ユアサ「787のバッテリーが燃えたからって、うちのせいに…」（´・ω・｀）

http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2013/01/91277.php

ＧＳユアサがＢ７８７型機問題を調査中、エンジニアを派遣＝社長
2013年01月11日（金）13時59分

［東京　１１日　ロイター］　ジーエス・ユアサ　コーポレーション（ＧＳユアサ）<6674.T>の依田誠社長は１１日、ボー
イング７８７型機のトラブルについて、「現在、調査中」だとし、ユアサからもエンジニアを派遣して調査を進めているこ
とを明らかにした。

東京都内で開かれた電池工業会の賀詞交歓会でロイターに述べた。

関連
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130116-OYT1T01008.htm?from=ylist
７８７銘柄軒並み下げ、ユアサ・三菱重・東レ…

　１６日の東京株式市場で、ボーイング７８７型機の製造に関わる国内企業の株に売り注文が相次ぎ、株価が軒並み値下が
りした。

　同機のバッテリー向けにリチウムイオン電池を納入するジーエス・ユアサコーポレーションは前日比４・４％安の３２１
円、主翼などの共同開発・製造に参加する三菱重工業は前日比３・２％安の４７８円に下落した。機体の素材となる炭素繊
維を生産する東レも４・１％安の５１０円まで売られた。市場では、「トラブルが続き、今後、生産体制の見直しなどに発
展すれば深刻な影響が出る」（アナリスト）と懸念する声も出ている。

　１６日の東京市場では、７８７型機の運航見合わせを決めた全日空も１・６％安の１８２円に下落。日本航空は１・８％
高の３６７５円だった。
（2013年1月16日18時17分 読売新聞）

4割以上がJAP製品で出来てるからな
へたすると日本のせいになるぞ

とりあえずボーイングの社長を国会に呼べばよくね？

http://ukuraina-yoko.img.jugem.jp/20070415_323690.jpg

まあアメリカの陰謀だよね
完全国産化をストップさせるための措置なんだろう

ってか、今日は、ほとんどの銘柄が下げているだろｗ
むしろ、４．４％安程度のサゲってのが不思議。

日本のせいだろ
技術大国からオワコン大国へ

ていうか東原のブログにはそれらしき予言書いてなかったんだけど、
もしかしてデスブログは2つある？

今日だけじゃなくて当分787は運行停止するらしいしな

とりあえず社長は泣け

>>2
日本製は35%

隣の国のこと笑えないわ

バッテリーが燃えた→ユアサが全部悪い
これで済むならとっくに解決してるわな

集中しすぎてて怪しさ大爆発でもあるけどな。

７８７（JALだけど）は去年2月の引き渡しで作業員が轢かれたのから始まってみそつきすぎ

>>14
バッテリーの配線絡みなら、
簡単に仕込めるもんな

燃費は格段に良いけどバッテリーだらけなんだってな
空飛ぶプリウスか

この間買った俺のバイクのバッテリーはＧＳユアサだけど
火は出ないが充電も出来ない不良品だったよ。

マクラーレン

ＧＳユアサのバッテリー積んでる車

フランスのタレス社が悪いんだろ。
「うーん？配線間違ったかな」

お前はアミバか。

>>14
まだ、爆発までには至ってないな

たわばっ

ってアホか

アホが無理な配線したんだろ
ユアサ巻き込むなよ

三菱重工、富士重、東レが巻き添え食らっててﾜﾛﾀ

整備士が悪いんじゃなくて設計が悪いのか
面倒だからソフトのせいにしようぜ

比呂美おつ

設計だな

配線ミスか？　日本は関係あるのか？

過負荷だろ
バッテリーのせいじゃないだろこれは

発火するのは充電コントローラーが過充電するからでしょ?
それは、どこ製なのかな?

整備に中国人がいないか確認しろよ

どうせ中身は中国製造とかだろ？コストカットで海外調達した自分たちの責任じゃん？ｗ。

設計図もろて日本で完全生産させてみろ

よくみたらYUANAとかそんなんじゃね

YUA5A

>>4
GS(グッジョブ)ユアサやんけ

今日下がった株の内どの銘柄買うか迷うわ
事故は買い時や！

ボーイングミツビシ787Jにしたらいいのとちゃいますか？

>>39
いやー三菱はちょっと…

ここの他のバッテリーどうなってんの？
どっちにしろ機械的問題なら統括しているボーイングの責任だけど

ラジオのおばちゃんが子供の役で喋るCMうざいんだけど

[ ：：━◎]ﾉ　F2も配線ミスで落ちたよな．

中国クオリティだな

バッテリーが燃えたり煙が出たってことは過充電が原因だろうから、バッテリ本体じゃなく充電システムの問題だろ
文系馬鹿はこれだから困る

日本機にだけやたらトラブル起きてるよな。どこで整備してんだ？

深海

台湾ユアサとか使ってない？

充電回路がオカシイよってユアサの株は買い

>>45
お前が無能バカなのが分かった

株価の高いとこの4%下落ならすげー落ちたなと思うけど、
数百円の株で4%だと普通の売り買いでも上下しそうなイメージなんだが

>>51
結局同じ額買うと仮定すれば同じことじゃん

アメリカが民主党政権の時は定期的に日本企業から大金ぶんどられるよ

設計ミス

その前に、航空機にリチウムイオンって発想がいけないと思う

>>55
航空貨物では輸送出来ないブツに指定されてるのに航空機部品として燃えてたら意味無いなｗ
特別な対策とかとってないのかね

>>56
例え対策しても、爆弾と変わらないでしょ
あんな不安定なものを、航空機とか命に関わる所に普通は使わない

スペック通りなら発火するはずの無いlifepo4とかなんだろ、おいクソハゲども

そのバッテリー、YUASAでなくYUANAとか書いてあるんだが

プリウスも炎上するんですね

早くもバッテリーのせいになってるｗ

You're sahck

>>8
デスブログで該当する記事はこれ
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html

しかも写ってる模型の機種が787wwww

>>61
実際、バッテリーだけの問題ならすげ替えるだけだから楽、民生品じゃないしね
色々、複合要因があんだろうさ

>>63
ま　た　お　前　か

でもバッテリから液体が漏れてたっていうじゃん
定格超えたらバッテリ側でシャットダウンするとかしないとだめじゃね？

日経平均で2.7%下がってるんだから、3〜4%の下げってたいしたこと無い。

バッテリーなんてそんなに信用してないよ
突然お亡くなりになるからな

配線がなんか違っていて、オエー鳥の
「まだ待て、待つんだ」状態になっていたのかと思うと胸熱

俺のバイクは台湾ユアサ

ユアサ悪くないだろ！

>>70
国産のシールドクソ高いしな、普通に2万とか3万とかしやがる
台湾YUASAなら5千円くらいだし

バッテリーの発火は結果であって、原因じゃないでしょ。
たぶん…

発火するのは、シナチョン製が原因だろどうせ

カワサキのせいだよね

NHKいまやってるけど乗客怖かっただろうな

俺のバイクは楽天で売っている中国製
特に問題ねーわｗ

沖縄にスマホを送ろうとしたら航空便断られたぞ。
電池は飛行機に乗せないってさ。結局船便で４日もかかった。

>>74
ここまで情報出揃ってるのに恥ずかしくないの？

>>78
年末年始海外行ったけど
バッテリは基本ハンドラゲージ要求された。

なぜか日本の787だけなんだよな

ユアサは補償できるのか？

そうえいば湯浅弁護士ってどこいったの？

>>78
年末ハワイ行ったけどなんともなかったわ

古河電池「ついに我が社の時代が来た・・・」

We Fry 1st. 787

>>84
所持してれば発火すれば分かるけど
荷物室だと火事になるからかな

>>70
俺もそう
バイクやで交換したら２万以上かかるけど通販で取り寄せたら５０００円
あほらし

負荷かけすぎたんじゃね？

どうでもいいけど、バイク（電動以外）にリチウムの
バッテリーなんか積まないでしょ。

動力から充電される（つなぐ）タイプのバッテリーなら、
過充電って考えるのが普通でしょ。
リチウムは高温度になって危険だもんね。
もし、７８７が動力から電気を取れない仕様だったら、
絶対に乗らないな。
ショートでもして、電力に問題でたら、制御できなくなるわけだし。

リチウムイオンなの？

バックアップの電池か

>>90
最近はそうでもない、14vでパッケージされたlifepo4がバイク用である
pbバッテリの充電制御で問題ないらしいが

液漏れしたのはなぁ

株個別銘柄板

【6674】ＧＳユアサ【乱高下】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1248162891/

>>93
リチウムを理解できていない人が
何も考えないで使ってるんじゃないの？
もしセルなんかに使うなら、あっという間に逝くと思うが。

>>89
普通は保護回路働くからなぁ。
バッテリー発火は駄目だわ。
自動車でも重要保安部品だし。
ハイブリッド車だとGSユアサってホンダと開発してなかったかな。
そこでも問題あったと聞いたことが。

>>63
ここまでくるとすげ〜な
ほんとこの人なんなんだw

>>96
一応言っとくと過充電保護とか加熱保護とか自動車業界じゃやって当たり前の技術だからな

本来は飛行中には使用しないバッテリなのだよね？
ならなぜ使用したのか？
はたまた使用してないのに発火したのか？
が気になる。

GSなのかYUASAなのか、はっきりせんかい

回路か回路に使っている部品や線の耐久性に問題あんじゃねえの？

藤浪が投げる時誰を捕手にするかが
今年のカギやな

アメリカの陰謀だとかシナチョンの仕業だとかフランスが悪いとか

さすがに引くわ…

スカイマークはエアバスか。安心した。

なんか体質が東電みたいｗｗｗ

過負荷とか過充電なら話にならない
そんなもん、保護回路で回避して当然。
いいわけにならねえよ

>>105
俺はスカイマークのエアバスには乗りたくない

まだ高麗のイリューシンが安全そう

配線見たけどものすごく細かったな
車の配線に使うような太さだった

>>109
軽量化の為に電線は細くなる、その分電圧が高い

過充電なら充電装置の異常？ (´・ω・｀)

そもそも、このバッテリーってのは何のためのものなんだろう
ＵＰＳではなさそうだし、ジェネレータ積んでないのか？

高松のも来ました　(´・ω・｀)
http://jp.wsj.com/article/JJ12228306782207084623819776205551878938828.html

2013年 1月 16日 21:13 JST 更新
バッテリー変色し故障＝米国日航機ぼやと同製品―全日空７８７型機の緊急着陸・高松

　全日本空輸６９２便の最新鋭旅客機ボーイング７８７型機（乗客乗員１３７人）が高松空港に緊急着陸したトラブルで、
機体前方の電気室にあるバッテリーが黒く変色して壊れていたことが１６日、全日空への取材で分かった。

　このバッテリーは、米ボストン・ローガン国際空港で出火し、ぼやとなった日本航空機と同じ製品だったことも判明。運
輸安全委員会や国土交通省は１６日、高松空港に航空事故調査官や専門職員を派遣し、詳しい状況を調べている。

　７８７型機の運航再開は、全日空や日航が国交省と相談し、調査状況などを踏まえ判断する。

　全日空や国交省によると、同機は１６日午前８時１１分、山口宇部空港を離陸。同２６分、高松空港付近を飛行中に「前
方電気室から煙が出た」と表示されたため、パイロットが機体のチェックを行うと、発電機に故障があった際にバックアッ
プなどで使われる「メーンバッテリー」関係の異常が多数表示された。

　同４７分に高松空港に緊急着陸したが、地上走行中に管制官から「前輪付近から煙が出ている」との指摘を受け、乗客乗
員全員を脱出用スロープで機外に避難させた。この際、乗客の女性２人が右手の甲にそれぞれ擦り傷を負った。

　その後の調査で、前方電気室のメーンバッテリーの一部が縦８センチ、横９センチにわたって黒色に変色、中の溶液が漏
れていたことが確認された。　

［時事通信社］

>>99
バイクのリチウムのことだよ。
しかも大電流を使うセルまわすのには向かないという意味。
それに、リチウムは制御なしで使う人はいないし
セットで使うのは、業界とか関係なく当たり前。

リチウムイオンは充電制御が要だからなぁ
充電器は米国製じゃなかったっけ？

単なるバッテリー逆接とかだったりな

これ、外側の回路じゃなくてバッテリーセルそのものの不良だろ
やっちまったな

オルタネーターとかレギュレーターの不良じゃないの？

セパレータはどこのメーカかな

完全にオーバーチャージじゃね？マッチングもう一度確認してほしい

787は翼が異様にでかい割りに機体が細くて明らかにアンバランスだし、
システムが複雑すぎて設計思想が統一されてなんだなあってのは素人の俺でも分かってたわ

>>121
お前が何を言ってるのかさっぱりわからんｗ

6674を買えばいいんだな

>>112
常にエンジンで発電しなくてもいいので結果、燃費向上。
あとAPU起動しなくてもエンジン始動させたり出来る。

>>121
お前が素人で頭が悪いということはよくわかった。

日本製の場合、リチウムイオンバッテリーは携帯電話採用当初から
釘打ち試験などハードなシチュエーションをクリアしているから、
バッテリー本体の問題で発火したとは考えにくいな。
実際、日本製の電気自動車でも発火したなんて事例は聞いたことがないし、
充電や温度管理システムの不具合なんじゃないかなあ。

>>112
ついでに、787はバッテリーでコクピットはカバーしているんだろうけど、
今までの双発機や4発で全部エンジンが止まると発電出来なくてコクピットの計器やキャビンの照明が使えなくなって
最低限の電力を得る為にRATという小型の風力発電機が付いているよ。

http://static.environmentalgraffiti.com/sites/default/files/images/http-www.ahrtp.com-EG-Images6-RAT-F-105-opt450x600-Wikipedia.jpg

シゲルくん、ピーンチ！

ラーズのドラムのせい

>>16
キムチ企業工作員の仕業？
どこかの自衛隊基地であったよな

>>88
俺もそうだわw結構いるんだなw

>>127
http://capt-inou.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_953/capt-inou/2012y08m14d_175842384.jpg?c=a0

>>132　訂正
http://capt-inou.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_953/capt-inou/2012y08m14d_175842384.jpg

充電システムはフランスか

各国航空会社７８７発注キャンセル
ＡＮＡ、ＪＡＬ納入の７８７返品
７８７製造中止となったら
幾らの損害になるんだ？
大企業1社は潰れる額だろ

でもなんでマスゴミはユナイテッド航空の７８７機に配線ミスがあったのを報道しないんだ？

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/

昔バイクのバッテリーを上野の用品店で買ったんだが、
輸入品のすごい安いやつだった。
電極が透けて見えてたけど、グネグネに曲がってて見るからに悪そうな
商品だったが、取り付けてから4時間後に電極が剥がれ落ちて即死した。

過電流が流れたか、余りの温度変化にバッテリーが耐えられなかったなどか

バッテリー盗んで現渡し

>>4
懐かしいな

http://i.imgur.com/roPws.jpg

>>138
恒温装置みたいのついてんの？
これ。

つうか、組み立てたの誰よ？
この世界的な不具合でどれ一つ同じ症状は無いぞ。

>>127
RATは在来機にも付いてますが…

アメリカで運用停止命令出たな
耐空証明取り消されたりして

ホンダハイブリッドか

>>126
携帯類はリチウムポリマーだろ。
ポリマーなら液漏れしてした時点で
発火とか危険はほとんどない。
リチウムイオンだと、セルの会社が問題になることが
ほとんど。
で、セルはどこ製品なの？
それともユアサはでかいセルもつくってるの？

国会で整備士達を証人喚問しろ！

どうもちょんくさい
マスコミが全力だし

整備員の中にスリーパーがいるんだろ
いままでは普通にまじめに整備やってたが、本国から破壊工作するように指示がきたから
あれこれやってる

充電回路部分がどこの責任かによるな

燃費がいいから細かな事はいいよ
ガラスにヒビが入ったり、バッテリーが燃えたり・・
気にしない気にしない

メーンバッテリーもいかれたんだっけ？
当初は補助バッテリーって報道されてたけど。
だめじゃん。
多分、直列につなぐセルの内いくつかが不良で、
その影響で不良セルに付加がかかって発熱して
お漏らししたんじゃないの。

japが製造に関わった旅客機がトラブル　→　クズメディア狂喜乱舞で大報道

おれのバッテリーはホンダ純正だから問題なし

早く死にたい

運行停止命令が出たね。
ユアサはうちのせいでないと言いたいかもしれないが、無関係でバッテリーから火は噴かんだろ。

リチウム採用したほうがわるいんだよ、リチウム電池は使い捨て、整備の度に交換すれば事故は減ると思う

●リチウム電池の基本
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
事故の原因といわれているリチウムイオン電池は

「セル」　「BMS（バッテリーマネジメントシステムという基盤）」　「配線」の3つの部品からなる。

ユアサが担当してるのは「セル」の部分。

まだセルが原因とは決まっていない。他の2点の可能性もある。とくにBMSは性質上故障しやすい。

そこを理解して書き込めよ！！

>>159
>>159
>>159
>>159
>>159
>>159

今YUASA株全力買いしないヤツはアホ

海外の友達に古いカメラを送ってあげようと思ったら、
郵便局で、リチウムイオン電池が入っているから送れないと言われたな。
飛行機で輸送中に爆発する恐れがあるからとか何とか。

そもそも何で飛行機にチウムイオン電池なんて使ってるのかね？

いちいち細かい事言ってるんじゃねぇ〜よ！　おまえのせいにしておけば、丸く収まるんだよ！！
のコピペ思い出したw

充電回路がどこ製のものであっても、
電池自体が発火しないよう保護回路がはいっているはず。
実は電池の周囲が設計範囲を超える気温70度になっていたとか、かもよ？

リチウムイオン電池は電圧の変化に弱く熱を帯びて発火しやすい、電源や電圧は仕様に基づいて使用し、低温または高温下での電池使用はお控え下さいという説明がないので、リチウムイオン電池の性質に問題がないと思っていたかもしれない

まともにスマホも作れない国に
ヒコーキつくらせるのが悪い！

>>164
＞保護回路
そのBMSがフランス製とのウワサも…。

完全にユアサのバッテリーアウトだろ
回線の問題じゃないよ

これ全日空のオファーで開発開始した機種だっけか。

ＧＳユダヤ

YUASA以上のバッテリー無いだろ

保護システムがあっても、電流の量や再充電のシステムが有るなら、リチウムイオン電池は劣化して使い物にならなくなる、携帯用の電池でさへ一年も使えないよ

古河電工がアップを始めました

ボーイング社の責任追及を全くしないのは何でなの？
TBSひるおび見てたらパーツの35％が日本製の純国産機。とかわけのわからないことを言ってたけど

リチウムイオン電池を採用するなら毎回バッテリーを交換してくれれば

>>174
炭素繊維部分等は相当国内企業だろう。

たしかGM車のボルトがちょんのリチウムイオン使って
故障多発してたような

最初のバッテリーネタから、燃料漏れオイル漏れガラスのヒビだとかあれこれネタが出てきたが？結局？バッテリー問題だけに絞ったのか？ｗ。

騒ぎ自体が鼻に付くんだが？ｗ。

>>164
そもそもボストンでソケットに逆刺ししてた事実があるからなw
まぁ逆刺しできるソケットってなんだよってことだが電池そのものは関係ない

>>178
マンションオーナーの人？
昔こういう書き込みよく見たけど

拾っとくか

最初のバッテリーの事故って、配線ミスのやつ？

ユアサのご本尊
http://www.yuasashoyu.com/eshop/photo/A51.jpg

>>168
どんな完璧に作られたリチウムイオンのセルでも、
基板が壊れたりして、過充電等になったら同じです。

>>178
ユナイテッドの方は配線ミス発覚らしいが。

リチウムイオンは、充電時の厳密な管理が必要だろ。
過充電するとすぐに燃えるんじゃなかったっけ？

いくらセルが良くても、充電器が原因で、過充電とか、無茶な使い方されると、
さすがにセルがヤバいだろ・・・

あんだけコンピューター類積んだら、
配線数相当あるだろうな。
1，2本間違いても不思議じゃないかもな。
げ

ユアサはGSが付いてから糞だよ。

Li-ionバッテリーが燃える原因は充放電管理の粗悪さもあるからな

ニカドに変えてテストして同じトラブルが出るかどうか検証する必要あるな
こりゃあ長引くぞ

We　Fly　2ch.　072

配線ミスに決まってんだろ。

>>192
世界中の787の配線ミスの確率が1/2だったりしてw

電池に温度センサとか付けてなかったのだろうか？
民生用のちょっと高級なＵＰＳとかでも、温度センサつけているのに・・・

日本に飛行機を作らせたくないGHQの陰謀だ！

>>5
きたーーーーーーーーーーーー(*´∇｀*)

アメリカのせい！

Ｂ-29と神風の工場合作

ボーイング繋がりでオスプレイにもｲﾁｬﾓﾝつける馬鹿が出てくるかな？

また、チョンか

>>186
実はリチウムイオン電池は鉛電池並みに簡単だよ
ただミスるとすぐ燃える
まあ、元々燃えるものを燃えないようにしてるだけだから燃えても仕方ない

>>198
ボーイング繋がりではないが馬鹿ならもういる

201 名前： キジトラ(秋)[] 投稿日：2013/01/16(水) 10:49:49.66 ID:6qhJsmylP
>>194
いやいや、軍用機のオスプレイの方が危険に決まってるだろ
もし787と同じくらい頻繁にオスプレイが飛んでたら圧倒的に事故多いって

どやさ。

ユアサだけのせいにされたら、じゃあもう使ってくれるな！と言える程に段違いの技術と信頼性だと思ってるんだが、買い被り過ぎかね？

>>203
まあユナイテッド航空機で配線ミスも見つかってるし、おそらくフランスのタレスのミスだと思うけどねｗ

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/

>>203
航空機用のなんてユアサ切ったら、次は日本の2社。
そこも嫌ならアメリカと韓国に1社ずつしか無い。
充電器やBMSはEUも強いんだけどね。

>>174
「純国産」じゃなくて「準国産」な。

鉛電池採用のローコスト版とリチウムイオン採用の型があって
コントローラーの設定間違えてました　とかだったりして

>>207
もっと単純な可能性があるｗ

＞　発火したリチウムイオン電池は、日本のバッテリーメーカーのジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ、京都市）が製造し、
＞787の電源周辺機器を担当しているフランスの軍事産業大手タレスに納入した。
＞　一方、８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を受けてユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、
＞１機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。日航機で出火したのと同様、補助動力装置のバッテリーという。

こうして、運用開始から数年で整備マニュアルが2倍の厚みになっていく

>>208

なんかもう

++［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-
++［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-
++［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-
++［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-
++［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-
でどこかで
++［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-［バ］-
になってました　とかオチか

>>208
米国の技術者の質が悪いのは　知っているが　想像以上だな。
配線の間違いって　初歩の初歩の初歩だぜ。

ユアサの株は戦々恐々だなｗ

GSとユアサが合併した当時、旧ユアサの人間がバシバシ辞めていったのを記憶している

完全にユアサのバッテリーアウトだろ
回線の問題じゃないよ
　　　↑
配線の問題だよ　つなぎ方を間違えたらそりゃ　火災になるわ

読売新聞読んだけど、バッテリーの品質が強く疑われるでFAだろ。

こんな不良品しか作れない国が円安にして何輸出すんだ？？

あの髪型どうなんだと思ってたら、さりげにサッパリした頭になってた。

事故対策もいいけど、さっさとファーストクラスにベイルアウトの装置つけろよ。
エコノミー奴隷席の連中と一蓮托生なんてどう考えてもなっとくできんよ。

配線のつなぎ方の問題っていうけどさ、それなら即火出るんじゃないの？
しばらく運用してから火災だから、ユアサのバッテリーに原因あるんでしょ。

ユアサが潰れても困らないし、ここはユアサに全責任押し付けて、終わりにした方が、丸く納まる。

配線を間違えても、バッテリーが火を噴くという事は考えられない。
配線された機器が火を噴くっていうのは十分考えられるが。

結局、漏れ出したのは、メインバッテリーなの、
それとも補助バッテリーなの？

リチウムイオン電池は本来大変危険な物
過充電させただけで例外なく燃えたり爆発したりする
なので充電パターンを管理する回路が内蔵されている
中国製の携帯電話のリチウムイオン電池が度々爆発するのは中国が悪いわけじゃなくて、
ものすごく高精度な電圧制御が必要なシロモノなので技術的に困難なだけなんです
キミらは爆弾を耳に当てて生活しているようなもんなんですよ

賠償額は幾らになるのかな？

胸ポケットの「携帯電話」爆発、２０歳男性が死亡―広東
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0131&f=national_0131_002.shtml
中国の携帯電話「爆発」、過去にも死亡・顔面重傷の前例
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0131&f=national_0131_003.shtml

Ｂ787爆撃機だな

>>7

まぁユアサが潰れたところで困らないから、日米の航空当局は「ユアサに原因あり」で責任全て押っつけて上手く押さえればよし。

>>4
こいつ今何してんだろ

俺のバイクのバッテリーもユアサなんだけど
道理でどこのギアからもNに入るわけだわ

>>220

３．６Ｖの電池に８．４Ｖの電圧かけ続けたら？

ジャップの燃える電池で世界に恥さらし

GSユアサ終わってしまうのん？

組立が土人だと
良い部品使っててもなああ

そもそもの設計がまずいんだろ

Jの国の法則発動！

ボーイングは設計を頑なに変えない姿勢で有名だが、ライバルのエアバスに対抗するため、
複合素材を使って軽量化を図ったり、電動力を使用する割合を拡大してエコ化を進めた。
ソースはニューズウィーク。

製造国は何処なんだ？
日本の会社だからといって日本ではないと思いたいが

あと燃料パイプもいかれてんだろ？
ここの部分までバッテリーのせいとは考え難いんだが
ここの部分の製造が何処なのか分からん

>>229
かけ続けても大丈夫。
リチウムイオン電池は基本的に電池単体で販売されることはなく、
一見電池単体にみえても、中に保護回路が入っている。

>>237
パッケージごとやボケ、中のセル一個が異常来したらどうしようもないわ
セルごとにプロテクトとか、懐中電灯じゃねぇってのバカ

しばらく様子を見て買いだな

http://stmedia.startribune.com/images/BOEING_PLANE_SAFETY_22082237.JPG

B787の組立風景
おっさん日曜大工じゃないんだから、もっとまともな格好しろよw

NHKでやってる。
妊娠してるな、バッテリ。

>>241
雄かもしれん
ボッキしてるんだわ

俺のバイクのバッテリーもユアサなんだけど
カウルが割れた

>>237
全日空のボーイング７８７が飛行中に発煙し高松空港に緊急着陸したトラブルで、
国土交通省運輸安全委員会は１７日、機体前方の電気室にあるメーンバッテリーの
内部が激しく焼けただれ炭化していたことを明らかにした。バッテリーは正常な重量より
１５％以上軽くなっていた。安全委は、容量以上の電力が充電され続けた「過充電」が
原因との見方を示唆。バッテリーの過熱が液漏れや発煙につながったとみて、
研究機関で鑑定する。

過充電です

>>244
ボストンの時でスグに分かりそうなもんだけどな
俺が予想してたくらいだからｗ

リチウムイオンは我々におまかせ下さい！！

京都のGSユアサ
http://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm

>>245

っていうか、リチウムの過充電．．．．．

>>244
リチウムは定電流定電圧充電だから、これが守られていれば、
原則的に過充電にはならない。電池側の一部のセルが短絡し
熱暴走を起こした可能性は否定できない。セル毎の監視シス
テムがあったのかが重要なポイント。

そもそもユアサは、空の電池の実績ないだろ、リチウム以前
に…海の担当だったんだから

>>248
>>208

ホンダのハイブリッドは大丈夫？

原因はアメリカで組み立ててるからに決まってるだろ

>>249
そうかな…リチウム電池は充電側に対しては、電池側で
自己保護システムがあるのが通常です。
この部分は、外部配線の誤接続とは無関係です。

ただし緊急時には放電側で、放電終止電圧を割っても、
強引に放電させる信号が外部配線から入力される可能
性はあるが、それと別問題と思われる訳です。

ボーイングはエアバスと比べてもともとハイテク機とか苦手っていうか保守的っていうか

>>252
そりゃあ要求された設計次第だろ？
皿やらフォークの重さまで削る飛行機じゃあ保護回路もいらんって言われるかも知れないし
ＦＡＡかボーイングの見解出るまでわからんよｗ

日本イジメなんだろ
日本のバッテリは世界一なんだよ

テレビじゃ過電流だって言ってるよ。

ユアサの品質に問題があるならそこらじゅうで車が燃えてる

気圧の減少により沸騰しやすくなったんだろうか？

>>248

個人的見解だけど、爆発しないで膨らんだ上容器内の液体が蒸発したってことは
理論的にセルとセルの間の還元物質がないわけだから外部から力がかかったと
思うんだ

CNNじゃすっかり悪者扱いだった

なんでユアサにしたんだ。あそこあまりリチウムイオンに関して実績ないような。
パナソニックとかＦＤＫとかＮＥＣトーキンとかじゃダメだったのか。

で、結局このバッテリーが中国製の転売品だったりしてな。

>261
　ユアサ…住友系
　ＧＳ…　三菱系←ここだろ
だから、血統でなく銀行系だけどな…
あと、
　ＮＥＣトーキン…ＮＥＣは住友系だが、電池はモリエナジー継承で信頼性なし
　ＦＤＫ…富士通よって古河の勧銀(みずほ)系だが、リチウム二次はやってない
　パナソニック…民生産業

充電制御系のトラブルか？

航空機にそもそも発火性の強い危険な
リチウムイオン電池を使った棒淫具の設計
が悪いのか？

そういえばパソコンのリチウム電池も良く
発火したのは記憶に新しい。

アメリカの上院議員よ、
さっさと公聴会開けよ

>>264

コントローラーかもしれないけど、そうなると電池側の保護回路は？って
話になりそうだね
大電流だとリレーで動くだろうし、サーミスタの問題かもしれない
たとえばの話　１２ｖでの場合は１２Ｖの＋−３０%が動作可能で
接続ミスで＋１００％の電圧電流　が流れてサーミスタ破損で
リレーが動作しなかった
とかかな、素人だとこのくらいしか思い浮かばないや

>>263
> ＧＳ…　三菱系←ここだろ
> だから、血統でなく銀行系だけどな…

元々は島津製作所の一部門だよ。

>>63
おい！その画像、
まるで被災してグシャグシャになった写真を無理やりアイロンで伸ばしたみたいになってるわ
模型787の左翼は前後逆についてるわで、不吉すぐるだろーが！ｗ

>>208
取り付けの間違いって、ユアサ関係ないじゃん。

とんだとばっちりだな。

ユアサが倒産しても困る人間少ないだから（バッテリーなんてユアサ以外から買えばいいんだし）、さっさと責任押し付けてユアサ
つぶして、自体収束させるのがベストな方法だよ。

>>270
ユアサと関係ない場合、また出火するぞw

冤罪逮捕してる警察は無能。

そういえば物理的な温度ヒューズはなんで動作しなかったんだろう
だれか仮説たててちょんまげ

>>273
ヒューズ部分の温度は高くなかったんじゃね？

>>274
ってことは電流は定格であったってこと？

>>275
ずーっとなw

>>240
従来機よりハーネスが多い気がするってか多いよね？

>>273
エアコンまで電気化してるのに温度ヒューズなんか付けられるか

どうせ中国人派遣整備士に整備やらせてたんだろう

バッテリー改良になると認可、試験が終わるまでの数年は787で営業飛行できな
くなる

反発した？

つい最近までGSってゴールドマンサックスの事だと思ってた

いっそヒューズとか使わないで電圧計や電流計でモニタリングした方が良いんじゃない

MRJは大丈夫か?

リチウムイオン電池が欠陥品なんだよ
バッテリーが黒く炭化してたらしいじゃん

ユアサは完全に欠陥メーカー

>>285
充電超過による沸騰→液漏れ→炭化が原因らしい。
今問題なのは何が原因で充電超過になったかだよ。

バッテリーは日本
充電に関わるシステムはフランス
ＹＵＡＳＡ逃げ切れたら良いね

リチウムって使わなくても1年ごとに充電しなくちゃならんし使い辛い

＞リチウムイオン電池

コレは回路に組み込む電子部品みたいなモンで
民生用電池と同列に語れるモンじゃねーぞ。
過充電・過放電・温度・極性、とにかく扱いが難しいシロモノ。

どー考えても回路設計者の責任。

>>287
フランスw
そういやＦ１でもロータス（ルノー）がカーズのバッテリーを
爆発させたっけな

>>1
米国「おまえらtoyotaみたいにしてやんよ。リチウム電池の規格はわたさん」

悪いのは充電器です

またアメリカの自作自演かよ