ホンダN-BOXはホンダフィットを売るより利益がでかい　軽自動車＝儲からないの図式は崩れた

すでに、8日付の日経朝刊などがクローズアップして取り上げているが、軽自動車を含めた総合ランキングでホンダがトヨタ自動車に次いで2位に急浮上したのである。
2011年は東日本大震災やタイ洪水の影響でで減産を余儀なくされ、5位にとどまったが、12年は「N BOX」など軽自動車が大ヒット。前年比で48％増の74万台を超えた。

ホンダが2位に躍進したことで、5位以内の順位が激しく入れ替わった。11年に2位だった日産自動車は5位に後退。
3位もダイハツ工業がスズキに4033台の僅差で競り勝ち、スズキは軽自動車のシェアを1.7ポイントも落として4位にランクを下げた。
6位のマツダ、7位の富士重工、8位の三菱自動車は前年と順位の入れ替えはなかった。

ホンダの元気ぶりは、元旦からの日経の記事にも反映されている。4日には「セダンHV燃費最高29キロ、ホンダ、6月に国内販売」と企業面のトップで報じたほか、
翌5日は「ホンダ、部品費3割減、主力3車種、共通化」、「新興国でVWに対抗」と1麺トップ報道した。8日は昨年の新車販売で「『軽』好調、ホンダ2位」とぶち上げた。

そして、きょうの「投資・財務面」の会社研究でも「ホンダ」を取り上げている。その記事では「N BOXの利益はワンサイズ上のフィットを上回り、低価格車でも利益が出る態勢が整った」という点に注目。
販売店のセールスマンもフィットを買いに来た顧客に軽自動車を勧めたくなるのも納得する。

http://response.jp/article/2013/01/09/188383.html

雨漏りするんだろｎ箱は

軽とか絶対乗らない

東京って軽少ないよな

>>4
東京の人はセカンドカーを持たないし、東京でセカンドカーを持つような人は金持ちだから軽自動車を買わないからじゃね？

逆に千葉の平日の昼間なんて9割が軽自動車だわ

ソッコー錆びるんだろ?

軽のくせにちょっとオプション付けるだけで200万近くするし

型落ちの軽なら10万で買えるもの

>>8
中古の軽は高いぞ
まともに走るのなら込で５０万以上はみないと

N BOX買うぐらいならタント買うかなー
N ONEは良いと思って走ってるの見たらリアがコレジャナイ感たっぷりだた

nboxはなかなかイイ
でも、買うかと聞かれたら絶対に買わない

軽の絶好調を喜べない、ホンダのアキレス腱
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1357692447

儲からないわけないだろｗ
どんだけテレビで芸能人使って軽自動車のCMしてるんだよ
一時期のサラ金より多いわ
あんなのが百五十万とかぼろ儲け

１００万以内なら考えたろうけど

NBox買うくらいなら、次期ビート買うわ。

大学・就職がバブル期だった俺には、20代で軽に乗る感覚がわからない
当時その年代で軽に乗るのは非常に恥ずかしいことだった
大卒新社会人でも、いきなりソアラとかプレリュード、シルビアやマーク�Uに乗ってたな

>>6
納車前から錆びてる
コストダウンのオンパレード
そりゃ利益率も高くなる

>>16
時代が違う。むしろその頃の方がおかしい。

nboxとnbox+の差が分からん

スレタイ千葉余裕

１麺

>>5
9割・・・

軽自動車＝ＤＱＮ

ラパンかわええやろ？

ビート復活したらセカンドカーでほしいな
早く出してよ

>>19
＋はフルフラットになる車中泊タイプや車椅子の載せられるタイプがある。

>>16
今は若いのにフルローン組んで無理して高級車乗ってるほうが恥ずかしい。
年収300万で300万の車乗ってる方がおかしかった。

軽乗るくらいなら一輪車のほうがマシだわ

日産はもうだめだろ ﾗﾃｨｵを糞化させるようなことやるんだから

ホンダ軽を車検見積もりに出して帰ったらボンネットが半空きだった
ホンダ仲西店しっかりしろや

DQNみたいなデザインじゃ一般人は買わんYO

>その記事では「N BOXの利益はワンサイズ上のフィットを上回り、低価格車でも利益が
そりゃ、軽の方がコンパクトより価格高いから軽の方が利益出るだろ。

中古のサンバー買うわ

もう車めんどくさいから原付にしようかと思ってる
利便性も経済性も原付が抜群だよ

フィットとN BOXの価格帯はほとんど一緒
最低、最高で10万の差でほとんど被りまくり
だいたい百何十万もする軽のどこが低価格帯なんだよｗｗ
費用込みで200万超えたりするんだぜ

この前実車を見たが小さい。
幅をあと20センチ大きくて1300CCエンジン乗っけて150万で売ればバカ売れするはず。

若者ならモビリオスパイクの中古でも買って使い倒した方がいいよ

>>8
普通車ならまだしも軽で十万キロオーバーは怖くて乗れない

DQNがOPつけまくって150くらいでかうんだろ？

>>34
自転車だろ

OPつけまくったら200行くでしょ
軽は高いよな

200も出すならインプレッサ買えるじゃんｗ

どんな排気量でも、上に伸ばせば割高になるよ。
軽が高いというのは、間違い。
アルトミラは、安い。トゥデイが無いのが残念だ。
フリードスパークなんて高くて目玉飛び出るわ。
本当に、インプ買ったほうが2億倍良い。

軽は安くない高いって言うわりに
軽乗ってる奴を貧乏人にする不思議さ

そらエンジンや足回り、装甲すべてにおいてフィット以下なのに
値段は同等くらいなんだから利益でかいの当たり前だろｗｗｗ

同じ奴が言ってると思ってるのか

そんなことよりホンダは
次のフィットに全精力を注いでくれ
高くなってもDCTでかっこよければ考えるから

>>43
お前ら、軽自動車を試乗してみろ
町乗りだったらインプレッサより軽自動車の乗り心地のほうがいい
信じられないかもしれんが、試乗すればわかる
６０ｋｍ以下で走る道路では、軽い軽自動車のほうが圧倒的に快適
結局、軽ければ軽いほうがいいんだよ

インプレッサとかは６０ｋｍ以上での走行を想定しているから、
逆に低速でのコーナーとかでは重い重量のせいで乗り心地悪いし、
ちょっとした段差でも揺れる揺れる

だけど町乗りってだけには行かないから、あくまでも軽自動車はセカンドカーだな

全saku喰らったのにホンダからポインヨ貰ったのか千葉作？

>>47
次期フィットHVはDCTで決定しているよ
去年、俺が車雑誌をソースにフィットHVはDCTといい続けてたら、
お前らはDCTなんて高価なものをフィットに乗せられるわけがないといっていたが

てかN-BOXってバカみたいに高いよな
これで利益出なかったら逆におかしい
迷ったけど結局パレットSWにしたわ

ここでガタガタ言ってるヤツの99%は結局、どんな車も買わない

セカンドカーでビッツ買った

軽なんて走る棺桶
月5000円ケチってあの世逝き

田舎の貧乏大学生やってるけど中古のフィットが一番手ごろなんだよなぁ...燃費的にも

NBOXは低価格車じゃないだろw

>>53
節子　軽四のほうが高いんや

>>56
ランニングコストじゃない？

N-ONEを220万くらいで買いたいんだけどどう思うよ？
次に乗り換える時も軽なら下取り高いし普通車よりいいと思うんだが

今の高い計買うぐらいならミラージュやノート買うわな
ミラバンなら欲しい

>>53
ヨタ車を買ったコイツが数年後にぺシャンコで死ぬわけだｗ

N-ONE見に行って見積もりとったけど
VWのうpにしたわ
うpなんてオプション付けなくても
殆どフル装備だしな
HONDAは装備が少なすぎる・・・

1麺ｗ

>>47
DCTなんていいもんじゃない。
MT生産設備の転用を目論んだだけで欧州ﾏﾝｾｰの評論家が持ち上げてるだけ。

ンダのDCTも独自仕様のATに発展の余地がなくなったから採用されただけ。

ホンダはメーカーオプションの制限が多いしね

鉄しか使ってないのに150万とかありえん
鉄なんかめちゃくちゃ安いんだぞ

>>9
> 中古の軽は高いぞ
> まともに走るのなら込で５０万以上はみないと

コミコミ２０万で買ったうちの下駄車のワゴンＲたんは
超絶元気ですよ

>>63
CVTはどうしても好きになれんのよね
DTCは発進のギクシャクささえ抑えられたらアリだわ

フルオプションでフォレスターに乗りたい。
別に、遊びに行くとかではなく、近所のスーパーへ買物に行ったり、
電気屋に行ったりするだけなんだが・・・

もうやめて！ホンダのライフは軽なのっ！

N-BOXならタントがいい。N-ONEならラパンがいい。

最近のホンダ、内装ごちゃごちゃし過ぎ

まーた千葉かよ

自動車、銀行、商社、鉄鋼、重電、不動産、IT、衣料、薬品
みんな絶好調なのになんで不景気ってことにしたいんだろ？
ヒーヒー言ってんの時代遅れの家電ぐらいなもんだろ

>>70
タントは片開きが地味に不便で
ラパンは内装がちょっとしょぼすぎ

コスパ最強の車は何だよ

事故ったら障害残るか即死する軽自動車には乗りたくない

地方のヤンキーが車両が安いからと言って、オプションふんだんに付けるから
利益があるだけだろ。

人とぶつかってひき殺しても車は無傷なほうがいいわなｗ

>>75
> 事故ったら障害残るか即死する軽自動車には乗りたくない

一体いつの時代の軽の話してるんだよｗｗｗ

>>75
軽で死ぬような事故なら普通車乗っててもほぼ死ぬから
特に日本車はな

>>75みたいなことをいいつつペラペラなコンパクトカーにのってる親戚をみて苦笑い

確かにそれなりの車と比べると段違いなんだがねー
同じ価格帯じゃ大した差にならんよ

>>74
軽トラ

軽に乗るしか無い税制をなんとかして欲しいねえ。
ＥＶは軽以下の税金とかに出来ないもんか。

>>66
白煙乙。

>>78-80
軽乗り怒涛の連レスﾜﾗﾀ
軽なんて税金安い以外何一つメリット無いじゃん

>>81
軽トラは燃費悪い

雨漏りに足回りの錆びにと
欠陥の集まりじゃん
こんなの絶賛するなんてステマかよ？

>>67
DTCって何? トラブルコード？

ここまでがステマ

>>86
D T C
童貞千葉

三ヶ月で褪色

>>47
http://livedoor.blogimg.jp/new_sappukei/imgs/d/0/d0e71d88-s.jpg

>>84
そりゃ荷物積んだら悪くなるに決まってるだろ
うちのでもリッター15〜16走るぞ

フィットはフルモデルチェンジ前だからな

>>84
> 軽乗り怒涛の連レスﾜﾗﾀ
> 軽なんて税金安い以外何一つメリット無いじゃん

http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

これで衝突安全性評価比べろよｗ
なんであえて赤っ恥かきたがるか理解に苦しむ。

正直N-BOX乗っちゃうとデカイ車とか全く興味無くなる。
タントとかパレっととか、ゴミだろ（笑）

>>94
試乗してみたいな。でも錆が怖いなー

>>94
後ろに子供乗せたら
確実に死ぬけどなアレ

アメリカ大激怒

何かの間違いで大金が手に入っても軽に乗り続ける変人しか軽愛を語るな
金が無いから命懸けで軽に乗ってますって言えばいいのに
ちなみに俺も金はないけど軽には乗らない

三十路すぎの男で軽とか親が泣くで

>>98
> 金が無いから命懸けで軽に乗ってますって言えばいいのに

http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

>>100
そんな危ない車乗りたくないよ

>>101
> そんな危ない車乗りたくないよ

なんだサイトの見方もわからんのか。

ワゴンＲ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/41

ダイハツムーヴ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/123

アウディA1　1.4 TFSI
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/135

MINI COOPER
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/105

なにがどう普通車に比べて危ないんだ？
むしろ一部の外車に比べれば安全だぞ。

しかも事故件数あたりの死者は軽自動車のがスポーツタイプの普通車より
かなり少ない。

N-BOXを予約してきた俺がいる

>>102
またでたよwww

ぶつかられたら危ないってことだよ

>>104
> ぶつかられたら危ないってことだよ

どの状況で言ってる？
具体的なアセスメント評価やデータで示してよ。

軽には軽の乗り方があるのにそれすら知らないやつ多すぎ

軽でいいやと思ってたけど２０００ＣＣの車乗ったら快適すぎﾜﾗﾀ

>>105
単独の安全性じゃなくて相手がいた場合のこと言ってるんじゃないか？
相手がデカイミニバンとかトラックとか重い車だといくら安全性が高くても
やっぱり軽やコンパクトカーでは勝てないからなぁ
重さってのは怖いよ

IIHS small overlap test 衝突安全テスト結果

最低評価▽Poor
トヨタプリウスV
http://www.youtube.com/watch?v=LHc2LtARL30
トヨタ　カムリ
http://www.youtube.com/watch?v=KBxfxvpg8TA
Lexus ES
http://www.youtube.com/watch?v=wN0dRF-kJMU
Lexus IS
http://www.youtube.com/watch?v=GqaYm2BwIRk

>>108
> 単独の安全性じゃなくて相手がいた場合のこと言ってるんじゃないか？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

最近のアセスメント評価はたいがいオフセット衝突実験もやってる。
側面衝突実験もしてるので、このあたりはどう考えても相手が車だと想定しての事だ。

> 相手がデカイミニバンとかトラックとか重い車だといくら安全性が高くても
> やっぱり軽やコンパクトカーでは勝てないからなぁ
> 重さってのは怖いよ

軽とコンパクトカーやリッターカーを同列に扱う時点で軽をあげつらう論理的根拠はゼロだな。
ダンプやトレーラーとの事故ならそこれそハマーですら生き残れるかあやしい。

>>110
＞ダンプやトレーラーとの事故ならそこれそハマーですら生き残れるかあやしい。

うん。そういうことだわ
要はデカイ車を相手にしてしまっては敵わないってこった
公道を走るには(どこからどんな車が突っ込んでくるかわからない)
デカくて重い車が安全性が高いってことだわ
逆に言えば小さくて軽い車が危ないってこと

>>111
> 要はデカイ車を相手にしてしまっては敵わないってこった
> 公道を走るには(どこからどんな車が突っ込んでくるかわからない)
> デカくて重い車が安全性が高いってことだわ
> 逆に言えば小さくて軽い車が危ないってこと

その論理だとダンプに乗るしか無くなるけどなｗｗｗ

おまえ日本語わかるか？

・少なくともアセスメント評価であれば軽対普通自動車では大差無い。

・任意保険の掛け金をみれば分かる通り、全事故件数あたりの死者は軽はむしろ少ない。

って言ってんだけど。

万が一の事故に備えるのもいいが
その為に残りの9999で、狭い道で四苦八苦してる姿が哀れでな

あと最近多いのが、直進車がきてるのに、小路から対向車線にはみ出して左折するバカ
素直に軽乗っとけよって思う

>>98
N-BOXやダイハツのコペンに関しては貧乏人と言う括りは通用せんだろ。
本当の貧乏人はオプションもロクに付けずマーチとかノートとか、ヴィッツとか乗るわ。
そもそも、アメ車マニアとか旧車マニアとか、ミニマニアとか居るように、軽マニアも居るんだよ。
軽だから貧乏人って発想がそもそも乞食の発想（笑）
死ぬときゃ何乗ってても死ぬしな

>>112
えーっと・・・
わからないかなぁ
アセスメント評価ってのはデカイ車を相手にぶつけてるわけじゃないんだよ
そりゃそんなことしても小さい車がグチャグチャになるだけで意味がないから。
安全性で言えば戦車＞ダンプ＞普通車＞軽だろうなｗ
でも現実的に乗用車はバジェロとかミニバンとかだろうな
なんども言うけど要は軽自動車がバジェロみたいなデカくて重い車に突っ込まれたら
ひとたまりも無いってこと

>>112
おまえ何時もこの手のすれにいる奴だな
軽の安全性を語る奴
どう考えても危ないからあんなペラペラの車
極論いってごまかしてるけど
乗用車にお釜掘られただけでも危ないだろ
あんな場所にシートがあってしかもぺらぺらで・・・

>>115
>>116

アセスメント評価や公的な機関のデータ、
民間保険会社のデータを覆すような資料やデータを持って来てよ。

じゃなきゃ単なる思い込みで考えるただのバカでしかないでしょｗ

新車の普通車と軽だったらそりゃ普通車が安全だわ。
でも10年前くらいの普通車乗ってて今の軽より安全だと思ってるやつ、お前の思ってるより
メーカーの作るクルマってのは進歩してるんだぜ

最近の軽のボンネット開けると、何かあったら運転席にエンジンが飛び込んできて
潰されそうなくらい集積度高くて怖い

>>115
>>116

まあ実際事故になると普通車でもこうなるわけでだけどな。
堅牢と言われる類の乗用車に乗っていても大型トラックやダンプにカマ掘られたらどうしようも無い。
一週間で信号停止時や走行時にどんだけダンプや大型トラックに後ろにつかれてるかカウントしてみ。
相当な回数だぞ。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/a/e/ae7e2_126_accc83ee3b0f92984c6080ede9e1cd61-m.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/722/67/N000/000/010/131188803177513209427_OSK201107270178.jpg
http://tabijiisan.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b92/tabijiisan/4-86580.JPG?c=a0
http://www.police.pref.hiroshima.lg.jp/059/sibou009.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/722/67/N000/000/011/131414342337713203869_PN2010021501000178.-.-.CI0003.jpg

>>120
＞堅牢と言われる類の乗用車に乗っていても
大型トラックやダンプにカマ掘られたらどうしようも無い。

自分でわかってるじゃんｗ　俺もそれに同意してるよ。
いくら安全性が高いと言われる軽自動車でも
自分より何倍も重いパジェロみたいなデカイ普通車にカマ掘られたらどうしようも無い
と同じことだよ

>>114
高級外車乗れるくらい金持ってても軽に乗る人だけは好きなんだなって思うよ
って>>98で言ったんだが
世間の金持ちでそこまで軽に拘ってる人は見たことないけど

自我が脆弱なヤツほど
乗り物のデカさ=俺のエラさ
て思い込むよね

軽に拘る金持ちは見たことないな
普通車に拘って腐り果てた中古に乗る貧乏人はよく見かけるけど

>>121
千葉は軽がピラミッドの最下層なのを認めたくないようだ
軽より小さい車のほうが少ないのにな　

データとか云々は普通車レベルかも知れんが
実際に乗ってるとスペース効率を追求した車体に
ペラペラのドア。やっぱ怖いよ。

>>122
つ マルチェロ・ガンディーニ

>>121
> 自分でわかってるじゃんｗ　俺もそれに同意してるよ。

はいはい同意ね。バカにも話せばわかるんだなｗ

> いくら安全性が高いと言われる軽自動車でも
> 自分より何倍も重いパジェロみたいなデカイ普通車にカマ掘られたらどうしようも無い
> と同じことだよ

大型ＳＵＶにみんな乗れってか？
乗ったら乗ったでダンプや大型トラックの脅威はなくならんぞ。

一般的な軽自動車ユーザーが大型トラックやダンプを除いた
２ｔ程度の大型ＳＵＶに時速約５０ｋｍ以上でぶつかられる確率が
どんだけあるんだろうね。

それ以前に実際の事故での死亡率は軽自動ユーザーは低いって時点で
そんな事語るのが全く無意味だとどうして気が付かない？

まあバカだからしょうがないんだろうけどｗ

>>115
軽い方が吹っ飛ぶからな

>>128
> それ以前に実際の事故での死亡率は軽自動ユーザーは低いって時点で

これどこ情報なん?

今日の千葉は荒れてるな

しかし次のフィットは>>90なのか？
ダサすぎだろ

まぁデータに対して脳内イメージで反論するやつってめんどくさいわな

フィットが儲からないってだけだろ

軽自動車のくせにあんだけ高けりゃ儲かるだろ

MTあれば文句なしだったんだけどなあ…

・軽でも前面衝突試験でバゴーンと後輪が宙に浮きすぎてるやつはやめておけ。
　路面状況や衝突対象物によってもっと酷いことになる可能性は頭に入れておくこと。ひっくり返される等の可能性が高くなる。
　想定していない部位の衝突、想定していないひっくり返った状態での自動車事故等を招く危険性が高まる。

一般車
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J2UO8869R84
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Of0jjieMUKY
軽
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OR6BH_6TNaw
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZGSSHneBS34


・後面衝突頚部保護性能試験は、前席のシート能力だけだから軽ユーザーは気にするな。
　衝突試験で後面衝突試験がない上での評価だと頭に入れておくこと。
・ミニバンは側面衝突試験でひっくり返る
　ムーヴもひっくり返ってたから気をつけろ　http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GgoHM-Fu2PA

>>109の画像見てると、車格の問題より
メーカーがどれだけまじめにクルマ作ってるかによると思うけどなぁ

プリウスＶなんて、いくら乗ってるのがダミーとはいえ
カーテンエアバッグの意味ないじゃん・・・・
ましてやハンドルのエアバッグもあさっての方向にいっちゃって
顔面をかする程度でしかないし

>>102のワゴンＲやムーブのほうがよっぽどエアバッグが仕事してるように見えるんだけど

>>63
DCTのメリット
アクセルに対するレスポンスが早い
伝達効率が高い

デメリット
低速時にはクラッチを頻繁に切ったりつないだりで故障しやすい
変速時のショックがある


で、ホンダのDCT＋モーターなら、低速時にはクラッチきってモーターで走行すればいい、これで故障回避
変速ショックもモーターの力が作用してショックが少ない

ってのが実現すると思われるから最高なんだろ

1麺トップ報道ってのを見てみたい

何で千葉県が二人もファビュってんだよｗｗｗｗ

千葉って軽好きだよな

>>141
軽自動車というか、軽くて小さい車のほうが好き
別に軽自動車にこだわってはいない
N-ONEはかなり運転が楽しかった、あれのスポーツモデルを出してほしい

>>138
どんなんかイメージがつかん・・いい図がないかな？

>>143
http://response.jp/imgs/zoom/495874.jpg

>>144
なるほろ　勉強になった　
さんくす

デルアルクラッチを勝手にＤＣＴと解釈しちゃったのねｗ
FUGAのHYBRIDはＤＣＴなんだｗ

>>146
え？
とりあえず、ホンダのは デュアルクラッチで、奇数段と偶数段にわかれたミッションになっていて、正真正銘のDCTだけど？
で、ホンダのは独自のミッションになっていて、VWなどのと比べると圧倒的に軽量で、重量はCVTとほぼ同じ

他社のDCTは重量が重いのにね

フィットより軽のほうが高くない？

>>26
セックスしやすいってことか

>>50
次期フィットって秋決定じゃん
遅すぎね？
それまで普通車の販売持つのか？
フィット　今全然売れなくなっちゃったじゃん・・・

>>148
そりゃー
フィットやjazzは世界中で販売してるからな
CPがいいから安い
軽は日本だけだから当然高い

>>150
初代、2代目が両方とも10月発売だから、3代目も10月発売って予想だけど、
開発自体は終わっていて、量産予定の埼玉の新しい工場もできたし、部品の受注先も決定しているらしいし、いつでも市販できる体制ではあるんだよな
だから、ホンダが普通車がもっと売れてほしいと思うんならば、発売を早めるかもね

２代目フィット３月で車検一回目
間に合わないんだよねｗ
１０月だと・・・
１月発売とかなら買い換えてあげたのにｗ

とりあえず、来週のデトロイトモーターショーで次期フィットのSUVが世界初公開だから、そこで発売時期が明らかになるかもよ

とりあえず儲けた金で5ナンバーのインテグラつくれ

400馬力の軽自動車でもいいよ

車検通さないでウッパラッテアクア買っちゃおうか
どうしようか
ってアクアってやっぱ狭いの？

>>157
価格comのレビューでも室内については酷評
http://review.kakaku.com/review/K0000325706/#tab

N-BOX見積もりとったらデミオより高かった
こら儲かるわ・・・

>>157
Ｎボとアクアだとプリンスのシングルルームとカプセルホテルくらいの違いはあるだろ？ｗ

逆にそんなに高くない普通車、広々で燃費も悪くないってあるの？

>>161
フィット
安い
燃費は１８から２０くらい
スマートキー、ナビ、ETCとかいろいろついて総額１５０くらい

事故における死亡率が軽自動車のほうが少ないってマジ？？

もしそうだとしても同じ状況じゃないよね？
同じ状況じゃなきゃ、軽のほうがスピード出さないだろうから（スピードだすような
場所での走行をすることが少ないだろうから）、死亡率低いのは当たり前。

たとえば、軽VS普通車のみに絞って死亡率が高いのはどっちなの？

>>161
ハイエースのMT
アクセラスポーツ
インプスポーツ
オーリス
WISH
Isis

全部Nゴミ箱やタントカスのRSと変わらない金で買えちゃうな

軽自動車高杉ワロタ

>>164
>ハイエース
200万はするだろ？

>>166
俺が挙げた軽より20万高いな

>>163
> 事故における死亡率が軽自動車のほうが少ないってマジ？？

http://www5e.biglobe.ne.jp/~a_poco/essay/essay031.html

だいたい任意保険が安いんだから統計上軽自動車が死亡率低いのは自明だろ。
逆に普通車でもスポーツタイプのは保険がバカ高い。
理由はよく死ぬから。

ばかすか死ぬところに安い保険料設定してたら民間企業なんだから潰れちまうだろ。

>>163
死亡率は >>168を見ると高いな

特にハイブリッドとか速度感覚おかしい奴が多いしな
なぜ50km規制のトコろを30km/hで走ってんのか…
エンジン音とか低いからメーター見ないとわかんないんだろうな

>>169
> 死亡率は >>168を見ると高いな

普通車のがな。

＜車両１万台あたりの衝突相手死亡事故台数（台）＞

※数字はそれぞれ下記の順

対交通弱者 対四輪車等 合計

■軽自動車(〜660cc)
0.27 0.05 0.33

■小型自動車(〜2500cc)
0.51 0.15 0.66

■普通自動車(2500cc〜)
0.60 0.31 0.91

>>171
おまえの愛車ライフ？

コストダウンか
しかもホンダ車全部か？

>>66
あ？
お前以前ワゴンRには乗ってないって言ったよな
嘘だったのか

このスレ見てる人にお願いがあります。

昨日シートカバーを購入後したのですがN-BOXとN-BOX＋のとを間違えて購入してしまいました。出してつけて見てあれ？サイズ違くね？ってなって確認したところ間違えてました。ですから開封済みで装着してしまったんですが買い取ってくれる方いませんでしょうか？

だれか買い取ってくれる方がいれば捨てアドなり晒させてもらいますので、もし買い取ってもいいでよーって方がいればレス頂けると嬉しいです。長文失礼しました。

>>175
メーカーに直接連絡してみろ
交換出来ると思うぞ

>>176
ドン・キホーテで購入したんですが交換してくれるものなのでしょうか。
情弱ですみません。教えていただいてありがとうございます。

>>177
関係ねい。
レシートは取っとけよ？
パッケージに連絡先があるはずだ。
盗難品なら諦めて自首しろ。

>>178
ちゃんと買いました。
レシート捨ててしまいました。

教えて頂いてありがとうございます。
後は自分で調べてやってみようと思います。

ホンマにありがとう。

メーカーの利益がどうとか買う側には関係無い話だろ？

>>179
>ちゃんと買いました。
ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞw
ま、電話でちゃんと話せばわかってくれるよ

>>181
いや、ホンマに感謝してます。
クソガキ士ねとか言われると思ってたんで嬉しかったです。
これ以上書くとスレチになりそうなので終わりにします。

本当にありがとうございました！！

>>1
どうりでこの前しつこく勧められた！
ってスレタイだけみて書いてみた。

>>182
せやな
そいぎんた ヾ(*´д`*)ﾉｼ

毎年5月に39500円の自動車税を払っていたんだが、軽自動車に変えたら7200円で済んだよ。
スーパーの駐車場に入れるとき、切り返し無しで入れられるのは楽だな。

NBOX買ったけど、「高かったでしょ」って必ず言われる。
どうやらNBOX＝高いっていうのは世間の常識として定着しているらしいね。
おかげで「軽しか手が出せなかった奴」のレッテルを貼られなくて済んでる。

N ONEターボ、試乗したがこれはいいな！
超軽快で広さも十分。これはドライバーズカーだな。

いや、軽自動車に男が乗るのは構わないけどさ、
似合うのはイケメンだけだな。
デブったオタとかつかれたオサーンとかが乗ってる
軽とすれ違うとき、小さい車体にデカイ顔と図体が
見えるとホントにキモい。

・・・と、OLさんに言われて軽からフィットに乗り換えた。
多分状況は変わってないｗ

車両価格たいしてかわんないしな
諸経費安いから目をくらませる

>>186
現状、軽は高価ってみんな認識してるだろ

軽四に１２０万とか払いたくない

>>186
新車、或いは新古車で買ったってわかるからな
軽四≠貧乏
中古≒貧乏

軽の中古は高いんだぞ？知らんのか

ていうかまわりは気を使って言わないけど
「（軽のわりに）高かったんでしょ？」って意味で聞いてるんだよｗ
「軽だけど高いね」
「軽のくせに高い？普通車買えばいいのに馬鹿じゃねw」って意味を含む

軽乗ってる奴は総じて馬鹿にされてるのであしからず

>>190
え？そうなの？

こうなったら軽の拡張規格を作れ
通常7200円
拡張14800円で全長全幅＋１０cm排気量1399ccまでw

儲からないんだろうが生産終了した車やバイクの部品ちゃんと出してくれよ
丸目カブ110もどれだけ出るかわからないし部品の話聞くとホンダの旧車買うの躊躇うわ

>>193
その通りなんだよな
軽の癖に高杉なんだよ
何の為の規格なのか意味不明だよな

>>196
一般的に自動車業界のサービスパーツ供給期間は量産終了後10〜15年

バモスならもっと利益でかいんじゃね。

>>193
×軽の中古は高い
○軽の中古は割高

だと思うんだが

翌5日は「ホンダ、部品費3割減、主力3車種、共通化」、「新興国でVWに対抗」と1麺トップ報道した。

1麺・・・・

>>1
千葉ちゃん。こういう事を言うバカがいますぜ。

米「ヒュンダイは流体のデザインに皆が釘付け　ホンダ・シビックは平凡で魅力に欠け、つまらない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357782002/

ホンダはプライドを捨てたなｗ
初めから無いけどさｗ

千葉はステマで車買えるんだから凄いよな
幾ら貰ってるんだろう

「FIT買えるじゃん」もよく言われる。
この車買った人間にとってはあるあるネタになってる。
逆に、高い維持費を払っていくほどFITに魅力ある？と聞いてみたい。

信号待ちで前にｎ箱が停まっていた。
「あれ？こんなに高かったかな？」って不思議に思うくらい高かった。
何を積むのか知らんが・・・

>>204
ここまでやると逆効果なんだからホンダも迷惑してるだろ

>>205
黄色ナンバーはダサいし高速よく乗るからその２車種から選べってんならFitかな。
街乗り限定ならN箱が便利ってのは認める

千葉はホンダを推すだけじゃなく他社を貶すからなー。
アンチを生むだけだわな。

愛知怒りのホンダ叩き

JB1ライフ

軽自動車の優遇税制は、そろそろ変えなきゃヤバくねえか？
売れてんのって、普通車より重くて燃費の悪いのばっかだろ？
根拠薄弱な規格にユーザの需要を押し込むかってとこだけで競争してる。
転用のしようのない技術だけが産み出され、行き着くさきはガラパゴスか？
目先の利益に誘引されたメーカーも消費者も馬鹿だし、制度のアップデートを怠っている役人も馬鹿だわ。

2l以下は今の軽の税制で良いと思う

>>212
軽自動車は一応海外でも売られてるんだけどね

そりゃあ安普請のくせに140万で売れて買う馬鹿がいっぱいいるんだから当たり前だろ

>>212
規格による縛りがあんのに優遇とか何言ってんの

軽も普通車も大差ないとかいうキチガイが暴れてると思ったら、違っててワロタｗ
数的にも殆どが単独事故みたいだし、死亡率的には軽のが安全なくらいなんか

イメージって怖いな、印象だけで軽は危険やと思ってたわ

>117
http://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/yosan/yosan17/gaiyou08.pdf

>217
ユーザ層が違うから事故状況も違う
としか言えない

数字のマジックに騙されるなよ

>>219
そういうの全部包括して危険や安全って言ってるんじゃねーのかｗ

ID:he26i6aQ0のレスがきっかけで色々調べてみたけど、大差あるようには感じないな
一応言っておくと>>102や>>171みたいな論点ずれたデータ持ってきたりしてるので、
こいつの言うことを鵜呑みにしとるわけじゃないよ

事故統計サイト見れば車種別の死亡率、事故率データくらいありそうだけどね……
ユーザ登録だるいから見てないけどｗ

ロールバー入れたら問題ない

と、いうより軽とフィットしか売れていない。おまけで、ステップワゴンだのフリードといったミニバンが売れてるって感じするわ

軽だけはない
軽自動車に乗ってるような人と同列に見られたくない

>>223
プライド高そうだな
肩凝らない？