【ＪＲ新宿駅から徒歩で約10分】西武新宿駅だけ何故あんなにも遠いのか？幻の東口乗り入れ計画が判明へ

日本一のターミナル、新宿駅。ＪＲや私鉄、地下鉄が集結するこの駅で、ひときわ離れているのが西武新宿駅だ。
なぜ、一路線だけ離れているのか。調べてみると、過去に何度か乗り入れ計画があったことがわかった。新宿の私鉄を巡る秘話を追った。
西武鉄道の黄色い電車を降りて駅ビルから外に出ると、ＪＲ新宿駅が遠くに見えた。
ＪＲ改札までゆっくり歩いて６分ほど。人混みの程度や信号によってはもっとかかるかもしれない。
　乗り換え検索サイト、「駅探」で調べてみると、西武新宿駅からＪＲ新宿駅までは徒歩７分。
「ナビタイム」では８分、「ヤフー！ロコ」では９分だった。駅探では分速60メートルで計算しているといい、乗り換え距離は420ｍということになる。
　なぜこれほど遠いのか。西武鉄道に聞くと「昔のことでよくわからない」とのこと。同社には社史がなく、
過去のいきさつについては伝わっていないようだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2103N_S2A121C1000000/

ええな

西武北新宿駅

新宿駅地下には新幹線用の空き地があるらしいな

京成上野だって遠いだろ

よく分からんがJR難波みたいな感じ？

新宿東西武新宿南出口とかなるのか

>>6
難波よりひどい気がする。近鉄近いじゃん？

歌舞伎町駅だったんだよ、昔は

京急蒲田なんてタクシー拾いたくなるレベル

ぺぺ

小滝橋側にも通路と改札作れよ

池袋線が副都心線と直通になった今
新宿線に価値はないよね

武蔵小杉も横須賀線と南武線のホームが遠すぎてワロタ
１駅分歩く

そりゃ新宿が職場じゃない池袋風俗狂いには価値無いだろうな

東西線の飯田橋駅ホームも地上入り口から結構歩かせる。しかも陰気な雰囲気だから気持ちも暗くなる。

西武秋津とJR新秋津

今でもルミネ(旧マイシティ)建替時に延伸する計画がある。

まぁ、西武新宿ー京王や小田急に乗り換える極めて少数の人以外高田馬場乗換で不便はほとんど無いけどな。
新宿西口・南口駅前商店街に行くにはちょっと遠いけど。

渋谷も山手線、埼京線、新宿湘南、東横線、田都、銀座、半蔵門、副都心、井の頭とあるが
JR同士、東急同士、地下鉄同士の乗り換えがカオス

川越と本川越にも西武とJRの確執を感じる

社史も無いってどういうこと？
大概の会社はあるぞ

>>21
ごく最近まで堤家の超ワンマン会社だったからじゃないかな。

吉川駅なんか、上りと下りのホームの距離差だけで420ｍ以上あるだろ

あの京王とガードの間の変な飲み屋街を潰そうぜ

遠い駅と言ったら京急

>>5
まだ許せるレベル。道路渡るだけだし。西武新宿駅は新宿駅とは全く別の駅と考えてる。
タチ悪いのは両国駅だな。乗り換え案内アリーノ、駅名称同ジーノで、
目茶苦茶離れている。メインの改札から出た日にゃぐるっとJRの駅を迂回しなきゃならん。両国駅市ね

京葉線の乗り換えに比べれば

言うほど遠くないし

ブラタモリ的な解釈だと
元々新宿駅のメインって、もっと別のところで俺らが新宿駅だと思ってるところは僻地だったらしいな

京王新宿も直してもらいたい
ノロノロの元凶めが

よんれつ！


よ　　ん　　　　れ　　つ　　！　（＾ｏ＾）

あの微妙な位置のおかげで特急券がほぼ確実に買えるから好き。
池袋みたいに並ぶとか嫌だもん

武蔵小杉も遠いよね　JR-東急　10分ぐらいあるいたわ
あと
東京駅の京葉線･･･　動く歩道をつかって15分て･･

小杉はそんな離れてないだろ

同じ駅内で10分以上歩かされるよりかいいだろ

＞同社には社史がなく、

創業者には戸籍が無いw

映画館行くには便利だったんだぜ

え、西武新宿駅と新宿駅って同じ駅舎扱いだったのか
立川のみたいに同じ市内にあるだけの別駅かと思ってた

前は堤の同族企業グループ
今は外資系ファンドの配下にある西武ホールディングスの傘下

いつになったら普通の大企業へ戻るのかな

>>33
初見殺しだよな
あれなら別の駅名にした方が親切

鹿島田と新川崎は一緒にできんかったん？

>>31
あの距離は異常だわ
東京駅の京葉線といい勝負

>>34
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up198967.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up198968.jpg

東京駅の京葉線はホント遠く感じるわ

ふざけろ

京葉線の東京駅

>>41
もともとは鹿島田駅のほうが地域住民のための駅で、新川崎駅は当初存在せず、
広大な貨物の操車場だった(今の横須賀線も、元々は貨物線)。なので住宅地が
立ち並ぶ鹿島田駅からは離しておく必要があった。

高度経済成長期終わりくらいから、東京横浜間の旅客輸送(東海道線、京浜(東北)線)が
限界を迎え、一時的な回避策として貨物線に旅客列車を通すようにし、せっかくだから
ということで新川崎駅が生まれた。

>>41
勉強になるわあ
３９

>>46の間違いでした

秋津
川越

もう西武新宿線と小田急くっつけちゃえよ。小田急にメリットはないだろうが。

線路を新宿駅まで延ばすのが無理なら歩道だけでも繋げろよ
JRの線路脇に屋根付きの歩道をルミネまで繋げてくれ

本当に、毎日乗り換えがたいへんだよ

同じ西武でも池袋線は

池袋乗り換えでJR新宿、地下鉄直通で新宿三丁目、練馬から
大江戸線乗り換えで新宿西口と西武新宿線以上に新宿のどこ
へでもアクセスが楽になっちゃったからな。

新宿線民も所沢からわざわざ池袋線に乗り換えてるほど。
そりゃ新宿線オワットルわ。

武蔵小杉はテキパキ歩けば５分程度だって聞いたが
まあそれでも５分は遠いよな・・・

新宿西口駅の前♪

そんなことより早く東西線と西武新宿線の直通やってくれよ

普通に堤一族と仲良くできなかったorしたくなかったはずだけど

せめて地下通路で結べ・・

田舎者からしたら徒歩10分て結構な距離

>>50
東西線との乗り入れの方がメリットある

西武線は武蔵境と田無とひばりヶ丘を繋げろよ

正直、23区内に勤務してる奴ら凄いと思う
俺なら一ヶ月で折れる自信ある

>>61
正直言って混んでて座れないよく止まる中央線より、東京メトロ直通の方が便利だから
ひばりヶ丘ユーザーが武蔵境に出るメリットはないよ

>>44
京葉線はなんで丸の内の方に出れないのかねー。
わざわざ混んでる新幹線改札の方通らせやがって、、、通勤客は土産とか買わねーから
スカ線や丸の内線はあっちのほうがいいのに。
メトロみたく30分以内は改札外乗り換えOKにして欲しい。

中央線てあくまでも沿線住民が便利な路線であって
東京メトロ乗り入れという武器を持った私鉄沿線民にとっては、遠回りしてまで中央線に乗る価値はなくなった

東急東横線とも繋がって横浜まで乗り換えなしだし
西武池袋線の評価がうさぎ上りだよ

>>63
西東京は南北がバスしかないから不便だな。
西荻から朝霞に通ってた頃は、原チャ30分、電車90分だったｗ

>>66
その駅なら西荻窪→西国分寺→北朝霞→朝霞台ルート選ぶかな俺なら
乗り換え多過ぎてめんどくさいな

やっぱり多摩地域は縦の移動が不便であることは確か。
仕事などで縦に移動しなくてはならない人は不便だなそりゃ

さてと、立川に行くか。
えーと、西武線で立川駅まで行くかな・・・

地下街経由で西武新宿まで行ければ中級
数十メートル地上を歩けばかなり近くなる経路を知ってれば、新宿駅上級

もう新宿に居ないからどうでもいいけど・・・最近は変な話が良く動くな？この間も別ネタがあったし？
どうせなら、乗り換えで歩かない様に全部同じ位置にホームをくっ付けろよ？JRと同じ位置に。西武も京王も小田急も全部。二階だろうと三階だろうと。

眼帯おばさんってまだいる？

>>64
もともと「成田新幹線」のホームにするはずの場所だったから、東海道新幹線との乗換えを考えて、あの位置だった

>>23
吉川じゃなく新三郷 しかも10年前に解消済み

>>1
普通は馬場で乗り換えるからどうでもいい

足利もJRと東武離れているよ





まードーデモいいけど

>>75
栃木県は宇都宮と東武宇都宮の方が深刻だろ。
足利なんて両毛地区、ほとんど群馬なんだから関係ねーべ。
訛りも群馬よりだしな。このデレスケめ。

http://town.nomu.com/n-toshin/wp-content/uploads/1999/03/62655_27-02shinokubo.jpg
http://town.nomu.com/n-toshin/wp-content/uploads/2011/05/76419_B04-01higashishinjyuku.jpg
新宿駅東口のルミネイスト（旧・マイシティ）の2階部分に、不自然に穴が空いたような四角のスペースがあるだろ？

実はここに、西武新宿線が、靖国通りを超えて、新宿駅のターミナルにする予定だったんだ

しかし、バブル崩壊による業績悪化、都営大江戸線の開通による乗客減（練馬駅、中井駅で逃げられてしまった）で、西武はその計画を放棄
さらに、堤義明オーナーの逮捕
西武新宿駅は、ずっとあのままだよ

まぁ、新宿線は急行線地下化が頓挫した時点で大きなケチが付いちゃったよね。
所沢から新宿までの所要時間が、池袋線ルートの方が早いっていうのも致命的。

高田馬場で降りる人が多いのが日暮里で降りる人が多い京成と似てる

>>20
あれは本川越が先にできた
そのあとに東武が通って、今の川越駅ができた
さらにそのあと、ＪＲが東武に合わせる形で路線をまげて川越駅に入った

どっちかっていうと、西武vs東武

小田急相模原もかなり離れてる

それよりも新宿三丁目駅を新宿駅に近づけろよ

これだな

http://www.youtube.com/watch?v=Yx784J-r1qo&feature=related

上野駅−御徒町駅より、JR新宿駅と西武新宿駅のほうが遠い

東京駅の京葉線と山手その他
武蔵小杉の南武線とその他ＪＲと東横
蒲田駅のＪＲと京急
新宿駅のＪＲと西武新宿
渋谷のＪＲと東横と井の頭
川崎駅のＪＲと京急

ＪＲと私鉄で距離がある中で知ってる範囲で並べたけど、
だまされた感が強いのは京葉線だな

>>85
大手町の東西線と半蔵門線も

三越前-三越前-新日本橋もすげーよ

高架で今のルミネエスト新宿に乗り入れる話はあったけど、
20m車6両分しかホーム長を確保できなかったので流れたって聞いた。

>>85
秋津駅と新秋津駅もな
ゼロ距離なのに徒歩五分
自分でも何言ってるかわからねーぜ

本川越と川越は有名だなや

旧新名古屋駅とか、名古屋みたいな田舎であのせせこましさは
どうみてもバカだろｗ

>>86
地下鉄いれると有楽町のあたりもカオスだし、
大江戸線ってだけでおなかいっぱいになりそうだし

西武池袋線沿線に住んでいた俺にしてみれば、新宿線が西武鉄道の本線だった事に驚いた。

>>82
いや今の位置でいいだろ
JR新宿駅の迷宮に取り込まれない
分かりやすい新宿として新宿三丁目駅をよく使うよ俺は
JR新宿駅に近くなると迷宮に取り込まれる恐れが

やはり「埼玉」とか「チバ」という名前がダサすぎた

埼玉や千葉がもっとかっこよさそうで歴史もありそうなところだったら、
何極かに分散して、これほど都心に集中しなかっただろうに

>>93
迷宮なのは、お前が方向音痴の田舎者だからだ
乗り換えの時に離れていると不便

>>94
多摩地域が不甲斐ないからな
都下に甘んじてる

埼玉南部と多摩地域で武蔵国復活するべき
特別区に負けてられねぇ

千葉はどうでもいい

蔵前

飯田橋の東西線と有楽町＆南北線

また肉茎の飛ばしか

>>95
横だけど、
新宿三丁目を近づけたら三丁目じゃねーじゃん。主張がよくわからん。

赤坂見附・永田町有楽町線ホームもなかなか。

>>92
長年、新宿線にだけは負けたくないと思ってたからな
今やもう差は歴然だから憐れみの目で見てるけど

三丁目はあのままでいいよ。新宿からだと某界隈まで歩くのよね。

>>96
多摩は西東京市一部を除けば、まんま昔から多磨郡だからなぁ。
武蔵国ではあるけど、入間郡とはやっぱり違うよ。

>>99
田舎者はこれだからｗｗｗ

要するに副都心線の「新宿三丁目駅」が新宿駅に近かったら
よかったと言ってるのにｗ

西武立川

>>104
はぁ？副都心線は明治通りの下を通るからあの位置なんだろ？
あそこだけ新宿に近づけたら副都心線の意味がないっつーのｗ

東京以外に住んだことないのに田舎ものと呼ばれてしまった。
少しはおちつけｗ

夏場は古事記臭凄いんだよな地下

逆に湯島-上野広小路は乗り換え駅にするべき
なんであんなに近いのに初乗り払うんだよ

>>106
＞副都心線の意味

そんなのお前が勝手に考えてるだけだろｗｗ
実際に副都心線の新宿三丁目駅と新宿駅が離れていることが不便

おまえが落ち着けｗ多摩人ｗ

>>109
なんで多摩？
まぁ、いいや。どうして副都心線計画が浮上したのかも分からないんだろうねぇ。
もっと勉強したほうがいいぞ。坊やｗ

>>109
102系統トロリーバスの代替だよ

西武新宿と新宿伊勢丹は一心同体だからなぁ
新宿に西武百貨店がないのはそのせい

宇都宮と東武宇都宮よりは近いよ

有楽町線副都心線のメトロ乗り換えが便利だからわざわざJR新宿駅で乗り換えるという発想はしなかったけど
JR新宿駅に出たいと思う人がいたら確かに新宿三丁目駅だと、西武新宿駅と同じぐらいは歩くね
まあメトロプロムナードで地下だし濡れないからいいけどさ

社史が無いのは糞尿輸送の黒歴史化。

まず自社の社史くらいまともに作れ
　
人に教えてもらうな

あれ？
＞ID:n3jW2D250
坊や逃げた？

西武新宿駅じゃなくて歌舞伎町駅に改名したら？

西武新宿とJR新宿はサブナード経由じゃなくてもっとショートカットした地下通路を作ればそれでいいだろ

副都心線が東横線に乗り入れたら有楽町線の朝のカオス度が増しそうですげー嫌だ

>>118
路線名は西武歌舞伎町線？
デコトラばりにド派手なネオンで飾って欲しい

>>118
かぶきちょう駅ってひらがなにして銀魂とコラボしてほしい

レッドアローは新宿に来てんの？

>>111
お前は何者だよ

>>123
西武新宿まで出てるよ
通勤、帰宅時間はけっこう人乗ってるけど平日昼間は空気を輸送

秋津に比べたらかわいいもんだろ

>>115
それは東上線だべ

>>126
ゼロ距離なのに徒歩五分だからなwwww

本来は階段降りれば済むところを

>>126
そんな酷いの？以前噂の現場で見たことあるけど、清瀬の地主が
悪いんだろ。キッコーマスの。

>>115
光り輝く黄金の社史を隠す必要はないだろ！

>>129
西武線秋津駅ホームから下覗くと、武蔵野線新秋津駅のホームが見える

それなのにあれあれあれ？改札出て商店街通ってぐるりと遠回りwwww

多分全国でもあそこだけじゃないのかな
駅自体は同じ場所にあるのに、乗り換えに五分以上歩かされるの

他のは単に同じ駅名なのに場所が遠いってその程度
そんなのはよくあることですよ

JR新宿⇔西武新宿は地下道で繋がってるだけマシ

快速急行無くすなよ

秋津駅ストビューで新秋津までたどり着くのは未経験者には無理ゲー

>>131
ああ、だから北朝霞や南越谷が同じ民鉄乗換駅でも
とても栄えてるのに新秋津はああなんだね。

でも、あそこって東村山と清瀬の端な上に所沢まで迫り出して
いるから発展しなさそうだよね。市域の中心駅の朝霞・越谷とは
事情が違うか。

>>131
むかし秩父方面に行くので歩いた事ある
町田や武蔵小杉だってそんな感じ
武蔵小杉は昔はホームの端でつながってたのにね

>>132
かなり遠回りじゃね？

あと秋津駅北口の何も無さは異常
一応都内なのに駅前に何も店ないんだぜ…

>>131
東京駅の京葉線-横須賀線も似たようなもんだな。
直線距離は近いけど、改札内で乗り換えようとすると八重洲側を回らされるという・・

改札を出て良ければすぐそこ。

多摩センターのモノレールもかなり歩く
乗り換え時間7〜8分必要
乗り換え口作れば良いのに
都営はどこもわざわざ不便に作ってる感じ

>>135
秋津駅は駅前開発間違えたと思うよ
本来の役割としては
多摩地域には珍しい、縦の路線の乗換駅だからもっと発展しててもおかしくはないんだけどね

東武東上線、西武池袋線、JR中央線を縦に繋いでる重要な乗換駅なんだよね
JRと協調して利便性上げれば秋津は発展する要素あるのになー

新宿三丁目と大差ないじゃん

>>110
「新宿三丁目駅を新宿駅に」と言ってるのに、

>>99
新宿三丁目を近づけたら三丁目じゃねーじゃん

とか馬鹿なことを言ってる池沼のくせに、何言ってるんだよゴミｗｗ

>>143
なんだ、逃げたんじゃねーの？一生懸命考えた答えがそれか？
それができたら苦労しないっての。

大深度地下でもないのにどうやって通すの？新宿三丁目の住民にどうやって
説明するのよ？　子供は宿題やってなさいよ。もしかして本当にアレな人？ｗ

>>144
お前みたいに、ずっと張り付いてないんだよガキｗ
新宿三丁目に駅があることも知らなかった引きこもりだろお前ｗ

ID:vKx7m2Cg0
が顔を真っ赤にして反論（笑）を考えていますｗｗ

そもそも間違えたのは ID:vKx7m2Cg0なのにｗ

>>142
まあ結局、西武線ユーザーがJR新宿駅に出るには
新宿線でも池袋線副都心線でも、一定距離を歩かなきゃならないことには変わりないな

新宿をターミナルとして使おうと思ってる向きには不便かもしれないね

俺なんかは新宿は乗換駅じゃなくて遊びに行くところだから新宿三丁目で全く問題ないがね

丸の内線→西武新宿線が通学路だったから雨降るとまじで面倒くさかったな
西武新宿線だけ地下道繋がってなかったから

>>147
金が余計にかかっていいなら馬場で山手線乗り換えすればおk

>>146
おいおい、エテ公より顔が赤いよ。大丈夫？ｗ
少し深呼吸して自分のレス見てごらん。

埼玉県民と練馬区民を隔離する為

>>147
歓楽街やデパート街は歌舞伎町から新宿三丁目にかけてだから、遊ぶ分には西武線で問題
ないでしょ。むしろ、新宿線はスピードアップのほうが必要だと思うけど。

>>149
東西線にも乗り換え出来るし実質馬場が乗換駅だなや
西武新宿駅はグリコのオマケみたいなもんだね！

>>147
西武新宿駅を中井駅で降りて大江戸線に乗り換えて、都庁前駅を利用したほうが通勤は楽

人妻デリヘルの待ち合わせ場所だっけ？

>>154
大江戸線もあるんよねー
ほんと地下鉄がここまで頑張ってくれたから
JR池袋駅とかJR新宿駅とかでわざわざ乗り換える必要なくなったのはありがたい
山手線の混雑緩和にも役立っているのだろう
山手線なんて最近は殆んど乗らなくなった
たまに乗ると意外と空いててびっくりする

西武新宿と新宿は別物だから
西武新宿に乗るとどんどんすごい田舎に連れていかれるぞ

何を今さら、の記事だな

んなこと言ったら東京駅の京成線なんてもっと酷いだろ

>>157
本川越なめんあ

入曽とかあの辺は田舎

名古屋駅のあおなみ線と名鉄が遠過ぎる
地下通路作れよ
直線距離にすれば半分の距離になるだろ
インフラ整備で手抜きしてるくせに客が来ないとか愚痴るな
やることやれ

西武秩父と御花畑、秋津と新秋津、本川越と川越、西武新宿と新宿

赤羽と赤羽岩淵
さいたま新都心と北与野

歌舞伎町に隣接しているから路線名を西武歌舞伎町線に変更した方がいい

上石神井と石神井公園

>>35の駅は、どこ？

難波とJR難波

津軽今別（JR北海道・海峡線）と津軽二股（JR東日本・津軽線）
http://www.geocities.jp/tetsu_ori/totyuueki/tsugaruimabetsu_tsugarufutamata.html

>>166
本川越と川越なら10分以上はかかるかな。本川越と川越市駅までなら多少は近い

>>166
東京駅の京葉線じゃね

http://www.fmsetagaya.co.jp/kuratamariko.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/5f/kou2315/folder/1473352/img_1473352_20450453_0

ガキの時、板橋区の成増に住んでたんだけど
営団成増や東上線の成増など、
どっちかの駅が意地をはって一緒の駅にしないってイメージがあるのだが、
この考えは、間違いかね？

だが蔵造り通りとかに行くなら本川越の方が便利
まあ川越駅からも巡回バス出てるけど

意外に伸びたな

新宿駅2階に入る計画でも良かったんじゃないかね
敷地的に2線しか作れないけど馬場にターミナル作って分散すりゃ良いし
毎時10本中6本を馬場止まりな感じで
まあ歌舞伎町近いから今のままでも良いけどさ

>>172
有楽町線は成増から東上線に乗り入れる計画があったが、車庫を作る場所がなく、仕方なくとなりの和光市駅まで伸ばした

上の人達は地下つながってないといってるが、
西武新宿とJR新宿って地下つながってるんだけどね。
地上歩くより遠回りになるけどさ。

京急は品川以外、遠いイメージ

>>178
横浜も近いんじゃないの（ＪＲからは）

千駄ヶ谷か信濃町と一緒の駅にしちゃえばいいのに、
わざわざ「国立競技場」って駅にする必要あるかね？

メトロは、わざと新しい駅を作りたがっているように感じる。
協調性がないよね？

飯田橋駅だって、同じ駅なのに乗換でかなり歩く。
歩かせるんだったら、駅をくっつけて同じ駅にしろや糞メトロ

>>179
横浜は同一駅

川崎、鶴見は、ちょっとだけ歩く

「永山」や「多摩センター」の駅は、なぜ別れてるの？

それとも、駅構内は繋がってるのか？
これも、京王か小田急が意地をはってるのか？

西武歌舞伎町

>>182
これは改札は別なだけでほぼ隣で近いから気にならない

>>180
御茶ノ水も歩くよな

>>185
川を挟んでるからしゃあない

>>181
そうだね、隣のホームっぽいし

昔は東横線も近かったけど今は離れてしまったから
横浜は近いじゃん！って書こうとしたが
今じゃＪＲからしか近くないのに気付いて
微妙な書き方になってしまった

多摩川線が新宿線の駅まで延伸しないかな

秋津と新秋津は？

メトロ最大の罠は東京駅八重洲口の東西線の案内
あれ知らない奴は騙されて大手町までくっそ長い距離歩かされる

＞同社には社史がなく

これが一番びっくりした

JR西口からどうやって東に行けるか未だにわからん

>>192
丸の内線の改札のあるあたりの地下を通るか
地上なら西口のユニクロの横の通路を通る
のどっちかで俺は行ってる

>>192
しょんべん横丁から線路下の横断通路を使うのが一番手っ取り早いかもな

>>192
地下を経由すればいい

サブナードで買い物させるためだわカス

西武民は所沢でも行ってろや

BOOWYの「季節が君だけを変える」のPVに一瞬映る地下道は、
新宿ですか？

>>75
栃木はだまれよ

丸の内から八重洲には
どうやって行く？

BOΦWYといえば新宿ロフトだからな

>>199
これは俺も知りたいくらいだが
北側地下の通路しかないような気がする
定期を持って東京駅突っ切るのが一番早いか

>>199
北口の隣に自由通路あるよ

>>191
西武鉄道に社史がないのは、昔から悪いことばかりしていたから
まず、武蔵野鉄道の株を買い占めて乗っ取り、吸収合併して、「西武農業鉄道」を名乗った
練馬区民のウンコを肥料として埼玉県の農家まで運ぶ、「黄金列車」というものがあった
だから車両はウンコみたいな色で、線路のまわりにちょっとこぼれるので、線路脇の草木の発育はよかった

レジャー産業に力を入れ、小田急と「箱根戦争」と呼ばれる大ケンカ、お互いの観光バスを通せんぼするなど、やりたい放題

横浜線のある田園地帯を、「競馬のトレーニングセンターにする」と言って、細長い土地を安値で買収
そころが、そこに「新横浜駅」が出来ることが発表され、地元の農家は「だまされた」と激怒、駅前の開発は出来ずに放置された
新幹線の駅は沼津駅に作る予定が、西武がとなりの三島駅のほうにゴリ押し（伊豆箱根鉄道があったから）

次に三浦半島をねらって京急の株を買い占めるも。乗っ取りに失敗
品川・高輪プリンスホテルを建てたが、京急もその南にパシフィックホテルを建てて乗っ取りを拒否した

バブル崩壊後は業績が悪化、堤義明が「レオレオ詐欺」で株をあちこちに買わせたが、株は上場廃止になり、東証一部から追放された

>>197ですが、
この場所です。

http://i.imgur.com/LFZA3.jpg



新宿のガード下にも見えますが、
池袋駅のパルコの所にも、似たような場所がありますよね？


どなたか、わかりませんか？

東京ドームからのアクセスは地味に最強クラスの私鉄だよなw
あと始発の早さにビビった

武蔵小杉の新駅をどうにかしろよ！あれ向河原駅のNEC出入り口だろ

日経の記事なかなか興味深いけど読んでる人いなさそう

>>36
戸籍の無い人が国会議員になれる訳ないだろ

駅が離れてるせいで
クソ埼玉の空気が新宿南口へ及ばない良い効果をあげている

飯田橋も大江戸線からJRまで450m
詐欺だよ！

>>204
こんな画像だけで分かるわけないだろボケ

>>204
ここで聞く事が間違い

>>203
伊豆箱根鉄道は当時沼津にも乗り入れてたの知らんのか?

まぁ西武線って、あのメンドクサさ不便さのせいで
東京西側を走る沿線のなかじゃ、家賃相場がいちばん安いんだよね
安いには、安い理由があるのさっ

>>204
新宿のガード下ってもっと狭くなかった？

>>214
皇居の北側〜築地、日本橋、銀座界隈へは意外に便利・・・
皇居の南側へは不便

近鉄奈良とＪＲ奈良も遠いぞ
乗り換えする人がいるかは知らんが

JR九州折尾駅は全国で唯一の同一会社同一駅ホーム間改札外連絡駅と聞いたが、
その後どうなってる？かしわ飯美味いし、また行きたい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%98%E5%B0%BE%E9%A7%85

鹿児島本線・筑豊本線（若松線）の発着する本駅舎と、黒崎駅 - 東水巻駅を直結する
福北ゆたか線短絡線上の八幡西区北鷹見町にある通称「鷹見口」があり、両者は約150m離れている。
本駅舎と鷹見口の間は改札外連絡となり、様々な特例措置が設けられている。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
鹿児島本線の水巻駅以西、あるいは筑豊本線の本城駅以北と短絡線経由の列車の利用で
東水巻駅以南を利用する際、東口⇔鷹見口間は徒歩連絡になるが
改札を出入りしても途中下車とはみなさない。

折尾駅周辺で高架化（連続立体交差）事業が行われる予定になっており、
現在の駅舎は2010年（平成22年）秋以降に取り壊され、移築される方針が発表されているが、
用地の問題等から先送りになっていた。しかし2012年10月より取り壊し工事が開始される。

東京の京葉線ホームも遠いぞ

西武は埼玉のイメージを変えられなかった企

>>135

昔、北口（所沢市域）に西友が出店しようとしたら
怒涛の反対運動をした位だからね

>>157

新宿から下りに乗ると例外なくどんどんすごい田舎に連れて行かれるけど？

>>216
池袋線は練馬経由で大江戸線使うと南側に行きやすいよ
新宿線も一緒じゃない？

>>223
中井利用は各駅地獄に嵌るし、
新宿西口利用でも都庁前での乗り換えが必須になるからなあ・・・
最短ルートでイケる丸の内線の方が楽。新宿西口は深いから、
三丁目まで行くのと大して変わらんし

>>1
420メートル？
武蔵小杉駅の横須賀線ホームをディスってんの？
東京駅の京葉線ホームもな。

>>208
戸籍がないんじゃなくて、祖先が朝鮮半島から日本に渡ってきたので、ごまかしかんだよ

「義明」っていうのも朝鮮人にはよくある名前だし、金村義明とか

ルミネがなぜ頑丈な床なのか。

>>225
いやでも一回道路出て信号2回渡ってまた階段登らなきゃならんからな。小田急とか京王線への乗り換えだったらもっとヤバい。雨なんか降った日にゃ最悪だよ。
その分ホーム続きの武蔵小杉の方がまだマシ。

>>225
でも逆に、乗換え運賃掛からないんだから、JRの良心なんじゃね？

>>229
横須賀線の武蔵小杉駅が出来たことによって運賃計算が変わって

武蔵小杉→川崎→品川という経路で乗っても、運賃は安くなった

いいんだよ。
西武新宿線はこのままで、そっとしといてくれよ。

俺の子供時代は上石神井の車庫のおじさんたちが、キャッチボールとかして
遊んでくれた思い出があるし。
赤い電車が夕陽に照らされると、実に味わい深い色に染まるんだよ。

西武新宿線はなあ。
俺にとっては子供の頃の思い出がたくさん詰まったふるさとの電車なんだよ。
母ちゃんの背中のような、温かいぬくもりに包まれた昭和の時代で止まった路線なんだよ。
こないだ流山電鉄に乗ったら、旧701系だったんだ。
「昭和41年　所沢車両工場」のエンブレムを見て、涙が溢れてきたんだよ。

頼む。頼むから西武新宿線はそっとしといてやってくれ。
頼むよ。

ここまで東飯能なし

メトロむさし

新木場、豊洲、有楽町、永田町、飯田橋、池袋、ひばりヶ丘、所沢、入間市、飯能

所沢まで特急券550円、飯能まで620円

>>222
中央線だったら中野、吉祥寺、立川、八王子くらいまではまだそれなり街があるだろ
西武新宿なんて蛮族の住む地に連れ去られるレベル

>>228
外を歩かないといけないのは、確かに痛いな
あと北口のショボさは、本当に新宿か？と疑いたくもなる

>>229
そうだな。
そこは良心的かもな。
距離だけなら一駅分あるもんな。

>>231
はいはい
おっさんは帰った帰った

JR宇都宮と東武宇都宮が一番遠いと思います！！！！！

>>237
出張で行ったけどあれまじ遠いな…
ってかなんで駅から繁華街まであんな遠いんだよ宇都宮は

>>10
治安悪いからな

>>45
>>ふざけろ
ふざけることをしろという意味ですか？

両端がJRと接続しておらず、まともな接続駅は馬場と拝島だけで
いまどき珍しく地下鉄乗り入れも無く、その上踏切だらけ
車両は新しいけど色々と昭和から変わってなさそうな路線
それが西武新宿線

武蔵小杉の横須賀線とか東京駅の京葉線とか
パワープレイの前例があるから、金さえあればいける

こういう記事は楽しいな

なんかＪＲよりも周辺が殺伐としてるよね
職安通りとの距離の問題だろうか･･･

埼京線渋谷駅が一番ふざけてるぞ
ハチ公口から入って忘れ物思い出して取りに帰ろうと新南口から出ようとしたら、
入場料130円払うか山手線ホーム側に戻れだと

>>245
渋谷駅は、これから大がかりな改造工事に入る

東横線の渋谷駅の地上ホームを解体
銀座線の渋谷駅をちょっと東側に移動させる

その跡地に、埼京線の渋谷駅を山手線と並行する位置あたりまで移動させる

本八幡も酷いぞ
何であぁ成ったんかなぁ

日光と東武日光が遠くて不便(^○^)

JR宇都宮駅と東武宇都宮駅ほど離れてる駅なんて存在するの？
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews063572.jpg

>>249
JR立川と西武立川は直線距離で5km、徒歩1時間だけど

>>249
阪急の六甲と神戸電鉄の神鉄六甲

田舎の駅が同じ地名で離れてようがどうでもいい大抵離れてるし

>>204
新宿。

あ

>>245
あの場所はもともと貨物駅
むりやり造ったようだ
将来は>>246のようになる

京葉線は舐めてるレベル
あれ同じ駅だと勘違いして乗り遅れる奴はかなりいるだろ

つくばEXの浅草駅と東武・地下鉄浅草駅も離れている
地元の意向でつくばEXも〔浅草〕にしたので紛らわしい
ついでにうなぎやが出入口に建っているのでホームまで
うな丼の香りがする

東京駅の丸の内側に
遠い将来、つくばEXか浅草線の短絡線が通るらしいから
京葉線も丸の内側の改善に期待しよう

京葉線東京駅は元々成田新幹線駅用だったんだから仕方ないっしょ。
いっそ駅名を変えても良かったんじゃないかとも思うけど。

>>259
逆に言えばあんなに遠いところに
成田新幹線の駅を作ろうとした旧国鉄の経営陣に疑問があるな
計画当初の技術では、東京駅の真下に駅を作るのは
無理だったのかもしれないが・・・

>>259
実質有楽町だよな。

普通に西武新宿駅を歌舞伎町駅にすればいいじゃん
違うのか？

単純に馬場始発にしてくれた方が嬉しい。

両毛足利駅と東武足利市駅が離れた原因は地元民がゴネたから。

武蔵境から西武多摩川線延伸して田無で新宿線と繋げよ

伊勢崎駅、JRと東武の改札が離れて不便。

つくばエクスプレスのつくば駅と筑波鉄道の筑波駅・・・

>>204
>>194だよ、ユニクロ抜けて突き当りでぬこ見てw
右手にまっすぐ、ときどきギター持った奴が歌ってる。

>>215
そういえばそうかも、池袋の北口の方かな。
PARCO2の脇出たトコ
おっとスレ違いかな。

>>259
駅名どうこうはいいんだけど、丸の内周りの改札外で乗り換えたいんだよ。
新幹線に乗換える、ねずみー帰りの家族連れがうざくてたまらん。

>>122
ケロロ軍曹がアップを始めました

>>1
あそこ歌舞伎町にあるし中国人御用達のプリンスホテルしかない

>>263
馬場みたいな小さい駅では無理

西武新宿からでも新宿からでも馬場に着く意味あるの？

>>14
やっぱりな
横須賀線使ってた時は東横線の武蔵小杉なんて遥か彼方のイメージ

>>1
西武鉄道には社史がなく


マジかよ

新宿三丁目駅は必要だな

西武新宿駅は、大久保駅の近くに移転して、「デーブ大久保駅」と名前をかえればいい
朝鮮人にはピッタリの名前

>>226
江戸時代からの農家だよ
あの辺では結構暮らし向きの良い方のね

ゲームセンターみなとがなくなったのが悲しい

>>29
淀橋浄水場だろ

乗り換えに10分も歩くのかよ
どんだけ遅れてる街なんだ

>>281
まぁ古いしがらみも多い街だわな。
昔から青梅街道、甲州街道が都心に入る手前で繋がるところ。
いずれの街道も甲州に続く街道で街道沿いには農家と都市部
の守護を預かる同心組織が連なっている。

その最後の砦が新宿・馬場の百人同心。

交通の要所としても昔から使われていて、落語の古い話にも、
新宿〜江戸城〜千葉街道への移動の描写がある商人の話が
あるらしい。

鉄道に関しちゃ、ある程度街ができたあとに繋がった路線が多く、
西武以外にも通路の距離がやたら長い地下鉄駅とかが結構ある。

地震がくるたび、新宿プリンスホテルが倒れないかと心配になる

JR川越と西武本川越も遠かったような

四ツ谷駅徒歩１０分で家賃６万４千円です。

>>284
しかも西武が意地でも西口を作らない
ペペの中を歩かせるために

本川越に南口があればね

>>279
ミカドな
高田馬場に移転したぞ

埼玉土民を隔離するためだよ

東京メトロ副都心線
新宿三丁目駅から乗車
この時間でもガラガラ
座席の両端しか座ってない

中野に用事があって満員のJRに揺られて
新宿で飯食ってコレ

この空いてるメトロ直通に慣れたら
JRやら西武新宿線やら使えないわマジで

今の若いヤツらは知らないと思うが。
西武新宿発特急「おくちちぶ」の前身は、いわゆるゴルフ急行というのがあった。
現在でいうところの快速急行にあたる。
日曜日早朝。501系２両で上石神井を爆走通過していた姿は、子供心にシビれたもんだよ・・・

レッドも2000系もない時代で。３ドア赤白ツートンの地味ないでたちではあったが。
西武新宿線が一番輝いていた日々だった。
もう二度とあの雄姿をみることは出来ない・・・

プリンスホテルの壁時計、復活希望。

>>289
東京駅の京葉線ホームは千葉土民を隔離するためだよ

一番離れているのは、小田急の足柄とJRの足柄だと、聞いたことがある。

結局延伸はしないのか。

>>294
一番離れているってのは何が?
どういう駅とどういう駅が離れてる場合よ?

同一駅名で遠いなら
千葉モノレールとゆいレールに県庁前駅があるが
千葉と沖縄だから凄い遠いぞ

>>296
それを言ったら東海道新幹線の新富士と北海道にあるらしい新富士も遠いな。
路線検索して毎回北海道が先に出てきてイラッとする。

アスペｗ

>>296
JR宇都宮と東武宇都宮、JR四日市と近鉄四日市みたいに、同じ都市にあるのに歩いて乗り換えるのが困難なほど離れている、という意味じゃないの

京急の弘明寺駅と横浜市営地下鉄の弘明寺駅、つくばエクスプレスの浅草駅みたいに、
「こんなに離れているのになんで同じ駅名にしてるんだ」という例もある

>>290
でもそれも来年東横線と直通すると激混みになって
朝は東横線のラッシュでの遅れのあおりを受けるんだろうなあ
今でさえ東上線や池袋線内で人身事故とか車両点検があるだけで
副都心線・有楽町線遅れるってのに

武蔵小杉の南武線と横須賀線のホームは異常に離れているが、
新幹線もホーム作って止めてくれるなら納得できる。

もうあのままでいいよ

堺と堺東と堺市はどれが一番？

>>298
足柄だって全く違うところにあるんだぜ

新宿から代々木が近いから代々木上原も歩いていけると思ったら遠かったでござる

武蔵小杉は横須賀線口から向河原の方が距離はあれど
起伏がない分楽だということが解った

新川崎−鹿島田の間７分を毎朝競歩してた頃が懐かしい。

ルミネ建て直す時に繋げてしまえ。

アメリカン・ブルバード(笑)

>>303
堺東が一番
堺東は東京都でいえば吉祥寺
仁徳天皇陵、大仙公園は東京でいえば井の頭公園みたいなもん

すいません、嘘です

キャンドゥへ行くためにコーヒー屋を突っ切る時、
店員が「いらっしゃいませー」と言ってくるのが
何とも申し訳ない気持ちになる。

>>14
あれは新武蔵小杉駅なんだと思って我慢するしかない