【悲報】　ボーイング787のバッテリーは　日　本　製

バッテリーは７日、アメリカ東部ボストンの空港に駐機していた日本航空の同型機で出火したのと同じメーカーが製造したリチウムイオン電池で、機内で焦げ臭いにおいがしたと乗客や乗員が話していることから、
国土交通省は、バッテリーの温度が異常に高まるなど、何からの不具合があった可能性があるとみて詳しく調べることにしています。
ボーイング７８７型機のバッテリーは、京都市にある電池メーカー「ジーエス・ユアサコーポレーション」が製造し、供給しています。

会社によりますと、リチウムイオン電池は、従来使われていた電池よりエネルギー効率が高く、より小型で、軽量化を図ることができるのが特徴で、７８７型機で初めて採用されたということです。
今回のトラブルについて、会社は、「バッテリーの安全対策には万全を尽くしている。
要請があれば、調査に、全面的に協力したい」と話しています。　

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130116/k10014842841000.html

ソニータイマーか

テツ＆バッテリー

知ってた

バカチョンいっぺん死んでみるか？

中身はメイドイン　チャイナ

あーもうこれ日本神話もおわったわー
韓国中国に技術力で抜かれたわー
もう日本何もないわー

ユアサは悪くない（たぶん）

37歳の童貞ボーイングですが何か？

設計に問題ありだろ
どうせバッテリーにアホみたいな負荷がかかってたとかいうオチ

ＧＳユアサ株絶賛暴落中　明日も暴落しそうやな

ハイドロぜんぶ駄目になるところだっただろ

なんで最近になって突然不具合多発してんの？

>>9
いつ離陸するん？

>>13
安倍政権になってからだな
これ自民党の責任だわ

とりあえず続報を待つ
ユアサはしっかり調査協力してくれ。

試しに鳩山が乗る飛行機をボーイング787にしてみてはどうだろう(提案)

どうもYUASA製造のセル部分が原因じゃないような風向き
まだわかんないけど

翼と燃料タンクも日本製だよ

バッテリーが原因じゃなくて、電子機器のシステムが原因でしか起こらんだろ。
過充電とかじゃね?配線間違いとか。

>>13
新技術投入しすぎかな？

なんかもうハイテク過ぎてすげー電気食いそうな装備だもんな。

温度管理がおかしいんだろ。ｿﾌﾄも多分ダメで実温度と違う値で制御してるんだろ。

>>11
じゃあ逆に買いだな。

ユアサのか
車のバッテリーで超有名じゃん
意外だな

バッテリーの性能に７８７が付いていけなかったんだろ

>>11
買いだな

>>13
まさかメンテが中国とか?

で直せるのこれ

買い買いと煽って、また下がるんだろう
市況板はそんな奴ばっかだぞｗｗ

>>20
俺もそう思う
一般的にリチウムイオン電池の故障の原因で一番多いのは充電回路の不具合だしね
流石に適当な粗悪品出すことは無いだろうし、セルの不具合というのは考えにくい

フランス製を日本のメーカー製のものとして売ってるというややこしさ

わし電池をあっつあつにして膨らませたこと有るけど、くせぇのよなw

不良品を売りつけたのはそれなりに叩かれればよいが
ボーイング側も、受け入れるからには十分にテストして
どんなゴミでも安全に使いこなさなきゃダメでしょ

バッテリーだけがダメならすぐに解決してるから
長期化しそうなのは設計そのものに問題があるから

ジャアアアアアアアアアアアアアアッッッッッッッッッッッッッッッッッッックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メイドインジャパン（笑）

いくら中国スパイに積まれたんだ？いうてみ 怒らないからぁ？w

メーディンジャパンｗｗメディジャパーンｗｗｗ

GSユアサのCMシュールで好きだわ
ttp://m.youtube.com/watch?v=pyEvFVrwiyg

だから部品は採用する側に責任があるから。

それにどんなバッテリーでも使用環境や
出力電流の設計間違えれば当然壊れるから。

こんなもんボーイングの設計仕様や
採用したバッテリーに関する試験結果を観れば
すぐに原因わかるだろう。

実際ボーイング７８７飛ばしてバッテリーに掛かる
負荷調べりゃすぐわかるだろうさ。

中国ユアサ

てか試運転とか腐るほどしてるんじゃないのか。
なんで導入してからこんな頻発するの。

JAPがどんなに言い訳してもバッテリー自体の保護回路が機能してないのは明白だからｗｗ
日本製（笑）

そりゃバッテリーだけの責任じゃなかろう。文系にはわからんだろうが

ID:4dZT0gjFP には会って説明するわ。本人が望むなら

いや、これテロだろ
トラブル集中し過ぎで不自然

日本企業がそんなテキトーなもの作るとおも思えない

乃絵が好きだ

チョンはまず航空機作れるようになれよ

それからだなｗ

エビ　納豆　きゅうり　たまねぎ　ブリ　みりん　と　バター入れ

日本企業がそんなテキトーなものを作るとも思えない

さすがのネトウヨも否定できないか

保護回路が機能してない・・。

回路知らない奴の言うことだな。
基本的に保護回路は機能させてはダメなんだが。

ヒューズが飛びまくる電気製品作っていいと思ってんのか？

阿呆だろどう考えても。

ふーん

>>11　さすがに下げすぎだったので今日ちょっと買った

ユアサももっと強気でいいんじゃないの？
充電止めるシステムが止まったんじゃね？

ドク「見てみろこいつをメイドインジャパンだ」

ドル安に向かわせたい円安殺しにしか見えないんだけど

いいのはみんな日本製（笑）

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗWWWWWW

組み立てたのはアメリカだろ。
日本のせいにするな。そもそも機体はアメリカ製だ。
誰がいつ日本製だなんて言ったんだ？？？
どうせ韓国人が関わってるんだろう。またかよ。
日本とは関係ない。日本の技術は世界一。

どこのメーカーの電池入れても液漏れするラジカセとか時計とかおもちゃ
があるよな。それに近い物を感じるのだが

ボーイング側が悪くても絶対に認めないだろうなこれ。

made in japanｗｗｗｗｗ

ジャップも墜ちたな……

お漏らしバッテリーしか作れない日本人（笑）

もうまともに反論できないからジャップ連呼か。

これってバッテリーじゃなく設計に問題があったんじゃないの？
バッテリー側は仕様通りのスペックで作ったるんだろ？

ボーイングが責任転換しているだけで

これからはチョン製が採用されます

日本企業は創造は苦手だけど言われたものを正確に作るのは得意だよね

燃料漏れや潤滑油漏れもバッテリーのせい…なわけはない。

外注の増加・新素材の採用・新規設計・コストダウン方針…による不具合の発見や、度重なる延期
ボーイングにとっても、難産の末のロールアウトだった。

一人の乗客としては、しっかり原因を究明して改修して、安心して乗れるようにしてほしい。
それだけだな。

NHK
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

>>47
思考回路が絶縁した奴に説明せるのは
バッテリーと同じくらい>>47に負荷がかかると思うよ
そいつはリコールだな

NHKの偉い人「保護回路がどうして働かなかったか」

>>55
もうちょっとリチウムイオン電池勉強しような

>>51
韓国製は電池()でも微妙だからｗｗｗ

日本企業から大金巻き上げようとする米民主党の罠だろ
東芝のフロッピーやトヨタのマットと一緒

安全性を確認しなかったボーイング社の責任
謝罪と賠償を要求する

バッテリー自体に問題あるかもしれないけど
機体システム全体の問題かもしれない
短絡的なブサヨってマジで底辺層なんだな

どうせ支那に外注したやつだろ。
「日本製」の家電製品の大半が支那製だしな。

>>76
事故調査委だろｗ

綾部工業団地のあれか

これは絶対政治絡みで闇の金が動いてるわ

機体をイジらずにバッテリーだけ違うメーカーに差し替えて
様子見すれば切り分け出来るな
バッテリーに異常が出なければ日本製のクオリティが低いって証明になっちまうが

【米韓】米運輸省、ＧＭ「ボルト」を安全調査へ　韓国LGケム製リチウムイオン電池発火　追試験でも3回に2回発火
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1322305003/

バッテリーだけにバッチリー…とはいかなかったのね

これトヨタみたいに責任を認めないまま和解のケースの予感……

>>86
それならそれでやむを得まい。

ソニーか

【6674】ＧＳユアサ【乱高下】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1248162891/

台湾ユアサって何であんなに安いの
普通のユアサの3分の１くらいの値段だからいつも台湾ユアサのバッテリー買うんだけど

スマホでもクロックあげれば普通に発熱する。
要はバッテリーの問題でなく、それを利用するものが
異様に負荷をかけているって事。機能をオフにして
不可をかけないようにするか抵抗なく流れるよう配線を
修正するかバッテリー容量を増やすか？

給油パイプ関連とパイロット席の窓は？
まぁ窓はバードストライクかもしれんけど

>>88
boring

バッテリーメーカはボーイングの仕様に基づいて製品を作り、
ボーイングに納めているはずで、
単品での試験仕様もボーイングから示されいて、
それをクリアしてるからバッテリーメーカ側としては落度はないのでは？

単品としての試験が不足していたなら、
ボーイング側の要求不備だし、
飛行機としての組立品として問題があるならボーイング側のミス。

いずれにしてもボーイング側のミス。

と、GDユアサを擁護してみる。

ネトウヨ「ジーエス・ユアサはチョン」

>>28
ここから先、リチウムイオン電池のバランス充電についてググらずに説明できる人以外レス禁止

メインインジャパン連呼リアンはの一つ覚えか？
日本語や英語が不自由なのはわかった
7:3の割合で米製、主要箇所に日本製を使ってるからメイドウィズジャパンなんだが

単純にバッテリーの不具合ならいいんだけどなぁ日本の為にはならんが。
こんなに連続するってのはテロ的なものの疑いはないのか？本当に。
競合他社の破壊工作ガーみたいなの。

おっとGDユアサではなくGSユアサの間違いでした。

もしかしてユアサの創業者関係の人　
国際弁護士って肩書でテレビにでて髪の毛回している？

飛行機にリチウムイオン電池を使い始めたのって何年くらいの歴史があるの？

バッテリーが悪いからと窓が割れるわけないんだが

これは陰謀
社内にスパイが潜んでいるか

＜７８７機＞バッテリー過充電か　内部激しく炭化
http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0117/mai_130117_3871343743.html

部品が日本製でも設計、製造はアメリカなんだからトラブルが起きない筈がない
パソコンやスマホだって部品は日本や韓国製でも、アメリカ製のＯＳのウインドウズやアンドロイドが駄目すぎて不具合でまくってるんじゃん

制御、配線がどうなのか
そもそもボーイングの設計は大丈夫なのか

ここらへんを調べないと分からない
大体燃料漏れはどうなった？

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews065486.jpg

>>104
歴史浅いはずだぞ。

>>100
冥土 with Japan
不吉な…

たぶんバッテリーは悪くない。
過負荷で熱もって沸騰したんだろ？

ジャップ製造業終わったな

>>104　７年前以上の２００５年だったらしい．世界で始めて

http://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm

２００５年６月２３日

米ボーイングの次世代主力旅客機「７８７」向け
リチウムイオン電池システムを受注

株式会社 ジーエス･ユアサ コーポレーション（社長：大坪　愛雄）は、米ボーイング社の次世代主力旅客機「７８７」の
電力変換システムに搭載されるリチウムイオン電池をフランスのタレス社から受注しました。リチウムイオン電池技術が
民間航空機用で採用されるのは世界で初めてであり、弊社はタレス社と数百億円規模の長期供給契約を交わしました。

やっぱりニッケル水素電池やな 昔の携帯もそうだったやん
旅行用とかってぶっといのが売ってたり

リチウムイオンバッテリーが危険だからって、EMS禁止なのに、
飛行機自体採用してるとか死ねよ

>>112>>114
チョンボ

>>115
＞ ３．管理装置を搭載し、二重の安全性を保証
＞ ３．管理装置を搭載し、二重の安全性を保証

【リチウムイオン電池の特長】
　１．高エネルギー密度
　　　 従来から民間航空機に使用されているニカド電池に比べ、エネルギー密度が２倍あるため、
同じ寸法であれば２倍の電力を供給することができる。
＜リチウムイオン電池とニカド電池との比較＞
ニカド電池
リチウムイオン電池
単セル電圧（Ｖ）１．２３．６
質量エネルギー密度（Ｗｈ／ｋｇ）２０〜２５７０
体積エネルギー密度（Ｗｈ／ｌ）３０〜４０１００
２．７５分間で９０％充電が可能
３．管理装置を搭載し、二重の安全性を保証
４．角形密閉（メンテナンスフリー）構造
　　 航空機の通常の使用環境よりもはるかに厳しい環境にも耐える設計となっている。

どうせ過充電か熱設計のミス
よく知らないけど多分そう

>>107
やっぱそれだよな。

acデルコよいよね

安全性に問題ありすぎだろジャップ製品

リチウムイオン電池がユアサの売り上げに占める割合は低いから直接的な打撃は少ないが
損害賠償絡みがどうなるか見えなくてやばい可能性もあるってのが大筋の見方らしい

>>11
絶対買いだと思ったけど株やってなかった
証券会社に行って株くださいって言えばいいの？

原因もわかってねえのに、損害賠償てｗ

過充電だとしたら回路の設計をした所の責任だよね？

いつの間にかこの国は技術大国ですらなくなってたか

原因究明はして欲しいが
国内マスメディアがバッテリーに起因しそうな事故以外にはあまり触れないのは
どういう事だろう？

>>127
過充電で燃えたことが問題
普通は過充電対策してある

ボーイングから訴訟されたらジャップどうすんの？

温度が上がればあーなるのは分かってた
問題は熱センサーがなぜ作動しなかったのかと言ってたが
熱センサーかブレーカーか知らんけど、それらはどこ製なのよ？

・　コックピットのガラスが割れたのもバッテリーが原因
・　余分な粘?を出すバルブが開いていたのもバッテリーが原因

>>127,130
あ、過充電か

か充電監視装置はどこ製？

まーたチョンか

8 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/01/17(木) 16:31:41.31 ID:VvCai09k0
ボーイングの「怪しげな」不具合連続は、日本製の信頼を落とすように、
ここぞとばかりに「日本製」「日本製」と、嬉々として世界に向けてわざと発信する日本のテレビ局

480 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2013/01/17(木) 14:30:02.30 ID:RcbRoWhC0 [3/3]
ひるおび
Ｂ７８７事故がらみで
｢国産国産｣叫んでいた
めちゃくちゃ不愉快

韓国に関してはどうだったっけ？
ちゃんとネガティブ情報出してるんだよね？在日テレビは

484 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2013/01/17(木) 15:04:15.98 ID:EWiMurwA0 [3/3]
>>480
そういえばあの事故というか不具合怪しくない？
なぜ急にこんな短期間に異様に集中して特定の旅客会社でだけ起きてるのかしらね
整備員に破壊工作員のスパイでもいて壊しまくってるんじゃないのかな

485 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2013/01/17(木) 15:19:52.43 ID:BL1PwhLw0
>>480
ひるおびは見てないけど、だいたい他もそいういう感じで言ってるね。
あいつぐ故障、日本の部品が35％、日本の航空会社が謝る映像って感じで。
バッテリーの件はもしかしたら日本製なのかもしれないけど
それまで何回か起きてた故障の原因は日本製の部品じゃないって聞いた。

>>125
そうだね　そしたら証券会社の窓口の人が証券口座を開く為の書類とかくれるから　手続きすれば買えるようになるよ
最近だとネットで証券口座の開設手続きもできるから　わざわざ証券会社まで出向く必要も無いけどね

バッテリーもまともに作れないんっすか？ｗ

そりゃ過充電したら煙も出すだろ
魔法の箱じゃないんだぞ

保証範囲外の使用での保証は

バッテリーというよりシステム回路の不具合で過電圧が原因なのにユアサちゃんかわいそう

エアガンやラジコンやってればわかるけどリチウムイオンは繊細なんだよ

35%の部品が日本製で、準国産機種と呼ばれる
日本自慢の航空機なのに

>>136
サンクス
これで俺もIT長者や

あーあ
なんか前からバッテリーは度このての話を聞くな

GSユアサの株価は爆下がり

気圧差が問題じゃないかと・・・？？？
ユアサの想定が甘いか想定外の使用方法か・・・？

正直リチウムイオンバッテリーって聞いた時は
中韓製品だと思った
まぁ製造国自体はそうなのかもしれないが

リチウムイオン電池の供給にも実績があるし、バッテリーそのものが
原因である可能性は低いな。

GSユアサは12年10月4日、東武鉄道＜9001＞に1800キロワット出力
（360キロワット×5ユニット）の回生電力貯蔵装置「イースリー ソリュー
ション システム」を納入したと発表。本装置はコンバータとリチウムイ
オン電池を1ユニットとして構成しており、5ユニットを並列接続し最大
1800キロワット（ユニット当たり360キロワット）の電力を吸収・放出する
システム。同社グループは90年代から宇宙用途など特殊な用途向けに
大型リチウムイオン電池の出荷を開始し、06年にはリチウムイオン
電池を用いた鉄道用電力貯蔵装置を発売。09年からEV（電気自動車）、
HEV（ハイブリッド電気自動車）など車載用リチウムイオン電池の量産
出荷を開始し、現在ではディーゼル・ハイブリッド機関車などの鉄道用
途をはじめとする産業用大容量システムなどの用途に、安全で高品質な
製品の供給を続けている。（2012年11月5日更新）

仮に設計の問題ってなったら、かなり影響が大きそうだな。
ANAもJALは大損だし、ボーイングもかなりやばい。
ユーザだって、もしB787の使用停止になったら、中国人、韓国人と一緒に大型機に詰め込まれるようになるかもしれない。

これが現実か

緊急調査で他の機体にバッテリーの接続間違いが見つかった、なんて話もあったけど…(´･ω･`)

韓国でこのような航空機の不具合による着陸があったら、謝罪と賠償燃えるような勢いで求められるんだろうな
韓国にＢ787をおろしちゃ駄目だね（＞＜）

国際弁護士が作ってるんだよな
ロン毛の

お前らのバッテリーが原因でないという話を信じてGSユアサの株を買っていいんかのう(´・ω・`)？

>>13
全ては鳩がアメリカに喧嘩売ったから

最近のコンピューターや機械類は多国籍で作りすぎる。
パーツ全部違う国だったりするじゃない。
そんなもの不具合が出て当然だよ。

規格外の条件下での使用結果については保障しない

デジカメのリチウムイオンバッテリーを1つ、貨物としても航空便に乗せてくれないってのに
飛行機の一部に使うってのはそもそも無謀なんじゃね？
かなりデカイんだろうしなあ

おそらく原因は過電圧過充電でしょ
パーツの品質起因による事故じゃ無いと思うよ

GSユアサ検索したら地図が出てきたんだけど
すぐ近くに草加のなんとか会館があるじゃないの
まともな会社なのか、ここ

もうダメかもわからん

バッテリーというよりアメ工が下手な配線したからだよアホかと

コネクタ角度間違っても刺さるんだってな。
危ねえだろそれ。

ユアサって基本BtoBだろ？
日米マスゴミが仮にユアサのせいにしたとしても対して影響ないんじゃね？

ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞが
電池売ってる

この五年ぐらいでどんどん化けの皮が剥がれていくな。

なんか、F2思い出すな

>>166
もうダメだわこの国
こんなに一気にオワコンになるとはなあ

ニンニクくさいスレ

787って日本とアメリカしか飛んでないの？
ここんところのトラブル、2国でしか
起きてないのが不思議でしょうがないが

技術大国（）笑

YUASAだと…

名門マクラーレンのバッテリーなのに(-_-;)

>>99
セル単位で充電するやつでしょ？

>>170
シェア的には、概ねそんな感じ。
受渡し先にはインドやカタールもあるけど、就航状況が分からないな。

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders

電池が燃えるのは電池自体が原因とは限らない事も良くある
が、とりあえず止まった原因は電池の発火なので要精密調査だな

部品が韓国製だったりして

未だに原子炉収拾がつかないんだから
日本の工業力知れてるわ

>>170
50機中27機が日本就航

三菱重工仕事しろよ！！

評判落としたのは間違いないな。

>>178
もうとっくに抜かれてるよw

こないだ航空便でノートパソコン送ろうとしたら
リチウム電池が入ってるって言われて断られた
自分が出火してやんの、糞ざまー

ID:Xc21VuOZ0

ID:57pjWHm90

>>183
やっぱりなｗ
バッテリー抜けば送れるよ
俺はiPodtouchだから抜きようがなかった

これ知ってた？（2012年12月11日(火)9時43分配信)
【新華網】アメリカン・インターナショナル・グループ（ＡＩＧ）は傘下の航空機リース会社、
インターナショナル・リース・ファイナンス・コーポレーション（ＩＬＦＣ）の株式９０％を複数の中国企業から成る企業コンソーシアム（企業連合）に譲渡する。
ＩＬＦＣは現時点で１０００機以上の航空機を所有、あるいは管理しているほか、２３９機の省エネ型航空機も保有する。

ユアサのバッテリーは一級品だろ
なんでだ？

>>1
夜道をちょっと寄り道して変質者になるのが最近の俺の流行
プラスαが強烈で大事なものを見失ったんだな・・お前たち

おいおい、当事者のＧＳさんはだんまりかよ！？
http://www.goldmansachs.com/japan/

全力で行くか？

在日企業製という可能性があるだろ

ユアサって今日本製だっけ？

リチウムって空気に触れただけで空気中の水分と反応して爆発するだろ？
そんなもん飛行機に使うとか乗客の命をなんだと思ってるの？

整備員の国籍しらべれ

>>188
過充電の可能性が有ると言う事だから、バッテリー以外に原因が有るんだろうね
とはいえ、一級品だからといって全て完璧と言うのは有りえないから、何ともいえない

何でこんなに時期集中するの？
ある時期に製造したやつにだけ不具合あるとかなの？
機会のこと全然分からん

バッテリーの不具合って大概は
過充電や過放電でおきるから
機体側に問題あるんじゃね？

携帯もそうだがリチウムイオン電池は発熱のトラブルが多い

>>195
ユアサは悪くなさそうだな
そう信じたい

過充電したら燃えちゃったじゃ論外すぎる。過充電してしまっても安全策があるのが当然
ユアサ大失態で終わったな

製造の問題じゃなく設計の問題だと思うわ
ボーイングから送られてきた設計を元に製造、検品して問題なし
しかし実際の運用には向かない設計で問題発生と

ユアサも地に落ちたな

車のバッテリー大丈夫かな？

ネガティブな意見は情弱ではなく確信犯

設計日本だけど製造は支那なんだろ

>>201
これだな

台湾ユアサにすれば解決すんじゃね？

過度の軽量化と詰め込み過ぎが問題じゃないの？
配線も必要な太さギリギリでやってたりしない？

バッテリー側にフェールセーフの機能が無いのが悪い
たとえ過電流かけたとしても自律的に遮断白

>>203リチウムイオン電池じゃないから、運が悪くなければ大丈夫。

技術力不足を補う為にユアサはサムスンと合弁会社サムスンユアサを設立すべき。

ＧＳの技術開示するなら技術力不足を補ってやるよｂｙサムチョン

GSユアサのｇｓってなに

飛行機の設計が鉛蓄電池仕様でしたってオチじゃねえだろうな

バッテリーはGSユアサか。自分の車のバッテリーが新車で買ったときにGSユアサのやつが付いていたな。
今はPanasonicのカオスだ。

>>213
ＧＳとユアサが経営統合してＧＳユアサになった

ＧＳユアサのバッテリーはトヨタ、ホンダ、ヤンマー、潜水艦等々、一流メーカーに搭載されてる
社内一貫製造で設計、鉛から箱、充電まで全部おこなってる

製造過程で不良品がでれば必ずはじかれる工程を組んでるし、製造前の研究段階で何度も試験をしてるはず

あとバッテリーに保護機能がついていようがなかろうが相当の熱を持つ電流が流れ続けばどんなものでも燃えるぞ

トヨタやホンダの車は、マイナス何度とかで高度８０００ｍの場所を走るのかよｗ

これは全体的に787の設計がおかしいんだと思うんだよなぁ

ボーイングもどうケリ着けるのかな
責任押し付けるだろうけど

旅客機って試験飛行くらいはするだろ　その段階で不具合が
起きなかったのかね　ろくにテストもしないまま客乗せたなら許せん

>>1
在日朝鮮人一覧


まいん親衛隊◆KAe/mine4E ★
愉快な倫敦 ★(チベット自治区)
８月３１日 ★(北海道)
可愛い奥様 ★(埼玉県)
2012-12-16→[変更]2013-01-04★(埼玉県)　　←コレ
2011-04-02★(兵庫県)(SB-iPhone)
2011-01-24★(福岡県)

ろくな技術も無い日本は航空機の製造に関わるな！！

普通に制御回路の不具合だと思うよ

787の胴体構造は知らないんだけど、これってMECからの発火なの？
そうなるとFMCとかMEC内に入っているCPは全てアウトかな

>>221
テストはする、しないと何の為の型式証明や耐空証明だか解らん

華氏摂氏間違えて作ってそう(笑)

そもそもなんでリチウムイオン使うの？
もっと安全な電池あるでしょ？

http://live.nicovideo.jp/watch/lv123046484?ref=ser&zroute=search&keyword=%25E9%259F%2593%25E5%259B%25BD

従来品と同じ大きさで、２倍の性能を誇るって言ってたけど、もっと安全が確立されてるやつにすればよかったな

>>228
787以前の旅客機はニッカドを使ってた
セスナとか格安機は車と同じ形状の12v鉛(値段は10万前後したと思う)

俺も信頼性のあるニッカドで良かったと思うなあ

空輸でひっかかるリチウムイオンを飛行機に使うってのは確かにおかしいな

ギアの上げ下げも電池を使うそうだから想像以上に大電流が流れてるのかも
電池に大電流は事故の元

>>228
燃費向上の為、軽量化を徹底したから。

設計ミスっぽいならANAは大打撃か。

>>233
オルタネーターが起動中はシステムの電源をオルタネーターからの供給に切り替えてる
だからギアの上げ下げも非常時以外バッテリーは使わない筈

>>233
電動なのはノーズギアだけ

配線ミスって報道が出てから
テレビが報道しなくなったな

ホルホルいいっすかｗ

炭化してるって言うけど
元々電極が炭なんだろ

>>13
リチウムイオン電池自体の航空機での経験値を誰も持っていなくて、予想外の劣化が起きているんだと思う。

アッセンブルは　ア　メ　リ　カ

>>231
重たいからとか今朝の新聞に載ってたぞ

天罰じゃ

回路周りはフランス製

なんかバッテリーの安全が確認されるまで世界中で７８７の使用を一時停止するとか新聞に載ってたけどｗ

配線ミスって日本企業の責任なの？

システムの問題なんだからバッテリーが主犯じゃないだろ

GSユアサ逝ったあああああああああああああああああああああああああああああ

>>146
にしても高空が深宇宙とか深海より厳しいって事はないんじゃなかろうか

アンカー間違えたわ

コスト削減のために中国で整備してるから機材を盗まれたんじゃないの？

いくらなんでも気圧は関係ないだろｗ
飛行機は激しい気圧変動や気温変化を前提に設計するのが
基本中の基本なのでそのへんのシミュレーションや耐久テストは
徹底的にやってるはず

バッテリーが良くてもそれを繋げている部品に欠陥があれば問題が発生する
組み立ても外国でやってるんだし。
バッテリーのせいにするなアメ公！

過電流や過電圧の可能性もある。
こっちはフランス製。

>>247
ボーイング

これが古川なら「古川かぁ〜｣で済んだかもしれないのに

保護回路もユアサ製？

>>255
そっちの不具合だろうね
でなければ、何の為の制御装置だか

アメ公ざまああああああああああああああああああああ

787って日本の技術の結晶だからな
なんとしてでも立ち直らせろ

またジャップが世界中で迷惑を掛けているのか
もう中国に併合されろよ

レギュレータが付いてないんじゃないの？
過電流になる問題が機器のどこかにあるはず

ニュースで見た飛行機のバッテリーが車サイズなのにびっくりした

>>264
1個なわけないじゃん。

GSユアサが部品作ってフランスメーカーがリチウムイオンバッテリーシステムに組み上げて機体に組み込んでいるらしいね。
リチウムイオン電池って言ってもセル・コントロールシステム・配線というのからなるシステムであり
日本製なのはこのセルの部分らしい。発火の原因がどこにあったのか興味があるな

>>266
じゃあフランスメーカー降ろして日本のメーカーが代替製品で乗っ取るチャンスだね。

ﾎﾙｩ･･･

あの青いバッテリー全体がユアサ製
それに充電したりするのがタレスのシステム

BTTFスレか

バッテリーが老朽化して中から漏れ出たとかならともかく
新品だし電気系統でそ。そしてコクピット部の電子機器は
全てアメリカ製


つまり

バッテリーが悪いんじゃなくて、充電装置に問題があって過充電したんだろ？

責任のなすりつけあいワラタ

ＧＳ＝シマヅゲンゾーさん？

ゆうパックでもリチウム電池ある製品は航空便絶対乗せてくれないのに
何でこんなでかい爆発物搭載してるの？

>>274
バッテリーなんだからガソリンスタンドだろ

リチウムイオンを気圧の変化の激しい　空中で使用したのが
間違いかなぁ

部品単体の問題かどうかすらまだわからんのにこういう煽り方してもいいのかね。

バッテリーそのものに問題があるのか？
バッテリーの充電その他のコントロールの部分に問題があるのか？
日本はバッテリーを作って渡してるだけで、コントロール部分はフランスの会社が
やってるって言ってたが・・・

オール日本製105℃コンデンサ

玄人志向

>>20
ユアサの話聞くと充電制御やセルの保護回路込みで例の青い箱納めてんじゃね。

>>55
お前が阿呆。

過電流だろ
業とバッテリーを壊すために工作員が暗躍してるだけじゃん
逆に火災にならず煙が出るだけで終わったということは
安全性が実際に確認できたということ
日本製は凄い

日本製だろうがなんだろうが過負荷掛かれば煙吹くのは当然だろ・・・

ボーイングは調査員をイギリスに派遣して調べるとか
イギリス部品メーカーがヘマしたんだろ

20kgくらい重くなってもニッカド電池積んどけばよかっただけだ

あーあ

一般家庭でもリミッターと漏電遮断機とブレーカーの三点で安全を確保してるからな
電気使いすぎると電線が加熱してそのまま使い過ぎると発火して家事になるわけで
車でも電気使用箇所はそれぞれヒューズが内蔵されてるし
787のバッテリーが何で発火したんだよ
軽量化を測り過ぎてギリギリにしてたのか。しかも電源喪失にならないようにしてた？

リチウムイオン電池って書いてるけど
リチウムポリマー電池って発火しまくるよね

電動ガン用のバッテリーで経験済みだけど
充電中は見張ってないといけないし
専用の袋にいれとかないと自然発火する恐ろしい電池。

ノートパソコンの例だと
セル自体にも保護回路みたいなのがついてて、大電流流したらどっか壊れて使えなくなるよね

バッテリーに問題ありませんように

＞専用の袋にいれとかないと自然発火する恐ろしい電池。

へえそんなの一般向けじゃないよな
発火しても関係ない業種にしか使えない
そんな業種無いか……

設計ミスによる過電流だろうな

>>200
何言ってんの。それを組み込むかどうかを決定するのは
ボーイング社の判断。機能の有無はユアサのせいではない。

リポリなんてつかうわけねーだろ
スマホでもないのに

これまでに起きた事故のまとめとかない？

>>288 過負荷じゃねーよ、おそらく過充電。
航空板覗いていてきたが、離陸前にはバッテリーは深充電状態になってないと
いけないらしい。これはリチウムにとって過酷過ぎるな。
充電系の制御ミスじゃね？

http://video.fc2.com/a/content/20130118eQe7fAgt

お前らの判断どおりGSユアサの株が高値で全然買えなかった
たいしたもんだ

中国制

サンヨーSA32が電池膨れてたわ

>>291ほんとそれ

どうやらレギュレーターの方が問題だったようだな
それでもリチウムイオンバッテリーの取り扱いの難しさには変わりはないけど

個人的にはシステム設計が原因ではないかと思います。
確かにバッテリーの発火が連続しているからバッテリーと思われがちですが
ボストン空港で日本航空が燃料漏れを起こした時、機長はそのことに気づいていませんでした。
要するに計器に異常を知らせる合図がなかったことを意味します。
バッテリー以外でもトラブルが発生してるということは、システムが誤作動しているのではないかと思います。

YUASAのバッテリーがあらゆる意味での耐久性不足かって一部報道で言ってたよ。
離発着の衝撃を含む振動でダメージを受け続けて性能を発揮出来なくなっていたのでは・・・
単純に考えて２重の安全装置がある充電システムなのに
過充電でバッテリーを壊すなんてマイナートラブルはあまりにも程度が低すぎる。

机の上で考えて作ってるだけだからな
やっぱ文系は駄目だわｗｗ

あれ　バッテリーの接続ミスじゃなかったっけ
ＧＳユアサ関係なくね？

複雑な構造物ほどモジュールで設計するのが無理になる
日本は飛行機製造に進出すべき
統合的に製造するのは日本人の方が得意

SONYなら爆発していた

>>297
どんなローテクなんだよ
過充電で発火とか30年前の話だろ

>>310
それなんだよな。
バッテリー炭化の原因が過充電なのは間違いなさそうなんだが、
何で過充電なんて起きるんだよ？ってシロウト疑問がすんごい起きるわ。
例え配線ミスだとしても、それで沸騰・液漏れ起すってどゆこと？

接続時になんかバイパスしてる臭い

バッテリーは仕様どおり作って使えば安全だと試験して証明されている

バッテリーの保護回廊が正常に動作してないっぽい
その理由は？
って流れじゃねえの、今のところは

おそらく充電システム側の制御ＰＧに無理があったのかもな
電池が少し劣化してきて電圧が少し下がって来てるのにそれを加味してないとか
何にしても回路作ったタレスと組み立てたボーイングのテスト不足だな

スケジュール遅れに遅れて
最後はデスマ進行で納品にこぎつけた機体だしな

燃料バルブの件もそうだが
回路の設計ミスを見落としてる可能性もある

制御が全部電気でやってるだけに
配線も含めて電気系統がおかしいよこれ
コクピットにヒビはちょっとアレだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
世界の湯浅

実機でのある条件下でしか発生しないケースってのがあるから時間をかけて試験を念入りにや
るわけだが、納期の遅れが繰り返されて試験が不十分だったとかいう結論になったらボーイング
の面目丸つぶれだな

日本製のバッテリーなら、バッテリーに関する他の部品が問題なんだろ。

13 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/01/17(木) 19:24:54.92 ID:Jqkcnv6l0 (PC)
広州パワー生活者 (@guangzhou88)さんが11:43 午前 on 木, 1月 17, 2013にツイート:
「７８７バッテリーに原因」→私の勘ではバッテリーは結果であって、原因はバッテリーに充電するトランスやブレーカーなどの電気系。
車でもそうだがバッテリーが勝手に不具合起こさない。 ユアサかわいそう。 電気系はアメリカでしょが
(https://twitter.com/guangzhou88/status/291737481320214528)

21 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/17(木) 19:27:12.96 ID:Wgnx8Alc0 (PC)
>>13

充電制御はタレス製だけど中身は韓国メーカー。こんなところに落とし穴があるとは。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓


７８７、電池８本も炭化…過充電防止の不具合か　（2013年1月18日15時05分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130118-OYT1T00779.htm

＞異常が発生したメーンバッテリーへの過充電などを防ぐ保護システムに不具合があった可能性のあることが
＞運輸安全委員会などへの取材でわかった。

>過充電などを防ぐ保護システム
おもいっきりバッテリー側の問題じゃん

>>322
システム側だろ。

>>322
バッテリー管理システムを作ってるのはタレスってフランスの企業だよ
ユアサはそこに部品としてバッテリーを納入してるだけｗ

http://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm

そもそも日本以外の国でもトラブル起きてんの？

>>325
トラブルのニュースは俺は見てないけど、配線ミスなら見つかってる

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/

バッテリーへの制御システムで決まりっぽいな。
バッテリーセーフでよかった。

ところで、オスプレイバッシングしてたマスコミは、とうぜんボーイング７８７も叩いてくれるんだよな？
なにせこちらは民間人を乗せる機体だし。

バッテリーだけが悪いと確定したような報道っぷり
普通発電機やまわりの回路も疑ってかかるだろうに
ボーイング社の製造設計責任が全く出てこないのも薄ら寒い

朝鮮に帰れや スレ主よ

過電流って言うけどさ、充電に対してなのか、放電に対してなのかぐらい書けよ。
放電にだったら、どうしてサーキットブレカーや電流制限回路が働かないんだ？
それに各ユニットの消費電流位は分かって設計しているだろ。
充電制御系統の不良一択だろ。

俺のバイクのレギュレターはTOSHIBA
これ豆な

ユアサの株買っとけばよかった
月曜は跳ねますねきっと・・・

セルの数をみても、メインバッテリーなのに
どう考えても容量が足りないだろ。
燃費向上での軽量化を最優先した結果だろう。
リチウムは１セルで４ｖ程度だから、どうしても直列に
つなぐ必要がある。（携帯程度なら1セル）
ただ、まだまだ同型セルでさえ能力に細かなばらつきはでる。
もちろん基板で入出力の調整はするが、
直列につなぐとどうしても性能の悪い（弱った）セルに
負荷がかかり、必要な電力をとりだせなくなる。
さらに充電をしようとしても、弱ったセルに一番負荷がかかり、
ダメージを与え続ける。
原因はここら辺だと思う。
兎に角、大きな電圧を作るために
直列につなぐ必要があるが、バランスをとるのが
とても難しいく危険性を増すのがリチウムイオンの特徴。

改良するなら、現状の3〜5倍くらいの容量に増やして、
余裕をもった運用が必要だろうな。

うちの会社の機械は逆電圧かけられると
つないだまちがった電源の方を発火などから保護するために
機器内部のヒューズが働くようになってる
原因は間違った電源をつないだ方なのに
壊れるというか動かなくなるのはうちの機械なんだよね
バカが見たらうちの機械の方に問題があるとか言うんだろうなｗ

>>12
JAL123便

バッテリー保護回路がバグってるんだろ

ボーイング社がそれで日本に責任を押し付けて来るのだけはやめれ…

普通のシステムなら、過負荷・過充電から蓄電池を保護するように設計するけど
７８７のコンセプトってめっさ電気依存だからな
電力喪失怖さで保護機能カットオフしてねえかコレ

YUASA

>バッテリーの安全対策には万全を尽くしている。
>要請があれば、調査に、全面的に協力したい
悲報にならないことを祈ります…

しっかり調べて改善して円満解決

パイロットのバッテリーの使い方が不味かったとか
以前と違ってエンジンで発電しないから無尽蔵に電気使えないだろうし

エンジンで発電しないとか誰にウソ教えられたんだ

保護回路が問題だと思うんだけどなぁ。
ユアサがそんな変な電池納品するわけないと思っているが。

アメキチらしい責任転嫁の気がするけどな ちゃんと原因調べろよ

ここでYUASAがきれいに対応したら見直されるよな
で、バッテリーの先に繋がってるのはどこ製？

タレス製の制御装置
フランスの軍事企業だよ

それがバッテリーに直接つながってるわけじゃないから
充電はタレスじゃないし

>>350
ユアサの納入先はタレスだよ？

http://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm

>>321
これが本当なら、またKの法則が発動した訳か

>>222
やっぱ朝鮮人かよ

すげーにんにく臭っせースレタイだからすぐわかったわ

パイロットがアクセル踏み過ぎたんだろ

パイロットの息子だが>>10で合ってるよ

本当に過充電かよ？
ガラスが4回割れてるんだろ？
与圧システムに問題があってリチウムイオンにとってヤバいくらいの気圧変化起きてるんじゃないの？
ボーイングは747完全に整備して燃料費負担付でANAとJALに無償で貸し出せよ
飛行機乗れないとやばいんだよ
札幌は新幹線ないんだから
かといって墜ちるんじゃもっとヤバいんだよ

>>356
複数トラブルの原因がひとつってことはないだろｗ

>>357
製造工場が問題だったって所に集約するんだろうけどな。

何言ってんだいドク！良い物は日本製さ

の時代はとうに終わってる。
敗因はいつまでも猿山の大将気分が抜けない日本人にある

>>334 なんで、問題が起きる直列接続なの?
4Vの並列接続でも良いのでは?

>>336 電源接続部分にダイオードを入れていれば、そもそも逆接続でも
ただ動かないだけでヒューズすら切れる事はないのでは?

いろんな制御を殆どエレクトロニクスでやるように設計変更したそうなので
そこら辺の問題だろう。リチウムイオン電池を他メーカーのモノに変えれば
収まる様な話では無い。ボーイング社の基本的な制御システムの設計ミスだろう。
もう787は欠番にして製造・使用を中止する以外手は無いんじゃないかw

何があろうと電源喪失しないようにカット機能ついてないんじゃねぇの

ゴールドマンセックスユアサ

>>329 発電機からの平滑化が十分ではなく脈流(パルス成分)がバッテリーを傷めたという見方は?

そもそも、このバッテリーは2006年に開発されたらしいもので、それ以降長いトラブルフリーの使用実績を
叩き出し既にトラブル要因が枯れ安定した物になっているのに、
この機体で事故が多発するという事は、バッテリー以外の部分に不具合があると考えるのが自然。

・1万メートル上空で発火
・地上で発火
バッテリーに高度は関係ないようだな断定はできんけど

気圧が下がりすぎてバッテルーが膨らんだ？

>>365
大量生産されている汎用セルを複数使ったのならそうとも言えるが、
これはボーイング向けのカスタム品だろうな

青い箱の中の一次保護回路がGSユアサ製だとしたらアウト
この保護回路が外国製ならば言い訳の余地あり

>>366-367　GSYUASAのは日本のロケットや人工衛星にも使われている、
信頼性はピカ一。
タイヤだって、間違った空気圧を充填すればバーストするだろ、それと同じだとオモ

究極の極限状態だったはやぶさのリチウムイオン電池も全滅しなかったもんね

充電回路に使われた韓国製部品が原因

予備の機体があればＯＫ

おいおい、事故の原因はボーイング社での手作業組み立ての配線ミスが濃厚だってよ

ＧＳユアサの電池は高度な自己診断機能と異常充電遮断機能を持っていること、
タレス社はフランスの宇宙航空・防衛に関するハイテク技術を扱う国策会社で、
そこのソフトウェアで欠陥があるのはまず考えられない、

最終的に手作業で配線するボーイング社のヒューマンエラーなんて
エンジニアとか専門家の話が18日あたりから出始めてるな。

それ受けてか、GSユアサの株価が戻ってきている。

　

保護機能を神の盾みたいに思ってる人がいるけど大電流を流し続けたらどんな物でも燃える

最終的に手作業で配線するボーイング社の朝鮮人作業員エラー

>>374
それじゃますますGSユアサのせいじゃないだろｗ
頭膿んでるのかｗ

で、組立工は外国人季節労働者なんだろ？

>>376
は？

>>378
　　　　　　　　　　　じいえすゆあさ　　　　　　　　　　　　わら
それじゃますます　　GSユアサ　のせいじゃないだろ　ｗ

あたま　う　　　　　　　わら
　頭　　膿んでるのか　ｗ

>>379
おいおいネトウヨ長くやりすぎて文脈も読みとれなくなったのか

俺はユアサをけなしてもいないし擁護もしていない

当たり前のことを言ったわけだが

バッテリー自体が問題とは考えづらいとか言ってたな

>>380
ネトウヨとかｗああ、こいつはそういう連中の一人かｗ

ジーエス・ユアサコーポレーション
検索したらでてきたけど、社長？顔が長いな・・・・・デコというか、カツラか何かをつけてるのかな？

>>383
実はバッテリーが入ってるんです

アホらしい

言っとくけど俺ユアサで働いてたことがあって充電室で何千個ものバッテリーを充電管理してたことがあるんですけど

ユアサって京都だったんか
製品は手頃で性能抜群だけど社員さん仕事キツそう

どんなものでも想定以上の過負荷を与えれば問題が起こるわけだが

システムの問題だろ

>>20

バッテリーが不安定になるかどうかはその制御基盤の質次第
リチウムイオン電池はそこが厄介だから・・・・・・制御基盤がゴミレベルだとすぐダメになる

飛行機のようなメンテナンスが難しい、乗客が危険になるような部分にリチウムイオンを使うべきではないと思ってる

>>55

んだなｗ

やはりユアサか・・・

>>373
ソースは？

とりあえず責任は日本へ

マスゴミが787の件で大騒ぎして焚き付けてるな
国民の関心度低いトピックなのに必死に煽ってて異様過ぎ
そろそろマスゴミが必死になってる真相が知りたい
勿論おまいらのシッタカ妄想ソース以外で
誰か中の人はおらんものか

ユアサたん、かわいそう(/o＼)ﾌﾞﾜﾜ

>>392
株価じゃね？
株価見ていないけど。

というかGSとユアサはなんで合併したの？
カーバッテリーの選択肢が1社になって困る
Panasonicとか信頼感なさすぎだし
なんせパナの人気モデルは「カーオーディオの音が良くなるバッテリー」だもんな
古河なんて純正採用以外でほとんど見かけないし

そうりゅうの電池を鉛からLi-ionにしようとしてたけど延期してよかったかもな。
潜水艦でこんな事故おきたら大変だもんな。
でもサンヨーがパナソニックに吸収されたのは日本としては大きな損失。

エアコンまで電動化したからバッテリーの負担が想像以上だったんだろうな。

ユアサ株でひと儲けしたい輩がユアサのネガティブ情報をマスゴミに垂れ流させる
安くなったとこを大人買いして週明け跳ねたとこで売り抜く感じでないかい？
ハゲタカならやりかねない

車輪の上げ下げもフラップの動作も電動化なんだろ？
従来のオイル作動だと配管と油圧オイルの重量も増えるし
軽量軽量なんでも軽量　しばくぞ

電車みたいにパンタグラフ付けて外から集電すればいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　∧∧　← 1970年成功
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／.中.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（ ｀ハ´ ）
　　　　　1958年成功→ 　|￣￣|　　　　　　　/　　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ＿☆☆☆＿n　　 　 i　　　中　n　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 （ ´,_⊃）. ( E）　　　|i ⌒ 　　（Ｅ)二）
　　,,,,,,,,,,　　　　　　　　 　 i⌒　　　＼|　|　　　l |　│　　　　ｉ 　∧_∧
　 ﾐ,,,,,;,;;,ﾐ　←1957年 　 |　|　米 .ｒ　|　|-､　 .l |　｜＿＿ nヽ（´∀｀ ）　←1970年成功
　 （｀,_っ） 　　　　成功　|　|.　__　|＼_.ﾉ　| 　l |　│＿　（ヨ ）/　　　　ヽ
　/　⌒ヽ　　n ､　　　　　|　|/　 ヽ∨ .|　│と.（＿_）　/⌒＼.||　日　ｲ　|
　|　　ヽ　ヽ,（ E）　　　 　|　| | 　 |　　,|　 |_　　　 　／/　/＼　ﾘ　　　|　|
　|　露 ＼,,,ﾉ⌒ ヽ　　⊂uノ-| 　 |- ´(＿＿ )　 ／. /　λ 　 ヽ　　　Λ ヽ
　| 　 　 　/　 λ　＼　　　　 | 　 | 　　　　＿／ （⌒　 /　＼＿_　_/　 ゝ＿)
　 ヽ　　/　　/─ヽ,　ヽ　　　（＿＿) 　 ( ＿_　）ー'
　　 ヽ、,＿丿＿＿（　　｀つ
　
　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　
　　　　　　　 ∧韓∧.　 ＿:::。・[;;★;;]ﾟ　･。*　ﾟ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;>(m,_)‐-<｀∀´*>-､　* 　弟よ！そう落ち込むなニダ！！
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　北 　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ∩＿i　 ｌ　 ←2012年成功
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　ロシアの庇護あっても今だ成功せず

あんだけオスプレイで騒いでいた沖縄土民はどうした。

B７８７にも反対しろよ。那覇空港には着陸させねーとかやってみろよ沖縄土人。

B787は1機たりとも落ちてないぞｗ

オスプレイは何機落ちたっけ？？

バッテリーよりも充放電器側の問題じゃね？

うちの教授がこのニュース見てぶちぎれてたな。

日本製の電気自動車や、携帯やノートパソコンは、みんなここのリチウムイオン使ってるだろ
10年前の初期のノートパソコンは、過充電で発火してたが、最近は全く聞かないし、電気自動車が燃えたニュースは聞いたことがないんだが
どこの国のどこの製品でも、リチウムイオン電池なら、過充電過放電で燃えるよ
問題は、電流制御や温度センサーによる保護回路なんかの、制御系としか考えられない

常温環境下だとちゃんと動く回路だが
上空の低温環境下だと抵抗値が下がって過充電しちゃうんじゃないの？

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

>>405
飛行機が今までに何機落ちたと思ってるんだ？
今後沖縄には飛行機は着陸させない！

>>408
その制御を徹底するガイドラインとか作らないと危険すぎる。
リチウムイオンは爆発するものってイメージがすごくある。

ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ
ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ
ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ
ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ　ウェーハッハッハ

　　　　∧_,,∧　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧∧_,,∧
　　　く*｀∀´く*｀∀´く*｀∀´く*｀∀´く*｀∀´∩　　　
　　　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　,ﾉ　
　　　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

悪いのは欠陥品を作った国じゃなくて飛ばせると判断した国

日本人が最初から最後まで全部作れば
不具合無しでいけそうなのにｗ
いろんな国を入れすぎだ
こんなんじゃ精度管理なんて出来んだろｗ

SCiB使えよ

中国、韓国、台湾だと爆発してたな
良かったな

爆発することがあるので、リチュウム電池は機内持ち込み禁止だと思ってた
機体に内蔵してるんだね、これなら昔の宇宙船に積んでた原子力電池にできないものか・・
開発費がかかるな

>>418
物によるね

例えばANA
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/rules/popup/lithium-battery.html

パソコンですら燃えるとすごいからなぁ
あれが機内で燃えたら怖いｗ

日本の部品が不具合だと報道されたら
中国や朝鮮を叩き始める
日本人っていつからこんなに矮小な民族に成り下がったんだ？

>>421
その国のニュースみろよカス

日本の技術を信じよう！

ボーイング787を巡るトラブルの連発は日航123便墜落事故の再来
http://blog.goo.ne.jp/princeofwales1941/e/c0c5da5e88719a997fec8be96f13a59f

どう見ても電系トラブルだろ。大幅に電子制御化された弊害。もっと色々問題が出てくるだろう。
むしろこの程度の被害で済んだバッテリーの信頼性を評価すべきじゃ。

>>418
ゆうパックでパソコン送ったんだが、中身適当に書いといたら
根掘り葉掘り中身を聞かれたわ。
最近はとにかくどんな物送る時も「電池なし」って記載するようにしてる。
実際に電池あるものは記載してるが。

そもそも日本の技術なんて言葉には技術者を正規雇用して職人として育てて
いた時代の七光りによるものなのに言葉だけがひとり歩きしてる。

欠陥製品を合格品として売り抜く日本製品