日本の高速道路でアクセルが戻らなくなった車が危機一髪！な車載映像。

1 ：バーマン(新疆ウイグル自治区)：2012/09/14(金) 23:30:09.30 ID:CrgZnKls0 BE:195305142-PLT(12000) ポイント特典

http://1000mg.jp/archives/51793922.html
http://livedoor.blogimg.jp/exawarosu-1000mg/imgs/5/f/5fdd7b8e.jpg

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YhNEStEPF3Q

理解するのに少し時間がかかった　(´・ω・｀)

2 ：カナダオオヤマネコ(埼玉県)：2012/09/14(金) 23:33:55.88 ID:PcMfwyTG0

ブログのネタにするほどの内容じゃない

3 ：アメリカンカール(関東・甲信越)：2012/09/14(金) 23:34:37.49 ID:zKcmXnmQ0

修造チャレンジ

4 ：アメリカンカール(関東・甲信越)：2012/09/14(金) 23:36:58.80 ID:wsKxCSlD0

突っ込んでから動画あげろカス

5 ：ジョフロイネコ(埼玉県)：2012/09/14(金) 23:37:12.27 ID:WLNaIlfr0

下り坂直前でエンジンぶっ壊れるのも怖かったよ。
退避ゾーンがなかったら俺傷物になってた。

6 ：リビアヤマネコ(北陸地方)：2012/09/14(金) 23:38:57.31 ID:K6jIxgoMO

シルバーのクラウンに捕まったときの言い訳に使えるな

7 ：ベンガル(チベット自治区)：2012/09/14(金) 23:43:31.40 ID:I7G6y+jX0

スーダンの暴動ライブと一緒に見てるから意味が分からない。
平和だな、これ。

8 ：マンクス(やわらか銀行)：2012/09/14(金) 23:46:01.87 ID:idZb4Pwi0

ただのアホじゃねーか

9 ：スノーシュー(兵庫県)：2012/09/14(金) 23:47:53.72 ID:kEQ/pwA/0

エンジン切るとかパーキングレバーとか発送できない馬鹿に仮免与える自動車学校潰せよ

10 ：マンクス(東京都)：2012/09/14(金) 23:47:59.54 ID:rLl/Wosh0

ヒュンダイになんか乗るから

11 ：ピクシーボブ(東京都)：2012/09/14(金) 23:48:47.53 ID:TzIMD7cb0

整備不良で捕まえとけｗ

12 ：ピクシーボブ(東京都)：2012/09/14(金) 23:50:17.57 ID:TzIMD7cb0

>>9
お？それマジで言ってんのｗ

13 ：トラ(チベット自治区)：2012/09/14(金) 23:51:40.81 ID:/UF5Ld6w0

普通に慌てずブレーキ踏み続ければそのうち止まるだろ・・・韓国車でもない限り

14 ：スナドリネコ(京都府)：2012/09/14(金) 23:52:49.93 ID:4rk35p/T0

車両法かなんかでマット規制だな

15 ：デボンレックス(家)：2012/09/14(金) 23:55:42.91 ID:79wzW7dH0

マットよくない

16 ：ジャガーネコ(やわらか銀行)：2012/09/14(金) 23:58:11.24 ID:btShEYp40

マット敷かないと純正フロアマットが摩耗するだろ

17 ：リビアヤマネコ(大阪府)：2012/09/15(土) 00:00:52.95 ID:LzjSjz4l0

>>9
エンジンは最後の最後まで切るな
油圧が切れてステアリング操作が困難になるから
このケースではミッションをニュートラルに入れて
フットブレーキで止まる
これが正解

18 ：アメリカンカール(家)：2012/09/15(土) 00:01:06.53 ID:+7q5t9Db0

アクセルよりブレーキが強いから止まる
ブレーキ踏んでニュートラルに入れて路肩に寄せてエンジン切って終わり
こんなバカな運転する必要ない

19 ：ブリティッシュショートヘア(dion軍)：2012/09/15(土) 00:02:06.01 ID:WiDG2J2P0

マットが楽しみで通っているのに、最近はマットNGの嬢が増えて・・・

20 ：クロアシネコ(東京都)：2012/09/15(土) 00:02:32.54 ID:AiO/Kr9v0

>>13
＞普通に慌てずブレーキ踏み続ければそのうち止まるだろ・・・韓国車でもない限り

車種分からんけど、エンジンの吸気を利用したブースターであれば、アクセル踏んだままではブレーキの倍力機能が落ちて効きがかなり悪くなる。メカポンプ式ならマシだけど。

21 ：トンキニーズ(兵庫県)：2012/09/15(土) 00:04:44.45 ID:wHEJMjyy0

>>19
マット専門の店にいくとかすれば？

22 ：アメリカンボブテイル(広島県)：2012/09/15(土) 00:05:25.09 ID:E7VEMBSI0

ガソリン無くなるまでがんばるよ俺なら

23 ：クロアシネコ(茸)：2012/09/15(土) 00:10:40.69 ID:tBb1feo50

>>9
エンジン切ると、重ステになって操舵困難になるどころか、車種によってはエンジン停止とハンドル固定が連動してることもある。
この場合は切ったら操舵不能であぼーん。

死ぬ前に知れて良かったなｗ

24 ：ラ・パーマ(東京都)：2012/09/15(土) 00:14:02.08 ID:SffhO2Tj0

なに左側から追い越ししてんだよと思ったら停車させるために寄ったのね

25 ：黒(愛知県)：2012/09/15(土) 00:14:14.19 ID:7QFI/K9R0

自分が100％悪いのに動画あげて何がしたいんだろう？

26 ：ヨーロッパヤマネコ(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 00:19:25.44 ID:j5N2+Yf3O

シリンダーが壊れてブレーキが効かなくなった事はある。
しかし走行中にエンジンを切るという発想はなかったわ。とっさに重ステに対応出来る技術持ってる奴ちょっと尊敬出来るわ。

27 ：しぃ(茨城県)：2012/09/15(土) 00:20:57.00 ID:YS30Rcza0

昔、高速でアクセルからキャブにつ繋がるワイヤーが戻らなくなり（油切れ）
死ぬ思いをしたわ。

28 ：ウンピョウ(東日本)：2012/09/15(土) 00:22:31.48 ID:ClpqgSdr0

>>13,>>17,>>18
原因は知らんけどつべのコメには「フットブレーキが効かない！」って書いてあるぞ。
この場合、Nレンジに入れてサイドブレーキ、ってくらいしか方法ないわな。
高速走行中にサイドブレーキ引いたら路面がドライでもステアリングきかなくなって
蛇行することもあるから恐ろしい部分もあるけどね。

29 ：アフリカゴールデンキャット(三重県)：2012/09/15(土) 00:22:36.83 ID:bJPKZgIe0

マット禁止な

30 ：トンキニーズ(広島県)：2012/09/15(土) 00:23:25.29 ID:0EuQ+7q/0

おい普通にエンジン切ればいいだろ

31 ：クロアシネコ(関東地方)：2012/09/15(土) 00:24:07.63 ID:C1yejzDdO

>>21
ソープの話だろ？

32 ：アビシニアン(四国地方)：2012/09/15(土) 00:24:12.27 ID:BOI94p8/P

足ブレーキだろじょうこう

33 ：ピクシーボブ(鳥取県)：2012/09/15(土) 00:26:06.79 ID:HDXRdrDh0

マットの留め金が効いてないとこうなるんかな
いきなりつっかえる状況ってのがようわからん

34 ：ウンピョウ(東日本)：2012/09/15(土) 00:26:28.97 ID:jzjF8IFW0

オルガン式ペダルのドイツ車買った俺には
まったく縁のない話
ポンコツジャップカーもすこしは
安全に金かけろよ

35 ：ピューマ(岩手県)：2012/09/15(土) 00:27:27.04 ID:TG+JPFUh0

ドキュンの知人がドキンにしてる車を運転するとき
脱いだ靴とその靴を入れるトレーを
運転席の足下に置いて運転してる
注意しても「いっつも神経質すぎ(笑)」ってうざがられる
死にたい

36 ：リビアヤマネコ(愛知県)：2012/09/15(土) 00:30:27.21 ID:DhHb7qac0

>>9
エンジン切る→ブレーキが効きにくくなる
パーキングレバーに入れる
→コンピュータがPレンジを受け付けないか、作動しても時速20km/hぐらいは機構が弾き返されてパーキングに入らない

37 ：アメリカンショートヘア(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 00:33:22.08 ID:xccFWQ+Z0

>>27
おれもそんなんあるわ、じわじわとワイヤー押してアクセル戻した

38 ：シャム(関西・北陸)：2012/09/15(土) 00:33:56.34 ID:p8++5cRpO

クラッチ切ればいいだろ

39 ：トンキニーズ(兵庫県)：2012/09/15(土) 00:34:42.44 ID:wHEJMjyy0

Rに入れれば逆回転して一番早く止まるんじゃね

40 ：オリエンタル(関東地方)：2012/09/15(土) 00:40:37.20 ID:JDkpm5M+O

あたし素人だけど、ハザードつけて、首都高周回してガス欠に持ち込むわ。
もしくはローギアに入れて壁に擦りつけてヌく。

41 ：バリニーズ(チベット自治区)：2012/09/15(土) 00:45:29.05 ID:Ha1Z6o0i0

ATはあまり乗ったことないけど、Nに入れればニュートラルになるよね？
少なくとも家の車はギアがニュートラルになるけど(´・ω・`)

42 ：黒トラ(愛知県)：2012/09/15(土) 00:49:00.87 ID:WnJ4L5dm0

ドアから足を出して地面にガリガリさせりゃ止まるだろ

43 ：ノルウェージャンフォレストキャット (静岡県)：2012/09/15(土) 00:50:27.62 ID:YrpBR+0m0

>>34
遠まわしポルシェって言いたいの？
掟ポルシェさん

44 ：ヨーロッパヤマネコ(関東地方)：2012/09/15(土) 00:50:29.55 ID:w5odRPraO

>>36
ニュートラルだろ

45 ：カラカル(千葉県)：2012/09/15(土) 00:53:11.75 ID:pERYQX360

>>42
これが本当のフットブレーキｗ

46 ：アメリカンショートヘア(長屋)：2012/09/15(土) 00:56:02.50 ID:uO4bPK780

>>43
マークⅡだろｗ

47 ：シャルトリュー(東京都)：2012/09/15(土) 00:56:11.94 ID:1CrTreNj0

>>28
蛇行どころかスピンしねーか

48 ：アメリカンカール(家)：2012/09/15(土) 00:59:47.07 ID:gNn0+yDq0

>>28
効かないのではなくアクセル全開になってるから効きにくいだけ
運転してる奴がパニックで効かないと誤認してる
構造上フェード現象やベイパーロック現象が起きる前ならブレーキのべた踏みでアクセル全開でも減速できる
減速しながらNに入れて路肩に停止で終わり
あとサイドは意味がない

49 ：ブリティッシュショートヘア(大阪府)：2012/09/15(土) 01:05:08.36 ID:TddvVNsg0

ＡＴなら前進中にギアをいきなりバックに入れる、エンジンだけ切れてあとは正常だよ
試したオレが言ってるんだから間違いないよ

50 ：リビアヤマネコ(愛知県)：2012/09/15(土) 01:16:17.92 ID:DhHb7qac0

>>48
同時踏みしてアクセルカットする自動車ならいいけど
カットしない自動車だとアクセルのほうが勝つから加速は緩くなってもスピードは落ちない

でもまあ、ニュートラル+ブレーキが常套手段だろうな

まずありえないけど、アクセルもトランスミッションもおかしくなっていて
Nレンジすら受け付けなかったら、ブレーキ踏んでからエンジン切るって手も考えたほうがいいかも
Pレンジに入ってなかったらエンジン切ってもハンドルロックしないと祈って

そして駐車場や低速走行中の不意な加速は踏み間違えもありうるから一回踏んでいるペダルを離した方がいい

51 ：黒(香川県)：2012/09/15(土) 01:21:32.27 ID:ml24XCgh0

普通にクラッチ踏めや！

52 ：ボンベイ(チベット自治区)：2012/09/15(土) 01:24:36.15 ID:iwasWuYY0

ＦＩＴなのにマットがフィットしなかったなんて！

53 ：イエネコ(長野県)：2012/09/15(土) 01:26:14.06 ID:tQUY1jgL0

こえー他人事じゃない
と思ったけどこんなん下手糞がATでベタ踏みしまくらなけりゃ起きないなｗ

54 ：アメリカンカール(家)：2012/09/15(土) 01:26:30.11 ID:gNn0+yDq0

>>50
> >>48
> 同時踏みしてアクセルカットする自動車ならいいけど
> カットしない自動車だとアクセルのほうが勝つから加速は緩くなってもスピードは落ちない

現代の車では構造上カットしなくてもアクセルは勝たない
アメリカでトヨタが問題になった時にこれは言われていた

> でもまあ、ニュートラル+ブレーキが常套手段だろうな
>
> まずありえないけど、アクセルもトランスミッションもおかしくなっていて
> Nレンジすら受け付けなかったら、ブレーキ踏んでからエンジン切るって手も考えたほうがいいかも
> Pレンジに入ってなかったらエンジン切ってもハンドルロックしないと祈って
>
> そして駐車場や低速走行中の不意な加速は踏み間違えもありうるから一回踏んでいるペダルを離した方がいい
>
関係ない事を言わない

55 ：ヨーロッパヤマネコ(チベット自治区)：2012/09/15(土) 01:31:56.99 ID:Fv7qXf0L0

なんだ、ただのアホじゃねーかｗ

この場合、そのままガソリンがなくなるまでアクセル全開で走り切るのが最善だ

56 ：シャルトリュー(新潟・東北)：2012/09/15(土) 01:33:58.09 ID:iURdakuiO

エンジンのスロットル開いてる（アクセルをふんでいる）と
ブレーキのサーボ（アシスト）が効きにくいので
ブレーキペダルを力強く踏まないと止まりにくい

57 ：猫又(福岡県)：2012/09/15(土) 01:38:53.45 ID:kJnfjt0Y0

アクセル筒一杯踏み込むって登板で非力な車だろ
そこでアクセルが戻らなくなっても慌てることはない

58 ：ソマリ(愛知県)：2012/09/15(土) 01:42:16.71 ID:Z2kVJU1R0

そういや三菱のラリーカーはブレーキブースター効かないらしいな。
アンチラグで常に正圧だもん

59 ：イリオモテヤマネコ(新疆ウイグル自治区)：2012/09/15(土) 01:42:32.78 ID:dpbfAOHu0

免許持ってないから、ヤバイ時はサイドブレーキ引けばいいやって思ってたけど
よくよく考えると危ないからダメなんだな
崖に落ちる5秒前とかで引けばいいのかな

60 ：カラカル(大阪府)：2012/09/15(土) 01:46:46.45 ID:qCVORt4R0

ブレーキ踏めよ
よっぽど古い車じゃないかぎり
アクセル全開でもブレーキ踏めばブレーキの方が強いから

61 ：スペインオオヤマネコ(WiMAX)：2012/09/15(土) 01:47:48.16 ID:LCSop0KK0

仮にマスターバッグの不圧が失われても冷静にポンピングかませば
十分に止まる
急にできるもんじゃないからたまに安全な場所で練習しとけばいい

62 ：スペインオオヤマネコ(WiMAX)：2012/09/15(土) 01:48:33.80 ID:LCSop0KK0

訂正：負圧

63 ：スナネコ(新疆ウイグル自治区)：2012/09/15(土) 01:54:12.82 ID:lvZyEeEq0

> 投稿者：SHUZOさん「アクセルが戻らない！ブレーキも効かない！サイドブレーキ！力づくでPレンジ！
> なんとか路肩に停車。震えながら非常電話！原因は社外品マット。マットがアクセルを押したらしい。
> 結果的に私も車も無傷でした。」

ただのバカ

64 ：ギコ(茨城県)：2012/09/15(土) 01:58:58.24 ID:z/2HPaCK0

これV6のアルファードかヴェルファイヤーだな
純正マットが9万するからって社外品にするからこんな事になる
しかし280psの予想外のフル加速でよく路肩に停めたもんだ

65 ：ブリティッシュショートヘア(兵庫県)：2012/09/15(土) 01:59:03.78 ID:odcH+DyN0

10年型落ちの車は一年車検に戻せ

66 ：コーニッシュレック(広島県)：2012/09/15(土) 02:02:34.77 ID:dkZu0vQ00

>>64
え、そんなにすんのｗ
ばからしいｗ

67 ：ギコ(茨城県)：2012/09/15(土) 02:09:07.83 ID:z/2HPaCK0

>>66
フロアの面積がLSより広いし9万は最高値のやつな
まぁ最安でも6万するが

68 ：ウンピョウ(庭)：2012/09/15(土) 02:47:40.79 ID:CD604e/OP

前に自分の身に起きたのは
ブレーキが効かない状態
100キロくらいで走って下り坂でブレーキ踏んだら重くて動かない
完全に死ぬかと思ったがオートマのギアダウンしてエンブレ使いながら効かないブレーキを踏んで減速
ギリギリ制御可能になりニュートラルで走行しながら路肩にタイヤこすりつけながら減速して最後は足で踏むタイプのサイドブレーキを踏んで
パーキングエリアに緊急避難
たまたま車間距離が500mくらいあったのでギリギリ生還したけど死んだかとおもた

69 ：ジョフロイネコ(やわらか銀行)：2012/09/15(土) 03:28:01.68 ID:HtJe1r2a0

エンジン切れ（ECU停止）
クラッチ踏め
ブレーキ踏め
窓から車を投げ捨てろ（決して自分が飛び降りるのではない）

70 ：サビイロネコ(空)：2012/09/15(土) 03:37:58.92 ID:bZKwOy480

夏のクソ暑い時にエアコン全開にしてたら
マスターバッグに負圧送り込むホースのワンウエイバルブがイカれてたらしく
ブレーキブースターが全然効かなくて
ヒヤッとした事あるわ。

71 ：イエネコ(沖縄県)：2012/09/15(土) 03:38:05.86 ID:Q/UZoDwc0

下りの後に緊急避難用の急な登り坂あるけどあれに突っ込んだらどうなるの？

72 ：バーマン(広島県)：2012/09/15(土) 03:55:16.72 ID:oAvz5GbO0

昔、マツダ車で高速道路運転してて、今ＡＴのギアをＲに入れたらどうなるんだろうと試したら死にそうになったｗ

73 ：クロアシネコ(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 04:01:46.22 ID:x5lGY2O5O

>71
上り坂に砂か土嚢かガードレールか輪止めみたいなのが設置されてて、それに突っ込む仕様なので
まあアクセル全快で突っ込まない限り命は助かる

74 ：黒(空)：2012/09/15(土) 04:16:46.44 ID:ManIn4lh0

>>72
kwsk!

75 ：オセロット(埼玉県)：2012/09/15(土) 04:19:23.00 ID:3EABqSI90

AT車に何のためにNレンジが付いているのか分からない奴多そうだよね
限定免許持ちでも限定なし免許持ちでも

あと、エンジン切れって言ってる奴は自殺したいの？ｗ

76 ：バーマン(広島県)：2012/09/15(土) 04:20:58.62 ID:oAvz5GbO0

>>74
普通にバックしようとしてタイヤロックみたいな感じで横滑りしただけ

77 ：オセロット(埼玉県)：2012/09/15(土) 04:23:06.05 ID:3EABqSI90

AT・MTともニュートラ入れて普通にフットブレーキ(またはハンドブレーキを緩く)すりゃ止まる

エンジン切る→ハンドルとかブレーキが重くなって操作不能
Pレンジ→ミッションぶっ壊れるか異常操作としてECUが受け付けない

78 ：マンクス(京都府)：2012/09/15(土) 04:26:29.75 ID:bDc1b+9K0

>>9
時代、ですかね。

79 ：クロアシネコ(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 04:37:50.51 ID:x5lGY2O5O

今の車は停車させないとDから直接RやPに入らないだろ
フットブレーキもかなり低速でも踏み込めないからな…
マニュアルだとクラッチだけで対処出来るがエンスト覚悟だな…エンストしたらカプチーノ以外じゃ自暴確定

80 ：ターキッシュバン(香川県)：2012/09/15(土) 04:41:40.19 ID:9q+Mi7UB0

>>78
今の車高機能すぎるんだよ
まじで自動運転が見えてきてるし・・・

でもNには入るよね。
メーカーもこの手のトラブル対策に、なんかスペシャルボタンとか付けろ

81 ：クロアシネコ(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 04:50:23.98 ID:x5lGY2O5O

まあ、カーマットのズレ防止に注力した方がメーカーも安上がりだろうな…
未だにカーマットは進歩がないよな、素材が変わる位で
なんか有りそうなもんだがな、ハイブリッド車を作れて、ズレないマットは作れない技術力なんだろうか…

82 ：ジャガーネコ(チベット自治区)：2012/09/15(土) 04:51:56.45 ID:UybE/zau0

ニュートラルの役割ってなんなの？

83 ：オセロット(埼玉県)：2012/09/15(土) 04:58:18.62 ID:3EABqSI90

>>82
要は「エンジンと車輪の動力伝達を切り離す」訳だけど例に挙げれば

けん引・レッカー移動や手押し移動時
エンジン回転数が上がったまま下がらなくなってしまった時
平地での信号待ちや踏切などで長い時間停車する時

これだけあるのに知らない人が多い不思議

84 ：ジャガーネコ(チベット自治区)：2012/09/15(土) 05:01:26.47 ID:UybE/zau0

>>83
てことはニュートラルに入れておけばエンジン踏んでもスピードは上がらないと
クリープ現象も起こらないのか

85 ：オセロット(埼玉県)：2012/09/15(土) 05:03:15.24 ID:3EABqSI90

>>84
そういう事平地で長い信号待ちは積極的にNレンジに入れてる
ちょっとブレーキ踏んでればいいから足が楽

86 ：カナダオオヤマネコ(やわらか銀行)：2012/09/15(土) 05:05:31.06 ID:9pFj0RQI0

アメリカでケータイで通報しながら死んだバカがいたっけな。

87 ：クロアシネコ(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 05:08:04.30 ID:x5lGY2O5O

>83
昔みたいな故障が減って、車を手で押したり、牽引してもらうってシーンが減ったからかもね
シフトロックの解除ボタンって何ですか？って真顔で聞く免許持ちが多いのにビビるわ

88 ：黒(大阪府)：2012/09/15(土) 05:43:51.64 ID:tU09cGdb0

エンジニア様がデカい顔してて不快

89 ：白黒(東京都)：2012/09/15(土) 05:56:07.80 ID:qgJQFbxi0

>>85
俺は長い信号待ちなんかだとパーキングに入れちゃうけど、どっちがいいのかね？
何しろオートマ乗り始めてようやく３年くらいなんで、正しいオートマの乗り方がわかんね
マニュアル一筋20年だったからｗ

90 ：バーマン(広島県)：2012/09/15(土) 06:08:05.86 ID:oAvz5GbO0

ＡＴはエンジンかけてるとき絶対Ｎに入れちゃ駄目と教わった
ＮだとＡＴＦが循環しないらしい

91 ：アメリカンショートヘア(関西・東海)：2012/09/15(土) 06:15:26.66 ID:kH8hoI7K0

>>81
うちの7年前の日産でも運転席のフロアマットずれないように床から出てるコみたいなポッチに
通しててちょっと動くけど外れたりしないようになってるで

92 ：クロアシネコ(内モンゴル自治区)：2012/09/15(土) 06:38:38.64 ID:x5lGY2O5O

>91
そのポッチをちゃんと留められない、と言うか忘れたり留めが甘かったりで危ないんだよ

93 ：ウンピョウ(やわらか銀行)：2012/09/15(土) 06:51:07.76 ID:oGWaC7A9P

エンジンがどれだけ意図せずに高回転を維持しようが
その連結部分を切断すればいいだけだから
ニュートラルにいれる僅かな操作だけで万事解決じゃーねーの
まったく大したことないと思うのだがな
ブレーキも２つあるわけだし

94 ：スナドリネコ(新潟県)：2012/09/15(土) 06:58:12.13 ID:hjv9MSOF0

説明に力ずくでPレンジってかいてあるけどミッションぶっ壊れるぞ
普通Nだろ

95 ：ウンピョウ(やわらか銀行)：2012/09/15(土) 07:00:37.32 ID:oGWaC7A9P

エンジンを切るのはおすすめしないな
一度、動いているフォークリフトでやったことあるけど
パワステ？がなくなってハンドリング激重になって
制御がとても難しくなる

96 ：ジャガランディ(大阪府)：2012/09/15(土) 07:15:50.25 ID:fqLJRKiA0

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334807565/

97 ：スノーシュー(関東・甲信越)：2012/09/15(土) 07:22:45.39 ID:4CWEA0aAO

マットがアクセルを押したって状態が理解できん
ペダルの上にマットが乗ったって事？
その程度でペダル戻らなくなるか？

98 ：ピューマ(宮城県)：2012/09/15(土) 07:24:48.27 ID:gjyh/AKl0

>>93
全くそのとおりなんだが、街中で突然遭遇するとそこまで
頭がまわらない　
ものすごいエンジン音で
どんどん加速するのでパニックになるんだな
ブレーキとハンドルだけで精一杯
マニュアル歴長いとクラッチペダルを探してしまう
ATだということ再認識して途方にくれ
エンジンを切るという悪循環になる　　　実体験です

99 ：イリオモテヤマネコ(北海道)：2012/09/15(土) 07:25:02.26 ID:wastvjiE0

どうせ純正マットの上から市販製のマット重ねて使ってたんだろ

100 ：ハイイロネコ(北海道)：2012/09/15(土) 07:26:39.72 ID:eSmfNH8jO

>>94
想像だがＮ→減速始まる→止まる直前力ずくでＰ
ごく低速でＰに入れてもガクッとなるよね。

101 ：ジャガランディ(大阪府)：2012/09/15(土) 07:28:00.79 ID:fqLJRKiA0

>>97
特に、古めのラバーマットなら簡単に引っかかるよ。
そんなことが起きるわけがないと思うのが盲点。
なかなか気づかない
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/03060008.jpg
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/furoamatto.htm

http://blog-imgs-21.fc2.com/l/u/c/lucythesoloist/20080107204158.jpg
http://vw.ryumarugt.jp/wp-content/uploads/2012-03-31_175708.gif

102 ：ジャガランディ(大阪府)：2012/09/15(土) 07:36:36.41 ID:fqLJRKiA0

>>92
いくら純正のマットをズレないように固定したとしても、その上に市販のマットを置かれてしまう

103 ：忍法帖【Lv=30,xxxPT】(-1+0：8) (庭)：2012/09/15(土) 07:42:01.87 ID:KEkQ9SXe0

マットが原因じゃないだろ
危険性を考慮出来ないで干渉する設置をしたバカが原因

まじで事故って死ねば良かったのに

104 ：サーバル(神奈川県)：2012/09/15(土) 08:06:31.12 ID:8HQFZL7b0

普通というか暴走したらNレンジに叩き込むのが常識
Pに入れたって書いてるけど本当に入れたのかな
走行中にPに入れるとガリガリ音が出るようになってて
操作間違いがわかるようになってるはず
今のATはでないのかな

105 ：ジャガランディ(大阪府)：2012/09/15(土) 08:21:40.61 ID:fqLJRKiA0

まあブレーキオーバーライド+プリクラッシュブレーキでほぼ解決だろうな。
EUでは乗用車にもプリクラッシュブレーキが義務付けになったし、日本もいずれそうなるだろう。

106 ：ボブキャット(福岡県)：2012/09/15(土) 08:24:48.67 ID:ZP8dWrVY0

また朝鮮人が嫌がらせ動画を揚げたのか

107 ：ジャパニーズボブテイル(新疆ウイグル自治区)：2012/09/15(土) 08:26:38.96 ID:1YA22+EI0

社外品使う奴は須らく阿呆

108 ：ジャガランディ(大阪府)：2012/09/15(土) 08:27:12.13 ID:fqLJRKiA0

>>23
スターターがボタン式のは、ボタンでエンジン切ると同時に、ハンドルロックもかかるのかな？

109 ：ジョフロイネコ(新疆ウイグル自治区)：2012/09/15(土) 08:27:41.25 ID:HBlsjqve0

過去に何件も同じ事例あるのに対策してないとか情弱の極み

110 ：エキゾチックショートヘア(広島県)：2012/09/15(土) 08:35:08.77 ID:y9XikGRj0

>>104
インジェクションの不具合で経験あるけど（3000rpmキープくらい）
「？？？なんか変だな？」と感じて５ATだったんで
手動で４速→３速→２速と落としながら様子見してNへ
回転数が3000rpmキープのままなんで「あぁこりゃ駄目だわ」と
判断して路肩で停止した、普通そのくらいの対処するよな。

111 ：ヒョウ(京都府)：2012/09/15(土) 08:38:24.74 ID:n+tRIVPT0

ブレーキ優先が普通だと思ってた
こんな化石車もう捨てろよ

112 ：ボンベイ(東京都)：2012/09/15(土) 08:39:10.25 ID:5PdG+SZp0

足下でネコがアクセル踏んでたとかあるよね

113 ：オセロット(三重県)：2012/09/15(土) 08:45:41.60 ID:qDj0XJGG0

モトクロスのコースでアクセルが戻らなくなり
飛びたくもない二連ジャンプを飛ばされた。
当然二個目の山に突き刺さって前転、エキサイトバイクのようにコケた。
痛かった。

114 ：ウンピョウ(佐賀県)：2012/09/15(土) 08:56:10.03 ID:ijACv41f0

非常用ボタンか何か作ったほうがいいのかもな

115 ：アフリカゴールデンキャット(三重県)：2012/09/15(土) 10:53:12.27 ID:bJPKZgIe0

マット禁止な

116 ：ターキッシュアンゴラ(家)：2012/09/15(土) 10:56:50.89 ID:xQyc2LWv0

何の因果かブレーキペダルに空き缶が挟まって涙目になったことならある

117 ：ギコ(宮城県)：2012/09/15(土) 11:06:46.02 ID:/cyB9GCF0

>>114
ピューンってイスが飛び出す奴か

118 ：オシキャット(福岡県)：2012/09/15(土) 11:08:47.36 ID:Rwd9aNpL0

社外マットってヤバイのか
母ちゃんがスイフトにひいてるわ
さっそく取っ払って捨てよう

119 ：トラ(東京都)：2012/09/15(土) 11:09:32.02 ID:b/n515b30

体操用のマットなら安全

120 ：黒トラ(長野県)：2012/09/15(土) 11:16:20.05 ID:hqAcpdC40

ヤフオクで純正と同じ形状のマットとか言うの買ったら運転席が合わなくて笑った
クラッチ切ろうとすると余ってシワ余ってる部分にひっかかりになる

121 ：シャルトリュー(東京都)：2012/09/15(土) 12:43:14.02 ID:1CrTreNj0

シートなんか養生テープで貼っておけばいい

122 ：オセロット(埼玉県)：2012/09/15(土) 13:48:54.23 ID:3EABqSI90

>>89
信号待ちにPレンジだとRを通るから一瞬バックランプついて後ろビビる
あとド突かれた時に無理やり動かされてミッション壊れる可能性出てくるから
Nでブレーキ踏んでた方がいい

123 ：リビアヤマネコ(愛知県)：2012/09/15(土) 16:34:56.91 ID:DhHb7qac0

下り坂で2にいれてエンブレ利かして、そのまま交差点に侵入
→平地になったので右折しながらDレンジに戻して加速しようとする
→シフトが軽い車で、DレンジのつもりがNに入っていた（計器にレンジ表示されない古い自動車）
→ブオーーーン

ってのはちょっとビビった
吹き上がったままアクセルを離さず慌ててNからDにすると、急加速して危険だったろうな（たぶん）

124 ：ジョフロイネコ(鹿児島県)：2012/09/15(土) 17:52:01.72 ID:v+1SIHNJ0

>>1
Nに入れるとブレーキ利くのか？？？

125 ：コーニッシュレック(栃木県)：2012/09/15(土) 18:31:10.95 ID:foyaQVA80

>>124
アクセル踏みっぱだから利かないように感じただけじゃね？

126 ：ジョフロイネコ(愛知県)：2012/09/15(土) 18:42:56.68 ID:i47dO5ZM0

エンジン切るとステアリングは重くなるしブレーキも重くなるよ