【速報】スズキが米連邦破産法第11条に基づき更生手続きを申請、負債総額138億円

2012/11/6 8:58

　スズキは６日、ハワイを除く米国の四輪車販売事業から撤退すると発表した。
完全子会社のアメリカンスズキモーター社（ＡＳＭＣ、カリフォルニア州）が、
米連邦破産法第11条（日本の民事再生法に相当）に基づいた更生手続きを５日付で申請。
二輪車やバギー、船外機事業に集約して経営再建を目指す。

　ＡＳＭＣが９月末時点で抱えた負債総額は、３億4600万ドル
（276億8000万円、１ドル＝80円換算）。うち、スズキに対する債務は
１億7300万ドル（138億4000万円）ある。スズキは、ＡＳＭＣの業績不振を受けて
出資金の全額に相当する128億円について減損処理をしている。
同社向け債権については９月末に、貸倒引当金を97億円積んでいる。

　スズキの北米での四輪車売上高（連結ベース）は2012年４〜６月期で131億円と、
海外売上高に占める割合は４％。業績への影響については
「開示すべき事由が発生した際には速やかに開示する」としている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL060AB_W2A101C1000000/

うあああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああ

あああああああああああああああああああああああああああああ

アメリカ人も軽乗るんか？

インドだけでやってろ

スズキってもしかしたら海の魚から取った名前じゃなくて
創立者かだれかが鈴木って苗字だったのかもしれないな

えええええええええええええええ

ジムニーはデブしかしないアメリカではつらい

ははっ　ガラパゴスジャップ。

[ ：：━◎]ﾉ　インドに戦力集中か．

わ〜やわや〜　ファ費フォファンふぁふぁふぁふぃふぁふぇほほ〜♪

セダンデスズキー

メリケンみてーなピザがアルトとかに乗れるわけねーもんな

スズキなんて乗ってたら人格疑うレベルだしな

まあなあ、仏車もイタ車（いずれも大衆車部門）もアメリカじゃ散々で、
とっくの昔に撤退してるくらいだし。

ある意味、特殊な市場なんだろうね。

ジムニーで不当に叩かれたのが痛かったな。
何十年も前だけど。

マジだった

※アメリカンスズキモーター社

>>14
サムライ転倒し杉だったじゃん

>>8
キムチ臭いから半島に帰れ

>>18
てめーがﾎﾙﾎﾙ出来る＋に帰れ脳ミソ右翼朝鮮人が

鈴木建設のスレかと思った

国内の本体が揺らぐほどでなければどんどん潰していいでしょ。

インドで無双してるからいいんじゃないの？

スズキってGMと提携してなかった？

うるせーぞ！そうか！嫌儲に帰れ

キザシだめだったか

パイクスピークで活躍したモンスター田嶋印のスズキですけど

スプラッシュとか地味にいい車なんだけどな
スズキはあと一歩おしい印象

アメリカじゃボディ大きくするだけで売れ行き全然違うらしいし軽は誰得状態なんだろうね。

ええっ
釣りだと思ったら
マジモンのスズキだったでござる

そういや北米名でサイドキックなんてのがあったな。エスクードだっけ？

スズ禁

大きいは正義の米国じゃスズキは合わないだろうなｗ

TPP議論のどさくさに紛れてどっかの議員が軽禁止しろとか言ってた程だからな
アメリカ人が軽自動車の美味しさを知る前に潰したんじゃねえかな

そういう意味ではレガシーをやたらと大きくしているスバルはうまいことやってんのな

>>19
くっさ

コレ売れば米人にバカウケだったと思うんだけどなぁ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/X-head_1.jpg

アメリカに輸出されてるのは知ってたがついに終焉か…

破産ぁああ〜〜ん

この前ディーラーで整備お願いしたら
「新しい車買って下さい」って言われて
なにげに拒否られたわ

20年で使い捨ての車売ってんじゃねーよボケ

キザシはどうするのかね。
北米向けに作ったけどサッパリ。
日本でも滅多に見かけない。

キザシ終了のお知らせか、、、

北米ではバイクだけかと思ってた

>>36
カッコイイな。なにこれ

カルタスのツインエンジンを売って欲しかった

>>13
ふーん、アメリカの車メーカーも助けてもらった後まだまだ苦労はあるらしい？
グローバル企業は本当にグローバルなんで、人材も偏るかもしれない？
でもまぁトップ企業に入る人、自国企業に入る人、他の理由で入る人、入れるところに入る人、
入って出るとか、いろいろありそう……くらいしか。

トヨタって強いんですかね……本当にいろいろあったみたいだけど。現地化もあるらしい。
しっかし地球環境どうなるんですかね……。ツバルの人が移住ってのどっかで読んだことある。

>>13
仏車は今つぶれそう…

スズ菌ｗｗ

ガソリン急騰で貧困〜中産層アメリカ人が今一番求めてるのは
マーチやフィットクラスの室内空間をちょっと大きくした超低燃費車だよ
それはもう明白
スズキの御家芸にそこの巨大市場を開拓されては困るのさ

むかしアメリカでX-90ってのが売れたな。日本じゃ散々だったけど。

パイクスピークも参加する意味がなくなっちゃうな

再起動で無意味な燃料喰うアイドリングストップシステムとか独り善がりだし
社長だか会長も民主マンセーしてたアホだから仕方ない

はよ立て直せ

倒産の形をとれば税金とか、人員削減が有利なのかもな
とにかく訴えるところがないのだから

スズキって軽トラの会社だろ？
アメリカで売るモンじゃねーだろｗ

いすゞはアメリカで人気らしいけどな

二輪売ってるなら問題なし

軽とスウィフトしか知らん

>>17
トヨタプリウスと同様に政治的に消費者運動の標的にされたが、
スズキの粘り強い対応の結果、アメリカ運輸省の外郭団体が
サムライは欠陥車ではないと公式に発表した

しかしアメリカのマスゴミがその発表を黙殺したせいで
今でもアメリカの土人どもはオマエのように
サムライは横転するものとばかりと思い込んでいる

>>43
X-headっていうコンセプトカー
07年発表から音沙汰無しだから市販化は絶望てきかと…
個人的にはキザシよりコッチに注力して欲しかった

>>50
コースがフル舗装になったかで参加する意義はなくなったらしい
よって今年から不参加

またシボレーミニワゴン作ってくれないかなぁ
あとアストロのラインを買い取って復活してほしかったけど、もう無理

http://uploda.cc/img/img509866dd2b126.jpg

これはどこ向けなんだよ

>>60
あれ実質KEIだろ

>>61
基地内向けとか？

>>63
何処の基地？

オサムちゃん逝っちゃたらどうなるんだろうなぁこの会社。

>>58
コンセプトカーか。凄い好みなのに残念だ

>>64
どこって
在日米軍基地全般？

>>40
キザシかっこいいんだけどな。　　兆しだけでオワタか。。

>>67
走ってるのみねーよ

>>69
知らんがな

１３８億って少なくないか？

>>69
誰にでも噛み付くナイフ見たいな奴だなぁ

>>65
息子もボンクラっぽいし、今度こそVWかGMに取り込まれてお終いでは。
ヒュンダイあたりが買いにくるかもしれん。

アメリカでは売れてなかったんだ
南米では日本でも珍しいセダンでもスズキ車を結構見かけるんだけどな

>>72
だってアジア向けだもん

>>74
あのラインナップでアメリカで売れまくってたら逆にビックリだけどね。
スズキは過去の品質悪いというイメージも覆せなかったみたいだし。
この辺は仏車・イタ車も同じだけどね。

ま、「小さい車」「安いクルマ」「新興国で商売」と
方向を定めたんじゃないの？　良いことだと思うが。

あっちでの軽自動需要ってどんなもんなんだ

イメージが無いだけで案外走ってんじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=2hzzICONULs
http://www.youtube.com/watch?v=eZe3eed9iMQ
http://www.youtube.com/watch?v=6Zp9_nHeuFE
http://www.youtube.com/watch?v=WchSlOLLxVI

アメリカ人にワゴンR見せたら タコ踊りして喜んでたけどな

スズキは新興国では強いよ
インドとか南アとかじゃ真っ先に工場作って進出してるし
こういう役割の企業があってもいいと思う

>>5
スズキのおじいちゃん社長が鈴木さん。

アメリカではハイブリッド技術無いと辛かろうね

１０年以上昔のコンセプトカーのハヤブサオープン出してくれたら買うかもな。
ただし、デザインは一新な。

スズキのスイフトが神がかった出来でも、アメリカ人は買わないだろうな。

取捨選択で新興国市場とEUに絞ったんだろうけど、破産法適用と撤退だとイメージが全然違うだろなんで先に撤退しなかったんだ？

アメリカには熱狂的な軽トラマニアがいるのに･･･と思ったが、よく考えたら全車日本から輸入してるか。
そもそもキャリィなんか選ばんだろうしな。

オサムちゃんの神通力もそろそろ通じなくなってきたか
後継者に先立たれなければねえ・・・

スズキってなんで8万キロ超えたあたりからあちこち逝かれてくるんだろ…
Kei乗ってたけどブレーキスッカスカになるわ、ATF換えても下手な奴がMTでギアチェンジしてるような変速ショックが酷くて捨てた。

部品会社もいろいろあるらしいけど、どうなってるか知りませんけどね……。
NHKの番組でトヨタのピラミッドってやってたっぽい。

三菱自動車もありますよ〜と……。日本だと外車の広告が多いこの頃だから……。

馬鹿でかい黒人が軽自動車の前シート引っぺがして乗るのを見たことある

修ちゃん逝ったらマジでやばげ

車とかバイクとか詳しくないけど
爺ちゃんのGT185ってのが新車から現役で今でも畑の往復に使われてる

バイクの高性能イメージで売り込めばいいのに

と思ったら実用車ばっかでスポーツカーないんじゃそりゃ駄目だわ

>>50
田島社長はもう鈴木のクルマ使ってないよ

>>88
スズキで長持ちする車乗りたかったらジムニー一択だよ
keiなんて中身アルトとかセルボだから、6万キロで捨てる気で乗らなきゃダメ

アメリカじゃ軽ないし普通の日本車はトヨタかホンダでまかなえるし四駆とかは三菱で
フルタイム四駆はスバルだろ？スズキ入る隙間ねえわ。やはりバイクで！

おとなしめのデザインがアメリカ向きじゃ無いわな。

オートバイは派手なのにね。

>>93
せっかく小回りの利く軽を多く輩出してきたのに最近のコンセプトはその実用性すら怪しいから困る

北米じゃ量販したかったSX4が売れなかったからな
しかしそうか、今北米に居るんだが、
最近キザシの中古が妙に値下がりしてたんだが、そういう訳か
AWDのSX4欲しかったんだが、1万ドル位まで下がったら中古キザシを買おうかな

スズ菌

>>57
でも実際は転倒しまくってましたｗ

>>90
あー、映画かテレビドラマだろ？
多分それホンダのN800だな。

ほんとに自動車のスズキのことだったとは

4輪はアメリカの自動車会社と提携して卸せば？軽とか小型とか

鈴菌死んだか
って軽のメーカーだもんしょうがないだろ
どっか他と組め　トヨタ以外と
トヨタはダイハツとスバルを持ってるから・・・
あとはしょうがないから負け組三羽烏の日産、ホンダ、スズキ　で合併しちまえよ・・・
ついでに三菱も入れてもいいぞ

日本のスズキはどうにかなるの？

>>99
新車を現金一括払いでSX4買ったわちくしょう
2万ドルぴったりででSX4スポーツバック買ってまだ2年経ってないんだぜ・・・
せっかくこれから金貯めて日本からエアロパーツ輸入しようとしてたのに・・・

ルーフバーとか買えなくなる前に買っとかなきゃいかんのよ
2リッターの6速148馬力の何が気に入らないのかさっぱりわからん
ATでさえ、CVTのマニュアルモードで6速あるんだぜ

>>105
日産とホンダはアメリカで固定客いるからありえない
むしろ、アメリカで好調なバイクのイメージをクルマにも持たせるべきだった
少なくとも、「スズキユーザー割引」を、バイクにも適用させるべきだった

【転倒訴訟】

1988年6月に「サムライ」が、コンシューマー・レポートにより、横転しやすい危険な車としてアメリカ政府にリコールを要請された。
これは「Jターン」と呼ばれる急旋回テストを行った際、タイヤをリフトさせたという実験結果に基づいたものとされている。
さらにこの事がCBSテレビの報道番組「60 Minutes」に取り上げられたことで、購入代金返還を求める集団訴訟が起こされた。
ただしこの訴訟は、事故の状況や関係者の証言から、全米ハイウェイ輸送安全局 (NHTSA) が、
「すべてのサムライの事故は道路状況や無謀運転が原因」と裁定し、結果的にスズキ側の勝訴となった。

この訴訟は、当時クライスラーの会長であったリー・アイアコッカが、巨額の開発費をつぎ込んだ新型車である、
ジープ・チェロキーの販売を成功させるため、ライバル車の「追い落とし」キャンペーンを仕掛け、
スズキがそのスケープゴートにされたという説がある。アイアコッカは、以前、フォード在籍時代に自社のブロンコの拡販のため、
オフロード車の代表とも言えるAMCのジープ CJ-5（en:CJ-5）を相手取り、転倒訴訟の槍玉にあげた経歴も持つ。なおこの説については、
「スズキジムニーの20年史」で取り上げられているものの、真偽は定かではない。

なお訴訟の時期においてスズキは、サムライに自動車保険を無料でつけるキャンペーンを行い、売り上げを逆に伸ばしているが、一時の事に終わった。
この後サムライは、ワイドトレッド化、左右スプリングの取り付けスパンの拡大、ばねやダンパーレートの見直し、低ハイトタイヤの採用などにより、
低重心化と操縦安定性の向上が図られたが、この訴訟によって一般消費者の間には危険な車であるというイメージが残り、販売台数が激減した。
さらに1989年には、エスクードを含めた小型SUV車の関税が10倍にも増やされたこともあり、北米での販売は中止となった。

この保護貿易政策に対抗すべく、スズキは1986年にゼネラル・モーターズ（GM）との合弁事業でカナダにCAMIオートモーティブ（カミ）を立ち上げ、
1998年よりエスクードの現地生産版である「サイドキック」の販売を開始する。それと同時に、GMが立ち上げた小型車専用ブランドの「ジオ」からも
エスクードのバッジエンジニアリングモデルとなる「トラッカー」の販売が開始され、ジオ消滅後もシボレーブランドでの販売が継続されていたこともあり、
JB33 / 43 相当車の北米での販売はされていない。

>>25
日本でも知名度が皆無でしょｗ

軽でホンダに侵食され始めてるし、なんか
色々とヤバイな。

>>9
[ ：：━◎]ﾉ　←これって顔文字なの？それとも何かの記号なの？どういう状態なのかサッパリ理解できん

ｱｶﾞｰｲたん
http://riceballman.fc2web.com/AA-Illust/Data/Aga-i.png

アメリカで倒産か

>>84
スイフトの前のカルタスでGMにOEMしたりスズキ自体で売って以外と売れた

キザシはGMが持っていた最小排気量のエンジンと同じ2.4Lエンジンで
こういうのを作ればいいんじゃないすかね、と修ちゃんが提案した車だと
何かで読んだ

提携時代に2〜3L車を詰めたら両者の弱点を補える良い車を作れたのかも知れない
キザシは悪くないらしいけどね

キザシはすごくイイ車なんだけどね。

>>116
修ちゃんは、小型車信者だから却下した。
が、次期社長候補の娘婿が是非やりたいというのでやらせてみた。
だがこの有様。娘婿も体調不良を理由に社長を辞めていたような。

アメちゃんのせいでエスクードがキチガイみたいにピザ化しちまったというのに・・・・