韓国「タクシーを公共交通機関と認めてる国は世界中どこにもないニダ！」　日本「ええっ？！」

　タクシーを路線バスと同じく公共交通機関として認める「大衆交通の育成と利用促進に関する法律」の改正案が、15日に国会海洋委員会常任委員会で満場一致で可決したことを受け、バス業界が強く反発している。
バス業界は16日「法案が（本会議で可決し）成立すれば、全国でバスの運行を中断する」と表明した。
タクシーが公共交通機関として認められた場合、政府や地方自治体から支援を受けられるのはもちろん、高速道路や一般道でのバス専用車線の通行も可能になりそうだ。

　全国バス運送事業組合連合会（以下、連合会）はこの日声明を発表し「タクシー業界が『改正案に賛成する大統領選候補の支持』を表明すると、与野党はあわてて改正案を可決させた。
政界は大統領選挙を前に得票を意識し、かつて第18代国会（任期2008−12 年）で廃案となった法案を再び持ち出してきた」と主張した。

　現在、タクシー業界はバス専用車線の利用を正式に要求しているわけではない。しかし連合会は「タクシーのバス専用車線利用が全面的に認められた場合、専用車線そのものがまひしてしまうだろう」と主張している。

　今回改正案が可決するに当たっては、野党・民主統合党が今年9月に党として改正案の支持を決めたことや、与党セヌリ党の大統領選候補、朴槿恵（パク・クンヘ）氏が「難しい状況に直面しているタクシー業界を支援するため努力する」と発言したことなどが影響している。

　大衆交通法は、路線バスや地下鉄など一定の路線を持ち、大量の乗客を運ぶ交通手段を公共交通機関と認め、支援を行うよう義務づけている。
これまでタクシー業界は「タクシーも公共交通機関として重要な役割を果してきた。そのため法的な支援対象に含めるべきだ」と要求していた。

　23日に国会本会議で改正案が可決すれば、タクシー業界は政府や地方自治体から追加の財政支援を受けられるものと期待している。タクシー業界はすでに年間7600億ウォン（約565億円）以上の補助金を受け取っている。

　しかし政府は「世界的に見ても、タクシーが公共交通機関として認められたケースはない。また（認められれば）困難な状況にある地方自治体の財政難が一層深刻になる」との理由で反対している。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/17/2012111700425.html

長くて読めない

クソスレ立てんなよ、日本に関係ないじゃん

>>2
頭わるそうだな

うちの会社は通勤手段に認める公共交通機関にタクシーは含まれない

公営タクシー？

糸冬

タクシーを頻繁に使うような下っ端はすぐに首切られるだろうから心配いらんだろ
タクシー利用が許されるのは役員に限る
タクシーが必要な事態に陥るような下っ端は自腹を切ればいい

ニュースやないやん

チョン嫌いだが タクシーは信用できん
無茶苦茶遠回りされたり ぞんざいな態度だったり
ホントに頭に来る タクシー運転手は殺されちまえ

長すぎどうでもよす

乗合路線ならともかく貸し切りならバスも公共交通じゃないだろ

へー

なげーよ

朝鮮日報

タクシーの運ちゃんは底辺だからな。
ホント、マナーが悪い。

六本木や赤坂、青山あたりをクルマで走るとタクシーの横暴な運転に辟易させられる。


タクシーなんて不要。
タクシーの運ちゃんなんて全員死刑でいいよ。
マヂ死ね。

>>16
大阪市内特に梅田〜難波付近を走るタクシーは二重路駐当たり前。客を下ろしたり拾うための急ブレーキは当たり前。

読む価値なし。読んで損した。

日本のタクシー制度の実態は朝鮮の両班制度からくる奴卑奴隷や
中世以前からある日本の奴卑制度とそう違わない。
ヒントは日本のタクシー業を仕切っているのはいわゆるマイノリティ。
それを日本的な官僚主導の型にはめてしまっているだけで、
両者の政策の軋轢たるやトンでもないレベルにまで達してしまい、
韓国がモデルとして期待する日本のタクシー制度はとっくの昔に崩壊してしまってるよん。

>>10
それはいいすぎ。お前が不幸な死に方をすれば良い

http://livedoor.blogimg.jp/yohoo123matome/imgs/7/d/7d6eefbb.jpg

日本の女子アナウンサーが韓国のタクシーに乗って誘拐されかけてたけど

手書きの領収書が認められる国も少ないよね
レシートのほうが有効率高い
日本は何故か手書きのほうが信用される感じがある
捺印があるからだろうけどセキュリティーホールだよね

タクシーに道譲らせてもお礼はしない

タクシー運転手も朝鮮人だから一概にバスを責められない
バス停前でズラーッと客待ちとかしかねない

まあバス運転手も朝鮮人だからバトルになるだけなんだが

タクシーは出来高払いをやめたれよ

>>26
そうすると運転手が働かなくなる
タクシーは自分で客を捕まえないといけないからな

タクシーの数が多すぎる
どうせ国会議員が夜中にタクシーが捕まらないからタクシーを増やそうとかしたんだろ

あいつらは脳に意味不明なフィルターがあってな
まず結論ありきで、それに都合の悪い事実は認識できない構造になってんだよ

日本のタクシーはもっと個人タクシーのハードル下げたらどうなの？
売上の半分を会社に持ってかれたらしんどいだろう。

>>5
深夜の帰宅とか出張先はどうすんの

>>8
役員はハイヤーだろ

>>30
あんだけ多いのに個人資格のハードルってそんなに高いのか
現状ハードル下げると大変なことになりそうなもんだが

タクシー業界はすでに年間7600億ウォン（約565億円）以上の補助金を受け取っている


どういう名目の補助なんだよ

地方のデマンドタクシーは完全に公共交通機関