もともと韓国・中国を信用してなかったトヨタやホンダやスズキは中国と「離婚」できるよう準備していた

＜分析＞日本車メーカー、中国からの撤退に「未練なし」―英メディア

2012年11月16日、英紙フィナンシャル・タイムズ（中国語電子版）は、スイス大手銀行UBSの
アジア自動車産業研究主管兼中国研究主管・侯延[王昆]（ホウ・イエンクン）氏の論説
「日本車企業の進退」を掲載した。以下はその要約。

世間では「日本車メーカーは意気消沈している」といった見方が一般的だが、
私はそうは思わない。
日本企業の危機管理能力には頭が下がるし、危機に際して、うまく立ち回ることにより、
優秀な企業は長期的に素晴らしい製品を生産することができるのだ。

日本車メーカーの多くは、同じく日本車の日産やフォルクス・ワーゲン、ゼネラル・モーターズ
のように生産の拡大や、中国人消費者の好みに迎合した新型車の開発などを行っておらず、
日本の自動車メーカー7社のうち、日産を除く6社の中国戦略は積極的とは言い難いものだった。

特にトヨタ、ホンダ、スズキの中国における企業戦略は保守的そのものだった。
なぜなら、これらの企業は合弁相手の中国企業に対しても、中国市場の持続的発展性について
常に不信感を抱いているからだ。

トヨタ、ホンダ、スズキの3社は中国企業との合弁に際して、対等の立場を求められるのを嫌った。
しかし中国市場での成功を手に入れたい3社は、この市場に対して常に「つかず離れず」の関係を
維持していたのである。
さらに中国政府の規定では日本企業に対し、合弁相手の中国企業への一定の技術譲渡を
義務づけているが、前述の3社はそれを実行することはなかった。

20年に及んだ合弁政策で、中国の自動車メーカーはただ生産することだけを学んだ。
技術やブランド、製品から離れてしまった自動車メーカーは単にスクラップ置き場でしかない。
つまり未練があるのは日本の自動車メーカーではなく、中国の自動車メーカー側ということだ。
http://news.livedoor.com/article/image_detail/7153939/?img_id=4067387

どんどん縁を切れ

今なら傷口は小さい

バブル崩壊するまえに撤退しとけよ

美元と高嶋家みたいなものだな

トヨタは乗り遅れただけだよ

ニッサンざまあ

ただ人間を使い捨てにして乗り切ってるだけじゃん

仕方ないから付き合っていただけ。理由が無くなればさっさと別れる。
それに比べて電機メーカーは未練がましく、馬鹿丸出しで付きまとっているよ。

一方スバルは結婚すらしていなかった

日産は�ｹ小平のしがらみがあるからズブズブにならざるをえなかったのでは

日産はフランスの企業だもんな

ここ20年くらい戦後の清算とODAを断ち切る理由を探していただけ
終戦〜文化大革命で中国の本質は死んでるからな
今はただの守銭奴

★民主党の畜産潰し★

◆日本の畜産潰して韓国を助けた　宮崎口蹄疫
3年間を振り返ってみる、まずは不自然な形で始まった宮崎口蹄疫。

�@口蹄疫発生前、韓国の畜産留学生受け入れ後、日本で和牛ブランドの冷凍精液大量盗難事件
�Aその後なぜか韓国で『韓牛』ブランド立ち上げ
�Bタイミングよく民主党が韓国からの牛輸入解禁
�C韓国から輸入した水牛から宮崎で口蹄疫感染拡大
�D民主党の原口、マスコミに圧力をかけ報道規制
�E種牛の移動に許可を出さず、民間人の松坂牛などの日本の肉牛の元になっている、
　スーパー種牛をなぜか薬殺命令。食肉処理場の再開は”特例”で認める
�Fワクチンを打ったら出荷できないにも関わらず長期間放置した挙句にワクチン使用の早期決定


地獄に落ちろチョン民主党

>>10
スバルの経営陣って何かアレだよなｗ

ダイハツのロゴもパクれよ

日産はエンブレムをルノーに変えるだけでお手軽にフランス企業になるからいいわな

>>16
日本も昔は外国車の真似デザインが多かったように思うけど、あれは世界的にそうだったのかな。
はやりっていうか

準備してなかった自動車メーカーってどこ？

一方、ソニー、東芝は

離婚もなにも結婚しとらんわ！

スズキとか初めから明らかにそんな姿勢だったよな
修ちゃん慧眼はすげぇ

もう世間は、インド・東南アジアにシフトだからな。

ニッサンはルノーに看板換えて続行できるから。

一方ソニーを筆頭に家電・精密機器はズタボロだった

買いかぶりだろ
でもこれが事実なら偉いな

＞さらに中国政府の規定では日本企業に対し、合弁相手の中国企業への一定の技術譲渡を
＞義務づけているが、前述の3社はそれを実行することはなかった。

＞20年に及んだ合弁政策で、中国の自動車メーカーはただ生産することだけを学んだ。
＞技術やブランド、製品から離れてしまった自動車メーカーは単にスクラップ置き場でしかない。
＞つまり未練があるのは日本の自動車メーカーではなく、中国の自動車メーカー側ということだ。

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

日産・・・
いい奴だったよな・・

韓国を信用していないってどこにも書いてないじゃん。

>>28
既に過去の自動車メーカーになっている件

今後カムリとゼロクラウンとエスティマを延々と生産するんだろうよ

一方家電メーカーは・・・

>27がホントならヒュンダイて面白いな
ヒュンダイをアウトオブ眼中なトヨタ、トヨタ(レクサス)をアウトオブ眼中なアウディ
WECではライバル同士のアウディとトヨタだけど実際は全く相手にされていないトヨタｗ

まあモータースポーツでは英独伊に一日の長がある支那
F1でのホンダエンジンの活躍ぶりとトヨタのヘタレぶりも印象深かったし
ホンダF1ももう一年やっていればBARじゃなくホンダがコンスタクター・ドライバーチャンピォンになってたかもしれん

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　　　　　 　 ィｊｊ）））))))))!!!!!彡ヽ,
　　　　　　/ﾐ/　　　　 　 　 ,}彡ﾍ
　　　　　　|ﾐ{ -‐ ‐ ‐　‐-　 {三=|
　　　　　　El=＝; ﾟ　''＝=.　|ミミ,|
　　　 　 　 `ﾚｆｫ､,〉 :ｒｆｫ.､, 　!ｉﾙ┤ 　あれほどシナチョンとはつき合うなって言ったのに
.　　　 　 　 ｛ ｀¨ i　･､¨ ´　 `{ゞ'｝　 私の言うこと聞かないからこういうことになるのよ。
.　　　　　 　 |　‘`!!^’ヽ 　 　 .｢´　　
　　　　　　　 !　,-ﾆ'¬-､　　,!|,_　　　早く国交断絶して大日本帝国を復活させろ！
.　　　　　　　 ＼´￣｀　　／ ∧ﾍ、　　　っとにもう！
　　　　 　 　 __/〉｀ー ' ´ ／　 〉　＼
　　　　 _, ィ´「∧ 　 　 ／　　/　　　 ）¬ｰ- ､_
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>>28
ゴーンに代わった時に借金12億だかなんだかで、
実際はあそこで潰れていた。
あの後はルノーの国内生産モデル

マツダ・・・

東海のニュースで販売台数は暴動前の水準にほぼ戻ったと言っていたよ

>>10
そっか
俺は次にスバル買うぜ