一世を風靡したバブル期のデートカーベスト５

バブル時代と言えばクルマでのデートが定番でしたね。そんなバブル期の象徴とも言える定番デートカーを挙げてみました。

【3代目 ホンダ・プレリュード】
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/855d9351a18c493c794b899cfd5ad4b8.jpg
デートカーと言えば真っ先に思い浮かぶクルマが3代目ホンダプレリュード。リトラクタブルライトを備えた3代目プレリュードは見た目も女子のハートをがっちり掴んでいました。
クルマとしても走りの完成度は高く、量産乗用車初の４WS機構はCMでも大々的に宣伝され、車庫入れが苦手な男子でも小回りの利くプレリュードはスマートに駐車できる事で、運転の上手い男子というイメージを与えるアイテムとしても活用されました。

【5代目　日産・シルビア】
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/141d578e67f3fc18499850c1a80ad24a.jpg
最近では、ドリ車といった走り屋さん御用達グルマのイメージが強いS13シルビアですが、登場時はポストプレリュードとして、デートカーの代表的存在でした。
日産も発売時はデートカーとして位置づけており、当時としては近未来的なデザインは女性雑誌などで、助手席に乗りたいクルマナンバーワンの座を獲得する事もしばしばありました。

【初代　トヨタ・カリーナED】
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/893958659b73b6adca8d7eff7cb9da88.jpg
4ドアでありながらその流麗なスタイリングは数少ない4ドアデートカーとして女子にも人気のクルマでした。

【5代目 トヨタ・カローラ レビン】
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/9d90a1290131e84e9a394f34743019ee.jpg
当時人気絶頂の2代目ソアラのデザインを取り入れた5代目レビンは、ソアラに手の届かない学生などに人気のモデルで、S13シルビアと人気を2分するデートカーでした。

【初代　三菱・パジェロ】
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/2e7a7420c6ab2b11661e122c9becf0be.jpg
バブル期の後半には空前のクロカンブームが到来しますが、その火付け役ともなったのが初代パジェロ。中でもショートボディのパジェロはアウトドアスポーツ等を楽しむたくましい男のイメージを植え付けるにはもってこいの存在でした。

http://clicccar.com/2012/11/02/203704

撃墜王

撃墜王

ユーノスコスモはほんとかっこよかった

パジェロって、デートカーだったのか？

ピアッツァかスタリオン

一世風靡セピアのスレとは珍しい

今見ると全部ダサすぎて笑える

アレが入ってないのな

僕は、2代目レパードちゃん！

>>2-3
なにこれ？

ランクル70なんて300万あれば直6エンジンの良いやつが買えたからな(´･ω･｀)
いい時代だったかも

BMWだろう

どれもだっせーなｗ

カリーナEDよりソアラじゃね

どれも違うくないか？
180SX、スープラ、セリカ、Z３２なんかが入って無いじゃないか？

13のエクステリア良さは、現代でも全く色あせない。

J’s Q’s K’s

撃墜王ってなんだよ？
教えろ　おっさんども

未だに車で女の子を釣るという価値観が理解できん

レビンなつかしｗ

嘔吐山林

>>19
坂井三郎

92レビン乗るくらいならソアラやろ！
つか車内が狭い車ばっかりやね

いすゞジェミニのイルムシャーターボが無いとは。
にわかもいいとこだわ

ソアラ欲しくてBBAのウンコ食ったホストの都市伝説

>>16
ちょっとズレてる気もする、デートカーっていわゆる軟派な車だろ？
今で言うとラグジュアリークーペとかだったと思うけどな
俺もRX-7のFC3Sに乗ってたが、デートカーとは思ってない

学生はスターレット派と中古のソアラ派に割れた

エキサイティングドレッシーｗ

ファミリア

プレリュードは「カノッサの屈辱」でもデートのためだけの車って揶揄されてたな。

ソアラが日本一かっこいいだろうな
名前もいい

＞今見ると全部ダサい

バブル期はファッションから価値観からなにをとっても全部ダサいからな

女はビーエム、ビーエム言ってなかったか

六本木のカローラがいねーぞ

バブル期は眉毛太かったから何でもありなんじゃないの？

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a1c/nora-blog/11141211.jpg

なんで近所しか走らないクルマにこの国際識別記号のステッカーをみんな貼ってたの？

運転席側から助手席のシートを倒せるんだよな
90年代、愛が全て、交尾が全ての狂った時代

今どきのタマゴにタイや４つ付けたようなデザインの車よりよっぽど面白みがあるわ

>>34
Audiの80とかは言ってたな

黒のプレリュードは鉄板
パジェロの紺のツートンも鉄板

大学の頃インテグラ欲しくてバイトしてたが
家で2台目の車としてマーク2買ってお流れになったな

シャレードのデトマソは？

プレリュード懐かしいな
当時付き合ってた彼女が乗ってたわ
いつも送迎してもらってあちこち行ってたな

何これwww
プラモデルかよwだせぇwwwwww

この時代、国産車安かったよな
数日前にB13型のサニーが走っているのを見てホッコリした

S13シルビアや180は走り屋に人気あったな
今そいつらはワンボックスなどに乗ってるんだろうなあｗ

>>15
カリーナED　200万
ソアラ　400万
のイメージ

今走ってる車見ても悪い車には見えないんだよなぁ
人気があったいい車ってのは、時間がたっても風化しないんだよねｗ

今ほしいかと聞かれればほしくはないけどｗ

3代目のプレリュード乗ってたわw
フレームナンバー3桁の車だったから
地元で多分1台目の車？だったらしく
どこにいっても注目度300%みたいな感じで視線が痛かった。

どれもくっそダセえな
おっさんどもはこんなのをありがたがってるのか

パジェロはわかる
バブル期なのにBMWが入ってないのなんでなの？

4ドアハードトップってこの頃かなり流行ったよな

http://www.fujisan.co.jp/product/318/?gclid=CInqh7zXr7MCFWY8pgod8U8AzA
オプションてまだあったんだｗ

コロナEXiVはないのか

パジェロはダーツのイメージしかねえ
FCとか後ろシート意味ねえよなｗ

ポルシェの944とか928。
あとSABB。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/834/337/1834337/p3.jpg?ct=433173bf8e67

運転席がかっちょよかったので買うた

ソアラ、クレスタ、マーク�U辺りのハイソ三兄弟じゃないのか？
それプラス、クラウン
金なくて買えないから親の車借りて

今これ乗ってればもてるって車は何？

アスカ・ピアッツァ・フローリアンだろ

>>58
これは4代目プレリュードだな
おれも乗ってたからわかる

俺は4代目のPreludeに乗ってたよ
あちこちバブリーで良い車でした

俺はパチンコで勝って190E 2.3-16買った

バブル期のデーブスペクター

ブルーバードSSSアテーサリミテッドは？

>>1
やべえ
ホイホイされてしまうなこれは

バブル期そのものはこれに乗ってZ32の新車を持っていた会社社長の息子の同級生を妬みながら青春期を過ごした

http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8701377/G1/640/8701377B3009021400101.jpg

デートカーと言われる本当の理由

【3代目 ホンダ・プレリュード】
運転席側から助手席をリクライニングさせるレバーがあり、すぐにカーセックスに持ち込めた

【5代目　日産・シルビア】
シートが柔らかく、カーセックスの際に体が痛くならない

【初代　トヨタ・カリーナED】
Wデートが流行っており、４人でラブホに行きやすかった

【5代目 トヨタ・カローラ レビン】
車内が狭く、カーセックス時の密着感がハンパなかった

【初代　三菱・パジェロ】
車高があるので、ドライビングフェラが捗った

この頃の大学生はほんと人生超イージーモードで羨ましいわ
少しばかり下なだけでいきなり氷河期だもんよ、こちとら

4thプレはまた乗りたい…

ガゼールに乗っていたんだが

当時は選択肢に日本車はなかったなー、日本車は。
実際、日本車乗ってたのって
耳ダレ垂らしてるようなマヌケしかいなかったし。

>>70
その頃の大学生

http://viploader.net/jiko/src/vljiko085453.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko085454.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko085455.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko085456.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko085457.jpg

俺はその時430グロリアの中古乗ってたな・・・

白いソアラに光るナンバープレート（笑）

中古だけどカッコインテグラは楽しかったな
B16Aはガンガン回るし燃費も良かった

ビーエムの320乗ってた、当時ナンパに失敗した記憶ないわ

このランキングのプレリュードとシルビアは違うメーカーだけどデザイナーは同じなんだっけ


あとZ32はメーター周りが助手席から見て特にカッコイイようにデザインされてる。

>>1
千葉ちゃん、そのプレリュードのボンネットの低さだけは秀逸だったぜえ。

http://stat.ameba.jp/user_images/20121031/22/tamai-sd/43/08/j/o0640048012264195565.jpg

>>74
まこの漫画の質といい、文化的に不毛な時代だったんだな。
まあ、今よりは幸せそうだけど。

ソアラちゃうんか？

マジレスするとＢＭＷ６３５ｃｓｉ

スーパー・ストロング・マシンみたいなZは？

女どころか自動車免許すらない25歳
幸せです

フォルクスワーゲン・ニッサンのサンタナ好きだった
ただ、２速オートってことで手が出なかった

日本車には絶対ないフォルム
今でもタマに見かける
オーナーがうらやましい

>>84
BMWは8シリーズが憧れだった、末期だが

7MGTEU積んだソアラ

四代目プレリュードは、バブルからはちょっと外れてるんだよな。
でもまだ名残が残ってて、デートカーとして結構な人気だったと思う。

価格上がったっけ？あと3ナンバーだっけ？
ソアラユーザー食いに行ったんかな

白いクレスタ

デートカーじゃないけど、パルサー復活してくれんかのぉ

セドリックがない

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3579002.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3579006.jpg

四つ目インテは今でも振り返る

なんでもないフツーの家のガレージにアルシオーネが駐めてあったそんな時代

カリーナED今も乗ってるけど。
復活しませんかね。

>>59
間違えてるぞ

黒いグロリアでした

バブルん時に国産なんか乗ってたって鼻で笑われるだけだったけどな

初代シーマ

＠ｌ

この頃は　コルベットに乗ってた

スープラは？スープラ。

>>15
いいやコロナEXIV

>>95

ユーノスロードスターだろ普通
あとRX7とか180とか

バブルといえばカリーナだね(´･ω･`)

「私をスキーに連れてって」の影響とWRCの影響でセリカの人気も高かったよな

バブルなんか思い出して何になる？
バブル世代って振り返ってばかりで現在を見ようとしないよね。

バブル二世

パジェロってバブルすぎてない？

Y30IMPULなんてのもあったよな

>>95
今の中国を見ているようだ

新入社員がアルファロメオのスパイダーをローンで買うとか今じゃ信じられないよね



タイムマシンはやく！

二代目プレリュードが買えなくて、クイント・インテグラ買った貧乏人です。
今も貧乏で、軽にランクダウンorz
でも、車体重量だけは変わらず、つうか最近の軽ってメチャ重い。

僕は70スープラちゃん

>>4
近所にクリームイエローのやつが綺麗に保存されてるけどマジかっこいいよ。

>>95
３７インチテレビがドーンとｗｗｗ

バブルカー
http://cgc5081.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/0_7286.jpg

キーワード： ハイラックス
抽出レス数：0

キーワード： サーフ
抽出レス数：0

4駆ブームってバブル後だっけ？

その頃の漫画はややマイナーだけど闇狩人が面白かったな

長いステンレス定規買って鋭利に磨いてた奴が必ずいるはずｗ

>>122

はやったなぁ〜〜

あと、ハイドロとかも

>>122
ちょっと後かな。94年位

まぁこの2台がナンパ車の双璧か。。ｗ　後はハイラックスサーフとかか。。

あー　この頃ミラ乗ってたわ俺　その前はマイティボーイ

>>109
カリーナと言えば千葉ちゃん

俺はS130乗ってKPGC10に乗り換えたころだわ。
今は結婚後エルグランドを経てBNR32に乗ってる。

就職したら車買う。5年ローンで高級車買うって感じだったなあ。
楽しかったけど踊らされてたなと思うｗ

家の近所にカリーナEDの薄い緑のメタリック色のが凄く綺麗な状態で現役稼動してる。
屋根付き駐車場で、ｵｰﾅｰの爺さんが婆さん横に乗せて大切に乗ってる。

あと、屋根なし駐車場にDQNが乗ってるソアラ2..0GTﾂｲﾝﾀｰﾎﾞLが止まってる。
インターｸｰﾗｰをナンバープレートのところに出して、ナンバープレートは横に付けてる。
ソアラが可哀想・・・

カリーナEDって今にして思えば、大胆なネーミングだよな。
EDって勃起不全とか勃起障害だもんな。w

>>132
ED（勃起不全）が話題になった頃よく言われたな。
あと俺らの間ではPTクルーザーをペニスタッチって呼んでた。

FDとソアラが無いなんて
死にかけた86を60万で買って5年乗ったら150万で売れたのはいい思い出

インテグラ　ノッテグラ　ホンダ

>>122
ハイラックスは今でも中東でブームが続いているよね

>>136
ミリタリーヴィークルとして？

スーパーホワイト（）笑
ＧＸ６１は茶金ツートンで決まり

>>1レビンにカリーナｗｗｗｗ
バブル期、大学生でスープラ、ソアラ、アリストを乗り継いでた俺からしたら鼻糞みたいな車だなｗｗｗ

案の定オッサン共のたまり場になってた

ソアラとレパードがモテたよね
あと写真のシルビアはライトが新しい、バブルの時は古いライトのやつだよ。

シルビアあたりまでの日産はよかったけど
その後の新車種群のデザインがひどかった

ホンダのNSX
乗ったとたんに寝なくちゃならん

確かに4WSはラクラクだわ。

そういえば最近BMWをベンベーと呼ばなくなったな

>>1
>【5代目　日産・シルビア】
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/141d578e67f3fc18499850c1a80ad24a.jpg

これ助手席のリクライニングを倒すレバーか何かが運転席側にあるからって聞いたけどほんとかい

スタリオンを語る人はいないだろう

シルビアはJs、Qs、Ksだっけか？
バイト先にいた徳島から出てきた日大のぼんぼんがJsのATの乗ってたな

>>146
プレリュードにも付いてた

マーク�Uは･･･(´・ω・｀)
http://www.ms-musashino.co.jp/car/a3019/01.jpg

レパードだろ

70スープラの2.5GTだな。

セリカXXの人気の無さに泣けた

スープラのGTツインターボとかあったな

【3代目 ホンダ・プレリュード】
４WSが良くも悪くも作用した。
車庫入れでコスる奴が続出。小回りが利いたが、低速時の違和感があった。
スポーティーに走ることはできたが、ドリフト走行をするとリアの４WSのリンクのブッシュが抜ける欠陥車。
だが、助手席のシートバックのレバーの恩恵を受けたのは俺だけではない筈。
Siならそこそこ走ったがXXはゴミだった。

【5代目　日産・シルビア】
これは外見が当時は良かったが、内装がX
デートカーと言われているが、実際は当時から走り屋クンの為の車。
レビン・トレノがFF化したが、それに幻滅したユーザーが流れ込んだ。
これもK's以外、クソ。
特にJ’ｓは車音痴御用達だった。

【初代　トヨタ・カリーナED】
名前がアレだった。　ED。　これはひどい。
サッシュレス、センタピラーレスなので事故、特に横転すると・・・
そのくせ、直線加速だけは比較的元気だった。
言わずと知れたヨタ足、ヨタアクセル。
どちらかというと、オッサンが乗ってた。

【5代目 トヨタ・カローラ レビン】
ずいぶん新聞広告は恰好よく見えたもんだが、実物を見たらチッチャくてびっくりｗ
んで、後席が無茶苦茶狭い。　成人男性はお辞儀しながら乗っていないといけない。
APEXでないと遅い。　シビックにまるでかなわなかった。
デートカー・・・つーか、これしか買えない層向け。

【初代　三菱・パジェロ】
当時のダサ層が乗ってた車。　ここで紹介されているショートは雪道でスピンする
信じられない４WD。　これ以外の何物でもない。

東北出身だが農家のせがれが家つぐかわりに新車のソアラ買ってもらってたなぁ

クーペ型の車持ってるけど、中で何もできないしデートカーとしては一番不向きだと思うんだが。。
ミニバンとかが一番デートには最適だろ。

それ単なるオメコカーやんｗ

NSRが地元で速かったな
俺はγ派だったが、
SPほしかったなー

ハジメちゃんのソアラが無い！！

親父がソアラ乗ってた

俺はプレリュードだったな

昭和ダサすぎワロタ

シティターボ最強

MSXとらエスティマだろ
いや、これはラブホカーか

助手席リクライニングは親エスにも付いてたな

http://www.youtube.com/watch?v=kIZMoWE7TaA
かっけー

プレリュードのリトラクタブルじゃないやつが近所にあるんだけど、けっこうかっこいい。

俺がガキだった平成初期はまだパジェロくそ多かったな
脱輪あたりまでは多かったのか？

いとこ（現４０歳）が国産で一番高いからってシーマ買ってたな
ベトナム支社に左遷されたけど頑張ってタカミチオニイチャン（暗黒微笑

元気安

デリカスターワゴンターボＤが最高

現代の走るラブホ、並行のエレメントで超捗ってる

>>18
エボリューションモデルでA’sとかあってもええにな
ワンメイクレース仕様でjokerとか

プレリュードとシルビアは今見てもカッコいい。当時質感も良かった。
最近のペナペナの安っぽさはあんまり感じなかったな。
次のプレリュードの内装もカッコよかった。

バブル期が20台前半だったけど、プレリュード、S13はQ's、K's問わず多かったな。後クレスタとかマーク�U系も多かった。
少し金があるのはZ32とか下手すると初代シーマなんかに乗ってたな。俺はR32のGTS-tで満足してたけど。

FC3Cにまた乗りたい

>>155
ほぼ正解だな。

プレリュードはデートカーだった。やっぱり車庫入れでこするヤツがたくさんいたｗ

シルビアもそう。当時からＦＦばかりが流行ってしまいＦＲ乗りたいやつが買ってた。
特にヘッドアップディスプレー（死語）が良かったらしいが実際買う人は少なかったような。。
スピードメーターがデジタル表示でＦガラスに映るだけに３０万以上払ってたｗ

カリーナＥＤもあれはおっさんが買う車。シルビアを買うと怒られちゃうお父さんが若さを取り戻すことと
４ドアじゃないと怒られちゃう狭間で選択する車だった。

パジェロはすごかった。Ｆガラスがまったいら！という平面合わせガラス。オマエはジープか！という突っ込みが。。
オープンモデルもありＦガラスを倒すことも出来る。（というかジープじゃねーか）とんでもない車両編成。

その後キャメルトロフィーやパリダカールラリーなんかもブームになり巨大ムーブメントとなって
アウトドアライフの礎となった。だがバブル崩壊のあとはおなじみの１ＢＯＸやバンに成り代わり
砂漠への冒険はドンキホーテやアウトレットめぐりと変わりはて、金髪ねーちゃんはくすみデブった中年金髪ＢＢＡへ変化したｗ

ちなみにカンガルーバンパーなる殺人装備もパジェロが発端。後付け装備（アフターパーツ）の市場が好況であった。

カリーナはたまに走ってるのを見るな

120系の白のクラウン

なつかしす
EDは最初の車だったのでなあ。エンジンがセリカと同じやつ。友人はS13乗ってた。助手席は俺専用だったけどW

クレスタだろまったく

FT86のエンジンが3SGだったら乗り換えてやってもよいが。

あ、そういやそのころオレはホンダサイバーＣＲ−Ｘだった。カッコ良かったぞ。
ただ、ボディはグニャグニャ。１年でガッタガタｗ　塗装もちょっと弱かった。超狭かったがいい車ではあった。

その後はドがつく中古しか乗っておらず世間の景気どおり悲惨だった。
いまもトヨタのライトバンと軽自動車だｗ

1の写真全部これじゃない感がひでえ
次の世代だろ俺達が憧れたのは
カーデザインは丸と角を交互に繰り返すと言われてたな

セラ　デルソル

>>1
貧乏くせー車ばっかだな。
俺はその頃ALPINA B10に乗ってたぞ。

>>185
景気がいいときは角が流行り、悪いときは丸が流行ると
聞いたことがあるよ

つーかカローラEDはデートカーじゃねーよw

デートカーって概念はこの時代で終わったのだ。。。

アウディじゃなかったっけ

今のデートカーって何になるんだよ？

EDって文字が緑色に光ってた記憶だけある

>>191
アルファードとかだろう

イッセイと交尾

壊れたらただのゴミだよね

ゴミにお金かけてる男の人って(´･ω･`)

天皇陛下はバブル時代のインテグラに今でも乗ってるな
よくわかってらっしゃる

全く恩恵を受けないままバブルが終わった。
当時、免許を取る金すら無かった。

コスモ、アルシオーネSVX、FD3S、初代アリストあたりが好きだった
平たい車がいい

デートカー＝学生や新社会人がこぞって買う車、だからな。
Zやソアラなどの高額な車は対象外。そういうのはおっさん用。

>>187
Ｂ10ビターボ運転した事があるが当時２６０�qスケールメータにあこがれた。

この車たちは車体はデカイくせにすべて後席が飾りだということだな(超狭い
デートカーと言われる所以

>>193
そうなのか・・・
複数人で乗って乱交でもするんかね？w

エキサイティングドレッシー加速する！

この意味はわからん、中身のないコピー考えたやつは天才

そう言えば、4WSの車ってまだ売ってるの？

86トレノに乗ってたけど事あるごとに「トレノかー」と残念がられた。当時は
レビンの方が人気だった

バブル期は車って200万もあればいい普通車買えたのに、デフレの時代でなぜか軽自動車で200万弱払わなきゃなんねーなんて
そんな時代で車なんて売れるわけ無いだろ

>>205
パンダトレノなんか中古車屋で5万円とかで売ってのに、某車漫画の影響で80万円になったのは笑った

>>206
そういやそうだな。
昔のクルマを知ってると軽自動車の割高感は酷いもんがある。

いくらなんでもダサすぎ

>>207
そうそう！ 俺は高速でクラッシュして全損したからマンガにあやかれなかったけど

未だに乗り続けてるひとってどれくらぃいるんですかね

ほんっとに糞な時代ですね。ダサイし

>>204
スカイライン

>>207
レビンの方が中古価格が高かったな。
俺はその頃は初代セリカLB2000GTに乗ってたけどなぜか女の子はみんな乗るのを嫌がった。

プレリュードは車高が低かったから運転席の上を見上げると髪の毛が何本もへばり付いてた

４WSはみんな擦ったのかｗ
最初は「ああなるほどよく曲がるような気がする」だったけど慣れてきた頃にガリッとやった

ハイラックスサーフだな

今の車は高すぎるわ

>>204
俺が今乗ってるBMWの5シリーズ(F10)は4WSだ
ロングホイールベースのネガ潰しだな、クルッと回るよデカイ車体に似合わず

昔の車の方が良かったって
知った風に語るのが多いけど、
こんなもんを持ち上げていたのかよ？ｗｗｗｗ

2代目ソアラだろ？

レビンって走り屋のイメージしかないんだが

ワンダーシビックじゃダメ？

四角い車は良いな

今の車はほとんど電子制御だから何もできんわ。
エアクリ交換してパワーダウンとかザラ。いろんなとこ変えないけなくなる

初代マツダファミリアが抜けてるぞ

みんなダッシュボードに椰子の木生やしてた

プレの写真だけどリアスポついてないのってSiじゃないじゃん。

48±3スレｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

学生時代は韋駄天乗ってました
ちなみにナンパする服がなかった

因みに当時のセリカにも4WS付いてました。FFだけど。

FCにも付いていたんだっけ？あれはトーコントロールだっけ？

今は無くなったからあんなもの無くてもよかったんだな・・・

俺はリアダッシュボードにフラワーロックを置いていた。

丁度大学の頃だな
免許取ったがどうしてもこういう車が欲しいってことで
ファミリーカーとしてAE92レビンだのT180セリカだの親に買わせてた奴が周りに結構いたな

>>230
俺の事か？

4WSならカペラクーペの事も思い出してあげて！

ユーノス・コスモは？

シルビアといえば180SEX

>>232
最強はメガクルーザーだけどな

プレリュードみたいに先端の技術ぶち込むための車種って、ホンダらしくてとても良かった。
でも今ならハイブリッドとかそういうので柔らかで、面白みないんだろうな。

トヨタのカレンとかは？

>>233
バブル当時でもユーノスコスモは32スカイラインGT-RやＺと同格で一般庶民が気軽に買える車じゃなかった
>>1に出てきてる車は、当時の平均的な収入でも購入可能な車

この頃はホットハッチも楽しかったよな
タイプRやGTi-RやサイボーグRや

殆どの車種にＭＴ設定があった
ＦＦ化が加速する過渡期だった為にテンロクはほぼＦＦ
２Ｌ以上は選び放題と言うステキ設定
まさに百花繚乱、ニサンのラインナップなんてジャンプ黄金期レベル

どうしてこうなった・・・

お金の無い奴はマイティボーイとかL55ミラに乗ってたな。

やはり我が愛車プレリュードは至高　ほかの車には乗る気がしない
ただ、>>1の写真のこの角度は車高の低さやスタイリングがわからんぞ

>>229
懐かしいなｗｗリアのダッシュボードに定番のカロッツェリアの後付けスピーカー

ホンダ車にパワーバルジがあった時代だな
あれがないホンダ車はクソだった

>>1
なんだこりゃ？
めちゃくちゃやん

都会ではプレリュードやシルビアが流行ってたかもしれんがな

田舎じゃー中古の3ナンバークラウンやセドリックが一番のナンパカーだったんだがな

>>243
スピーカーのイルミが後ろから見ると綺麗で憧れの的だったな。
ケンウッドとかも。

リアにはカロッツェリア・ケンウッド・アルパインとかエンブレムが光るスピーカーが必須だった時代

ハイラックス・・・パジェロ・・・
グリルより高いグリルガードｗｗｗ

カンガルーバンパーだっけ、正式名称は？

昔のプレは運転席側から隣のシートを倒すレバーがあったw

R32タイプMセダン。崩壊後だけど。いい車だったな〜
友達の４代目プレリュードでカーステ聞いて音の良さにたまげた。
流れてたのはドリカム。決戦は金曜日。なつかし〜

車高が低ければ低いほどかっこいい時代でもあった

r31
r30はうんこ

六本木カローラことBMW３シリーズ

>>174
エボリューションモデルでA’sとかあってもええにな
ワンメイクレース仕様でjokerとか

確か限定車で「A　オールマイティ」があったはず
ベース車はQだったかもしれんが…

>>252
逆に今は車高が高ければ高いほど良いよされてるな

ソアラ
セリカXX
鉄仮面

ブレーキランプに連動するウルトラマン付けてただろ？

デートカーって言葉が確かにあったな
昭和50年生まれだけど自分たちの世代は死語かもしれない
自分より10個上くらいの兄さん達の言葉かな
スーパーホワイトの色の良さは散々聞かされた
軽くいじった状態のいいビートルの中古に乗っていたのは今で言う一人リア中か

ブーメランアンテナw

>>257
全部バブル前

>>95
よく見たらこのポルシェ下回りグショグショに腐ってんじゃん。

兄貴がレビン乗ってたわ、その後パジェロ買ってた
・・・あの頃は羽振り良かったんだけどなぁ

喝采という名の、アプローズ

プレリュードってどんな車？って聞いたら会社のオッサン達がエッチレバーの事を教えてくれてワロタ

バブル期はGTR復活やシーマやセルシオみたいなのやデートカーとかもあったけど
BE1やパオ、チョイずれるけどラシーンのようなオモシロ系？の車が出たのも特徴じゃないかね？

三菱カリスマや
トヨタヴォルツもバブル期に出てたら売れただろうか

パジェロより78プラドだろ

>>60
アルベルエルグラのキャプテンシート

今でも86 GTV乗ってる俺って…

まだ、バブルより前か。
パワステすらなくて歯ごたえありすぎw

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/855d9351a18c493c794b899cfd5ad4b8.jpg

斜め前の家に止まってるw

俺のプレリュードの助手席はシミだらけだった。

精子だらけですね。わかります。
ってか、あのシミはなかなか取れないよね〜

どうやったら取れるんだろ？

車酔いか
ゲロくっさいよね・・・
ﾅﾑﾅﾑ

BBS買ったら８８５だったでござる

サーフ３Ｌにカンガルーバー付けて乗ってた
車検証は改造車扱いだったと思う
ちなみに前ナンバーは外してハンズで売ってたアメリカのナンバー付けてた

シルビアよりコルベアや117クーペのほうがうけよかったぞ

やっぱ最強はスバルのアレシヨーネだろ普通

ターボの全盛期だったよね
スポーツ車には当然だけど
セダンやコンパクトカーにも付いてた。
マーク�Uやファミリアやマーチにまでも。
今で言ったらマークＸやデミオやマーチにターボが付いてるようなもの。

レビンとかなつかしいなｗ
ランキングにソアラが無いのがおかしい

プレリュードみたいな車　今ないよな

おっパイザーは名前は良かったが車がおっさん過ぎた
アグネスラムも老け杉だった

ハイソカー
懐かしいなあ

ホンダの2ドアの車って運転席側から助手席のシート倒せるんだよな

セフィーロ　セドグロ　ソアラ
シーマ
ランドクルーザー
BMW　ゴルフ
思い出すと周りがこんな感じだった
皆金持ちだったあの頃

ナンパカーと言えば ソアラだろJK

>>236
夢があったよね、凄い機能ぶちこみました！って各社が競い合ってた頃は
マーク�Uなんかの 電動で出てくる操作パネルとかデジタルメーターなんかも 激しくかっこよかったな

今はどこもかしこも エコしか言わないんだもんなぁ

>>95
昔の長居公園だな

カイエン乗りてえ

1988年〜1994年くらいまでが黄金時代かな
まさか車がこんなにつまらない時代が来るとは思ってなかった。

ワーゲンゴルフの２型に乗ってた
よく走り、頑丈で、よけいな物がついていないので乗りたい

ｶﾌﾟﾁｰﾉだろ

当時は女うけはｲﾏｲﾁだったけど

>>289
昔のトヨタは ガルウィング車なんてぶっ飛んだ車作ってたのを、若い子は知らないんだろうねｗ

ソイヤ！

あの当時は自動車ﾒｰｶｰも遊んでた
夢を追ってたんだよな
いつからこんな糞みたいになったんだろう

プレリュード乗ってた…

今じゃベンツのSLさw

>>292
走る温室のこと？

>>37
ナンバーの下に長いナンバーもな

>>294
企画や開発する人間が 自分の欲しい物を楽しんで作れたか、売る為に作ってるかの違いだろうね
他の電化製品にも言える事なんだろうけど

最近だと、ダイハツのコペンなんかは 楽しんで作ったんだろうなって思えたな

(´･ω･`)チベは180SXでしたの

Z32 フェアレディZとかソアラは？

ユーノスロードスター

夜に緑色に光るナンバープレート

>301
ロードスターはガチで女は乗らない
乗っていた奴は未だ独身不惑

原発も爆発してないし神戸に地震も来てないんだよな
借金も全然なくて東証平均株価が３万８千円
何もかもが素晴らしい日本の絶頂が・・・これかよｗｗｗ

>>95
下の奴は地上げ屋か土地ころがし成金だな

リムジンって後ろに乗るものじゃないのか？アレを運転しようとは思わんが

バブルの時はソアラ、クレスタ、シルビアが三大ナンパ車だったハズ

何で昔の車ってこんなにカクカクしてんの？ｗ

カクカクさせたりライン入れた方が高くつきそう？

まだ30前だけど92トレノ乗ってた
すげーいい車だったわ
また乗りてえな

ベンベ

CR-Xは？

スープラをタダでくれるなら貰ってあげるよ

スープラ3代目（日本国内においては初代） A70型（1986年-1993年）
    http://www.turbosupras.com/images/members/exterior/cin/jza70/041226001.jpg
    http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3380/1541/33448270082_large.jpg
    http://www.carthrottle.com/wp-content/uploads/2009/03/mk3supra2.jpg

4thプレリュードは今まさに欲しい
中古コミコミでも40万で買えるのよね

>>312
友達がCR-Xのｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟだっけか天井が透明の奴乗ってて
夏場死にかけたな

10年前にセラ買ってまだ乗ってる
20年前のクルマだけど飽きないよ

赤のファミリア

今はマジで買いたい車が無い

この頃の車はCMもかっこよかった
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=BddzOutXau8
http://www.youtube.com/watch?v=v_gRX-Z6JBQ

今の車は製品もCMも家電みたいになってしまった

初代アコードインスパイアが発売されてすぐ買った
欠点は多いしFF５気筒フロントミッドシップとか笑ってしまうが一番思い出に残る車だった
現代の技術でFRで出たら即買う

>>320
ﾎﾝﾀﾞでFRなんて当時だったらあり得ないけど
今ならあるかもな

デートカーといえばソアラでは？

>>1の車達は、シルビア以外殆ど見なくなったなぁ。

プレジデントのモデルチェンジもこの頃か。

92ﾚﾋﾞﾄﾚはほんと見なくなった
もう何年も見てないな

そういえば一時期シボレー・アストロが流行ったな
デートカーというかレ○プカーみたいな感じだったが

初代プリメーラやセフィーロがかっこよかった

どこの貧乏人相手の記事だよｗソアラをしっかり入れろや
当時の若者は中古を食事の質落としてローンで買ってデートしてたんだぞ？

何が言いたいんだこのオッサンは

>>1
どの車もかっこいいな

俺はそこからもう5年くらい経ってヘッドライトが四角いけどやや大型化した頃のが好きだな
ベンツ190Eが先駆けたデザイン

大学生のときはサニー乗ってた。
アマチュア無線機を積んでいたら、オタク（この言葉が普及し始めた頃だ）呼ばわりされた。

実家はA31のセフィーロに新車から乗ってたなぁ。今は俺がBNR32乗ってる。結局この時代の車から離れられん

GTOを忘れてないか

>>99
チェイサーやったな

高卒の中電行ったダチがプレリュードsi乗ってて羨ましかったわ
Fラン大の俺はレビン1500ツインカムが関の山だった

嫁さんもらったのは俺の方が早かったが

スキー行くからエスクードに乗ってた
その前はゴルフGTI

>>58
俺も乗ってたよ
スピーカーがウーハー入れて11個あったはず。
おまけにサウンドエフェクトもあって
いつもコンサートとかで聞いてたよ

プレリュードにKENWOODのネオンが流れるリアスピーカーを付けるのが夢でした…

>>163
バブルが終わったのは平成じゃアホ
一緒にすんな

くそだせえ
よくこんな車乗ってたな

アウディクアトロはふつうの日本車みたいな内外装で外車ってエバれんかった

>>31
デビュー1982年の覚え方
イ(1)イ女、(9)口説き(8)始めは(2)プレリュード

コスモやろ

>>337
平成に入ってから日本は終ったな
ホント

EDはサーファー御用達になってたな

プレリュードはハンドルが軽過ぎて小指一本で回せたからな

>>342
平成の序盤がピークだった
平成6年秋に登場したオデッセイがパンドラの箱を開けてしまった
平成2桁に入ってから経済も車も何もかも完全に終わった
進化したのはネット関連だけ
ネットが全てを食い尽くした

大学時代セリカ買ったら女友達が誰も乗ってくれなかった。

ほんとうにいまの２０代の子って車に興味ないよ

セラだろ

バブルをリアルタイムで知ってるおっさんだが、当時国産車に乗ってるのは今で言う負け組みだぞ。
女をナンパしても、「BMWはあたし達の乗る（ステータスのある）車じゃないから」とか言って振ってたし。
ジャグアやフェラーリ、ポルシェあたりで及第点くらいの勘違いがまかり通ってた。

>>1
ソアラとスカイラインが無いのな

新入社員全員にポルシェをプレゼントした企業もあったっけ。会社の駐車場が色とりどりのポルシェだらけだったとか。
当時は本当に色々な意味で狂ってた。

今の車より断然いいわ

ソアラは初代、2代が人気あったけど、バブル期に出た3代目は
ぼってりとして人気急降下
スカイラインは所詮ヲタ車
R32で華麗に人気復活したけど、デートカーではないよなあ…

ブルーのシティーターボ乗ってたけど
結構女の子にうけが良かった

セリカ乗っとったな。ダルマ。
所謂ヤンキーのおねいちゃんにはマアマアウケてたよ

一方俺はボンゴに乗っていた

covicはデートカーじゃないのけ？

ギャランＶＲ−４欲しいわ

サーファーの兄ちゃんが丸目のファミリアに乗ってるのが流行ってたのって
これより前の時代だっけ？

ＢＭＷやポルシェには見向きもしないオネエチャンが、この車に乗る男には凄く態度が変わる。

フェラ有り。


なんてネタが、たけしのオールナイトに送られてた時代。

>>359
丸目のファミリアってあったっけ？

>>313
クラッチ重くて死にかけた

>>349
最初はプレリュードでも女受けが良かったんだが、
マスコミが女に余計な事を教えるものだから、
どんどん要求がエスカレートしていったな
サーブが出て来た所でアホかと思った

当時の愛車は白のクレスタ・スーパールーセント。
同時期のマーク�Uは一日に何台遭遇したか。

>>361
359は爺だよw

>>359
確か最後のFRだっけ？プラザ合意の前くらいだからバブル直前だな。
流行ったのはその後の角目FF赤いファミリアだった。

>>361
初代ファミリア
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamanokenki/IMG_5134.jpg

セリカがねぇな。

>>367
見たこと無いわ…

赤くて
【〇】|||||【〇】
みたいな顔したファミリアあったな。

(@益@ .:;)ﾉｼ

パジェロダサすぐる

言っておくけどおまえら、本田宗一郎の愛車は初代プレリュードだからな！
「これはよく出来たスポーツカーなんだ」と言ってたんだからな！
「剛性も意外にある」「デートイメージばかりが先行しているが」
みたいな内容の本がホンダプリモにおいてあったのをこの前読んだｗ

あとその本によるとプレリュードはヨーロッパでは秘書さんの女の人が乗ってるケースが多く？
「セキュレタリーカー」って言われてたんだそうな

>>368
http://www.youtube.com/watch?v=NJ2qivq7JrQ&feature=youtube_gdata_player

プレリュードは同意だがソアラ忘れてるだろが

当時の苗場の駐車場よすべては
ソアラ、プレリュード、パジェロ、ハイラックスサーフ、スプリンター・レビン

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2sytBww.jpg
これな

ソアラだろ

なーにがソアラだｗｗｗ
当時、おめーらは10年落ちのKPやランタボに乗ってただろうがｗｗｗｗ

当時プレリュードカッコ良くて好きだったけどＦＦだから買わなかった
しかし今はＤＣ２インテＲに乗っている
ＦＲより曲がるんで衝撃を受けた

セリカは初代セリカ最高だけど、生産終了2006年の7代目セリカが何か好きになった

最終セリカは厳ついデザインだと思ってたけど、
アメリカの道路で外人が運転してるセリカは似合ってるじゃないかクソ
セリカの集団
Toyota Celica Meet Chino Hills 7/23/06
http://www.youtube.com/watch?v=Qq7QRBuRvv8

ユーノスコスモとかアルシオーネSVXとかバブリーな車の話題かと思ったら違った(´・ω・｀)
貧乏臭いスレだな(´・ω・｀)

>>363
しかも、性能とかよりも値段を前面に押し出していかにも「外国の超高級車」ってイメージで
宣伝してたしな。
当時時価1000万以下の車は中級車扱い。デートカーなんてのは学生が親のすねかじって
買ってもらうようなもので、カーオーディオにユーミンのテープが定番。

でも、西風のGTロマンは面白くて好きだった。

ソアラが入ってないとか

>>349
当時はまだ輸入車はそこまで一般的ではなかったよ
一部の成金やカタカナ職業の間で持て囃されてただけ
販売体制も信頼性もまだまだ脆弱だったしな
実は今のほうが輸入車の販売台数は多い
90年代後半あたりから一気に伸びた
今国産乗ってる奴のほうが負け組臭はキツイと思うよ

CAの13が実家に置きっぱなしになってる。
そろそろ売ろう

>>383
女ウケ悪い方にバブリーだからなｗ
男の所有欲を満たすだけ　3ローターｗｗ

XXとかソアラ、レパードは高いから入ってないのかな？
ちなみにバブル期のおれの愛車はガンメタのR32GT-Rだったよ。

連れがみんな同じ白いマーク�Uのツインターボに乗ってた(´･ω･｀)

バブル期のデートカー＝六本木カローラ

S14後期乗りだけど程度極上車があればS13はまた乗りたい。ボディーラインが美しすぎる。

バブル世代じゃないけどブルーバード

EXIV

>>386
あの頃、正規代理店だけじゃなくて並行輸入が出てきたから結構走ってたで。
そういやメルセデスだけはモテ車には名前が揚がらなかったな。メジャーすぎたからか？

３ナンバーが当たり前で燃費なんて度外視、ハイオク当然・・・思えばイカれた時代だった。

ｓ１３は今でもイケるよな

>>395
ココの上から5番目のグラフが分かりやすいが
リーマンショック時の落ち込みを除けば
バブル期よりも近年のほうがグラフの山が大きいだろ
もちろん並行も込みのデータな
売れてる車の単価で見ればバブル期のほうが上だったが
http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-importsales-japan

昔の車のほうがカッコいいって言うけど実物見るとやっぱり古臭い

中古のソアラ5Ｍ乗っていたな　自動車税がたかかった　あと冬はシートが冷たくてムートン
は必需品だった

>>397
面白い結果になってるな。９６年がピークか。
売れた車の車種と価格帯別に見れたら、また違ったものが見れるんだろうな。
なんで９６年がピークなんだ？予約した分の納期待ち？在庫一層？興味が尽きない

>>400
バブル崩壊ってのは、リーマンショックみたいにある日突然もう終いや。って感じじゃ
無かったんだよ。
株価でピークだったのは91年だったけど、新卒採用を搾り出したのは93年。
やばくね？って感じ始めたのは95年。
これはやばい！ってのが98年みたいな感じでゆっくりと数年かけて崩壊したのさ。

あんなに走っていたシーマも、今や街中で全く見なくなった。
８０年代以前の車よりも見なくなった。


ＮＳＸは結構見かける。

>>400
95年あたりから一時的に景気が上向きになったのと
為替の変動で一部輸入車メーカーが
「フェアプレー」という策を講じて大幅な値下げをやったからじゃないかな
この頃から正規販売店が拡充して並行屋が潰されて
安心して買えるようになってきたというのもあると思う

カリーナ印はねーよ

96年頃に円高になったってのもあるかな。

>>345
オデッセイじゃねーよ、ステップワゴンが業界破壊と言われてた。
とにかく安い。そしていままでの１ＢＯＸの常識を覆したエポックメークな車。


で、今カミさんとバブルの話をしてたが「狂ってたよね〜」と。
一時払い養老保険に１０年預けておくと２倍になった。とかね。

で、今子どもの積み立てをやってるが月２万Ｘ５年で満期だと１２０万3.000円ｗｗｗｗ
信金の人が集金に来るがガソリン代出ないｗｗ

金利が￥3.000だってｗ　それも気がくるっとるｗｗ
それも来月からは￥2.300ｗｗ　さらに金利がさがっとるｗｗｗ

>>403
なるほど。その頃、バブル弾ける前に冷え込んでた土地だったからジワジワ落ちる経験はなかったわ。
バブルやばいぞぉ〜〜→もう冷え込んでるよ・・・orzだったからなあ。

バブル期はハイエースだったなあ
車のシートをフラットにして車内でデート

>>406
オデッセイが当ったから
第2弾のステップワゴンも出せたんだよ
苦し紛れで出したオデッセイがもし外れてたら
ホンダはマジでヤバかった

全て中途半端なDQNが乗る車だったよ
大物はスープラとかソアラに乗ってた

懐かしいぜ

>>400
急激な円高で輸入車がものすごく安くなった。そしてまだバブルの勢いがあったころだから。
知り合いも個人で平行やってて何十億と儲けたと。

>>401
９５年に阪神大震災があっても９６年まではのんびりとしてた。金融機関が破綻しだしたが
庶民はまだまだだったが、９７年春に消費税が上がってすべての産業で死亡続出。採用人数を絞り
９８年春、新卒採用が急減して就職氷河期が正式に始まる。

同時に高校生がついに個人売春を始める。　「援助交際」とマスコミが命名。
広く使われ、ルーズソックス、ミニスカ、茶髪の３点セットが目印となり今までのブルマ、３本ラインセーラー、ハイソックスが消える。
ネットも急速に広がるが光ではなくダイアルアップが中心で、ジャガーでナンパしたハメ撮り写真がネットで売られる。
フルコンプが流行し、ＭＰ３が流行り始める。。

>>378
懐かしい
ＭＺ−２１か？

プレリュードは運転席から電動で助手席倒せたくらいのデートカー

セナがCMやってたオニギリテールのプレリュードは4代目になるの？

結婚した当初でedしか乗れんかった…

池袋のハズレで舗装してない空地ですら駐車場が月２万だったな

バブルの頃はベンツBMWが六本木のカローラとかいわれていた時代あったよね
その頃、BMWのハッチバックが出て、ほんのちょっとセダンタイプより安いのを売りにしていて
深夜番組で当時レンホーが「この車許せない　インチキだ　私はちゃんと大金出してセダンタイプ買ったのにといっていた」
いけ好かない女ってこういうのをいうのかなと思った

その頃、俺はこれに乗ってた
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S019/SB_S019_F001_M001_1_L.jpg

>>419
コレ欲しいが現在入手難　パーツも絶望的

車高調エアサスが壊れて30万かかると言われて手放した。

ソアラは？ＥＤじゃなくてソアラだろ

私をスキーに連れてってＯＰが懐かしい
ttp://www.youtube.com/watch?v=NXW2-5Iiq4o

>>423
一流商社の正社員（悪友は外科医）、都内で整備可能な
空間を持つ車庫、この段階でもうねw

EDニワカ
EXIV 正解

この頃に発売されたトヨタ・セラ買ったわ
男も女も一度は助手席に乗りたがったよw

でもカローラじゃないか！！！

ハイメカツインカムやで！（）

>>427
主人公はスキー馬鹿で、それ以外は興味無いって設定。
のワリにサベルトの４点だったり、車庫にはきっちり整備道具があるんだが・・・

車的には4WDセリカと、それにのる原田貴和子と高橋ひとみのバブリーな感じがいい。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/6e/742e54bf169338fb1e5191770cfb6416.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/s/e/r/seretasu/20091216073650b93s.jpg

凍ってるね！

生きてる〜？

死んではいない

RV車を探してたけどどれも高すぎて買えなかったとき巡り会った初代フォレスターに感動し以来10年乗り続けた
今は軽(´･ω･`)

昭和のおっさんどもはこんなだっせーの載って喜んでたかよ
軽トラの方がましなレベルだわ

>>412
外出してた。亀レス失礼。
円高の恩恵か。

当時、車買おうとして職場近くの中古屋の店員とちょくちょく話したんだがこんなこと言ってた。
「中古買うならバブル期の車は外した方がいいよ。人手不足で造りが荒かったし、組み立ても粗悪。
普通じゃありえないトラブル出るから、金かかるよ」って。

車に詳しい人、これって当たってた？

俺は原田知世がＣＭやってたコルサに乗ってた｡

バブルの時に大学生っていいな

俺なんて今免許取っても車どころか職ないし

バブルの頃に入社したけど、ど素人なのにゴルフ三昧だった覚えあり。

・毎週のように接待コンペがある。
・クライアントはさまざまだが、こちらにも人数がいる。
・営業さんだけだと、もうだめぽ状態。
・各部署から誰でもいいんで集める。
・基本平日なので、暇な新入社員が抜擢される。
・当たり障りが無く好評だと定番に。

全額会社経費の上、仕事になるんで悪くはなかった。
当時は接待が金になる時代。

今は金にならないんで接待は営業さんだけでできる程度に衰退。

>>435
車でも家電でも、初期型は買うなっていうのは昔から言われているけど、造りが荒いってのは初耳
以前、バブル気に作られた中古カローラセダンに乗ってたけど、今のカローラと違って四輪独立懸架だし、
乗り心地も良くて故障知らずで最高だったよ。経年劣化でクーラント漏れだしたから廃車にしちゃったけど

ベンベ

セラ

どれもダサい車ばかりだな。
パジェロとかジョークかよ。

>>439
中古屋、あてにならんなｗ

バブル期の車の方が開発費なり掛かってて拘りみたいなのがある気がするんだがどうなんだろ。
材料だって贅沢三昧な感じがしたりしなかったりｗ
60　70　80　100　ってランクル乗り継いだけど、80が一番好きだったよ。
だもんで今は中古の80乗ってるｗ

>>442
当時のキャッチコピー

クラウン
いつかはクラウン（セルシオは未発売）

パジェロ
次こそパジェロwwwww

>>444
バブル期に設計、90年代に製造・販売してた車が一番壊れにくいとは思うけどな。
あの頃は採算度外視の車も多いし。

＞435
それはマンション。
バブル期のは外して置いた方が吉。

日産ガゼールだったかな？
サンルーフ・パワーウィンドウの音声認識開閉
フロントウインドゥに映し出されるデジタルメーター
子供の頃　これはすごい！と感動した。

>>435
逆。
バブル時代のほうが設計に余裕があった。組み立てもマニュアルどおりだからわるいもなにもない。
ただ、ホンダはＣＡＤＣＡＭにしたのでグニャグニャ。スバルは実際に悪路１０万キロ走って壊れないまで
補強するのでロールバーがいらないぐらい丈夫。
そういう時代だった。

今は良く作りこんでいる。壊れないし良い設計だ。だけど部品品質が下がってて寿命も設計どおりに来る。
１０万キロか１０年で壊れ始めるととまらない。

一番ダメなのが９８年〜２００４年ぐらいの車。派遣従業員とコスト第一の設計と品質なので最悪。

>>438
今は税務署から接待交際費に厳しく制限がある。
１億以上の資本金企業は年間５００万までだったかな？それくらいしか認められない。
それ以上は10％の納税が課せられている。接待すると10％の税金が掛かるってわけ。

それと交際相手の氏名がフルネームで必要。名刺交換してりゃいいけど相手が連れてくる人のフルネームなんか
聞けないよな？
あと、１回の食事が5.750円以下（消費税含まず）だったかな？上限が決まってる。
タクシー代も食事が終わった後なら電車で帰れるので認めないとか、２次会のキャバクラはダメだとか
とにかく「接待したら課税」「接待は害悪」「接待は談合の温床」ごとく認めない方向。

これを大手飲食店は解析してるから「飲み放題付き￥3.980」とかやるわけ。
ドミナントだかシナジーだかで系列店で２次会まで込みとかやる。そして法人企業に営業まで掛けてる。
個人経営がこれに勝ってやっていけるわけ無い。

だから今、飲食店、タクシー、ゴルフ場、風俗店が青色吐息なのは税務署のせい。
くだらないことと思われていた部分が非常に大事だったってわけさ。
めぐりめぐって世間が４方丸く収まる。これが財務省官僚には分からないのさ〜

>>313
MA70だろ
3.0ターボに乗ってたカッコ良かった大好きだった
あ、Tバールーフだった

あの頃の車は今見ると殆どダサい
今見てもカッコいいのはランクルかプラドぐらいのもんだよなあ

スポーツカーは60タイヤw

>>453
今は規制緩和されて扁平タイヤでも車検に通るけど、バブル当時は規制が厳しかったからね。

60
BBS
P7

シーマ

>>1
昔の車は変な丸っこさがなくていいなぁ

50タイヤ履いてたら隣の車の人に
「パンクしてますよ」って言われたもんだ。
値段忘れたけど60タイヤの2倍はしたな。

>>452
そら四半世紀も経てば大半の車がダサくなるわ
バブルから四半世紀前は東京五輪だぞｗ

いや最近の近未来な小学生が描いたようなクルマよりもいまみていても格好いいわ
カレーナＥＤとか気品を感じる　　　　　　
ここ１０年のクルマってわざと格好悪く作っておいてそのあとだんだん格好よくしていって販売する作戦だと思っていたのに
ずっと変わらなくてワロタ

中古でデロリアン買った奴がいてさ
車両価格は百万円代だったが、ランニングコストで死んでたなw

>>413
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwOqrBww.jpg
そう。3.0GT LIMITEDだよ
当時大学生だった親が買ってもらった車を引き継ぎ。

レパードだろ あぶない刑事でも使ってたし

スーツ着てサングラスかけて止まってると乗せて欲しいと声かけられたよ





野郎にだけど

>>449
トヨタが部品の価格を叩くから
寿命ギリギリの部品しか出せないと電気関係の人が言ってた。

デートカーとかデート専用ってことか
通勤カーは別に持ってんだ

>>464
ギリギリどころかゴミ満載

ミニは何かかわいくてほしいな

>>447
>>449
逆なのかよ、営業のトークは益々当てにならんなｗ

>>438
あったねえ、そういうの。
仕事先で元ゼネコンの営業マンがいたけど、ありえねえこと言ってたな。

「昼間出勤してるのはダメなやつか経理か管理職くらいで他は午後出勤。夕方から接待して1回100万」とか。
「接待一回で億単位の受注取れたから、接待が仕事みたいなもん」
「毎晩会社の金で飲み歩いて、遊んでれば儲かって成績も上がった」

スープラのデジパネがかっこよかった。
エンジン音も良かったし、内装の質感も良かった。
ナイト2000を日本車にしたような感じだった。

市役所とか交通局とかバスとか郵便局員などなど

公務員になる奴とか変人扱いされてたもんな

>>450
国内景気を止めている大きな原因の一つでもあるわな　間違いなく

少し後になると、S-MXがランクインするな。

>>178
>オープンモデルもありＦガラスを倒すことも出来る。（というかジープじゃねーか）とんでもない車両編成。

倒せねーよ知ったか
70か自衛隊のと混同してるだろﾌﾟ

ポテンザRE71(笑)

デートカーって初めて聞いたわwww
今やその金額分貯金があった方がモテる時代だ

プレリュードの助手席押し倒すレバーはナンパそのものだったなｗ
女押し倒し用としか思えなかったもんな。

>>1
こんなスレを必死に立てたって無駄さ
車は売れないよ
もう諦めろ

あの頃は公務員は給料安かったからな
郵便局の初任給なんて10万以下だったw

カリーナEDだけは違う気がするw

>>31
当時は学生だったからなつかしい
プレリュードは助手席の左肩の横にシートを倒す
電動のスイッチがあった
運転席から手を回すとキスしながら倒せるんだよ＾＾

いい時代だったな
ttp://imgbbs1.artemisweb.jp/3/carsex/img/1194775107_004756_000001.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/samplems-bakufu/imgs/b/6/b6bd579b-s.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/p/u/l/pulu34pulu/176807.jpg

>>464
人気のスポーツカーって20年後でも根強いファンが付いてるもんだけど、
最近出た86は将来苦労しそうだな

>>482
最近出た86は人気がないからすぐに消えそう
昔の86のほうが長生きしそう

>>31

新車情報で『これはカーセックスの為ですか？』と聞かれたS-MXよりマシだろw

>>480
後期モデルの2200CC乗ってたけど右側にマニュアルのレバーはあったけど左には電動どころかマニュアルもなかったぞ

2代目の車で
カルタス乗ってた
エアコンとパワーウィンドウとドアミラーついてて喜んでた

>>418
ベンツ190E とかは[子ベンツ]って呼ばれてた

本当派手な時代だったな

>>487
小便だろJK

ソアラは？

>486
5MT69.8万円とかあったよな。車重600kg台だったしな

俺　舘　カルタス

食う寝る遊ぶのセフィーロは？

ロン毛の知り合いが、シャレードデトマソでナンパ通り走ってたら、
男に追いかけられたのはいい思い出

ユーノス・コスモ、アルシオーネSVX、レパードJフェリー…
効率やコストなんかは二の次の、デザイナーが好きに腕を揮えた良い時代だったと思う

未だにサイバー乗ってるぜ

オレもバブルカー買ったな
初代V6MPVなんだが女にはもてなかったわ
車は異様にいい出来で彼女ができた連れに借りられまくった
どんな使い方されたかは考えたくもないが

>>1
今見るとプレリュードのダサさに驚く
パジェロは一回りしてオサレに見える

もうプレリュードみたいなボンネットの低い車は作れないよ
衝突安全性もそうだけど、あれを実現させる為だけにエンジンを前傾させた
そんなおバカな事に命を掛けるエンジニアはホンダからも居なくなった

金なくてXXだったけどサンルーフだけは譲れない
SI欲しかったー

4WSのせいで何度ガードレールや壁に擦ったことか…

>>481
三枚目ちょっと怖いんですけどｗ

サーフ　テラノ　ミュー

S13シルビアの黒で色々デートしたけど、
結局最後までヤッたの今の嫁だけだorz

へーシルビアかっこいいね

セピア

前略、道の上より

180SXが好き。ノーマルだと大変かっこいい
でもエアロパーツを付けるとウソみたいにかっこ悪くなる

EDってひでぇ名前だな

ニシボリックサス

カリーナＥＤはダサい部類の車だったような気が。
マーク�Uやクラウンとか高級セダンに乗れない親父が乗る車ってイメージだけど。

若者は92レビン（トレノ）を選んでたよ。

上司や取引先の人らに遠慮して３ナンバーは避けたい、けどハイソ系に乗りたい。
そうだマーク�Uにしよう！

スバルサンバーが最強だったな

ソイヤソイヤ

私をスキーに連れてってに影響されて
カローラ�Uに乗りましたよ。漫画ではドイツ車ばっか推してたホイチョイがトヨタ車とは…

小金持ちはソアラかBMWだったなあ

>>25
禿同、俺も紺のセダンに乗ってた。
MOMOとRECAROが標準装備

レビンがデートカーだって？
プレリュードとシルビアは、同意

>>419
アルシオーネかっけー！

先輩方、俺のEK9じゃだめすか？20代半ばだけど、最高にカッコいいと思うんだが

僕のスタリオンGSR-�Uも仲間に入れてください

デートカーなら、運転席と助手席の間を分厚い壁で仕切ってるセンターコンソール付き車とか詰まらんよね
彼女との仕切りなし障害物なし。足元すっきりで、センターコンソールのない車がいいよね

センターコンソール　狭いし窮屈だし、うぜえよ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/normal/2010/interior/image-hospitality/kakudai/photo20.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/images/Review/000/069/69867_m.jpg
http://www.vito.jp/vito/%E7%B8%AE%EF%BC%8D%EF%BC%A3%EF%BC%92%EF%BC%94%EF%BC%90%EF%BC%B7%E5%86%85%E8%A3%85.jpg


コンソールなし、足元すっきり！　助手席の彼女も彼にサービスしやすい
http://www.nextage.jp/archives/020/201208/large-5039e09c4b704.jpg
http://image.rakuten.co.jp/carweb-style/cabinet/03033291/03033294/03069523/img59209123.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/185/517/1185517/p1.jpg?ct=f5cabfd6ab6f
http://movie.geocities.jp/kuruma461/DSCN02.JPG
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/130/921/U00008130921/U00008130921_9_001.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/492/878/U00008492878/U00008492878_2_001.jpg

>>1
出直して来い

1位　RX-7
2位　スープラ
3位　スプリンタートレノ
4位　180SX
5位　GTO

>>521
お前は当時を知らなさすぎる