日本車メーカーは復活できるか？ 独車に比べてブランド力が弱く、韓国車に比べてデザインが悪い(日経)

「強い日本車」の復活は本物なのか
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO45459100Y2A820C1EA1000/

日本車メーカーの業績が回復しつつある。トヨタ自動車、日産自動車など大手７社の2012年４〜６月期
決算は、各社合計の営業利益が約7200億円に達した。

東日本大震災による供給網の混乱で生産の滞った前年同期に比べて、約８倍に増えた。08年秋の
リーマン・ショック後の四半期ベース（各３カ月間）の営業利益としても最高の数字である。

復調の要因を市場別に分析すると、日米や東南アジアの好調が大きい。国内市場はエコカー補助金の
おかげで、販売が急増した。

日本車にとって最大の収益源だった米国市場でも、ライバルに押されていた昨年までとは打って
変わって、巻き返しが始まった。トヨタの「カムリ」など各社の主力車種が相次ぎモデルチェンジ期を迎え、
新車攻勢をかけている。

米経済は先行き不透明感を強めているが、米国社会の生活必需品であるクルマについては、買い控えが
起こらず、新車販売が高い水準を維持しているのも自動車産業にとっては朗報だ。

つづく

>>1のつづき

加えて、タイやインドネシアでも消費ブームが起こり、もともとこの地域で圧倒的に強い日本車の売れ
行きも好調だ。生産が販売に追いつかず、現地工場はフル稼働を続けている。

だが、これで日本車が完全復活したとはいえない。円高や貿易自由化の遅れなど国内製造業にとっての
「６重苦」は解消されておらず、海外勢と比べてコスト面などでなお劣勢に立たされている。

さらに国内のエコカー補助金は近く終了し、米国での新車攻勢もいずれ一段落する。次はライバルが
新車を投入する時期が来る。

足元の好調を一時的なものに終わらせず、永続的な競争優位につなげる必要がある。幸か不幸か、
過去数年の低迷で日本車の弱点や課題が浮かび上がった。

まずドイツ車に比べてブランド力が弱い。韓国の現代自動車が斬新なデザインで米国で若者の心を
つかんだのに対し、日本車のデザインは保守的で特徴に欠ける。

新興市場への取り組みでも、東南アジアのような昔から付き合いのある国は別として、中国や
ブラジルなどの巨大市場では後れをとっている。環境技術でもハイブリッド車で世界をリードするが、
既存エンジンの改良では欧州勢が先行し、必ずしも盤石ではない。

「強い日本車」復活に向けて、やるべき課題は多い。

以上
ソースは>>1の冒頭

韓国車のデザイン力www

まぁデザインは地獄だよねー

四角い車つくるのやめよう

Ｈｏｎｄａのエンブレムを斜めにした車とかにかっこいいのあんの？

笑ってられんよ
家電と同じ轍を踏み始めてる
日本メーカーはこれだけ言われても、なんでデザインを軽視するのかが不思議

最近のびみょうな色の軽四て事故りやすい気がするんだけど

ヒュンダイ最高

韓国のデザインを褒めて、保守の塊のようなドイツ車のデザインはスルーw
ドイツのブランド力を褒めて、韓国のノーブランドはスルーw
ダメなはずの日本車のほうが売れている矛盾ww

ドイツ車ってワーゲンと比べてって意味だよね
ベンツやBMやアウディではないよね？

エベンキ朝鮮猿お決まりの「あと◯◯年で日本を追い抜くはずニダ」

しかし　『現実』　は、そのホルホル妄想とは逆に、下がり続ける弱小後進国下朝鮮の1人当たりのGDPｗｗｗ
↓↓↓

【朝鮮日報】　韓国一人当たりの国民所得は1万7000ドル
韓国の一人当りのGDPは2007年をピークに下がり続けたまま

まだまだ高い国民所得2万ドルの壁
http://file.chosunonline.com//article/2010/03/27/916984245405419310.jpg
http://www.chosunonline.com/news/20100327000035
方顕哲（パン・ヒョンチョル）記者


【1人当たりのGDP】

　日本・・・・・42,000ドル

　下朝鮮・・・17,000ドル


そりゃ日本の属国のままなわけだｗ

2000年間ずっと日本に負け続ける弱小民族チョンｗｗｗ

劣後ローンで瀕死のマツダさんの悪口はそこまでだ

■生活文化の全てが日本の後追い猿真似
日本の発明を模倣することに終始し、何一つ自力では産み出すことが出来ない韓国人の実態

　『醜い韓国人《歴史検証編》』　朴　泰赫/加瀬英明

韓国では、日本文化がすでに韓国に隅々まで浸透してるんです。
我々は、どっぷりと首まで浸かっているのです。その現実に目をつむるのは、滑稽ですよ。(中略）
いつか、韓国の新聞に出ていましたが、日本でテレビの番組が春と秋に改編されるでしょう?
そうするとかならず放送局は、スタッフを日本へ送って真似をするんです。

日本の｢8時だよ、全員集合」のドリフターズのギャグのつくりかたも、
一週間遅れでそのまま模倣する。番組名まで
｢８時だよ、全員出発」（ヨドルチダ、チョヌヨンチュルバル）になっていました。（笑）
　
新聞の紙面の体裁も、「天声人語」と同じ所に、同じようなコラムがある。
社説も政界のゴシップも同じ場所にあるというように、まったく同じです。
反日記事を書いている論説委員編集長か、デスクに会いにゆくと、
「ゲラ　イッパプダ(ゲラを読んでいるから忙しい）」とかいう(笑）。
韓国語のなかで、そのままみんな日本流でやっているんです。

>>10
なんだ、いつもの日経じゃん

最近、日経が韓国を大プッシュしてるのは、多くの日本企業が韓国の産業団地に進出してるせいだと思う。

中身は置いといて確かにチョンダイにはオッと思わせる車がある。ヴェロスターとかなかなか。

ヒュンダイの車でカッコイイのなんてあったっけ！？

こんな完全破綻国歌を見習えと連呼する低能経団連と日経ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

要するに日本人も朝鮮猿のような奴隷になれってことｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓

■韓国大学教授「韓国にはもう未来は無い」「4大卒ですら正社員になれるのは10％、アルバイトが40％で無職が50％」「そのバイトも自給は250円」

米韓FTA、韓国で大迷走の理由

李明博大統領は「CEO（最高経営責任者）出身の大統領候補」として「経済を再建し、雇用を拡大させる」ことを公約に掲げて2007年末の大統領選挙で圧勝した。

しかし李明博政権が掲げてきた「大企業重視」の経済政策の象徴とのイメージが特に雇用難に苦しむ若者間で浸透している。

ある大学教授はこう説明する。「大学によっては卒業しても正規社員として就職できるのは10％か20％だけ。
政府や経済界は、FTAで輸出が増え経済が成長すると言うが、利益を得るのは一部の大企業だけだ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20111118/223974/?P=3

ヒュンダイはカッコいいのになぜ売れないの？

没個性が一番売れるんだよ
わかってねーな

経団連のせいで車ユーザーは減る一方

★なぜ寄生虫の在日キョッポたちは、誇らしい祖国のサムチョン車に絶対に乗らないのか？


ほんと在日キョッポの「愛国心」て笑えるよなｗ

祖国が大変な時なのに、徴兵からは姑息に逃げまわり続け
祖国の誇りであるはずのサムチョンやチョンダイの製品を全く買わず、日本製品ばかりを購入

在日チョンすら買わなかったせいで、サムチョンもチョンダイも日本からブザマに撤退する羽目になったｗ
変わって日本市場に参戦したLGのテレビだけど、先日発表された市場シェアはなんと0.3％ｗｗｗ


　寄生虫在日チョン　「ゴミクズチョン製品なんて恥ずかしくて買えないニダ！」


要するに、寄生虫の在日キョッポは世界一卑怯で姑息なクズ集団なんだよね
そりゃ本国のエベンキ朝鮮猿からも軽蔑されて嫌われまくりなわけだよｗ

韓国車でデザインいいなぁと思ったのキアだけだなぁ

>>17
えーこれか？ttp://worldwide.hyundai.com/WW/Showroom/Cars/Veloster/PIP/index.html

かかかかかかかk韓国車だと？
どこに行ってもどこを切ってもクソ呼ばわりしかされてねえだろ

2chで叩かれまくってるスイフトが売れまくってる時点で

北米5月販売台数トップ10

　１．フォード FシリーズPU　54,836台
　２．トヨタ カムリ/ソラーラ　39,571台
　３．シボレー シルバラードPU　34,555台
　４．ホンダ シビック　33,490台
　５．トヨタ カローラ/マトリックス　31,847台
　６．ホンダ アコード　29,737台
　７．シボレー マリブ　29,579台
　８．フォード フュージョン　26,857台
　９．ダッジ ラムPU　26,040台
１０．ホンダ CR-V　25,186台

あれヒュンダイがない

これ書いた奴はチョン車に乗ってるンか

>>28
寄生虫のゴミクズ在米チョンですら、猿真似パクリばかりのダサイ鉄屑チョンダイなんて恥ずかしくて乗ってないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウォールストリートジャーナル　2012年7月期　販売台数Top20
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

Top20にかっこよくてイケイケなヒュンダイは二台で、チョン車でも三台ｗ（しかもランキング中堅と末尾）
ブランド力が弱くて、デザインが悪い日本車は八台で　カムリがバカ売れｗ

結論：日経の日本車メーカーを見る目は節穴

なんにしても危機感もってやれってこと

>>28
つーか自動車大国のアメリカで
売上トップ10のうちの半分を日本車で占めてるなんて
ほんと日本て凄すぎるｗ

例外はあるが、居住性重視しすぎのせいでデザインはホント酷い
メーカーもただ室内広い車作ってドヤ顔してる

↓ACTAヤバイ、明日採決！　ネット規制！　2ch終了！

https://twitter.com/saitoyasunori/status/240383868199399424
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1343990446/l50

>>25
何かに似てるなって思ったら、シトロエンDS3だ

http://www.citroen.jp/staffblog/ds3_paris_2.jpg

>>20
カッコよくないからだろ。
プジョーやマツダがデザインで注目されなくなったのと同じ。
厚みがないから安っぽくて飽きやすい。

>>1
お前らブサイク揃いの日経社員のクセにデザインがどうのこうの言うなｗｗｗ
マヌケがｗｗｗ

韓国車は反韓感情で買わないんじゃない

怖いんだよ
車は命に関わるからな

ちなみにアメ車も同じ理由

韓国車走ってるの見たことないわ
デザインかっけぇとか思ったことないし間違いない

デザインはイギリス車が好きだなぁ、僕ぁ。

大友克洋とかに頼んでみたらいいのに

客観的データ

◆トヨタ内部留保の推移
2004年　6兆5000億円
2005年　7兆円
2009年　12兆6000億円
2011年　13兆8600億円

◆2011年自動車売り上げ
トヨタ 18兆9936億円
日産　8兆7730億円
ホンダ　8兆9368億円
スズキ　2兆6082億円
三菱自動車　1兆8284億円
ダイハツ　1兆5594億円
マツダ　2兆3256億円
富士重工　1兆5805億円
日本の自動車メーカー：合計　46兆6050億円

ヒュンダイ　7兆8810億円

ヒュンダイヒュンダイって２ちゃんじゃよー聞くけど
実際走ってるの見たことないわ

>>37
プジョーは、やりすぎたんだよ。
で、マツダが後追い…

>>44
日本から撤退したからな
バスはよく見るよ

FDの俺は勝ち組

ボルボってどうなん？
スウェーデンの大衆車なのに、やけに高い。

軽トラかっこいいじゃん

>>39
正解です

　　　みなさん、信じられないでしょうが、これがなんと昨年の記事なのです！


【走る棺桶】　韓国ヒュンダイ自動車のエアバッグ　激突しても作動せず　「飾りか？」の声

　車で事故を起こした時に、衝撃から守ってくれるエアバッグ。今ではほとんどの車に装備されているが、
いざという時に作動しなかったら…。そんな悪夢のような出来事が韓国で起きているようだ。
（中略）
当然、韓国では大騒ぎで、掲示板には「価格は高級、品質は低級」「ちゃんとした車を作れ」「一体どれぐらいの衝
撃なら作動するのか？」などといった意見が殺到。中には、「事故の時は角度を合わせないとね」というコメントも書き込まれた。

今回問題となっているヒュンダイの『ベラクルーズ』は、2008年にもエアバッグの未作動騒動を起こしている。
一部では「またか」といった反応もあるが、人の命を守る安全装置なだけに、確実に作動してほしいものだ。
ちなみに、韓国でヒュンダイのエアバッグは星5つという。
http://getnews.jp/img/archives/g-110720.jpg
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20110721/05/92/2f/j/o03000174130588.jpg
http://getnews.jp/archives/130588

＞今回問題となっているヒュンダイは、2008年にもエアバッグの未作動騒動を起こしている。

＞今回問題となっているヒュンダイは、2008年にもエアバッグの未作動騒動を起こしている。


劣等民族チョンは未だにこんな鉄屑しかつくれないｗｗｗそりゃ寄生虫の汚物在日チョンですら乗らないわけだわｗｗ
http://farm4.static.flickr.com/3442/3994707030_e36f9669b0_o.jpg

品質はしらないけど
あきらかにデザインは韓国車の方がまし、つうか、日本車のデザインの悪さは異常
努力してもなかなか作れないレベル

>>44
俺も生涯で２回しか見たことないわ

>>25
なんかシトロエンっぽいな

http://livedoor.blogimg.jp/newskorea/imgs/9/3/93b4cd20-s.jpg

>>51
何もかも日本車やフランス車とかを猿真似パクリしてるだけの鉄屑チョン車のデザインて何？ｗｗｗｗｗ低能猿丸出しでワロタｗｗｗ

>>51
日本車は冒険したモデルはまず売れないからな
特にホンダ、HR-Vとか最高にかっこ良かったのに

>>44
なんだか俺の県はたまに見るわ。
4代目と5代目のソナタしか見ないけど。
あとレアだとダサいトリビュートみたいなヒュンダイ車も走ってる。

特に4代目のソナタは恥ずかしいのかヒュンダイマーク外してるのも見たときある。
だったらさっさとスクラップしてしまえばいいのにさｗ

数年前から地元のTBS系列のテレビ局の社用車のほとんどがヒュンダイになってた
今ディーラーなんてないしどうするんだろう・・・

自動車なんてハイテクでも何でもないからな
タイヤで移動する。それだけのこと
あとはデザインとブランド力

エスハチキャンバストップ
GTOスパイダー
プロシードディーゼルターボ
ソアラルシオーネ グラスキャビンポップアップドア
キャリーターボリフトアップ
Z32ツインターボ

これで勝つる

デザインが良いと仮定しても中身がウンコならいらない

トップギアで韓国車をけちょんけちょんにしてたけどな
つーか一般日本人より韓国人の事をよくしってるなイギリスは、勿論嫌ってるしｗ

イギリス人はネトウヨのレイシストですから・・・


　　< #｀Д´>　＜イギリス人もイタリア人も、レイシストのネトウヨだったニダーーー！！！シャベツニダ！シャベツ！！　ﾌｧﾋﾞｮｰｰｰﾝ!!!


■ロンドンのKPOPイベント、参加者1000人→実は50人！現地メディアも無反応　イタリアでも参加者なし

※実際は30人程度
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2011/0710/IE001325957_STD.jpg

ロンドンに最小1000人? Kポップをたたえること酷すぎた
[現地]期待が失望に... ヨーロッパ新韓流、正しく理解してこそ

（中略）
午後3時いよいよ行事が始まった。 本来週末ならば足の踏み場がないほど込み合うトラファルガー・スクエアの
事情を考慮して20分前に到着したが、参加者の群れを探すために東奔西走した。韓国記者たちがいっぱい
集まっている所で行事を発見した。

あらかじめ告知されていた最小1000人以上が自発的に参加しに集まるだろうという「期待」が新韓流に
対する「心配」に変わるまでにかかった時間は行事進行後のわずか1時間で充分だった。本記者が実際に確認
した中でフェイスブックを通じて前日までに参加申請をした人員は1200人を越えたし、それでも多くの
人々が予想した400〜500人は集まるだろうという期待とは違い、その時間に現場に姿を表わした人は情熱的な
参加者50人余りに過ぎなかった。
http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001594312

韓国車のデザインがいいとかまーたご冗談を

http://marinn.cocolog-nifty.com/mmm/images/20060930_nsx.jpg

ブランド力が弱いって冗談キツ過ぎ

>>62
有名人レースでキアのシードとかいうハッチバック使ってるみたいだよｗ
東欧で生産してる欧州専売車ってのもあるかと思うけど、ヨーロッパ人が設計したから意外とよいのかもねｗ

はあ？


国産のデザインがクソだからって 韓国車よりははるかにマシだろ

チョンだろこれ書いた馬鹿

ヨーロッパ人は走りがいい車が重要
日本人とアメリカ人はドリンクホルダーと小物入れが多い車が重要

>>65
常に日本の後追い猿真似パクリしか出来ない劣等民族の朝鮮グック猿ワロタｗｗｗｗ

ヒュンダイはわりとデザインがいいもんな

ドイツ車が一番だけど。

日経社員の棒茄子はチョンダイ車にしろ

ヒュンダイは異常に安いくらいしか見所ないだろ

はいはい韓国韓国

>>7
全く同意。
KIAのK7/K9あたりはクラウン、レクサスといい勝負。内装もアウディに負けてない上に安い。
(日本では売ってないが)
マークX()あたりだと既に完全に負けてると思う。
いずれ家電の二の舞だよ。

最近の日経、チョン率三割位？

TOYOTAが頑張ってるからな
ボンボン社長はなかなかやる男だよ。

そう思うなら
韓国車を買えよ。
止めないからｗ

>>77
なにを頑張ったの？
功績は？

>>75
それなのに寄生虫在日チョンも、寄生虫在米チョンも誰も買わない猿真似パクリばかりのダサイチョンダイ車ｗｗｗｗ

がんばれー

日経は日本嫌いすぎるから読まなくなった

その若者の心を掴んだチョンダイの車の写真は？

ブランド力のドイツって言ってるけどベンツ以外知らないんだけど

ベンツのブランド力は異常だがほかは大したことないだろ

イタリア人デザイナー引き抜けばデザインは解決すると思うよ
デザイン重視戦略時でデザイナー呼び込んだんだから

日経さん　これは無視でっか？

トヨタ、ドイツ環境カー・リストの上位に複数車ランクイン
ttp://www.carview.co.jp/news/2/171573/

日本車はドイツでも高い評価を受けている

でも独車に比べてデザイン良いし、韓国車に比べてブランド力強いよ！！

クライスラーネオンが出たとき、これで日本車も終わりだ、みたいにやらかした前科のある日経ですね、分かりますw

なんでも家電の文脈で捉えようとするからこうなる

うーん日本車のデザインセンスのなさは異常なのは認めざるをえない

なんつうか独車ばかり見てるからかな、ダサく感じる

>>88
一休かｗ

すごく売れてるんだがｗ
特にスバル

えっと、ドイツ車より売れてますが

>>90
クルマ好きは外車に興味持つのは仕方がないな
今の多くの日本車は燃費ばかりだもんな

えーデザインをぱくる韓国と比べちゃうの？www

イマイチだな
http://clicccar.com/wp-content/uploads/01182-300x234.jpg

ブランド力は一朝一夕には身につかんし地道な努力あるのみだが、
デザインにはもっと力を入れてもいいんじゃないか。

>>96
要するにどれ見ても判ることだけど、朝鮮猿って自動車ですら全て、日本車や欧州車の猿真似＆劣化コピーばっかなんだよね

未だに何一つ自力で生み出すことが出来ないで日本の後追いばかり・・・

>>96
え？これコラ？

日本はチャレンジしなくなったメーカーばかりだからな
結局嫌われ者だけど革新を始めたトヨタと危機管理出来てるホンダくらいしか生き残れないだろうな

海外で日本車みると割と洗練されてるような気がするんだが

韓国人のデザイナーと仕事したことあるけど、
当時会社のNSX貸したら、事故って返してきた
どうやらファビョったらしい
でも突き抜けたいい仕事してたよ。火病がデザインにいい方向に出るのかもね
日本人デザイナーは、どうしても理性が働いてしまうのと、組織に縛られるのかな
別のデザイナーと仕事した時は、やりたいことがよく判らないので
いったいどうしたいのかと訊いたら
マツダ車の写真を見せて、これと同じにしたいって

＞革新を始めたトヨタ

俺には、いろいろな会社と提携して車を開発し、コスト削減ばっかを狙っているトヨタというイメージしかないんだが何をしたんだ？

>>100
そんなチャレンジしなくなった日本車の後追い猿真似しかやってない韓国車って一体・・・・

独車に比べてブランド力が弱く、韓国車に比べてデザインが悪く

世界で一番売れるようです。

日本の問題ってブランドだのデザインだのじゃなく
現在上に居座ってる連中の分析力の無さなんじゃねーの？必要なこと分かってないから全てをダメにしてる

で、デザインのいい韓国車は見つかったの？

韓国に抜かれてから、やる気ないっぽい。
競技車輌なら、まだまだ負けることはないだろうけど

デザインは良い悪いじゃなく好きか嫌いかで語るもの
良い悪いを語るのはメカの性能

今のスバルは昔のボルボの地位になりつつある気がする

>>100
嫌われ者ってそりゃお前だけだろ

後追い猿真似に追いつかれて追い越されて・・・どうすんのよ

>>104
何もないからチャレンジできるし
恥も無いから自分で産み出さない
ある意味では最強なんじゃないかな

自国で部品の生産出来るようになったら脅威だと思うよ
為替安いし

あのな　韓国がレクサスLFAや日産GTRのような欧州のスーパーカー連中蹴散らして高く評価されたのあるか？
日本のプリウスとか誰もが買えるHVなんてあるのか？

>>107
いつものチョン妄想でオナニーホルホルしてるとこ悪いけど
これが現実ねｗ
↓

■北米5月販売台数トップ10

　１．フォード FシリーズPU　54,836台
　２．トヨタ カムリ/ソラーラ　39,571台
　３．シボレー シルバラードPU　34,555台
　４．ホンダ シビック　33,490台
　５．トヨタ カローラ/マトリックス　31,847台
　６．ホンダ アコード　29,737台
　７．シボレー マリブ　29,579台
　８．フォード フュージョン　26,857台
　９．ダッジ ラムPU　26,040台
１０．ホンダ CR-V　25,186台


これだけの超円高にもかかわらず
世界一の自動車大国アメリカで、売上トップ10のうち半分を日本車が占める！！！

一方、弱小ゴミクズ通貨ウォン（笑）の爆安の恩恵受けまくりですら、猿真似パクリばかりのチョン車はただの一つもランクインできずｗｗｗｗ

在米チョンですらダサイ朝鮮車は誰も乗らないｗｗｗｗｗ

第一クルマの一部分しか見ないで何が韓国に負けただよ
ニュルブルクリンクにでも行ってこいよ　日経は

なんだ日経か

ジェレミーに聞いたほうがいいと思うの

>>44
外国行っといで
日本車：韓国車＝6：4くらいの比率で結構韓国車走っているよ

デザインは本当に酷いよな

>>118
どこの外国だよ

いまだに日本メーカー強いんだが日経はまじ何考えて記事書いてんだ。
日立と三菱合併とかアホでもあり得ない記事を一面に書いたし

>>118
イギリスでチョン車なんてほとんど見なかったぞ
日本車はしょっちゅう見かけたのに

あと東南アジアでも日本車の方が遥かに多い
インドネシアに至っては道路の上走ってる車の90％以上が日本車だったわｗｗ
大型バスはメルセデスが多かった

アメリカの実情は>>114な


で、お前の言ってるその脳内トンスルワールドってどこのお話？ｗ

とりあえずダサいデザインを何とかしろ
バカな能なしジジィにデザインに首を突っ込ますな

ゲリラも大好き！トヨタのピックアップトラック。

危機感煽るのは重要
過去に他人の作った遺産で俺は凄いとかやってる
馬鹿な従業員大杉

>>124
俺のランクルは中東に行ってもうたわ(´･ω･｀)

ヒュンダイとかwwwチェコのシュコダ以下だろ。
ＷＲＣでろくな成績残してないじゃん。
シュコダは、あの硬派なデザインと頑丈さが売りで、結構ファンが居た。

日本車もコンセプトカーはかっこいいのに市販されんのなんであんなにダサくなるんだよ

日経ってよくもまあこういう煽りを
恥ずかしげもなくやるよね

日経って
鮮経に社名変えた方がエエで

確かに韓国車はデザイン頑張ってる
ってか韓国人のカーデザイナーが頑張りすぎ GM辺りでもそれなりの車デザインしてるし
日本ヤバイ

一度でいいから、その韓国のデザイン力とやらを見せてくれ！

>>131
>>55

韓国はデザイン頑張ってるというより躍起になってるだけ、まとまりがない感じ

実際どうなのよ？
日本車の法が韓国車よりもデザイン優れてるの？
車産業は将来、家電のサムスンのようにシェア奪われる事はないの？
今大丈夫なら将来も大丈夫？
将来どうなろうと知らんよ、とにかく日本マンセーな記事かけっていうならそれも売国奴に見えるが。

日本のメーカーでデザインが良いのは、日産とマツダかな
トヨタは何だか公務員がデザインしたような感じ
ホンダは若さと言えば聞こえが良いが、ガキっぽい

ヒュンダイは守るべきデザインアイコンが無いからな
やる気のあるデザイナーにかっこいいの頼むってやればいくらでも出てくる
このやり方は単発ではいいけど、次どうすんだという難問が待ち構えている

日本車はまがりなりにもアイデンティティみたいなものを確立しちゃったし
それが市場で受け入れられているという現実があるから、冒険的ではなくなるわな
レクサスがスピンドルやり始めたように、ぼちぼちとやってくしかないね

>>137
スピンドルもいつまで続くかねぇ？日本人って飽きやすいからなぁ、スバルもほんの一時期だったなあのグリル

>>28
軽自動車は売れてないね＾＾

>>137
でも出てくるのは常に日本や欧米の猿真似パクリばかりのチョン車ｗ

>>140
そういうけど今や韓国車デザインも欧州人主導だからねぇ

確かに、マツダ以外の国産メーカーのデザインはひどすぎるな。
もう全部外注にしたらどうか？

そうそう、トヨタなんかマツダにデザイン委託した方が絶対にいい

デザインっていうか日本車は安っぽく見える車大杉。
流行の車に乗れば街中走り回ってて喜びも半減だし
安全性や装備は世界でみても最先端だとおもうけどな

日本車の味がでるのは絶版になって久々に見かけたときだな
90年代の車がいま走ってると逆によくみえる不思議ｗｗｗ

なんでデザイン悪くなっちゃったの？
プレリュードがのさばってた辺りの時代には、それなりにいいデザインの車が
いっぱいあったのに・・・

高い

>>144
確かに古い日本車を街中で見ると格好良く見える
ただ窓から内装を見るとこれはないなってなる

ボディデザインが80〜90年代、内装は現代風に作ったら売れるんじゃね？

>>34
禿同だわ
モデルチェンジの度に室内拡充されて
割り喰らう場所はノーズ部になる
で、不自然にノーズの短いズングリムックリしたデザインになる
FR車はまだマシかな

基本的に韓国車って・・・そんなにデザイン良いか？

去年の米国新車販売台数
1.GM 250万台
2.フォード 214万台
3.トヨタ 164万台
4.クライスラー 134万台
5.ホンダ 114万台
6.日産 104万台
7.現代 64万台
8.起亜 48万台
9.富士重工業 26万台
10.マツダ 25万台

トヨタ・カムリ
http://www.motortrivia.com/section-new-car-02/301-2012-toyota-camry-kraine/2012-toyota-camry-ukraine-01.jpg
ヒュンダイ・ソナタ
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2011_Hyundai_Sonata_Limited_sn.jpg

レクサス・LS
http://www.carpages.ca/blog/wp-content/uploads/2012/07/lexus-ls-460_00021.jpg
ヒュンダイ・ジェネシス
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2009/04/-genesis-10.jpg

トヨタ・ヴェンザ
http://www.theautochannel.com/news/2009/12/08/457600.1-lg.jpg
ヒュンダイ・サンタフェ
http://www.autoweek.com/galleryimage/CW/20120827/CARREVIEWS/827009998/PH/1/1/2013-Hyundai-Santa-Fe-Sport.jpg

そこまで悪いだろうか？単に俺にセンスがないだけか

日経の社員は全員
デザインの優れているチョン車に乗ってるんだろーな

ハイテンとかを外装に使うと複雑なプレスラインとかできないからね
プレスする速度は生産性にも直結するし。生産性優先なのが日本車の作り方
どうやったら低コストで作れるかを積み上げていった結果のデザイン
トヨタはこれをやりすぎた
かっこいいから売れて儲かるのと、生産コストを切り詰めて稼ぐのは
どっちが経営として正しいのかといえば後者なんだろうけど

確かにパッケージングが重視される今、デザインの自由度は制約を受けるが
その中で如何に仕事するかが、デザイナーの力量じゃないか
スカイラインのセダン何か良い仕事してると思う

>>151
結局チョン車って、いつまで経ってもオリジナリティーが皆無なんだよね
どれもこれも日本や欧州車のデザインから乞食パクリしてきましたよってのばかり

要するにデザインがどうとか、ダサイとか言う以前のレベル
評価の対象にすらなってない

タクシーに使われるような車はよっぽど特徴ないとどこ社かわからん

よく分からん評論家が絶賛していたシボレーの皮被ったチョン車はどうなった？ｗ

>>151
デザインを受け入れるかどうかなんて人の好みだから、見る人のセンスの有る無しじゃないよ
ただフェンダーの処理とか、明らかにデザイナーが手を抜いてるってのは見受けられる

他の車種と似てくるってのは有る意味仕方が無いことだからほっとく

高い
ダサイ
ブランド弱い

近年の日本車

言っとくけどデザインなんてちょこちょこいじっても、それでプレミアムブランドなんかに
ならないからね。デザインの完成度なんてどうでもいいの。

ブランドを確率するには５０年は最低かかるし、それはもう過ぎた２０世紀の車時代のことなの。
つまり、もう決着はとうの昔についた。日本車はどんなに努力しても絶対に欧州車のようにはなれない。

欧米ですでに日本車が高級ブランドとして確率しちゃって
属国朝鮮猿が悔し涙のトンスル脱糞ｗｗｗ

欧州デザインの凄さは
VWの現行Polo見ればわかる。
シンプルと地味は違うんだってね。

でも日本ダメじゃんとは思わない。
湯豆腐なんて食い物がある
死ぬほど繊細な国だからこそ
Poloに嫉妬するんだ。

デザインの悪さは改善の必要があるな
欧米車に比べると悪い方向にガラパゴスの印象

韓国車のデザインって、いつもTOP GEARでジェレミーに笑いものにされてる印象しかないけど

在日　『ヒュンダイいーよ。マジいい！ホンっっっとに、オススメ！！』
　　　『日本のパーツも使ってるし、アメリカでも大人気！！』　
日本人『で、お前さ、次何買うの？乗り換えるって言ってたじゃん』
在日　『ミライース！！』
日本人『・・・』

電子機器で馬鹿にしていた韓国に負け
車でもそのうち巻けるな

>>166
未だにノーベル賞すらゼロの劣等朝鮮猿は、フィリピン人にすら負けた最弱の低能民族ニダ・・・orz


素材・部品・技術・組み立て装置など全てを日本に頼らなければならない乞食状態
これが劣等民族チョンの悲しい現実・・・w


★サムスンの真実

これは笑い話ですが、サムスンは世界一の半導体・液晶メーカーと呼ばれています。

しかし、工場で使っている機械は全部日本製なのです。
しかも液晶液やガラス板などハイテク素材・部品もほとんどが日本製。

彼らは日本メーカーの機械や部品を使わなければ生産すらできません。
要するにサムスンは単なるアッセンブリー工場（半完成品の最終組み立てを行う工場）なのです。

私は、ＫＢＳの取材チームを連れてサムスンの工場に行ったことがあります。
半導体工場の現場に、取材チームと一緒に入って、生産ラインの機械のネームプレートを全部映しました。
鏡と懐中電灯を使って一台一台チェックすると、キャノン、日本光学とすべて日本製の機械が並んでいるわけです。

そうすると、サムスンの工場責任者が言いました。「先生、もうそこらで止めてください。
ここに並んでいる機械は全部日本製です。私が責任を持って申します。」と。

ですから、韓国経済はまだまだ弱くて自立していないのです。
そこは本当に気の毒です。一生懸命あがいて努力をして日本に追いつこうとしても、日本の背中が見えた瞬間に再び見えなくなる。
その繰り返しなのです。

長谷川慶太郎著「日本の針路」より抜粋

韓国車よりデザインが悪いって、どんな感性してるんだ。

勝手だけど、恥かくよ。

nissanは　今でも日本車といえるのか？

最近の日本車、どれも似たようなのばっかり

>>151
エクステリアよりインテリアの差が大きいと思う。
中は韓国車のほうが圧倒的に格好良い。

>>162
シロッコとかスポーツシビック(EG)やん・・・

日本の方のデザイントレンドみたいなのが無くなっちゃってるだけな気がするけどな。
今は格好良ければ売れるとかってもんじゃないし。

>>171
それなのに寄生虫在日チョンですら、誰一人ダサくて恥ずかしいから買わない、猿真似パクリばかりの鉄屑チョンダイ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


在日キョッポ猿からすらダサいゴミ認定されるチョン車って存在価値あるの？ｗｗｗｗ

ユーザーだって白痴ばかりじゃないから、日本車が行き当たりばったりでポリシーも
何もあったもんじゃないことくらい見透かしてるもんな。
だから軽ばかりが売れる。「一応車いるし、しょうがないから軽で済まそう」って。

このスレで、韓国車をバカにしてる人は、
日本から出たことがなく、しかも海外のレビューすら読まない人だと思う

韓国車に厳しかったイギリスの車番組、TopGearですら、ここ数年で高く評価するようになっているし、
また番組サイトのレビューを見ると、ヒュンダイは平均でホンダよりもいい評価を受けている

ヒュンダイ、１０車種の評価（１０点満点）
http://www.topgear.com/uk/hyundai/
i１０　　　　　　　　　　　　　７点
i２０　　　　　　　　　　　　　６点
i３０　　　　　　　　　　　　　７点
i３０ Estate　　　　　　　　 ６点
i４０　　　　　　　　　　　　　７点
i８００　　　　　　　　　　　　６点
ix ２０　　　　　　　　　　　 ５点（ワースト）
ix ３５　　　　　　　　　　　　６点
Santa Fe　　　　　　　　　　６点
Veloster　　　　　　　　　　６点

ホンダ、７車種の評価（１０点満点）
http://www.topgear.com/uk/honda/
Accord　　　　　　　　　　　５点
Accord Tourer　　　　　　６点
Civic　　　　　　　　　　　　６点
CR-V　　　　　　　　　　　４点（ワースト）
CR-Z　　　　　　　　　　　７点
Insight　　　　　　　　　　 ４点(ワースト）
Jazz　　　　　　　　　　　　６点

>>36
かっけえなあ
日本じゃ見ないな

>>175
ホンダ車はダメダメだもん。

27にして初めて中古車買おうかなと思ってるんだが
正規ディーラーの奴を買った方がいいの？
お前ら教えて！

>>25
完全にシトロエンやん

>>157
ブレーキパッド付け忘れた

韓国勢だったら現代より起亜の方がデザインは良い気はする。まぁ現代傘下だけれど。
全く欲しいとは思わないけどねw

世界最高の美女である小池栄子さんがCMしてるタントは売れてるようだが
ttp://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino044548.jpg
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ttp://livedoor.blogimg.jp/rjc/imgs/4/2/42c8085e.jpg
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ttp://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino044458.jpg
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ttp://infobiz123.com/4610/koike-eiko008.jpg
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/p/m/k/pmkoikeeiko/koikeeiko000022.jpg

スカイラインにしてもクラウンにしても長らく専売モデルで国内じゃ通用する名前なんだろうけど世界的に見るとなあ

それなのに寄生虫在日チョンですら、誰一人ダサくて恥ずかしいから買わない、猿真似パクリばかりの鉄屑チョンダイ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


在日キョッポ猿からすらダサいゴミ認定されるチョン車って存在価値あるの？ｗｗｗｗ

もっと冒険したデザインを出して欲しいとは思う。

日本車全部とは言わないが、デザイン駄目だろ
中でもホンダはひどいすぎるよ・・・

目立つ車乗るとご近所さんに後ろ指さされるからなジャップ村はwww

今年に入って、日本車が急上昇して
韓国車に差をつけているよ

ヒュンダイの会長は、焦って緊急にアメリカに飛んでいる

【日米韓国経済】日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米[08/21]
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/21/2012082100643.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/21/2012082100643_2.html

http://i.imgur.com/HkOUd.jpg

>>189
なんぞこれーｗ

俺はこれがほしい
http://www.youtube.com/watch?v=T_mMvxNuYh8&feature=related

いやいや売れてるのに無理やりあげ足をとって広告料を取ろうとする日経は駄目だな

デザインはパクリだとしても、日本車より良いじゃん。

日本市場では、DQN向けの悪ぶったデザインと老害向けの思考停止型テンプレデザインしかヒットしない

国内自動車メーカーはもっと新聞に広告出さんかいってことですね？

>>195
そんなとこだろねw
ディーラーは折込広告で出してるけど
メーカーの紙面広告はもう販促にならんから

日本のマスコミはサーブやボルボ、フィアットのデザインを褒めちぎっていたよな
「間違いだらけの〜」を毎年書いてた徳大寺某はベタボメした日本車を翌年には「存在意義がない」と定見がなかった
マスコミは嘘デマ阿諛追従が得意じゃないとやっていけない職業だとよくわかる

こういったアホは、そんじゃ韓国車を買えよｗｗと言うと
たいてい黙り込む。

昨日からモスクワにいるので、街中を走っている車をしばらく見ての所感を。

5〜6割がドイツ車。ベンツとVWはだいたい同じくらい。
アウディは空港周辺では見たけど、街中では見ない。

3割程度が日本車。日産の方がトヨタよりも多い。
日産>>トヨタ>>>>>マツダ≒ホンダ≒三菱って感じ。

残り1〜2割は、フォードやルノーかな。チョン車？
冗談じゃなく数台しか見なかったww

参考画像
http://i.imgur.com/WeOJj.jpg

ヨーロッパは車作るの上手い

韓国車は走る棺桶だろｗｗｗｗｗｗｗ

韓国自動車の暴走
hyundai sonata, sudden unintended acceleration 2012/05/08
http://www.youtube.com/watch?v=3bXQ5m11lw8
http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc

http://www.youtube.com/watch?v=hW0g_ncExrc
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o

http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM&t=2m3s
http://www.youtube.com/watch?v=-1lqYQlNNbU&t=32s

追突後エンジンの回転上がりっぱなし
http://www.youtube.com/watch?v=xbXzkMWSpu8

その他
http://www.youtube.com/watch?v=VuLhTVt4gnA
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA

韓国で車の暴走事故が相次いでいる。
今月6日、ヒュンダイの車が突然暴走するという事故が発生したが、
それから約10日ほど経ち、今度はルノーサムスンの車が暴走した。

韓国済州島の西帰浦警察署によると、西帰洞で17日午後10時15分ごろ、
警察官が飲酒運転の取り締まりを行おうとパトカーに乗り、エンジンをかけた瞬間、突然車が暴走した。
車は向かいから走ってきたタクシーとぶつかり、歩道に乗り上げそのまま民家のブロック塀へ。
警察官とタクシー運転手は軽傷を負い、ブロック塀は大きく崩れた。

韓国車のデザインがいいって何の話なの？
外人がデザインしたか、日本車欧州車アメ車のキメラばっかじゃねーか

>>10
日本車のデザインな保守的ではないよな
単純に醜くて安っぽいだけ

パクリでも日本車よりデザインがいいのは事実だからな

家電の次は車かよ

韓国がどうとかって話は抜きにして
日本車のデザインの悪さは確実。

なんせどの車も全体的に丸っこい
高級感が無いよね。
そこらの女、子供が乗ってるとしっくりくる様な車が多すぎる。

近年で一番まともなのはスバルかなー・・・まぁスバルも平均点ちょい下レベルのデザイン程度だけど

デザインっつっても国別に優劣なんかねーよバカ。
デザイナーに金積めば、それなりのデザインになって
フェラみたいにぼったくり価格になって
居住性がデザインの犠牲になるだけだアホ。

>>199
主観でいい加減なことを言うおまいみたいな奴を雇って、会社は大丈夫なのか？
モスクワに出張に出るなら、せめて市場動向くらい調べてから行けや・・・

英文でも沢山ネットにでてるから、すこしくらい調べろ
http://eng.autostat.ru/news/view/5764/

モスクワの新車市場では、韓国車は一位、２位を争う勢いだぞ？