車業界の、８６／BRZを叩くな育てろ褒め称えろって風潮ファックだね

11月6日、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の10ベストカーを発表した。

同日、第一次選考会が開催され、全30台のノミネート車の中から、最終選考会に進む上位10台を選出した。

今後、10ベストカーの中から、11月21日に富士スピードウェイにおいて「10ベストカー試乗選考会、イヤーカー投票」で
自動車評論家・ジャーナリスト・一般有識者からなる60名の選考委員が最終選考の投票をおこなう。

第33回目となる2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤーのイヤーカーは、11月29日「ダイバーシティ東京プラザ/Zepp Diver City（TOKYO）」の
最終選考発表会＆表彰式において発表される。

■10ベストカー■

●トヨタ『86』/スバル『BRZ』
●日産『ノート』
●ホンダ『N BOX』/『N BOX+』
●マツダ『CX-5』
●スズキ『ワゴンR』/『ワゴンRスティングレー』
●フォルクスワーゲン『up!』
●BMW『3シリーズ』（セダン/ツーリング）
●シトロエン『DS5』
●アルファロメオ『ジュリエッタ』
●レンジローバー『イヴォーク』
（ノミネート順）

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=26185/

講談社に頼んで、ｲﾆDで主人公に乗らせれば売れるだろう
そもそも、ｲﾆDがあったから、86人気に火がついて、この車も生産できたようなもんだろ

カッコだけだからな・・・
インプのターボエンジンくらい載せれば良かったのに

ださいし遅い
スイスポに負けるゴミ

スポーツカーが出た年は大体そのスポーツカーが選ばれるんで、多分今年は86で決定してる

車格から言ってセリカだろこれ

FRを造れっていつも言ってた伏木って自動車評論家ほとんどこの車の事を書かないな。

トヨタだからとりあえず叩くって風潮こそファックだよね

＞●日産『ノート』
こんな規制逃れの為に早く出した糞車入れるなよ

>>2
この前読んだ時には小学生か中学生みたな子供が
同じ86で拓海をわざと前にいかせて翼がみたいとか言ってたけど
その後どうなった？

意外と売れたけどなんで？

こーいう車を日本車で二度と作って貰えなくなるよりマシじゃね

>>12
団塊しか買わないし無くなっていいよ

>>10
気になる女（s13乗ってるガソスタ兄ちゃんの元カノ）のいるコーナーで車ぶつけなながら抜いた

>>12
古い車のカバーに回って欲しい

BRZは評価するが、86はクズ。

単なるOEMに時代錯誤なネーミング、下品なエクステにレース規定無視のウインカーの高さ。そしてスープラまでを知らない若い世代から見れば爺臭い印象しかないTOYOTAロゴ。もう救いようがないね

RX-9って待ってていいのか？
期待していいのか？

DIT載せたら買う

>>17
開発者のリークでも無い限り、そんなの知らんがな。
RX-7が好きで堪らないなら待つべきでしょ。

COTYどうせマツダあたりになるだろ
トヨタなんか評価されんよ

はい待ちます

何年後のなん周年に合わせて出す予定とかなんとか

十年後の若者が乗り回せる様におっさん共もっと86買えよ。

当然MTだぞ！

>>20
トヨタはわざわざアクアをエントリーからはずしてまで、８６に取らせようとしているし確定だよ
トヨタといえば、以前、発売前のiQがカーオブザイヤー取ったし、政治力をなめちゃいかん

来年のカーオブザイヤーはN-ONE
再来年はフィットで確実だし、トヨタは今回大金払うだろう

>>24
ゴーリキさんみたいな出来レースでﾜﾛﾀ

>>5
現行フェアレディZも現行ランエボもRX-8もS2000も取ってないけど

ハチロクに決定済み

>>24
その政治力をもってしても評論家に叩かれる記事しか見ないが

>>24
脳内ホンダ社員の千葉さんですよね

>>24
政治力　　×
接待　　　◎

先週スーパーに行ったら減った糞なババアが８６運転してて
ワロタ。

>>24
じゃあ86以外の何が受賞したら正当だと思うわけ？

>>24
>>来年のカーオブザイヤーはN-ONE
>>再来年はフィットで確実だし

ホンダの政治力ってすごいんだね

>>32
普通に考えたらアクアとN-BOXの一騎打ち
なぜかアクアが候補から消えてるけど

去年はリーフ、一昨年はCR-Zだったから順当に行けば86でしょ
このスポーツカー不況の中で売れてるんだから当然

10年後に中古車で50万円以下で出回ってから人気出るんじゃね

>>36
その頃には、その程度の車を欲する客が居ない。
今でさえこの車を望む客層も絶滅危惧種なのに新たに育ってないんだから
減る一方なんだぜ・・・

今年は数年間販売数1位だったプリウスに月間売り上げで勝った車が2車種ある
アクアとN-BOX
しかも両方ともまったく新しい初代の車

この２台が間違いなく今年を代表する車なのに、８６とかありえないから

逆にずーっと低燃費低燃費ばかりだったのに
その逆の車が売れてるんだしいいんじゃねーの？

アクアって今年だっけ？

あれに乗ってるのは運転下手糞でクルマの事なんか１ミリも分かってない小僧とオッサンだけ
センスの良いやつは分かるよ、あれは駄作だって
買うならそのうちテコ入れされたバージョンが出るからそっち買え

>>40
今年の２月からだね

良いエンジン載せると車両価格が高くなる→イラネ

今日のあのブドウは酸っぱいスレwww

>>41
あの客層の仲間に成りたくないから興味は有るが控えてる

>>1
そりゃまぁ86がこけたらスポーツ氷河期が長引くからな

>>38
軽自動車と比較とかバカじゃねーの？

>>38
販売台数で言うならCR-Zとほぼ同数売れてるけど86
ちなみにCR-Zの2010年の販売台数は50位以下だぞ？ｗ

しかも、まったく新しい水平対抗FRだけど
ありえないの？バカ千葉君

>>48
CRZの年は候補が全然いなかった
リーマンショックの影響もあってね

だからCRZとスイスポの一騎打ちという年になった
不作の年だね

今年はプリウスを超えた車が二車種もでた当たり年
全然違う

なんだ、ホンダ教狂信者のキチガイ千葉スレじゃねーか
真面目に読んで損した

アホンダキチガイ千葉

俺は正論しか言ってないけどな

>>49
あれ、去年はリーフが受賞してんじゃんｗ

販売台数関係あんの？

>>53
ここ数年は車不況だったし、売り上げが凄い車がなかったから、HVスポーツカーやEV車といった先進性が優れた車が選ばれた

去年なんて、確かリーフとマイナーチェンジしたプリウスが一騎打ちになっていた気がする
それほど、ここ数年は候補がなかった、ヒットした車がいなかったからね
マイナーチェンジの車種を候補にしないといけないほどね

だけど、今年はアクアやN-BOXのような大ヒット車種が現れた
当然それらがカーオブザイヤーだよ

そもそもこんなショーになんの意味があるのか

86BRZは“遊び”の環境がお膳立てされすぎててキモい
こんなん業界がコマーシャルから手を引いたらあっという間に終わコン

別に俺はアクアが受賞するなら文句はない
プリウスを超える売り上げを記録し、東北で生産というヒストリーも付加価値はある
そんな大ヒット車種を候補からはずし、８６をごり押しする姿勢が気に食わないだけ

>>54
去年プリウス25万台売れてるけど・・・？

数の出てないリーフが選ばれたのはなんでぇ？

>>58
さすがにマイナーチェンジの車を大賞にするのはまずいからじゃない？
３代目プリウスはすでにその数年前にカーオブザイヤー取っているし

まぁ、ただしプリウスがとってもよかったと思うけど、世界初の市販EVってのは価値があるでしょう

頭文字Dがなかったら…

>>59
最初販売台数で押してたのに
突っつくとどんどん別方向に逸れてくなぁｗ

>>59
>>世界初の市販EVってのは価値があるでしょう

じゃあ、タントをパクったN-BOXには価値無いんじゃないの？ｗ

フェアレディZ33が圧倒的な人気でカーオブザイヤー間違いなしって言われてたのに
土山圭市が無理矢理ホンダレジェンドを受賞させたのは本当なの？

>>61
ぶれてない
俺の言っていること

アクアとN-BOXは初代の車で、国民的大ヒットになった。
当然この２車種の一騎打ち
↓
だけど、トヨタは８６をごり押ししたいから、アクアを候補から外す
これが気に食わない


この意見に対して、お前らが揚げ足を取る

馬鹿「CR-Zやリーフは売れてないけど」
↓
俺「その年は、売れた車がなかったから。あまりにも不作で、マイナーチェンジの車が候補に上がってしまうほどに」
↓
馬鹿「マイナーチェンジしたプリウスが売れてるんだが？」
↓
俺「これがアスペか・・・本来はマイナーチェンジした車は候補にすらならないんだよ
　　それほど異例の年と表現しているだけなのに、意図を理解していない・・・」

2000GT再発しろよ

>>57
お前みたいにホンダ褒め称えろってスレばっかり立ててるヤツの書いたことを
どうやって信じろというんだｗ

まぁ、持ち回りだしなｗ

アホらし

ＣＸ−５はディーゼル復権の重要な車だろ　受賞しなかったらおかしい

86は見かけるんだがBRZをほとんど見かけない(´・ω・｀)

BRZはSTI出たら買う

>>64
おおい
リーフに「世界初の市販EV」としての価値があるなら

N-BOXにはどんな価値があんの？ｗ

売れてる事を重視するくせにワゴンRは存在無視。

>>72
だから

大ヒットの車種が当然カーオブザイヤー

ただし、リーフやCR-Zの年は不作で、大ヒットの車種がなかったから、
世界初の市販EVって付加価値で、押し出される形で受賞しただけ

新しい売れている車があったら、受賞なんかしてないわ

>>64
インパクトって点ではアクアは弱くねーかな？
要するにプリウスのダウンサイジング版に留まってる。

ハチロクはスポーツカーの復権の予兆って点で注目を
集めてるし、車ヲタとしても業界人（車載制御屋）としても
シルビアやRX7が戻ってきてくれるととってもうれしい。

自販連売り上げベスト30
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
4〜9月の24位に86がいる。

スポ車がベスト30に入るのって何年ぶりだろ？

アクア、N-BOXvsリーフならリーフだと思うわー

次の86はTS030と同じシステムのハイブリットだそうだ。

蒸気カタパルト射出程度の加速Gだって。

>>75
２年ぶりだな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php

>>74
だから「大ヒット車種」ならプリウスが受賞してるって
要は関係ないんじゃん

バカだなお前

>>79
馬鹿「CR-Zやリーフは売れてないけど」
↓
俺「その年は、売れた車がなかったから。あまりにも不作で、マイナーチェンジの車が候補に上がってしまうほどに」
↓
馬鹿「マイナーチェンジしたプリウスが売れてるんだが？」
↓
俺「これがアスペか・・・本来はマイナーチェンジした車は候補にすらならないんだよ
　　それほど異例の年と表現しているだけなのに、意図を理解していない・・・」

>>70
気分だけ味わいたいおっさんばかりだから86で十分

走りを楽しみたい人はそもそもこれは選択肢にない

カーオブザイヤーってモンドセレクションと同じくらい無価値
剛力が受賞しても驚かない

単純に総販売台数じゃなくて
見てるとしたらカテゴリ毎の販売台数ってとこかな
まーあんまり重要視してないっぽいけど

バカ千葉はこんな簡単な分析も出来ないのか

>>81
走り屋仲間で86かBRZ買うってやつはまだいない
高いしそこまでの価値を見いだせないね
トヨタはワークスに86を安く配ってるみたいで新城ラリー見に行ったら86だらけでおもしろくなかった

>>83
カテゴリ単位での売り上げ１位同士で勝負したら、
総合売り上げで勝負になるんじゃね？

上の意見の分析お願いします

千葉って、信者を装ったアンチだと思ってたが真性くさいな。

＞大ヒットの車種が当然カーオブザイヤー
＞新しい売れている車があったら、(リーフは)受賞なんかしてないわ

これについてのソースはよ

正論しか言ってないのに、突然レッテル貼られた
そういうレッテル貼って、勝ったつもり？

>>85
何言ってんのお前

重要視されるとしたら
カテゴリの割りに売れたか売れてないか、だろ

リーフ　→　EVの割りに売れた
CR-Z　→　クーペの割りに売れた

>>85
なんでそんなにホンダが好きなの？
病気なの？

>>78
そこにスポ車なんていたっけ？
まさかCRZ？

>>89

EVの割りに売れた
クーペの割りに売れた
車の割りに売れた

どれがカーオブザイヤーにふさわしいか聞いてます

>>90
いま、ホンダの話はしてないけど？

売り上げ厨ほどバカな奴はいないね

>>77
>蒸気カタパルト射出程度の加速Gだって

いや、それはねーだろ
飛行機離陸させるスピードだぞ
一瞬で時速300kmくらいの速度いるだろ

そもそも、アメリカしか造れないし

CX-5ってどこらへんがいいの？
ディーゼルエンジンかな？

>>92
今までの受賞履歴見ると
どう考えても重要視してるのはこっちだろ

>>EVの割りに売れた
>>クーペの割りに売れた


マジ馬鹿だなお前

>>94
単純に売り上げの数字のみで優劣つけるならまだしも、
勝てないワゴンRには売り上げで挑まない。

>>93
ホンダをいつも褒め称えてるから、見方が歪んでるんだよ

おっさんしか乗ってないスポーツカーのイメージ。
若い奴は恥ずかしくて乗れないだろ。

男友達乗せる:「ホモい」
女友達、彼女:「恥ずかしい」
家族、親戚:「狭い、乗れない」

で、結局一人で乗るしかないさみしい車

>>98
N-BOXは少なくともワゴンRより売れているけど
１０月の売り上げもマイナーチェンジ後のワゴンRに勝っているよ

>>99
それって、俺の問題じゃなくて、君の見方の問題だよね？

>>82
審査員がチャンゲ国シ尺先生で賞と引換に
エビ・カニを要求してくるらしいデナイノ！

ソースは車板

ワゴンRはマイナーチェンジじゃなく、フルモデルチェンジだった・・・

つまりみんなミニバンに乗ってわざわざ他人の足になりたいのね

>>1
千葉ちゃん。それ止めさせたからって本田を持ち上げてもらえる分けじゃないんだよ。

どれだけ評論家にかねばらまいてるんだよ

>>101
いや、オレはカーオブザイヤーがどの車になるかはどうでもいい

ホンダばかり褒め称えてるお前はホンダ信者目線でしか語れないことに気づけ

>>107
お前はお前目線でしか見れないし、俺は俺目線でしか見れない
そんなの気づいているけど？
は？

アホンダ千葉ちゃんファイト！

>>16
正論かもだけど、86のが売れている現実

物を売らせたらトヨタが一番
スバルも感謝してると思うよ

今度はコンパクトカーでデミオベースてマツダに作らすまたいね

>>110
つ生産比率

試乗したが８６の名前が過大評価されすぎてすんげえスーバーカーになってしまってる
車高の低さ、趣味性の強さ、日常での使いにくさ、どれをとっても素人には無関係な車
ああいう車が普通に売られてるのはまだいい時代なんだろうな

>>108
オレは特定のメーカー押しじゃない
お前はホンダ押し

>>110
ちげーよヴァカ
トヨタがスバルの工場を事実上奪って86を8割海外向け1割、
そしてBRZ1割しか作らせていない。

で、BRZ買おうとしたヤツが納車時期聞いて86購入に切り替えてる。

誰があんなダサい名前とエンブレムの車欲しがるんだよｗ

>>112
大元のAE86そのものが性能的にどうと言う車じゃなかったんだけどなw

・フロントオーバーハングに位置したエンジン。（フロントミッドでは無い）
・プアなリアサス。
・非力なエンジン。
・走ればどアンダー。加速しない曲がらない車。

でも、うまい人が操ると、それなり速い。
どうすれば？　←　ここが受けた。

はじめは、いいかも？っておもたけどやっぱゴミ車にきょうみないわ
最近のスポーティ車より昔のスポーティ車の方がずっといい！

>>114
おお？やんのか？？(´･ω･｀)
俺はFR-Sとサイオンのエンブレム輸入する予定だが(´･ω･｀)

>>117
ダメなところメッチャ意識してるじゃんｗ

なんで８６なんて元ヤンとか頭文字Ｄオタクにこびた名前にしたんだ？
カローラレビンでいいじゃないか？
スカイラインR３４もといヤンキーやオタクに媚びると会社ごと潰れんぞ。

>>117
http://spiosk.com/
ここでいろいろ売ってるぞ

>>114

誰があんなダサい〜
それはアンタの主観だろ？
俺はどっちも好きぢゃない。

けど、国内に置いてスポーツカーが少しでも盛り上がれば良いと思う。

どのみちスバル単独では、BRZは出せなかったって、どっかで見た気がすんだが…

アウトオブ眼厨だわ

>>119
トヨタのマーケティング()の結果でしょ
勿論漫画等の流行も影響してると思うけど
Miniやビートルとかのリバイバルのヒットとかも影響してそう…

まぁセンスは無いよな。けど国内で『FR-S』で売るのと『86』で売るのとでは果たして…

ヤマハエンジン＋スバルAWDでセリカ作ってくれ

ttp://response.jp/article/2012/10/18/183365.html
これ日本で売れよ

>>124
スバルAWDは縦方向に高くなる方式なので、
結局水平対向になるって話があるw

>>59
＞世界初の市販EVってのは価値があるでしょう

i-MiEV「・・・」

>>95
TS030の加速Gが2G超えてるようだ

サイオン日本でうれよ

>>123
それならヨーロッパ同様GT-86で売れば良かっただけの話

どう考えても車名として検索性悪すぎるしAE86との区別もつけられない
ネーミングした奴は白痴
マーケティング以前の問題

そもそも86ってエンジン形式からきてるんだが
それを車名にしてしまうＴに驚嘆

>>114
BRZ買おうという人は納車半年待ちでも86に乗り換えないらしいよ
スバルの中の人が言ってた

トヨタ社内の開発No.もA86

>>131
どういうこと？
エンジン形式？

レビン、トレノの車体形式のAE86でしょ？
AE86のエンジンはA型だし

5代目カローラ／スプリンターシリーズ自体がE8#系なわけだが。A系エンジンメインだがE系搭載車もあった。

10年以上も後出しで4駆ﾒｰｶｰのスバルにシルビアオーテックもどきのニワカFRﾇﾎﾟｰｼ（笑）を無理矢理作らせて
ドヤ顔で 『アレオレ』 のヨタって馬鹿なの？死ぬの？ｗｗｗ

車の出来は良さげだけど
なんであんなガキっぽいデザインにしたんだろ？
なんかショボい漫画に出てくるスポーツカーみたい

そう？良いデザインだと思うけど？
もしもベンツやアウディが出してたら大絶賛だろうね

F86かっこいい

海外ですげー評価高いよ
たまには素直になってみるのも

モーターファンで国政久郎氏がサスの設計ミスを指摘した記事を見て買う気が失せた

>>138
ぼかぁ、F104の方が好きだなぁ。

車体デザインがダサい
30超えてる大人には買えない

試乗したら普通にいい車。
耐久性の問題がどうだかわかんないけど、AT車のスポーツモードと
ノーマルモードの味付けが良く出来てて、普段町中で結構乗ってて
たまにコース行くぐらいならAT+セカンドグレードタイヤでも十分に楽しめるような気がする。

>>143
ATは出だしからスイッと走るので、結構気持ちいいし、
ダイレクト感もあって、良いと思う。
シフトのレスポンプも良いので、サーキットでも結構楽しめるよ。
サーキット往復時の巡航燃費も良くて、メーター上で14キロ/Lいくことも

内装は相当チープで、Dレンジで信号待ちしてるとリヤのトランクあたりから異音が出たりする。
最近の傾向として、エンジンや安全装備にカネが掛かっているので、
相対的に他が落ちるんだと思う。