世界「電気自動車はプラグ1種類だけでいい規格でいく」日本「俺らは二種類」　また世界から孤立

次世代エコカーの本命として鳴り物入りで登場したEVだが売れ行きはかんばしくない。
当初から指摘されたことだが、価格が高く、航続距離が短く、充電インフラが整っていない。ないないづくしが販売のネックとなっている。

　普及の足かせになっていたのが1回の充電で走れる航続距離の短さ。新モデルは航続距離で従来モデルから14％延びて228キロメートルになったが、
フル充電で走れる距離はまだまだ短い。

　ガソリンエンジンのコンパクトカーが満タンで走れる距離（800キロメートル程度）までに引き上げるには、バッテリーの性能が飛躍的に向上しない限り無理だろう。

　そのため、日産では独自に低価格の急速充電器を開発し、日産の販売ディーラー、700店に配備するなど、充電インフラ整備に力を注いでいる。

　そんな中でEVメーカーに冷水を浴びせる事態が発生した。米国の規格標準化団体、自動車技術者協会（SAEインターナショナル）が10月、
EVの急速充電規格について、欧米の自動車メーカーが推進しているコンボ方式を採用すると発表したのだ。国内メーカーはチャデモ方式を採用しており、
日本勢が世界で孤立する可能性が懸念される。

　EV車の実用化で先行している国内メーカーは、家庭電源を使う普通充電と急速充電の2種類のプラグが必要なチャデモ方式を採用している。
日産のリーフ、三菱自動車のアイ・ミーブがそうだ。

これに対して米GM、独フォルクスワーゲンなど欧米の主要メーカー8社は、普通充電と急速充電を一体化したコンボ方式の採用を決めている。
コンボ方式を採用したEVはまだ、1台も走っていない。市場に出回るまでには、数年はかかる見通しだ。

「EVは次世代エコカーの本命と目されており、将来は巨大市場に育つものと期待されている。
欧米のメーカーは商品化で先行する日本勢から主導権を奪うために（SAEに）強引にコンボ方式を採用させた」と業界関係者は指摘する。
http://biz-journal.jp/2012/12/post_1112_2.html

国内向けと外国向けに分けて作ればいいじゃん

元々コンボ方式なんて使ってんのアメリカとドイツの自動車業界だけだろ
なんだこの記事

これは向こうの側に乗った方が良さそうだと思う
早めが吉じゃないのかね

変換プラグ作ればいいだけ

困るのは日本じゃなくて日本のEV市場に参入できなくなる外国の方だろ。
知らん顔して日本国内はチャデモ方式でいいじゃん。

三菱と日産で規格が違う？

ﾁｬﾃﾞﾓﾄﾞｿﾞｰ　ﾉｼ 旦~

注：アメリカのはまだ実用化されてません

テスラはチャデモなの？

>コンボ方式を採用したEVはまだ、1台も走っていない。市場に出回るまでには、数年はかかる見通しだ。

完成もしてない技術に負けるとか笑えねぇ

＞ガソリンエンジンのコンパクトカーが満タンで走れる距離（800キロメートル程度）
マジかよ

>>11
そこが政治力の賜物。
まじで。

バッテリー劣化したら巡行距離20キロもいかなくなりそう

よく知らないけど一個で済むんならそっちのほうがいいじゃん？不便な日本方式がデファクトスタンダードになるよりマシ

>>11
米独の自動車メーカーはHVは糞とか言って研究してこなかったからEVなんて作れるわけがないんだよ
で日本がHVの成果を元にEV作り始めたら僻んで別の規格だけでっち上げて嫌がらせして来てんの
だいたい>>1の記事だと世界vs日本って感じで書かれてるけどフランスとかは日本側だからな

２００キロって街中１０モードとか１５モードで図った距離か？

そもそも今でも車は各地域ごとに仕様が違うからプラグが違っても問題ないでしょ？

日本の自動車メーカーは、日本向けと北米向け等で別規格の車売るので
特に問題は無い

技術の人が必要に応じてそうしたんだろから文句無し
いちいち細かい

チェデモが消えるのか・・・

じゃあ日本はチャデモとコンボ合わせて3つプラグ付ければ両方のシェアを奪えるな

いちいち合わせなくていいじゃねーか
エンジニアは理由があってそうしてんだろ

>ガソリンエンジンのコンパクトカーが満タンで走れる距離（800キロメートル程度）

そんなに走る車あったのかよ？

>>15
1個といっても、束ねて太い1個にしただけなんだぜ。

プラグは違っても燃料の電気は同じだろｗ
輸出用だけ変えればいいだけじゃん
こんなんで悩むってアホちゃうか？ｗｗｗ

でもこれ仕向け地でプラグのとこだけ変えればいいから
日本みたいに隣の国と接してなければどうでもいいような
ヨーロッパとかは合ってないと不便だろうけど
気にしすぎだと思うが

ハンドルがどっちにあっても関係ないように、プラグが何だろうと関係なかろう。

家電製品のプラグ形状の違いが足かせになるなんて聞いたことが無いんだけど

実効支配するしかねえな

イギリスとオーストラリア巻き込めば勝ちだろ

EV後進国は日本にあわせろよなほんと。
何を意地張ってるんだか。

日本は規格とかで負けすぎ

連続航行距離800kmの車を教えてくれ

燃費良い車ほど燃料タンク容量小さいしな

おう、熊さん、そんな所にコンボうみたいに突っ立ってないで、いいから
一つこう、こっちへ来て、ほらほら、この熱いところで茶でも一杯おあが
んせえな

日本はすぐ技術流出させちゃうし一緒の規格で作ってたらダメージ食らう

ついでに右側通行になったら面白いかもな。日本中大混乱だ

てかウインカーレバーも左なのか右なのか統一して貰いたいよね

LEDのプラグでも日本メーカーが負けそうなんだっけ？

対応車両を出しても居ないコンボ式で通すのが無理がある

>>34
車に限らずバイクもそうなんだよなぁ

カブのタンクを20Lにしろ
125ccバイクのタンクを20Lにしろ

そのうちオートバックスで変換アダプターが売られるよ
スマホまで対応の

道路から電気チャージできるようになるのはまだまだ先か
高速だけでもそういうシステムつけてほしい

>>41
だよねー、長距離用クルーザータイプのバイクはもっとタンクデカくして欲しいよね。
探したけど俺のバイクは無かった。20Lぐらいのは常備しとけっての

コンボ方式の市販車一つもないじゃん
まずは車を売り出してからいえよ毛唐

アホだよなあ
プラグなんて一種類のほうがいいに決まってんだろうが

カリフォルニアで充電スタンドを設置しまくって、自治体にミーブとリーフを配ればいい。
そうすればチャデモになるよ。

というか、
日本のチャデモ方式は製造を日本企業が独占できるように
つい最近まで規格を公開してなかったんだけどな。

名前からしてもうダメな臭いがプンプンする
チャデモ(笑

>>48
それ俺も聞いてアホかと思ったわ

もしかして、道路の上に電線引いて車に電車のようなパンタグラフ付けたら充電要らないんじゃないか？

（ 　｀ハ´）　いろんなモノと引き換えに加勢するアルョ

日本は本当に嫌われてるな

アメ公もEUの連中も電気自動車にまともに乗るつもりは微塵も無い癖にな。
あいつらはパフォーマンスで乗るか制裁逃れで電気自動車を利用するだけだし。
日本もリーフはアメリカでは28000ドルで売ってるくせに最近ようやく350万未満のグレード出したくらいだし話にならん。

実用的な決済インフラの無いNFC(typeA)なんかにFeliCaが負けたのと同じ流れ
白人様が策定なさった規格が勝つのだよ

世界戦略で考えると早めに中国とかインドみたいな巨大市場に売りつけといたほうが良さそう
チャデモ方式を普及させとけばコンボ方式は後だしで不利になるし

内部の人間だが日本はぶっちゃけどちらでもいいように対応している。

この手の嫌がらせを何十年も受け続けたんだから代替策など原価企画の時点で想定済み。

>>51
大正時代のトロリーバスだから

>>57
ウォークマンの頃も薄型テレビの頃もそんな事言ってた気がする

>>16
まあルノー＝日産だしなぁ

輸出前提に考えたら統一しろよ

この際背に腹は変えられねえから中国とインドに規格ばらまけ
そうすりゃ勝てる

エンストならぬ、バッテリー上がりの立ち往生が続出するなぁ

一軒家持ち家の椰子しか電気自動車充電できないんだから普及するわけない
たぶん世界の主流はダウンサイジングスーパーターボチャージャークリーンディーゼルEVハイブリッドになる
電気自動車はアジア中東アフリカでは普及しない
土地が無い国や貧乏な国が多いアジア〜アフリカは急速充電インフラを作る余地はない
結局ＷＷ�U時のナチスドイツの戦車やＵボートのディーゼルターボやディーゼルEVハイブリッドが最も効率がいいエンジンだなんて皮肉もいいとこだ

>>59
電機と自動車を一緒にしたらいけんだろ

そもそもコンボ式はまだ絵に書いた餅

将来、携帯みたいにガラパゴスになるの？

>>64
電気自動車はどこでも充電できるというがメリットだろ。
ガソリンスタンドはどこにでもあるわけではないが、電気は日本中どこでも手に入る。
駐車場でもどこでもいいから、スタンド置いてプラグつけるだけで充電場所が完成。
電流量に応じてその場で払うか、ＥＴＣみたいにデバイスに記憶させておいて後払いか。
コンビニでも病院でも、職場でも学校でもどこでも充電可能。

日本メーカーが統一すれば世界もいける

>>59
車の方はちゃんと世界で戦えてて没落しちゃう家電業界は業界自体に問題ある気もする

充電方式どーのこーのよりも電気をコンパクトにため込んでおく技術を開発しよう
そしたら何方式が世界基準になろうが関係ないだろ

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名前の挙がってないトヨタはどうするんだ
目障りな国内同業者潰すために
「国内でも規格割れちまえばいい」
とか考えてんじゃねえだろうな
世界規格で統一するのはいいがやり口汚いのはいただけねえぞ

技術先行されたから規格潰し
コンボでも先越されたらどうすんだろうな。
ドイツのやり方は汚ない

>>12
俺の車は5年前のアクセラだが、燃料タンクが55リットルもあるから
高速とか遠出だと普通に800はいけるな
最近の車だと余裕だろうな

>>64
単細胞すぎワロタw

日本のメーカーが何故コンボを採用しなかったかだな。
世界の名だたる日本のトップメーカーが採用しないのには何らかの理由があると思う。
技術的なのか、使い勝手かわからんが。

唯一トヨタのカムリが巡行距離1000km超え

ディーゼルでこの距離は出ないものか…

節電しろよカス

周波数と同じで後で苦労すっで

>>77
答えは単純「重い」のと「導入価格」

日本の将来の購入層を考えると、非力な主婦、高齢者だから使いやすさ重視なんだろう

>>59
それらの没落は規格の問題ではないだろ

電気で走るってはっきり言って無駄
電気作るのにも燃料がいるわけだし

もうジャップは技術を語るなって
とっくに張りぼてだったのは知れ渡ってるんだからよ

すべてUSBで統一しろ

電気？
ソーラーパネル貼り付けて昼間なら充電できるのだせよ
焼け石に水かも知れんけど

早くコンボ方式に切り替えろ
今ならリードできる

数年後コンボが市販されたときのお楽しみだろ
日産、三菱ディーラー、大型SC等充電設備は増え続けているんだし
コンボが市場に出回ってからすぐに追いつけるかどうか

火力ガンガン炊いて作った電気のドコがエコロジーなのかと

>>84
チョン

>>83
中長期的に見て、石油資源は有限であることから内燃機関技術にも終わりがくる。
移動手段がEVへ移行するのは間違いなく明らかだから世界中で
必死で研究してるんだよ。
あとEVは搭載するバッテリーをスマートハウスの蓄電池として活用する
目的もあるから、高性能な二次電池の開発が焦眉の課題。
走行しない時に自宅のガレージでEVにアダプターを接続して、充電し
蓄電すると同時に、太陽電池が稼働しない夜間などは逆にEVから
自宅に対して電力を供給する。
スマートハウスのエネルギー需給をコントロールするのがHEMSだが、
これもアメリカが必死になっている。
制御プロトコルを押さえれば次世代産業でものすごく有利だからね。
ちなみに民間人の住宅で大規模に行うスマートハウスの実証実験は
日本がかなり先行してる。
全国10箇所近くでやってるが、関西ならけいはんな学研都市の同志社田辺の
南側あたりで数百軒規模で実際に家にHEMS入れて実験してるよ。
そしてそんなスマートハウスの要に将来なるのがEV。

素人目には、コンボでいけるならその方がスマートに見えるけど…
技術的にどうなんでしょ、不具合とか無いのん？

ジャップアホすぎ

ACアダプターを車に積めばいいじゃない！

ジャップユンボめちゃくちゃ５０年後やっと統一
ジャップ糞すぎ

>>6
これはいい非関税障壁とアメリカが大喜び

日本は今の方式のまま普及させて非関税障壁として機能させよう

こんなもん先に普及させた方が勝つだろ

>>12
俺のミラバンは頑張って700kmくらいかな。

どうせ最終的には日本に寄せてくるんだろ

>>86
ホントに焼け石に水
鉄腕ダッシュのアレは家庭用の１００Vを使って充電してた

地面から非接触で充電する技術あったろ
あれさっさと実用化しろよ

日本のメーカーというより政治的な問題だよな
Felica自体も処理スピードが早くていいんだが国際規格に通らなかった

プラグ形状がどうこう言ってないで
非接点式で実用化しろよ

んで、ハブられる企業はどこ？

コンボ搭載車を日本で発表しろｗｗｗ

実用化に数年掛かるんだから外国で売る用にはコンボ式に対応すればいいじゃん
スタートはほぼ一緒レベルだ、向うははずちゃんと走るEVからスタートだし

欧米主導でコンボっつったら240Vとか220Vあたりだろ
日本じゃ家庭用200Vで作りなおさないと普及は絶望的

日本の規格が国際標準になったときは
「普及するか未知数」「欧米メーカーが準拠するかが鍵だ」
とか抜かすくせに欧米規格が国際標準になると
「日本が孤立」「やはり日本はガラパゴス」
だの
とにかく日本を貶めたいのが日本マスゴミだな

>>1
前から記事になっていた話だな。
EVは日本が先行しまくっているから、
アメとドイツが手を結んで規格だけでも
発表した。
結局、技術と政治力が必要なんだろうけど、
くやしい話だ

中国がどうするかだな〜

数年後ってその頃は無接点充電じゃないのかよ
スーパーの駐車場に止めるだけで充電とか、
もっと発達したら道路に埋め込んであって走りながら給電されるとか

電気自動車ほど実用性のない車はない

海外規格は消費者優先
国内規格はメーカーの儲け優先というイメージ

コンボ方式ってもしかして開発や実験段階？

日本式の方がいいなあ。
西洋式は感電しないようにいちいち緊張を強いられちゃうよ

>>112
無接点で車が走れるぐらい充電ってどんな雷撃よｗ

>>117
実際車でテスト成功してるよ。

パンタグラフつければ解決

>>118
実用化して普及するまで半世紀とかそんなもんだろ。

>>82
NWウォークマンは明らかに独自規格に拘ったのがブランド崩壊の一員だよ

海外企業のローカル規格＝グローバル！
日本企業のローカル規格＝ガラパゴス！

>>122
実際>>48みたいな事やってるしな。
PCもNECがEPSONの98互換機をなんとか潰そうと奔走してた時に
IBM PC/AT互換機がどんどん勢力伸ばしてきてWindowsで一気に叩き潰された
もし間違ってガラパゴスNEC帝国が残ってたら
今でも日本のPCは一式30万から、とかだったんじゃねw

>>91
それだと昼間は車で出られないじゃん

性能的に勝てばいいやん

他国が何にしようが
日本国内で使いやすければ何でもいい

プラグは一種類の方がいいとか言ってる奴は究極の馬鹿
まだそっちは実物できてねーし

どっちゃでもいいわ

べつにいいじゃん
国内規格が世界より優秀な規格なことを示せよ

そのEV式にいつでも変えられるように日本も裏で準備進めておけばいいんじゃねって話しだな

＞チャデモ方式

これ東電の社長が噛んでんだよな
チャデモ協議会会長かなんかで。

マジ無能てゆうか疫病神

まず切り崩しはＥＵからだな。接待攻勢で車生産国以外を味方につけろ。
同時に中国インドブラジル市場でバンバン、チャデモ式走らせろ。
そしたら孤立はアメリカの方になるよ。

いいんだよ海外ではコンボ方式で売って
国内はチャデモ方式なら国内市場を独占できるだろ。

こんなことでもめてるのは理解不能、大体家電製品だってコンセントからなにからすべて違うのに。

どっちでもいいが効率のいいほうで頼む
急速充電はよ！！

既にあるインフラを活用しないで売っていくつもりなのか
出遅れた上にさらにハンデを負うとかバカだろ

>>136
既にあるインフラは黄色猿に席巻されてるから潰しに来てんだよ。
EV、PHVの普及にちょっとでも歯止めがかかれば目的達成だし
チャデモ技術の提供価格をディスカウントできればしめたもの。

VWなんてコンボ方式の枢軸なのにチャデモ方式でEVゴルフ発売するしな
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD300IQ_Q2A530C1TJ0000/

コンボ方式はコンボ米国プラグとコンボ欧州プラグの互換性の無い二種類に分かれてるから、世界はコンボ方式を採用できないなｗ

>>137
そうやって抜け駆けする奴がいる限り、新方式を立ちあげる奴らが結局はババを引く
だけなんだぜ