネオヤマネコ(中国地方)：2013/02/17(日) 17:23:52.72 ID:/nkjcV4S0

＞ハイブリッドカーも同じ。電池は急激に劣化して、燃費が急激に悪くなる車がソロソロ続出して来るだろう。

初代プリウス発売からずっと言われてきてるけど、一向にそうなったって聞かないのはなんでなん？

35 ：ボルネオウンピョウ(京都府)：2013/02/17(日) 17:26:46.54 ID:yhHDDOh60

ハイブリッドの電池はそこまで重要じゃないからな

36 ：シャルトリュー(静岡県)：2013/02/17(日) 17:44:31.61 ID:iIAQzOZX0

HV車って、通常走行だと元を取るのに20年かかるんだけど、
タクシーとして使われたHV車だと、どの位で元が取れるんだろう・・・

37 ：ヨーロッパオオヤマネコ(愛知県)：2013/02/17(日) 17:49:06.33 ID:h7M/GMYU0

すげー税金の無駄遣い

38 ：ラ・パーマ(神奈川県)：2013/02/17(日) 18:03:02.43 ID:nvJElkFG0

３分で４００キロ分充電できる画期的なシステムが登場するまで
ガソリン車の対抗には成り得ないだろうな

39 ：みのる(神奈川県)：2013/02/17(日) 18:17:11.25 ID:4Mh+sETq0 BE:6432269-PLT(12500)

>>36
タクシーは大凡年間10万から多い車両で15万キロくらい走行するんだよね。一般的な人だと年間1万キロ
くらいではないだろうか。もし、通常走行というのが年間1万キロくらいだとすれば2年くらいでクリアするね。

40 ：ヨーロッパオオヤマネコ(大阪府)：2013/02/17(日) 18:21:43.59 ID:OW3nLr0p0

>>39
馴染みの個タクのおっちゃんは月間で5～6万kmと言ってたよ

41 ：みのる(神奈川県)：2013/02/17(日) 18:23:53.19 ID:4Mh+sETq0 BE:6431696-PLT(12500)

>>40
個人タクシーは儲かる時間帯しか動かないからね。

42 ：ヨーロッパオオヤマネコ(大阪府)：2013/02/17(日) 18:53:46.88 ID:OW3nLr0p0

>>41
あれ
儲かる時間帯しか動かないほうが距離少なくて済むんじゃないの？

43 ：みのる(神奈川県)：2013/02/17(日) 19:09:40.31 ID:4Mh+sETq0 BE:1430126-PLT(12500)

>>42
ごめん、月間か。どういった勤務状態なのかわからんけど、法人タクシーの場合、1日出て1日休みという
勤務が多いと思うんだが、だいたい16時間くらい乗って400キロくらいなんだよね。それを月に12乗務する
んで月間4800キロくらい。月間で50000キロとして法人タクシーの勤務に直すと、1日4200キロくらい。
よくわからんけど、1日4000キロ以上は現実的に無理だと思うけどね。ざっと計算して1日16時間走るとして
時速250キロで走り続けないといけない。1日16時間労働を24日間やると時速130キロになる。
凄いことになってそうな気がする。

44 ：ヒマラヤン(兵庫県)：2013/02/17(日) 19:15:37.08 ID:b+Xp8CyK0

走りながら充電するってやつはどうなん

45 ：ヨーロッパオオヤマネコ(大阪府)：2013/02/17(日) 19:16:30.44 ID:OW3nLr0p0

>>43
おっちゃんから聞いたのは毎日乗る勤務で1日200kmは行かない…って
月間と年間を間違えてたのは俺だごめん
計算までさせてすまない

46 ：サバトラ(神奈川県)：2013/02/17(日) 20:09:15.66 ID:exflynSS0

予備の電池1個積んどけよ

47 ：ピューマ(鹿児島県)：2013/02/17(日) 22:38:02.96 ID:0msVFarl0

発電機を積むってのはどうだろう？

48 ：みのる(神奈川県)：2013/02/17(日) 22:38:31.75 ID:4Mh+sETq0 BE:6670278-PLT(12500)

>>45
個人さんならそれくらいが一番効率のよい営業だと思う。何にせよ個人タクシーは代車がないというのが
もの凄いリスクだと思う。

49 ：メインクーン(東日本)：2013/02/17(日) 22:44:11.90 ID:C1PwsJYh0

>>20
安いから。

50 ：バーミーズ(神奈川県)：2013/02/17(日) 23:09:33.80 ID:LETklpxc0

>>20
安いからもあるが昔ガソリン使っていた頃にガソリンを抜いて脱税が横行していた。

より保管の難しいLPガスを導入するに至った理由だ。

51 ：アジアゴールデンキャット(長屋)：2013/02/17(日) 23:16:21.46 ID:mWPZKgxH0 BE:1357625489-DIA(113334)

車に小型原子炉積めば解決すんじゃね？

52 ：アメリカンショートヘア(東京都)：2013/02/17(日) 23:21:52.91 ID:jwEjh4A+0

館林で1回乗ったな
運ちゃんがこの車使えねえって文句言いっぱなしだった

53 ：ベンガル(群馬県)：2013/02/17(日) 23:31:36.26 ID:iKSz8lEA0

>>47
ブレーキ時に車輪の回転を発電機に伝える回生システムなら既にあるはず
もし他の動力で発電機回すなら車軸回せと

54 ：サバトラ(新疆ウイグル自治区)：2013/02/17(日) 23:51:07.74 ID:0DoDTAyz0

クルーHV作ったら売れるんじゃないか？

55 ：黒(西日本)：2013/02/18(月) 02:43:31.80 ID:jlJAWLo70

クルーやコンフォートのＨＶならプリウス+50万でも買う会社や個人タクシーも多いだろうな。
いや、その値段なら一般のひとも普通に買ってのるだろうな。
カムリのＨＶがＦＲになればいいんだわな。

56 ：ジャガランディ(東日本)：2013/02/18(月) 06:46:43.20 ID:0VGVej2y0

個人で買ったやつはかわいそうにｗ

57 ：ボルネオウンピョウ(空)：2013/02/18(月) 07:12:51.84 ID:+ScQqrYM0

名古屋の名鉄タクシーが電気＋ガソリン＋LPGの
トリプルハイブリッドタクシーを走らせていた

58 ：オリエンタル(空)：2013/02/18(月) 07:16:10.97 ID:htdAXuVJ0

やっぱり電池がダメダメなんじゃねーかよ。
電気厨なんとかしろよ。
ﾝﾆｰに一円玉送って次世代電池作ってもらえよ(´･ω･`)。

59 ：ユキヒョウ(芋)：2013/02/18(月) 07:22:26.95 ID:5v6TGVnP0

安心のガソリン

60 ：マーゲイ(福岡県)：2013/02/18(月) 07:35:26.89 ID:/iRvzKky0

＞「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか
　　５０ｋｍほど。そのため長距離の客は断らざるを得ない。

こういうのって宣伝には一切出ないよね
詐欺じゃないか
電池をタダで交換してくれるなら電気自動車を買ってもいい

61 ：ライオン(京都府)：2013/02/18(月) 07:40:52.82 ID:PrX/M7u90

電池無料交換とかサポートするべきだな

62 ：スノーシュー(庭)：2013/02/18(月) 07:43:26.02 ID:GyatTUay0

>>34
バッテリーが劣化しても、交換すればいいだけ。３０万位するけど。
それより、５年程度で乗り換える人の方が多いと思う。
中古車もバッテリー交換しているだろうし。

63 ：ピューマ(兵庫県)：2013/02/18(月) 07:50:55.86 ID:AiB7NwMj0

バス・トラック、タクシーは燃料電池車に

64 ：オリエンタル(空)：2013/02/18(月) 08:05:08.28 ID:wi+g8w9/0

電気勃起あげ

65 ：アフリカゴールデンキャット(関西・北陸)：2013/02/18(月) 08:11:20.24 ID:/mM6/SMgP

ガソリンスタンドがなくなった田舎は嫌でもＥＶしかない。

66 ：ボルネオウンピョウ(空)：2013/02/18(月) 08:13:17.45 ID:TL8/yPSh0

長距離のボーナス客を捕まえられないとか、そらだめだわ

67 ：スナドリネコ(やわらか銀行)：2013/02/18(月) 08:21:37.47 ID:xw+AvKbv0

買い物用のカーシェアくらいしか使い道ないな
後は路線バスくらいかな

68 ：ジャガーネコ(芋)：2013/02/18(月) 08:28:09.16 ID:NYjgKE5E0

>>6
スタンドの数を考えたら、実質片道10kmが限界なのでは？

69 ：斑(新疆ウイグル自治区)：2013/02/18(月) 08:46:40.80 ID:VZVrWtAc0

法律で定められた走行距離は、隔勤で365㎞、日勤で270㎞
このうち、高速控除というのがあって高速道路使用時のみ、その距離を免除できる
たとえば、東名高速に乗って横浜町田インターで降りて、帰り同インターから帰ってくると
約１９．７㎞×２で39.4㎞の控除がされ、最大隔勤で404.4㎞、日勤で309.4㎞まで走れるようになる

>>68
タクシーの夜の営業なんて、２０㎞以下の客なんて狙ってない
金額にして８０００円ぐらい（都心から県境ギリギリぐらい）
１万以上、２～３万の客で尚且つ高速を使ってくれる客を狙っているんだよ

70 ：ヒマラヤン(静岡県)：2013/02/18(月) 08:55:16.45 ID:k2AXq2pS0

>>69
田舎のタクシーと都会のタクシーの違いもあるからなぁ
田舎は数やってナンボ、その中に当たりくじがある感じ

71 ：斑(新疆ウイグル自治区)：2013/02/18(月) 08:57:15.96 ID:VZVrWtAc0

>>70
それはあるなｗ
静岡あたりだとタクシ－で生活できるの？

72 ：ペルシャ(catv?)：2013/02/18(月) 09:12:32.02 ID:CMJHd6zA0

急速充電器の使用は電池の劣化を早めるらしい。
寿命を持たせたいなら、じっくり時間をかけて普通充電した方がいいとか。

ご家庭ならそれでもいいけど、業務タクシーだと厳しいわなｗ

73 ：ジャガー(茸)：2013/02/18(月) 09:45:40.16 ID:cSoL6dFGP

ガスタクシーおおいよなー

74 ：ヒマラヤン(静岡県)：2013/02/18(月) 11:29:48.18 ID:k2AXq2pS0

>>71
ウチはまー出来る方、ド田舎で営業エリアから駅まで3000円以上掛かるしバスもろくにない
若干陸の孤島な感じだから、朝は病院の送迎とかで短いのばっか
昼前くらいから夕方は工場から最寄り駅まで送迎で3～4000円弱くらいがたまに
あとは飲み屋からの短いのがちょいちょい
新幹線駅までの万収が1日に数本出るからそれの奪い合いでだいたい売上70万前後くらい
半分は入るから普通に暮らすには問題ないかな

あと、忘れた頃に突然東京行きとか降ってくる、これが5万越え

当然、リーフなんか一台もない
コンフォートとクルーばっかり

75 ：トラ(関東・甲信越)：2013/02/18(月) 12:02:57.55 ID:U9WmcEjs0

東京のタクシーは流しで客を捕まえるのが多いけど大阪はどうなの
駅前で列をつくって客待ちするのが基本の地方都市でタクシープールに充電スタンドおくしかないんじゃね
田舎の観光地はだめ、３～４人のグループ観光客がたまにしか来ないバスを待つよりいいって遠くまでタクシーに乗るから

76 ：スフィンクス(福岡県)：2013/02/18(月) 12:06:05.37 ID:D4KHfOtE0

まさか一つの電池を繰り返し使ってるのか？
タクシーで？
アホか！最低でも二つ準備して交互に運用しないと
あっという間に寿命が来るのは当然だろう。常考。

77 ：ラガマフィン(チベット自治区)：2013/02/18(月) 12:09:38.09 ID:QC67/aAD0

ハイブリッドと関係ないけど、
プリウスのタクシーは助手席と運転席を目一杯前に出してて運転手が苦行。
かわいそうだから乗らない。

78 ：バーマン(愛知県)：2013/02/18(月) 12:52:13.34 ID:vVgA8L4f0

EVでタクシーやるならそこらの暇そうな商店とかに１０００円くらい払って充電させてもらえるところを
何箇所か確保しておけば良い
商売でやるならそれくらいの準備は必要

79 ：サバトラ(WiMAX)：2013/02/18(月) 13:49:57.07 ID:406n2vUo0

１年で半分とかマジかよ
次買うときはＥＶって決めてたのにあぶねー
３年は様子見だな。

80 ：サバトラ(WiMAX)：2013/02/18(月) 13:50:50.30 ID:406n2vUo0

２年で半分だった
それでも買わんわ

81 ：ラガマフィン(チベット自治区)：2013/02/18(月) 13:55:37.02 ID:QC67/aAD0

充電ポイントを増やしても充電に時間がかかる限り難しいものと。

極補助的で良いから積み降ろしできる汎用の電池が必要。
で、そこら中にレンタル屋を置けば少し改善できるよ。

82 ：白(内モンゴル自治区)：2013/02/18(月) 13:58:25.98 ID:LqlN/G02O

>>76
当初、タクシーは下回りからカートリッジ交換型で～
とか言ってたけど
先走りすぎなんだよな
携帯の電池で経験してるだろうに

83 ：シャルトリュー(福井県)：2013/02/18(月) 13:59:07.91 ID:6gPCkdNS0

俺もプロパンガスの車をマイカーにしたい