スバル・インプレッサが2011年比140%のバカ売れ

12年のトピックは、対前年比で140.1％増となったスバルインプレッサが13位（11年は27位）に急浮上。
トヨタもアルファードが133.2％増で17位（11年はトップ30圏外）に浮上。10位のヴェルファイアも115.1％増（11年は23位）となり、
この3台の販売台数は前年の２倍以上となる人気ぶりだった。いずれもモデルチェンジやマイナーチェンジの効果が著しく、
インプレッサは同じスバルの主力車「レガシィ」の30位を大きく引き離す結果となった。

http://www.j-cast.com/2013/01/18161279.html?p=all

NHK効果か

軽自動車を捨てた効果か

トンネル効果？

頭文字Dでも主人公が練習用に乗ってるしな
新８６も売れてるようだ

アイサイトだけはすげぇいいなと思うわ

キモオタブルーw

まぁこういう良い物は高くても売れるちゅーニュースは気持ちいいね

さすがトヨタ様

もともとステマが凄い会社だったけどトヨタの手下になってそれが加速してるね

>4
節子、それ物理学や！

でも俺が買ったのはモデルチェンジ前だ

凍結路面でもアイサイトが摩擦係数を学習して効いてくれたりするの？

インプレッサも上のグレードじゃないと4WDじゃないし、パワーもないだろ
売れてるのは何プレッサだよ

>>14
1.5Lと2LのNA
大して燃費良くない高性能なだけの4WDだけどiSight効果だろうな

レガシィを大きくしすぎたせいや。

売れてるんだｗ

レギュラーガソリンなら買おう

WRXじゃないのに買ってどうすんだろ・・・性能スペックが雲泥の差があるんだが・・・
いわばWRXはスバルのコンプリートカーなのに。
保険料上がるなこりゃ

通販番組の注文が殺到してます方式

キモヲタが増えたな

>>11
あながち間違っていないかも？

トンネル効果（トンネルこうか、Quantum tunneling）は、(中略)
古典的には乗り越えることができないポテンシャル（エネルギー）障壁を、
量子効果すなわち、時間とエネルギーとの不確定性原理により
乗り越えてしまう（透過してしまう）現象。

wikiより引用

スバル社内では「笹子の奇跡」と讃えられるだろうな

でも俺が買ったのは豚鼻インプ
燃費悪い…六年乗ったけどもう変えたい

現行のインプレッサとSTIって
スカイラインとGT-Rの認識でいいのか？

レガシイを５ナンバーに戻してくれ

>>15
高性能ならいいがな

>>26
北米市場しか見てないので無理です

>>26
相撲取り・巨デブ専用車になりましたので無理でございます。

セダンのSTIかっこいい

先月インプ納車になった俺が通りますよ

スバル車はターボか６発しか価値がない

値段が、軽の世界でのアッパークラスとインプレッサの廉価クラスが被ってるし、
4WDが160万円台からあるし、アホみたいに夢が広がるよなｗ

やっぱりアレか

確かに以前よりは売れているけど数字のマジックだよねぇ。
1.6L？〜2Lターボ、セダン・ハッチ・XV迄インプレッサと名の付く車
全てを加えての販売台数だからなぁ、ホンダ（FITやフリード）にも言えるけど

他社だとノア・ボク、ヴェルファイア・アルファードみたいに同じ車なのに
販売チャンネル（車名）が違うだけで分割されるしなぁ。

>>35
トヨタだってカローラあるじゃん

まあトヨタ傘下ダイハツもミラ商法してるし、トヨタ資本のスバルもインプ商法で人気のようにみせかけるマーケティングかな

インプレッサは初代リトナしか認めない

インプ最大のライバルのアクセラに圧倒的な差をつけちゃったな

さすがトヨタの犬に成り下がっただけの事はある

インプレッサは160万円で買えるから、そりゃぁ売れるわと思った
情弱層に対してはアイサイトって飛び道具で売り出せるし

>>39
平均世界販売はトリプルスコアだけどね

>>26
これだろ？ｗ。各メーカーがバカ過ぎて3ナンバーばっかにしたお陰。

>>43
下手くそは軽でも乗っとけよ

声だけでかいスバオタを排除したのが
本当正解だったな。

インプレッサG4かっこいい
徳大寺さんがエンジン足回りを絶賛してたし

あんだけ叩かれたデザインだけど実車見ると売れるの解るわ。
目を引くかっこ良さでも質感がとりたてて上質でもないけど嫌みがなくて
安っぽくない丁度良い感でだんだんかっこ良く見えてくるｗ

わりと燃費いいよ

いつも思うが140%増ってことは、2.4倍ってこと？

さっさとターボ乗っけろ

>>50
sti買えよ

>>49
誰かツッコんでやれよ

>>49
100%=1
140%=1.4
240%=2.4

笹子効果か

140%増ってのは2.4倍であってる

たまに40%増と、140%増を同じように使うから分からないんだ。

>>26
>>29
デブデブ言うけど、1780mmだろ。
税金だって殆ど変わらん上、最小回転半径だってAWDで5.5mだし、
トヨタとか、日産の1850mmとか1800mm超えで2トン近いセダンとか
最小回転半径5.7mのミニバンなんかに比べたら、車幅感覚も掴みやすく、
実際、乗るとタイトでハンドリングも正確だから、あまり大きく感じないけどな。

>>6
雨の日にアイサイト搭載レガシィが盛大にカマ掘ってるの見ていらねぇと思った

>>44
どう見ても税金が理由だろ

トンネル天井崩落にも耐えるスバル・インプレッサ

早く新型STi出してくれ

富士重工って中島飛行機だっけ？元国営？

なんでキモオタは青インプ乗るんだ

>>62
中島飛行機→プリンス自動車→日産じゃないの？
富士重工は出涸らしの6社が合併したから六連星のエンブレムなんだとか聞いた。

ランサーからインプスポーツに乗り換えたけど結構扱いやすいわ
CVTなのに踏んでからのタイムラグも無いし思いの外小回りも利く

悪いがSTi以外はゴミ

>>66
よく分かっていらっしゃる

>>66
未だにSTiとかしちゃう人に語られても

去年現行インプかったよ。まぁ物はいいんでない。
なんかカッコよくなるパーツとかないのかな。STiのエンブレムとかはいらねーよ？

剛性感と重量バランスとトルク良いな、とは思った

>>63
トヨタと組んだおかげでオタどもが減って
販売店の空気もかなりマシなったなｗｗｗ

今の型になってハッチバック格好良くなった
マジで欲しい

前年が売れなさ過ぎただけだろ

BRZほしいよう

XV良いよなぁ

最近スバルの痛車をちょくちょく見かけるんだけど
なんなのあれ。はやってるの？

インプレッサとレガシィって何が違うの？
レガシィのほうが高いってのは分かるけど

トンネルの崩落事故で走り抜けたからか

お前らが散々ステマしてたからな

>>26
ハゲしく同意

86が買える値段でプリウスを買ってしまった・・・

俺様も歳をとったな(｀-ω-´)

>>56
普通は　40%増＝140%「に」増加　だから。

140%に増加のつもりで140%増とか使ってるのが
いるとしたら日本語が分からない外国人か知障。

なんでスバル信者とマツダ信者が対立しあうんだか理解できん

>>83
どこで対立してるの？

>>19
WRXのお陰でセダンのG4の保険料が高くなったって話だが

>>83
トヨタ車なんか絶対買わねえ、て共通してる部分があるからだろ

>>77
昔はマーク２（レガシイ）とカローラ（インプ）ぐらいの差があったが今はでかさも一緒だし
高級感と値段ぐらいか？　パワーと硬性だけはが昔からインプＷＲＸが↑だ

金持ってるなー
俺ならその低燃費車で旅館代にまわすわ

>>84
バカツダオタがXVスレやフォレスタースレやレガシィスレでCX-5やアテンザのアピールしたり、スバル車をクズとかゴミとか言いまくる。

車種板見てきたけどスバヲタがマツダは朝鮮企業とか騒いでるだけだった

スバヲタは相変わらずアホばっかだな

>>90
そりゃ朝鮮デザインをパクって誇らしい
ってんだから、言われても仕方ないわなw

まあ昔からスバル信者にはネトウヨ多いから、関わりたくないや

インプ（スバル）とアクセラ（マツダ）はいがみ合ってる感があるな
アクセラスレではインプに対抗感ありまくりなレスが多いし

>>89
それ粘着してるだけで対立も張り合ってるわけでもなくね？

933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/01/19(土) 18:30:10.30 ID:qnSYJ9iD0
　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれよ〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ


カーオブザイヤー予選落ちのスバヲタが嫉妬発狂してイヤーカースレにコピペの繰り返し
泣けるね

>>93
一方インプスレではアクセラなんて眼中にないという

スバル店の店員さんて悪いけど態度良くない印象…

軽で出して
http://blue.ap.teacup.com/yoshi01/img/1218116476.jpg

>>59
ナンバー区分で税金変わるの？

先代レガシィくらいの大きさだよな
大きすぎず小さすぎずいいんじゃないか

>>100
サイズ自体は現行は先代インプと変わっていないな
確かに現行レガシィが大きすぎるからインプを買う人も結構いるらしい

だからレガシィの売り上げ落ちてるデータがあるはず
よってスバルは実際にはそんなに儲かってないのだろう？

ある程度レガの売り上げが落ちるのは承知の上で現行インプ開発してるから想定内だろう。
来年の新レガがさらに大型化するからそれまでに受け皿を作っとこうということらしい

れがしーってアメリカ向けでしょ？

レガシィはいつから高級車になったんだ？

ボクサーエンジンは地味に安全性が高い

インプレッサより一回り小さい車造って欲しいな

トンネルの落盤事故に耐えたからだろ

つーか、震災やら水害やら色々あった２０１１年と比較してもな

インプレッサって幾らくらいあれば買えるの？２００万で買えるならほすぃ

インプワゴン出すって噂あるが、速く出してほしいわ。

>>6
車線はみ出しただけで警告してきてウザくね？

>>110
1.6LのFFなら155万から
2.0の4WDでも208万で買えるぞ。

>>39
アクセラは実質二人りで若者向けなのに価格が今の若者向けではないよな
インプは4人乗りも実用的で上のグレードでアイサイトっていうインパクトあるし
売ること考えずに乗り倒すなら俺はアクセラ選ぶけど

>>26
そうだ　そうだ

>>113
まじっすか。明日会社休んでスバルのお店いってくる！

カローラフィールダーも良くないか？
1,532,000円

四駆ならスバルXVで。

>>6
アイサイトは前だけだからな。
死角にも反応するボルボの方が上。
白バイが死角に入ったら、自動的にブレーキして減速。

インプレッサがトンネル崩落事故に耐えたｗ 正確には走り抜けただけ。後方の端凹んだだけ。それなら、愛知県でおきた新幹線高架下の1tの鉄板落ちてきて乗っかった。落ち方良かったのかクルマの屋根少ししか凹まなかった。トヨタクラウンコンフォートの方が上

>>118
ボルボすげーな
http://youtu.be/aNi17YLnZpg

プリクラは現行の普及価格帯で最高性能なのはマツダ・アテンザのだろ

>>119
屋根に2トンのコンクリート板が
落ちたら、普通はスピンするか停まる。
ハイパワースポーツで、
スバルの頑強なボディと
トラクションのある走りを実現する
MTでセンターデフとLSD付AWDだから
抜け出せたんだよ。

>>121
あの、右折の時に対向車に反応して、
アクセル踏んでも発進が出来ず
3テンポ位して急発進する、
危険な間抜けシステムか？

ID:H4tKXIJn0
ID:xknTkfXM0
ID:jKxSHgZx0

スバルマンセーしてるやつは大分ばかりだなｗ

>>117
フィールダーはモデルチェンジしてシャーシがしょぼくなったと噂だけどどうなんだろうね
インプレッサスポーツは荷室が足りないんだよなあ… あのケツ下がりなせいで荷室が犠牲になっとる
なんでフィールダーより全長が長くてあんなに荷室が狭いんだよって文句も言いたくなるわ

>>125
トーションビームとWウィッシュボーンなんだから当たり前でしょ

>>125
事実じゃない？
オーリスベースののシャーシからヴィッツベースのシャーシになったし。
フィールダー買うならオーリス買ったほうが幸せになれる。ちなみにオーリスのワゴン版も日本で発売するらしいですし。

>>124
執拗なマツダアクセラの
ごり押しも
愛知のお前じゃんかw

ID:jKxSHgZx0

お仕事の邪魔してごめんねｗ
え？このスレから「アクセラ」で抽出してみれば？ｗ幻覚が見えるのかな？

>>107
トレジア

レガシィデカイデカイっていうけど言うほどでかくなくね？

>>107
ジャスティ

>>131
角張ってるから

クルマぶっ壊れたから100万程度でクルマ探してるんだが、まじで碌なのねえじゃん。
仕方が無いから結局軽自動車なんぞ買わなくちゃいけない

レガシィがアメリカンサイズになっちまったから、
インプレッサへの乗り換えが多いんだろう。

インプよりエボRS買うわ

カサブランカを見た…

リュウグウノツカイみたいみたいだった

初代や2代目みたいな5ナンバーのインプワゴンが欲しい
トレジアじゃ嫌だ

これかwww

463 音速の名無しさん 2013/01/13(日) 15:19:03.41 ID:BLxDudNC0
VOLVO
　　_______________________________________=3　ﾄﾞｽﾝ!
　　　　　　　　　 ＿／￣￣＼_<ﾜｯ!!
　　　　　　　　　└-○--○-┘
HONDA SUZUKI 日産
　　________________________________________=3　ﾄﾞｽﾝ!
　　　　　　　　　└-○--○-┘<ｷﾞｬｰ!

TOYOTA 論外
　　________________________________________=3　ﾄﾞｽﾝ!
　　　Poor!>　` ;　､　.; ゜ﾟ .ヽ .ﾟ ．｡ﾟ　･　ﾍﾟﾁｬﾝｺ　ε=○

SUBARU
　　________________________________________=3　ﾄﾞｽﾝ!
=3ｶﾘｶﾞﾘ・ｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・　ﾋﾟｭｰﾝ!!　　

プレアデスのお陰

>>135
レガシィの全幅1780mmがアメリカン？

他車同クラス
アテンザワゴン(セダン)1840mm
マークXジオ1785mm
スカイライン1820mm
アコード1840mm

全然小さいですけど？

>>126
サスで取られるスペースは我慢しても、室内高のほうをもうちょっと頑張って欲しかった。ハッチバックだから仕方ないけど。
実用性としてはセダンの後端から垂直に立ち上げたステーションワゴンの方が実生活で便利だよ
今の日本には2Lクラスのステーションワゴンってもうないからさ。小さいのはカローラ、フィットとあって大きいのはレガシィとアテンザだ

>>127
オーリスツーリングスポーツか。今見てきたら面白そうだった
2Lガソリンで250万くらいだったら乗り換えて10年くらいは乗ってみたいわ
カルディナとかビスタアルデオと同じくらいの寸法だし、あのくらいが日常では使い勝手いいんだよな

>>141
アメリカンサイズになるのは次期だろうね

ID:SJUZ0MTF0はいつも他の板で複数ID使い分けてるのに、ここではやけに大人しいじゃないか。

さそり座の人に会ったのはいつだったかずいぶん前だ。
そんで4駆に乗ったら下手になる気がする

とりあえず、WRXってのを買っておけば良いんだろ？

>>6
車線の警告は地吹雪の中でこそやって欲しいのだけどなー

5ナンバーサイズで水平対向のAWDが欲しいなあ
OEMをスバルでわざわざ買う気にはならないし

>>122
スバルどこが凄いんだよ。助手席の奥さん怪我して死にかけたのにか？カスッタだけで後ろ潰れても丈夫？スバルの販社の人？

>>148
現行インプが3センチオーバーで3ナンバーだっけな