ボーイング787、今度は左エンジン付近からオイル漏れ

７８７、宮崎空港でオイル漏れ　

宮崎空港に到着した羽田発全日空６０９便ボーイング７８７で、左エンジン付近からオイル漏れ。
2013/01/11 16:50 【共同通信】

http://www.47news.jp/news/flashnews/

窓ガラスの件がまだ終わってないのに、次々とまぁｗ

ボロボロじゃねーかｗ
そのうち爆発するぞ

欠陥品を買わされたということか？

倒産二回目へ発進

バッテリー火災　→　燃料漏れ　→　ガラスひび　→　再び燃料漏れ

さぁ、墜落はいつ？？

派手な燃料や煙はひどいが、オイル漏れはそもそもボーイングだけかな？

>>6
ブレーキの故障が抜けてるぞｗ

>>6
>>8
これはもう駄目かもわからんね

そろそろランディングギア故障で胴体着陸だな

些細な初期故障ばかりだから心配ないでしょ、どうせ俺は飛行機に乗らないしｗ

>>11
落ちてこないと思っているのか？

どこのボンバルディア機だよ

大事故も時間の問題だな

新型機が出た当初はこういうのことが多いらしいね

窓ガラスのスレ探してたらこれかよｗ

注目されてるとはいえ1日2件は多いだろ…
2〜3日に1回くらいにしとけ

どんな製品も初期不良はつきものだからな
乗るのを避けるのが吉だ

4日連続で5回コンボとか強すぎだろ
世界最強の航空機か

日本以外の航空会社でもトラブってんの？？日本だけ？

おいおい

どうなってんだよ　　　怖すぎ　　

>>11
窓ガラスにひびはちょっとやばいかも
ソース見たら羽田発松山行きで兵庫県上空でひびってことは高度からするとバードストライクじゃないよ
７８７は複合素材でしかも減圧あまりしないから、前から機体の膨張率がって話はあったよ

このひびが膨張率に起因するものだったらかなり深刻

300回の異常で軽微な事故が1回起き、それが29回積み重なると大事故が起きるそうだ
なーにまだまだ大丈夫

そういえば某国の整備を経た日本の機体のケーブルが切断されていた件あったな。

そろそろ墜落事故か

柔軟すぎなのかな？

カワサキか…

バスや電車と違って、機体を選んで乗れるのが飛行機の救いだよね
マジで787が飛んでる路線は時間ずらして別のに乗れ
ゆいいつ自分でできる守りだぞ

初期ロットならあたり前ｗ

おいおいまたかよ

そのうち事故って終わるんじゃねーの？

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
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まだ30機くらいしか作ってないのに、初期のものを日本が買ってるからな
実験台みたいなもんだぞ

もう怖いの通り越してるわｗ
あたまんなかですき焼きソングなりまくり

墜落事故の当たり年ってあるよね

>>26
かもしれんな
飛んでるうちに振動でバルブが緩むとかそんな問題かも知れん
何せ複合素材で旅客機作るの初めてなもんでｗ

油圧系のオイルなら致命的じゃないの？
大丈夫？

俺は絶対に７８７は乗らない。
別の飛行機に変更するか新幹線で行く。

隠してるよりはマシか

なんで今の時期に集中してんのかね、寒さなら去年体感してるはずだし

エリートドジっ子

>>23
んじゃ、後２４回以内ってことでいいのかな

>>22
上空で機体がパーンなんてこともありえるの？

エアバスの巧妙なステマスレ

飛んでるから大丈夫そうじゃね？今大島上空？
ttp://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja808a

ってか機内でこのスレ見てる奴居たらドキドキするだろうなｗ

オスプレイの方がはるかに安全なレベル

>>35
新しいからって飛びついちゃいかんということか

ロールスロイスなのかGEなのか
寄せ集め怖いわー

AK-47みたく、多少不具合があろうが、
B-787に限っては、飛び続けていれば問題ないだろ。

>>44
このサイト面白いね

>>39
寒さというより、就航後しばらく飛んでたら不具合って感じに見えるよ
普段の整備項目が増えそうだなｗ

バッテリー漏れが俺が787に乗って帰国した翌日なんだけどなんで俺が乗ってからこんな事になるんだよ

>>42
ジエット旅客機の元祖イギリスのコメットは与圧の繰り返し応力で空中で爆発し捲くったよ。

>>42
昔、窓ガラスが四角の飛行機があって、それが金属疲労からバーンってのはあったな
まあ耐久試験は散々やってるだろうから、今は墜落まで行くほどの事は無いと思うけどなｗ

カワサキの単車かｗ

オイル漏れじゃなく燃料漏れらしい
また隠ぺい
以前のANA発表のオイル漏れも国土交通の精査によると燃料漏れと訂正された

放射能の影響だな

>>51
お前のせいだなｗ

>>52
そうそうコメットｗ
名前を思い出せなかった
事故調査で巨大プール作って与圧試験した奴な

MD-11「こっちおいでおいで」

http://www.flightradar24.com/
昨日貼られてたここも凄いぞ
無数にある飛行機にポインタ合わせると便名と写真まで出てくる

>>47
ANAは国内線も国際線もロールスロイスみたいだな
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b8p/

Trent-1000Eが国内線仕様でTrent-1000Aが国際線仕様
787-8だから期間限定国内運用の国際線仕様機Trent-1000Aみたいだな

なんかトレントってネーミングが凄く嫌なんだが･･･

デハビラント・コメットの再来か？
怖いから札幌〜羽田は787避けよう
ダッシュ400のプレミアムクラスにするわ

EADS全力売り

>>58
エアバスの一人勝ちは嫌だなｗ

知ってたよ、2013年問題

ボーイング潰れるんじゃね？

>>1
＞７８７、宮崎空港でオイル漏れ　
2週間前に宮崎入りしている東原亜希
旦那は宮崎出身だからね
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11437954749.html

>>65
それは無いな
アメリカが全面支援するだろ

それにボーイング社は民間機だけじゃなくて軍用機も作ってるしね
おなじみオスプレイもボーイング社製

　
【中国BBS】日本の尖閣“警告射撃”報道に挑発の声「撃ってこいよ！わが国は日本が１発撃てば攻撃できる。チャンスが来た」★2［1/11］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357892886/

斜陽国の技術なんか採用するからだ

>>69
こういうのって単品のテストじゃ出ないんだろ
要は部品を取りまとめたボーイングのテスト不足
商用機だからずっとテストしてらんないのも分かるけどなｗ

個々の小さなトラブルはいいけど、元凶があって繋がってたら嫌だな

いかんのか？

>>5
ＡＮＡだろ

そろそろ主翼がもげてもおかしくないな

新型エンジンかっこいいのに勿体無いなw

>>52
>>53
パーンってなったら乗客はパラシュートで降下すんの？

>>10
山派と海派で多数決

>>76
パラシュートなんてねーよｗ
人生最後のスカイダイビングをお楽しみください

これで車輪が出なくなったらボンバルディアコースかも;;

オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠です！

航空機事故の9割は離陸と着陸で起きるからパラシュートなんて意味無い

宮崎県民だけどJAL派の俺に死角はない

>>82
あの・・・
ボストンで火災起こした７８７と燃料漏れ起こした７８７は日航なんですが？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
797まで暫く控える俺達

耐久性に問題あるんじゃないか？
同時期にこれだけ連発するのはおかしいぞ。

>>83
JALの787は宮崎に来ないだろ
本気でアホだろ

>>83
宮崎羽田はJALだと787飛んでないってことじゃないの

俺も良く乗る路線ANAだと787だけど
いつもJALだから787の事故には巻き込まれなさそう

>>86
それは今後も続くとは限らんだろ
機材古くなれば787に変わるだろ

こえーよ！大丈夫なの？

呪われてるんじゃね？

Unknown (Unknown)

2013-01-11 18:43:44

ボーイング787発火事故 (Unknown)

2013-01-09 10:47:58

国際金融資本による謀略(787潰し)だよ


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787

ボーイング787は機体の70%近くを海外メーカーを含めた約70社に開発させる国際共同事業である。
これによって開発費を分散して負担できるとともに、世界中の最高技術を結集した機体になるとしている。
参加企業は下請けを含めると世界で900社に及ぶ。
イタリア、イギリス、フランス、カナダ、オーストラリア、韓国、中国といった国々が分担生産に参加しており、
日本からも三菱重工業を始めとして数十社が参加、日本企業の担当比率は合計で35%と過去最大である（767は15%、777は20%を担当）。
この35%という数字はボーイング社自身の担当割合と等しい。
ボーイング社外で製造された大型機体部品やエンジン等を最終組立工場に搬送するため、
専用の輸送機が用いられており、日本では生産工場が名古屋近郊にある関係で中部国際空港に定期的に飛来している[44]。

>>91
敵はＥＵだなｗ

なにこの欠陥機
もう怖くて乗れないだろ

B29 か
昔はよく来たなあ

>>10
着陸時に出なくて、手動操作で出したのがあったような・・・・・・・・。

エンジン脱落出もするんじゃないか？

Windows Me みたいな機体だな
787なんだからせめてWindows8レベルになってもらいたい

787がメーデー！のネタになりそうで怖い

左乳が母乳垂れ流し状態みたいなもんか

左翼に欠陥があるってことだな

>>78
気圧の変化とか酸素濃度の違いで失神してるんじゃないか？

すでにブーイングへ進化してんじゃん

>>60
Torrent

http://www.47news.jp/news/flashnews/
７８７調査を米当局発表　

ボーイング７８７の基幹システムに関する包括的な調査を、
同社と合同で実施すると米連邦航空局。

2013/01/12 00:17 【共同通信】

>>8
尾翼操作不能も天井脱落もある

>>103
ありゃあ
ＦＡＡ出てきちゃったか
しばらく飛行禁止も出るかもな

なんかのテロなんじゃ

ノウハウのあるジャンボの方がはるかに安全だなｗ

これ全部同じ航空会社(整備)の飛行機？
それとも787は世界的にトラブってんの？

初期不良の範囲内じゃないみたいだな
こりゃ墜落もあり得るね。

俺、航空機の整備士だけど
新型機種ってどうしても不具合多いよ。
それでドンドン改良されて良くなって行く感じ。
ただおかしいのは車ならクレーム、リコールで無償だが、
航空機の場合有償での改良が多い。ｗ

>>108
ＪＡＬとＡＮＡともに不具合あるから完全に整備のせいでもなさそうだね
新素材の飛行機だから運用してたらバルブとかが緩むとかそんな感じっぽい

窓ガラスのひびとバッテリーの発火は結構やばいかも

>>110
有償ってマジかよｗ
７８７は整備してないの？

>>111
まじか、それって設計ミスじゃん

>>110
整備士もパイロットみたいに機体ごとに免許要るの？

ちょっと待って今>>101がなんか言った！

せんだ　みつお

　7　8　7　
　ナハナハ

やはり日本の部品が多く使われてる事が原因なのかねぇ？

オイル漏れはオイルが入っている証拠

kwsk

まだ胴体着陸の試験が終わってない
近日中にありそうだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
御巣鷹山

>>114
あるよ。B-3やジャンボ、トリプル、A-320
経験が浅い整備士は一つしか持ってない

>>101
なにものでちゅか

中国製と韓国製の部品が怪しそうだな

>>99
疑いの余地は無いな