徳島県知事「四国新幹線を何としても実現させる。四国にだけないのはおかしい」

四国新幹線へ「行動の年に」　徳島知事、新年祝賀会で
http://www.asahi.com/area/tokushima/articles/OSK201301070125.html

徳島県商工会議所連合会や県商工会連合会など経済５団体の新年祝賀会が７日、徳島市内であった。
飯泉知事は「どうして四国だけに新幹線がないのか」と述べ、
「新しい国土軸をうち立て、これから３０年で実現するための大きな行動の年としたい」と抱負を語った。

　飯泉知事はさらに、新国土軸について「山陽新幹線の代替ルートとしても、
首都直下型地震が起きたときに西日本が日本を背負って立つためにも必要だ」と述べた。
会は県内の企業トップら約３００人が出席。
主催者として粟飯原一平・県中小企業団体中央会長は３月に中小企業金融円滑化法が切れることに触れ、
「ダメージを最小限にすることを当面の責務と考えて対応したい」とあいさつした。

要らない
何処に需要あんだよｗ

うどんがあるじゃないか

山陽新幹線の代替ルートとかｗ
リニアのBルートに通じるものがあるなｗｗｗｗｗ

土讃線を新幹線と自称すればいいだろ

徳島バカだろ

でかい橋を何本も何本もかけてやってもちっとも
振興してねえじゃねえかｗイラネーダロ

とりあえず徳島まではよ

やめろ。日本最後の聖域を土人たちに汚させるつもりか！

日本初ディーゼル新幹線

こういうカスが要らない公共事業をやるんだろ

需要がないよ

>>7
すまぬすまぬ
正直、一本で充分だと思う

四国で300キロも出したら海に飛び出しちゃうだろ

徳島には非電化鉄道あるやないですか

そう言えば大分とも橋かトンネル欲しいとか言ってたよな
死国のくせに

横浜市とおなじくらいの人口しかおらんくせに

>>21
四国新幹線ルート
http://www.potstation.com/images/TKY200805210294.jpg

新大阪までの所要時間
　　 現行→想定
松山　3時間39分→2時間1分
高松　1時間45分→1時間18分
徳島　2時間54分→1時間46分
高知　3時間18分→1時間52分

あんな山ばっかのところにどうやって線路通すんだよ

仮に通ったとしても香川と高知にしか人降りないだろ

四国内（徳島　高松　松山　高知）
で環状高速鉄道でも通して満足していてほしい。

さすがに必要ないだろ

そんなのいらないから宇宙基地作ろうぜ！

この人、障害者郵便制度悪用事件で、村木さんに罪をなすりつけた疑惑のある
直接の上司でしょ？　現安倍内閣総理秘書官の飯島勲と関係ある

徳島には電車すらないんだぞ！いいかげんにしろ！

>>18
新大阪の位置おかしくね？

環状線？

淡路に新幹線駅ができるよ！

むしろあったらおかしいと思え

新幹線ができた地方はむしろ人材が流出してるんだろ？
見境なく欲しがるもんじゃないよ

四国に新幹線きても徳島なんかほとんど通らないよ
高徳線はもちろんのこと土讃線も大歩危のあたりなんか危ないだろ

環状線にすんの？

四国だけないってのはさすがに不公平だわな

ぶっちゃけ徳島だけは確実に素通りされるよね(´・ω・｀)

需要がない気がする

徳島だけ電化されてないのは差別的ですよねｗ

新幹線通すより、高速道路を無料にしてほしい

本州から四国に通る電車って1ルートしか無かったよね
まずは大阪・神戸当たりから伸びる電車があればある程度集客が見込めるんじゃないかな
新幹線はそれからでしょ

それより高速の対面通行やめろよ

どうせ高知は関係ないんだろ

四国4県うまいもの

香川　うどん
愛媛　みかん
高知　かつお
徳島　・・・おどり？

あったら乗るわ

橋を3本も作ってもらって何言ってんの？

ディズニーリゾートラインみたいな？

なんだかんだで大阪には気軽に来てる人らもいるから
新大阪を狙うんじゃなくて和歌山経由で名古屋を目指す路線にしたらどうだろ

紀伊半島南部の山奥に謎の都会を出現させる感じで

>>20
それで良いや

>>20
単線で

四国お遍路線
名称はこれでいいな。
お遍路を一瞬で回れると中高年に人気が出るだろう。

高知行きの特急乗ったことあるけど、
すごく時間が掛かってびっくりした

>>2
新幹線は需要を「作る」んだよ

Eddyマジ死亡だな。

明治時代って、徳島市が四国最大の都市だったんだろ？
なのに、松山、高松、高知にもある私鉄が誕生しなかったのは何故？

>>47
88駅作ればいいんだな

>>20
うどん「みかん、すだちに行っても・・・」
みかん「うどん、カツオに行っても・・・」
カツオ「すだち、みかんに行っても・・・」
すだち「つーか俺、関西人だし・・・」

新幹線の秘境駅、無人駅

新大阪から親戚がいる宇和島まで6時間くらいかかったけど、こうい旅のが情緒があっていいぞ
新幹線だとつまらんだろ

瀬戸大橋…
香川→岡山
ないわーないわー
人来て欲しくなんじゃね？四国人

中央構造線に沿って豊予海峡にトンネル掘るとかマジキチ

>>51
あったけど国有化された
そもそもJR四国の路線の大半は元私鉄だよ

酷電仕様で頼む

琴電でがまんしろ

うねってる路線を高速道路に並行してまっすぐ引き直せばいいのに
複線電化で

1周1時間、駅数4の環状新幹線かw

西日本を知らないアホ東京マスコミに騙された情弱が
四国に橋３本は多いとぬかすんだがな、３本は妥当。むしろ少ない！

四国の東西距離は愛知〜東京
東京+神奈川+静岡+愛知が北側の県境を境に南へ１０ｋｍスライドして島になったとして
本州（千葉埼玉山梨長野岐阜三重）との橋が３つで十分か？

>>51
むしろでかい都市だったから私鉄が国鉄に吸収された

東海道新幹線で儲けてるのを四国に回して新幹線作れ
東名高速で儲けてるのを四国に回して高速作れ

>>63
わけわからん例え話書いてんじゃねぇぞ土人

初夢の内容でも語ったんだろ

千葉県「」

悪くないんじゃないかな

いらんだろ

しまなみ海道は要らなかった

赤字だろ。
どうせやるなら九州と直結

>>63
四国が東京神奈川静岡愛知と同じだけの価値があるとでも思ってんのかｗｗ
笑わせんなｗｗｗ

>>63
だが利用者数を見る限りしまなみ海道はいらなかった、因島までで良かった

1日平均高速道路通行量(2011年度)

・明石海峡大橋：31,348台
・大鳴門橋：22,787台
・瀬戸大橋：19,898台　+鉄道利用者数：20,000人
・新尾道大橋：15,910台
・来島海峡大橋：10,428台

大鳴門橋が鉄道を通せる構造なのを思い出した

>63

四国の人口は4件合わせても393万人。
これは県人口第10位の静岡県の人口（374万人）よりやや多く
第9位の福岡県（508万人）より100万人以上少ない。

そんな四国に3本も橋が架かってるなんて贅沢だと思わんかね？

橋だって作ったけど、泊の観光客が日帰りになったり
新幹線作っても、四国に降りる用がなきゃ今以上にスルーされる通過点になるだけだろうに

>>73
そういう意識で例えたのかどうかは知らんが
仮定の島が豪華すぎるのは確かに気になったｗ

道後温泉に行きやすくなるな。
あそこは関西から微妙に遠いんだよな

>>1
地理的に見ても需要を見ても新幹線は必要ないだろ
それよりも今ある交通機関の充実の方に力入れろよ
半世紀くらい昔の典型的な田舎者の発想じゃねえか

>>72
じゃあ自衛隊も道路工事も赤字だから全部やめちまおうか

何のために税金払ってるのかわからんな

おもしろくもおかしくもねーよ。寄生虫。

おさるの電車でも走らせとけ

四国にだけないとか、ガキか

まずは電化じゃね？

■北海道　546万人 ÷ 78,421km2 ＝ 70人/km2

徳島県　78万人 ÷ 4,147km2 ＝ 187人/km2
香川県　99万人 ÷ 1,877km2 ＝ 527人/km2
愛媛県　141万人 ÷ 5,678km2 ＝ 249人/km2
高知県　75万人 ÷ 7,105km2 ＝ 106人/km2
■四　国　393万人 ÷ 18,807km2 ＝ 209人/km2

福岡県　509万人 ÷ 4,979km2 ＝ 1,021人/km2
佐賀県　84万人 ÷ 2,440km2 ＝ 346人/km2
長崎県　141万人 ÷ 4,105km2 ＝ 343人/km2
熊本県　181万人 ÷ 7,405km2 ＝ 244人/km2
大分県　119万人 ÷ 6,340km2 ＝ 187人/km2
宮崎県　113万人 ÷ 7,736km2 ＝ 146人/km2
鹿児島　169万人 ÷ 9,189km2 ＝ 184人/km2
■九　州　1315万人 ÷ 42,193km2 ＝ 312人/km2

>>63
どうせ大阪か広島にしか行かないんだから２つで十分

新幹線の基準が分からんな
山口には5つも新幹線の駅があるんだろ

大分県との間に橋かけられそうだからそっち頑張れ

沖縄にもないから、いいじゃんか

どうせ赤字になるんだからやめろよ

新幹線より橋の料金を下げて欲しい

新幹線はいらない。

四国の人口は横浜市一市の人口とあまりかわらん

百歩譲って、ルートとしての価値を考えても、
大阪←→大分とか四国の人間以外誰も使わないだろ

30年後ならリニアでやれよ

四国土人どもはチャリでもこいでうどん食いに
行ってりゃいいんだよ

九州と四国全県を観光したこと無い人間が口出しするな
とりあえず橋は全部１０００円にしろ

高速新線のほうがよくね
カーブが多すぎるからその間は新線でビューンと移動

電車が走ってないのに新幹線が走る訳ねえだろ

>>94
別府温泉が近くなるな
四国へ行くときは和歌山からフェリー

>>94
アクアラインって誰が使ってるんですか？

要らない(確信)

明石大橋-鳴門大橋だけなら四国新幹線の可能性もあったろうけどね

高速道路からみた四国は岩や山が多くて工事費がかかりまくりそう
そしてその高速道路に車走ってないだろ…対面通行一車線だし

それより本州淡路徳島を
電車で行きき出来るようにしろよ

新幹線新幹線って昭和かよ

ID:VHwWcXZG0

>>99
ジーゼル新幹線良いな、黒煙吐き出しながら200km/h

予算なくなって明石海峡大橋の下に電車通すの出来なかっただろ
新幹線より先にそっち優先しろ

飛行機で行きゃいいだろ

うどんまた食いに行きたいけど高い金だして140円のうどん食いに行くのかと考えると我慢しようかなってなる

>>108
でも単線で

みんなで四国おして和歌山にくっつければいい

よし、珍幹線を認めてやろう

あんな狭い四国に新幹線？税金の無駄！

どこに行きたいんだよ
お好み焼き食いたいんか

「高速道路1000円乗り放題」にした結果どうなったか考えりゃいいのになぁ

新幹線はいらんが明石海峡に電車通せ

バスと飛行機で十分以上だと思うけど

うどんでも流してろ

猿でも乗るのか？

>>48
話に聞いたことだけど、高知から愛媛（松山）に行くのに純粋に最短時間に
なるのは高知→大阪→愛媛の飛行機便になるそうな。

徳島なんて新幹線一番いらんだろ
もし新幹線通すにしても香川、愛媛しか需要ないだろ

>>89
大分としては、豊予海峡の橋は要らない、って方向で
知事が計画見直しを随分前に表明してるはず。

愛媛がなんと思ってるかは知らん

21世紀にもなって、他所にはあるのにうちには無いという衝動だけで動く政治家がいる事が恐ろしい

徳島は南海鉄道に海渡ってもらえよ

人口
千葉県　620万人　＞　四国４県 500万人
千葉県　国際空港あり　＞　四国４県　国際空港なし
千葉県　千葉港船便貨物量　＞　四国４県トータル船便貨物量

千葉県にもないのに四国に新幹線はいらなくね？

無茶言うなや

渦の道を潰さないといけないから、観光名所が一つなくなってしまう。
渦の道の年間利用者が60万人。これ、潰せますか？

>>126
それ千葉県用の国際空港じゃないし
四国の田舎空港だってソウル線は発着してる

新幹線どころか四国全部を廃墟にしてもいいぐらいなのに

>>126だけど、四国って４県で５００万人じゃなくて４００万人だったのか

そもそも、千葉は阿波から来た渡来人の地域だけどね。

気違いすぎてﾜﾛﾀ

>>126
むしろ千葉こそ狭いから新幹線いらないだろ

聞くところによると木更津以南は魑魅魍魎が跋扈する未開の魔窟だろじゃん。
実際問題として千葉県は木更津市までだからそうなればほんとに狭いし。
そんなに狭ければ特急で十分って話になる

お遍路新幹線ｗｗｗｗ

高速鉄道より先に、四国一周できる鉄道を先に整備しろよ。
特に高知県は酷過ぎるわ。

県庁所在地と岡山を結ぶ新幹線作ってくれ
新幹線じゃなくても今の特急より早かったらええ

阿南安芸道路の早期完成と、阪神安芸キャンプの復活を希望。

こういう政治家が一番始末に負えないし、困った政治家だよな。
新幹線が必要かどうかで判断すれば、あんな矮小なエリアに高速鉄道がある
意味はゼロだろ。

ぶっちゃけ徳島は鉄道いらない
それよりも国道55号線と192号線の渋滞の方をなんとかしてほしいわ
26万都市とは思えない渋滞の酷さ

形が似てるから
オーストラリラへの海上道路作れよｗｗｗｗ

維持費だけでも県民が首吊る羽目になるな

橋を渡しても道路つくっても赤字でしょうが
どうして東京が四国を養ってやらにゃあいかんのですか

ディーゼルな

そもそも電車愛してない四国が新幹線とか言うな

もっと橋をかけようぜ

もういっそ瀬戸内海全体に板張ってどこでも通行可能にしようぜ

>>143
その遊びが、いざというときの弾力性になるんだろ。
食料資源やインフラ整備や人的資産が東京や人口密集地のみの一極集中じゃ
そこに大震災が来たらすべてお陀仏。

東京のみにうずたかく積まれた財が、ビルと一緒に倒壊して終わり

少なくとも九州四国東北に新幹線は不要の長物
新幹線なんて主要都市繋ぐだけで十分だわ

うどんの輸出が捗るな

瀬戸大橋でお願いします

体育館の中で車を
走らせるようなものだろｗ

>>152
四国の端から端だと、泊りがけの旅行になるよ。
体育館はおおげさすぎだよ。

>>148
なら四国じゃなくてもいいだろ
九州やら北海道に投資した方がまし

四国なんて日本の財を食い漁ってる害虫なんだし

>>148
もうド田舎を食わすだけの体力が無いことくらい気付けよ
道州制が導入されたらどうなるかくらい想像しとけよ

>>153
四国の端から端までって、お遍路さんくらいだろ？
土着民は行く事無いと思う

四国って岩手県の面積よりちょっと大きいくらいだろ
そんなところに新幹線作ったって
ちなみに、岩手県は新幹線駅８つか

四国はお互いの県行くのにえっらい時間かかるよなあ

>>158
4つの国ってのは伊達じゃない気がした
行くのは1回でいいわ

>>154
よく言った！
もっと言ったれ、ポチ

西日本から新快速の造り方教わった方が吉
あれ通ってる区間の軌道は新幹線並みだぞ

関空と梅田を繋ぐ延長線で徳島県まで伸ばすのは有りかな
鳴門大橋は新幹線走れるようになってるし

いや、在来線をもっとどうにかしろ

>>160
弱小な田舎相手に、何をイキってるんだよｗ

そりゃあったら便利だけどいらんやろ

高知県民はもっといろいろ要求してもいいと思うけどな

高知が発展するような政策を取れば、四国も発展すると思う
もっと高速道路が必要か？

>>166
無理！

あいつらそもそも発展する気がない。
毎日うまい日本酒さえ飲めたらそれ以上のことを望んでいない。
2年住んでマジでそう思った

>>163
瀬戸大橋からの3方向のみにし、県庁以遠は廃止
と言う事ですね？

>>147
いっそのこと埋立てれば

地元が高知ですが、道だけはどうにかしてください。。。
せめて１本でいいので迂回路を。。。

埼玉にもリニアが欲しい

そんなこと言って、使いもしない空港ポンポン作っただろ

>>170
安芸市のあたりの渋滞はやばいな。

[ ：：━◎]ﾉ　四国中央市を首都にして統一したら考えてやる．

>>172
元々徳島空港のは軍の空港。今は自衛隊と共用。
他は知らないｗ

>>170
徳島方面から室戸に抜ける海岸沿いの５５線は、台風が来ると通行止めになって
全く移動手段がなくなるｗ

大鳴門大橋の下の部分通って明石海峡は海底トンネルでええやん

>>173>>176
はい、そのとおり。台風で死ぬし阪神来たら渋滞地獄だったｗ
阿佐線あるけど、自動車社会だから道を。。。

この知事クソ過ぎるわ
アニメ祭りの時期になるとｷﾓｦﾀが溢れ返ってマジキメー

新幹線で四国一周って２時間ぐらい？

新幹線ネットワーク
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Shinkansen_map_201208_ja.png/581px-Shinkansen_map_201208_ja.png

山陰、四国、東九州(´Д` )

うるせえ
宮崎なんて鉄道で福岡行くまで13時間もかかるんだぞ
贅沢言うな

>>181
なんか、東日本のほうが恵まれてるな。
四国には必要ないけど。

爆ぜろト・ク・シ・マ

四国は近代化から取り残された日本らしからぬ雰囲気だけしかないんだから、それを大事にしろよ。

どうせまた3ルートを同時着工なんだろ？

>>185
お前の県庁よりずっとお洒落、日本じゃないみたい
http://i.imgur.com/nqqGY.jpg

何も無いクソ田舎のくせに徳島のクズどもは余計なことするアホばかりだな、死ねばいいのに

四国のくせに生意気だ

新幹線は町興しの道具じゃねーぞｗ

ないんすけど

>>182
0泊2日で高千穂行ったらまあまあ死ねた

>>188
徳島県知事は大阪人だからｗ

>>188
愛媛も何もないだろｗ

ディーゼル新幹線

四国にだけ球団がないのもおかしい

>>134
ほぼそんな感じ
外房線と内房線をぐるっと新幹線にしろというのが徳島の主張

飛行場も新幹線もつくればええがな
赤字になったら心でね

費用対効果はどうなの？
四国にだけないのは四国では採算取れないからでしょ
どうしても欲しければ徳島県だけの力で作れよ

徳島は高知に攻め滅ぼされてもいいと思う

沖縄と四国を新幹線でむすべばＯＫ

>>199
九州ですらやばいのに四国じゃ絶対に無理

ちゃんと

熊本…大分−四国−大阪

と繋がらないと長野同様にミニ新幹線のままだからね

新幹線は不要だな
のんびり生きてるのに邪魔せんといてｗ

在来線が常に混雑するようになってから考えろ

>>197
それを当てはめるのは、新幹線より阿佐線のほうが適切で分かりやすいと思うけど。

>>199
県民の多くは要らないと言ってるわけよ。

>>192
高千穂は宮崎側からいったらあかん

徳島は新幹線の前にまず電車を実現させろよ

そもそも全区間単線で一部非電化でどないすんねん

四国に作って需要あんのか？ｗ

>>202
採算取れる見込みもないのに運用は民間なんだろ？
ひどい話だよな

東京−大阪間に新幹線が通ったのも、東名高速道路ができたのも
在来線や国道では間に合わないくらいの輸送量があったからだ
「（必要ないけど）うちにも欲しい！」ってことで作ってるわけじゃないんだよ
その辺を田舎者はまったく理解してないんだと思う

>>207
あ、そぅ

吉野川を香川に渡せば作ってもらえるんじゃね？

>>212
地元民は必要がないと言ってるんだよ。しつこいな。
それに、必要だと言ってる徳島県知事は大阪人やし。

>>1確かにおかしい

>>215
まぁ徳島人は、徳島は関西の一員だと勘違いしてるやつも多いからね。

新幹線より電化をしっかりやって高架いっぱい作ってスーパー特急にしろ

それで事は足りる

>>18
これ最高やんけ
早くしてつかーさい

こういう、お馬鹿政治家が日本の財政を圧迫させている。

お遍路の寺新幹線で繋げば

時速300�qで四国一周する完全四国内新幹線、停車駅は松山、高松、高知、鳴門の4駅

新幹線ってもともと東海道線や東北線が
いっぱいいっぱいだから出来たの
在来線ガラガラの四国じゃな…

徳島を大阪か兵庫に編入してやれよ
そしたら、新幹線が通ってるってことになるだろ？
おんなじ理由で、うどんを岡山、みかんを広島、カツオを・・・

だいたい、四国全体で同じ新幹線の無い千葉より人口少ねえんだからつべこべ言うな

運転手の給料さえ賄えないだろ　ｗ

維持費で地方財政もあボーン

>>224
おい、カツオはどこなんだよ？w

電車すらほとんど乗ってないのに新幹線通してどうすんの？

子供のおねだりかよw
需要を考えろ

下水道も普及してないくせに何が新幹線だよ

>>226
お・・・おーすとらりあ？

そのまえに在来線なんとかしろ

新居浜駅と四国中央駅は絶対に必要だしな

全く関係ないんだけどなんで上島と因島に橋を架けないの？

四国人の金だけで作るんならいいよ

とりあえず松山-高松-岡山をつなげばいい。
これならそんなに金はかからん。
でその次は高松-高知間、高松-徳島間を開通。

新幹線ってなに

「首都直下型地震が起きたときに西日本が日本を背負って立つためにも必要だ」

これには関西人も苦笑い

リニアなら１時間で四国一周できそう。

>>首都直下型地震が起きたときに西日本が日本を背負って立つためにも必要だ(邪悪な期待)

>>7
異常な通行料取るからだろ
かといって安くしたらフェリーが潰れるとか騒ぎ出すし
なにがしたいんだよ四国は

言うだけはタダ。じゃあその代わりになんかクレってとこが本音だろう。
うちは新幹線のトンネルの上に空港作ったから駅作れっていうマジキチで困る
もはやこだまとか県が運営しろってレベルで駅多すぎ止まりすぎ。

京大の藤井教授が新幹線が通った所は発展すると言ってたから
四国も発展するよなｗ

いらんわクズが
あんなんが四国走ったらすぐ海に落ち込むやろが

騒いでるんじゃなくて潰れてるんだけどな

高いなら無理して使わなくても構わなくて
かといって複数の交通機関で支えなければいけないほどの輸送量もない
結局のところそう大した交通需要はなかったってこった

まあ作るなら単線か

岡山と瀬戸大橋いらなくなるな

なんで明石大橋は電車が通れるようにしなかったの？
大鳴門橋は電車通せる構造だから明石大橋も電車通せるようにしとけば
大阪直行の在来特急ぐらいは可能性があったかもしれないのに。

>>18
そんなとこに新幹線通したら、おいらの関サバはどうなるんだ？！！！

海外に投資すんなよ

大阪から徳島まで新快速走らせたら何分くらいかかるんだろうな

>>248
新幹線の窓を開けてそこから釣るに決まってるだろ

>244
需要予測って当時の国交省が脳みそお花畑みたいな理屈でひねり出したんだろ
今回の国土強靭化でもまた同じようなことするんだろうな

二階あたりが裏でニヤニヤしてる姿が目に浮かぶわ

新居浜→松山間の直通路線作って岡山からの高速鉄道を走らせるんじゃ駄目なのか

沖縄に無いのがもっとおかしいだろ

>>252
新幹線の需要予測に限ってはJRへの貸付料に関わるので厳格に計算されている
その証拠に開業後の新幹線の利用者数は毎回需要予測より上回っている
公共事業だからインチキって適当な事言ってると恥かくよ

>>250
新快速　大阪⇔姫路間 98km　61分なので　平均1.6km/min

Google Mapsで大阪と徳島の距離を測ったら直線で約111kmなので約70分
橋渡るルートで考えると約130kmぐらいになるので約81分

神戸あたりで乗り換えが必要だろうから90〜100分ぐらいはかかるんじゃない？

>255
おお、そうなのか
恥かくところだったわ

でも、橋については間違ってないだろ？

四国に新幹線か…

「新幹線行き違いのため五分ほど停車いたしまーっす」
「高松からの新幹線を接続いたしまーっす」
「ご乗車ありがとうございました。次は壬生川、壬生川に停まります」

>>18
あーまぁありっちゃありかな

これだけ技術が進歩してるんだから、軌道や架線を改修するだけで
狭軌のままで時速２００�q走行が可能な電車はできんのかね。
在来線はカーブがきついから、常時２００�q走行は無理だけど。
ディーゼルでこれだけ出せれば、電化の必要もない。

>>256
嘘こいた。
大阪⇔姫路間88kmだった1.47km/min

130kmで約88分です。

とりあえず列車愛称は
×うずしお→○うすしお
で確定だな

>>257
詳しくないけどそうだと思う
大体国は鉄道に厳しいくせに道路と空港には甘々だからなぁ

あれば便利だけど採算はトレない気がする

飯泉何してんだよ
マジで

四国グルメの旅が捗るな

>>18
山陽新幹線潰す気かよ
既存路線に繋がる縦のラインの高速鉄道用意すれば必要無いだろ

角栄の時代に適当に引っ張った路線を全部着工しちゃえばよかったのよ
思い切りが足りなかった。もし斑模様にでも完成してたらまた話は違ってきたろ

新大阪から松山(や伊予大州)までの「四国新幹線」は在っていいと思うが大分まではイラネ
大分県民はそれよりも小倉か博多発の「東九州新幹線」の方を欲しがってると思うし

2011.3.12 九州新幹線全線開業
九州が1つになる、ありがとう・・・もっと楽しいはずだった
http://www.youtube.com/watch?v=A9floylV2ik

>>260
狭軌1065mm幅の日本記録が50年前の175km/hで、
今の営業運転最速が160km/hになってる。
技術的には行けそうなもんだけど、多分高速鉄道は新幹線が担ってるから、
在来が200km/hも出す必要ないし作られることもないんじゃないの。

これ以上無駄遣いはするな

新幹線をつくるより、四国の高速道路を無償化したほうがいいだろう

>>267
四国ルートが開通したぐらいで山陽本線が廃れるとでもホンキで思ってんの？

>>256,261
適当に言っただけなのにわざわざ計算してくれたのかｗ
どうもありがとう
結構早く着くもんだね。車より早いかもしれない

岡山→高松→松山→大分→宮崎→鹿児島

どうせやるならここまでやって欲しい

>>187
徳島県庁裏側の奇跡の一枚出してなにドヤ顔してるの？

四国なんて高速道路すら満足に使いこなせないのに…
つか在来鉄道も持て余してるだろ

ＬＣＣとか積極誘致したほうがいい

新幹線とかいらんよ

一車線の高速道路なんてなんかの冗談かと思ったけど、それがプライベート道路かと思うほど誰もいないという現実。

需要を作る（笑）
大人しくすだちでも作ってろよ

>>271
1067mm軌間での200km/h運転は金沢石動間でやろうとしていた(スーパー特急)。
が、道半ばで1435mm軌間フル規格の北陸新幹線となり只今建設中。
681系電車は性能的には200km/h出せる。だが走行可能な路線がないだけ。

死国で栗山千明が怖かった

Σ(ﾟдﾟ;)千葉は？

瀬戸大橋を通過できる新幹線作れよ

リニア新幹線が出来たら今の新幹線は特急電車の位置づけになるのかね？

>>283
ムダに銭ばかりかかったアクアラインで我慢しなさい。

>>284
瀬戸大橋そのものには最初から新幹線用の線路スペースが確保されてる。
言わば現状の在来線と併せて複々線のスペースがあるわけで、
建設時のうちに将来的に線路を敷くための準備工事もしてある。
今はただの無駄スペース
橋に至る陸上部分は本来新幹線用地となるはずのところが道路に転用されてたりする。

鉄道に拘る必要ないだろ
周回ホバークラフトで十分

必要がないからないんだよ？

徳島なんて四国の中でもお荷物じゃん

>>287
まじか　初めて知った

自分のところで採算取れるプラン作って自前でやれば？

海渡らないといけないでしょ
台風じゃなくても強風で運行できなくなる日が出てくる
四国行き詰まったら他に影響出るし
ってよく考えてみたら狭い狭い四国に新幹線いらないでしょうｗ

お遍路客を狙って、四国一周＆８８か所に駅を作ればいい。
奈半利線のように各駅にユルキャラを置いて励め。

フリーゲージトレインが実用化されるまで待て

急行、快速、特急作れば十分だろ

北海道−大島−四国−九州−沖縄の
本州抜きの路線を実現できるなら賛同してやろう

海底パイプ作って流しうどんでもしてろ土人

>>18
新大阪から鹿児島中央まで新幹線一本で移動するのが俺の夢だわ

確かに大阪から直通とかあれば、行きやすくなるけど
四国行くことないんだよな

徳島は新幹線より、鉄道の電化と複線化、高速道路の複線化の方が先では？

四国新幹線って、イメージ的には四国をぐるりと一周する環状線なんだけど、
そんな感じ？

必要性あるのか？
電化すら出来ていないのに？

　
【韓国ブログ】日本の漫画読んだら友達に“売国奴”と言われた…「韓国の一般家庭は日本製品で溢れているではないか」[1/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357635253/

>>302
大阪を出発し、和歌山から淡路に渡って四国の瀬戸内側を通って大分以降まで至る新幹線のこと。

四国いってみたい！

千葉県民の怒り

カモンは相変わらず的外れだな。

高速バスで十分だろ

>>181
北陸新幹線要らなくね？
なんで長野経由したんだよ
千曲から立山突っ切ってそのまま富山に抜ければ東海道新幹線の代替として競争力持てたのに

四国は
新幹線で無く

歩いて回るもんだよｗ

>>311
お前の所は一歩たりとも歩きたいと思わないし
近くに行きたいとも思わない

空港アクセス鉄道をつくるほうがよっぽど安上がりで効果的
都会の人間は田舎の人間ほど新幹線にブランド価値を見いだしてない
新幹線を通しても 都会へ買い物に行く田舎者＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎へ観光に来る都会人 になるだけ

>>310
ですよね＾＾

単純に九州渡る奴のことじゃねえのこれ

電車走らせてからいえや

それこそ無駄金かかるだろ

マジでいらねえ。中央橋から西条大橋までの南岸をはよ作れ。

>>215
残念ながらこの国のシステムは知事が県民の代表ってことになってる
嫌な知事なら落とすなりリコールするなりすれば良い

見栄だけで公共工事すんなよ
そんなんだから橋が3本もかかってるんだよ

>>237
首都圏3500万人のうち、1000万くらい四国に避難する
ってことになれば必要かもな

そうなったらその時に考えれば良いことであって、前もって準備しとく必要はないと思うけど

四国はプラレールの新幹線で我慢しろ

本来の性格は四国連絡もあるが、当時輸送力が
逼迫してた山陽筋の迂回路の意味合いが強いわな。
今やその山陽筋すら余裕で捌けるレベルになってしまったが。

なお四国新幹線の調査費は
2008年に打ち切られている。
当時、野党だった民主党からの批判による。

【社会】四国新幹線、２９年で調査費２４億円　国交省が打ち切り
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1211404627/

(´・ω・`)高知県四万十市中村に帰省するのに、新幹線使って8時間ほどかかりまつ…
(´・ω・`)もうあきらめまつた

東京が住めなくなるなら必要だが、まだ要らないだろ

いらん、それより大阪と徳島に間に新快速通せ

新幹線がどうとか言う前に単線をどうにかしろよ・・・
1時間に普通電車1本とか流石にないわ

神戸から分岐して淡路島を通って、

徳島→高松→松山→別府→福岡

って感じが理想

高知はいらん

>>291
今はこんな感じ
http://www.360navi.com/photo/37kagawa/01seto/04museum/10photo06.jpg
新幹線が出来たとしたらこんな感じ
http://www.360navi.com/photo/37kagawa/01seto/10photo04.jpg

>>324
もったいないなー
田舎はどんだけ国を食いつぶしてんだ

新幹線通したって人材の流出加速するだけ
結局得するのは大都市

もし四国新幹線ができたら、
ちょっと香川までうどん食べにいってくるわ

まずは電化してからだろ

マジレスすると、既出だか明石海峡大橋は
鉄道に対応していない。どうするつもりなの？

山陰舐めてんのかてめー

新幹線で別府に行きたい

広島〜岡山〜高松〜松山と山陽新幹線との共有区間も使って瀬戸内環状線にするとか

>>310
たしか長野冬季五輪に縁深い西武の元オーナーの札束ゴリ押し
五輪の輸送もあるけど、西武系のリゾートやホテル的に軽井沢が重要な場所だとか何とか

セブンイレブンにも言え

>>325
なんで関東なんかに来たんだ
大阪でよかっただろうに

徳島駅前の動くのに止まってるエスカレーターをみろ
あぁなるのがオチ

レールの幅が同じで、もっとスピード出せる車両を開発したら新幹線いらなくね？

>>335
この大阪出身の徳島県知事が騒げば騒ぐほど、
いわゆる四国新幹線ルートが無理筋なことが誰の目にも明らかになって
岡山→瀬戸大橋→香川→愛媛の実現可能性が高まる。
この前の四国広域連合中止の件といいこれといい、
声のでかさが、本人の意図しなかった所でかえって災いを招くタイプの
迷惑な政治家だろうね。

岡山→瀬戸大橋→香川→愛媛

ねーよハゲ

在来線すらろくに整備されていない未開の地
どう考えても経営破綻するぞ

こんなもん作ったらリーゼント刑事が出張ってくるやんけ〜≧≦

>>335
新幹線だしいくらでも潜れるから明石海峡は海底トンネルで

瀬戸大橋経由で予讃線とおして松山終点だな

ローカルアドレスしかないインターネットみたいだな

九州と四国を繋げろよ。

新幹線より四国環状線だろ、四国をグルグル回るって意味の新幹線ならいいけど。
四国に入る新幹線ならストローになるだけだぞ。

山手線みたいに四国線作って四県またいで常にグルグル出来る線を作れば。
四国の人も移動しやすいし観光客も嬉しい。

四国を一つの経済圏にしてしまえ。
四国だけでヨーロッパの小国1ヶ国分ぐらいのGDPあるんだし。

橋を架けたが宿泊観光客が日帰りになって旅館が次々と潰れたのを忘れたのか？

どうせ作っても乗車率8割超えるのは年に2日なんだろ？
盆と正月の

それより、俺の家の前に新幹線の駅を作れよ

高速料金の値下げで十分なんだが

放射能汚染が認識されての関東から地方への一斉避難
それも行き場がなくて四国に大量移住してきた場合に限り必要かな
それまで四国の人間はプラレールで遊んでな

新幹線は通っているのに肝心の駅が無い茨城が一言
↓

>>13
あれ見るといつも
「バブルすげー」って思う

今だったら絶対無理

アクアラインよりひどくなりそう

メリット<<デメリット

お遍路の札所全部新幹線で結んだらいんじゃね？
数分でお遍路終わるだろ

本州から三ルート大橋掛かったのに贅沢な

電車さえない徳島が新幹線など

豊予海峡が地味に広くて深くて
橋かけるのもトンネル掘るのも金かかるんだよな
佐田岬半島が犠牲になるのもネック

そんなのよりてーぼーつくろうぜてーぼー

あったｗ
がんばれ徳島
http://l2.upup.be/f/r/CkGqvHrF0v.gif

>>40
大野海苔だよ言わせんな恥ずかしい

北陸に新幹線はよ

今だに単線で電化してない線路が大半
明治の頃と変わってないのに。
新幹線は要らん、

両運転台の新幹線が必要だな
フル規格で四国の山中を貫く新幹線軌道とそこを爆走する単行新幹線

中国は新幹線

四国はリニア

これで完璧じゃん

新幹線要らないから、松山ー新居浜間を直線的に結んで
30分ぐらいで直行できるルートできないかなぁ
この区間が早く移動できたら、通勤通学面が結構変わりそうな気がするのに

まぁ、出来やしないだろうけど

まずは全線、複線で電化だろう。
今だにデイーゼル機関車だよ。煙吐いて走ってる。

>>374　いっそのこと次世代機関車を開発して架線柱を全部取っ払った方がディズニーランド超えも望めるなのではｗ

石炭車ならぬ電池車とかｗ

今だに単線だから輪投げがある。
前世紀の遺物。

北海道「いいんでないかい」
沖縄「・・・」

まずは大阪-神戸or関空から
淡路島を経由して特急・新快速を通せよ。

四国に新幹線なんて要らんから、在来線を高速化しろ
四国に新幹線を通したら、平行する在来線の維持が問題になってくる。

在来線を複線化、電化だけで十分。
あとは曲がりくねった戦前の線路を新しく真っ直ぐなルートで補正していけば良い。

複線化、電化の方が需要。

むしろ四国に人住めないようにして
自然自治区みたいにして欲しい

徳島に金をかけること自体無駄なことに気づいて欲しい

四国ってより高知が不便すぎる
四万十川までもっとすぐ行けるようにしてほしい

いっそのこと、四国から電気無くそうぜ

その前に明石大橋を作りなおして大分との間に橋をかけろよ
大阪→徳島→四国中央→松山→大分ルートを作ってくれ

>>38
そうだね。怖すぎ

>>384
その案いいね
賛成

>>279
欠航保障のないLCCなんて恐ろしくて乗れません

お遍路の邪魔になるからいらない

ろくに在来線もないのに、無駄すぎる。
こういう馬鹿がトップだから地方分権なんてダメなんだ。

>>389
在来線なら十分にあるよ。

徳島って電気引いてたのか

徳島はバカしかいない
これ豆な

>>370
明治の頃、四国にはまともな長距離鉄道網はなかった
高松、松山、徳島、高知が鉄道でつながったのは昭和になってから

鳴門大橋は鉄道通せないから
瀬戸大橋以外不可能
そして青函同じく貨物問題も起きる

新幹線通すにしても、高松から岡山。そして姫路経由で大阪に着く遠回りはやめてくれ
関西着の高速バスより利便悪いじゃん

新幹線があるといいことあるの？
こんな路線赤字を垂れ流すだけだと思うけど

上越新幹線並に要らないと思う・・

>>359
土建屋しか潤ってないよな

地元民にとってはフェリーが有ったほうが良かったのではないか
南海地震や中央構造線大地震が起きて橋が使えなくなった時の事を思えば

出島のくせに贅沢言うな

欲しいのはやまやまだが、正直客そんなにいないだろ。赤字路線はちょっとね・・・・。

>>396
関西系企業の誘致が加速する
関西からの観光需要が増える(東京からの需要も微妙に増える)
ただしフリーゲージみたいな速くない新幹線では不可能

複線か線形改良でいいのでは
札幌〜函館でそこそこ良くなったろ

ミニ企画新幹線で、非電化区間はディーゼルで牽引する

完璧だな(＾〜＾)

需要がないだろ
高速道路だってがら空きなのに新幹線なんか使うわけがない

>>394
>鳴門大橋は鉄道通せないから

wiki/大鳴門橋
>下部は将来的に鉄道 （四国新幹線）を通すことが出来る構造

ちな道路も６車線化可能

×　おかしい

○　おかしくない

>>405
鉄道通せないのは明石海峡大橋の方だな

>>394
通せないのは、明石海峡大橋、吊り橋だから。

新幹線がない地域なんて他にもあるだろ
土建票の買収のために新幹線を利用するなよ

紀淡海峡トンネルを早く作ってくれ

地下鉄でいいじゃん

>>10
コレダ!!

>>408
瀬戸大橋のうち
下津井瀬戸大橋
北備讃瀬戸大橋
南備讃瀬戸大橋
は吊り橋な
当然電車が走ってる
大鳴門橋も吊り橋だけど鉄道用のスペースがある

阿波路快速なんちって

＞首都直下型地震が起きたときに西日本が日本を背負って立つためにも必要だ
っていうか、どっちが先に壊滅するかだけどね

淡路島経由で、在来線引いた方がよっぽどメリットあるだろ

そもそも鉄道網がろくにないだろ

橋あるからいらんな。

>>403
ガスタービンエンジンのディーゼル新幹線を作ればいいだろ

ちみたち何をそんなにまじになってるんだい?
実現するわけなかろう

四国を一周するお遍路新幹線を作って菅を乗せて走れや

>>18
ええｗ　九州まで引くのかｗ　じゃあ四万十川に直で鮎釣りに行けるじゃないかｗ

>>18
これはアリじゃね？

四国八十八箇所を回る列車作れ

必要の無いところに作る方がおかしい
新幹線通したって維持費差し引いたら経済効果なんか大してないだろ
東海道新幹線の新富士駅とか栄えてたか？

>>392　ソーリいるぞ

需要

たしかに大阪−愛媛−大分を結ぶだけで観光が捗るな

>>423
このルートだとストロー効果で衰退するだけじゃね

四国は前線SLにして
観光客を呼んだらいいよ

>>413
吊り橋だからという理由は間違ってたかもしれない。
でも明石海峡大橋は出来ない。

Wikiより
四国新幹線

経緯で述べたとおり、建設費抑制を目的として、当初の道路・鉄道併用橋から、道路単独橋に設計変更して建設された。そのため、児島・坂出ルートの

瀬戸大橋や神戸・鳴門ルートのもう一方の橋である大鳴門橋と異なり、明石海峡大橋に鉄道を通すことは不可能である。このため、四国新幹線のうち本州 - 淡路島間については、

紀淡海峡トンネルを経由することが計画されている。 同トンネルを経由しない場合は、かつての

犬山橋（愛知県犬山市・岐阜県各務原市）のような「両端に道路があり、橋の中央に

鉄道線路を通す併用橋」への改築、鉄道専用橋の架橋などが考えられるが、費用の面などで困難である。

>>431
間違ってたかもしれないじゃなくて間違ってるんだよ
往生際の悪い奴だな

あとな
明石海峡大橋に鉄道通せないのを最初に指摘したのは俺な
>>408嫁
お前の書き込みいらないから

>>432
さて、自分の書き込みを見せられてどうしたものか…
100歩譲って>>407のことを言ってるなら、1分違いの書き込みにギャーギャー言うつもりはない。

>>415
西日本の連中って、大地震は首都圏だけ！西日本には大きな地震は無い！
って未だに思ってそうだよなｗ

>>425
都会に出るのが便利になって、今以上に若い奴が都会に出るのが捗るだけ

四国沿線９７分署

>>433
>1分違いの書き込みにギャーギャー言うつもりはない
それはお前の言うことじゃないだろ
何なんだこいつ?

これで一番喜ぶのは淡路島島民だろ。
線路ができて特急電車で神戸、大阪への通勤が一時間圏内になる。

淡路島は停まらんだろ
停めてどうするよ？タマネギでも買うのか？

右回りか左回りかが問題だな…

右回りだと、香川でうどんゆでて、徳島でスダチを、
高知でカツオ出汁をかけ、愛媛の道後温泉で食べる。

左回りだと、愛媛の温泉で、すでにうどんがのびて、
高知でやけ酒のんで、徳島の泡踊りで憂さをはらす。

新幹線作って赤字。在来線は地元負担。赤字で廃線バス通学になる。通学生の事考えないんだな。政府予想、首都直下型地震起きたら、3年〜5年以内に3連動地震来る予測。逆も同じ。徳島県の海岸地域全域、津波予測。高速道路の方が良くないか？

死国旅行が心の傷を

>>431
wikiだけではなく、ネット上で船上会議とか色々と経緯を記したものが出てくる。
あの急勾配を電車が登れないかもしれないとか、技術的な問題が指摘はされてるけどね。
どのみち計画が進むうちに、研究開発で色んな問題がクリアされていただろうけど。

先に大分と結んだ方が効果高くないか？

北陸からくるやつを梅田→明石→大歩危で通せばいいんじゃない？

瀬戸大橋には新幹線用のスペースもあるんだし、建設しても良いんじゃない？
逆に在来線だけだと鉄道は終わるだろう。

リニアを四国経由大分まで延伸すればいい。

但し神戸県出身です
案の定、この政策です

採算なんだが、松山〜高松〜徳島〜大阪を1本のフル規格で通せば、採算取れるように思うんだが。

徳島東部、香川、東予、中予を合わせれば、３００万の人口がある。東京、名古屋への直行便も十分競争力持てる。
毎時1本ずつ東京行き（速達便）、新大阪行き（速達便）、各駅停車�@（松山〜新大阪）、各駅停車�A（高松〜新大阪）を設定。

高知へも、現路線は建設から80年経過してて規格が古いし、災害にもよく見舞われる。
単線でもいいから四国山地を長大トンネルで貫く土讃新線を建設して、新幹線も通れるようにしたらいい。
最高時速２００キロ設定でも、30分あれば瀬戸内海側へ抜けれる。
松山発東京行き・新大阪行きに併結して、毎時１〜2本運行。

そりゃ建設費を償還できるほどではないだろうけど。それは北陸、九州、東北、上越も一緒な話。

円にしてぐるぐる回せばいいのか？

ああ、仙谷を輩出した県か。

>>16

>>53 民国「仙谷県は関西じゃねえ」
>>63 死国4県合わせても400万に届かないんだぜ
27　愛媛県　1,414,996
39　香川県　989,159
44　徳島県　775,871
45　高知県　752,042
まとめてかかってほぼ静岡
10　静岡県　3,736,600
他にお前が挙げてるところは約2倍以上いるの
1　東京都　　13,216,221
2　神奈川県　9,072,133
4　愛知県　　7,425,952

三島由紀夫の祖父が参事官として徳島へ赴任　→　森田必勝が三島由紀夫を介錯　

→　森田の許嫁が井脇ノブ子　→　やる気！元気！徳島！

なぜ三島が天皇なのか？と不思議に思うファンは多い

武家と公家の祖先を持つ三島由起夫、彼にとって日本の古典が命そのものであった

記紀以前の古史古伝に行き着いた三島由起夫は 上記（うえつふみ）、竹内文書に出会い

天皇という魔力を知る

http://www.youtube.com/watch?v=ZT3SvDj4vzo&feature=relmfu#t=22s

四国新幹線より神戸から淡路島通って徳島まで普通の通した方がいいんじゃない

>>449
東京直通は絶対に無理。
北陸新幹線は東海道新幹線の路線を利用して米原経由で大阪へ行くのが便利なんだが、JR東海がそれを嫌がってる。

理由は大阪〜東京は過密でドル箱路線だから利益の少ない新幹線は走らせたくない。