新型アテンザの発売は11月20日、割高な車両価格、でかすぎるボディ、俺は大失敗すると予想

アテンザのフルモデルチェンジは11月20日、割高な車両価格、ディーゼルに6MT

アテンザがフルモデルチェンジ、250万円から

新型アテンザの市販デビューが2012年11月20日に予定されている。既にモスクワとパリのモーターショーでは、市販型のボディが公開され、国内のマツダディーラーでも予約受け付けが行われている。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/atenza-sedan.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/atenza-sedan-rear.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/atenza-wagon-rear.jpg

新型アテンザは、セダンとワゴンの2つのボディタイプでラインアップされる。どちらも2.0LスカイアクティブG搭載のエントリーモデルが250万円という価格設定となっており、
従来モデルにあったワゴンが15万円高という価格設定は無くなった。一方で、旧モデルセダンのエントリーモデルが210万円からラインアップされていたのに対し、
新型は250万円から。40万円の価格アップということになり、大幅な車格アップを果たすことになる。

従来モデルより大胆になったデザインと繊細なディテールを見れば高級感を強めているのが一目でわかるのだが、マツダのブランド力がさほど強くない日本市場で売るには、
この250万円スタートの車体価格は少し割高感のある設定だ。例えば、スバル・レガシィツーリングワゴンのエントリーモデルは2.5Lエンジン搭載にもかかわらず、243万6000円となっている。

また、新型アテンザといえば2.2Lディーゼルエンジン搭載モデルも話題となっていたが、こちらはDX（クロスディー）と呼ばれるグレードで価格は290万円からとなる。
さらに、このDXグレードに組み合わされるトランスミッションは6ATだけでなく6MTも設定されるということで、走り好きにとって注目度の高い新型車となっている。

http://car-research.jp/mazda/atenza-11.html

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。AE86は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。AE86、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「AE86いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ドリフト車に乗ってるんだよ。
トレノやレビンじゃない。その他のドリフト車な。S2000とかシビックとか。シルビアとか。NSXとか。
ひでえ奴になるとエボとかインプとか。あえて「その他のドリフト車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「AE86いいっすねえ」の中には「同じドリフトの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はAE86とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな

もう一度いうがAE86は孤高。
その他のドリフト車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

シャー以外乗らないだろってくらい赤いな

フロント長すぎ+変なエアロをぶつけそうだった
まだディーラーの裏に停めてあるのを見せてもらっただけだけど

悪くないけど
アストンマーチンかベンツかという感じだな

待望の国内ステーションワゴンの
ディーゼル+AT。
レガシィでディーゼル発売すると規定してたけど、、
これ胸熱だな。

アテンザって250万もする車だったか？

>>2
ただのカローラですよ？(´･ω･`)

下手したら幅はタイタンぐらいあるんじゃないの

いつも通りの売り上げだな
プラマイゼロ

欧州のマツダファン、マツダ車オーナーにも酷評されているし
デザインが欧州車のパクリすぎて、逆に欧州では古臭いと笑われている

http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/first-drive-review-2013-mazda-6-estate


I really want to like both this estate version and the saloon, having been a previous generation six owner but for me they miss the mark.

Probably the biggest issue (as I haven't driven this model) is the styling, which I can't quite get used to.
It's not that it is particuarly objectionable, it isn't, I just think it already looks dated and that's only going to get worse with familiarity.
（TegTypeR）

Goodbye Mazda I shall go elseswhere for my next car (and I was looking forward to the new 6).
（Elendil）

弟の卒業祝いに買ってやったわ

>>1
死ね

マツダの主力はアクセラでしょ
コイツに全力を注いでくれればいいよ

名前をユーノス○○にしろ

ダセー なんだこのCX-5顔

高いのか？Dセグのセダンなら安いんじゃないか？

悪くない。外国で売れそう。日本じゃマツダマークな限り売れない。
昔からよく言われてるマツダ車がトヨタから出てたらヒットすると言われる車の中に
加わりそう。

フロントBMW、リアAUDIだな

このフロントのデザイン嫌い

んじゃ成功だな

アテンザをこのサイズにするならアクセラを充実させる必要がある
具体的にはアクセラスポーツワゴンが必要

既に米じゃちらほら在庫切れ起こしてるみたいだけどな

いやいや、これ素直にいいんじゃないか？

値段が高すぎる

すぐにマツダ値引きが適用されるだろ

普通にカコイイよ
ただしマツダ…

ブランド力って大事だな

アスペ千葉余裕

最初からマツダは日本で大量に売れるなんて思ってないよ
CX-5が予想以上に売れてるから
ある程度の販売は見込めるとみて前倒し販売することになっただけだし

本命はEUとロシア、アメリカでしょ
中国はあれだが

こんなのよりファミリア出せよ
もちろん5ナンバーで

大きいな

アコードみたいな末路を辿るんだろうな

かっこいいけどエンブレムで台無し

ディーゼルエンジンは売れるんじゃね？ガソリン代の安いディーゼルって選択は他社と比較した時魅力的なんだが

アストンマーチンぽい　マツダぽさががない

トヨタにはない良さがある

デカ鼻犬写真みたいなのはやってんの？

こういう車が売れる時代は既にない。売れる時代でもマツダだから大して売れなかっただろうけどなｗ

>>33
CX-5に乗ってるけど軽油の安さの魅力は大きいな。
今日はリッター112円だったわ。
それに加えて、よく走って楽しい。

>>38
リッター16km走るってディーラーの人が言ってたけどそれぐらい出る？

>>39
さすがにそんなに出ない。
町乗りだと13ちょいぐらいだな。

>>40
なーんだ
あのディーラー嘘つきばっかりで嫌になる

>>1
お前の予想なんかどうでもいいんだよカス

死ね

今すぐ死ね

>>28
米国のマンスリーカーセールスにはトップ15にも入ってないんだが…

>>1
お前の意見なぞ聞いていない
調子にのんなティーバ

>>43
大陸での販売を目指して開発されたってだけで実際に売れてるかどうかわからないｗ
アメリカではディーゼルの販売がないから売りが弱いかもね
燃費のいいV6エンジンが乗せられるようになったら少しは上向くかも

ちなみにアメリカでの先月のSUVランキング
http://3.bp.blogspot.com/-YUjdi1V_KtE/UJqNjksDbII/AAAAAAAAZWU/BxClQOArRSk/s1600/USA_small-SUV-sales-chart-October-2012.jpeg

CX-5売れまくりですねｗ

>>46は小型のSUV部門だった

SUV全体だとベスト20にも入らない

ソース
http://www.goodcarbadcar.net/2012/11/usa-october-2012-best-selling-suv-crossovers.html


それなのにメディアや２ｃｈではCX-5はアメリカで売れまくっている設定だからなｗ

スポーツワゴンかっこいいわ
マジ欲しい

　iQと同じ発売日か。

マツダの値引きで200万切るんでしょ

車スレの妖精、どん亀ちゃんが千葉のスレに一切寄り付かないのは何でよ？

>>47
なんでそんなにマツダが嫌いなの？

マツダを叩いてもホンダの評価は上がらないよ？

でかいと何が駄目なんだ？

>>52
マツダ信者が嫌いだから
すぐマツダのパクリ認定、マツダの車のほうがいいなどと、他の車を攻撃するから

日本の狭い道に合わない

>>54
ブーメランでかすぎだろｗｗｗ

>>54
それは同族嫌悪ってやつだ
覚えとくといいぞ

>>46
むしろCR-X売れすぎw

日本じゃろくに売れてないのに、アメリカでこんなに売れるんじゃ
アメリカ向けのクルマが多くなるのも仕方ないな。

>>54
マツダ信者に限らず車種・メーカー板の人間はそんなんばっかりだろ

CX-5ユーザーのCRV叩きが異常なんだが、米国じゃCRVの足元にも及ばないな

1つ前のニヤケ顔デザインが好きだった

>>59
際立って酷いから嫌い

いいねぇ、かっこいい

価格設定キビシー

>>62
ν即じゃあ(千葉県)のホンダ信者が際立って酷いらしいぞｗ

車板のフォレスター馬鹿とここの千葉のせいでスバルとホンダがだいっきらいになった。
上の階のキチガイが型落ちのレジェンド乗ってるから10円パンチしまくったったわ

某車試乗番組じゃ、イヴォーグとティグアンべた褒め、CRV酷評
何なんだ？

デミオディーゼルまだぁ？

スカイアクティブエンジンにモーターつけろ
最強の燃費ｗ

>>69
来年のアクセラHV

一昨日マツダのディーラーにおいてあったけど
まだ発売してなかったんだ。。。

スカイアクティブとはなんだったのか

ハナから日本市場見てないんでしょ。
次のレガシィもさらに大型化するらしいし

スバル信者とマツダ信者の中が悪い理由が知りたい

まったく千葉は馬鹿だな
高くても欲しくなるような車作ればいいだけであって、高いことは絶対悪じゃない
高いのに売れるってことは、それだけ評価が高いって事だからな

そんな事も分からないから
安かろう悪かろうのホンダなんて推してるんだろうけどｗ

アコードがアテンザに潰されたら
ホンダはレジェンド、インスパイア、シビックに続き高額セダン勢全滅ってことになるなｗ

魚顔だがわりと好き
フォルムもいい

.>>76
次期レジェンドは発売決定しているけど

>>1
いや絶対に売れると思う
マツダに悪いイメージしかなかった俺が今回買うんだから
先代までのアテンザなんて超ダサイイメージしかなかったのに、、、、

>>79
愛知でデミオ以外のマツダ車乗る意味ねーじゃん
今ならマークX鬼のように値引きしてくれるのに。

>>60
叩きどころか目にも入らない
目下のライバル（販売台数的）はフォレスターだろ

アテンザがアコードを？
ジャップ市場は知らんが、米国じゃ絶対有り得んw

売れなさ過ぎて文字通り伝説になったレジェンドですな

あんだけデカいんだからFRにすれば良かったのに

クリーンディーゼルを売りにしているが、ディーゼルの粒子の安全性の真実を知りたい。
安全ならいいのだが。

>>82
セダン＋ステーションワゴンで月150台しか売れてないよｗ
ほっといても死にそうな勢い

CX-5が割高なディーゼル主体で月3000台売れてるから
アテンザもそれなりにはいくと思う

顔がちょっとマッチョ過ぎる
適当にマッチョだった頃のアテンザが良かったお…(´・ω・｀)

千葉県マジでクズすなぁ
まあ俺もこんなもんに250万以上出す気にはなれないわ

>>8
ただのコピペですよ?

4WD設定無いとかｵﾜｯﾄﾙ

>>66
車種板のフォレバカがアンチの工作だってのは常識じゃね？

マツダスパイラルに陥ってる御人が、きっちり買うでしょう。

車板にはテンプレ入りしてる強烈なアンチトヨタのンダオタがいる

京都の暴走事故がホンダの自動車
↓
そういうことネタにすんな
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120412/aGxRVk5iZXcw.html
後はURLをどうぞ。

今日も元気に活動中

新車販売台数ランキング総合スレ 88
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350308820/

マジでエンブレムかえるだけで売り上げ三割上がると思う

>>91
兵庫スレのぞいてみろよ
もうそういうレベルのキチガイじゃない。

アコードなんて完璧日本市場無視してるじゃん
まあ実際売れないからな

マツダなら初っ端の交渉で30万引きだろ

ワゴンRしか買えない千葉県の妄想涙目スレｗ

ワゴンRでぶっ飛ばしてたら、クラウンがムキになって追いかけてきたわｗ　まぁ、逆に千切ったけどねｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353145937/

これ見たぞ、韓国で・・・・・・・。
ソナタの新型そっくりのリヤビューだな。

全くもって心が動かない
オーラなさすぎ

国内生産比率７割はスバルとマツダだけ（ホンダ・日産は国内生産は２割だけ）
販売絶好調のスバルに続いて、マツダが下半期に入って業績が急改善している。

特に欧米で絶好調。スバルのように納車待ちが凄いことになってる。
このマツダのＶ字回復を支えているのがＣＸ−５
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_35.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_07.jpg

さらにＭＸ−５（ロードスター）も好調
http://img2.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Roadster_Coupe_2013_1280x960_wallpaper_1d.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Roadster_Coupe_2013_1280x960_wallpaper_14.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Roadster_Coupe_2013_1280x960_wallpaper_15.jpg

そしてついにＭＡＺＤＡ　６が来週デビュー！
既に欧州では予約が殺到中
セダン
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1280x960_wallpaper_07.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1280x960_wallpaper_1a.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1280x960_wallpaper_16.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1280x960_wallpaper_23.jpg
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/1280x960/wallpaper_4b.jpg
ワゴン
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_08.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_1e.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_1f.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_2a.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_2d.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Wagon_2013_1280x960_wallpaper_52.jpg

>>102
がんばれw

アコードの割高感は異常

車体サイズからして日本でなんか最初から売る気ゼロだろ
欧州オセアニアあたりで売れればOKと割り切ってる車

これオプションちょっと付けて４００万オーバーだよ

マツダというだけでネタにされているけど、近年稀にみる力作
日本はわからんがアメリカでは売れるでしょう

なんか一気に欧州車っぽくなったな

この円高で7割が国内生産で海外向けが4割でこの高価格
やべぇんじゃねえか？

>>107
具体的にはどれくらい売れそうなの？

参考
http://3.bp.blogspot.com/-7Fa1qBzubi8/UJppWC-lvfI/AAAAAAAAZUI/sgms1-rAEP8/s1600/USA_midsize-car-sales-chart-October-2012.jpeg

唯一理解できないのはナビ周りのあり得ないチープさ
他社だったらの5年前にやめにしてるクオリティ
http://media.caranddriver.com/images/12q4/478016/2014-mazda-6-sedan-interior-photo-478609-s-1280x782.jpg

別にこれそのままで出せと言ってるわけじゃないんだからもうちょい頑張れよ
http://autocarinterior.com/wp-content/uploads/2012/04/Mazda-Takeri-Concept-2013-Wheel-View.jpg

＞＞110
レガシイくらい売れるんじゃない？

ワイルドだろ〜

これコンセプトカーで人気だった奴だろ
正直最近のマツダかっこいいわw
けど乗ってる奴草食系のダセエ奴ばっかなんだよな〜w

>>102
全部貼り直せや

フロントがじじくさい
これではセダンの復権は無理

ユーノスとかからのマツダの丸くて薄い流れはなかなかだな

マツダ地獄

>>116
美やデザインを語る大阪人ほど滑稽な存在ってないぞ

>>119
大阪の街並みは日本で一番美しい
http://blog.osakanight.com/img/osaka_city_pano_from_orix.htm

ルーチェのような存在になるのかな

Ｘ氏が発売当日に８０万円引きを引き出すで！

素直にかっこいいと思う。が、
マツダ車は「買うとき高くて売るとき安い｣だから、
中古でお安くなってから買うわ。

マツダの車って最初の見積もりでいきなり二十万は値引いてくれるよな

FFが嫌い

なんか最近6MTが多いな。
自分のも6MTだが、5速のほうが使いやすいと思うが。

この写真売る奴じゃ無いな
フロントグリルのデザインが違う

むしろこっちの方が好み

>>124
CX-5はまったく値引きしてくれなかったわ

>>129
マツダに限らずラインアップのなかでエース級の売上が期待されてる車種の値引きはどこも厳しいよ
特に新発売の時期ってのもあるしあんまり強いライバルもいないし、営業としては張り合いのない車だろう

貧乏ジャップ市場で売れるのと、米国で売れるのでは全てが違う

使えもしないのに、やたらスペックだ、ディテイルに拘る、オーディオ廚級の根拠皆無の意味不明な乗り心地に執心するのがジャップ

こんな気持ち悪い国民性とこんな信号だらけの、せせこましい国で車の醍醐味など味わえる道理が無い

>>131
レンタカー落ちの中古ソナタでも乗ってろ棄民。

格好いいな

眼中にないはずのマツダのスレを嬉々として立てる千葉県
マジでアスペなんすね

188 名前： マンチカン(千葉県)[] 投稿日：2012/11/05(月) 19:15:06.81 ID:51ckV64O0 [16/20]
三菱とか日産とかのディーゼルのスペック知らないし、
マツダのはBMWの２Lディーゼルに負けてるから、たいしたことないだろ

って思っているけど？
いや眼中にないから詳しく知らんけどさ

リアハッチのプレスにお金かかっとる

アルテッツアジータから乗り換え車を探してるおれFRMT6発ワゴンをはよ

BMにでものっとけよ

>>38
燃料が安い分オイル交換の頻度と価格が高いんだっけ？

最高にかっこいい!!今までの日本車はなんだったんだろう。

なぜ豚鼻
もっと尖らせろよ

マツダは新古車買えばいいようなイメージ

http://media.caranddriver.com/images/12q4/478016/2014-mazda-6-sedan-photo-478561-s-1280x782.jpg
http://rumors.automobilemag.com/files/2011/12/2012-BMW-3-Series-sedan-profile.jpg
http://static.cargurus.com/images/site/2011/06/08/18/20/2012_bmw_7_series-pic-1392393649318857778.jpeg
http://www.motorstown.com/images/volvo-v40-03.jpg

やっぱこのボンネットで一度ふんわり盛り上がって勢いをつけたラインを
グリルの所でストンと落としたあと切断面を小さくまとめるスタイリングはBMW3をかなり意識してんのかね？
そうやって顔の立体感を決めたあとで7シリーズとvolvo v40の
ピラーからライト・グリルに流れていく感じを取り込んでるって感じに見える。

でもBMWよりピラーが寝てて一層フォルムが美しいし、
リアもBMWのようにゴツゴツじゃなくてお尻がプリっとしてて良いな。

↑先代のアテンザを見た方がいい、特になにも変わってない事を理解できる

http://2ch-ita.net/upfiles/file8089.jpg
ほらよ

新型アテンザってお前ら声を揃えて褒めちぎってたろ

>>144
これのステーションワゴン好きだったなぁ
清潔感があって

短命に終わったのが悔やまれる

>>144
ほんとだ
グリルひとつでこんなにイメージ変わるもんなんだな
何もデザイン悪化させることないのに

アメリカのCX-5ってガソリンの2.0NAしかないからな
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=CX5

フォレスターは2.5Lがあるし
http://www.subaru.com/vehicles/forester/index.html

他の車も大体はCX-5より大きなエンジンを搭載しているか、過給機をつけている
そんな中では善戦しているほうじゃね

>>142
ボンネットが盛り上がるのは対歩行者安全評価を確保する為じゃね
すると大体似たような手法になると

プジョー508
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/719951/006_o.jpg

スバルはそのクリアランスを利用して、郵便ポストなしでインタークーラーへの空気誘導をやっている
http://bfaction.exblog.jp/18115403/

アルファロメオっぽい

>>144
共通する線はあるけど全体として見るとかなりスリムに抑えられてスポーティだし、
丸みの連続でボヤけてた印象がだいぶメリハリの効いたラインで直されてスッキリしたものになってると思う

なんでこういうゴキブリかカメムシみたいな車ばっかりなのか・・

いらね

>>1
おっと巨大化したアコードを400万で売るホンダの悪口はそこまでだｗ

てゆーか
マツダのデザインが良いっていうやつ　おかしいんじゃね？
パクリまくりジャン
プジョー　とか　BM　とか　アウディ　とか　アルファ　とか

特に小型車でプジョーだか？ルノーだか知らないけど
イメージカラーが青いやつなんてホントそっくりだった

>>154
前世代はプジョー丸パクリ
今回はフロントはBMWのパクリだな

デザインに惚れて購入予定だったが実際見たらデカすぎだろ
上司のクラウンやオデッセイよりデカイんじゃね？

アコード　　4730×1840×1440(mm)
2.0L　156PS　19.3kgf・m　JC08モード　13.2km/L　249.8万〜
2.4L　206PS　23.7kgf･m　JC08モード　11.2km/L　364万〜

アテンザ　4800×1840×1480(mm)
20S　155PS　20.0kgf・m　JC08モード　17.2km/L　250万〜
25S　188PS　25.5kgf・m　JC08モード　15.6km/L　300万〜
XD　　175PS　42.8kgf・m　JC08モード　20.0km/L(AT)　22.4km/L(MT)　290万〜

もしこれがホンダだったら……

>>1「精悍なフォルムに余裕のあるサイズ、ホンダが高級車に殴り込み！月販5000は越えるはｗｗｗｗｗ」

お前らちょっと似た意匠見つけたらすぐパクリパクリ言うよな
つかマツダの方が先だけどな

マークX　4750×1795×1435(mm)
2.5L　203PS　24.8kgf・m　JC08モード　11.8km/L　244万〜
3.5L　318PS　38.7kgf・m　JC08モード　10.0km/L　360万〜

スカイライン　4780×1770×1450(mm)
2.5L　225PS　26.3kgf・m　JC08モード　11.4km/L　289.8万〜
3.7L　330PS　36.8kgf・m　JC08モード　 9.5km/L　409.5万〜

レガシィ　4745×1780×1505(mm)
2.5L　173PS　24.0kgf・m　JC08モード　13.0km/L　226.8万〜
2.0L　300PS　40.8kgf・m　JC08モード　12.4km/L　343.35万〜 (ターボ)

>>1
スレタイにお前の予想入れんな氏ね

現行スポーツ25Zを大幅値引きで買った俺は勝ち組

車のユースも多様、ユーザーも多様、メーカーも多様、環境も多様と言う、唯一の車の大国米国でのセールスが、車のそのものの本当の価値を物語る

手放しでドイツ車マンセー、実の伴わない課題なスペック廚と、マスコミに踊らされて猫も杓子もHV、ディーゼルマンセーなジャップに車の価値は分からない

マツダの記事って、なんでこういう気持ち悪いものばっかなの？

http://jp.autoblog.com/2012/11/17/2014-mazda6-first-drive-review/#continued

2000ｃｃの20Sを除いて、コストパフォーマンスの良い車とは言えないね。
レガシィはAWDなのにアテンザのFFと同価格で買えるんだぜ？

よほどアテンザが気に入っているのであればともかく、そうでなければ
レガシィ買うだろ。

>>165
米国カーセールス
CRV 月二万台
CX-5 月三千台

マツダの値引きの大きさと、下取りの悪さは異常

変な形のグリルが嫌だ

衰退市場の日本で売ることはあんまり考えてなさそう

紙おむつ？

下取りさえ気にしずにのり潰すつもりならキチガイ値引きで安いだろな

近くのマツダも値引きでは他社には絶対に負けませんって前言ってたw

>>38
オイル交換に結構お金がかかると聞いたが真相は？

CRVが
米でここまで売れる理由ってなんなの？

>>166
上に並んでるの見るとレガシィのコスパの良さとアコードのコスパの悪さがよくわかるな。
2Lで2.5L並みの燃費、2.4Lで3.5L並みの値段ｗ

>>174
普通にいい車だからじゃない、逆に普通にいい車で際立った何かがないから日本では宣伝しづらくヒットしないんだろう
日本だとハイブリッドとか第３のエコカーとかディーゼルとか、そういった単語がないと売れないからな

youtubeでCR-VのCM再生数すごいことになっているｗ
http://www.youtube.com/watch?v=VhkDdayA4iA

>>168
まだ　マツダ地獄を引きずっているんだなw

>>154
アルファのデザインに影響与えたのはマツダだって話だぞ
アルファ１５６はユーノス５００に影響されたってのは有名だ

今のほうがすっきりしててかっこいいのに、マークXのパクリみたいなリアしてるし

>>176
普通にいい車っていうけど、実際に売れてる北米では値段もモデルも日本とは全然ちがうからなあ。
日本国内で売るには今のアコードではセールスポイントが何も無い。
ラインナップしてるだけで売る気がないとも言う。

それにフィットやフリードが売れたのは別に見た目やカタログスペックがすごいからじゃなくて、
コンパクトカーとしてのパッケージングが優秀だからだし。

ださい！！！！！！

なんだこれｗｗｗｗｗｗ

>>181
パッケージングはコルトのぱくり

オーストラリアでストリートビュー見てるとマツダ車
けっこう見かけるけどあっちで売れてんの？

テスラのデザイナーが元マツダだと知らずに似てるパクリだと叩いてたνカス民って実は何も知らないんじゃ

えぇーこれこんなナリでFFなんか？

でかすぎるチンポに見えた

>>184
オーストラリアではそこそこ人気だとは聞いたことあるな
あとイスラエルでは2009年まで14年間トップシェアだったとか
http://ameblo.jp/mazparts/entry-10539575437.html
http://www.jetro.go.jp/world/middle_east/il/biznews/4b70f0c22f1e8

というか
小さいメーカーだから売れる売れないはあるにしても
評価がここまで低いのって日本ぐらいじゃね

欧州では国内での状況ほど上位メーカーに差を開けられてない
ドイツ行くとマツダが結構走ってるぞ

マツダは次期アクセラでHV出すはず
HVアクセラで起死回生を狙う

マツダ地獄は続く

CX-5はディーゼルがあまり認知されてないアメリカにはまだ本格投入されてないと聞いてるんだけど
アメリカの売上データを出して喜んでる千葉は何がしたいんだ？

マツダを新車で買う意味あるの？
中古が激安なのがマツダの存在価値なのに

>>190
顔はやっぱりカピバラなのかな

本田千葉って心の病気なの？

>>1
ホンダのステマだけでは飽き足らず、他社のネガキャンまで始めたのかよ。

>>1は以前から病気だと思っていました。最近より症状が悪化したみたいですね。

オプション付けて込み込み二百なら売れる

タケリ，魂動ときてこれは劣化しすぎだし
出る前から見飽きたっていうか欲しくなくなった。

実際見てもいろんなところでデザインが破綻してて萎えた。

素人がドヤ顔でデザイン語るほど滑稽なものはないなｗ

くやしいのかスマンスマン

ヒュンダイ顔やマークＸみたいなテールが
カッコイイとおもうなら買えばいいとおもうよ＾＾

>>199
＞タケリ，魂動ときてこれは劣化しすぎだし

魂動が車名か何かだと思ってる時点でバカ丸出しだな

主戦場が欧州だから向こうでウケるデザインなのは当たり前
マツダの三文字で拒否反応起こすような老人が死滅するまで我慢しようね

米国で売れてこその車だろ
米国で売れないなら車じゃない

シェア１％しかない主戦場・・・(´・ω・｀)

レクサスのマークなら売れるだろうが、マツダではなぁ。

マツダは先代のデミオやアクセラの顔の方が好きでした

最近フロントグリルがホンダっぽくなってきてカッコ悪い
ヨダレ垂らしてるみたいな

サイズ的にはヴェルファイアと同じだから日本の道路も通れるよ

実車は写真よりかっこいいよ
かなりいい

>>207
最近のは笑顔が足りない
批判ありきのアンチの意見なんか無視すりゃいいのに

マツダ地獄とか今はもうないし

むしろマツダ車に乗り続けようと思ったらマツダ天国

ここで評価が高いのとデカイのでコケルと思ってる

この車を手放すまでバンパー擦らずに乗れる奴がどれだけいるんだろ
バンパー擦ってる下手くそは今すぐ下のクラスに乗り換えろ
軽にのってるなら原付に乗り換えるんだな

メルセデスベンツぽくて格好いいね

ディーゼルMT有りは嬉しいけど同じ値段ならレガシィのアイサイト付きの方がいいかな
デザインはアテンザの方が好きだが

>>1
これ2ドアクーペ出だすとかっこいいのできそう。

ダサ過ぎるわ
ターゲットがよく分からん
高級感も感じないし、何か中国韓国の車みたい

デカ過ぎてせっかくのデザインが間伸びしている
二回り小さければかなり良い感じ

相変わらず内装がしょぼいな

>>3
「シャー」って。

アストンマーチン風？

すごいかっこいいけど、お値段と装備次第では欲しいけど
マツダ版アヴァンティでありレガシィだよね…

ホンダ？知らん。

2代目ワゴン乗りだが、ほんとアコードの悪いところを追ってるな。
込みこみ250万くらいで買えるスタイルが良い車だったのに
3代目のスタイルはマッシブになって2代目にあったエレガントさが
なくなってしまい、価格もめちゃめちゃ高い。

まぁ、いつも通り売れないだろ

4駆のクーペは本当に出るんだすか？

シャーﾜﾛﾀw

顔がCX5だなあまり好きじゃない

>>1
つーか、こんな色出ないよw
もっと落ち着いた赤（ソウルレッドプレミアムメタリック）ってやつだ

元々日本市場なんかあてにしてない。
アクセラだって月30000台国内生産して
国内に流通するのは3000台以下だからな

BMWっぽい顔ですね

先代のDQN臭さは緩和したな

養分と嫌儲はまちゅだクルーかなんかがﾏﾝｾｰしまくってるよな
こんなチョンダイみたいなの誰が乗るんだよｗ

30万高いな

また千葉県か

高すぎいらねぇわ

おまえら程度にはミライースで十分

>>238
それはダイハツに失礼だろ
ここは>>１にあやかってアクティで十分ってことにしよう

アテンザはどうでもいいけどCX-5を二周りほど小さくしてくれ

>>240
チャリでも乗ってろよ

どーみても売れる気配すら感じられない・・・

>>240
次期デミオベースのCX-3がでますわよ

ＣＸ−５で見直したけどアテンザはだめでしょこれ
デカすぎだろ

FRがいいな

初代のほうが
カッコよさのベクトルが分かりやすかった

SHINARIやTAKERIがカッコ良かったのに
残念なデザインになってるな
KIAのk7みたいでカッコ悪い

NAGAREを量産車に落とし込むのに無理があったんだよ

>>58
CR-Vだよ

マッスルでカッコいいけどいらないな＾＾

アテンザー　←伸ばして読むとおばあちゃんみたいでかわいいよ

カッコいい！
国産にライバルはいなくらいスタイリッシュ
残念なのは6気筒がないことかな

価格的に魅力なんだがFFだろ？

インフィニティのコンセプトカーカッコよかったけど
こーいうの見ると期待薄れるなあ

糞千葉の言い分に同意せざるを得ないクソ車
高いデカい燃費詐欺の三拍子揃っちゃってるんじゃ、まあ1年後には台数3桁だな

デミオとロードスターだけでいいんだよアフラマズダさん

>>240
CX-3が出るからそれまで待て

なんでアテンザFFで、出したんだよFRで出せよ。

スカイアクティブ（）のせいで
FFなのにこの馬鹿長いFノーズなんだよな
ついでに見た目は完全にBMのパクリ・・・リヤはマークXそのまんまだし
本当どうしようもないわ

トヨタにＯＥＭする計画があるのなら理解できるけど、
これ単独で売るつもりで出してきたのなら、
近いうちに潰れるだろうな。

絶賛しててもいざ買う段になると金が無いから叩く、と

>>新型アテンザの発売は11月20日、割高な車両価格、でかすぎるボディ、俺は大失敗すると予想

ネガキャン気持ち悪いなｗｗ

>>18
だよね。
マツダはデザインは良いが、
マツダだから売り難いとかｗ

こんなにでかくなったら、マンショの駐車場に置けないよ。
ていうか、日本の駐車場事情が追いついてないｗｗｗｗｗ

まあマツダもたくさん売ろうとは思ってないって言ってるしね
値段上げてアテンザの車格を上げたいようだが

マツダがそんな事してうまくいくのか？

>>259
デザイナーは韓国人だしな。
BMのデザインをパクったんだろう。

マツダ車は下取り価格が糞安いからな
50万円引きとかじゃないと誰も買わない

>>266
日本人だけど

デザイナーが韓国人なのはNAGAREの時で今回は日本人中心だぜ

>>268
今調べたらそうだった。
でも、俺は悪くない。
悪いのは過去に嘘を書いた奴が悪いんだ。

ださい
いかにもキモオタが乗ってそうなマツダデザイン

シナリのデザイナーが韓国人だったな
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/
ただし、シナリで示されたデザインコンセプトをアテンザに応用した、って単純な話ではない

http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1226294/
>でも実は量産車としてSHINARIよりも早く開発がスタートしていた新型アテンザは、
>SHINARIのデザインに、少し影響を与えているんです。
>もちろんSHINARIのほとんどの部分はSHINARIオリジナルですが、フロントフェイスの基本的な立体の考え方は、新型アテンザから発したものです。
>それは、ボディを前後に貫く背骨のような軸を通し、グリル中心のエンブレムに背骨が抜けてゆくような芯の通ったフェイスの立体の考え方です。
>その後SHINARIでシグネチャーウィングが生み出され、TAKERIや、新型アテンザにフィードバックされました。

マツダの中で量産車の開発とコンセプトカーの製作が並行して行われ、相互に影響しあったってことだろう
日本人か韓国人かで拘る人もいるんだろうが、マツダとして結果を出すのが重要なんだから、その論点は意味ない
この話の詳しいところはオートックワンの記事を読んでくれ

昨日ディーラーで見たけど、いい色だったよ。
お祭りのリンゴ飴みたいで舐めたくなる色だな、うん。

CX顔やめてくれ

カタログスペックだけはいいんだよね
絶対乗りたくない

見れば見るほどマセラティっぽく見えてきてかっこいい

これで四駆＋ターボ仕様あったら、レガシィからの客が流れてくるかもな 。それは無いか

かっこいいんだけど、設定がFFだけなのが何とも…
今日本のセダンで欲しいのってこれだけなんだけどね

レガ乗りがマツダに流れることなどあり得んだろ
その逆はたまにあるようだが

レガシイ乗ってたけど普通にCX-５に乗り換えたよ。
スバルの営業は良くない。やる気ない。
マツダは可もなく不可もなく。
買わなかったけど日産の営業さんが一番良かったな。
レクサスは丁寧すぎて気持ち悪い。

と、免許も持っていないガキンチョが申しております

スイマセンもうしませんｗ

>>280
ツダの営業はもっとダメやん、