トヨタ・クラウンHV　現行より１３０万ダウンの４１０万円！

トヨタが12月末にフルモデルチェンジを予定している『クラウン』。新型では「ロイヤル」シリーズと「アスリート」シリーズともにハイブリッドグレードが用意されることが判明しているが、今回、その価格が明らかになった。

新型クラウン ハイブリッドのエントリーモデルである「ハイブリッド ロイヤル」と「ハイブリッド アスリート」の価格は、ともに410万円。

現行クラウンの3.5リットル直列6気筒エンジン搭載のハイブリッドモデルの540万円と比較すると、クラウン ハイブリッドのエントリー価格は130万円も下げられる。

また、新型クラウン ハイブリッドには「ハイブリッド ロイヤル」と「ハイブリッド アスリート」ともに、上級グレードと最上級グレードが用意される。
「ロイヤル」の上級グレード「ハイブリッド ロイヤルサルーン」は469万円、最上級グレードの「ハイブリッド ロイヤルサルーンG」は536万円。
「ハイブリッド アスリート」の上級グレード「ハイブリッド アスリートS」は469万円、最上級グレードの「ハイブリッド アスリートG」は543万円となる。

新型クラウン ハイブリッドに搭載されるのは、ダウンサイズされた2.5リットル直列4気筒エンジンを搭載する専用新開発のFRセダン専用ハイブリッドシステム。
同じく新開発のトランスミッションとの組み合わせで23.2km/リットル（JC08モード）のカタログ燃費を達成する。

今回判明した価格から、新型クラウンはハイブリッド推しとなることは確実と見られる。400万円台のハイブリッドを売って売って売りまくるというストーリーをトヨタは描いているようだ。

輸入車含めたライバルを見やると、車格的にはワンクラス下のメルセデス『Cクラス』の場合、売れ筋の「C 200 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE」が499万円、BMWの『320i』は450万円、そして身内でもあるレクサス『HS250h』は「バージョンI」で417万円となる。

何かと個性的なフロントマスクばかりが話題になる新型クラウンだが、その最大のトピックはそのグリル形状ではなく、ハイブリッドの強烈な価格競争力だ。

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いきがってこういう車に乗る時代は過ぎ去った・・・・

チョット買ってくる

うわっ下品

>>1
千葉ちゃん！やったじゃん！

>>1
レクサスにいってくれって言わんばかりのやる気のなさ

実燃費どれくらいなん？

本気でこんなゴミを売る気でいるのか・・・？
それとも「トヨタではゴミしか売ってないから良い物が欲しかったらレクサス買ってね」ってこと？

2.5Lのレギュラーモデル
2DINオーディオレス仕様があって、300万円くらいらしいな

めっちゃ売れるだろｗ

いつかはクラウン　死語だな

ソルブレインみたいな顔

品が無いフロントだな、売れねーよ

一番下の画像は、現行モデルっぽいな。

やべ、結構真面目に購入を考えるレベル

トヨタがEVに本格参入しないのは
部品会社をたくさん抱えてるからって話はホント？

10年後のDQN御用達カー

DQNはＨＶ選ばないだろうな
爆音発してナンボだろうから

笑える安さだな

17の黒いアスリートエステートが新車で欲しい

来年は、クラウンHVであふれそうだな、
アスリートにするか。

カムリHVと同じ直４　2.5Lになるってことは伏せてるんだなこの記事

悪い人が乗りそうな車だ

現行クラウンとエスティマのテールランプすぐ切れるぞ
なんとかしろトヨタ

今回マジェスタ出ないの？

またクラウンハッチバックだしてくれよ(´･ω･｀)
釣りに行けないじゃなイカ(´･ω･｀)

どんなんでもクラウンはやっぱ売れるんだよな
ゼロクラで見事に立て直したから凄いよ

昔プリウスが出た時は量産でHVシステムの価格下げて
大衆車に普及させるつってたのに
現実は１〜２人運ぶだけの大排気量高級車のオモチャオプションw

いい加減レクサスに統一しろよ

4気筒・・・マークXだって2.5の6気筒だろ・・・
これまさかカムリHVとエンジン共通？

うわぁ頑張ろう

クラウンとかは安くすると逆効果なんじゃ

カローラ1台分かよ

一昔前のクラウンは直6でスムーズだったなあ。
4ATだったがちっとも不満はなかった。
内装もごく自然で使いやすく作られていた。トランクにはゴルフバッグ入れっぱなし。
いつもクラウンと共に走った。

>>29
YES カムリの2AR-FXEをFRに対応させた2AR-FSE
マークXも次期型で直４FF

>>33
今は何乗ってるの？

まぁ、中身も大幅ダウンだしな！カムリクラスの直4エンジンだろ？
現行クラウンHVはレクサスGSクラスだし当たり前
価格ダウンせず、据え置きなら発狂するわ！

しかし、クラウンも落ちたな。

口に指入れて、イーってやってるみたいだ

>>34
そうなのかw
現行カムリHV乗りだけどこのユニット改が最上級のクラウンに積まれるんか
まぁそれでもパワーユニット的にはSAIやHSよりは上なのかな
ただ窓開けて走ると分かるけどグイッと踏むと結構な野太い音がするがクラウン乗りはこの音はどうなんだろう

カローラを高級にした感じだな

クラウン乗る様な田舎者のオッサンには4気筒とか6気筒とか分からないんじゃねw

またACのコンプレッサー新しいの載せるんだろうなぁ。
新しいの採用する度に毎回故障多発するから勘弁してくれ。

デカグリルのおかげで焼肉クラウンとか言われるのか

>>28
同感だな。レクサスに頭抑えられてトヨタラインがラグジュアリーな面でどんどんちゃっちくなってる
内装の触感とかラグジュアリーな要素がなくなり過ぎ

>>1
＞現行クラウンの3.5リットル直列6気筒エンジン搭載のハイブリッドモデル

直列？

１３０万円下がって４１０万円かよ
車に５００万も４００万も出す馬鹿がどこにいんだよ？

レクサス見に行ったらセル塩はそんなにおかしくなかったな。
むしろけっこう良いと感じた

４気筒クラウンとか、タクシーじゃあるまいし冗談だろ
冠どころかおかんむりだぜ

>>9
コンフォート系を除くとトヨタの現行FRセダン最安のマークXの下のモデルを実質値上げだな
マークXをFRからFFへ切り替えてカムリと共通にすることで別物に追いやってる

値段とか考えるとカムリがベストチョイスか

これは売れる

クラウン買うならレクサスのほうがよくね？

>>45
君とその周りは貧乏人ばっかりってことだよ

前に誰か書いてたけど前と後ろのデザインの差が酷い

章夫ちゃんになってからのトヨタは本当に頑張ってる
奥田や張の亡霊に憑りつかれてるアンチは少し今のトヨタを見ようよ

>>45
クソガキがいても家買わなければ余裕(´･ω･｀)
30くらいでも独身貴族、実家暮らしなら余裕(´･ω･｀)
お前どんだけ貧乏なん(´･ω･｀)

だんだんかっこ悪くなるクラウン

４００万の価値がどこにあんねん

正味７０万やで これしき

ISも4発になるんだろな

ぶっさｗｗ
もうFFにしちゃえよｗｗｗ

8発が6発になるのはいいけど
6発が4発になるのは無理だろー

お米なら1000袋買えるで

>>61
思考が古過ぎないか

１０００袋なんて４人家族なら２０年は楽に食えるで

>>64
お前が携帯解約するとその分でお米買えるぜ

せっかく上等な足が生えとるに歩きゃええやん
４００万の儲けやｗ

>>9
もうクラウンも
ロイヤル+アスリート+ハイブリッドで
月2千台を切るレベルになってるからな
値下げのタイミングもちょっと遅すぎたような感もある
世の中先に行っちゃってる
>>36
どうせ遮音材・制振材まみれで
4気等でも6気筒でも大差ないよ
今後世界中の車は4気筒以下になるだろうし

BMWのコンセプトカーは1500cc3気筒ハイブリッドだし、エンジンの小型化は時代の流れ

安すぎだろ。今でもクラウンだらけなのにこれ以上増やすな

まあ、レクサスと差別化するために安くしたんだろうな
現行はレクサスより高級感あるからレクサスの存在意義が薄いからな

>現行クラウンの3.5リットル直列6気筒エンジン搭載のハイブリッドモデルの540万円

これと同じエンジン乗せているレクサスGSハイブリットは

800万円

ぼったくりすぎ

とういうか先代クラウンハイブリットは

バーゲンだと思う。

クルマの原価って100もないよね。
開発費が高いのか…

>>72
手持ちの100万で車作ったほうがお得だよな！

いつかはクラウン

クラウン買うなら、もう少し出してベンツのEクラスとか買ったほうがよくねぇ？

>>74
いつまでもクラウン＾＾

アイサイトみたいなのはないの？

２００万のプリウスって開発費、部品だけで見るとどのくらいの
金でできるか知ってる？

８２万円だよ

>>78
じゃあ82万で自作して下さい

>>2
過ぎたのは>>2の年齢だろ？

クラウンってレクサスじゃないのか

派遣が作ったレクサスでなにがレクサスじゃ
アホじゃねか

Cクラス1.8ターボのイチバンやすい奴が399万円、アウディA62.0ターボのFF車が440万円だからな〜完全に輸入車狙い撃ちかも。CやA6となら車格イメージはクラウン優位だし

>>75
E350がもう少しで買えるか？
250なんか乗ってもしゃーないだろ？

あっ
A6×
A4○

直６のクラウンていつの話よ？
今はＶ６だろ？

は？直６のハイブリッド？
ボアアップでもした2JZでも載ってんのかよカスが。
2GRはV6だろ？

軽自動車は軽油の件といい、ちゃんと勉強してから記事書けや糞野郎が

>>87
そのエンジン回してみたいなぁ
3.5LのJZ

クソかっこいいな、乗りてぇ

クラウン全体の3割位はハイブリット選択するんじゃね

気張ってランクル800万も出して買ったけど
でかすぎて乗る気が全くわかない

やっぱクラウンくらいがちょうどいいな
買ったら買ったで逆のこと言い出しそうだけどｗ

SUVみたいな見ため不細工で走りも悪い車に乗ってるやつの感覚が全くわからん。

グリルださすぎワロタ
でもＤＱＮとおっさんが買うんだから正解なんだろう

>>83
その辺りを欲する奴らはクラウンだけは絶対に買わないと思う

これは売れるわ

章夫トヨタが良心的過ぎて逆に身構えてしまう

>>96
スポーツ路線やりすぎな気がしないわけでもないがな
トヨタらしいのも残すべきで
まぁ面白いからいいか

>>78
原価厨はバカの見本

新型オーリスでもこけてさらにマークX・クラウンでもこけたら
大本命の新型スープラ開発費がさらに減っちまうだろうが！
どうしてくれるんだよこれ！

金ないからこんなの買えないわ
中古のハリアーで我慢

トヨタはデザインをなんとかしろ！
あとエンブレムもダサいのばっかなんだよ。

2DIN復活とか素晴らしい

マークＸジオにARエンジン積んで6ATで出してくれ
燃費が良くて、信頼性のあるクルマが欲しい

>>78
普通に高いだろ

カムリとの違いは？

>>104
FFとFR

レクサスの（∠）このマークやめろよいい加減

デザインが駄目だり

>>78
良心的ジャン。映画館のポップコーンのほうがぼった栗だぞ。

ロイヤルはアルファード顔、アスはヴェルファイア顔でいいのにな