次期フェアレディZはダウンサイジングV6 3.0L ターボエンジン

Z35フェアレディZ、排気量ダウンでも現行の出力レベルを維持

フェアレディZの次期モデル、Z35型に搭載されるエンジンについての情報が入ってきた。
Z35フェアレディZもV6エンジンであることはこれまでと同じ。排気量は、現行VQ37VHR型の3.7Lから3.0Lへ大幅ダウンすることになる。
これをターボ過給によって補うことで、最高出力としては現行モデルに近い330〜350psレベルを維持するということだ。
V6 3.0Lターボと言えば、Z32フェアレディZに搭載されたVG30DETT型のツインターボエンジンを彷彿とさせる。
当時の出力スペックは280psということであったが、これと比較すれば同排気量のターボエンジンとして大きな進化を遂げることになる。（その後、Z33ではV6 3.5L NAが採用され排気量は500ccのアップ、現行のZ34では更に200cc上積みされた。）

次期Z35フェアレディZに搭載されるエンジンは、このV6 3.0Lターボの他に、V6 3.0L NAもラインアップされる。
さらに以下は噂の域を超えないのだが、V6 3.5Lハイブリッドやエントリグレードとして直4 2.5Lという話も存在する。

下の写真はフェアレディZより一つ下のサイズのEVスポーツコンセプトカー、インフィニティ・エマージ。
このボディに見られる曲線の幾らかは次期フェアレディZにも取り入れられると予測する。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/10/infiniti-emerge-rear.jpg

次期フェアレディZの発売時期は2014年頃となる見込みである。

http://car-research.jp/nissan/z35-fairlady-z.html

割といい感じだが、値段200万以下なら評価する

なにこれ

画像はインフィニティのコプセプトカーだろ？

まさかの湾岸スレ

フン、出ねーよ

画像はＥＶカーだったような

祝 V6 8気筒記念真紀子。

時代の鬼児Z32再誕ですね解ります

>>2
あんたむちゃくちゃだよ

三リッターもいらん

なんかオロチみたいだな

なんだこのムラサキ

どこのアストンマーチンだよ

>>1のデザインと決まったわけじゃ無いだろ

普通にＺ３２路線でゆっくり進化させてりゃアウディみたいに存在感出せたのにね、Ｚはずいぶん残念な車になった

ついでにガワはS30でおながいします

軽くして2リッターターボにすりゃいいのに
どうせGTカーなんだから、低回転のトルク出ればいいでしょ?

アストンぽっくって目新しさがない

ずいぶんかっこわるくしたな

意外とかっけー

3リッターターボって中途半端な

2.0Lのを出せカス。
現行のZとｽｶのクーペはどれもデブ＋内装チープ杉だ。
CR-Z以下の内装とか笑えないレベル。

この写真Zのコンセプトカーじゃ無いじゃん
ミッドシップになるのかと思ったわ

フェアレディって感じなんかしないな

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg


現行と同じ価格帯なら余裕で欲しいんだが

VG30ETの300ZX復活か胸熱

1の画像ってエマージだっけ。

なんか格好良くね　400万台なら欲しいｗ

スカイラインでもRB時代とか2リッターなんてフツーにあったのにね
それどころかZでも31時代にVGで2リッターあったのに…

>>1
お前これ先週同じ写真の物を次期シルビアとか言ってスレ立ててただろ

シルビアはよ

Z32→Z33、R34→V35へモデルチェンジした当時の
ユーザーの反応ってどうだったの？

もしν速が有ったら★５くらい立ってぼろ糞叩かれてそうだけど

まったく麗しくないレディではないかい

これ乗ってどこいくんだよ？ブックオフか？

っつかもうロングノーズのS30とかコルベットみたいな形じゃ出せないのかよ最悪

これの20:22〜20:26付近がＺ好きの感想
http://www.youtube.com/watch?v=riTZkGF4naE

2.5L直6でツインターボで頼む。ってあれ？昔のスカイラインじゃん。

これで出せばデザインは評価できる

少なくとも先代よりはマシ

それでいつ発売する予定なのさ？

こんなカッケーまま出てくるわけがない

V6なんかよりロングノーズの直6で出せよ
そっちのほうがメインマーケットのアメリカ人喜ぶだろ

時代を考えれば存在自体が奇跡なのに文句言いすぎ

やり過ぎだろこのボディｗ

>>42
アメリカ人が好きなのはV8です

かっこいいな。壁紙にした

>>45
人気が出た日本車のスープラもZカーも直6

最近のスポーティーカーは窓が小さすぎなの改善しろや

窓枠が肩の高さまであるし、天井は低いしで圧迫感と視界の悪さで嫌になる

L6に夢を見る時代は終わった
日産の直列はメンテナンス性が悪すぎる

>>47
昔の話な
今や直６なんてクラシックカーだから

Z32の重厚さが良かったな。

>>16
Z32は未だに目を惹く

20年前なら3リッターの税金や保険料や車検代は独身だったから何とかなってたけど
ガソリンは高いわ年収はダウンするわ住宅ローンや育児に金が掛かるのに
最近の国産高級車やスポーツカーはパワーを絞り出すのにターボを止めて排気量でパワーを稼ぐから
税金やら保険料や車検代まで全てが高くなってしまうから馬鹿馬鹿しくて所有する気にならない

そのへん最近のヨーロッパ車は(日本の税制とは関係ないが)ダウンサイジングなど上級クラスにも積極的に行ってるところは評価する
無意味な大きな排気量で見栄を張る時代は終わった
日本政府もまやかしのエコをうたのではなく本気でエコに取り組んでるなら
排気量に税金をかけるのではなく燃費に対して課税するべき

3L V6ターボか
先祖帰りかよ

>>50
アメリカ人がV8好きだとしてもスポーツカー好きのマッチョなアメリカ人は
たいして弄れない軽量アルミブロックのV型エンジンなんて求めてないから

北見さんが苦言↓

どことなくS15ぽいな

>>55
そんなめんどくさいことする前にエンジン載せ換えちゃうのがアメリカ人だと思う

いつかは買うんだ♪

このデザインのまま出たら７００万はくだらなさそうだな
もう少しダサくして５００万くらいか

日産の割りに良いデザインコンセプト

程度のいいZ32が欲しいな。買えないけど。

Z33が好きなんだが２５００ｃｃぐらいで出せばよかったのに

あまり伸びないし昔話してもいいよな
S130の200ZT、2シーターTバーってのに数時間乗ったことがある
昭和55年だか56年だかのやつで俺のじゃない職場の同僚のを借りた
廃車寸前のポンコツだがいくらかで売れるといっていた

まず異常にうるさい
たぶん排気のどっかが腐って穴あいてたなあれ
あとこれは目視確認したから間違いないがフロアにも穴があいていた
腐ってんだなもう車体が
茶色の革内装だったがパリパリっつーか臭いしボロボロだし
走ると、いやーダンパーって大事だなと実感するというか
段差超えると船のように超絶ゆっさゆっさで船酔いしそうだった

ロングノーズのZというと個人的には130までだが31まで含めても
もうまともなコンディションの車体なんて殆どないだろ多分
だから今こそ新型で出すべきなんだよっつか出してくれ

サイドミラーが小さすぎやしないか？

Z32ｶｺｲｲ
http://blog-imgs-42.fc2.com/n/u/l/nulnuk/12725641204bd9c998f3679_import.jpg

>>66
いつ見ても般若に見える

>>66
それサタ−n…ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾃﾞｽ

>>66
それサターンじゃね？
てかネタかな？

>>66
節子それサターンや

ディアブロに最初にZ32ライトを移植した奴の才能

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e1/be/masa_aoyagi/folder/436484/img_436484_2759809_0

Z32のVG30はまったく回らないって印象だった
けして悪いエンジンじゃなかったけど、ボディとの相性というか整備性が悪すぎてなあ…
Z33以降では多少マシになったんだろうか？

時代遅れなのは承知の上で
やっぱ3.0L直6でだしてほしい

>>73
ポンコツを買ったんじゃね？

なちこのアストンマーチンのパクリ

あらかっこいい

ＢＭＷの直６は時代遅れなんて言われないぞ。技術者以外には。

>>75
RBは手を入れれば手を入れるほどパワーが絞り出せたけど、VGはタービン交換も一苦労だった
90年代初頭まではVGも価値あったけど、それ以降はコスパ悪いエンジンだったわ

シャアアアアアアアアア
直線番長復活！！

日産のロゴが付いてるだけで買いたくない
社名とロゴを変えたほうがいいよ

ダウンサイジングで3Lってナメてんのか
2Lまで痩せてこい

日産はｚ３３から３００キロ出ないようにしてきたのにｚ３５からターボなら
３００キロ出せって言ってるようなもん。

ＺのエンブレムはベタにＺでいいよな

>>18
audi TTとかいいよね

ジャガーかよ

>>79
スープラの方が遊べたよな

千葉はホンダスレだけたてとけks

存在意義がよく分からない車だったけど
ダウンサイジングで更に分からなくなってきたな。

だっｓ

ダウンサイジングって、同じ形式のエンジンじゃ少しエンジン高が低くなって少し軽くなるけど、
効果的ではないような。
直列4気筒2.5リットルターボとかにすればいいのに。

叩こうと思ったけど意外と格好良いな

マクラーレンっぽい。
日本でもこんなデザインできるのか。

>>89
「大排気量スポーツ車とは何か」をメーカーして模索する車種なんじゃないかな

特大痔本とかの受け売りだけど、どんなに売れなくて大赤字出していろんな人間に酷評されても
メーカーは最低1車種、社のアイデンティティとして本気で作ったスポーツカーを出し続けるべきだと思う

ダイハツはコペンを作り、スズキはスイスポ作り、マツダはロードスターを作り、
スバルはWRXを作り、三菱はEVOを作り・・・

「スポーツカーは売れないから無駄」みたいな考え方をしたヨタとホンダはそれから社全体がおかしくなった
ヨタはレビンかセリカかスープラのどれかを意地でも止めるべきではなかった。特にセリカ。
今は86をどう思ってるか知らんが
ホンダもtypeRベースになる車両を止めるべきじゃなかった。新型ビートとNSXを作ってるらしいけど・・

コンセプトカーとはいえこれじゃ後ろ見えねえだろ。
ランボルギーニかよ。

後ろを振り返るな！！

Z 直線番長
R コーナー番長
これに早く戻せ

>>95
ミラーの代わりにカメラが付いてる

エマージのスタイルは格好いいけど、Zのスタイルじゃねえな。

>>94 3日ぐらい前に痔になった
痔の話はやめてケレ

>>5
身をよじりそうにない

無理にZって名前にしなけりゃいいのに

後部メチャ狭くていいから2+2出せよ。
ナンパ出来ないだろ。

>>73
VQ37VHRに限っていえば、一昔前のVTECを彷彿させる吹け上がりだぞ。
高回転のがさつな音は相変わらずだが。
整備性については、まだその必要がないので何とも言えん。

280馬力規制のあった当時と比べても意味ないだろ

http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img01.jpg
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img02.jpg
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img03.jpg
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img04.jpg
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img05.jpg
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img06.jpg
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img07.jpg

>>106
こうやって見ると、デザイン継承されてるんだな

>>104
タイプＲのＶＴＥＣに比べたらＶＶＥＬは排気量頼みのバルタイシステムだよ

>>1
> 下の写真はフェアレディZより一つ下のサイズのEVスポーツコンセプトカー、インフィニティ・エマージ。
> このボディに見られる曲線の幾らかは次期フェアレディZにも取り入れられると予測する。
> http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg
> http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/10/infiniti-emerge-rear.jpg

全体のプロポーションはまったく違う感じになるわけじゃん。
んだって、Zである限りエンジンは前に積むんだし。

>>106
ttp://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img06.jpg
と
ttp://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/IMAGES/z_img07.jpg
の落差が

次は330キロだ

僕には関係なくりました。

>>109
>曲線の幾らかは次期フェアレディZにも取り入れられると予測する。

日本語わかるか？

フロントが間延びしててダサい
やり直せ

で、おいくら万円位？

どこをどー見たらこれがZなんだよ
頭飛んでんじゃねーか

>>113
まったくわからんｗ

逆に聞きたいんだが、
「曲線の幾らか」
これが何を言いたいのか、具体的にどこのデザイン線なのかわかるのか？

記事として、
> http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg
> http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/10/infiniti-emerge-rear.jpg
これを参考画像に持ってくる意味がわからん。

>>117
逆にこの曲線のままで売ってはいけないルールってなに？

>>118
「曲線」なんかどうでもいいってことだよ。
まずはパッケージなんだから。

>>117
よく見ろw

>予測する。
>>1の勝手な妄想にエマージの参考写真を付けてるだけw

日産らしい()ですね

>>120
> >予測する。
> >>1の勝手な妄想にエマージの参考写真を付けてるだけw

んだから、記事の取材がカスだって言ってんだよ。
もっと突っ込んだネタも持ってこいっての。

エンジンをダウンサイジングする目的は何なのか？
それでどうなるのか？
また、小さくなることでデザイン、パッケージはどうなるのか？
こんぐらいのことは「予測」して欲しいじゃねえか。

>>106
３３がバルケッタになっとるぞ

>>122
すまん

君には難しかったみたいだな

4気筒ターボ、車体そのものもダウンサイジングして
シルビアにしてしまおうｗｗ

>>124
すまん。

少なくとも君はクルマには詳しくないようだな。

Z34かっこいいけどな

これシルビアじゃなかったか？

ねえ>>１ってコンセプトカーだと思うんだけど
この程度の外観なら量産できると思うんだけどなんで作らないの？

Z32？あんなダサい車が好きとか、MT好きな奴とは考え方が合わねーわ

どうせおっさんしか買わない。Z３２の再来で良い。

>>129
ミッドシップにしないとパッケージが成り立たないから。
車体後半は似せることができても、
車体前半、ボンネットの高さや、
前輪中心軸とバルクヘッドとの位置関係、
これにも関係しての人間の座らせる位置……等々。
エンジン〜駆動系方式からくるパッケージングが違うと、
似て非なるものしかできない。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg

んで、たぶんコレだとエンジンでやると、直4横置きのミッドシップ、
ようはトヨタのMR2みたいなパッケージングしか入らない。

>>129
追記

横幅にしてもそう。
FRパッケージだと運転席と助手席の間にギヤボックスを挟まないとならないから、
キャビンをこんなに小さくできない（もしくは、とてつもなく横幅が大きくなる）。
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg

ダウンサイジングならフェアレディー2000を現代風にアレンジしたらいいのに

>>106
車は詳しくないけど
俺の知ってるフェアレディゼットは3番目と4番目だな

痩せなきゃ乗れないな

ダウンサイジングして3気筒ターボに。大きい”軽のエンジン”にするんだ。

せめて「FR-Lプラットフォーム」が新しくなるのか、
エンジンだけがダウンサイジングされるのかくらいは情報欲しかったな。

Zはメカがきっちきっちで色々厳しいんだよな
サスのストロークすらまともにとれない

ボディの意匠が古臭い

Z4の対抗廉価版にすりゃいいんだよな。
2名限定で人間を後輪直前に載せて、ロングノーズにして。
んで、うねった曲面のデザインにでもすりゃあいい。

なんでパッケージングがまるで異なるミッドシップのコンセプトカーを
参考画像に選んだのか意味ワカラン。ま、記事からして出どころは
ベストカーの妄想記事だって一目で分かるけどなw
何の根拠もない2014年登場説とか全く一緒だし。

二リッターじゃふつーのセダンにも負ける
マークエックスにぶっちぎられるZは嫌だ

猫っぽさがないな

これがZかどうかは置いといて
このまんまミッドシップで出したら買うぞｗ

2by2を出して欲しい。
そしたら買う。

毎度毎度、実写画像が無いからって別車種の画像使うなよw
このスレにも勘違いしてる奴がいっぱいじゃねえか。

MID４ふたたび

あらカッコイイ

http://ec2.images-amazon.com/images/I/51lclWFj05L._SL500_AA300_.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/e/l/h/elhappy/gray.jpg

(´･ω･`)宇宙人ﾃﾞｻﾞｲﾝｷﾀｺﾚ

>>66
畜生こんなので・・・

>>38 2.6だがな

>>94 セリカはスポーツカーじゃねえ
>>106 TTに日産マーク付けたように見える@一番下

>>2
バーカ

フェアレディって、日本では数少ないステータスある車だから、
印象がガラリと変わるようなデザインにしない方がいい。

街中走ってても特に誰も注目しないもっさり２ドアセダン

3リッターターボってZ32時代に戻るのか

全幅ちょっと縮めてくれないかな。
1800mmぐらいで。

>>111
無理ですぅ！俺にはできないぃ
ううう・・・

どうせコンセプトなんだろ？そのまんま出せよ

エンジンなんて二の次で良いからデザインを７０年代に戻せ
ぱっちりお眼々に！！！

>106
7番目に3番目の顔を付ければいいんだよな

>>161
嫌はボケ

これに合うナンバープレートが必要

近未来型より古臭い感じのザ・車って車が好きです

>>126
いや、お前は日本語が理解できない・他人の文章の洞察ができてないだろ

>>166
５等身、６等身のデブにいくら曲「線」で顔の整形しても、８等身にはならん。
しょせんそこまでってことだよ。
クルマのプレス部分は曲「面」だからね。

>>132
>直4横置きのミッドシップ、
>ようはトヨタのMR2みたいなパッケージングしか入らない。

アホ。どう考えても縦おきがベターだろ。

>>133
>運転席と助手席の間にギヤボックス

知ったかw
トランスアクスルという手段もあるw

>>167
>曲「線」
>曲「面」

ああ、アスペの子か(´･ω･`)

>>168
そうとうに頭悪いだろｗ

だから日産がそんなパッケージ持ってるか、
持ってても安い商品企画に使うかってのｗｗｗ

>>170
シャーシはロータスからだろうが、日産には
ミドシップのパッケージなんてないから縦おきでも良い訳だw
トランスアクスルはGT-Rがある。
エンジンの縦横置きを変えるのはFRを前後逆に載せかえれば問題ない

頭悪いのはお前だろw
他人の意見に耳を貸さない大企業病か動脈硬化かよw

>>171
> シャーシはロータスからだろうが
> トランスアクスルはGT-Rがある。
> エンジンの縦横置きを変えるのはFRを前後逆に載せかえれば問題ない

ガキかよｗ

エヴォーラのMR横置きもFFを前後逆に載せてるんだがw
池沼かよw

>>171
お前真性のバカだろ死ねよ

>>173

> ああ、アスペの子か(´･ω･`)

> 他人の意見に耳を貸さない大企業病か動脈硬化かよw

>>171
> 日産にはミドシップのパッケージなんてないから　縦おき　でも良い訳だw

>>172
黙れ知障、死ねや

>>176
どうしたキティガイ(´･ω･`)何にファビョってんの？

ワロタｗ

こういうスレってクルマを買えないような底辺のガキどもが集まるよな

S30みたいなZを頼む。

> 下の写真はフェアレディZより一つ下のサイズのEVスポーツコンセプトカー、インフィニティ・エマージ。
> このボディに見られる曲線の幾らかは次期フェアレディZにも取り入れられると予測する。
> http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/infiniti-emerg-e-paris2012.jpg
> http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/10/infiniti-emerge-rear.jpg

全体のプロポーションはまったく違う感じになるわけじゃん。
んだって、Zである限りエンジンは前に積むんだし。

もう現行もそうだけど
ぜんぜんZじゃないだろ。

くされ日産

貴婦人？ 美しくもないしエロくもないな

フェアレディZって俺が学生の頃は
トップクラスのパフォーマンスを持ったスポーツカーだったけど
今じゃ並のスポーツカーだよな
せめてV8 4.5Lで450psくらいのエンジンを積んでほしい

V35がかなりアッパークラスに移行したから、お値段も性能も
ZはかつてのR32、33みたいな方向に向くってのもアリやと思う

適当に作って
「これ名前どうする？」
「Ｚでいいんじゃね？ｗｗｗ」
って感じだろ

これ300万くらい？

>>162
>7番目に3番目の顔を付ければいいんだよな

こんなん出来たで
http://uproda.2ch-library.com/597868rjM/lib597868.jpg

３２の２シーターのパッケージングは見事だったがな
またバルクヘッド叩いたり切った張ったするか

>>188
なんかお人好しっぽいなw

Z32は2シーターの方がバランスが良くてカッコイイのに、街で見かけるのは
4シーターばっかだった。そんなにあのちっこいシートが欲しいかね。
スポーツカーなんか割り切りだろ。

RB26DETTを再生産しろ

スカイラインクーペも新型が出るとすれば
3.0Lターボになるってことか？

ハイオク専用 燃費は6キロ V6 3リッター！

2L直4積んでシルビアにしてくれよ

そういやZ３３にアストングリルのパチモンみたいなバンパーあったけど
超絶恥ずかしいなあれ。

http://www.damd.co.jp/products/nissan/fairladyz05_bm.html
これか。
Zにはメッキグリルが必要だと思うけど、アストンの意匠はないわ。

>>195
Zみたいにでかいシルビアは要らん

>>198
ボディサイズはどうにでも出来るだろ…

そういえば、今の日産にV8エンジンはないの？

>>200
VKエンジンがある。国外向けのピックアップやSUV、大型セダンに搭載。
国内向けではシーマとかプレジデントに乗ってるみたい。

最近のこういう試作車ってみんなこの色だね。
まあＺはこの色で押してきたところあるけど。

ワイルドスピード最新作はこいつかー

V6で３L　で更にターボ？
どこがダウンしたんだ・・・・・・・。

>>204
3.5Lから排気量ダウンしたんだよ
そう言っておけばエコっぽいだろ

>>205
現行Zは3.7L
まあでも3Lターボってダウサイジングなら4LNAクラスになっちゃうよな
日本向けは直4　2Lターボにして300万切って欲しい

>>27
それSOHCシングルターボの糞エンジンだ。VG30DETTだろう

>>201
それを積んで余裕のあるクルージングするのががフェアレディZのキャラのような気がするねぇ、
売れるか、どうかは置いとくとしてｗ
速く走るのはGT-Rにまかせておけって感じか

(´･ω･`)敢てリトラクタブルライトでﾄﾞﾔｯ??

これアストンマーチンだろ？

DQNミニバンが履きそうなホイルを何とかしろ。

VVEL-DIGターボでVQ30VDTとかになったら胸熱