で、トヨタ８６って成功なの？失敗なの？

トヨタ86やスポーツカーで話題の「LONCAFE」フレンチトーストが食べられる“86 PIT HOUSE”

スポーツカー好きなら、峠を早朝にドライブ…そんな休日の楽しみ方をする人も多いでしょう。「86（ハチロク）」の発売をきっかけにクルマ好きのユーザーとのコミュニケーションの場を
提案しているトヨタマーケティングジャパンが新たなスポーツカーファンの集いの場、カフェサロン“86 PIT HOUSE HAKONE”を2012年10/1〜12/14の期間限定で箱根TOYO TIRESターンパイクにオープンさせた！

箱根TOYO TIRESターンパイク頂上地点に位置する大観山ビューラウンジ内サテライトに登場したドライバーズサロン“86PIT HOUSE”は、カフェサロンといってもただのカフェではない。
早朝ドライブを楽しむ人々に、最高の朝食を味わってもらうため、話題のフレンチトースト専門店「LONCAFE（ロンカフェ）」とコラボレーション！湘南江の島や白金で人気のフレンチトーストが期間限定ではあるが、箱根TOYOターンパイクで味わえるのだ。

しかも朝食用にアレンジされた86PIT HOUSEオリジナル「2種のベリーとヨーグルトのフレンチトースト」を用意。さらに白金店でしか味わえない白金店限定の「アフォガート風フレンチトースト」まで選べるという特別な「LONCAFE」だ。

http://autoc-one.jp/toyota/86/special-1207625/

（参考）
86の月間売上（2012年4月2日〜9月末の6ヶ月）
2,760
2,432
3,088
2,908
2,908
2,818

CR-Zの月間売上（2010年2月25日〜7月末の6ヶ月）
1,461
2,446
2,732
2,573
3,714
3,225

売り出したことに価値がある車

そして、若者気取りのおっさんしか来なかった

全然見かけない

生産中止して数年後に価値が上がりそう

実物見たらクソでかい。これじゃない

あの面見れば成功なわけないだろ

>>1
これよりはマシなんじゃねぇの↓

http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0#t=10m50s

http://i.imgur.com/HLqwg.jpg

峠（TOUGE）は好きだ　あれずっと流しててくれ

ゴミだな

>>9
なつかしいな

早々3桁かと思ってたけど結構売れてんだな
成功じゃね

名前が恥ずかしくて買えませぬ

８６はなんでスーパーＧＴ出ないの？

何だかんだ言って、走ってるのちょくちょく見る
お前らが叩くと売れる

>>14
BRZ買えばいいじゃん
あっちのほうがかっこいいし

>>4
北国の青森でもウジャウジャ走ってるのに、中国地方は本当に中国かもしれんな

>>1
スイスポやフィットRSは何台売れてるの？

>>1
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html#crz

走ってるのを中々見かけない
BRZも含めて

サイオンFR-S並行輸入したら、ヨタ86納車待ちしてる会社の先輩のよりも早く納車できてワロタ

「誰か86買ったな(笑)」
「なんでシルバーなんだよダッセェ」ってうちの会社で話題になってるよ
隣の会社の若いやつが買ったらしいが、買わなくて良かった

家の92トレノまだ現役だぜ
若いやつには負けん！

結構見るな。乗ってるのオッサンかおじいw

嫌いじゃないけど、あれなら俺の乗ってたST-165の方がかっけー
もうリトラは永遠に出ないのかなー

精巧

>>18
雪国でFRはいかんでしょ

>>27
まだ雪降ってねーよ

>>27
雪国でもタクシーはFR多いんじゃね？

200hpだっけ？
せめて過給器付きノーマル300hpは欲しい
アルテッツァのクソミッションとやめろよ弄れないだろ

昔のスープラは2jzゲトラグミッションでこの位の値段だったろ
トヨタに出して欲しいのはこういうのなんだよ

86は以外と見かける
ただBRZは見たこと無いや

最近、見掛ける様になったな。
真っ赤な86にハゲ散らかしてる兄ちゃんが乗ってたんだが、まずはズラ買えよ。

昭和に出たGTOの方がカッコイイ件

http://www.goo-net.com/carphoto/10401002_199708.jpg

千葉県のくせにやけに弱腰だな。

もっと煽れよ。
新CR-Z見て心が折れたか?

86/BRZを失敗扱いしても、トヨタ/スバルには効かず
ホンダだけが真に受けて開発中止しちゃうからな。

かなり見るけどな、86とBRZ

取り敢えず、バイクみたいにツインインジェクションで、低速用と高速用のインジェクション付けろよ？エンジン回りそのままで行けるだろ？

普段の千葉なら86とBRZをゴミ以下の物体と罵ってCRZを崇めるのにどうした

大失敗だろ

>>36
それは群馬だからじゃね？

人類が進化すると、化石燃料使う遅れた技術には興味がなくなる。

安いスポーツカーって言っても若者は買えねえよっていう
安くてかっこいくて速い軽を作ってくれ

>>42
次期ビートが楽しみだな
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/ev-ster-front.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/ev-ster-side.jpg

今こそ軽スポーツが売れそうなのにな

きれいな雪道ならまだしも、轍がある雪道とかほぼ無理だしな
FRでも車高がある程度確保されていれば走れるレベルだけど

軽スポーツとか一番意味見分からん
高いし遅いし燃費悪いし安全じゃないし

>>46
なんか中学生みたいなだお前

>>47
おっさんだよ
高い割に貧乏臭い軽スポーツの魅力を教えてくれ

高い割にっていくらと思ってるの？

200万の車が高いって思ってたらごめんなさい

>>46
セナいわく、1番面白かったレースは、F1ではなく、カートーレースだったとさ
非力で軽量だからこそ、シフトチェンジやハンドリングが重要になり、
それこそがスポーツカーと呼ぶにふさわしいんじゃないか？

>>49
高すぎ
セカンドカーにしかならないならエアコンレスの86買うよ

意外と見るけど、町に溶け込んでいる感がある
スポーツカーとしては「どうなの？」と思う

>>50
そこまで理解してて86ネガる意味も分からない

>>10
あれ、いい番組だよね。雰囲気がすごくいい

発売から、もう半年たったのか・・・

>>17
アルファベット3文字って、YRVに通じるパチモンぽさがある。

>>34
神のGTO乙

>>50
それって同じレギュレーションで走るからでしょ
そう言う意味じゃ公道って無法地帯じゃん

>>53
意味がわからない
８６みたいに4000回転でトルクがスカスカになる不自然なフィーリングの車は問題外だろ
http://macasakr.sakura.ne.jp/CX-8VSToyota86engineperformancecurve.jpg

>>59
カートや軽ターボは最大トルク何回転なの？

一方、俺はどん亀CR-Zで走り出していた
http://2chdrive.web.fc2.com/copyright/image008.jpg

>>60
最大トルクの話じゃないでしょ

>>60
俺が言っているのは、フラットな出力のエンジンが1番スポーツカーとしては面白いって話

CR-Zだせぇなぁ
センス無いキモヲタ用やね

あきおが欲しかった車だろ

>>61
巣へおかえり

>>62
走りの楽しさって吹け上がり馬力だと思うんだけど　どうだろう
>>63
比較対象がディーゼルとハイブリットの表出してきて何言ってるんだ

発売されて半年以上も経つのに今迄２台しか見ていない(´・ω・`)

俺が乗ってた2リッターの70スープラの方がカッコイイわ
屋根外れるんだぜ！

あ、ハイブリッド載ってなかったすまん

>>59
街乗りは３５００以下しか使わないし、サーキットでは４５００以上しかつかわねぇもん。でも峠では４０００前後ばかり使うがな。

元祖は実用車っぽいところが良かったのに

十分成功だろ
おっさんしか乗ってないって言うが、スポーツカー全盛の時代でもおっさんが乗ってた中古を若者が買う図式だったしな

いつも通り身内から銭回収してるだけだし採算は取れてるんじゃね
万人受けする程の素材では無いし成功とは言いにくい程度で

以下の4000回転でトルクがスカスカになる不自然なフィーリングの車は問題外だそうです

ttp://macasakr.sakura.ne.jp/CX-8VSToyota86engineperformancecurve.jpg
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/image/graph01.gif

>>75
つーか、同じ２LNAなのに、やっぱホンダのエンジンすげぇわ

ワラタｗ

>>75
フラットな出力ｗｗ
しかし4000回転付近の落ち込みは何なんだろう
VTEC効くまで我慢を強いられるのか

理想的なエンジン

インテグラ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/img/06_p04.gif
S2000
http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/engine/engine-performance/engine-performance.gif

ハチロク名乗るんだったら、軽く作って欲しかったなあ。

おっさんが運転してるのしか見たこと無い

最近道路に走っている車のほとんどがプリウスに見えるようになってきた

名前だけだしいースタイル踏襲してないしいー

スバルBRZ の勝ち

>>75
ハイレブやピーク狙ったエンジンでもないのに酷いな
長時間乗った訳じゃないけど、何とも眠いエンジンだな〜と思ったのはこの辺もあるのかも

K20Aみたいなエンジンを見てると、
ホンダって他はともかくむしろエンジンがいちばんダメなんじゃないかと思えて来るね。

BRZのほうがオススメ
水平対向エンジンを正しくメンテできるのはスバルだけ
トヨタにはノウハウがない

>>87
オイル交換するだけだろ
スバルはメンテでオーバーホールしてくれるのかも知れないけど

>>87
一方、症状が出なくなるまで最後まで投げ出さずに診れるのはトヨタディーラーだけ。
スバル「オイル漏れですか・・・水平対抗はこんなもんです」

サーキットで仲良くなったら交換して一周してみたいレベル

安いモデルなら2万円しない糞箱が月3000台売れるかどうかってレベルなのに
100倍以上の値段のものが同じペースで売れてるってことは
糞箱換算で月100万台ペースとみなすこともできる
つまりゲハ的には大成功ってことだ

まじか糞箱買ってくる!!

86という名前が駄目すぎる
サイオンブランドのFR-Sの方がいいし、これでセリカやソアラの名前復活させて欲しかった。

>>3
マジでおっさんしか乗ってない。

未だに見たことないわ
911は毎日2〜3台見るのに

イケメンが乗った８６はどこ走ってるんだ？
街中にいる８６はおっさん、デブ、ハゲ、メガネしかいない

>>86
K20Aがダメとか言ったら、この世の2L直4NAは全て糞という事になるぞ

何故TOYOTA/トレノ、SUBARU/レビンと名前分けにしなかったのか？？

>>98
スバルはレオーネでいいだろ。

バイクもそうだけどクルマなんか若いヤツら全然興味ないよな

クルマバイク=年寄りの趣味なんだよもう
昭和の年寄りが時代劇と相撲好きだったみたいに

んー、スバル的には成功じゃね？話題は作れた

>>3
何台か見たが、まさにそう

インテルx86の出荷台数には大敗北

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。AE86は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。AE86、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「AE86いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ドリフト車に乗ってるんだよ。
トレノやレビンじゃない。その他のドリフト車な。S2000とかシビックとか。シルビアとか。NSXとか。
ひでえ奴になるとエボとかインプとか。あえて「その他のドリフト車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「AE86いいっすねえ」の中には「同じドリフトの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はAE86とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな

もう一度いうがAE86は孤高。
その他のドリフト車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

若い奴結構乗ってるの見るよ。
データ的にも各世代ほぼ均等に売れてるみたいだし。
20〜40代で50%だけど、若者って20代だからおっさんばかり乗ってるように見えるのは当たり前。

成功か失敗かは目標設定次第
「若者に車の楽しさを伝える」という宣伝文句で若者ぶりたいおっさんを釣って車を買わせたなら成功
「若者に車の楽しさを伝える」と宣伝して若者に試乗してもらってあわよくば買わせて、将来の自動車購買層を育てるはずだったのに結局買うのはおっさんだけだったってことなら失敗

というか
いまも

＞箱根TOYO TIRESターンパイク

って名前だったっけ？

>>104
その改変コピペ、これっぽっちもおもろくねえよ。

>>107
「箱根TOYO TIRESターンパイク」じゃなくて
「箱根ターンパイク株式会社」が運営する「TOYO TIRES ターンパイク」だな

>>3
おっさんだけど、昔の86みたいに粗削りなとこがなくて
きれいきれいにまとまりすぎてて魅力ゼロだわ
作る側はどうもそこらへんが分かってないと思う

スバルのエンジン積んだトヨタ車は面白いけどなあ
でもデザインがつまらん

そもそもCR-Zみたいな車と比べる車じゃないだろ。
どれだけ対抗意識もやしてるんだよw

ヨタ8を再販しろよ
全く同じ諸元な

そういや８６ってオープンカーバージョンもでんでしょ。
ならそっちまち。
出ないならホンダの新しい軽オープン買うわ

ターボつけろ！


そしたら即注文するわ

>>113
> 全く同じ諸元な

再販すんな！と同じだろｗ
無理すぎる

NAボクサーとかゴミでしょ

毎週日曜22時前に86の番組BS日テレでやってるよな

この手の車で3000台近く出てるなら問題ないだろうけど、1年後には月1000台いかなくなってそう。
スポーティカーなのにアイデンティティの無い車だし売れなくても不思議じゃない。

>>115
これ300馬力だせよ　レガシーでも2000CCで300馬力だしてるのに

>>31
スープラはもっとするがな

パワー上がったって、お前ら扱いきれないだろ。
サーキットでタイムを出すならターボもいいかもしれんが、腕磨くならNAの方が練習になる。

2リッターターボ位ならまだケツ振って遊ぶくらいにはちょうどいいんじゃないの
皆が皆サーキット行くわけじゃないし

スタンドで、お若いネーちゃんが改造してる86乗ってるがやって思ったら
販売店の奴が乗ってたっぽい。スタンドの店員がああアレ、隣の販売店の奴が乗ってるだけだからとか衝撃の告白ｗ

明らかに売れてないぞ…

ターボと４ＷＤ追加

佐藤浩市部長が休日に乗るっていう設定の車でしょ

>>122
逆だろ
ヘタクソが練習するならまずパワースライドから始めた方が上達する

こんな時代に遊び車なんて買わんわ
実用車しか売れんだろ

８６をベースに５ドアハッチバックを作ったら、買ってやる

トヨタを漢字で書けるのか？

86をハッチバックにしたらアクアと見分け付かんと思う

>>124
日本語で

>>5
スバルのエンジンの中古車か。。

有名人で言うと、86は斉藤祐樹が乗ってんだよな

商業的には知らんが世界中で評価は高いし、注目度も高いことは確かだから成功なんじゃね？

>>3
最初は金持ってるオッサンが買うのでいいんだよ
それらが中古で出回るようになったときに若い衆が買う

メーカー側も長いサポート続けていくことを表明してるわけだし
代替できるFR車が少ない分ニッチ需要はあるし、その幅を広げられればなおヨシ

８６の痛車を見たけどもったいないわあれ

トヨタは86でレースとかしてるの？

86→92→101→111→あぼーん

走ったのは見たことないけど
販売店には飾ってある。

試乗しているところもみたことがない

山形のド田舎ですら86だけでオフ会()やってたくらいだし、結構売れてるんでねーの？
もともと納期掛かるみたいだし

>>15
プリウスで出るから

日産もシルビアはよ。

サイオンFR-Sの方がデザインがいい

>>122
アホかお前
クローズドコースでこの糞ＮＡ乗ってみろｗ

ニュルでスイフトに負けるような塵に成功とかねえわｗ

この車を見かけるとオッサンチェックするようになった。いまの所100%オッサン

>>97
スーパーの駐車場なんかでで見かけるストリームやらステップワゴン、
大げさじゃなくもう殆どじゃないかと思うぐらいエンジンから異音出てる。
最近のエンジンでここまで酷いのはK型だけだよ。

乗ってる人を見たこと無い

さっき買い物行っただけでも
2台黒いの見たな。

実家にまだ動くヨタハチがあるけど貴重？

トヨタ「スープラを86に改名したらイニDオタクが買ってくれました」

次はヴィッツを3ドアにして86に改名すればまたイニDオタクが買ってくれるな

86をノーマルで乗る人は少ないんじゃね？
めちゃ弄りやすいらしいじゃん

>>61
事故ったんじゃなかったん？

>>152
MZ10の復刻版みたいなのを92と名づけて貰えれば、
とりあえずFFでも3ナンバーサイズでも買う。

>>151
貴重じゃないか。
2000GTのような価値は無いだろうけど。

>>151
大切にしろよｗ

今日始めてスバルの奴見たけど格好良かった

BRZとか、納車まで半年待ちらしいな。

クルマが売れないと言われているご時世で、しかもスポーツカーが売れてるんだから大成功だろ。

正直パワーに拘らないファンドライブならロードスターで十分間に合ってる

ＢＲＺの６ＭＴを試乗したよ。
楽しい車だったね。

ただ、エンジン音を室内に引く装置が要らないね。
余分だわ。

違うんだなぁ

スイスポより遅いんだよね

>>163
同じ条件なら有り得ない

走行性能がそのままアクアで外見がラグジュアリーならそっち買うわw

つていうか、そんなんでいいんだよwww
そのほうが国産すぽーつカーらしいw

スバルの新しいのｘｖだっけ？
アレいいね

>>163
なわけねーだろハゲ

>>123
サーキット行かないでどこでケツ振って遊ぶんだよ。
公道とかだと迷惑なんだよクズ！

>>124
＞ガソリンスタンドで、お若いネーちゃんが乗ってる改造86がやってきた。
＞ねーちゃんの私有車かと思ったら販売店の奴が転がしてたっぽい。スタンドの店員がああアレ、隣の販売店の奴が乗ってるだけだからとか衝撃の告白ｗ
＞
＞明らかに売れてないぞ…


で、おk?

新車乗用車販売台数ランキングTOP30、2012年4月6日販売開始。
4月17位-2,760台
5月22位-2,432台
6月27位-3,088台
7月27位-2,908台
8月23位-2,430台
9月22位-2,818台

>>168
まあ確かに建前上はそうなんだが、この手の車買う人ってその手の走らせ方するでしょ。程度の差はあれど
サーキットとか住んでる地域で敷居の高さ全然違うしな

ターンパイクかよ
おれの庭で86笑ごときなにやってんだよ

敷居の高さなんてヘタレの言い訳だろう。
鈴鹿でもノア、VOXY辺りが普通に走ってるし。

いやそうじゃなくて距離的にってこと

遠いから行けないなんて、それこそヘタレじゃないか。
この手の車はむしろ大人しい運転してる奴の方が多いけどな。
大排気量ミニバン辺りが加速も運動性能もカスなのに無謀な走りをしてる。

86買う位ならロドスタ買うし

>>175
そうはいうけど、例えばサーキットまで片道5時間とか考えるだけでしんどいだろ
サーキット走れるならそんなの苦じゃないッス！とか最初だけだってマジで

今乗ってる初代アクセラスポーツの後続に86買おうとしてる俺登場

確かにオッサンしか乗ってねーな
同世代の成功したオッサンならクラウンとかレクサスとか外車に乗ってるからなんかいたたまれない気持ちになる

>>178
まだロードスターのがまし
100歩譲ってBRZだろ？

月間販売目標の１千台に対し７倍のペース。注文客の93％を男性が占め、年代別では
20〜40代がそれぞれ22〜23％、50歳以上が25％と幅広い年代から受注があった。 （3月6日トヨタ発表）

SUBARU BRZ
29歳以下　27.5%
30〜39歳　27.9%
40〜49歳　23.3%
50〜59歳　13.8%
60歳以上　7.5%
http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_03_28.html

スイフトスポーツ　購買者の平均年齢は３７〜３８歳
http://clicccar.com/2012/02/08/111453

ロードスター
http://news.livedoor.com/article/detail/2433327/?rd
29歳以下　18%
30〜39歳　30%
40〜49歳　20%
50歳以上　32%

島耕作の愛車にでもしてもらえば、馬鹿がもっと買うんじゃねえの

８６とBRZにターボって本当に付けられないんだろうか
何処のメーカーもポン付けタービンキット出してないし

最近の車のﾎﾞﾝﾈｯﾄの中のみっちり感は異常
特に水平対抗は

>>184
コストカット至上主義のもとに作られたエンジンだぜ？
ブローの危険が高すぎる

またもロードスター大勝利

S2000(笑)
各タイポR(笑)
アルテッツァ(笑)
シルビア(笑い)
などなど似非スポーツカーを絶版に追い込み闇に葬っただけの事はある

パンダじゃないと意味なくね？

>>187
そのロードスターも初代以降劣化の一途だがな

初代はホントにいいクルマだったな
チューニングベースとしても面白かったし

８６と言ったら、フツーはｉ８０８６の事だがな

NC乗った事ない人に言われてもねぇ
チョイ乗りの試乗レベルは乗ったうちにならんから、悪しからず

>>184
タービン一つとパイピングくらい
バッテリー移設やらエアクリ撤去やらモッコリフードやら強引前置きＩＣやらで何とでもなる
エンジン本体も基本は、例え他車種でもいずれは過給ありき、で作ってある
（スバルはそういう雑多でオーバースペックな物作りをする会社）からポイントを抑えれば300常用位は余裕でいける
問題はミッションかな、このアルテッツァで実績を積みまくった世紀のがっかりミッション（＋デフ）は
250馬くらいしか常用キャパが無い
これは構造的な問題だから、強化パーツ入れる程度じゃどうにもならない

これら全てをクリアして検対にしようとすると100やそこらじゃセッティング代金にも足りないと思われる

>>191
NCは速すぎるんだよ
ﾛﾄﾞｽﾀたんは遅くて楽しくてはならない！
ロータリー積め厨はｱﾌｫ

>>141
むしろマットのような土田舎でしか売れないんじゃねｗ

今のロードスターは老人専用車だし、国内外でも月1000台売れてないくらいの空気車だろ。

>>1
成功だろ　86もBRZも
スポーツカーを金持ちだけの道楽から
誰でも買えるスポーツカーにしたんだから

車の好きな若者を増やすという目標が無かったことになってたワロタ

ＢＲＺ・８６は、それでもやや高いよな。ぶっちゃけＮＡだけどレガシィ買えちゃう。
ここはひとつ、スイフト･スポーツに頑張ってもらいたいところ。

ぶっちゃけ、運転する楽しさに馬力は要らない

いかにエンジンを使い切るシフト操作ができるか
いかに気持ちよくコーナーを曲がれるか

これでいいんだよ
つまり次期ビートこそが、車の好きな若者を増やすのにふさわしい

ABCで一番遅くて売れなかったビートに何を期待すれば良いのか。

小排気量のMT車はそこらへんを制限速度を守って走るだけでも楽しいからなｗ
この車は一先ず成功だろう

>>200
だけど、今、街で走っているのはビートが１番多い
それがすべての評価の結果だ

>>202
販売台数は確認できるけど中古車の現存数なんてどうやって調べたの？

ビート、何か魅力が足りないと思ったら
音とエンジンレスポンスがいまいちだったからだろうな。
まんまアクティと同じそれだったものな。

>203
俺が毎日ドライブしているときの集計だ

>>205
オークション流通量を見た限りでは、意外とカプチーノも残っているな。
3:2ぐらい。
どっちかと言うと残る残らないの差というのは事故率の差なのだろうか。

イニDで噴いたのにトヨタは勘違いしちまったな、
本気だったら、しげの先生に
頼んで、たくみに乗ってもらえ。

>>207
一方、ナニワトモアレでワンダーが噴くことは無かった

>>206
カプチーノみたいな速さを求める車に何十年も乗るキチガイはあまりいないだけじゃね？
ステップアップで上のクラスの車に移行だろうし

カプチーノはカタログオーバーの80〜90馬力、サーキットでも軽さを活かして格上の排気量車に迫る事も有った。
相対的に故障、全損率も相当な物だと推測できる。
一方ビートはカタログ馬力に届かない50〜60馬力、MRのトラクションを活かし切れず早いと言うことも無い。
盆栽好きなホンダヲタの琴線に触れるMR、NA、オープン…大切に乗られている固体が多そうでは有る。

>>154
あれは別人らしい

しばらくたったけど、結構見るね
スタイルは悪くないとおも
乗ってみたいとも思う

ただ、86ってつけなくてもよかったんじゃないか？ってくらいの名前の違和感
BRZとしか認識してないレベル

>>171
建前も何もねーよ
公道で馬鹿やってちゃ珍走だ

>>206
Ａの少なさは単純に販売台数とチャンネルの弱さの差
Ｃの少なさは、これまた単純に過給エンジンだから
この時代の軽の過過給とも言える機械は、史上最弱って位持たなくて
もうとっくに想定寿命の数倍を超えている
Ｃを持つなら積み替え上等、控えエンジン2台持ち位の狂った愛が必要
Ｂはボロなりにヨタヨタと走ってる印象

>>208
あの頃の紙のボディのンダ車がまともな状態で残ってるとは思えんからな
ニュージーランドでは割といいコンディションの固体が残ってるけど

>>215
日本で見なくなったと思ったら、
その主な流出先がニュージーランドだということはありうる。
BGレガシィなんか一気に日本から消滅したけどNZにはいっぱいあるもんね。

英国には、かなりの台数の日産フィガロが行ってますよ。
逆にオーストラリアには、ケンメリスカイラインとかベレットの良質な個体が残ってましてね。
日本に帰国したりしてます。

ここでいうオッサンて何歳くらいを言うんだ？

>>216
車作ってないからなNZは
10万�`程度だと”NZNEW！”ってポップ付けられてディーラの店頭に並ぶ
俺が乗ってた92年のブルーバードARXは26万�`走ってた
隣の国行ったら車の高さにビックリ　フォードとホールデンが車作ってるから

>>219
NZNEWって、正規輸入車の中古って意味じゃないの

>>218
25歳オーバーとかじゃね？

>>1
大成功。燃費のいい車もいいけど
こういう尖った車も作れると示せただけで成功でしょう

カタログ馬力も出ないのにどこが尖ってんだよw

>>223
NAでカタログ以上の馬力出してたのはバイクくらいのもんだろ。
車では見たことねーよ。

なんだかんだトヨタの影響力は凄い
トヨタが安めのスポーツカー売り出したら他メーカーも続々と追随してくるだろ

>>225
ホンダのCR-Zが先だな

あの富士重工に割とカッコイイ車を作らせる事に成功したんだから成功だろう
トヨタとしても若年層にアピール出来たろうし（実際若いのが乗ってるのをよく見る）

>>3
これまじだよなぁ
よく見かけるには見かけるんだけど本当におっさんが乗ってるの見たことない

>>228
スポーツカーチックなスポーティーカーなんて昔から引退したおっさんの乗り物だろ

>>226
CR-Zは2ドアのフィットって感じ。
スポーツカーってイメージじゃない。

>>224
アホンダ(とくにK20A)は出てんだろ、カス

20馬力詐称のパチロクなんかイラね

>>230
お前の中ではそうかもしれないけど、先に出したのはCR-Zだ
そんでCR-Zは雑誌でもスポーツカーのジャンルにいつもいる

>>231
いや出てないだろ。
カタログ値との差が少ないっていう程度だよ。

>>232
まあ、プレリュードだってスポーツカー枠だったからな。
実際にはデートカー扱いだけど。

プレリュードは運転席側から助手席シート倒せるとか極悪すぎたなｗ

>>231
K20のシャシダイデータは、チューニング系のサイト（XXをつけたらこんなに
馬力が上がりました）に転がってるけど、ノーマルで10馬力落ち、色々イジって
カタログ馬力って感じでないかい？

そもそも車やバイクの出力計測値がカタログ値を超えることがあったのは、
かつては馬力自主規制枠が存在したからであって、
それが無くなった今はカタログ値を実際より小さく表示する意味が無い。

そんなことも分からないとは滑稽だな。

FD2　シビック　TIRE-R
カタログ値：220PS
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001754/00000000000000004763/00001487

リアの落ち着かないスポーツカーw

とりあえず3年くらいは生産してくれ
金貯めて新車で買うから

>>238
シビックタイヤR

新型のタイヤか

>>232
これがスポーツカーかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0#t=10m50s

ホットハッチだったらよかったのに

最近見掛けるようになったが、デザインが古くせぇ

負け組みの底辺ワープアがいくら喚こうが、８６は成功だろうね。
この値段でこのパフォーマンス。馬力とパワーウエイトレシオしか頭にない
ヲタクは死んで欲しい

ヘッドライトとテールランプの意匠が異常にダサいんだが。
あれが値段相応感を醸し出してるわ。
逆にMCであそこの処理が変更されればかなり良くなると思うな〜

>>238
やはりTypeRに対してはどの車種でも吸排気チューンは一切無意味ということだな。

最近、ホンダが空気過ぎる件８
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345031074/