中古外車の魅力・・・ベンツのミニバンが１００万円

気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい！」という中古車をご紹介しているこの企画。今回はメルセデス・ベンツRクラス（現行）を取り上げたいと思います。

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独り者の私にミニバンは不要だと思っているので、本来あまり興味がないのですが、それでも中には「欲しい！」と思わせるやっかいな（？）ヤツがいくつかあります。これはその一台。ミニバンというか、高速らくちんクルーザーです。
以前このRクラスと、同排気量の国産ミニバンの2台に分乗して東北までドライブに出かけたことがあります。最初は国産ミニバンの、至れり尽くせりの装備が気に入っていたのですが、福島で乗り換えてみるとRクラスの乗り心地の良さに驚きました。
疲れなかったですねぇ、ひたすら。3列目ですら快適でした。それにみんなが気づいてしまい、帰りは全員がRクラスに乗りたいとなって結局大人が必死にじゃんけんをしたほどです。

新車時価格724.5万円というのは、スペックや「こんな装備がついてます！」的なところに現れなくても、キチンと反映されているんだなと改めて思った次第。国産ミニバンだって新車時価格は約350万円と、なかなかのお値段だったのですけれどね。
別の見方をすれば、国産の2倍の価格のミニバンって、なかなか手がだしにくいもの。しかし中古車なら、いよいよ100万円台で見つかるようになりました。原稿執筆時点で見ると、最安値は2006年式の6.8万km、修復歴なしで185万円と、新車時価格の約25％です。
大勢乗って近所のスーパーまでお買い物、なんてことはあまり考えにくく、やはり私の例のように、長距離ドライブに出かけることが主目的のはず。だとしたらこの高速らくちんクルーザーがこの価格で買えるようになったのは、かなり魅力的なのではないでしょうか。

http://allabout.co.jp/gm/gc/405268/

動くセックス現場

値段相応

燃費、維持費で死ぬ

Vクラスかとｵﾓﾀﾜ

外車で6，８万キロなんて新車に近い

安すぎて怖いレベル

ちょっと欲しいかもｗｗ

ほんと長距離向きだよな
街乗りで使うと不便

100万円でドロ沼に落ちる

ドイツだったらやっすいんだろうなぁ

燃費わりーんだろ

タダでポルシェをもらって、まっすぐ走るのに１００万円、車検とるのに
１００万円使った俺がとおります

過走行ｗ
並行物かよ
にしても怪しい

部品壊れたら乗り換えですか、そうですか

ちょっと待て
その値段にはワケがある

100万の中古車といっても４，５年落ちだと新車とそう変わらないけど、７、８年落ちの高級車でも実際に見ると塗装やライトが色褪せて小傷が多くてがっかりする

＞最安値は2006年式の6.8万km、修復歴なしで185万円

100万じゃなくてほぼ200万じゃん、嘘つき

ドイツ車の中古は、ESP(横滑り防止）装置の
基盤の半田がやられてｱﾎﾞｰﾝするから辞めとけ

XBOX360のレッドリングとかと同じ原因で、加熱＆経年劣化で半導体内で
半田割れとかクラック起こしてぶっ壊れる

交換費用が30万円〜40万円とかで、数万キロおきに発生する。
先代のBMWも発生してるのに、新型になっても変わってねーし
部品交換してもまた同じ故障が起こる。

ドイツ車はマジでクソ。
2度も食らうとタイマー機構としか思えん

Googleで『ESP 故障』でｸﾞｸﾞってみろ。
それで、XBOX360のレッドリングと同じような故障内容で
定期的にABSの基盤交換で40万円近くの請求が来ても笑って許せる奴だけが買え。

高速が楽だって言ってもさ
軽自動車のユーザー多いんだから当たり前じゃんって感じ

＞最安値は2006年式の6.8万km
タイミングベルトっていつ交換するんだっけ？

中古はノーセンキュー

右ハンドルもあるのん？

Rクラスしばらく乗っててすごくいいと思うんだけど、
人気ないんだよねえ・・

RとMは値落ちがフランス車並み（笑）

＞最初は国産ミニバンの、至れり尽くせりの装備が気に入っていたのですが、
＞福島で乗り換えてみるとRクラスの乗り心地の良さに驚きました。
＞疲れなかったですねぇ、ひたすら。3列目ですら快適でした。

国産ミニバンって、これアルファードとかエスティマとかの
トヨタの貨物足（トーションビーム）のクソだろ。

燃費だけならなんとか耐えられるかもしれないが
こういう車ってちょっとした消耗品で死ねるんだろ？

維持に車両価格の倍はかかりそう

ブレーキパッドだけ交換でいいかと思ってたら
ローターも交換必死になってる

外車は維持費に年間どれくらいかかるの？

>>1
死ねやクズ

＞ベンツ 故障に関連する検索キーワード


＞ベンツ vクラス 故障　ベンツ aクラス 故障
＞ベンツ bクラス 故障　ベンツ eクラス 故障
＞ベンツ cクラス 故障　ベンツ gクラス 故障
＞ベンツ sクラス 故障　ベンツaクラス at故障
＞ベンツ mクラス 故障　ベンツ clクラス 故障


ワロタｗ
どれだけ故障を気にしてビクビクしてるんだ
素直に日本車乗っとけよ

ベン○Ｅ暮らすとかはＡＴ警告点灯→ＡＴアッセンブリー150ﾏｿとかザラ→ええ暮らすとかほぼ確実に壊れます→本国はＭＴやし 笑って直せる人だけが乗ること→＼(^o^)／死ねるから

若いヤンキーが乗り回す古い国産セダンを見るの大好き
あこがれるわー

外車安く買っても車検で死ねるだろ

ステーションワゴンかと思った

ＢＭやメルセデス様みたいな高級車じゃなくて、ルノーやシトロエンでも維持費がかかるの？

>>37
Xが付くシトロエンならそれなりの覚悟は必要。
ただし、バネ車は除く。

Vクラス乗ってたけどすげー故障多かったからなぁ、中古だともっと凄そう

中古のベンツってどうなの？

>>40
会社で中古Eクラスを5年3万キロくらい使ってたけど日本車並みに壊れなかったよ
オイル交換とブレーキパッド・ローターくらいだ。

じゃあ安くて壊れなくてそれなりのステータスのある外車をおすすめしろや

えーっと、総額50万円くらいで買えるやつを・・・・。

RS4はまだ500万以上するな・・

BMWのオープンカーなんて30万以下とかだぞ。
一般人相手に見栄はるのには十分

こんなオデッセイみたいなベンツがあったんだ

ドイツ車は新車で買って、５年保証に入って、保証が切れる頃に新車に乗り換えるもんだろ。
中古で買ったら修理の回数と料金で驚くぞ。

外車は新車を３年毎に買い換える余裕があるやつだけにしとけ

また、ドイツ車マンセーかw

部品が高いから故障すると涙目
消耗品が数十万とかザラ

現状3-4人家族とかで7人乗りなんぞいらんだろ。
いい加減メーカーはショートの4WD復活させろよ。
選択肢がパジェロだけってのはつまんねーぞ

>>1
パンツのペニバンに見えたｗｗｗ

俺のE500LTDかれこれ三年目だけど別に壊れないんだけど・・・消耗品換える程度で

修理代がマイナス査定になっていたりするからな。
デフのうなり修理40万とか。
で、全部直したら300万超えて普通の壊れていない中古の値段になる。

わあ　いんねえ＾＾；

メルセデスやBMWの中古って、新車時に比べてえらい安いんだよな
年式がそんな経ってなくても
それには理由があります

以前モータースで修理中のベンツ見ながら店の人と話をしたけど
ベンツのパーツは国産のパーツと値が3倍位違うと言ってたな
金持って無いと乗れないわ

初めての外車に３シリーズクーペE92ほしくて２年前金貯めて335iクーペを中古買ったけど
意外と故障しないんだな
故障するの見計らって金結構用意してたけどいまんとこ故障ゼロだわ

維持費だけで、それなりにいい車買えるな

１００万でML買えばモテモテになるんだろ？

http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/166/476/U00008166476/U00008166476_001L.JPG
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1260289858/index.html?TRCD=200002

燃費がリッター5kmとかだろ？

平成9年式のＢＭ3シリーズを22万で買ったけど、故障もなく元気に走ってくれてる。次はＭＴの3シリーズ狙うかな。

100万出すなら新車買えよ

故障と車検代で死ぬよ

185万のRクラスなら修理代150万くらい。
ブッシュ、ローターは交換時期
タイヤ代、ミッションやESP故障も覚悟しましょう。
トータルつまり330万くらいで国産より
幸せになれるんだから高いとは思わんよ。

>>57,61
同一人物だろ。( ´,_ゝ`)

>>19
E91 325i乗りですがDSCユニットの故障は保証対象ですよ。
俺のは本国製だから壊れないっすけど。

>>30
現行車なら国産同セグメントと同じ。
BMWならエンジンオイルは2万キロごとに交換。
ただし5万8万10万キロでそれなりの消耗部品交換が必要。
きちんとメンテすれば新車の乗り味が維持できるけど金がかかる。
消耗部品には各種センサーや足回り、タイベル、アクスル、ブレーキディスク、ガスケット等が含まれる。

一方国産車は10万キロノーメンテだけどエラー出たら即廃車みたいな。怖い怖い。

よく考えたらブッシュ類やマウント類も交換だな。
ついでにATのメモリリセットしたりタイヤはランフラットだしディスクすぐ減るし。
ワイパーブレードをDで交換したら2万くらいしたような･･･

あんまり考えてなかったけど、やっぱ国産より金かかってるわｗ　はっはっはっ

フェラーリテスタロッサ450万だけどどうよ？

中古価格見るとSLKは中々落ちないね
ボクスターやZ4は落ちてるのに

中古女の魅力・・・ペニバンが100万円　　に見えて頭が混乱した

V230なんて壊れないとこがないくらい壊れたな。
スペイン製もういや。

中古だとGTRが凄く手頃になるけど、この車って女嫌がるんだよな

>>66-67
国産車じゃ出ないような不具合出まくるだろ
信じられんような不具合多発しまくりだったぞ、しかも対応がクソだし

エラー出てるからディーラー持っていったら修理費5万円とか請求されて
たけぇーなと思って調べたら、コネクタの接触不良が原因なのにアッセイ交換で見積もりされてたり
みんな値段なんてどうでもよくて修理にGoサイン出してるのかもしれんけど
見栄で買ったようなオレみたいな人間にはとても納得できんかったわ

ってかDSCユニットの故障で保証対象ってマジ？
何度でも？　2回逝って1回目は実費で修理して2回目で流石に腹が立って処分したんだけど
E90 320i

国産車でエラー出ても修理費なんて知れてるだろｗ

>>60
そんな事はない
ATが多段だったり、最近のCセグは4気筒だったりで
高速だとCVTに旧型エンジンの国産車より燃費良かったりするレベル

ただし修理代がｳﾝｺ

>>68
整備されてる512TRなら欲しいなあ。

>>73
不具合は出たこと無いよ。
てゆうか出てもDの保証で治せるよ。

前期E90で南ア製で保証切れてるとかじゃないの？
DSCはDによって対応が違うみたいでE90スレだと工賃だけ請求された例やユニットごと無償交換の例も。

>>42
99年式のA4

安くて威張れる車が欲しいんだったら、クライスラー300を買え
新車で398万円〜だし、中古だともっと安い

思い出すな?　クラウンアスリートのワゴンが中古格安で手に入ったら、前使用者が葬儀屋だったって分かった時はショックだったな。

>>49
カッブホルダーのロック爪が折れて出っ放し、交換2万とか。

外車なんて見た目だけだからなぁ
快適装備は日本車の方が上。
安全性は負けるけどな

>>78
あれ排気量くそでけーしアメ車だから燃費悪いイメージがあったからE92にしたんだけど
実際どうなんだ

1月の深夜の高速で窓落ちした恨みは忘れていません

>>77
ちょっと待てｗ　縦置きFF車ｗｗ

装備はＥクラス並みだから安いといえば安い。
ＦＦベースだし小回りきかなすぎて街乗りに向かないけど。

>>19
俺もBM530で基盤交換食らったけど3万だったぞ？
確かに3万キロで交換したほうがいいとは聞くけど

>>82
3500ccもあるでよ。
内装も先代の300Cより各段に良くなってる

車検の金額がもう一台買える値段なんだろ？

人をひき殺した車とか犯罪に使われた車が平気で中古車市場に流れてるからな。
中古車買うような底辺層はそういうのもお構いなしなんだろう。

良かった俺だけじゃなかった＞ペニバン

>>42
旧ミニ　キャブ仕様

会社で買うならともかく個人で中古ベンツはないわ
個人なら新車買えよ維持費でトントンなっちまうから

>>89
不具合の再現性がランダムな糞車を、調子の良いときに高額で売った俺としては中古はごめんだ。
一応、こういう不具合がたまに出ると申告して売ったんだが。

>>19
ベンツのESPのユニットはそうそう壊れないが？

http://sokuup.net/img/soku_23661.jpg

質問ある？
マジお気に入りの車だよ

まさかこのスレタイでRクラスだとは・・・
悲しい

>>95
購入価格と乗り心地と故障頻度と君のSPEC

>>96
1.　1200
2.　エアサスだから自在　だが、一番やわらかくしてもSクラスのノーマル設定より硬い
3.　大きい故障はステアリング用のモーターの故障が一度
3.　経費等が使える立場

>>95
AMGかよｗ
やっぱ普通のRクラスとAMGって違うの？乗り心地とか

前の持ち主がディーラー車検出してるような人なら良いけどな

工賃が高い
自分でいじる人向き

>>98
AMGじゃなくてAMGpkgなんだわ
外装と足回りがAMG

先にも書いたけど結構硬い

その他
保険　年間40万
オイル　8L 4万
燃費　都内5

金持ちは新車しか買わないからメルセデスの中古は安いよ

特徴的なデザインだったりするとマニアがて古い車でもメンテが行き届いてるのはけっこうな値が付くけど、
ベンツって昔のデザインが人気とかないもんな

まあ一つ言えることはモノとしては国産車にまさるものは無いってことだな

まともな車屋と馴染みになっときゃそんなに高くないと思うけど。デラでいちいち治すから高くつく。

ベンツSクラスの中古車で100万円くらいのってある？

訳あり押収車なら50万くらいで買えるで

いらねえええええ
そんな金があるならトヨタの中古のミニバン買った方がいい。

一度大通りの交差点の真ん中で右折待ちしてて、アクセルが反応しなくなった事がある。
それでも懲りずにずっとメルセデス。

>>107
訳ありってどんな感じの理由？

>>110
いわゆる金融流れじゃね？
次回の車検受けられないから最大2年か3年しか乗れない。それ終わったら部品剥いで廃車。

>>66
わらたｗ

国産車も、消耗パーツを定期的に交換するなどのメンテをしっかりやれば長持ちするぞｗ

そんなもん、輸入車も国産も同じ事だろ、なにいってんのｗｗｗｗｗ

ポルシェも部品によってはフォルクスワーゲンの同型部品を流用すると安く維持できるんだよな・・・
同じ製造元の同じ品番のパーツなのにポルシェ用はワーゲンゴルフとかポロ用で出てるものの倍の値段で売ってたりするｗ

>>113
どの部品？

Goo-netが改悪してものすごく見づらくなった

カーセンサーにしとけば？

腐ってもベンツというけど・・・ｲﾗﾈ

外車＝ボッタクリ
まー日本車もそうだけどなｗｗ

新車で飼ってメルセデスケアが切れる5年で売る

ここまでボルボ無し
維持費安いしイヤミの無い外車なんだけどなぁ
あんま人気無いのかな？

>>95
ええなあ

中古でいいからGT-Rに乗りたい
でも中古でも高杉

中古ってゴミだろ

もの凄い壊れるぞ
走行に支障がない故障が多発して、時々走行できない故障も出る

メルセデスは5年以降はメルデエスケアがつけられないから維持大変。
3年以降のメルセデスケアは少ししょぼいが、まあまあ乗れるレベル

>>124
それがドイツ車の特徴だからなｗ

>>95
金持ちワロタ
つか、保険とオイルそんなに高いのか

Rクラスっていうボディのヤツはマジで我が田舎では見たこと無かったが、
gooWORLDで検索しても全国で32台しかタマが無いぞｗ
なんつー不人気車だよ・・・

まぁ日本車に比べたらな。
壊れたときに治そうと思うか、乗り換えようと思うかだな。
乗り換えずに治した方が安くても乗り換えたくなる様な車だったら安いとは言えない。

>>127
そんなもんだよ。

>>130
高級車は金持ちの乗り物なんだなと再認識した
整備士やってた頃にフェラーリ乗ってたお客さんと話したことあるけど、ブレーキパッド交換じゃなくてブレーキのローターごと交換すると聞いて驚いた

俺はワゴンＲ10万円でいいや

ドイツ車はアウトバーンぶっ飛ばしてこそ価値が発揮される。最低でも140キロ。日本だと見栄だけ

フェラ、マフラーだけで40万だと
四倍価格ワロタ

ハーレーなんかの部品も内外価格差が倍以上だったな。100ドルのパーツが23k円とか。
アメのディーラーから輸入してたけど、本社が禁止にしやがった。

>>134
イタリア車は部品がファーストクラスに乗ってくるからしゃーない。
パッキン一個でも馬鹿みたいな値段するらしいし。

ちょっとまえのもっと背の高いベンツのミニバン置いてるうちあるけどおきっぱなしで走らせてること皆無なのおるわ
見栄はんなよ

>>134
あんなもんは大阪の業者がワンオフで作ってくれるものだ。
純正なんかいらんのや

>>136
マフラーは客室に入らんだろ

>>138
ワンオフってホントにワンオフだと思います？
洋服屋も一点ものとか言うけど絶対よそにも売ってるからw

RクラスとかV8エンジンだろ

>>19
ウチのVW新車でかって３年でエンジンに不良が見つかり載せ直し。
二度と買わん。

アルピナとか憧れても維持できそうにない

>>19
ベンツE300でもサンルーフや窓があけっぱから戻らなくなった
何度か試行錯誤してたら、ドアを全開にしたら動く事が判明

雨で室内ビチョ濡れになる前に判明していれば…

ハッタリ効かせるだけなら先代ジャガーXJもいい
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=JA_S005&FMCC=JA_S005_F003&AL=1&SORT=2

フォード傘下時代だから先々代に比べては故障が少ない

>>143
補償でどこまでなおしてもらえたの？

>>144
やっぱり現行じゃないと無理でしょ。

>>145
いや、平行物だったので保証も短く売っぱらった

そりゃ今の日本車、それも普及車なんてネジの１本単位まで
安くする事を求められている究極の貧困カー

一昔前の高級外車なんて贅沢しまくりで、ひたすら性能や車の質を目指してたわけで

>>148
未だにこんな事言ってる奴がいるのに驚いた

V230乗ってての故障
ラジエター液漏れで交換、アクセル踏んでも吹け上がらなくなり点火系全交換、エアサスコンプレッサー壊れて交換、エアコン壊れて交換
エアコン以外は全て１月〜２月に発生
V350乗ってての故障
寒い早朝は液晶にコショウ有り表示がつくが、暖かくなると消える。他には特に無し。

追記
V230は全て直して、V350に買い替えで売ったけど、きちんと直したクルマなら中古で買っても、あらかた修理された後なので良いと思うが、クルマ調子悪くなったので（直さないまま）売っちゃえ！って売られたクルマを買ったら悲惨。