九州新幹線　「助けて！開業2年目なのに利用客減少が止まらない！」

糞田舎筑後船小屋駅って必要だったの？

鹿児島まで行く用事がない
用事を思い出した人は天才

>>201
普段乗ってる？船小屋に止まる電車、ほとんどないけど。

こだまの本数が少なくなったから新幹線なんか使わなくなったわ
せめて30分に一本ぐらいないと使う機にならんわ

九州自動車道あるし

単に一見さんが乗り終わって乗客数安定期に入っただけだろ

新幹線なんていらないんだよ。
バカな土人どもだ。

1.5年前に乗ったけど
ガッラガラだったぞ。

自由席にうちら二人以外は離れて一人だけ。
あんなの走らせる意味ない。

航空運賃が安いからね、新大阪〜鹿児島間が1万円切ったら時間かかるけど空港行くより気楽だから乗ってあげる

福岡 - 鹿児島間はメカゴジラみたいな特急列車で十分すぎる戦力だっただろ
福岡入りするまでは飛行機の方が安いし速いからほとんど意味が無い
まだやたらアクセスが悪い宮崎を救済してやった方が良かった

国土強靭化計画は机上の空論だということがこれではっきりしたな

麻生、阿部、西田、藤井、三橋、ここら辺の連中は謝罪すべき

長野は成功らしいから
やっぱり、首都圏とつながらないとダメだな

九州に新幹線とか必要なさすぎだろ
税金の無駄遣いすんな

>>210
観光関係とか利権に絡まない熊本人の大半もそう思ってるよ
鹿児島本線の特急で元々十分だったからな

一本線だと仮定すると理論上、端っこに行けば行くほど乗車数は少なくなる
当たり前だろ

大分宮崎の祟りじゃ

そろそろ鳥取・島根新幹線が必要

あんな狭くてうねった新幹線要らんわ

>>212
利用者数はどこも劇的に増えてるよ

長野新幹線（長野ー高崎）：18,000人/日→27,000人/日
九州新幹線（鹿児島ー八代）：3800人/日→14,000人/日
東北新幹線（八戸ー盛岡）：8000人/日→15,000人/日
（在来線特急時代→新幹線化後ね）

ちなみに長崎は現行の特急で1日18000人程度で、
長崎県は八代ー鹿児島の実績から長崎ルートの利用者数を4万人/日程度と試算してる

中韓旅行者減ってるのに利用者少ないとか終わってるだろう・・・

>>188
東海道、山陽、上越と東北の既存区間は民営化25年くらいで償却できたらしい
長野（北陸）や東北の整備区間は30年後新たなリース契約を結び直してリースのまま

九州は駅についても車がないと行けない場所ばっかりだもの
バカ高い乗車料金払うくらいなら最初から車使うわな

しょせんローカル新幹線。
大阪ー鹿児島なんて運賃高すぎてそのうち誰ものらなくなる。

デフレ不況下では公共機関の施設効果は低くなる
景気が回復したら増えるよ

新幹線は東京から山口県まででいいよ
その先は車でおｋ

大阪＝熊本、鹿児島を飛行機で直行。
九州を北上して博多まで新幹線。
博多から大阪まで飛行機。

の旅行がしたい。

>>225
高速が貫通してない県があるらしい。

そもそも山陽新幹線ですら要らないのに

>>219
18,000人／日→40,000人／日って鯖読み過ぎだろ…。
既に2時間切っている距離でそれはない。20,000人／日ってとこか。

九州人は電車に乗るという習慣が皆無
一人１台マイカー保持でどこでも車で出かける
成人して車を運転できないと変人扱い

>>201

当時、工作員が吹聴してたよ
待避駅として必要だってｗｗ

>>227
そんな県があるのか

東京―八戸ならわんさか人が乗るけど、新青森のなんだろう感は異常

ガラッガラなのか
これはいいこときいたぜ
指定席なんて取る必要ないな
510円もうけw
エビスビール二本買って乗り込むか

無理しすぎやろw　
九州やでw　本気で需要があると思ってたのかよ

>>232
無い、沖縄にも高速出来たのを機に、教習で高速教習が追加された

>>236
よかったそんな県なかったか
てか沖縄は高速教習なかったのかｗ

大分〜宮崎はなんでこんなに高速道路ぶちぶちしてんの？
http://goo.gl/maps/6qx5f
まぁ、奈良・和歌山に比べたらマシだけどさ

ま、想定どおりだろ？

テスト

>>238
大分〜宮崎県境のJRは、特急以外は、普通列車が1日3往復ぐらいしかない（あと貨物）
察して欲しい

>>223
新幹線もそろそろ東海道を除いては価格競争の波に晒されそうだな
まずはツアーバスを規制しまくって競争相手潰さないとな

>>219
> 九州新幹線（鹿児島ー八代）：3800人/日→14,000人/日

だから、この右側の数字をどうやって維持するかがこのスレの本題なの。

っつーか、特急料金が高い！
博多で打ち切りって、フザケすぎだろーが！！

>>187
むしろ久留米以外いらんな
博多〜熊本４０分ちょい
久留米〜熊本２０分ちょい
　→博多〜久留米遅すぎｗ　でも２０分ちょい（在来快速だと４０分弱）

あの地域住民が総動員された動画は何だったのだろう・・・

まあ、新幹線なんて日常的に使うものじゃないからねえ。

>>155
あのキップ、どうせキャンペーンなんだから途中下車OKにすればいいのに

利用者が激減してる理由は、地元にいたらよくわかる。ま、ぶっちゃけ、トンネルだらけで景色も碌に見えないし、高い。
そんだけ。
飛行機で十分

意味が分からない
お前ら九州人が東京まで使えばいいだけだろ

あんなにコロコロ駅を作るからこうなる
もう作ったものはしょうがないから
鹿児島−熊本−博多の速達と、鈍行の２つだけにすればいいよ

>>117
(新疆ウイグル自治区)

？

宮崎行き作れよ

見分不相応だったね...　北陸はがんばってほしい

>>248
それは山陽も同レベル

地元のJR利用者の大半は要らないと言ってたんだがな

>>255
「ほれ見ろ」と思うわな


特急つばめで、きらめく有明の海を眺めながら
博多〜西駅を往復する幸せを返してほしい……

>>244
あれはおかしいわな

>>230
まじで電車に乗らないなあ
新幹線とかはるか昔に一度乗ったか

九州新幹線のCMでなんちゃら賞をとっただろ
あの新幹線の沿線に集まった何千〜何万のエキストラが定期的に新幹線に乗ってあげろよ

九州育ちの人って都会の地下鉄網見るとパニクるんだろうか
普段電車に乗らないんじゃ駅は迷路だろうし路線図もさっぱりだろうし

九州は熊本〜福岡が5分に一回来るバスが強すぎだし
鉄道は新幹線より在来線特急の方が面白い。

>>261
田舎の大学のスクールバスなみだわ、あれ。
渋滞がと言ってる人は、大牟田から熊本行きバス乗れば。

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　191万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　29万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　897万　横浜市　369万　川崎市　143万　さいたま　123万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　51万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　横須賀　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　25万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　22万　つくば　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　20万 　鈴鹿市　20万

【関西地方】　大阪市　267万人　神戸市　155万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　24万　松江市　21万　鳥取市　20万　山口市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

正直途中ないのに鹿児島に最初に作ったのがわけわからん
熊本あたりまで作って採算考えるべきだ罠
さすがアホナ国が決める路線ｗ

札仙東横名京大神広北福　静堺新浜岡相熊　◎は本社・基幹店・大手・最長・複数・J１・ターミナル・中枢国際港湾・１５０ｍ以上、新幹線△は計画
幌台京浜古都阪戸島九岡　岡　..潟松山模本
◎○◎×◎×◎×○○◎　○○○×○×○　拠点空港（会社管理空港および国管理空港）
×○◎◎◎×◎◎○◎◎　○×○××××　港湾（中枢国際港湾および中核国際港湾）
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎　○×○×○×○　地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎　×○×××××　地下鉄
△○◎○◎○◎○○○◎　○×○○○△○　新幹線
××◎○◎×◎◎◎○×　×××××××　新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎　○○×○○○○　私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎　×○×××××　都市高速
○×○××○○×○○×　×○××○×○　路面電車
◎◎◎◎◎○◎◎◎○○　○○○◎○○○　高層ビル
○×◎○○○○○×○○　×○××○○×　テレビ東京系列受信
××◎◎×◎×◎×××　×××××○×　独立U局
◎◎◎×◎◎◎×××◎　×××××××　旧帝国大学
××◎◎×××○○××　×××××××　そごう・西武
○○◎×○×○×○×○　××○××××　三越
××◎××○○××××　○×○××○×　伊勢丹
××◎○○○◎××××　×○××○××　高島屋
○×◎○◎○◎○××○　○××××××　大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○　×○××××○　阪急・阪神
○×◎○○×○○○×○　○××××××　東急ハンズ
◎○◎×◎×◎×◎×◎　◎××○××○　パルコ
○◎◎◎○○◎○○○○　○○○○○○○　ロフト
◎◎◎◎◎×◎×◎×◎　×××××××　プロ野球
◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○　◎×◎×○×○　Jリーグ
××◎×○×○×××○　×××××××　相撲場所
◎×◎○◎○◎×××◎　×××××××　劇団四季専用劇場
×○◎×○×○×××○　×××××××　モーターショー
×○◎◎×××××××　×××××◎×　ラーメン二郎

> 鹿児島　天文館
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679851389.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1285960409456.jpg
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>
> 土日の鹿児島天文館
> http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100625204547.jpg

> 熊本下通
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678751184.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678516357.jpg
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> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678964719.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678418072.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678122224.jpg
> ２３時　熊本下通
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679259995.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679309534.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679590997.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679158967.jpg
> 熊本上通
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> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678657828.jpg

先進未来都市北九州小倉
http://image02.wiki.livedoor.jp/u/i/usagi_piki/116aa4bf1b8861b0.jpg
http://www.gk-design.co.jp/dsh/images/CD/kokura.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200806/01/51/e0073751_2345966.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_WcAAAu1e3_Q/SQjoBmOcOAI/AAAAAAAACLc/5aL8KQUAZww/s400-R/P1010258.JPG
http://3.bp.blogspot.com/_WcAAAu1e3_Q/SQjodevnMHI/AAAAAAAACLs/b72DEVcTfmw/s400-R/P1010262.JPG

>>260
人によるだろう

俺は東京に引越して最初の1年は地下鉄を乗りこなせなかったけれど
鹿児島から遊びに来る先輩たちは普通にすいすい乗ってる

先輩たちと錦糸町に行った時、
久々だったんで帰りの路線に一瞬迷ってたら
先輩が教えてくれたｗ

>>260
福岡の地下鉄網ですら中学の頃わけわかめでした

まぁ　関西人なんだけど・・・
九州の鹿児島くんだりまで　新幹線で行こうとは思わない罠
しかも　一般人までターゲットにする北九州の893が怖い
行くんだったら　東北かいわい

そろそろ熊本城観に行くか

減るほど利用する人がいたのか・・・・・・・・・・・・・。

博多なんて飛行機が捗ってるんだから新幹線なんて不要なんだよ

>>260
携帯の乗り換え案内が無かったら相当悲惨な目に合ってたと思う
上京して半年は路線図を常にポケットに入れてた

早いのは素晴らしくいい。席も広くていい。
料金がなぁ…

>>273
さすが都会人だな
おれも埼玉に上京するわ

>>272
九州島内で意味があるのは
宮崎と離島ぐらいだな

>>265
いつも思うんだけど、何でさいたまと川崎が無いんだ？

>>233
実際は利用者数で新青森＞八戸なんだが。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html

南に行けば行くほど増えるのでそう感じるだけだろう。

九州って阿蘇山と温泉くらいしか思い浮かばんよね

>>277
そもそもこれ何？あるか無いかって事？近さ？

>>274
東海道でもそうだ、俺も静岡東部辺りまでなら在来線使うわ

>>262
一番渋滞の無い区間だろそれ
一番渋滞するのは鳥栖〜太宰府

それでも長崎ルート作ろうとしてるんだよ。

全線開通したら乗ろうと思ったけど地震でうやむやに
今となってはどうでもいいやってなってる
やっぱり旅行とかはノリや勢いみたいなもんが無いと行こうとは思わんな

特急で３０分の距離を２０分で行けるからって倍の料金はらうか？
１０分なんて誤差の範囲内でしょw
これが１時間が３０分でも同じような物だから特急で十分でしょw

くわ

大都会那覇
http://www.nahaken-okn.ed.jp/watashi/3/lesson1/2-kumoji01.html

ビニール１枚で８時間止まる新幹線があるらしい。
一度、痛い目にあったほうがいいと思う。

>>264
数十年前に熊本まで新幹線を伸ばそうとした時に鹿児島の偉いさんが邪魔して
何年後かに九州に新幹線を通そうして、鹿児島から通さないと鹿児島が置いてけぼりにされるとまた邪魔された結果

東北新幹線はどうなん
北海道まで伸ばすとか言ってるけど、東京の人とかは普通に飛行機使うんじゃないの

CMは良かったのに

>>260
そうそう、東京の地下鉄で乗り換えに7分歩くとか
そんなのおかしいよ
7分歩くとか半端じゃ無いよ

なんだかんだ言っても普通の人は関西から宮崎、鹿児島行くなら飛行機使うだろ

>>293
関東なら飛行機一択だけど関西は微妙なラインだな。空港の場所がなぁ…

端っこって利用者が少ないもんな
そんで東北みたいに長さがある訳でもないからなあ

特急で車窓から景色を見るのが楽しいのに
新幹線だとほとんどトンネルなんだよな

いくらインフラだけあっても観光地がなきゃだめっすわｗｗｗ
という当たり前の結論

>>292
都市部は２０分〜３０分歩くのは普通らしいな。
地方は車社会だから、そんなに歩かない。
だから都市部の人間のほうが体力があって、田舎の人間のほうが貧弱という逆転現象ｗ

熊本基準が全国平均とは思えないがw

熊本をディスる福岡ｗ