うどん　高松市民「バス鉄道は必要」と9割が答えるも　実際は1割ほどしか公共交通機関を使うと答えず

高松市民は、公共交通の必要性を感じている一方で、外出する際の移動手段としてはほとんど利用していないことが市が行ったアンケート調査でわかりました。
アンケート調査は、バスや鉄道など公共交通の積極的な利用を促す条例の制定を目指している高松市がことし６月、市民３０００人を対象に行いました。
それによりますと、「公共交通が廃止や減便、値上げされたらどうか」という問いでは、「大いに困る」が６３.２％、「少し困る」
が２８.１％で、公共交通が必要
だと考えている人は、９割を超えることがわかりました。
その一方で「外出時の主な移動手段」については、自動車が４８.
９％と半数近くを占め、鉄道は
５.８％、バスは３.７％と、公共交通はあわせても１割に満たず、市民生活が、自動車に依存していることが浮き彫りとなりました。また、公共交通を利用する上で重要な要素としては、「便数や頻度」をあげる人が最も多く、次いで「運賃の安さ」、「乗り継ぎやすさ」となっ
ています。
高松市は、「今回の結果もふまえ、公共交通を利用しやすい環境の整備を進めていきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034630651.html

↓徳島

高徳線は利用者なめてる
ありゃないわ(´･ω･`)

「自分のために必要」と「一般論として必要」とは違うからな。これはアンケート設計が悪いな。

花園駅はなぞのえき

高徳線が糞すぎるのが原因

「次は屋島。屋島です。次の屋島では列車行き違いのため　１　５　分　停車いたします。。。」

路線がニーズに合ってないから。
空港に鉄道ぐらい乗り入れろ。

無いから使えんって話だろｗ

安いうどんに慣れ過ぎて財布のひもが固いのか

はぁー・・・
そろそろ堪忍袋の緒が切れそうだわ

うどんがなくなったら困る　99％

高松駅から琴電の駅まで歩くの不便すぎ
電車少ないのに金沢並にハリボテな駅舎も無駄無駄

公共機関増やしたけりゃそれなりに人がいないとな
過疎ってるなら車もスイスイだろ

使わないからどんどん廃線になるわけで

はぁー・・・
そろそろ堪忍袋の緒が切れそうだわ

万が一車が運転できなくなったときとかの保険として残せって事ね
自動車税を上げて維持費を出せばいいだけの話

琴電の電車賃たっけぇもん。
ご意見ボックスに「運賃の再考をしてくれ」というものがあっても「地方私鉄の苦しい経営状況を理解してください」というテンプレ回答ばっかり。その他の回答もそう。そのご意見ボックスの用紙もまともに補充しない。
やる気あんのかって話だ

人口が増えれば自動的に公共機関利用も増えるがね
つまり高松市は糞田舎！！！！！

>>18
琴電は地方私鉄では普通の運賃レベルだと思うが
IruCa使うと初回から5％引きだし

はぁー・・・
そろそろ堪忍袋の緒が切れそうだわ

>>19
うるせ
宇都宮も変わらんが

>>21
なんで袋キレるんだよ
キハはどこでも走れるし
フレキシブル編成組めるからいいだろ

>>22
まぁな
宇都宮なんて旧農村部飲み込んで市域が無駄に広いだけだし
高松だってバス電車使う絶対数は多くても
割合的には農村部が多すぎて無理なんだろう

ここは変
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0c/cf/mc223_5001/folder/425418/img_425418_10412797_4?1213200669

公共交通機関をなくす→タクシー→失業率改善

バス鉄道だと乗り換え必須なとこがほとんどだし
車でないと行けないとこも多いし
パートアルバイトでも要普免がある田舎なんだから
当たり前だろ

>>25
高徳と琴電か
同時発着したら最高の絵になるな
高徳線の特急は”しおかぜ”とか言うんだよな？

高松の人達どうやって通勤してるの？
街中に勤めてる人はやっぱ公共交通機関だよね？

>>25
左琴電、右JRだけど、どこが変？(´･ω･`)

>>27
割合の話であって
中心街区はむしろバス電車じゃないと不便だろ
そして地方都市はその割合低いのしゃあんめだろ

>>25
大町駅あたりやな

NYみたいに超高層ビルの上層部のマンションに住んで階下のオフィスに出勤したい

>>30
日本全国に国道πズリする風景がどこにあるっつーんだよ
湾岸もあるしことでんと高徳のキハ２０００が同時に来たら射精ものだろ

駅近くに通勤してたころは琴電だった

>>31
街なかに住んでる奴がどのくらいいるのか

こういうのって質問自体がおかしい。
バス鉄道を残すためには県民税が○×円必要ですが、残しますか？廃止しますか？
と聞かないと回答者は当事者意識を持てない。

>>37
琴電が県民税なしだと存続できないということか？
そんな貧弱ぅには思えないが

>>36
街中に通勤する人は多いんじゃないの

香川県のバスが糞と言うのはもはや定説
たしか県のバス利用者数は最下位争い

>>40
バス会社の路線がガンガン撤退して
軒並みコミュニティバスに転換してるもんな(´･ω･`)

>>38
琴電はどうか知らんが地方の公共交通は３セク化したり補助金入れたりと
税金を注入して生かしてるところが多いからねぇ

>>38
いや、実際は知らんのだがｗ
要するに、要るか要らないかの二択だと「(俺は使わないけど)無いよりは
有ったほういい。」って意見が多くなってアンケそのものが無意味になる。
だから、一定の負担をしてでも欲しいか否かを問わないと意味ない。

「答えず」じゃ意味が通らないだろ

>>38
一回民事再生法の適用受けて事実上倒産してるだろ

高徳線を各駅停車で乗り通すのは苦行

>>46
徳島発16：01＝高松着19：08
が最凶

高松市内に電車やバスでくるやつってどんなトコ住んでんのか興味はある

JRが街の中心を通ってないのが問題だな。
まずは高松で琴電と繋いで相互乗り入れさせることから始めよう。

>>47
基地外じみてるな

ないもんは使えない

駅とバス停にしかうどん屋開けないようにしろよw

香川県は散らばって住みすぎ
もっと集まって住めよ

>>48
免許のない高校生とか
あと郊外に住んでるけど高松中心部で仕事してるやつは
車を使わずバスで通勤してると思う

>>47
高松→徳島の最終みたいに１時間４０分くらいしかかからん便もあるけど
３時間超えってどんだけ対向待ちしてるんだよ…

>>55
引田かどっかで１時間くらい止まるんじゃなかったっけ
原付のほうが早いレベル

特急料金が無料になれば利用者自体は増える…かな

>>56
実質運用変更みたいなもんなのか

>>56
その便に板野から徳島まで乗ったことあるわ(´･ω･`)
引田では後続特急待って車両切り離すだけでそんなに止まらない
問題はここから先で、上下特急の待ち合わせに対向の普通列車待ちが各駅レベルで訪れる

徳島に電車を通してくれ。

>>49
琴電は1500V標準軌18メートル車
JRは1500V狭軌20メートル車

京急が琴電の規格と全く同じだから、京急のお古が琴電に集結してるよ

琴電がもそっと頑張ってくれればね…
軌間統一して運行系統増やしたりとかさ

標準軌→狭軌にしても琴電全駅のホーム削らないといけないしと線区間の線路と線路の間隔を広げなきゃいけない
アホな話すぎる

>>47
その便はキハ47で実質オタ用だよなw

>>47>>55
まだまだ甘いな。
徳島２０時４５分、高松２３時００分！

だから四国は日本で一番遅れてるって言われるんだよ…

徳島県内はせめて高徳線くらいは鉄道電化にしてほしい

>>67
遅れる？
そんなことはない
高速道も空港も完璧
嫌なら来るな
嫌なら出てけ

>>47>>64
徳島1835発高松2100が最強だろ
たまに増結してくれるし
香川県区間は楽しい貸切だw

無いよりあったほうがいい

と

こんなこといいな できたらいいな

は日本人のマジキチぶりを現すに相応しい言葉だよ。

>>68
２時間２５分運転？
速いじゃない。
３時間１５分運転には勝てんでしょ！

宇高国道フェリーもうすぐ終わるね

琴電って京急の釣りかけある？

>>1
とは言ってもな
高松ぐらい田舎だと電車が15分に1本とか30分に1本しかないんだぜ？
バスだと1時間に1本も来ないまである
しかも駅やバス停が家の前にあるわけじゃないし、使いものにならないだろそりゃ

使って欲しかったら自家用車より便利で安くないとダメ
年間のクルマの維持費の8割払えばタクシー使い放題とか
そういった思い切った政策を取らないとね

北関東各県も似たような状況だな。

宇都宮のLRTも随分前から構想あるのに未だに実現の気配がしないし。
まあ某バス会社の圧力うんぬんの話もあるがｗ

車内で茹でてもいいってすれば

>>74
宇都宮市電は東京都電の釣り掛け車購入してほしい
釣りかけ市電永久保存すれば観光資源になるだろう

>>73
15分に1本なら新快速並だろ
仕事で高松行くと、ことでんは良く乗ったよ。IruCa欲しかったわ

>>77
新快速って湘南新宿ライン快速と等価？

ＪＲ四国は四国単体で
生計立てるのは無理が有るだろ
西か九州に合併してもらうべき

>>78
東海道線・宇都宮線直通の快速ができればそれが新快速に相当するかと