大阪市営地下鉄　終電延長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

市営地下鉄の民営化を目指す大阪市交通局は、利便性を向上させるため来月下旬から、一部を除く路線で、最終電車の時間を延長することなどを発表しました。
市営地下鉄について、大阪市交通局は、平成２７年度当初からの民営化を目指していて、それに先だって、利便性を向上させるため来月２３日から、最終電車の時間を延長させることになり、７日そのダイヤを公表しました。
それによりますと堺筋線と南港ポートタウン線をのぞく、７つの路線で最終電車の時間の延長や電車の増発が行われます。
このうち、１日１１５万人をこえる人が利用する御堂筋線は、上りの最終電車の終点を梅田駅から新大阪駅にのばし、時間も７分延長します。
谷町線は、いまの最終電車のあとに上下線とも１本ずつ増発し、最終電車の時間を１３分延長します。四つ橋線はいまの最終電車のあとに上下線とも２本ずつ増発し、上りで２０分、下りで２６分延長します。
中央線は、下りでいまの最終電車のあとに２本増発し、最終電車の時間を２０分延長します。
千日前線は、上下線ともいまの最終電車のあとに１本ずつ増発し最終電車の時間を上りで１２分、下りで１０分延長します。
長堀鶴見緑地線は上下線ともいまの最終電車のあとに１本ずつ増発し、最終電車の時間を上りで１７分、下りで１３分延長します。
今里筋線はいまの最終電車のあとに上りで１本下りで３本増発し、最終電車の時間を上りで１０分、下りで３０分延長します。
一方、四つ橋線と今里筋線では日中の利用客が少ない時間帯を中心に、上下線併せて１日、２０本から３０本程度運転本数を減らすことにしています。
これについて、大阪市の橋下市長は、記者会見で「交通局長を民間から起用して大胆に改革してきた結果、やればできるというひとつの事例になったと思う」と述べました。
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130207/5169551.html

喫煙も解禁

御堂筋線の終電に乗れれば、私鉄各線の連絡が必ずある
これまめちしき

大阪の電車はボロイ
昭和にタイムスリップした感じになる

大阪の地下鉄やモノレールって速度遅くない？

メトロと比べたら大阪の地下鉄は確かにボロい

どれだけのタクシーの運ちゃんが無職になるんだろ

おせーんだよ

社畜が捗るな

犯罪都市が捗るなw

中津行き氏ね

なんで大阪で維新の会が小選挙区をとれるのか

だって橋下が成果出してるのを目の当たりにしてるんだもん

北大阪急行民で会社の最寄りが西梅田な自分にとってはまったく意味が無い…
他社乗り入れに関わる路線、区間は来年度の実施を検討らしいね。

東京から転勤して2年経って思うが、JR西日本に比べたら大阪の地下鉄はまだマシだと思うがなぁ。
西日本は新快速以外は糞。環状線は昭和のままだし、終わってる。

あと、橋下が来てから確かに乗務員の態度は良くなったと思う。
車内放送で「安全運行に努めて参ります」なんて言うようになったし。
（それが重要かどうかは別だけど）

ボロいとかはどうでもいいけど
梅田ー心斎橋、難波間は100円台にすべき。

女の必殺技「終電、終ちゃったね・・・///」が使えなくなるな

俺の堺筋線だけハブられてるんだけど

>>16
確かに。天六から天下茶屋方面は乗り入れ関係ないから延長出来そうだが。

今回の延長、回送を通常運行にしたり、途中駅止まりを終点まで延伸するのが基本らしいから、
堺筋線には天下茶屋方面への回送が設定されていないのかもな。

大阪には戒厳令が必要！
学校ですら暴力の巣窟なのに

関東人きもっ＾＾

やっぱ西中島南方やな。

営団とか都営みたいに誰かに言われる前に駅員をほとんど非正規にしとけば古い人は助かったのにね

回送を営業にしただけやんｗ
中途半端なところが終点だし
メリットあるのか？ｗ

新金岡が終点って誰得？
あと一つなんだからなかもずまで行けよ

俺の谷町線は２時ぐらいまでやって

中津止まりをどうにかしろ

センチュウまで行けやあほ

本数は同じでいいから前線で＋１時間くらい延長してくれよ

堺筋線から阪急方面もはよ！

中津止まりは必要
俺大勝利だから
新大阪止まりは死すべし

そうか民営化されちゃうのか。政令都市運営の地下鉄で黒字なのはここだけだっけ？？

>>4

トンキンメトロだけしか見てないチバラギカッペに言われたくないｗｗｗ

>>31
安心しろ
トンキンにも昭和臭がする駅はある

市内で呑み会とかやっても、どんなに遅くても23時には解散やったしな
ちょっとゆっくり飲める

市営地下鉄の黒字分を市バスの赤字補填にしてたけど市バスも民営化して補填する必要がなくなったから
黒字分を地下鉄に回せる
これからが楽しみだわ、ありがとう橋下

嬉しいけどそこから高野線使うから意味ないわ

東京行って驚いたのが、午前1時回っても電車が動いてた事だったな

7分てw
もうちょい頑張れw

しょーもない成果だな

86 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/01/18(金) 10:06:42.37 ID:4tOP/mId
民間が地下鉄をやったら200円じゃ済まないだろうね。
莫大な建設費、維持費は公的な機関だからこそ可能。
そして税金を払っていないし、公営ゆえに税金の補助も受けやすい。

民間でしかも安い運賃で運営して行くことなど、そもそも不可能。

それに高度成長期に建設された構造物の老朽化対策が、笹子トンネル事故以降は
より急務とされるようになったから、その支出も莫大なものになる。
（高架が大部分の首都高の年間の維持費は500億）


97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/24(月) 21:31:30.50 ID:kAZKFo6K0
なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。

これで遅くまで飲めるというけど、大阪の市内中心部で私鉄やJRがなく
地下鉄だけって所は限られてるだろ？

東京メトロよりも大阪の方が車両導入のサイクルは短いよな。

中津行き嫌われ過ぎwww



都島行き死ね。

空襲に備えて？

新金岡行き「もう一歩だったね」

>>39
大阪に嫉妬しまくる兵庫人ってのがすぐ分かる

>>15
俺なんか何度も終電過ぎまでひっぱったけど、毎回タクシーで帰宅された。
仕方ないから俺も別のタクシー拾って帰った。虚しかった。

天王寺止まりもいらねえ

うわぁ、もう日付変わっちゃったかぁ・・・終電過ぎたよね、どうしよ？（ﾁﾗｯﾁﾗｯ

文の里止めやめろ

橋下市長のおかげや

金曜と土曜の夜は２４時間営業になればいいのに
１時間に１〜２本でもいいから

合コンで女に終電逃させるとかいうセコい奴も撲滅出来るし

大阪の地下鉄は終電が早いとか言うけど、JRは単に滋賀とかド田舎まで行くから遅くまで設定しているわけで。
別に特別早いとは思わないな

地下鉄に各駅とかやめろ
梅田→難波→天王寺　だけで十分

>>53
需要が無い

>>53
JRに期待してる

丁度阪神百貨店を立て替えるんだし、地下もいじって御堂筋線に乗り入れさせろよ
もしくは京阪を乗り入れさせろ
いつまでもモンロー主義とかやってんじゃねえよ

梅田にも難波にも行けない三流私鉄それが京阪。
都会のローカル線こと中之島線ｗｗｗｗのライバルは京阪本線(笑)
唯一の成功例はひらパーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>13
廣島を見たら、環状線ですら最新に見えるから不思議

>>57
今の阪急京都線はもともと京阪が用地買収して設備投資して建設していたのを
戦後のどさくさにまぎれて阪急が盗んでいったもの。

>>59
だから3流って言ってんだよボンクラ

TAKUBOパーク

終電のメロディは、「(カラスがなくから)かえりましょ♪」のメロディ

>>60
京阪が梅田なり難波なりに繋がってたら沿線はもっと発展できると思わないか？
関東だったら間違いなく繋がってるケース
例えば阪神は昔野田難波間の路線を作る申請をしたんだが却下されて
計画を丸々ぱくってできたのが地下鉄の千日前線だ。大赤字路線だ
おかげで阿波座ですら閑散としてる
阪神が計画通りに梅田もしくは神戸と難波を繋ぐ路線として作ってれば
中間の阿波座や野田付近はもっと発展したはずだよ
レールの幅とかハード面の問題があるのかもしれないけど
将来的な事を考えれば投資するべきだと思う

>>23
車庫が新金岡と中百舌鳥の間にあるからやな。
寝過した奴とか酔っぱらいの事を考えたら最終が新金岡行や新大阪行き
なんて有り得ん。
辺鄙な行先にして改革したと思いこむアホ相手の人気取りの為に地下鉄をいたぶるな

>>4
乗客も時代遅れのダサいやつばっかり