バイクスレを立ててステマしないとヤマハが潰れちゃう！純利益64%減（　；∀；）

ヤマハ発、純利益64％減　１〜９月　二輪車販売落ち込む

ヤマハ発動機が６日発表した2012年１〜９月期の連結決算は、純利益が前年同期比64％減の143億円だった。
主力市場のインドネシアで６月中旬に導入されたローン規制や新興国の経済成長鈍化などが響き、
二輪車の販売台数が452万台と15％減った。12年12月期通期についてはほぼ計画通りの推移として、８月発表の従来予想を据え置いた。

　製造業を中心に新興国の政策変更が販売などに影響を及ぼす事例が出始めているが、ヤマハ発は業績に大きく影響する事例となる。
１〜９月の売上高は８％減の9094億円。インドネシアの二輪車の販売台数が約３割減の184万台に落ち込んだ。
このほか、ブラジルや南欧などでも販売が伸び悩んだ。円高も498億円の減収要因になった。
沖縄県・尖閣諸島の問題による中国での販売への影響は「特に目立ったものはない」（ヤマハ発幹部）としている。営業利益は62％減の228億円だった。

　直近の７〜９月期で見ると、より減速は鮮明だ。売上高は前年同期比14％減の2773億円で、最終損益は２億円の赤字（前年同期は110億円の黒字）。
７〜９月の二輪車の販売台数は24％減の142万台。特にヤマハ発の世界販売の４割程度を占めるインドネシアが約４割減の53万台にとどまった。
依存度の高いインドネシアでのローン規制による影響を、他市場で挽回できなかった。

　ただ、「インドネシアでの販売は７〜９月期で底を打ち、足元では回復に向かう兆しが出ている」（ヤマハ発幹部）という。
新車投入効果などもあり、10〜12月期の販売台数は２％増の63万台と、持ち直しを計画している。

　通期での為替レートは１ドル＝78円、１ユーロ＝102円を想定する。
12年12月期通期の売上高は前期比６％減の１兆2000億円、純利益は37％減の170億円を見込む。
今後はインドネシアの販売が計画通り回復するかが焦点。新興国などの景気下振れも懸念材料となりそうだ。

http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASGD0605G_06112012DT2000

千葉に頼めよ

これからの季節は寒いよね

原チャリはヤマハ

今夜がヤマハ

400cc出せよ
中免しかもってないからデカイの乗れないんだよ

ヤマハってバイクメーカーの中で一番つまんないバイク作るイメージがある

いつもの
http://www.youtube.com/watch?v=IvQLvZQoGm4

目先の金目当てでヘリ売った売国企業ヤマハは潰れて当然
関わった連中は全員首釣れ

ピアノ作りに特化した方が良いかもな

バイクはオワコン

XJR400R復活させろよ
あれ結構売れてたろ

125の普通のバイク出せよ。スクーターはヤマハだからバイクは小さいの
買いたかったんだよ。無いからエイプ買っちまったよ。

黒字だし余裕だろ
シャープやパナと同じにするなよ

国内の売上なんて元々知れてるんじゃないの

このヤマハってあのヤマハなのピアノとか作ってる？
ハンドルにピアノでもつけろよ

>>12
400ccはガラパゴスに近い規格なので世界であんまり売れない…
小排気量で東南アジア向け商売するか、600クラスで欧州向け商売するかになっちゃう
400クラスで最も売れてるCBも最近やっと豪州へ輸出始まった程度。

>>15
まあぶっちゃけそうなんだけどねｗ
国内のバイク離れはもう手の打ちようがない気がする

もはや全力でステマしてもバイクってもう売れないんじゃないか？
需要的な意味で

モテアイテムでも無し、珍走すら指さされて笑われる存在
モトクロスなどの競技の人口も場所も減り、若いのは金を持ってない

立て直す方法なんてあるかな？

>>16
バイクのエンジン音を調律して美しい音色にするとかじゃないのか。

都内じゃもう停める場所がない

魅力あるバイクを出す前に、バイクを乗れる環境作ってくれよ
都内なんて駐車場所も無いし、移動時間も車と変わらないじゃ乗る理由が無い

俺もキリンみたいに走りたいんだよっ！

京都の田舎に住んでるんだけど昔と違って車もバイクもいらなくなってきてるんだよなぁ

TZ750売れ

あの４輪早く出せよ、？

毎月部品買ってやってるのに何してるだ？

悔しかったらカワサキのSS500みたいなバイクだせや

ヤマハはバイクと船の両方の技術があるからレジャー用の水陸両用車を作るとよい。

作ってくれ。

海まで道路走って行ってそのまま海に入ってクルージングしたい。

船外機作ってろ

現行のラインナップ見ても、国産には全く食指が動かん。中古ばっかり買ってしまうなあ。

>>16
もともと楽器作ってるヤマハの事業部だったが、今は別会社

とりあえず俺の旧型ＲＺ５０の
フロントフォークのインナーとダストシールの再販してくれ
マジ在庫で数万分買うから頼むヤマハさんm(_ _)m

バカスクのお陰でバイク乗り＝クズのイメージが定着してよかったですね

SR1200とか出せよ

ボルト回してたら根本が切れた
どうすんだくそったれくそったられくだｄすあだそｄ

サベージかっこいい

>>34フュージョン２０００ｃｃとか出せば馬鹿が騙されて買うんじゃね

ピアノとか売ればいいと思います

ぶっちゃけヤマハは国内ではアシストチャリにもっと力入れるべき

チャリンコブームなんだからヤマハもチャリ出せばいいのに
あと金田バイクはよ

ジョグ１５０を出せよ

5万原チャリとか以外もう無理だろ

FZ250復活

3気筒はよ

R1かっこいいのに

>>7
これだからンダオタは

規制で殺されかけてる産業だからな。
寒い時代やで。

ヤマハ乗りやすーい（＾＾）

排ガス規制どうにかしろ。小排気量にはもういいだろ！

http://pub.ne.jp/yassy/image/user/1310403793.jpg
最近、二輪用停止線が減ったのなんでなの？

>>50
そのラインに行こうとするバイクがよく事故起こすから

バイクは完全に足代わりで普段の整備は自分でやってるから
バイク雑誌とか買わないし、めったにショップにも顔を出さないんだが
こないだ修理の為に数年ぶりにショップに行ったら
各メーカーのラインナップが軒並み減っててビックリしたわ
５年前と比べても250cc以上の車種が３割以上減ってない？
クラッシクの400ccとか250ccの大半が生産中止になってて驚いた

カタナ乗りたい

やっぱ原因は駐車場というか駐車違反の取締りだよな
しかし実際のところ、そのおかげで飲酒運転や渋滞は減ったんだろーなとも思う

四輪作れば？

>>52
トラッカーブーム、ビグスクブームも去ったからな。今はホントつまらないよ

国内でYZR150の125版とX-MAXを出せ

あとアクシストリートじゃなくGTR125を出せ

まずはそれからだ

>>55
作ってるよレクサス

真夏と真冬と雨の日が罰ゲームな時点で選択肢に無い

やっぱり小〜中型に力を入れたほうが
業界全体が盛り上がるんではないだろうか

元々木製楽器メーカー何だから発動機部門はトヨタに売って音楽関連に専念しろや。

「若者の金離れ！」金がないから単車買えない
俺だって大型免許持ってるけど非正規の貧乏人だから５０cc原付のみ
宝くじ当たったらガレージ付きの家建てて単車2台と車1台そろえたい

JOGにまたがって田んぼを回るのが日課だった。冬の間は出番無いけど。

サクラを1000と250ではよ

>62
金さえあればバイク買うのか
だったら企業は所得倍増計画打ち出す政治家支援するよ

電機もそうだが、開発費が高すぎるんだろ
人件費と福利厚生も良すぎて異常なまでに売らないと利益が出ない
経営内容そのものを見直せよ

心配するな。
これから日本も経済がアレになってタイみたいにスクーターで溢れるからｗ

>>58
ごめん、知ってる
OEMじゃなく、音叉マークの四輪出せば？てこと

馬鹿みたいに高くするからだよ！

>>65
俺はバイクはあっても乗る時間がなくて売った
休日も出勤や出張があったし、休めても疲れて一日中家で寝てた。
平日は暗くなってから乗る気にはならないし
バイク乗るために朝早く起きる気もないし。
で冬になるとますます乗らない。

勤務時間に余裕があると金が無くなるから
結局バイク乗れる層って休日も元気な人か遊ぶ時間がある人になる
それでバイク買って保険払える人でバイクに興味をもってる人。
こうなるとうもう相当の少数派だろう

ＴＲみたいなローテクを蔓延させてバイクを夢のない乗り物にしたのは
どこの誰だアホめ

こいつが死んだから

http://www.youtube.com/watch?v=XihQeZpwqpE

ＴＷだた

>>69
台数売れないから単価を高くするんだ
原価を下げるという発想はないらしい。

丸目ライトで2ストの原付作れ
もちろん5速ミッション
初心者が乗りこなせないようなピーキーなやつ
お値段も戦略価格で、サイズもアパートのチャリンコ置き場や空いてるスペースにネジ込めるスリムサイズで

今日はいい天気だったので
チェーンクリーンしました。ピッカピかになってきぶんがいいです

R1買うつもりだからまだ頑張ってくれ

>>56 >>74

しかも同じ車種でも５年前と比べて１割から２割くらい高くなってる
排ガス規制対策費の上乗せ分らしいが、軒並み１０万以上高くなっててまたびっくりした
５年前に６０万後半だったビグスクが８０万円代とか
こんなに高いんじゃ軽か中古自動車を買っちゃうよな

フルカウルの250ccを出して欲しい
ninja250rのかゆいところに手が届く感じの
海外製でいいから40万円代前半で

ところでヤマハのメインはバイクなのか？
ピアノや船舶関係じゃねーの？

まずは三ない運動をやめようぜ

そういえば俺の所有するヤマハのバイク
全部３台とも３０年モノだわぁ
外装以外はヤマハにエンジンの
部品が在るから俺が死ぬで余裕だよ

全部三ない運動のせい

>>79
メガリはだめなん？

俺の中ではSRといったらプレジャーボートになりつつあるわ

>>13
YBR125という優れたバイクがあるんだけどなぁ、作ってるのは重慶ヤマハ…クソ売国企業め

R6でハイサイドで廃車になったのでもう買わない
相性悪い

ここ最近鈴鹿サーキットで

バイクレースで一ヶ月で2人死亡（新記録）

バイクは欠陥だらけの乗り物

ピアノがあるじゃないか
って発動機のほうか

YAMAHAっていいのかな?
あんまりステマして無いけどしっかりしてていい会社だよね

売れないと言う前にＴＺＲ５０出せ。

いまだにセロー225を愛してやまない自分はヤマハが無くなっては困るな
埃かぶったYZFやTYSもあるし、ヤマハ車はなんか性に合うんだわ
けど、今あらためて現行ラインナップ見たらひどいな・・・
ヤマハだけじゃないホンダもスズキも、カワサキはちょとは頑張ってるかな、でもどこも寂しい
欲しいと思うバイクがまったく無くて、これじゃ衰退するのもやむないか
やっぱ排ガス規制と駐車違反取締り強化が致命的だったな
なんとか盛り上げてやりたいけど良い考え浮かばないわ

俺もバイク全盛期にバイクに興味持ってればよかった
でも中古はイヤだしキャブレターも無理

クッソ寒いのによく乗るよなｗバスでいいだろといつも思う

なんか勘違いしてるのがいるがヤマハとヤマハ発動機は多少の資本提携はあるけど
基本的に別の会社。

似たもの夫婦

最近のバイクはメカメカしすぎて興味をそそられない
キャブでいいんだよキャブで

大型ラジコンを支那に流して以来、バイク選びでヤマハの選択肢は完全に無くなった。

SRが同い年だから欲しいけどカブが便利すぎてなー

珍走団は車をぶつけてひき殺しても無罪にしようぜ

純利出してるだけマシだろ

陸駆ってヤマハだっけ？
あれ出したら買ってやるよ


テネレ400出ないかなー

>>100
いちいち修理代がかかる上に仕返しされることを考えたら割に合わんでェ

税金も保険も半年だけ入れるの作って欲しい
雪国には維持費がかかり過ぎる

マジェにMTモード付けろよ

夏にセローを新車で値引きもせずに買ったんだからがんばれよ！

ヤマハのＨＰ行ったら欲しいと思うバイク無かったｗ
goobikeでＴＺＭ５０を中古検索しちゃったはｗ

　
車両価格を半額くらいにする。

原付の上限速度を５０キロにする。

原付二種の速度制限を廃止、高速道路の通行可能。

すれば売れると思う。
　

セロー欲しいけどパワー無さ杉

利益が減っただけだろ？
赤字じゃないのに"潰れちゃう"って何だよ。

グローバル化の失敗例だな
シャープやパナソニックと同じ

>>108
今の非力な
4サイクルの排ガス規制の原付で50キロってもう必死すぎる領域。
125ｃｃ未満もまたしかり。渋滞発生の要因にしかならん。軽い上り坂で失速

今夜がヤマハ

>>112
弟の乗ってるVOXって原付は4st50ccだけど
平地のメーター読みで60超えるぞ
発進加速はすごいマッタリだけど

>>108
原付３０キロ規制は朝日新聞に文句言えよ

おいおい。

最近こんな話ばっかだな。

ヤマハはインドネシアに力を入れていたからローン規制が効いただけだろう。
何がグローバル化の失敗なのかさっぱりわからん。

僕はカワサキ

ヤマハのエンジンって独特の音がするよね。音の割にパワーないし。

80年代にバイク乗りが好き勝手やったおかげで、バイクのイメージが悪い
それに二輪禁止の道路も少なくない

どうしてくれんだおっさんども！

250ｃｃ　400ｃｃ　600cc　1000ccで
それぞとんがった性能とマッタリ性能の2種類づつ出せばいいよ

北米版FZ6RにN仕様が無いとか、なぜか北米版だけセパレートシートになってるとか、
スズキ顔にして迷走してると思ったらいきなり800出したりするからこうなるんだ
せめてR6のスイングアームがそのままポン付けできるぐらいのモン出してみろや

誰か北米版FZ6RをN仕様にしたときの予算教えてくださいお願いします
ヘッドライトそのまま使えないのかなぁ・・サイドのシュラウドとアンダーカウル、
ヘッドライトの位置変更するためのステーぐらいで済めばいいんだけど・・・

T-MAXを400で出せよ

バイクって何で落ち目なんだろうね。
普通に考えたら何かかっこいいのに。
でかい鉄の固まりを意のままに操って、風を感じて駆け抜けるとか。
いいと思うけどなぁ。

そういうのがダサイって風潮自体がダサくなる時代がそのうち来ると思うよ。俺は。

個人的にどんくさいので、乗ったら絶対事故って迷惑かけるから乗れないってだけで
本当は乗りたいんだけど。。

>>121
俺は性能よりデザイン性のほうが重要だなぁ

>>123
日本の交通事情に合わないよ信号だらけだし
ツーリング行ったり峠走ると気持ち良いけど
ちょっと調子に乗るとすぐ捕まる

だって最近のヤマハやる気まったくねーみたいだぞ、しゃーねーじゃん・・
カワサキの頑張りを見習えよ

YSP腐るほどあるのに
原チャリと自転車しか売ってない店ばっかる

>>124
デザイン性重視だからこそFZ6Rなんだよ・・・
といってもFZ8の方が細かくデザインされててカッコいいけど、
車格が残念ながらフィットしなかったんよ
ただ、FZ6Rのスイングアームの安っぽさだけは悲しいので、それだけなんとかしたい
N仕様にできるなら、ヘッドライトフェアリングの社外パーツは結構出てるしね

クソスカイウェイブこうたけど、正直マグザムにしとけばよかった、スズキは潰れろ

>>125
でもいいよなぁ。峠とか気持ちよさそう。
北海道とかいいよなぁ。

>>128
デザインてのは個人の趣味でしょう
俺は君の行ってるタイプはまるっきり格好良いとおもわないんだよね
むしろダサイとすら思えるから

中身同じでガワだけ色んなタイプ出したり
ハンドルにしろマフラーにしろオプションで色んなパターン変更できれば良いと思うね

ドラスタはライダーや２ｃｈからはよく敬遠されるが
女受けはいい

>>127
他にあってもセロー・SRだからな・・

ディープなバイク乗りには、ヤマハを選ぶ理由が無い
T魔・V魔はちょっといいなとは思うが・・・所有する気にはなんない

ジェネシス・エンジンはどうしたんだよ。
FZ400とかSRX400で輝いていたヤマハはどこに・・・

まあ、個人的にはホンダとスズキがあれば良いんだけどな。

俺もセローからKLXに乗り換えちゃった

>>131
ちょっと待て、
俺が「各排気量でとんがった性能とマッタリ性能出せばいいのに」とレスしたのに対して
>>121でデザイン＞＞性能だ
と言った訳だよね？
当然600ccにはR6があるし、北米FZ6RはヨーロッパなどでXJ6として出てるものと兄弟だから
FZ6Rはマッタリサイドになるわけだ
つまり、性能は求めてないのは理解できるよね？？

そこで、デザインは個人の趣味といいつつダサいとか言っちゃうのって、会話大丈夫？って思うんだが・・

＞中身同じでガワだけ色んなタイプ出したり
＞ハンドルにしろマフラーにしろオプションで色んなパターン変更できれば良いと思うね
まさしくこれがXJ6シリーズでヤマハが現在進行形でやってることなんだけど・・・
実はバイクのことあまり知らない人？

国内仕様みたいな糞を作ってないで逆車を国内仕様の値段で売れ
R1とR6買ってやるから

軍用バイク開発して、人民解放軍にでも売ればいいんじゃねw

それでも純利益が143億

SONYやパナソニックなんかの電機メーカーよりぜんぜんマシ

しかたないから俺がYZF-R1を買ってやろう
無金利６０回払いでな

>>134
FZ400はインプレこそ好評だったが、
実際には売れなくて2年で生産中止ｗ


・・・・まあそんなバイクがオレ様の初バイク（しかも新車）だったわけだがorz

俺のデイトナちゃん最強他糞

http://i.imgur.com/VE15m.jpg

>>142
大学生は巣に帰れ

RZからTZRの頃はホンダよりも輝いていたけど、今は見る影もない

>>141
ZEALに走って後からFZ400を知ったときには中古車でもレアな存在になっていてしまった・・・
どうも有名な不具合があるそうで、その辺は大丈夫だったんですか？

>>143
半年前の画像なのになんで覚えてるんだw

>>136
今は乗ってないから知らんよ
それにXJ6シリーズってのがそもそも格好よいと思わない

スポーツタイプのは俺も好きじゃないな
もっとクラシカルなレトロっぽいのが良い
遅くてもいいし重くてもいい

2stはYAMAHA最強、アホンダはイメージだけのゴミカス
だが、もはや2st絶滅の今、売りがあんまねぇな

かといって、マルチシリンダやめたクソホンダも死ねばいいと思うけど

駐禁怖くて街乗り出来ない。
自転車と電車しか使ってないな〜

>>147
まず否定から入る人って自分が好きなモノ出さないよね
否定されるのが嫌なの？
まあどうでもいいけどさ

>>149
個人的にはSRXみたいなのが復活してもいいと思う

あとバイカー用のウェアもダサイのばっかだよな
いくら安全性とかあってもあんなダサイのばっかだとイメージ悪くなって当然
ツーリング途中なのか歩いてるバイク乗りの軍団とか見たら拭き出してしまう

>>74
原価は部品メーカーが下げてるだろ

>>151
SDRの新車欲しい

>>152
山登りとかランニングウェアでさえガールズウェアできておしゃれになったんだから
そのうちおしゃれ化されるはず。見捨てられてなければ。。

ランニングウェアとか女子向けのやつとかかなり酷いよ。
ランスカとかいって短いスカートヒラヒラでさ。
何でマラソンしにいって欲情せにゃならんのだって悲しくなるくらいだよ。
くそっくそっ

>>155
どう酷いのか分からんけど欲情させてるってことは女の勝ちだから売れるのは当然

>>149
はぁ？スズキだろ？

レプリカもスクーターもモトクロス常に同時代じゃスズキ圧勝じゃん

いやまあ飛ぶように売れてんだろうけどさ。
こっちゃー寂しくヒーヒー言いながら走ってんのに
なんでムラムラしなきゃいけないんだよっていう。

まぁ完全なる逆恨みなんでどうでもいい話ではあるのだけども

>>112
シグナスの125cc乗ってるけど出足が悪いが40〜60�`ぐらいから急に加速が上がるよ
慣れないとちょっと怖い　坂道はそれなりにいける

バイクブームきてたんじゃなかったのか？

そもそもバイクには利便性や性能なんてさして求めてないんだと思うのよ
求めるなら原付スクーターで充分だし

SRにしろTWにしろビッグスクーターにしろ（それより昔は知らない）
馬鹿売れしたのってお洒落だって感じで若い一般層が食いついた
排気量が〜とか性能が〜とかはバイクヲタクしか興味がない
だから一般層でGP見てる奴なんて誰もいない訳で

10年ぶりの復帰リハビリ用＆ぶん投げて遊ぶ用にセロー買おっかなーと検討中

原付が原二に乗り換えたようなもんだろｗ
最近PCXばっかり見るわ

スズキやカワサキみたいに、熱烈信者いないから死亡。
ユーザーがおとなしいし。

ユーザーがおとなしい。HONDAなら優等生バイクとして認知されるがな。
FZ750作って潔く死ね。ヤル気あるなら車作れ。トヨ◎2000GTとか、悔しくないのｗｗｗ

>>145
照明のリコールなら別に・・・て感じだな


もちろん修理に出したが（当然無償）

バイクは好きだが、旧車しか乗らん。ホンダの神社仏閣最高

メーカーはストバイでも読んで勉強して若者にバイク＝オサレ・ファッションというイメージをもっと刷り込むべき

ステルスしないで、ダイレクトに宣伝したら？

乗ってる時間より直してる時間のほうが長いってのは…

>161
その原付スクーターも電動アシスト自転車に押されて死に体
最近のエコブームにあやかって電動スクーターでも
販売してみたらどうだろうか

火曜日に納車したばっかりのNSRが凶暴過ぎてコワいです・・・

FZ6 SPEC3マダー？

>>170
電動アシスト自転車と電動スクーター
どっちを買うかといわれたら電動アシスト自転車だなぁ

価格、ヘルメットや免許の有無、保管方法、保険
自転車も保険入れってのはなしで

ヤマハってなんの会社なのさ？
ルーターとかのネットワーク機器も出しててびっくりしたんだが

SAKURAはいつでるんだ
でしだい予約して大免とるからはやくしろ

糞速い250出してくれ

>>174
コピペ。

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る

潰れろ

日本の中免を600ｃｃまであげて世界共通のバイクでコストを減らさないと駄目だな

>>177
技術を究められる企業ってことか
こういう企業は残ってほしいね

>>169
そりゃイタ車…　と、ロシア車
知り合いで物好きがいてウラルのサイドカー買ってたけどしょっちゅう壊れてたわ

月の維持費1万ぐらい乗りたいけど、それ以上するなら車でいいやと思ってしまう

http://farm5.staticflickr.com/4005/4636942318_40aed1cf6f_b.jpg

走る凶器のママさんドライバーの時代でバイクに乗ろうとは思わない。

ヤマハのマークって音叉が三つ重なってるんだよな、なのにバイクとか

初期型RZ350復活させればそれなりに売れそうだけど、今の子供には売れないかなぁ。
見た目がRZならもう4stでもいいや。

千葉ー!!!!
はやくきてくれーっ!!!!
（AA略

XS復活頼む

折角ボーカロイド作ったんだからクリプトンと組めよ
ミクさんバイクとか

ネイキッドしか乗ったことないんだけど
ニンジャみたいなタイプって乗ってて疲れないの？

電動アシストに力入れてくれ！

ヤマハもホンダも買いたいバイクがない。
川崎、スズキはあるのに。

>>190
オレ、ZZRだけどカウルの効果が絶大なので高速移動と、長距離では
やめられん。多少、腰が痛くなる時もあるけどね。ｗ

NSR復活しろ！

緑虫をなくすか、バイク駐輪場を都心に増やさないともう無理だって
速攻で切符切られてすぐ免停だよ
国がバイクを減らそうとしてるんだろう

>>190
街乗りはしんどいよ
あまりに重い、俺はもう売った

>>196
バイクって３台は持っていたいよな。
ツーリング用、ちょい乗りスクーター、山用オフ車。（笑）

乗る時間がない
収集するだけならミニカーでいい

少し前のバイクの基本的な設計は何も変えずにデザインだけ大きく変化させたように見せるだけで売れば安くできるんじゃね。基本性能なんて20年前で充分だろ。あ、排ガスがダメか

所詮トヨタの下請け

じゃあ街乗りしかしないし多分一生ニンジャ系は乗らないな
でもネイキッドも積載性０に近いしビックスクーターか原2でも欲しいなあ

>>177
このコピペ嘘なんだぜ

>>201
タンデムもしないんだろうから
リアにバイク便の箱をつければいいじゃない

生みの親なんだしミクで宣伝すればいいじゃん
動画もあるんだし
http://www.youtube.com/watch?v=fiz3vf_ZoM8

V-MAXといい、B-KINGとかどうしてあんなにも厨二心をくすぐるんだろうな

現行V-MAXって値段で失敗しているよな
あと欠点ってあるかね？

>>205
取り回し
車重
燃費
価格

爆走するわけでもないから操作性はさして気にならないだろうと思う

今朝走ってわかった。
今年のバイクももう終りだ。おわり。ハイオワリ

寒い・・・寒すぎる

今あえてビクスク買おうと思ってて、中古のマジェスティＣ狙ってる
しかし保険コミで50万近くするとかどんだけって感じ

まず免許をMT、ATの2種類のみにして
全種類のバイク乗れるよーにしたほーがいい

そりゃ行政がてめーらの食い扶持のために難癖つけて
こぞって内需潰してんだもんよ
なんのためにあるんだかこの糞政府と糞警察

>>203
俺のバイクまずキャリアないからキャリア買って箱買ってで結構かかりそう
何よりダサくないか？

>>16
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13635604

金と需要には限りがあるのに
ずっと業績がいいなんてことは夢物語だわな
そんですぐ人減らすんだから世の中めちゃくちゃよ

今のヤマハってYZF-R1、R6、FZ-1・・・これくらいしか思い浮かばない。
XJR1300はまだ生産してんのかな？オッサンがカスタムして乗ってるイメージしかない。

XJ6もマイナーすぎるし、250ccやミドルもっと頑張れよ・・・

>>177
三菱鉛筆みたいだな

今年も俺のディグリーに布垂れ付き風防とカブ用大型ナックルガードを付ける季節がやってきたな

>>211
ダサくな　ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ　いよ！

YAMAHAはもはやバイク事業にやる気なし。

XJR1300・・・750にしたら買ったる

>>206
ググってみたら車両重量311kg
これはキツいな…
650と比べても意味無いが、俺のVersysは206 kgだから100ｋｇ以上も違うのかよ…

子供の頃はヤマハって楽器メーカーだと思ってた・・・・・・・・。

とにかく、事故＝人身ってのが怖すぎるわなぁ
乗りたくなったらバイク事故で半身不随になった人のブログ見て諦めるようにしてきた
しかし何のために中免取ったんだ俺

男は黙って川崎って教科書で習った

>>220
昔、知人が小雨の日にマンションのタイル部分でスリップして転倒
足が挟まった状態で抜け出せない、バイクも起こせないで
20分くらい骨折の痛みに耐え泣きながら助けて〜って叫んでたそうだ

でも直線をゆったり走るなら安定感あって良さそうだと思うよ

マジェがあるじゃない
ビグスクのＤＱＮといえば　やっぱりヤマハ

なんと、何の気なく検索してみたら、TDR125が海外向けとしてまだ新車作ってるのか
いまや貴重な2stか。　やばい、欲しくなってきた

2stが終わった時点でヤマハは終わったんだよ。
ってか、4stTWINの250忍者が欲しいわ。

2st車は乗ってる本人は楽しいだろうけど
周囲はほんと迷惑だから、パリパリガリガリうるさいし
排ガスくさいしたまにオイルまでビチ糞のごとく飛ばしていく

FZ8欲しいよ？

もはやヤマハの収益は東南アジアだろ。
日本では無いよ。

250cc二気筒のオールドルックが欲しいわ

免許高いよなーｗ
車の車検もあってバイクにまで車検取られたら
ツーリングなんかする気失せるってｗ
馬鹿すぎるだろこの国ｗ

パッソル
パッソーラ
ＸＪ
ＸＴ
ＲＺ
ＦＺ

ＨＹ戦争はほんと凄かったんだな

250ccまでなら車検無いぞ
セロー買って来い

坂道で起こせない重量のバイクなんてとても乗る気にならない
何かあったらどうするの

>>232
免許と関係ない

>>229
発売当初から、なぜあえて800なのか良く分からない。
FZ8出すんだったら、既に発売されててそこそこ売れてるFZ1でいいじゃん、って思うんだけど。

600と1000なら差別化はわかるけど、800と1000ってもう諦めなよｗｗｗって思っちゃう。
車体が特段に小さい軽いってわけでもなさそうだし、棲み分けが具合がよくわからん

T-MAXになんとなくだけど
ヤマハの意地を感じる

>>238
俺はT-MAXに乗って頑張って走ってる人になんとなく意地を感じるｗ

走るの好きならスクーターじゃなくてスポーツバイク買えばいいのに、
ビクスクほどの収納やらカスタム性があるわけでもないのに、
結構良い値段して排気量も中途半端に大型だし金も掛かるのに、乗っちゃうとこが尊敬する。

>>239
そこでだ、T-MAXを400で出せやと、マジで
なぜならオレが欲しいから

スクーターなのに意味不明のアルミフレームに無駄なバンク角、
ローダウンでバンク不可になったスカイブから乗り換えたるわ

>>238
コダックか、生産終了だｗ
最近フェザー見たんだけど… あれって復活させたんだね
割と昔のイメージ残してて良かったな
後欲しいのはSDR位かな…

ヤマハは障害者雇用で経理を600万で雇おうとしたぐらいの企業
しかもリーマンショック以降
応募は来たのかね？

>>235
http://iup.2ch-library.com/i/i0782555-1352557402.jpg

昔みたいにそこらへんに停められなくなった時点で
バイク業界の消滅は目に見えてたよな

>>240
たとえヤマハが一瞬その要望を聞こうとしたとしても
T-MAXをスクーターって言った時点で見限られたな

もうSRだけでいいよ。俺としては。

http://i.imgur.com/UYjVL.jpg
虎ノ門でよくみるバイク

>>245
でもそれならMTモード付けてもよくね？
なんでYAMAHAはCVTにMTモード付けないんだ？
どーせおもちゃやろと思ってたけど、山越えなんかで割と使えるんすけど

新型Ninja250Rのデザインがカッコよすぎる。
カワサキグリーン(ﾌﾟｯって思ってたのに、今回のはマジでかっこいい・・・

T-MAXにしろSRにしろ
今となっては個性のあるバイクだとは思う
先鞭をつけたT-MAX、伝統をインジェクションで復活させたSR
この辺がヤマハをどことなく表わしてると思う

>>249
これ？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/ex250k/12EX250KCF_LIM-b.jpg


ﾌﾟｯ　から　かっけぇえ！！になるほど良いとは思わないんだけど
よくある250のフルカウルにしか見えない・・・
どこにそんな魅力が？

４ストパラツインのＲＺ250

待ってるから

>>249
でも中身はクソショボのカスバイクだよね、そんなゴミカスばかりなら、まだスクーター乗ってた方がいい

あぁこっちか
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/e/d/edab7928.jpg

たしかに格好良くなってるわ
ごめんごめん

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

>>253
どこがクソショボなん？お前の脳？

KAWASAKIはサンタモニカでよく見たわ
Ninja とかああいうネーミングが好かれる

>>255
凄いよな、400ccで360キロも出るんだから
1200ccなんて1440キロも出るんだぜ。あくまで計算上だけどね。

新しいジャンルを作るしかないな、自転車に超小型のエンジンつけるとか
スズキかどっかがコンセプトモデル出してたやん、自転車っぽいやつ

>>256
youのアタマとエンジンですよ＾＾

>>255
> お　れ　　　の話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
> つ　ー　　　ことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
> さ　す　　　がの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
> サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
> 直管　仕様　　でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

れ
ー
す
仕様

>>259
ヤマハです
ちなみにモペッドというジャンルがあります

>>255
え？コピペなの？？

>>262
うｎ

>>254
バイク雑誌に載ってるスペシャルカラー＋オプションパーツ付けたやつがカッコイイ。
まぁ写真自体が上手く撮ってあるんだろうけど、雰囲気はSSのZXシリーズに近い精悍なマスクなのよね。

リア周り見ると、さすがに250レベルなんだけど、フロントから見るとボリューム感があってカッコよいのよｗｗ

>>263
やっぱそうかｗ
びっくりしたわ

新型ＶＭＡＸこけたの痛かったんじゃないだろか。あれ一応フラッグシップだったんだろ？

>>264
でも個人的に250のフルカウルって存在意義が分からないなぁ

ラインナップがパッとしなさすぎ
FZはリッタークラスしか無いし、XJRは消滅
欲しいものがない

>>266
俺は股が痛かったわ、試乗して「こんなもん乗ってられるかボケ！」って思った。
231万っていう値段以前nに根本的にいらない。

盆栽にするなら買ってもよいかなってレベル、231万だから絶対買わないけど

あーいや、XJRもリッタークラスはあるのか

SR400が2気筒だったらな〜

>>271
エンジンもう一機つんでSR800にすれば良い

>>271
それSRじゃねぇｗｗ
シングルじゃないSRに存在意義はあるのか？

カワサキが出したNinja300って何だよ
何なの300って？

これを早く出せ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/05/yamahatesseractconceptlead.jpg

>>275
ヤマハのコンセプトバイクの変態さは異常だなｗ

>>273
あの車体にVツイン二気筒積んだら絶対似合うと思うんだわｗ

>>275
なにこれカッケー

>>277
そんなあなたにSRV

ネイキッドで４発のＣＢとかゼファーみたいな750が欲しかったのに
ヤマハはそれに相当するモデル無かったり
昔からたまに、その時俺の乗りたい種類のラインナップに穴が有るのが難

ヤマハはやっぱり並列2気筒だよ
RZ350を再販しろ、絶対売れるぞ

>>279
あったのかよ
新車で買いたかったわ

不景気でバイクと自動車の違反金が減ったから自転車まで免許制にして私腹を肥やそうと言う黒組織があるうちは何やっても無駄。

>>275
カッコイイ

これほしい
http://www.virginbmw.com/models/r/r1200r_dohc.htm
そもそも免許ないけど

川崎とスズキがあればいい。ヤマハはイラネ。

BMWは車体自体は国産の1.5倍くらいだけど、維持費が段違いだから覚悟がいるぞ

シグナス・レイをインドと同価格（７万円以下）で販売すれば、飛ぶように売れると思う。

是非とも輸入してくれ。
　
　　

路上駐輪が厳しくなってバイクメーカー壊滅、バイクの販売店もドンドン潰れてるよ。
世界のトップ４を日本のメーカーが占めてるのに、政府はアフォだわ。
駐車場も無いのに取り締まりだけ厳しくしたら、そりゃみんなバイク乗らないわな

デザインが若者ウケしない
と言うか日産が技術はあっても、デザインで会社傾いて、
キューブなどのお洒落でヒット連発したの見て、何も思わなかったのだろうか
ハーレーやドカティが技術関係なく、売れてる見て、なぜ何もしなかったのだろうか
ＳＲで理解してると思っていたが、セローなどがどんどん最新ガンダム化した
このスローモーションで暢気な業界、本当はコスパ的にかなり余裕あるんだと思う

RZ-50の白を高校生の時買ったは

トリッカー良いよ!!
乗った事無いけどオススメ!!

最近yb-1を手に入れたよ
これでどこへでもいけるんだ
あの世へも幸福の未来へも

はやくYZF−R250だせや
買うから

>>289
駐車監視員のノルマから、バイクを除外すれば良いだけなのにな

SR400が欲しいわ、カフェレーサーにしたい

子供の頃に憧れたSRXをもう一度出してくれ

バイクを見切って、クルーザーを強化すればイイんじゃね？
今から開発始めれば、2年後の春までには何とかなるだろ。

>>275
なんか目がおかしくなる・・・
3D画像か？ｗ

つーかまだ黒字なんだな

バイクは17歳から27歳までのほぼ10年乗ったが、スズキとホンダしか乗ってないわｗ
カワサキには一度乗ってみたいと思ってたけど、ヤマハに乗りたいとはなぜか思わんかったなあ

トヨタの犬

ホンダ>>>>>>カワサキ>>>その他

カワサキ＞＞ホンダ＞スズキ＞＞＞＞＞＞ほか
俺個人的にはこうだな

>>286
へっぽこロッシの移籍先が無くなっちゃう

今日ピカピカのＣＢＸ４００Ｆ見たぞ

ピアノ売ってりゃいいだろ

>>8
でてたかｗ

FZ250フェーザーの吸気音が忘れられへん

カワサキ

ツーリングセローほすい

T-MAXの１２５盤みたいなの、あれ欲しいな
今乗ってるアドレスの次は、ヤマハの１２５に決めてる

普通免許で原付二種まで乗せてくれたら明日にでも買うよ。
30キロ規制超ウザイ、交通の邪魔になってるだけなのに。

この速度規制って大正時代ぐらいからの規制なんだっけ？
馬鹿じゃないのかねこの国の行政って。

一生懸命勉強して官僚になったら馬鹿になる、それがこの国のエリート連中。

バイクってうるさいし排気ガス臭いし商用車以外いらないじゃん

年明けたらセロー買うわ

軽自動車規格無くなったら四輪事業やろうぜ

>>312
原付って、警察が、おなか減った時にたべられるように
放置してる家畜みたいなもんじゃね？非常食

本来ならバイク免許なんか、与えないものを、
警察としては美味しいから、そのまま制度を放置している感じ

実際のところ、１２５ｃｃを自動車のオマケで乗らせたら、
自損、死亡事故続出だと思うな

まず、楽器屋のバイクってのが、ダンロップの靴みたいなもんで良いイメージを持たれづらい
最初の段階でブランド名を分けとくべきだったか
ダンロップのテントはコスパかなり良いが、ブランド好きはアウトドアブランドで揃えたがる
ヤマハのバイクもブランドイメージで買う層は確実に逃してるだろ

駐輪場と割高だからだよなぁ。リッター10も走らない、意味わからないエコな車より、250でリッター40近く走るバイクのほうがよっぽどエコだと思うが。

>>317
モータースポーツのトップカテゴリーで王者になるコンストラクターは本物

>>316
そうそう、原1は制度的な罠だよな。
警察と二輪業界のための小銭稼ぎのための。

ドラッグスターって売れてないのか
バイク買うならあれが欲しい

浜松在住だけど、バイクはめちゃめちゃ見るぞ。
若い人も話題はバイクと車だし。
横浜から転勤してきたが、驚いた。

ビッグタンクのセローを作ってくれ

小型を150までにしてアジア対策
中型を600までにして世界対策

官民あげてやらんと復権はないな

EV作ったんだから
超小型自動車作ったら？
売れるよ、ヤマハ製だったら

>>324
逆に原1は欧州モペッド規格にすべきだな
最高速度20�`でじゅうぶん
ついでに電動アシスト自転車と統合

もうステルスマーケティングやない、
ただのマーケティングや

ピアノもピーク時に比べ市場規模は1/8になってんだよな。
こういう市場環境でも潰れないカワイやヤマハの経営ってすげえと思うわｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20081024/174996/

>>275
これ乗るくらいなら車でも・・・

一刻も早くNCXとCBR250とPCXのパクリバイクを出すんだ！
間に合わなくなっても知らんぞ！
経営立て直してから好きなバイク作れ！
「さくら」とかな、頼むよ

潰れたら俺のSDRが維持できないじゃんか．．．

ybr250を国内正式発売
定価30万でだせば結構売れるか？

>>327
マーケティングですらない
ただの救助依頼だｗｗ

ヤマハは何かちょっとお高く留まったシャレオツなイメージがあるな
ホンダはしっかり者の優等生
スズキはやんちゃ者の調子こき
カワサキは……漢だｗ

>>202
>>177が嘘だとしたらホントはどうなん？
なんでいろいろな事業をやってるのか気になる

>>275
たぶん日本じゃミニカー？扱いで５０ｃｃまでしかエンジンつめないような気がする。
なんで日本の公道って４輪で車以外で５０ｃｃ以上のエンジン駄目なんだろうなあ。

とりあえず自動車普通免許で乗れるバイク増やしてよ
日本は免許取るためのコストが高すぎるんだよ

>>289
タバコと同じだね

>>333
wikipediaみれ
まぁだいたいあってると思うけど

>>333
>>177に対して「このコピペ嘘なんだぜ」って書くところまでがコピペ。

もうマジで免許区分の見直ししかないと思うけどね
メーカーが中型を作らなくなったのは欧米と排気量を合わせて輸出しやすくするためだし
原付で79cc(または124cc)、小型で398cc、普通(中型)で698ccまで乗れるようにすれば
買い替えも含めてかなりの需要を喚起できると思うけど

>>335
コストつーか環境がなぁ

今セロー乗ってるんだけど
これに高速ロングツーリング用のを買い足そうとするとどれ買うべき？
基本休日ツーリングでもしかしたらサーキットも？ってレベル
YZF-RかFazerかXJRか

ヤマハにこだわりがないならCBR1000RR
チビなら600

>>339
なんで400ccとか750ccとかにしたんだろうねえ？

>>341
セローて事はチビで短足だよね
しかも中免だろ
スクーターでも買えよｗ

>>341
セローで頑張るに一票
金あるなら好きなのを好きなだけ買うんだ

うーん悩ましい

免許区分を600ccではなく出力規制に買えりゃいいさ
普通で50ＰＳくらいになる

問題は免許じゃなくて駐輪所とかそっちの環境の問題だろうが

4輪用の駐車スペースを与えてもらえないのに
4輪並みの違法駐車取り締まりの対象になる。
自動二輪はコンビニの4輪用に停めても法律的には良いみたいだけど
他車ドライバーの心情的には別の場所に停めろって圧力あるよね。

125�t以上の駐輪環境はマジで日本じゃ手厳しすぎる

>>348
そういった無駄ないやがらせが多いから、変なライダーが増えるんだと思う。

免許制度変えても意味ねえよ。
そもそも大多数の人間はバイクに興味持ってないんだから
馬力・出力よりもデザインや積載性で売る時代だと思うね

タイムスとか
二輪用スペースも10台分設けてくんないかなぁ…。

３ナイ運動とかわけのわからんことやって
色んな規制をかけて悪者にして締めつけといて
いまになって「なぜバイクが売れない？」って言うならバカとしか言いようがない。

スーパーテネレほしい

世界に冠たる日本のバイクメーカー群も、ほとんどの日本人にはどうでもいいのだ

ノリックや加藤大治郎が事故死してもニュースにならなかった国だしな

家電と同じく、もう日本でバイクなんて作ってないだろ？

suzuki

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

猫も杓子もTWに乗ってた時期あったじゃん
それ以降ヒットがないってことなの

大型免許でも取りに行くか

YB125SPを国内でも販売すりゃ売れそうなのにな

YAMAHAのCD-Rドライブは良かった
また光学ドライブ分野に戻ってきてよ

最近は三ない運動ほとんど廃止になったそうだな。

三ない運動して、直接/間接的にバイクを買わせずメーカーに大ダメージを与え
高卒就職率が手に負えないほど悪くなったら三ない運動廃止。

アホだね。

>>362
とは言え、１６歳ジャストでバイクに乗るってのは安全面の
点でもよろしくなかろう。

なんだかんだ言っても四輪から取得じゃないかね？

CB400SB欲しいんだよ！
安く買う方法教えろよ！

電気自転車を買い易くしてみたらどうか

フォーゲル再販するなら買う

純粋に安全なバイクの操縦技術を身につけるという事なら,体と脳みその柔らかい10代のうちにオフロードから乗るのが大正解なんだけどね。まぁそれが出来る環境にいる奴は限られてるけども

>>367
技術の観点ならそうだけど、安全と言う観点だとある程度の期間を
４輪ですごす方がいいと思うな。

つまり、四輪数年→二輪、の流れ。

四輪未経験者が乗るバイクって、高校生のチャリと同じで四輪を信頼
しすぎてる。走行中すり抜けとかバイク乗りの俺からしても怖いったら
ありゃしない。

>>364
なんやそれ？最近そんなん出たんか？

なんだかんだ言ってもテレビの影響力ってのは大きいから
4メーカーがスポンサーになってバイク番組やればいいのにね
BSで地味にやってるけど、地上波で
ｱﾒﾄｰｸのバイク芸人みたいなのを毎週やればちょっとは興味持たれるでしょう

>>370
まだ有効なんやろ、単車のCMは悪影響あるから流すなてヤツが

>>363
4輪の免許を取って実際に道路を走らせて
いかに多くの4輪が周りを見て無くて、安全意識が低くて、事故加害者になりやすく
歩行者やバイクの脅威になっているかを体験させてからだと
しっかり防衛運転が出来て若い人の2輪事故も起きにくくなるだろうね。

>>357
ヤマハの主力事業ってなんだろう
音楽なのかバイクなのか

>>373
ボカロ

トヨタの下請け

学生の頃ハーレー（ソフテイル）乗り回してたけど
250くらいが毎日使うにはベターかもな

高速移動ならクルマ使っちゃうし

純正オプションで

・集合管直管
・ローレルウィンカー付きロケットカウル
・三段シート
・バナナテール

をつければ特定の層が買ってくれると思うよ

>>373
バイクだよ。スクーター、ビジバイ含み
アジアで売り上げの半分以上占めてるだけに、>>1みたいなのがホント効くんだわ

楽器のヤマハとバイクのヤマハ発動機が結構混同されてるんだね。
青いYAMAHAが楽器で赤いYAMAHAが発動機。でMがちょっと違う。
社章の音叉マークが外輪につかないのが楽器で、外輪につくのが発動機。
発動機は車輪とスポークをイメージしてるそうだ。
既出だったらゴメン。

>>341
ビクスクでいいんじゃないか
買い物したとき便利だし長距離ツーなら身体も楽だろう

>>372
同意。

高校時代のチャリって本気でやりたい放題だったけど、
今チャリに乗って外に出ると怖くて仕方が無い。

その理由は>>372さんの通りで、車の視野の狭さと
言うか適当走り、突然車線かえる人とかを体感しないと、
それを如何に防衛するかに知恵が回らない。

>>341
その３種でツーリングが脳裏にあるならFazerじゃないかな？

姿勢が楽な汎用性を評価。

サーキットと言うより講習会やジムカに良いと思うけど。

中型のレプリカ出してくれよ
昔みたいな馬力あるやつ

別会社だけど,塗装とかパイプの処理とかになんとなく楽器ぽさがあったりするのがヤマハのバイク(^^

RZのエンジンはピンキーで乗りこなすのにコツがいるんだよな

駐禁取りまくる様に成った年とバイクが売れなく成った時期って見事にリンクしてるんだよね
これ以上無いほど分かり易いだろ
つまりね、出かけた先で金払うのはヤダって事だよ
探すのも面倒だしね
バイクや車を売りたきゃ日本のメーカーで金出しあって無料駐車場作りまくれ

忍者というバイクがあるのなら初音ミクというバイクがあっても良いんじゃないか？

ninja1000が欲しい病が・・・

>>383
環境＋騒音規制で無理です

自動車免許で125ccまで解禁しないと。
4st50ccとかどこの国にも輸出できないし、遅すぎて危ない

シンセ付きバイク出せよ

ヤマハで250ccのレーサーレプリカ出してくれ

EXUPの再来か

>>390
普通に欧州狙いでいいんでないの？

欧州２輪免許制度
　AM：排気量50cc以下、45Km/Hリミッター付き　←原１とほぼ同じ
　A1：排気量125cc以下、出力11Kw(15馬力)以下　←　原２とほぼ同じ
　A2：排気量無制限、出力35Kw(47馬力)以下　← NC700がモロだね
　A：無制限

>>394
あらためて見ると、原１の45Km/H制限は実情にあってる気がするね。

>>394
優秀な日本メーカーの原チャリが欧州で売れてるって聞いたこと無いよ？
ベスパのイメージしか無いけど

>>395
でも今みたいにペーパーとか自動車免許のオマケで乗れちゃうのは危ないと思うが

社名変更で生き残りを図るしかないな。尖閣として日本国内で頑張るか
釣魚　として中国で薄利多売を狙うか…

>>396
そう言えばそうだなw

免許上の問題は>>394の通りなので無いワケで、価格かねぇ？

>>397
実情からして30km/Hで走ってるのはオバさん位なモンで、
正直に守るのは追い抜きの関係で、むしろ危ない気がする。

ybr250をyspじゃなくてヤマハ全店で扱え

進化論で言うところの自然淘汰か
いらないものは消えていくと

ヤマハのバイクってぱっとしないしな

刀、隼、忍者、CBに並ぶような名機はないのか？

>>403
サンダーエース

ＴＤＲ５０を再販して欲しいな

>>403
なんでVMAMの名前が出てこないの？

>>406
なんだよそのV-マム、そんな母ちゃんやねんな

>>289
ホントそう思うね
政府とは何のためにあるのか、一度考えてみるといい
つっても政府のバカどもに分かるわけねーんだが

山葉

>>321
デビュー当初は革命的に売れたんだがな
国産アメリカンがあれで変わったと言ってもいいくらい。
今見てもいい

まお君、誕生日おめでとう！
http://uploda.cc/img/img509f109fcfe85.jpg

俺の黒品株が爆発するぜ

>>339
「しかない」というか
やって当たり前の事なんだけどな
制度制定当時かどんだけ重量と性能変わってると思ってるんだか

>>413
自動二輪が売れてた時期にやるべきだったのに、当時やってたことは
売れなくなった原付1種の代わりに電動アシスト自転車を認可させることだったんだよな

>>410
いや、アメリカン人気のパイオニアはドラスタより前にスティードだと

２５０クラスのクラシックスタイルにヤマハがないのが勿体無い
SR欲しいけどカスタムの障害になる車検がイヤだって奴は多いだろうに
スタイルそのままでSR２５０を出せばエストレヤやST250、CB223より売れそうだけどな

>>416
SR250ってのはあったけどあれはアメリカン風だったなｗ
SRVとかルネッサが生産終了してから結構たつしなぁ・・・

XS650とかXS250とか、ＴＷのあと若者受けするチャンスはあったのにな。
と言うか、結局ＴＷもそっち方向にみんなカスタムされた
もうみんなハーレーに目が行って遅いけど。
お洒落さんはまだ載ってるわ。

TW小僧の上への受け皿作らなかったヤマハの造りたいバイクが解からない

>>419
Vmaxじゃ駄目だったのかｗ

>>420
V魔は好きだが、バイクに求めてる内容もデザインも方向が違う
メーカーの人間からすれば同じに見えたんだろうか
勝手にガンダムに例えると、TWがザクを旧ザクにして楽しんでるとすればVmaxはモビルアーマー
なんとかかっこよくしても所詮骨格がどうにもならん

>>418
W650とかエストレヤとかカワサキは頑張ったのにな
SRX250やSDR200をレトロ調で出してもよかったのに
復古趣味は嫌いなのかね

せっかくキムタクがTWを流行らせてくれたのに

中免しか持ってないオイラはビラーゴ250の復活を希望汁

TWに乗ってた層に受け皿とか必要ないと思うが

奇怪なTWカスタム乗ってた層は今はビグスクに移ってブリブリいわしんじゃね

バイクオワコンとか言ってる奴らは新興国での売上の推移見たことないだろ？
国内はもうバイクオタの需要だけで十分。ヤマハは世界二位のバイクメーカーだぜ

ホンダは超ゴージャスなGLやルーン、スズキは世界最速クラスの隼とか
何かしらのジャンルで各メーカー世界最高峰モデル持ってるけど
ヤマハってそういう頂点極めたモデルって無いよな
ただ手堅いだけっていう

R1はマジかっこいい

結局「街乗り」に向かないバイク作らなかったから普及しなかっただけ違うのかと
まあ街自体がバイクに向いてない街になっていってるのかもしれないけど

駐禁ってそんなに取り締まり酷いの今？
俺はもう15年くらい乗ってないけど、昔は適当に歩道に乗り上げて駐車してても
何にも言われなかったなあ

>>427
VMAXは突き抜け具合がすごいよ！
あんなアホなジャンルのバイクどこも後追いしないわ…　と思ってた
ドカが似たようなコンセプトの出したけど売れてるんだろうか。

2サイクル出せばいい。復活で。起爆剤になるだろ。

RZとXJ出しときゃいいんだよ

ＸＪ７５０Ｅ復活させろや

ギアの125cc早く出してくれ
ベンリィ110買ってしまいそうだ

もえぎだっけ？
レトロで自転車みたいなすっきりしたコンセプトあったじゃん
あれ出したら売れそうだけどね
既存ユーザーの二台目や三台目はもちろん新規ユーザーのご指名も狙える逸材
車でいったらコペンみたいに老若男女に受けそう

2サイクルのサイレンサー部分？とかに生ガスの高熱処理の仕組みを仕込んで2サイクルでも環境クリア出来るように出来ないのかね？

>>434
Dトラッカー125じゃあかんのか？
元気よく走るからおもろいで！

4型TMAX国内仕様がインテグラと同じ値段で出たら買ってやる。

>>422
SRなんて化石バイク作ってるメーカーがレトロ調で媚びうるのは嫌だな

>>430
Vマは確かに、HOTRODとかいうジャンルの日本での開拓者だな
jap仕様はVブースト外されたカスだったけどもw

>>440
カスタムでフルタイムVブーストとかあったけどすごかったわ
燃費も極悪で4輪のFD並だったけどｗ 2輪なのにガソリン撒き散らしながら走ってたわ

バイクはほしいが
俺みたいに頭でかくて脚みじかい奴は乗るべきじゃないと思う

普通免許で乗れるなら買ってやる

カワサキはすごく元気ある
ホンダも業界１位だけあって一応頑張ってる
スズキは・・・う〜ん
ヤマハは死にました

マジェスティ７５万とかないわ

この間（夏くらいだったか）サントリーかどっか忘れたけど
缶コーヒーにバイクの玩具を景品につけるイベントやっていたけど
ホンダ、カワサキ、スズキのラインナップはあったけどヤマハだけはぶられていたのは
なんか理由があるんかいな。

ちなみにいまサントリーの缶コーヒーは日産車（GT）のミニカーをおまけに付けてる

3ナイ発祥はトヨタ県です。すいません

SR乗ってるクラシカルタイプのファッション重視ライダーが大型取るとみんな883に
移行するのはもったいないなあ、と思う。ヤマハはあのへんのクラシックカスタム系
の大型の受け皿を出すべきなのに。W800みたいな。
ところでSAKURAはまだか。

http://awazon.ti-da.net/e3571796.html
かっちょいいのう。早く出せよSAKURA。

そういうのはみなカワサキに走るやろ、ちょっと前に陸王の偽物出してなかったか？

>>429
ラムタラでエロDVD選んでる間に緑虫が食い散らしてく
わーいおこづかいだー、って

どう見ても俺のバイクが最強
http://uploda.cc/img/img509fa2d0a9537.jpg

V魔やMT-01みたいなバカなのまた出してほしいな

>>435
あのコンセプトがどう実売車に反映されてくのか興味あるけど
まだ盛り込まれてないのかな。

日本の役人が無駄に世界一厳しすぎる排ガス規制するから・・・
輸入車も証明書が無いとブレーキテストと排ガステストしないといけないから
逆輸入車もプレストみたいにヤマハ子会社じゃないと買えないのが増えた。
でメチャメチャ高くなったから、若者もおっさんも簡単に買えなくなった。

>>452
後方排気って当時はやっぱ斬新だったのかな？
カウルをブチ抜いてるのはたしかに斬新だけど、要はアップマフラーってだけだよね。

>>456
後方排気を何か勘違いしてないか

>>456
まぁ〜これ見て
http://www.nicovideo.jp/watch/nm15499505

だから俺が前々から言ってる様に、日曜のお昼にモータースポーツの番組を
やらなきゃダメだといってるのに

最近は車で後方排気がちょっとしたブームになってるな

時代は前方排気

>>452
秋刀魚の旬は終わったぞ

このスレでおりもとみまなのばくおん！！愛読者は俺だけ！！！！！！！！！！！！

RAIDER日本人でも乗れるサイズにして販売してくれ
金なら出す

爆音列島は好きだけどばくおん！は好きじゃないな
なんか2chのスレだけ見たニワカがドヤ顔で書いてる感じがする

>>463
んなもんより東本昌平のキリン読めよ

600万部売れたバイブル漫画って割りには知名度が低い…

>>466
あ？　後半クソそのものやろが、良かったのは最初だけ

置く場所ねーよ！

バイクは湿気で錆びるからなぁ

今FTR乗ってるけど次はSR400にするつもりだから潰れてもらっては困る
XTW250だっけ？芋掘りロボットみたいなやつ、俺はSAKURAより気になる

>>232
免許なんて10万もしないだろ

消費税上がる前にセロー買おうか悩んでますわ

ばくおん面白いのは認める

>>470
マジで芋掘りスコップ付いているバイクなんて人類歴史上初だろうなw
http://www.ysp-yuusen.jp/blog/tencho/IMGP2810.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/592/267/28ccb16d7e.jpg

>>466
序盤読んで切ったわ
刀に乗る時点でカスライダー

▽ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る
　→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

>>449
これ出してりゃ地味に長く売れたのに
ドカのオマージュみたいなBT1100とか、存在意義が不明これでどんなライフスタイルをすればいいのかさっぱりのMT-01とか
自分好みに１ミリたりともいじるキャパのないバイク出したんだよな、サードパーティにも無視されて当たり前だし。
ヤマハの自信満々デザイナー陣営はいつまで居座ってるんだろう

アクシスを単純に現行のV125に勝てるぐらいのバイクにだけしてください

FZ1FAZERカッコいいだろ

>>479
PVがいい
http://www.youtube.com/watch?v=q1xhQZrtwP0

俺の場合、SS、オフ車、ビクスク乗ったりしたけど結局行き着いた先は原二スクだったな

>>479
うん

フルフェイス被らないやつは理解できん

kawasaki=何でもninjya
honda=何でもトリコロール
yamaha=オールマイティー
suzuki=感染者

国内最強のオフロード・モタードはヤマハだよな

>>477
せっかくカワサキとホンダが盛り上げてる250ccカウルつきバイクも
ずーっとR250出してくれって言われても絶対出さないヤマハ・・
125の出来はさすがヨーロッパ向けで良い感じらしいけど、
150とか無駄なことする余裕あるなら250出せばいいのにね

WRのエンジンを載せるのってそんなに大変なことなんかいな？
まあ車重重くなるからWRより遅くなるんだろうけど、それでも他社の２つより速いだろうよ

>>486
150より250の方が無駄なんじゃないかな？
国内より国外の方が市場でかいだろうし

>>487
150って確かインド向けとかだったよね？
インドじゃ高いと売れないから安っぽいのは仕方ないけど、
アメリカでもニンジャ250は売ってるんだよ
ヤマハUSAでもTW200がいまだにラインナップされてる
もちろんWR250X/Rもね
ちゃんとしたモノならそこまで小さな市場でも無いと思うなぁ
特にカワサキとホンダはOKな売り上げ出してるんでしょ？

免許が50,125,400で分けられてて
車検が250以上

日本じゃ150てすごい中途半端で存在意義が謎
排気量が100減ったからって価格がそんなに変わるかといわれたらそうでもない

今更ながらバイクの免許欲しいけどいくらすんの？

>>490
普通二輪なら、自動車免許持ってたら１０万あればＯＫ

>>490
教習所のサイト見れば分かるよ

>>470
>>474
予想以上にゴンスケだったw

バイクが売れなくてもトヨタのエンジン作ってるから安泰だよ

TMAXは、レギュラーにしてくれｗ

YBR125を日本でも売れよ
安くて良いバイクなのに逆輸入しないと買えないなんてもったいなさすぎ

>>495
いや、ソレは別にかまわない
だがなんでヤマハはMTモードを採用しないのか、T-MAXにこそMTモード欲しいやろ
それか、ウェイトローラーを交換したかのように高回転を使えるパワーモード付けるだけでいい

バイクでハイオクって、意味あるの？

>>498
ためしにレギュラー入れてみたら

最近のは点火も電子制御やろ、勝手に遅角制御入って加速が遅くなるだけじゃね

>>493
ゴンスケ春までにたのむ
あと4STでいいからRZ250のデザインのまま売ってくれ

だってバイクってすげー知識が必要そうじゃん
乗るからにはメンテ・改造自分でやって当たり前みたいな世界なんだろ？
興味はあるけど、買ってそのままノーマルで乗ってるだけじゃ鼻で笑われそうだからやめとくわ

つっか、T-MAX400を出せよ、はよ

>>500
ノックセンサーが入ってるバイクってすごい少ないと思う
俺のも入ってないし

250CC以上のバイクは大人のおもちゃ

業務用以外の車だって大人のオモチャじゃんｗ

>>502
いらん改造してる方が鼻で笑われるぞｗ
家の工房で改造してすげーなんてデンセツになってるのは、
映画にもなったバート・マンローくらいのもんだ。

>>502
車乗るレベルの無知識だといざって時に困るけど
基本的に知識なんていらんよ
クラッチって何？とかいうレベルは辞めて欲しいが

>>502
俺もモンキーいじったり大型ではマフラー変えたりしてたけど大事に長く乗るならノーマルだなと悟った

>>502
必要なのはオイル交換、チェーン掃除、タイヤ交換くらいか
基本的には車と同じで店に丸投げで構わんよ

うちのバイクはハンドルだけ交換してるな。純正のハンドルだと体勢がちょっと合わなかった。
あとはほとんどノーマルだわ

64％減でも143億の黒なんだからまだ元気だろ

ヤマハのやつはタンクからシートにかけてのラインが綺麗

>>488
インドの方が日本より市場でかいでしょ
NINJAといえばヨーロッパとアメリカでNINJA300Rが出るみたいだね

日本も免許区分外国に合わせればいいのに国内がどんどん細っていくよこれじゃ・・・

行政が国内二輪市場を潰したがってるとしか思えない仕打ちが多い

>>502
パッと見でチェーンが真っ黒ギトギト、もしくはサビサビなら
だっさｗプークスクス・・・だけど
他はドノーマルだろうがなんも思わないのが普通。

ＸＪＲの７５０が出たら買う

円高が悪い
何とかできんのか？

俺は先週末セロー買ったぞ、納車は今度の日曜
ここ2〜3日、何だかんだとパーツをポチって15万くらい使ってる

>>517
あまりのクソトロさにガッカリする事確実だな

ジールを復活してくれたら買う
250マルチのくせに高回転に振らずエンスト知らずの低速にふってくれた
あの頃のヤマハは最高だったなあ

>>519
お前アホやろwww

>>518
スピードは求めてないから大丈夫
デカいバイク２台あるし

>>521
そりゃ最高だな

釣りに特化したバイク作らないの
スーパーカブ９０マリンとかアドレスマリーナとか名前付ける。どこがマリンとか言われると困るが

>>523
バイクで沖に出るのか？

トヨタが好調だからヤマハも大丈夫だろ。

ヤマハは船外機でウハウハだから潰れない。
同じグループなら初音ミクもあるし。

中古バイクが全然値落ちしなくて特に中型バイクは10年前のモデルでも新車時と変わらない値段だったりする
250ccの直４ネイキッドとかデュアルパーパスとか街乗りやツーリング向けのバイクが
ことごとく廃番になって中古車から探すしかない状態になってる

おい
バイク初心者だけどオススメ教えろ
今度大型取るからツーリング行きたい

国内ラインナップひどすぎ。
400ccはSRとドラスタのみ。
250ccにいたってはオフ車とアメリカンしかない。
そりゃ乗るバイクが無いんだから売れるわけないわな。

>>528
Bandit1250
セロー250
FAZE
1400GTR

>>530
1400ＧＴＲかっけーな
↑二つもいいけど
ＦＡＺＥは普通

>>529
日本の国民っておとなしいよな。すべては無意味でキチガイじみた規制のせいなのに黙ってるよな

>>532
さすがにどこの国でもこういう製品出せってデモしたって売れない限りメーカーが作ることはないと思うぞｗ

>>533
中古車が値落ちしないってことはそれなりに需要はあると思うんだけどなあ
国内でしか需要がないからなんだろうけど

g-striderは出せばそこそこ売れると思う

今思えば30数年前、原付1種のハイパワー競争なんてやってる場合じゃなかった。
免許と排気量の制度改革を根回ししておくべきだったんだろう。
>>394の欧州体系にするならあのタイミングが最良だった。
あそこでメーカーも官僚も方向性を誤ったとしか思えない。

今の４００ってフルパワーでどれくらい馬力が出るんだろうか？
スズキのGSR400が６１PSだから他のメーカーもそれくらいか？昔と変わらんのが悲しい

>>499
混ぜたら駄目だろ、あほじゃねｗ

かわさき

>>72
死んじゃったの？
事故動画とかある？