助けて、三菱自動車の車が売れない

三菱自動車の米国法人、三菱モータースノースアメリカは1月3日、2012年の米国新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は5万7790台。前年比は26.9％減だった。

そんな中、2010年10月に米国市場で発売した『アウトランダースポーツ』（日本名：『RVR』）が好調。2012年12月は、全体の4割以上を占める1770台を販売し、前年同月比は15.4％増と伸びた。

また、1770台の販売台数は、同車の月販台数としては、2012年9月の2253台に次いで、過去2番目に多い記録。2012年年間でも、前年比20％近い伸びを示す。

アウトランダースポーツは2012年7月から、米国イリノイ工場での現地生産に切り替えた。これは、同車の販売好調を受けての対応で、現地生産化以降の販売も好調に推移している。

なお、2012年12月単月の米国新車販売台数は、4113台。前年同月比は18.3％減と、引き続き落ち込む。

三菱自動車は現在、米国販売事業の大胆な再建計画を実行中。2013年は新型『アウトランダー』の発売が控えている。

http://response.jp/article/2013/01/07/188212.html
http://response.jp/imgs/zoom/513464.jpg

リコール隠し体質が治ってないからな

121万台のリコール、懲りない三菱自動車「経営体質」なのか？
http://www.j-cast.com/2012/12/20159130.html
国交省、三菱自動車に立ち入り検査　リコール問題で
http://www.j-cast.com/2012/12/26159678.html

iていうクルマはよさげとおもたが
三菱ということで残念でした

水増し請求にリコール隠し

なんなのこのくそ団体

ekワゴンがすき

うちのライラは快調

我が三菱は永遠に不滅です！（自動車を除いて）

ミラージュって結構走るし、運転してて楽しい車のイメージがあったのに
あんなんなってしまったな。

昔のパジェロしか走ってないな

前三菱車だったが今回の買い替えで他社にした
大規模リコール発覚前だったが
運よかったかな?

コルトぐらいかな、気になるのは

日産が「どこまで」助けるかだよな。

工場買取や生産委託まで踏み込むか、
OEMで終わるか。
特に米国はディーラーはメーカー関係ないから、
ほぼ助けようがない。
国内は水島の軽生産子会社の三菱分の株を日産が全量引き取るとかで終わりそう。
ディーラー網も要らないもんな。
日産分だけでも余ってる。

市場全体が伸びまくったアメリカ（13.4％増）で、一社大幅に販売台数下げた三菱ｗ

米国新車販売台数（前年比）
トヨタ　　2,082,504　（26.6％増）
ホンダ　1,422,785　（24％増）
日産　　1,141,656　（9.5％増）
スバル 　 336,441　（26％増）
マツダ　　277,046　（10.6％増）
スズキ 　　 25,358　（▲2.5％減）　←米国撤退
三菱　　　　57,790　（▲26.9％減）

エボとエクリプススパイダーの新型出せよ
今の社長ってモータースポーツ嫌いなんだっけ?

く・る・ま！　く・る・ま！

三菱なんて鉛筆だけでいいわｗ

昔新車買ったら家まで持ってきてくれたんだが
勝手に中でタバコ吸ってて灰皿は汚いし、煙いし、引き渡しで車内に入った後もプカプカやられて最悪だったわ
親も三菱に乗ってたけど、それ見て次は他社に変えたわ
自分も二度と三菱は買ってない

突然ブレーキ効かなくなってから三菱はないわ
縛りがあるから三菱買ってるけど

三菱買うぐらいならマツダ買うわ

三菱車はパジェロミニに乗った事があるが
走行中に駆動部からガコッ！って音と
車体が横にズレた時にみかぎったわ
その後にデフ問題が発覚して納得したわ

ヒュンダイもまたいで通る時代

車さえない奴の方が負け組だな

ここのエンジンは低速トルクがあるから好き

とにかくデザインなんとかしろ

トッポ乗ってんだけど リコールのハガキ来たな

>>16必殺フレンドパークだな
大技だからあんまり使えないけどな

日本全国縦断えのさんのおはようさ〜ん

グランディスかっこいいよ

今回のリコール隠しでもう完全に終わっとる

書こうと思ったら
>>17 に先を越された

ユイカちゃん付けてくれたらミラージュ買うわ。

車の売り上げが本体に影響与えないし
元々売れていないじゃん

新型ミラージュも新型アウトランナーも走ってるの見た事ないぞ

ミラージュ昨日はじめて見たわ
見たの青色だったけどすごい安っぽいなアレ

むさい。ださい。

リコール隠しと営業のふざけた態度をまず直さないと
エボ9乗ってるけどよっぽどのことがない限りディーラー以外で直すし三菱のエンブレムは外してる
三菱は死ね
あとエボXはクソ

パジェロを格好よくモデルチェンジしてくれたら買うよ
今のパジェロは格好悪すぎ

>>35
ホントにこだわりのないサンダルだよなあ

4ナンバーのホロやねの2シーターの
1300ぐらいのだせよお

iはいいと思うけどMT無いし

まじめ・まじめ・まじめ
↓
やっぱ体質なおってませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

怒る気もない
選択肢にない
このスレも延びない
さっさと潰れろ

うそつきは三菱の始まり

燃費ごまかせよ。
それしかないだろ。

>>42
なんで連呼するんだろうな
まじめに作ってるなんて当たり前のことじゃん

i-MiEV欲しいけど田舎には充電スタンドがない

名古屋立てこもり放火事件からちょっとは改善しろって話

いつか、首都高でトラックに煽られぶっつけて左前輪とれた神田西で助けにきてくれた。

ホンダ千葉死ね

『パジェロ』 （ 180台 ： 前年比 56.3% ） *2006年10月4日発売
『アイ』 （ 136台 ： 前年比 48.1% ） *2006年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 2,028台 ： 前年比 86.7% ） *2006年9月13日発売
『デリカD:5』 （ 531台 ： 前年比 55.3% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 88台 ： 前年比 39.6% ） *2007年8月23日発売
『トッポ』 （ 288台 ： 前年比 50.3% ） *2008年9月17日発売
『アイ・ミーブ』 （ 189台 ： 前年比 58.0% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 419台 ： 前年比 82.0% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 481台 ： 前年比 43.1% ） *2011年3月10日発売
『デリカD:3』 （ 34台 ： 前年比 36.6% ） *2011年10月27日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 133台 ： 前年比 134.3% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 32台 ： 前年比 - ） *2012年7月26日発売
『ディグニティ』 （ 5台 ： 前年比 - ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 2,467台 ： 前年比 - ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 732台 ： 前年比 211.6% ） *2012年10月25日発売

三菱の整備士がスイスポ買ってた。

そして、スズキのディーラーにはコルトが停まってて、
やっぱりスイスポの商談中だった。

すぐ隣に三菱のディーラーだぜ

三菱のGTOに乗ってる

怖くて乗れない三菱自動車

乗らなくても近くにいるだけで怖い

ミニカ復活させろや

好きなの乗れよｗ

2004年問題出たときパジェロ売ったら泣いた

もうランエボだけ作ってろ

>>58
EVマンセー、モタスポは死ねがスタンスの社長だからランエボもなくなると思うよ

ＮＨＫであんなニュースしつこく流されたら
そりゃ全国的に三菱のクルマなんか買う人は
身内以外いなくなるわなｗ

いままで三菱乗ってたおれがスバルを買ったのが原因だな

ランエボだけ売ってればいいんじゃね

社長が壮絶にアホで
三菱グループから除外されるかもしれないらしいな

リコール云々抜きにしても、欲しい車種が一切無いってのがな

リコール隠しは忘れない
財閥系も印象悪いしダイヤなんて買う気が微塵も起きない　

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

スタリオンでないかな

>>51
これって何時のだ？
何でアウトランダーがこんなに売れてないの？

９０年代にＲＶＲ乗ってたけど
いいクルマだった

なんでああいうおもしろいクルマ作れないかな
いまの三菱じゃムリか

ミラージュディンゴ復活しろよ
ブサ可愛いくて今なら売れるぞ

次はオーリスやアクセラみたいなハッチバックで、FTOとか言って売り出すのかなｗ

>>68
2012年11月
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2012/news/detail4635.html

免許も無かった小僧の頃から
整備士のアンちゃん連中から　あそこだけはやめておけと
口酸っぱく言われたな。

アウトランダーでプラグインハイブリッドやったでしょ。
あれをデリカでやればいいと思うよ。
ミニバンで実質リッター30以上走れば買う人は絶対にいる。

とにかく上がダメ
ダメダメ過ぎて全員変えないとほんとに無理だと思う
と言うか一回潰れたほうがいいんじゃないかな

以前走行中に運転利かなくなって死亡事故起こしたの三菱自動車だろ？怖くて買えないわ。

メーカーも糞だがディーラーがもっと糞
2度と買わん

エアトレックターボRはまあまあいい車だった とりあえずランエボが無くなったら欲しい三菱車はなくなるな

長崎では、市役所の奴、県庁の人、三菱の方（かた）　なんだっけか

早く社長交代させてマジで

>>76
>以前走行中に運転利かなくなって死亡事故起こしたの三菱自動車だろ？怖くて買えないわ。

この機能はヒュンダイに受け継がれてるな

>>72
アウトランダーの国内受注台数が640台らしいが、本当に大丈夫なのか？
ttp://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11388480955.html

ジェットファイターグリルかっこいいんだけど、三菱だからちょっとてがでない

ＭＭＣに戻せばいいのにな

代車で乗った短期間に
ハンドルが引っかかる、ブレーキが踏めなくなるっていう凄い体験したな
ブレーキ踏めなくなった時は、本気で空き缶挟まってないか確認したわｗ

全車ランエボ標準装備でおk

iのデザインは秀逸だと思った
乗り心地とかはｼﾗﾈ

我が家に3台三菱車があるが買い換える車がない

買いたいと思う車が無いもんなあ
無理矢理挙げればランエボしかない

>>88
オマイんとこはマツダじゃなきゃ石投げられるんじゃねーの？

ランサーワゴンから買い換えたいのにワゴンが全然無い
レグナムみたいなギャランフォルティスのワゴン出せよ

>>52
もしかして練馬？

どうにもエンジンが弱い印象が強くてだめだ

走行中にタイヤ取れる車はちょっと・・・
その後の対応の悪さがツケとなって返って着てるだけでしょう。
低燃費競争に於いても、MIEVは話にならんし、ガソリン車でこれだ！！ってのも日産同様にないしね。

トヨタ、ホンダこれ以外は俺はいらんな。
冒険する位の挑戦靈見せられないなら、一般客じゃ尚更最初のターゲットからも外されるだろうよ。

昔のホンダくらいのポジション目指さないとね。

軽自動車に力いれてくれよ
スズキとダイハツにおいてかれてるイメージしかないわ…

燃費性能を良くする技術がないのか？
アイミーブのガソリン車で、燃費あげたら売れるだろうに

トヨタに乗ってる人は、シールが隠れた場所に貼ってあるから探してみたらいい。
で、ディーラーにいって「これなに？」って聞いてみたらいい。

何故か知らんけど、VIP待遇になるから。

ちなみにうちの会社、営業車であのリコール隠しの影響でメタメタだった頃、安くするっていうんで、ランサー導入したが、サポートがゴミ屑レベルで、故障も多く、リースアップでカローラに無事戻りました。

たかだか1ヶ月1万キロ乗った程度で壊れるんじゃ営業車として使えんよ。

カローラ最高だわ。この耐久性。

タイヤが取れる
プロペラシャフトが外れる
ハンドルが効かなくなる
ブレーキが効かなくなる
エンジンが弱い

よくよく考えると凄いよなｗ

>>74
まぁ、ミニバン当たりはホンダとトヨタでがっつり食われているわけだが、燃費問題は、普通車より遅れている分野だしな。
目の付け所はいいと思う。ボディ剛性怪しいミニバンで燃費も10切るのなんてザラに走ってるしな。これらの買い替え狙いになるが

企業年齢的に限界が来てる。

ここのグループは根っこが完全に腐ってる。

>>95
なに？お宝でもあるの？
シールって何よw
面白そうな話じゃないか

>>97
一通り全部イカレテルってのが凄いね

>>97
オイルが漏れる
が抜けてる

IDがFTOっぽい

トヨタは点検時にコッソリ改修してたんだよな、色々
あれがリコール隠しで叩かれないのが不思議だわ

それすらやらないのが三菱だって事じゃね？

直そうという気が全くないｗ

>>100
リコール

ＧＤＩの怨み３代続けるからな！

日本のリコールは販売店に来てもらって新車買わず撒き餌だろ

>>79
三菱さまだな
あと県庁だと離島勤務あるし市役所願望強いように感じる

>>104
でも今回のリコールは流石にちょっと理不尽で可哀想な気がする

レグナム再販してくれ
昔のヤツ

アウトなんちゃらってあのデザインでいいの？
あれ、いいの？

>>110
ギャランフォルティスで、ステーションワゴンを作れば売れたのにな。

なぜ5HBにしたのか。

あの甲高いエンジン音を何とかしろ

アウトランダーはPEHVのグリルだと別に普通なんだけどなあ
あとウンコ色が良くない

あんだけひでーリコール出しててもつぶれなかったのはすごいと思う。
やっぱ財閥系は違うなぁ

>>108
理不尽ではないだろ
同じリコールで対象生産時期をどんどん拡大していったんだから

自衛隊のジープだけ作ってろよ

2回も3回もリコール隠しをしていたら、値段を安くしても当然三菱を買う奴は、いなくなるわな。
それでも三菱を買う奴は、白痴や盲のレベルやな。

コルトラリーアートは惹かれたけど、営業車にはさすがに無理だわｗ

パジェロ２３年間乗り続けてる俺は三菱大好きだあ
だけど、後２０年は乗り続けるから新車販売には寄与できんなあ

すまん

いまのギャランから始まった顔が嫌い
以前の三菱のデザインが好きだったわ。
エンジンも他社とトルクの出かたが違ってすきなのに…

三菱とトヨタは暖房が聞くので北国の味方
日産とホンダはどうにかしろ

売れ行き不振っていうか旧式化した北米専用車を一気に全廃して
商品構成絞ったせいだけどな

コルトが無くなったからなあ。次に買う車がない

どうしてミラージュはあんなデザインになってしまったんだろう
コルト欧州モデルと同じフェイスマスクでいいじゃん
http://img2.netcarshow.com/Mitsubishi-Colt_5-door_2009_800x600_wallpaper_02.jpg

ＧＤＩて現代に売ったの？？

>>124

バージョンＲはスイフトキラーなのにねｗ

セカンドネタカーで『i』欲しい
事故ったら即死しそうだけど

自工って、無能のくせに「三菱グループ」ってだけでエリートって勘違いしてるから

今の三菱車には夢が無いよ。
今の時代にこそGTOが必要だ。

ランエボＩＩＩ再販すれば？

>>131
ランエボｉ(アイ)、それいいなｗ

見た目ランエボで中身はMAX100キロの電動車とか出せよ

北米のイクリプスは結構カッコいいのに。

ディアマンテ最高

ガルウィングのレグナムが頂点だったなー。

とにかくＭＴ車を出せ
他社と同じことして売れるはずない

あれは戦車だよ
敵の侵入をキャッチすると直ちにタイヤを飛ばして敵を爆破する

ふそうのトレーラーヘッド欲しい

ガソリンスタンドが減る田舎で、
電気自動車バカ売れ。

>>134

あれ日本のゆとりなんか操れないよｗｗ

スポーツはもうオッサン世代になってる。

>>138

もう特殊車両メーカーという手もある。

警察、軍、レスキュー

アウトランダーPHEVは結構売れそうだが？

>>82
それはFMC直前だからだろ
といいたいがそれでなくても売れてないんだよなあ

>>93
三菱ふそうと三菱自動車の違い分からずにドヤ顔で車語られてもwww

>>144
本番はPHEVとディーゼルが出てからだろうな。

パジェロミニで
窓開かない
ドア開かない
水とオイルがジャージャー漏れる
経験したから次は無いわ

コルトって全然FMCしないね

デザインを買えない限り売れないって。当たり前じゃん。
自殺志願でもあるのか？＞三菱自動車

セディア買って5年目で息つきやエンスト酷くてエンジン取っ換えられた
無償だったからまあ良いけど、今考えてみるとリコールもんだろあのGDIエンジン

FTO→コルトバージョンRだが、次はどうだろう・・・

iのMT車があったら買ってたかも
ミラのMT車買っちまったけどなぁ

トヨタ、ホンダ、日産はありふれすぎて特になんのイメージもないけど
スバル→インプレッサ？ハンドル握ると危なそうなイメージ
三菱→パジェロ？ランサーなんちゃら？堅実なイメージ出して危なそうなイメージ

マツダ→なにをどう間違ったらマツダの車に乗るのか分からない
マツダ車って広島カープを応援してるヤツしか乗ってないじゃない？

自動車産業で三菱の看板背負って
どうしてこうなった

ミツビシのエンブレムは好きなんだがね。
他社のアルファベットもじったエンブレムよりは好印象。
レグナムは好きだったがそれ以降デザインがパッとしないね。
壊れるってイメージだからデザインがだめなうちは惹かれないな。

うちのところの三菱デーラーが新しくデーラー立ち上げて、スズキの車を売ることになった
意味分からんわ、建物は新しく建てて看板はスズキで、三菱車もやるようだ

なんで年寄りほどマツダとスバルの悪口言うんだ？
インプレッサかRX8にしようとしてた時
なんか親戚のおじ（63）が「よりによってなんでその2社なんだ！そんな会社走ってる途中に壊れるぞ！」とかいうんだが

普通にRX8とかいいと思ったんだけどなぁ

むかしはマツダ地獄とかよく聞いたなぁ

三菱の看板がダメにしたんだよ
商売人がいない

昔のパジェロとデリカスターワゴンはいい車だったね
自動車税とかなかったらもう１度乗りたい

消費者に対して全く誠実じゃないよね。
ちょっとは反省してると思ってたけど、隠蔽体質が治ってない。

エクサ出して

パジェロパジェロパジェロ

まあハッキリ言って他を圧倒する凄まじいカッコ悪さだよな。
むしろ売る気無いでしょ。

PHEVは有志・人柱にテストしてもらってVer2になって小慣れてからだねぇ
大抵はファームアップで済むんだろうけど、ハードの交換は面倒だ

もう確信犯だからな

>>159
屋号を弥太郎にしたらどうだろう

>>160
スターワゴンは乗ってたなぁ、高速登り80キロしか出なくて大変だったけど、また乗りたいなぁ…

>>17
三菱グループとは関係ないけどな。
財閥のが後からできたから、文句言えない。
でも、営業車は三菱ミニカだったな。
いがみ合いはまったくない。

今回またリコール隠しだーって騒がれてるけど
三菱指定ではないオイルシールを使ったらオイル漏れする件で、事例が7件だっけ？
誰も、え？って思わないのか？
しかもタイミング
プリウスPHVの61km/Lの燃費を上回る67km/LのアウトランダーPHEV
しかもプラグで充電せずともEVとして走行可能な4WDで
プリウスPHVと比べても50万程度高いだけ
その発表日前日のリコール発表

おかしいだろうよ
この国最近気持ち悪いわ

指定じゃないってのは違うだろ
初期についてたのじゃない補用部品

こないだの選挙結果を見てもわかるけど
自分の目でモノを見ない自分の頭で考えない
踊ってるだけのバカの国だから

三菱がリコール隠しをする体質がいまだに変わってないってのが問題なだけだ

タイヤ取れて主婦殺しておいて
500万しか払わなかったからなここｗ

三菱ふそうは自動車とは別会社。
タイヤが取れたのは
使う側の過積載と整備不良が原因。
それでも三菱自動車が悪いの？

やらかしてるんだからしょうがない

>>170
そんな舞台裏が

ミツボシ
ハナビシ

ヒュンダイよりマシな程度

ランエボ以外興味ない
ランエボもハイブリッドになったらもう一切の興味もなくなるメーカー

>>180
モーターがあった方がハイパワーになると思うんだが

＞三菱自動車がOEM供給している日産ブランドの「オッティ」と「クリッパー」もリコールの対象になっていた。
＞日産にとっては、とんだとばっちりだ。

日産ワロタｗ

つうか2000年のリコール隠しの時、使える社員は愛想尽かして殆ど他社に移って今残ってるのは元凶の絞りカスばかりだからな
起こるべくして起こった事態だわ

>>175
そうだよ
設計は違うけど開発試験してるのは自工もふそうも同じ会社だし人も行ったり来たりしてる、脳が同じで右手左手な企業
つうか作った側も構造欠陥認めて決着してるのにバカなの？
使う側の責任だった？
「私達にも生活があるんです！追求するのはやめてください！」だっけ？ｗ

潰れろ糞ブラック企業が

リコールは可哀相だったな

だがチョンに自動車生産技術渡した罪は消えんよ

三菱のクルマなんて対象外だよ

三菱のクルマは下取りのときも
高年式でもまったく値段がつかないし

なにより三菱のクルマは怖くて乗れないし
三菱のクルマ乗るくらいならクルマは乗らない

>>181
重量、馬力でターボより上って事はないでしょ
エコとかハイブリッドとかスポーツカーにはいらんしニーズなんかないって

三菱グループってスゴいのに自動車と農機だけ微妙な立ち居地だよね

元々、会社発足当時から「系列社員にしか売れない」
とか言われていたし今に始まったことじゃない。

ちなみにマツダは「渋滞メーカー」と言われていた。

三菱車は本当に街で見かけなくなったな
ふそうは国内で絶好調で、キャンターもファイターもスーパーグレートもよく見かけるのとは対照的だ

>>189
元はふそうの問題だったのに…
印象操作って怖いな

ディアマンテが売れまくった頃と比べると日本もかなり衰退したなｗ

iでエヴォ作れ

原子力村メンバーの商品は拒否

>>191
何の！アベノミクスでバブル復活で3ナンバーブームが再び来るぜ！

でも今ディアマンテ復活してもスカイラインのOEMだろうなあ

>>194
どう考えても、ティアナのOEMだろ

>>170
「三菱」が材質変更して不具合起こしたオイルシールが
「補修用純正品」としても市場流通してたからリコール対象が拡大されたワケだが

【 軽自動車エンジンの届出済みリコールに関する検証結果について （PDF、18ページ、279KB） 】
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/pressrelease_jp/2012/12/20121219-07.pdf


妄想語る前に100万回読んでこい

そりゃ売れんだろうなｗ
ユーザーをバカにしまくってるしｗｗｗ

昔から「三菱は買わないよ」って人いたよなあ
今思えば情強のハシリみたいな人だったんだろうなあ

もう倒産しろよ

買うわけねえだろハゲ

マツダからイタリア車に乗り換えた知り合いがいる

>>170
お前が気持ち悪いわｗ

>>190
ふそうはリコール隠し後に出来た会社だが
印象操作するなよ

パッジェロ！！パッジェロ！！→炎上→くっるまっ！！くっるまっ！！

アウトランダーはおおむねカッコが良いと思うけど、
フロントグリルが奇妙すぎてキモチワルイ
なんだあれ？

三菱のディグニティは金持ちだったら乗ってみたい

OEMなんだからシーマ買うほうが良いだろ…。
あえて罰ゲームみたいなことしなくても

三菱自動車は何となくダサいイメージがある

三菱は韓国メーカーにエンジン供給してるよね

警察の車がＧＤＩエンジン搭載車だったけどすぐ故障するとの事でしたね

三菱グループ挙げてのＥＶ戦略ってどうなったの？

免許取得サポートしてくれたら買う

>>153
こういう奴見るとマツダに乗ってて誇らしく思う

早く死ね馬鹿社長
リコール隠しやめろ、クソ体質直せ、全員一新しろ、まともな車作れカス
EVやめてまともなエボ作れ

パジェロとエボとギャラン以外、フルラインナップだった頃の車がすっかり無くなっちまったな
パジェロミニすら無くなっちゃうなんて・・・

ギャランフォルティスが好き。そろそろデビューから6年経つのか。

月販台数は110台とか120台あたりをフラフラしてるけど。フルモデルチェンジはしないよな、去年の10月にマイナーチェンジしたばっかりだし。

クソブラック会社

>>216
来年ミラージュベースでFMC予定

三菱自、次期「ギャラン」をダウンサイジング
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/4194/

アイの４ＷＤのターボ車もうちょっと燃費が良ければな〜買うんやが

ギャランがフォルティスになってランサー級に格下げされたのに
次期型は更にミラージュ級に格下げされるのかよｗ

SOHCで連続可変バルブタイミング・リフトの新エンジンとか技術的に凄いと思ったんだが
エンジンオタの多い2chで全然話題になってないな。

やっぱハイパワーエンジンのための技術じゃないと注目されないのかな?

>>221
いや、凄いだろ

せめてアイにMT車設定しろ

MIVECの6A12はいいエンジンだったなぁ…

ギャランラムダとかヘンテコな車を作ってたら売れるかも　売れないか

戦車作ってれば良いじゃん

>>226
重工と戦争か

世界中どこの市場でも三菱車なんかちっとも売れずに
どこの顧客にも相手にされてねーんだから、とっとと潰せばいいじゃん

三菱なんぞなくても世界中誰も困らん

問題は組み立て精度と耐久性
はっきりしてる
数年で壊れる車に金出すのはアホ
工場の作業員の質から、ダメなんだろう

>>227
三菱電機と三菱重工でエアコン作ってるじゃん
良いんじゃないの?

>>230
そうでした

ここのエンジンは加速しすぎるから怖い
買い物用にek乗ってるけど

パッジェロはいつまでタイヤ背負ってんだよ
あーゆー融通の利かないところが社員思いでないダメ会社なところ

>>233
意味が分からん

MUFG社員ですが、入社からずっと三菱自動車です。
グループにはちょっとくらい安くしてくれても良いんじゃないですか？

>>234
営業から世界のトレンドにならって、背面タイヤ外せとの声をガンコじじいが無視ってる憶測

>>236
意味わからん

タイヤ無しのパジェロは
ズラ無しの神田正輝と同じだろ(´・ω・｀)

GDI！GDI！　G　D　I　！


のCMだけ記憶に残ってる

いいからMT出せよ

ディアマンテセダンってどうよ？

>>241
初代と6G7x積んだ2代目前期は年式的に修理費がかさむ&ミッション弱い
GDIの中期はエンジンをまめにメンテしないとダメ&旧式化したカーナビ等の取り替えが難しい
6A13の後期は安定していてメンテも容易、耐久性も高く中古価格も激安。内装の質感も革シートモデルなら高め。
ただし最大の欠点としてパワーや装備その他「ウリ」になるような部分は一切ない。
ウリだった電子装備は軒並み省かれたうえに2WDSOHC限定だし。
そこそこ立派に見えるセダンが欲しくて乗り潰すつもりなら激安で買えるんでトヨタプログレ系とならんで
オススメ。後期は人気も無かったため、ほとんどが社用車や中年のマイカーでDQNが荒く乗った車が少ないので
状態も良いものが多い。

三菱はいち早くクリーンディーゼルに取り組みimoveでEVの先駆者のもなり
新型アウトランダーではPHVを導入するほど技術的にも意欲的だ
売れないのは気にも止めないお前らが悪い

新型アウトランダーってデザイン致命的にださいよね

物凄く良いってことはないけど、シンプルだし悪くないと思う
いつも思うけど、外観でのメッキの使い方は三菱がどのメーカーよりも上手い
1番ヘタクソなのがホンダ

>>244
画像貼ってくれ
どれが新型とかよくわからん。

>>246
ttp://www.ryukyujima.net/feature/original/000225main.jpg
ttp://www.ryukyujima.net/feature/original/000225process_photo3.jpg
ttp://www.ryukyujima.net/feature/original/000225process_photo6.jpg
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/outlander-side.jpg
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/outlander-back.jpg

2chだと最悪みたいに言われているけど旧型よりいいと思うんだが。
本気で言ってるのかな?

何故かロシアではアウトランダー大人気なんだよな
何と1万台受注
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/28001231/

三菱ぃ？売れる訳がない。ただてもいらね。

三菱の時点で候補からハズレるわ

パジェロミニを終了したんだもん。もう取り柄無いよ

>>247
折り畳み携帯電話をクルマのかたちにしました

>>247
これくらいのフロントマスクならシトロエンのデザイナーも許してくれるのかｗ

キャンターしか知らん

もう車作りの幕を閉じるか、日産とでも吸収合併したら？
スッキリしようよマジで

アウトオブ眼中

久しぶりに名前聞いたと思ったらまたリコール隠しだろ
もうありえない、何作っても売れないだろ

Z16Aのミッション載せ換えリコールはゲトラクが金出したんかな？
当時の事知ってるオッサンν速民いたら教えてくれ

>>34
アウトランナーなんて車ねえし

財閥が存続する限り作り続けるのかな

1度目の時点で国交省の監査が入ったときの隠蔽訓練を全社員でやってたとか洒落になってない
全員共犯者なのに普通の会社みたいにリストラをやって、辞めた社員が密告って馬鹿だろ

あの時は三菱車ってだけで指さしてバカにされ笑われるレベルだったから
三菱のエンブレムを外したり他社のエンブレムに付け替えて乗る奴が結構いたよな

お前ら、初代パジェロ２３年間乗り続けてる俺の悪口言うなよ
昭和当時は良かったんだよ
平成になってから大衆に迎合したモデルチェンジしちまってからおかしくなった
平成２年からエアロ風デザインになってそれまでの真の三菱ファンが離れていったんだよ
スバルみたいに独自の路線進んで衆愚なんて無視すりゃよかったんだよ
希に俺のパジェロ知ってるマニアと遭遇して当時の古き良き三菱を語り合うよ

初代はトラックと大差ないので却下
2代目こそ至高

三菱グループの人が買わなくなったんじゃないか
系列しばりが無くなってきて
日本最大のグループだし、みんな高給取りなのに

>>261
自工は実質のリストラやってないぞｗ
製造は知らんが

開発関係の殆どの人間（試験データをアップする）は寝耳に水だった
必死になって提出していた良い部分ダメな部分が、”ダメな部分”だけ丸ごと「頂点部」に揉み消されてたんだよ

で、その1年で、リストラを計画した場合の遥か上を行く数百人の技術者が愛想を尽かして他社に移ってしまったというｗｗｗｗ
この年トヨタ中心に中途採用物凄い増やしたのはそのせい

今残ってんのは技能無かったり金貰えればそれで良かったりの無能ばかり

>>263
高速で横転してろアホめ
あと現行ディーゼルのパジェロかD-5買え

>>247
ありがとう。
ちょっと前のほうの模様と後ろの電球の部分のプラスチックを横全面につけるとかダサいけど
外人が好きそうっぽいデザインな気はする
もう日本は諦めて外人だけをターゲットにしてるんじゃないの？

三菱のデザイン好きだけど
ミラージュと新アウトランダーはないわ
無味無臭ですれ違っても気づかなさそう

スバルとかマツダがやってるみたいに
ギャランフォルティスの顔で統一すれば良かったのに
好き嫌い分かれそうだけど、元々三菱なんて好きで乗るものだし

ラリー以外も出ろよ

今のデリカの試作車が自衛隊っぽくてマニア絶賛だったのに、販売車になったら衆愚用に普通になってた
三菱はハマーみたいに自衛隊路線を突き進んで欲しい

アウトランダー格好良いと思うよ
金あったら買ってる

121万台のリコール、懲りない三菱自動車「経営体質」なのか？
http://www.j-cast.com/2012/12/20159130.html

国交省、三菱自動車に立ち入り検査　リコール問題で
http://www.j-cast.com/2012/12/26159678.html

ミニカバンみたいにｅｋを５５万で販売したら？

>>253
むしろシトロエンの為のデザインのような気がしてならない。
これ、PSAにOEM供給するんでしょ？

もう中国とかインドで激安車を売るぐらいしかないだろうな

三菱の姉ちゃんにセクハラできなくなったので。速攻、他社に。
あ〜昔は気持ちよかった。

>>256
謹んで御中

ギャランAMGの頃はかっこよかったけどなあ…

仙台の一番町商店街という場所にあった三菱自動車の展示場は､若い奴らが見学に行くと
『あなたみたいな若い人にうちの車買えませんから』
と言って追い返してた
そして潰れたんだが､あの展示場は何がしたかったんだろう

>>281
なんてこった