【首都高】羽田トンネル天井板、年内に撤去…２度の破断

＜首都高＞羽田トンネル天井板、年内に撤去…２度の破断
2012年12月6日 21時05分 (2012年12月6日 21時14分 更新)
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破断した天井板をつるすステンレス製のつり材＝東京都大田区の羽田トンネルで２０１２年１２月４?５日撮影、首都高速道路会社提供
（事故を受けた緊急点検で判明した上り線の破断）

[拡大写真]
　首都高速道路は６日、中央自動車道笹子（ささご）トンネル（山梨県大月市）の天井崩落事故を受けたつり天井式トンネルの緊急点検で、羽田トンネル（東京都大田区）の
つり金具１カ所の破断が見つかったと発表した。
０６年の定期点検でも別の金具１カ所の破断が確認されたが、耐荷重に余裕があるとして補修しなかった。同社は今回の判明分と合わせ緊急に補修した。
年内につり天井自体を撤去する方針。

　首都高によると、羽田トンネルは都心と羽田空港を結ぶ１号羽田線にあり１９６４年に開通。
全長約３００メートルのうち、長さ約２０メートルのつり天井部分が上下線に２カ所ずつある。
つり天井は１カ所当たり、トンネル内壁の固定具とＴ形鋼２本の上に１６２枚のコンクリート製天井板を並べた構造で総重量約２１トン。
Ｔ形鋼１本は、棒状部の直径１９ミリのステンレス製つり金具（最長約１５０センチ）７本でトンネル上部からつるされている。

　同社は国土交通省の指示で４日に点検を始め、上り線で金具１カ所（長さ約４５センチ）の破断を確認。何らかの理由で荷重が片寄り、劣化が進んだとみている。

　首都高は０６年の定期点検で下り線の金具１カ所（同）の破断を見つけた。
しかし、つり金具１本当たりの耐荷重は約４．９トンあり、破断した隣の金具でも約２トンの荷重しかかからないため、直ちに落下する危険はないと判断。
５年以内の補修を計画したが遅れ、今回判明分と合わせてワイヤで補強した。

　羽田トンネルはつり天井内部とトンネル上部にある空洞部を換気ダクトとしているが、首都高は、排ガス規制が進んだためつり天井がなくても影響がないと撤去を決めた。
作業には最短でも１?２日かかり、通行止めになる見通し。【桐野耕一】

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20121206/Mainichi_20121207k0000m040084000c.html

＞排ガス規制が進んだためつり天井がなくても影響がないと撤去を決めた。

取ってしまえばいいだけの話なのか

今度は、崩壊かぁ

ロシアンルーレットンネル

ビフォーアフターみたいに、バリバリッと一気に剥がせば工期短くてすみそう

まずは構造解析に必要なデータ録ってからにしてくれ。原因不明じゃ不安解消という名の対処療法に過ぎない

>>2
300メートルぐらいならいらないだろうが
1キロ越えるようならさすがにきつい
ジェットファンあっても臭い

今思ったんだが、高架式の都市高速の下側に後施行で防音板を設置しているところがあるが、
アレは1平方メートルあたりどのくらいの重量があって、何本のアンカーで吊られているんだ？
当然あれもいつかは落ちるんだろ？１００年後ならOKだがw

横羽線は古いからなぁ　リズミカルなガタガタで眠りたくなる
湾岸、環状、5号だけまともなら他はどうでもいいよ

どうせ外すなら、再現実験しちゃえば？

というよりトンネル内のジェットファンは落下の心配とかないのか？
あれが落ちてきたら進行方向と逆方向へ飛んでいきそうなんだがｗ