F1史上最強ってマクラーレンホンダMP4/4とウィリアムズFW14Bのどっちなんだよ!
1 :
チーター(千葉県):2013/01/26(土) 17:30:47.93 ID:zLD8ogDa0 BE:303641892-PLT(12001) ポイント特典
イタリアのスーパーカーメーカーで、F1参戦中のフェラーリ。同社が、2013年シーズンのF1に投入するニューマシンを予告している。
これは、フェラーリが公式Facebookで明らかにしているもの。2013年型F1マシンのアンベールの時が、迫っていると告げられている。
フェラーリは2月1日、2013年シーズンのニューマシンを正式発表する予定。マシンの名称は、『F2013』となるもよう。
ドライバーは引き続き、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの両選手。
http://news.livedoor.com/article/detail/7350606/
2 :
トラ(福岡県):2013/01/26(土) 17:33:52.17 ID:kBMK5dda0
フェラーリに決まってんだろ
こいつらの性でレギュレーションやりたい放題じゃねーか
3 :
ベンガルヤマネコ(東日本):2013/01/26(土) 17:34:53.46 ID:2+8kKige0
最新のF1が最強
タイムが全て
4 :
サイベリアン(滋賀県):2013/01/26(土) 17:35:10.31 ID:SxG2rmY40
F5史上最強はやっぱ佐為か
>>2 ヨーロッパだけでやらせりゃ良いんだよ
日本は日本でアジアのレースを企画すりゃ良い
6 :
ジャガー(宮城県):2013/01/26(土) 17:35:26.79 ID:s8ES+Id/0
FW14Bだろうが
セガの方が勝つわ
8 :
サーバル(東京都):2013/01/26(土) 17:37:53.71 ID:kUM785Bl0
フェラーリ642が史上最強にかっこいい
9 :
クロアシネコ(チベット自治区):2013/01/26(土) 17:38:22.83 ID:20Qz7HMO0
もうNEXT解約したからステマっても無理だから
日本メーカーも日本人ドラもいないF1なんて毛唐だけでやっテロ
千葉が応援してないほうが強い
11 :
黒トラ(愛知県):2013/01/26(土) 17:39:33.01 ID:a7LTo3es0
フェラーリF2004が最強だな
12 :
サーバル(チベット自治区):2013/01/26(土) 17:39:46.31 ID:wdx4kKul0
BRMとマトラだな。
ホンダwwww
軽トラのメーカーですかぁ?www
13 :
ジャガー(大阪府):2013/01/26(土) 17:39:53.07 ID:75167ydC0
FW14Bのエンジン音は、リアルに雷の音だった。天空に響き渡る轟音。マジで。
じゃ フットワークでお願いします。
うん、電気系統 by 亜久里
15 :
黒トラ(長崎県):2013/01/26(土) 17:53:54.46 ID:/RsKzpXA0
フェラーリ641/2
16 :
サビイロネコ(北海道):2013/01/26(土) 18:01:55.68 ID:lo8VEpQu0
ロータス78とフェラーリ312Tが最強
フェラーリ・F187
18 :
スノーシュー(愛知県):2013/01/26(土) 18:11:49.59 ID:lsPo7j9y0
19 :
ヤマネコ(兵庫県):2013/01/26(土) 18:12:49.92 ID:WX0a5NH00
F2002だと思う
20 :
コドコド(岡山県):2013/01/26(土) 18:18:36.59 ID:f3qkyzMX0
最速はMP4/20だと思う。
マクラーレンメルセデスかな
3位以下が全部周回遅れっていう
MP4-13
22 :
ジョフロイネコ(埼玉県):2013/01/26(土) 18:25:07.10 ID:i7ssg8Yb0
ベネトンのノーズ、ダセェなw
ピットでリアクティブサスが動いてるのを見たときは、ワクワクしたな。
マクラーレンもそろそろMP5に進化しないとな。
ここのところ停滞してる。
1000馬力の1.5Lターボエンジンのが最高。
今の回転制限があるNAはコーナーの立ち上がりが遅くて観ていて眠くなる。
ホンダ復帰の続報でも
>>1に書いてあるのかとと思いきや・・・
質問でスレ立てんな!
27 :
ユキヒョウ(家):2013/01/26(土) 23:43:40.27 ID:bxb4iOkX0
ロータスの黒に金のマシンはかっこいいよね
色合いでいけば次点でマクラーレンかな
フェラーリF2004あたりも捨てがたいな。
コーナーが速すぎてさすがのBSタイヤもぼろぼろに
MP4/4は過大評価されすぎ
あの年はターボ禁止前年で他チーム殆どがNAエンジンに移行しててライバルが無かった
30 :
ハバナブラウン(やわらか銀行):2013/01/27(日) 08:32:24.66 ID:fHuO/jtq0
ブルーノジャコメリのマーチ782
31 :
白(東日本):2013/01/27(日) 08:50:45.87 ID:Jies0UAw0
RS9乗せたFW19かな。苦労してギリギリchampだったけどマシン自体は別格だった。
マクラーレンメルセデスは速くて強かったけど何か垢抜けない。
32 :
ヤマネコ(空):2013/01/27(日) 08:55:14.18 ID:nRki20cT0
33 :
猫又(東京都):2013/01/27(日) 09:10:24.09 ID:17OoFr4u0
今のマシンも段差ノーズやめてリアウイングをワイドにすれば格好良くなると思うんだけどな
34 :
サバトラ(愛知県):2013/01/27(日) 09:13:41.44 ID:LaoX+7IS0
マンセルがキルスイッチ切っちゃうから意味ない
最近のF1ってかっこ悪すぎてみる気がしない
36 :
白(愛知県):2013/01/27(日) 10:05:53.38 ID:E0I7RLCK0
>>33 あの段差はそうしたかったんじゃなくて、レギュレーションに掛からないといわれてたのが
急にダメと言われたんで、しかたなく低くしたからああなった。
今年のマシンからは無くなるはず。
37 :
猫又(東京都):2013/01/27(日) 10:49:40.10 ID:17OoFr4u0
>>36 なんか今年はあの部分にカバー付けて誤魔化すんだってさ
F92Aがカコエエ
39 :
ヒョウ(群馬県):2013/01/27(日) 10:57:22.50 ID:hW/TE+tw0
最初の時のオーバーテークボタンの威力凄かったよな
セナもプロストも手がつけられなかったからな
40 :
白(愛知県):2013/01/27(日) 11:17:07.89 ID:E0I7RLCK0
>>37 それは旧マシンを使ってテストする場合じゃなくて?
モノコックを作り直すのに、わざわざ段差を付ける意味があるのか疑問だ。
41 :
オシキャット(WiMAX):2013/01/27(日) 11:40:23.53 ID:qhz9L9je0
タイヤが一つや二つパンクしても問題ないタイレルP34が最強だろ
42 :
ピューマ(三重県):2013/01/27(日) 12:58:42.91 ID:CXBQyidT0
ウィリアムスホンダかマクラーレンTAGポルシェかワークスルノーターボ
43 :
ぬこ(東京都):2013/01/27(日) 12:59:44.26 ID:WE2+YLG30
ああ、今年も新車発表の時期か
44 :
ピューマ(三重県):2013/01/27(日) 13:01:38.97 ID:CXBQyidT0
>>14 でもデーモンヒルが乗ると優勝しちゃうんだよなヤマハエンジンに
基本設計4年落ちのアロウズシャーシでもwww
>>40 2013年の新規約
技術規約の第3条7項9「いかなる点においても基準面の上625oを超えないオプション
の一体成型で非構造性の所定の積層材料(正確な積層構造は規約の補遺で述べられてい
る)を例外として、コックピット入口テンプレート背面の1950oより前にあるいかな
るボディワークも基準面より550oより上にあってはならない」
まるっきり意味不明な訳だが、ブツは目隠しパネルとかカバーと呼ばれている
46 :
ピューマ(三重県):2013/01/27(日) 15:34:42.93 ID:CXBQyidT0
>>41 ブラバムのファンカーの方が革新的で早かった
ニコ動にあるから見て来いよ・・・
ドライバーはニキラウダとリカルドパトレーゼだ!
47 :
スフィンクス(愛知県):2013/01/27(日) 17:09:12.00 ID:k8FnVwQI0
48 :
バーミーズ(やわらか銀行):2013/01/28(月) 04:21:55.54 ID:PYrZsZXf0
>>47 シャパラルはウイング活用でも先陣きったりして天才的なチームだな
ベンチュリ効果の活用までは至らなかったけど
ファンカーの二番煎じでしかなかったこのクルマだけどクリーンなデザインで美しかった
フェラーリの312T3みたいに
表面冷却のラジエーターが使えてたら良かったな
設計担当のゴードン・マーレイもロッキングアーム全盛時代からプルロッド式のサスを使ったり
三角断面のモノコックフレームを用いたりとか見るべきものが多かった
×シャパ↑ラル↓
◯チャパ↓ラル↑
DFVが最強