スバルBRZのSTiはやはりターボではなくNA、過給器は装着するスペースがないため（安全基準満たせない）

リリース以来人気のスバルのスポーツクーペ"Subaru BRZ"のハイパフォーマンスバージョンとして登場が期待されている"Subaru BRZ STi"について、
一部で噂されているターボチャージドエンジンの搭載などでは無く、高回転化した自然吸気エンジンが搭載されることになると、
英誌Auto Expressが関係者の証言などをもとに報じている。

そのリポートによると、BRZ STiはエンジンルーム内のスペースに制約があるため、ターボチャージャーなどの過給器は装着されず（アフターマーケットパーツでは存在するが、
メーカーの設計基準では問題があるのだろう）、 インテークシステムや可変バルブ制御システムなどの改良などにより、最高出力220hpから230hpを発揮するようにチューンナップされるとのことだ。
また、高性能タイヤと18インチホイール、アップグレードされたブレーキセットとサスペンション、リアウイングやリップスポイラー、サイドスカートなどのエアロパッケージなども装備される。

なお、欧州では、2013年の春にもディーラーのショールームに並ぶことになるとしている。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/1/d1e04cf6-s.jpg
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51752153.html

ア

ル

86しか見ないけどな

テ

カ

ッ

そんなのボンネットから出せばいいだろ。
そっちのほうがかっこいいし。
http://img02.ti-da.net/usr/matukura/110-1059_IMG.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/db/78/bunta_r1150gs/folder/1221232/img_1221232_34574282_10?1257885005
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/544/759/1544759/p7.jpg?ct=fed12d1addd8

アホンダーラ

新型フォレスターの方がよっぽど馬力あんじゃね？

デザインが若者過ぎておじさん買えないわ

アルテッツァ用のクソミッション
そら無理だわブローする

ゴミ作るなよ

>>8
かっこいいけど、視界に入って気になるだろｗ

はみだしすぎ
http://www.autoservnewport.com/files/2011/07/1311429812-95.jpg

>>8
ゲームでしか見たことない
どこで見れるんだこれ

http://www.motorstown.com/images/nissan-pulsar-gti-r-02.jpg
こういうの、嫌いじゃないよ？(´∀｀*)

>>15
武器見たいだな

IS-Fみたいにボンネット上げればいいんじゃね？
・・それが出来るレイアウトじゃないのか・・

>>17
これ出たときは凄い格好良かったけど今見るとショボイな

>>8
>>15
こういうのワイルドスピードでしか見たことなかったけどまじでできるんだな

スバルださい
走り屋さんダサい

ツリ目はマツダ

先にNA出して買わせてからターボ出したら
すぐ買い替えてくれるからなスバヲタは

こんなの作るより直線番長しかいない普通車の足回りどうにかしろ
守銭奴連合

>>24
なんだかんだでスバオタは金持ってるイメージ

STiの限定も一瞬で売り切れるし

>>21
この前写真撮った画像を貼るわ
http://i.imgur.com/PwPQH.jpg
http://i.imgur.com/e2Z8Z.jpg

TVでやってたけど86は次世代は過給機を載せるんじゃないかって勘ぐるくらいのマッピングらしい。
でもスペースが厳しいならエンジンの設計し直しか…。

>>16
ドラッグレースやってる会場だと見ることできるよ
ごっついブロワーをボンネットぶった切ってつけるのはアメ車のドラッグレーサーに多いね。

つーかスバルもボンネットだけパワーバルジつけた型起こせば良かったのに…
保安基準で頭部保護うんぬんがあるからしゃーないのかなあ

>>16
お手軽に観るならマッドマックスつう映画
ついでに元祖「ヒャッハー」も見れるからおすすめ

メーカーがやらなくてもチューニングショップが何とかしてくれるよ
あいつら、スポーツカーが減って生きるのが死ぬかの瀬戸際だから

電動ターボとかならパイピングもいけそうなんだけどな。

EFシビックSiみたいにボンネットを少し膨らませれば済む話。
なんか別に理由があると見た。

>>28
そりゃFA20にはDITがあるんだから・・・

>>33
ボンネットも問題だが、アルテッツァ用のミッションを流用して、それが高出力に耐えられないのも問題といわれている

>>35
アルテには輸出仕様で1JZモデルがなかったっけ？あれはNAだったかな。

所詮トヨタの下請け

>>36
2JZだったと思う。2L直6もあった気がする。

ターボと聞いていて待っていたスバオタ顔面キモオタブルーじゃないですかやだー

>>38
JZって２ｌあったっけ？

助手席に置けばいいじゃん！

ターボがダメならスーチャー付けたらいいじゃない

いまだにSTiと表記してるやつは信用ならない。

ボクサーディーゼルいつ出すの？

映画マッドマックスに出てくる主人公の愛車インターセプターみたいにすれば解決

WRX STIの強烈なターボパワーの加速を体験しちゃうと、BRZ/86のモッサリ感は凄く失望するよ

スポーツカー乗ってるけど、モテません。なんでですか？当方キモオタではなく、数年前まで某美容室のカットモデルしていました。ミニバンださいのに…

一方８６はもっと凄いものに目をつけた・・・
http://response.jp/article/2012/11/17/185399.html

ボンネットがのっぺりしてきもい
せめて穴あけろや

過給器付けるスペースなければ水平対向二気筒にすればいいじゃん。
スバルの車乗りたがる好事魔なんか逆にそっちのほうが人気出るかも。

86なんて所詮BRZのOEMじゃんｗｗ

ラム圧過給で

ターボ付かないなら要らない

だから最初からターボ想定して設計しておけよ

ってかトヨタがあえてそれをさせなかったんだろうな

グリルの前ぶち抜いて設置でいいから

>>8
それターボ違うわw
スーパーチャージャー言うねんで

キモオタブルーマイカに羽根と穴があれば過給器なんてどうでもいい

あくまで噂です

>>38
3000の2JZだったね。

>>40
2000は1Gのはず。これは国内仕様にもあった。

>>57
かっこなぞはどうでも良いがメカには拘る。
ここがスバヲタのスバヲタたる由縁。

ボンネット膨らまして穴開けたらいいだけだろ

車高110cmぐらいにして見た目かっこよくしてほしい

500万か

どうせキモヲタ相手の商売だからカタログにターボですって書いてるだけで満足するだろｗ

じゃあいらんわ

1.6で過給器付けるとかのほうが良かったんじゃないか？
まあそれなら次期インプSTIって話になるのか

>>64
アニヲタの類いじゃなく、メカフェチの巣窟だから、その手は無理。

気持ち悪い方向が別方向。
↓
使うとしたら、どんなタービンがいいかな？
やっぱり現行STIで使ってるIHIのRX6じゃね？
いやいやRX5の方がよくね？
おっとVF36って手もある。
でもFRだろ、低速から効くTD05がいいよ。WRXはこれだったし。
え、TD05はさすがに古くね？

>>67
車持ってないようなカスにそんなこと言っても
分かんないだろうし意味無いよｗ

>>67
メカフェチ？ｗ
偽低重心に騙されてたアホどもが？

wwwwwwww

世界中の燃費＆排ガス規制に対応しなきゃならんからNAでは20〜30psアップが限度だろうな。
NAのホンダですらリッター100psはNAでは無理ってんで時期シビック＆インテグラはターボだし。

>>70
ちなみに、８６＆BRZは自称２Lで２００馬力だぞｗ
実際に図ったら１６０〜１７０しかでていないけどｗ

エンジンを表裏ひっくり返すですよ。
で下面側が吸気にするですよ。
でDIにするですよ。
で上にスーパーチャージャーとターボチャージャーを並べるですよ。

オイルパンどうすんだよ

>>69
重心なんて糞食らえだ、パワーがあって速けりゃいいんだよ

>>15
69年は良い

>>69
縦置きエンジンをフロントに搭載し、動力をミッションから前に
戻してエンジンとミッションの中間からデフを出す構造であるため、
エンジンのフロント部が持ち上がってる。

それを中和するために水平対向とし、アルミエンジンとした。
結果として、まぁまぁそこそこ低いが徹底的に低いワケじゃない。

そしてAWDにこだわってないBRZは実際に低い。だたしAWD化
は相当に難しい。

ってなトコはスバヲタ的には常識じゃね？
わーい低重心 ← にわか

ターボがダメなら
ハイブリッドにすれば良いじゃないかｗｗｗ

もうボクサーエンジンをやめたらいいんじゃね？利点がないだろ

>>78
水平対向はAWD用ターボとしてはおいしいけど、FRなら直四でも
いい気がするな。

ヨタにはロータスエリーゼやエキシージに提供してる2ZZ-GEがある。

んじゃ、ダブルインジェクションにすればいいじゃん。KAWASAKIのバイクとかそれで200ｐｓとか出してんじゃん？ｗ。
高回転域用の追加ブースター的なインジェクションを付ければターボと同じ効果じゃん？ｗ。

ついこの前まで「FA20エンジンは物理的にターボ化できない」

とかドヤ顔で言ってた奴らが何言っても説得力ゼロ。

>>80
マルチインジェクションって低回転時の気化促進のためでは
発想としてはシーケンシャルツインターボが近いけど

思い切ってターボ用の車体を新設計しようや。
今は巨額の赤字が流行ってるからちょうどいいんじゃないか？

どうせターボキットが出るだろ

>>83
それはWRX。

入らないってのは市販車としての製薬だから、付けたい奴は付けるよ
プリウスにスーパーチャージャー付けるアホも居るくらいだ

BRZは1.6のターボがベストと思うけどねぇ。

ターボが駄目ならスーチャでもいいのにな？ターボよりは場所を食わないだろ？

発売されて直ぐ店に逝って営業と話をした時に環境規制でターボは出せないって言ってたな
それとFバンパーの形状の絡みで車高も落とせないとかww

>>88
場所というか配管の取り回しは楽ちんだわな

ターボのない水平対向エンジンなんてゴミ。
レガシーかインプでええわ。

300psのインプSTiが出るから平気

インプレッサにするか

>>89
ディーラーの営業なんて自動車業界の底辺じゃないか。