全日空、パイロット約２５００人に「ｉＰａｄ」を配布

全日本空輸は２８日、グループ全てのパイロット約２５００人に、
米アップルのタブレット型多機能端末「ｉＰａｄ（アイパッド）」を配布すると発表した。
運航マニュアルを電子化してｉＰａｄで閲覧できるようにし、
印刷費用などの削減を目指す。
ｉＰａｄでは天候や旅客、貨物の搭載状況など運航に必要な情報も提供する。
出発直前の時間を利用して最新の情報を把握できるため無駄を省いた運航が可能になるという。
９月に約３００人に先行配布し、来年２月に全パイロットに広げる。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/08/28/kiji/K20120828003993630.html

依頼
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346103951/26

こら新型が近いでぇえw

業務連絡かよ

全日空って全日本空輸の略だったのかあ

税金使って何してんの

こいつぁ良い暇つぶしだ

非常に合理的な判断。そもそもPCが出たときのことを思い起こせば、
フロッピー１枚に新聞紙の内容がまるまる入る！とかが宣伝文句だった。

iPadをまさにそういう用途に使うのは非常に合理的といえる。

電子媒体って緊急時の検索とか簡単なのかな

無線あかんいうてたんとちゃいますか？

2500Ｘ34000＝8500万
そんなしないんだな

もう少し待ってWinRTにしとけば、backoffice連動とか色々捗れたのに
iPadで業務なんてSIerの言いなりだろ

パイロットって2500人しかいないのか
JALはアレだし

>>11
タブレットでオフィス作業なんてしないからiPadの方がいいに決まってるしw

機体の中で使ったらダメじゃないの

非常時には水没して使えませんっ

全ての電子機器類

そう

また飛行機操縦不能になるよ。。
いいのかな？？
電波出まくるよ・・・・

何故かトイレに行く回数が増えるけど気にしてはいけない

そこは空気読んでkobo配れよw

Wi-Fi

出発直前の時間しか使えないんだろ

飛行機の中の電子機器使用って
電車の中の携帯電話とペースメーカみたいに神話化してるよな

うんこマニュアルですって？

アメリカのどっかの航空会社は既に導入してるから多分大丈夫なんだろう

そんな用途だけならもっと安物の泥padでいいのに
小さくて軽いのもあるし

緊急時にバッテリキレで閲覧できずとか
乱気流の衝撃で落下→破損で閲覧できず
とかのリスクは承知なのか？

>>26
電車で使うわけじゃあるまいし、ゴツいカバン持ってるし、携帯性の優先度が低いことがわからんか？

>>26
Androidタブレット使うなんてニュース出たら怖くて乗客減るだろ
航空会社の品位にも関わるし

koboで良いだろ

>>29
不安になるわな

>>15
ワロタ
既に着水してたらもうやることねーよw
お前みたいな難癖つけたい病の奴ってよく見るけど、なんなん？

pdf閲覧にiOSも泥も関係ねえだろ。
短期で数揃えて値切れっかどうかでしか。

えげつねえぞ禿。

え？
電子機器使っていいの？？

マニュアルって飛行中は見ないの？

>>33
え？
画面解像度とか関係大アリだろ

パイロットのことは知らないけど、
膨大な資料を電子端末で見ろって拷問だな。
紙のシームレスな検索性は電子端末には不可能。
特に、新規事項を覚えるには電子端末は最悪、書込もできない。
印刷代を社員持ちにさせる姑息な手段だな。

緊急時こそすぐに情報更新して便利だろ

>>37
どうせ見ないってことじゃないの？
見ないけど一応所持しとかないといけない聖書みたいなポジション
聖書のｉｐａｄ版ってあるのかな？

>>37
何も知らんのな
機種ごとに免許があって、その機種のことは基本的に何から何まで覚えてるんだよ
忘れたにしたって、どこにあるかすら分からずペラペラ捲りまくるような使い方はせんわ
普通に検索するし

目が悪くなると思うんだけど。

>>39
詳しく知らんが、パイロットの飛行マニュアルってものすごく分厚いんだってよ。
しかも、部分的にしょっちゅう改定されるから、覚え直す項目も山のようにあるだそうだ。
だからパイロットは一年中勉強し続ける必要に駆られるんだと。
国内大手パイロットのブログに書いてあった。

>>40
パイロットの方ですか？
何に乗ってるんですか？
マニュアルの差し替えってどのくらいの頻度であるんですか？

GTAっていうゲームが面白いらしいな

ANAオリジナルバッグにiPad専用のパーティションが付くようになるんだな
胸熱だな

>>40
パイロットさん？
いなくなっちゃったのかな？

バッテリー切れて使えませんとかならないのか
少なくとも無線機能は使えないようにしないと危険

おめでたいな

>>47
コックピットにへこみと専用ドックが設置されるのか
胸熱だな

>>37
ふつーに考えれば資料の数が増えれば増えるほど紙の検索性は電子書籍に劣ると思うけど？
あと書き込みが出来ないとかタブレット使ったことあるの？

コスト削減より利便さを、チケットの取りやすさをなんとかしたら

>>50
新しいipad持ってるよ。本体側でフォルダ作成とかファイル管理しづらいね。

別に電子端末を否定はしないし、ピンポイント検索に強いのも分かるよ。
しかし勉強するには紙に利があるわ。
電子端末は知識をブツ切りにするが、紙媒体は視覚的に連続してるからな。
紙の辞書を使ったことがあれば理解できるはずだが？
あと、今のタブレットのペン入力で満足できるってすごいね。
紙と鉛筆（ペン）のタッチや正確性、微妙な入力調整能力の足元にも及ばないわ。
そういった端末があるなら教えてくれ。

まぁエアバスだったら正面のテーブルにおけるからいいけど
ボーイングはどうすんだろ

電波＆電磁波がそこまで他の部品に影響をあたえるならば、
飛行機の構成パーツが互いに干渉しまくってそもそもまともに飛ばないだろ。
シールドして動作保証しているなら電子機器くらい使わせろって感じなんだが。

>>52
いるいる。こういう新しい方法の利便性に目をつぶって
古い方法のあれができないこれができないって言う人ｗ
新しい方法で古いやり方をやろうとする頭の固さが原因ｗｗｗ

まぁ、直ぐに別のに取って代わられるだろうけどな
どっかの会社もかつてブラックベリー配布してたけど

>>55
64Gのデータ持ち歩ける利便性は認めてるんだが？
電子書籍なんかに使うのは非常に良いと思う。

しかし新しいipadでさえ、16ページ見開きやサイドバーのようなサムネイルを
スクロールして目当てのページを見つけて
1ページ見開きに移行するのにラグがあってイライラするが。
あれでストレスなく勉強できるって、すごく気が長いんだねｗ
まあ、一度見れば全て暗記できる天才には向いているのでは？
オレのような凡人は絶対に紙だなｗ

一つの業務端末を長く使おうと思ったら、独自のソフトを発注開発するに限る。
それもハード制約バリバリのやつな。

副機長　「通信機器が壊れていまどこを飛んでるか分かりません」
機長　「iPadがあれば大丈夫。これを開けhttp://www.flightradar24.com/」
副機長　「おぉ！これで迷子にならなくてすみますね、機長」
機長　「そうだ。iPadを見ながら操縦すれば空港までたどり着ける」

去年から既にCAはみんな電子マニュアル化してるしな
それをパイロットにも広げましたよってだけの話。

公式サイトには
関係法令等が整備されるまでの間、離着陸を除くフェーズにおいて電波を発しない状態（機内モード）に設定している場合でも、
法に定めるマニュアル類(運航に関する書類)の閲覧は致しません。

と書かれているので紙マニュアルも併用して使っていくんだろうけど

iPad内に全てのデータが入っていて通信機能はOFFで使うのかな？

パイロットの視力低下につながらないか心配だ

>>57
1個の専門的に書かれたドキュメントを熟読するとかか古いｗ
今のモノ、コトは高度化していて全部を網羅的に把握するのは無駄。
キーワードで分野横断して検索して必要なところの情報を得て
新しい結果に結び付けていく。今の時代はこうだよ。
1冊の本じゃついていけないｗｗｗ

【動画あり】全日空 運航マニュアルのタブレット導入
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120828/k10014595921000.html

さすがANA

そして墜落へ

>>63
パイロットがマニュアルを網羅しなくていいのか？
有り得んだろ。
何がドキュメントだ馬鹿か

網羅しなくても動かせる　おまえも車運転するのに部品ひとつひとつ網羅して覚えてないだろ

車の運転と航空機の操縦を一緒にしてる馬鹿発見

緊急時とかには紙媒体のほうが信頼性あるのに

>>69
一緒だよバカ　客の命預かると言うならタクシーも飛行機も一緒だが何か？

そんな事より給料上げてやれよ
JALなんて税金つぎ込みまくっても
あんなに給料貰ってんだからさ

機内に持ち込むの？
ならそろそろデジカメとかビデオカメラくらいおｋにしない？

>>71
おまえの頭は犬並かｗ
お父さんお母さんに同じこと言ってこいｗ

ドキュメントを見る程度だったらipadで十分だよ。
仕事ではPC使っているけど、自宅だとPC起動しない日の方が多いし。
ドキュメント作成とかはさすがにPC使わないと厳しい。

パイロットがｉＰａｄの電源切り忘れて墜落とか嫌だわ

Google「・・・・」
サムスン「・・・・」
Docomo「・・・・」

さすがにチェックリストは紙だよね。

iPadじゃないといけないんですか？
銀河タブじゃだめなんですか？

日本メーカーのを使ってやれよと思ったけど、富士通も東芝もNECもソニーも産廃しか作ってなかった

パイロットじゃなくてCAだけど
これも読むと紙媒体からiPadにするのがどれだけ合理的かよく分かる


事例で学ぶiPhone/iPad活用術 (56) ANAが客室乗務員6,000名にiPadを配布 - 約4億円の経費削減を見込む(動画付)
http://s.news.mynavi.jp/series/iphoneipadkatsuyo/056/index.html

>>81
素晴らしい
どんどんやるべき

これで各空港の弱点がつかめる
どこから攻めるか一発だな
さすが柳本ジャパン！

電池きれたらどうするの？

>>84
充電すりゃいいんじゃねｗ

株価がアレなのに金持ってるんだな
これ増資分で買ってるんだろ？

>>84
787とか全ての座席にUSBポート付いてたぞ

故障したらどうするんだろ

ipadで操作パネル作りゃいいんじゃね

バックアップはどのくらい考えてるんだろう?
機長と副操縦士で、予備は1台? 2台? それとも0台?

最低限の簡易紙マニュアルは持っていくんだろうか?

事故調が捗るな

iPadって結構壊れやすくないか
液晶画面とか

>>60
> 去年から既にCAはみんな電子マニュアル化してるしな
> それをパイロットにも広げましたよってだけの話。
>
> 公式サイトには
> 関係法令等が整備されるまでの間、離着陸を除くフェーズにおいて電波を発しない状態（機内モード）に設定している場合でも、
> 法に定めるマニュアル類(運航に関する書類)の閲覧は致しません。
>
> と書かれているので紙マニュアルも併用して使っていくんだろうけど

離着陸時にマニュアル見れないじゃん！！
と思ったが、それどころじゃなく、飛んでる
間は見ないって・・・ほとんど意味ないじゃん！

>>92
初めて聞いた